Аэродромный радиолокатор «Лира-АТМ»

Аэродромный радиолокатор «Лира-АТМ».
Одной из функций современного аэропорта является управление воздушным
движением в аэродромной зоне, которое осуществляется с помощью
аэродромных радиолокационных станций (РЛС). Эксплуатирующийся в
настоящее время парк российских аэродромных РЛС состоит в основном из
морально и физически устаревших моделей. С целью устранения этого
недостатка начато производство нового аэродромного радиолокационного
комплекса (РЛК) «Лира-АТМ». Комплекс разработан двумя предприятиями,
имеющими большой опыт в разработке и производстве систем управления
воздушным движением (УВД): Всероссийским научно-исследовательским
институтом радиоаппаратуры (ВНИИ РА) и научно-производственным
объединением «Лианозовский электромеханический завод» (НПО «ЛЭМЗ»).
Основными особенностями аэродромного РЛК 10-сантиметрового диапазона
«Лира-АТМ» являются высокие тактико-технические требования,
современные цифровые методы обработки сигналов и информации,
автоматическое резервирование, обеспечивающее высокую надежность,
автоматизированная система управления, контроля и диагностики,
документирование и воспроизведение радиолокационной информации,
возможность сопряжения с любыми средствами УВД.
Антенный модуль РЛК размещен на сборной башне, набираемой секциями
по 3 м и обеспечивающей высоту подъема фазового центра антенны до 25 м.
Антенна МВРЛ размещается на одном опорно-поворотном устройстве (ОПУ)
с антенной первичного радиолокатора (ПРЛ) и развернута относительно нее
на 180о («back to back»). Опорно-поворотное устройство имеет
безредукторный привод вращения, обеспечивающий плавную регулировку
скорости вращения от 10 до 15 об./мин и два (основной и резервный)
азимутальных датчика.
Твердотельный передатчик первичного радиолокатора (ПРЛ) работает в
диапазоне 2700–2900 МГц и состоит из 2-х шкафов. Каждый шкаф
передатчика состоит из 16 транзисторных усилителей мощности (УМИ) и
резервированного предварительного усилителя (ПУМИ). При выходе из
строя модуля ПУМИ переключение на резервный производится
автоматически. Построение передатчика с «горячим» резервированием
ПУМИ и параллельным включением УМИ повышает надежность ПРЛ, т.к.
выход из строя до четырех УМИ практически не сказывается на
характеристиках ПРЛ.
Излучаемый сигнал имеет сложную структуру, в которой ближняя зона
зондируется пачками спаренных коротких импульсов (2х1,6 мкс) с высокой
частотой повторения, а дальняя – спаренными импульсами с ЛЧМ (2х70 мкс)
и вобулированными периодами повторения, определяемыми дальностью
обнаружения РЛК.
Приемная система ПРЛ состоит из двух полностью резервированных
широкополосных приемных каналов с одно-кратным преобразованием
частоты, обеспечивающих прием и преобразование радиолокационных
сигналов из верхнего и нижнего лучей ДН антенного устройства.
Преобразование сигнала приемника в цифровой вид осуществляется на
промежуточной частоте с использованием 14-разрядного АЦП с
последующим выделением четырех частотных подканалов с помощью
цифровых фильтров.
В ПРЛ организован специальный метеоканал. Метеоинформация
формируется путем вычитания из полной карты помех карты местных
предметов, сформированной ранее, и хранящейся в памяти системы
обработки. Программно-вычислительное устройство ПРЛ производит
вычисление разностной карты метеообразований и формирует контуры
метеообразований в шести градациях с шагом 6 дБ относительно уровня
собственного шума приемника.
Встроенный моноимпульсный вторичный обзорный радиолокатор типа
МВРЛ-СВК соответствует всем нормам ИКАО (Приложение 10) и
обеспечивает запрос, получение, декодирование информации, передаваемой
бортовыми ответчиками, работающими по стандартам RBS и УВД, и имеет
возможность наращивания до режима S. МВРЛ-СВК выполнен на
современной
элементной
базе с
твердотельным
исполнением
приемопередатчиков
и
использованием
специальных
встроенных
компьютеров в системах обработки сигналов и информации. Современные
аппаратно-программные решения обеспечивают высокую точность,
разрешающую способность и достоверность сообщений о целях в условиях
синхронных и несинхронных помех и наличия отражающих объектов.
Информационное сопряжение МВРЛ с ПРЛ производится по цифровому
интерфейсу. При этом процессор ПРЛ осуществляет прием от МВРЛ и
обработку кодограмм, содержащих координатную информацию МВРЛ,
привязку координат и дешифрованных данных к трассовой информации ПРЛ
и выдачу объединенной информации потребителю.
Высокая степень автоматизации РЛК позволяет отказаться от периодических
регламентных работ, перейдя к обслуживанию по состоянию по результатам
дистанционного диагностического контроля. Возможность работы без
присутствия персонала, минимизация регламентных работ, а также низкое
энергопотребление значительно снижают эксплуатационные расходы.
Использование безредукторного привода вращения позволяет исключить
необходимость сезонного обслуживания, замены масла и ремонта
механических частей, которые требуются для традиционных приводов
вращения радиолокаторов. Прогрессивные технические решения и
использование передовой элементной базы позволили разработчикам АРЛК
«Лира-АТМ» добиться высоких показателей надежности (свыше 20 тыс.
часов безотказной работы).