Описание упражнений

ОПИСАНИЕ УПРАЖНЕНИЙ
Открытого чемпионата Приморского края
по СЛА-мото 2011
г. Владивосток
2011г.
Упражнение 1. Точность взлета и приземления.
Цель:
Чистый взлет с первой попытки с палубы, и впоследствии приземление как можно ближе
к цели.
Описание:
Пилоту дается четыре попытки для взлета, после взлета следует набрать высоту,
достаточную для разворота на 360 градусов, проходя над целью курсом «против ветра»
выключить двигатель, выполнить разворот на 360 градусов и приземлиться, как можно
ближе к центру цели. В зачет идет первое касание. Цель состоит из ряда концентрических
кругов:
Специальные правила
1. Пилоту начисляется 250 очков за чистый взлет с первой попытки, 170 – со второй,
90 с третьей, 0 – с четвертой.
2. Направление полета по кругу будет дано на брифинге.
3. Первое касание земли ногами пилота (PF) или колесами паралета (PL) – точка по
которой будут начисляться очки пилота. Если первое касание происходит
по линии разделения очковых зон – начисляются более высокие очки. Когда
больше чем одно колесо PL касается земли одновременно, точка отсчета - в
пользу пилота.
4. Участнику соревнований будет начислено 0 очков если пилот не попал в цель.
5. Участникам соревнований будет начислено 0 очков за посадку в
случае:
 двигатель не остановлен перед воротами.
 ворота не пройдены правильно.
 падение в результате приземления.
Подсчет очков
Очки пилота = ( Bto + Bld )
Где:
Bto = бонусы пилота за взлет
Bld = бонусы пилота за приземление
Упражнение 2. Слалом «Клеверный лист».
Цель
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
вернуться на палубу.
Описание
4 пилона высотой 2м, расположенные:
1. В углах квадрата со сторонами 70.71 м. для парамотора и паралета.
2. В углах квадрата со сторонами 100 м. для паралета-2. Пятая цель установлена в
центре квадрата.
Пилот входит курсом на ветер и ударяет цель T (удар 1). С этого момента включается
отсчет времени. Пилот облетает вокруг пилона 2, и возвращается, чтобы пнуть вешку T
(удар 3), затем он облетает вокруг пилона 4 и возвращается, чтобы пнуть вешку T (удар5).
Так продолжается, пока пилот не облетит все четыре пилона.
Часы останавливаются, когда пилот пинает цель T в последний раз (удар 9).
Специальные правила
1. Цель T считается взятой (вешка считается сбитой) если ясно видно, что
пилот или любая часть парамотора, коснулись ее. Для касса PL2 цель T
может представлять собой наземный маркер.
2. Для получения зачета должно быть ясно видно, что тело пилота обогнуло
каждый пилон, и пилоны 2 и 8 должны быть обогнуты в направлении
ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а пилоны 4 и 6 - ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
3. Касание цели 1 запускает часы, касание цели 9 - останавливает часы.
4. Пилоты имеют только одну попытку для удара по каждой цели за
исключением первой и последней целей, где разрешено три попытки для
каждой цели.
5. Если пилот не задел первую или последнюю цель, или не облетел хотя бы
один пилон, или коснулся земли в любом месте между ними: 0 очков.
6. Размер сетки может быть увеличен максимум до 100м, если этого требуют
метеорологические условия, что определяется на брифинге.
Подсчет очков
N = количество целей
T = время от первой до последней цели
Q = N^3 / T
Pq = 500 * Q / Qmax
Ps = 500 - 30 * (T - Tpmin). Минимальный Ps = 0; если N <9, Ps = 0.
P = Pq + Ps
Упражнение 3. Полет по заданному маршруту на точность навигации и поиск
целей.
Цель
Самостоятельно разработать план полета согласно информации, данной на брифинге. В
соответствии с планом полета как можно быстрее пролететь маршрут, обнаружив как
можно больше контрольных точек.
Специальные правила
1.
нта, когда главный судья подает сигнал на
взлет.
2. На старте пилот получает 100 бонусных очков за чистый взлет с первой попытки
(ноль для любых попыток после первой).
3. Контрольная точка без приземления обозначается щитом 1.5Х1.5м желтого цвета с
нанесенным порядковым номером и «паролем» из трех символов, который
необходимо прочитать и запомнить.
4. Контрольная точка с приземлением обозначается щитом 1.5Х1.5м желтого цвета с
нанесенным порядковым номером точки и ветроуказателем. На щите находиться
протокол в который пилоту необходимо внести свои стартовые данные и
расписаться, что является подтверждением обнаружения точки.
5. Прохождение первой и последней точки- обязательно.
6. После прохождения последней точки пилоту необходимо выполнить приземление
на цель. Смотри упражнение «на точность взлета и посадки».
7. Отсчет времени останавливается с момента касания пилотом палубы.
Подсчет очков
Очки пилота = В+ П+250хС - ( Т пилота - Тмин)
Где:
В = бонусы за взлет пилота.
П = бонусы пилота за приземление.
С = количество контрольных точек, собранных пилотом в задании.
Тмин= минимальное время на маршруте, с учетом взятия всех точек.
Тпилота=время пилота на маршруте.
ШТРАФЫ:
1. Если пилот сознательно не пытался обнаружить все точки, и его время
прохождения маршрута меньше Тмин, тогда:
Тпилота= Тмин+500хН, где:
Н- количество пропущенных пилотом точек.
2. За грубое нарушение правил безопасности штраф 1000 очков.