В настоящее время в условиях конкурентной

Информационные материалы
к презентации проекта «Электронный билет
в системе новых технологий по обслуживанию пассажиров»
Ленинградский вокзал
г. Москва
14 декабря 2007 г.
Информационные материалы к презентации проекта
«Электронный билет в системе новых технологий по обслуживанию пассажиров»
Электронный билет
В настоящее время в условиях конкурентной среды на рынке транспортных услуг и условиях реформирования
пассажирского комплекса решающая роль в организации пассажирских перевозок отводится развитию информационноуправляющих технологий на базе современных автоматизированных систем управления.
ОАО «РЖД» постоянно стремится повысить качество услуг, предоставляемых в сфере пассажирских перевозок,
обеспечивая удобство и быстроту обслуживания пассажиров. При этом особое внимание уделяется внедрению
передовых средств и методов во всех областях организации пассажирских перевозок, включая продажу электронных
билетов.
На смену традиционному проездному документу (билету) на бумажном носителе приходят новые более гибкие
технологии продажи электронных билетов через Интернет. Внедрение современной цифровой техники обеспечивает
каждому клиенту возможность широкого выбора способа приобретения проездного документа (билета), право
самостоятельно оформить свою поездку позволяет ликвидировать или уменьшить очереди в билетных кассах.
ОАО «РЖД» с 10 декабря 2007 г. по 31 января 2008 г. апробирует технологию посадки пассажиров в поезд №
24/23 Москва – Санкт-Петербург – Москва в вагон № 15 по электронному проездному документу. Для пользователей
услуг сайта ОАО «РЖД» (www.rzd.ru) и ООО «УФС» (www.ufs-online.ru), осуществляющих оформление заказов на
покупку проездных документов (билетов) через сеть Интернет в режиме «on-line» с оплатой их стоимости по банковской
карте, предоставляется услуга посадки в вагон без посещения билетной кассы.
Контроль доступа пассажиров в вагоны в условиях применения электронного билета производится проводниками
вагонов с использованием специального портативного устройства – мобильного терминала сбора данных (далее –
МТСД). МТСД устанавливается в специально оборудованном купе поезда.
Посадка пассажира в вагон производится на основании бланка заказа, документа, удостоверяющего личность
пассажира, реквизиты которого указаны в бланке заказа или сообщаемого пассажиром номера заказа (14 знаков).
МТСД обеспечивает контроль посадки пассажиров, как имеющих проездные документы (билеты) на бланках
строгой отчетности, так и распечатанного бланка заказа. В том случае, когда не удается считать номер заказа сканером,
МТСД предоставляет возможность ввода идентификатора заказа вручную, с использованием клавиатуры.
МТСД обладает ударопрочными свойствами, имеет сенсорный экран, позволяющий выбирать нужную опцию
посредством касания соответствующей области на экране. Выход МТСД в Интернет для связи с АСУ «Экспресс-3»
производится только на стоянках поезда.
МТСД обеспечивает для проводника вагона возможность ввода данных о номере поезда, дате отправления и вагоне,
предусматривает возможность отображения на экране данных о пассажирах.
МТСД оснащен сканером, который позволяет считывать штриховой код, кроме того, в его состав входит
компонент, обеспечивающий связь с АСУ «Экспресс-3».
На основании данных, содержащихся в считанном МТСД штрих – коде, устройство формирует соответствующий
информационный запрос в АСУ «Экспресс-3». АСУ «Экспресс-3» обрабатывает запрос, и результат обработки
возвращает МТСД. Анализируя ответ на запрос, МТСД сообщает проводнику вагона о возможности посадки пассажира
либо о необходимости отказать в посадке.
При этом на экране МТСД отображаются реквизиты заказа и персональные сведения о пассажирах (фамилия, имя,
отчество и паспортные данные). Информация о возможности посадки сопровождается звуковым сигналом O.K.
Если посадка допустима, то после проверки документов, удостоверяющих личность пассажира, реквизиты
которого указаны в
электронном билете или проездном документе (билете) на бланке установленного образца,
проводник вагона разрешает посадку пассажиру и фиксирует ее, касаясь поля «Посадка» на экране МТСД. МТСД по
этой команде закрепляет за пассажирами конкретные места, присваивает статус «Занято» этим местам на схеме вагона и
помечает их красным цветом.
Сообщение о необходимости отказа в посадке сопровождается звуковым сигналом.
Сведения, необходимые кассиру для распечатки проездных документов (билетов) на бланках установленного
образца, готовит МТСД в форме списка номеров заказов электронных билетов вместе с персональными данными одного
из пассажиров.
Оформление проездных документов (билетов) осуществляется в мобильной кассе, расположенной в
специализированном купе вагона. Возврат проездных документов (билетов) в мобильной кассе не производится.
Оформление проездных документов (билетов), заказанных и оплаченных через Интернет по банковским картам
осуществляется билетным кассиром на основании сформированного списка ID-заказов.
Билетный кассир оформляет все проездные документы (билеты), указанные в бланке заказе.
Изменение персональных данных пассажиров, переоформление на другого пассажира в оплаченном через
Интернет заказе на покупку проездных документов (билетов) не допускается.
Оформленные проездные документы (билеты), оплаченные через Интернет, кассиром билетным передаются
проводнику вагона для выдачи пассажирам.
При опоздании пассажира на поезд или отказе от поездки возврат причитающихся денежных средств за
неиспользованные проездные документы (билеты), оплаченные через Интернет, проводится в кассах ОАО «РЖД» в
соответствии с утвержденным от 29.08.07 года № МА-9833 Порядком организации продажи проездных документов
(билетов) через сеть Интернет и возврата неиспользованных проездных документов (билетов), оплаченных по
банковской карте.
О продаже билетов через автоматы. Бесконтактные проездные билеты
ОАО «РЖД» уделяет большое внимание разработке новых технологий реализации проездных документов.
В отношении дальнего следования необходимо отметить, что в настоящее время разработана концепция продажи
проездных документов на поезда дальнего следования через транзакционный терминал самообслуживания на базе
автоматизированного киоска. Внедрение транзакционных терминалов самообслуживания позволит пассажиру получить
справочную информацию из АСУ «Экспресс», сформировать реквизиты поездки, оплатить стоимость проездных
документов в режиме online с использованием банковской карты и самостоятельно оформить проездные документы,
кроме того, в автомате можно будет получить проездные документы на бланках установленного образца заказанные и
оплаченные через Интернет.
Установка транзакционных терминалов самообслуживания для оформления проездных документов на поезда
дальнего следования планируется в первом полугодии 2008 года.
В пригородном сообщении автоматы по продаже билетов на сегодняшний день также являются востребованной
формой самообслуживания пассажиров, так как позволяют снизить время на оформление билета, избавить пассажира от
необходимости стоять в очереди. Однако автоматы, разработанные несколько лет назад, требуют доработки и
модернизации с учетом изменившихся требований к програмнно-аппаратным комплексам, предназначенным для
осуществления наличных денежных расчетов, и повсеместного распространения электронных пластиковых карт.
В ОАО «РЖД» создана рабочая группа с участием специалистов ЗАО «СБЕРКАРТА», ОАО «ТрансКредитБанк» и
ряда других организаций для создания интегрированной системы оплаты проезда и услуг с использованием электронных
пластиковых карт. В рамках деятельности рабочей группы были разработаны специализированные технические и
программные средства: многофункциональные кассовые терминалы и билетопечатающие автоматы для пригородного
сообщения, портативные устройства для оформления, контроля и учета (регистрации) проезда в пригородном
сообщении (переносная билетопечатающая машина ПКТК, устройство для считывания информации с электронных карт).
Данные технические средства позволяют обслуживать банковские карты, оформлять проездные документы на
электронных пластиковых картах, что на сегодняшний день является одним из наиболее передовых направлений в
обслуживании пассажиров.
В настоящее время ведутся подготовительные работы по проведению опытной эксплуатации разработанных
технических и программных средств и последующего ввода в промышленную эксплуатацию.