а) реквизиты документов, на основании которых принято

«РЕКОНСТРУКЦИЯ СТАНЦИИ ХИЛОК
ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»
ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
6930 - ПЗ
2014
«РЕКОНСТРУКЦИЯ СТАНЦИИ ХИЛОК
ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»
ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Главный инженер института
С.Ю. Селезнев
Главный инженер проекта
И.А. Лукерич
2014
6930
Инв.№ подл
Подп. и дата
Взам. инв. №
6930 - ПЗ
2
Обозначение
Наименование
6930 – ПЗ.С
Содержание
2
6930-СП
Состав проектной документации
5
6930 – ПЗ
Текстовая часть
7
Подп. и дата
Взам. инв. №
а) реквизиты документов, на основании которых
принято решение о разработке проектной документации;
б) исходные данные и условия для
подготовки проектной документации на объект
капитального строительства;
в) сведения о климатической, географической и
инженерно-геологической характеристике района, на территории которого предполагается осуществлять строительство линейного объекта
г) описание вариантов маршрутов прохождения
линейного объекта по территории района строительства (далее - трасса), обоснование выбранного варианта трассы
д) сведения о линейном объекте с указанием
наименования, назначения и месторасположения
начального и конечного пунктов линейного объекта
е) технико-экономическая характеристика проектируемого линейного объекта
ж) сведения о земельных участках, изымаемых во
временное (на период строительства) и (или) постоянное пользование, обоснование размеров
изымаемого земельного участка, если такие размеры не установлены нормами отвода земель для
конкретных видов деятельности, или правилами
землепользования и застройки, или проектами
планировки, межевания территории, - при необходимости изъятия земельного участка
з) сведения о категории земель, на которых располагается (будет располагаться) объект капитального строительства
и) сведения о размере средств, требующихся для
возмещения убытков правообладателям земельных участков, - в случае их изъятия во временное
и (или) постоянное пользование
к) сведения об использованных в проекте изобретениях, результатах проведенных патентных ис-
7
7
8
8
8
8
9
6930 – ПЗ.С
Изм. Кол.уч Лист № док.
6930
Разработал
Инв.№ подл
Стр.
Подп.
Дата
Лукерич
Содержание тома
Стадия
Лист
Листов
П
1
2
"Забайкалжелдорпроект" филиал ОАО "Росжелдорпроект"
3
следований
л) сведения о наличии разработанных и согласованных специальных технических условий - в
случае необходимости разработки таких условий
м) сведения о компьютерных программах, которые использовались при выполнении расчетов
конструктивных элементов зданий, строений и
сооружений
н) сведения о предполагаемых затратах, связанных со сносом зданий и сооружений, переселением людей, переносом сетей инженернотехнического обеспечения (при необходимости)
9
9
10
Приложения
Приложение 1
Задание на проектирование вх. № 567 от
11.12.2013г., выданное Главным инженером Дирекции по строительству сетей связи-филиала
ОАО «РЖД», утвержденное Начальником департамента капитального строительства ОАО
«РЖД».
Технические условия №НГ-658 вх. № 563 от
05.12.2013г., утвержденные И.О. главного инженера Забайкальской железной дороги – филиала
ОАО «РЖД»
Изменение к техническим условия №НГ-658 от
18.11.2013г., утвержденные главным инженером
Забайкальской железной дороги – филиала ОАО
«РЖД»
Технические условия N 153/ЗабДТВУ-1 от
02.07.2014г., выданные Забайкальской дирекцией
по тепловодоснабжению .
Договор аренды земельного участка № 8/290 от
16.01.2004г и дополнительное соглашение № 104
к договору аренды земельного участка № 8/290 от
16.03.2006г. с кадастровым планом земельного
участка от 18.07.2007г.
Исходные данные и требования для разработки
раздела «Инженерно-технические мероприятия
гражданской обороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций»
Свидетельство о допуске к определенному виду
или видам работ, которые оказывают влияние на
безопасность объектов капитального строительства по инженерным изысканиям № 0005/6-20147708587910-И-023 от 25.03.2014г.
Свидетельство о допуске к определенному виду
или видам работ, которые оказывают влияние на
безопасность объектов капитального строительства по подготовке проектной документации №
1069-2014-7708587910-П-065 от 25.03.2014г.
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Взам. инв. №
Приложение 6
Приложение 7
6930
Инв.№ подл
Подп. и дата
Приложение 8
6930 – ПЗ.С
Изм. Кол.уч Лист № док.
Подп.
Дата
12
17
22
24
25
26
27
28
Лист
2
4
ТЕКСТОВАЯ ЧАСТЬ
а) реквизиты документов, на основании которых принято решение
о разработке проектной документации
Решение о разработке проектной документации принято на основании
инвестиционной программы ОАО «РЖД».
б) исходные данные и условия для подготовки проектной документации
на объект капитального строительства
1.Задание на проектирование вх. № 567 от 11.12.2013г., выданное Главным
инженером Дирекции по строительству сетей связи-филиала ОАО «РЖД», утвержденное Начальником департамента капитального строительства ОАО «РЖД».
2. Технические условия №НГ-658 вх. № 563 от 05.12.2013г., утвержденные
И.О. главного инженера Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
3. Изменение к техническим условия №НГ-658 от 18.11.2013г., утвержденные главным инженером Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
4. Технические условия N 153/ЗабДТВУ-1 от 02.07.2014г., выданные Забайкальской дирекцией по тепловодоснабжению .
5. Исходные данные и требования для разработки раздела «Инженернотехнические мероприятия гражданской обороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций»
6. Материалы инженерно-геодезических и инженерно-геологический изысканий, выполненные в 2013 г. силами ООО «Восточный проект»
в) сведения о климатической, географической и инженерно-геологической
характеристике района, на территории которого предполагается
осуществлять строительство линейного объекта
Подп. и дата
Взам. инв. №
Станция Хилок– структурное подразделение Забайкальской железной дороги
– филиала ОАО “Российские железные дороги”, находящееся в Российской Федерации, Забайкальский край, Хилокский район, городское поселение город Хилок,
на 5933км Трансибирской магистрали.
Земельный участок для реконструкции станции расположен на правом берегу р.Хилок, в пределах полосы отвода земель Забайкальской железной дороги.
В геоморфологическом отношении район изысканий расположен вдоль реки
Хилок на территории железнодорожной станции Хилок. Долина р.Хилок шириной
1.0-1.5км ориентирована с востока на запад. Местность горно-таежная.
Климат района резко континентальный. Континентальность проявляется в
резких суточных колебаниях температуры воздуха и атмосферного давления в те-
6930 – ПЗ
Изм. Кол.уч Лист № док.
6930
Инв.№ подл
Разработал
Подп.
Дата
Лукерич
Текстовая часть
Стадия
Лист
Листов
П
1
6
"Забайкалжелдорпроект" филиал ОАО "Росжелдорпроект"
5
Взам. инв. №
чение суток и ото дня ко дню независимо от времени года, а также очень низких
зимних и высоких летних температур воздуха (зима - до -51-53°, лето - до + 3839°).
Среднегодовое количество осадков - 405мм. Наибольшее количество осадков приходится на август.
Согласно СНиП 23-01-99, данный объект расположен в районе строительства
IВ. Температура наиболее холодной пятидневки равна -38°С. Согласно ГСН 81-0502-2001, территория строительства относится к V температурной зоне с расчетным
зимним периодом , начинающимся 15 октября и заканчивающимся 20 апреля. Коэффициент к нормам К=1.
В районе преобладают ветры юго-западного, западного направлений.
Сейсмическая интенсивность района - 7 баллов, согласно карте ОСР-97-А, 7
баллов, согласно карте ОСР-97-В, 8 баллов, согласно карте ОСР-97-С (СП
14.13330.2011, т.1).
В геологическом строении площадки изысканий принимают участие техногенные четвертичные отложения, представленные: насыпным грунтом. Аллювиальные четвертичные отложениями представлены гравийно-галечниковым грунтом
с песчаным заполнителем, песком средней крупности, песком гравелистым, супесью твердой, суглинком мягкопластичным. Элювиальные четвертичные отложениями представлены щебенистым грунтом, который подстилается нижнепалеозойскими гранодиаритами.
На момент изысканий в геокриологическом отношении площадка до глубины 8,0м, сложена сезонномерзлыми и талыми грунтами. В процессе изысканий
многолетнемерзлых пород встречено не было.
Сезонномерзлые грунты вскрыты на всей площадке изысканий, вскрытая
мощность составила 2,5-3,3м. Нормативная глубина сезонного промерзания составила 3,05м. Усреднённой величиной расчётного значения глубины сезонного промерзаний рекомендуется принять величину 3,54м.
Характерным для района является наличие наледей в местах размещения искусственных сооружений. Формирование наледей поверхностных вод начинается,
как правило, в середине зимы и рост их продолжается до середины марта.
Пучинистые грунты, распространены локальными участками на площадке
изысканий.
По химическому составу подземные воды относятся гидро-карбонатнокальциево-магниевым.
г) описание вариантов маршрутов прохождения линейного объекта
по территории района строительства (далее - трасса), обоснование
Маршрут прохождения линейного объекта выбран при комиссионном
осмотре территории района строительства с учетом ограниченности площадки
6930
Инв.№ подл
Подп. и дата
выбранного варианта трассы
6930 –ПЗ
Изм. Кол.уч Лист № док.
Подп.
Дата
Лист
6
строительства, рельефа местности, технических возможностей строительной техники и минимизации стоимости строительства.
д) сведения о линейном объекте с указанием наименования, назначения
и месторасположения начального и конечного пунктов линейного объекта
Объект «Реконструкция станции Хилок Забайкальской железной дороги»
выполняется для ликвидации враждебных маршрутов и обеспечения одновременного приема четных пассажирских и отправление нечетных грузовых поездов, а
также одновременного приема нечетных грузовых и отправление четных пассажирских поездов. При этом будут исключены интервалы скрещения в западной
горловине составляющие: пассажирского поезда с грузовым – 10 минут, пассажирского поезда с пассажирским – 15 минут; в восточной горловине соответственно по
15 минут. Границы реконструкции станции – от ПК 59305+55 с запада до ПК
59665+04 с востока.
е) технико-экономическая характеристика
проектируемого линейного объекта
6930
Инв.№ подл
Подп. и дата
Взам. инв. №
Станция Хилок расположена на участке Петровский Завод – Могзон. Станция Хилок имеет 12 приемоотправочных путей вместимостью 71 – 92 условных
вагона, 4 из которых специализированы для пропуска пассажирских поездов. При
существующем путевом развитии пропускная способность станции Хилок составляет в четном направлении – 72 поезда, в нечетном – 86 поездов. Существующая
специализация путей станции Хилок для пропуска пассажирских поездов (пути
№№ 1, 2, III, VII) является одной из главных причин простоев грузовых поездов
сверх технологической нормы, т. к. не дает возможности избежать скрещений изза наличия враждебных маршрутов.
Грузонапряженность по станции Хилок на 01.01.2014г. составила:
в четном направлении - 126,7 млн. т км бр./ км в год;
в нечетном направлении - 45,7 млн. т км бр./ км в год
Исходя из СТНЦ-01-95 определена категория главных путей: они отнесены
к категории особогрузонапряженных железнодорожных линий, приемоотправочные – III категории.
По характеру и объему работы станция является участковой, 2 класса.
Станция Хилок выполняет следующую работу:
- прием и отправление 4-х пригородных поездов;
6930 –ПЗ
Изм. Кол.уч Лист № док.
Подп.
Дата
Лист
7
- пропуск транзитных пассажирских поездов;
- пропуск транзитных грузовых поездов без переработки, без смены локомотивов
Взам. инв. №
- по обработке вагонов, прибывающих под погрузку, выгрузку:
- по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру вагонов
- техническому обслуживанию составов сборных, хопперных, вывозных,
хозяйственных, восстановительного, пожарного и пригородных поездов;
- по обслуживанию маневровыми локомотивами станции мест погрузки и
выгрузки
У всех поездов на станции производится смена локомотивных бригад.
Для исключения враждебных и режущих маршрутов проектом предусмотрено переустройство путей № 13 и 38 под грузовое и пассажирское движение и
строительство низкой пассажирской платформы. При этом потребовалось уширение междупутья 13-38 путей. Для этого производится спрямление 13 пути и разборка 37 пути. Путь №38 переукладывается на междупутье 9,50м. Путь № 39
предназначается для приема и отправления хозяйственных поездов.
Для улучшения и обеспечения ритмичной работы станции Хилок запроектирован второй диспетчерский съезд № 2а-4а в западной горловине, что даст возможность использовать четную группу путей для приема и пропуска нечетных
грузовых поездов, тем самым увеличит пропускную способность станции.
Для производства работ с устройством подвесного разгрузочного пролетного строения по реконструкции существующего смешанного лотка на 5932 км
ПК7+95,65м съезд 6-8 переносится на запад на расстояние 17,71м.
Изменена трасса пути № 32 для сохранения его полезной длины.
Для обеспечения безопасности движения поездов некоторые пути оборудованы колесосбрасывающими башмаками, а стрелочные переводы № 44, 46, 26,
28 – автовозвратом. В западной горловине запроектирован предохранительный тупик № 20 для исключения выхода подвижного состава на пути следования организованных поездов.
Проектирование продольного профиля проведено в соответствии с СТН-Ц01-95. Минимальный элемент профиля – 200м. Уклоны определены исходя из существующих, а также с учетом разницы уровней головок рельсов смежных путей.
Проектирование продольного профиля главных пути выполнено по нормам
для особогрузонапряженной линии.
Технико-экономические показатели приведены в таблице 1.
Таблица 1
6930
Инв.№ подл
Подп. и дата
№№
п/п
Наименование показателей
Единица измерения
Количество
1
Разборка пути
км
4,57
2
Укладка пути (в т.ч. безстыкового)
км
5 (1,97)
3
Передвижка пути
км
0,96
6930 –ПЗ
Изм. Кол.уч Лист № док.
Подп.
Дата
Лист
8
4
Укладка стрелочных переводов
шт
21
5
Общая протяженность проектируемой платформы
км
0,558
6
Количество реконструируемых ИССО
шт
3
СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА
В базисных ценах 2000г.
в том числе:
строительно-монтажные работы
оборудование
прочие работы и затраты
Смет
ная
стоимость В текущем уровне цен на III квартал 2014г. (без НДС)
млн. в том числе:
руб. строительно-монтажные работы
оборудование
прочие работы и затраты
Общая продолжительность строительства, мес.
120,045
73,069
26,953
20,023
589,645
397,905
109,690
82,050
18
ж) сведения о земельных участках, изымаемых во временное (на период
строительства) и (или) постоянное пользование, обоснование размеров
изымаемого земельного участка, если такие размеры не установлены
нормами отвода земель для конкретных видов деятельности, или правилами
землепользования и застройки, или проектами планировки, межевания
территории, - при необходимости изъятия земельного участка
Изъятия земельного участка не требуется. Земельный участок для строительства объекта находится в полосе отвода ОАО «РЖД.
и) сведения о размере средств, требующихся для возмещения убытков правообладателям земельных участков, - в случае их изъятия во временное и (или)
постоянное пользование
6930
Инв.№ подл
Подп. и дата
Взам. инв. №
з) сведения о категории земель, на которых располагается (будет располагаться) объект капитального строительства
По категории земель земельный участок относится к землям поселений.
Участок предоставлен для размещения железнодорожных путей; размещения, эксплуатации, расширения, строительства и реконструкции строений, зданий, сооружений, в том числе железнодорожных вокзалов, железнодорожных станций, а также устройств и других объектов, необходимых для эксплуатации, содержания,
строительства, реконструкции, ремонта, развития наземных и подземных зданий,
строений и сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта; установления полосы отвода железной дороги.
6930 –ПЗ
Изм. Кол.уч Лист № док.
Подп.
Дата
Лист
9
Средств для возмещения убытков правообладателям земельных участков не
требуется.
к) сведения об использованных в проекте изобретениях, результатах
проведенных патентных исследований
В проекте изобретения не использовались, патентных исследований не проводилось.
л) сведения о наличии разработанных и согласованных специальных
технических условий - в случае необходимости разработки таких условий
В проекте не требуется.
м) сведения о предполагаемых затратах, связанных со сносом зданий
и сооружений, переселением людей, переносом сетей
инженерно-технического обеспечения (при необходимости)
Не требуется.
н) описание принципиальных проектных решений, обеспечивающих
надежность линейного объекта, последовательность его строительства,
намечаемые этапы строительства и планируемые сроки
ввода их в эксплуатацию
Надежность линейного объекта обеспечивается выполнением решений,
предусмотренных проектом на строительство.
Предполагаемая последовательность строительства представлена в календарном плане в разделе "Проект организации строительства".
Выделение этапов строительства не требуется.
И.А. Лукерич
6930
Инв.№ подл
Подп. и дата
Взам. инв. №
Главный инженер проекта
6930 –ПЗ
Изм. Кол.уч Лист № док.
Подп.
Дата
Лист