Отрасль, устремленная в будущее

Реклама
31 октября — День автомобилиста и дорожника
Отрасль, устремленная в будущее
Полпреды страны
С
Cегодня
Ассоциация
международных
автомобильных
перевозчиков (AITA) объединяет свыше 800 компаний, занимающихся
международными автоперевозками, и является полноправным членом
Международного
союза
автомобильного
транспорта
(IRU),
работающего в 74 странах мира. В канун профессионального
праздника работников отрасли специальный корреспондент газеты
"Независимая Молдова" Дмитрий СИДОРОВ встретился с президентом
AITA, сопредседателем Союза транспортников и дорожников РМ
Владимиром Анатольевичем ФЛОРЯ.
Отправляясь на встречу с Владимиром
Флоря, мы побывали у ряда ответственных
сотрудников AITA и уже знали о том, что
мировой финансово-экономический кризис
не мог обойти стороной Молдову. Более
того, эта отрасль наиболее серьезно связана
с общим состоянием экономики страны. И
это
неудивительно.
По
образному
выражению
Владимира
Анатольевича,
транспорт
—
кровеносные
сосуды
экономики. И если они, эти сосуды,
поражены
тромбами,
то
и
весь
хозяйственный механизм находится под
угрозой. Об этом наглядно свидетельствует
и статистика, любезно предоставленная нам в кабинетах Ассоциации.
В общем, отнюдь не праздничная тематика. И ее не обошел вниманием наш
собеседник. Праздники приходят и уходят, а будни остаются. И тут же сообщил
поистине сенсационную новость: "Международные автомобильные перевозчики
Молдовы достойно представлены на мировом уровне. Хочу подчеркнуть, что по
объему международных перевозок наша маленькая республика занимает
девятое место в Европе. Повторюсь девятое место! И в этом видится
позитивный результат той системы, которую нам удалось создать. Системы,
позволяющей хорошо работать, преодолевать проблемы, доказывать свою
высокую конкурентоспособность".
Недавно, в рамках подписания Меморандума о взаимопонимании с
Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры, нашу страну посетил
генеральный секретарь IRU Мартин Марми. Небезынтересно привести
высказанные им некоторые оценки деятельности молдавских автомобильных
перевозчиков:
- Возможно, это парадокс, но, несмотря на кризис и прочие препоны,
молдавские перевозчики являются исключительно конкурентоспособными в
Европе, - отметил высокий гость. - Я приятно удивлен тем, какой прекрасный
Центр профессиональной подготовки автоперевозчиков (CIPTI) удалось создать
AITA. Это большие вложения, и я рад, что в Молдове понимают важность таких
инвестиций. Если все отрасли молдавской экономики будут также развиты, как
международные автоперевозки, то, без преувеличения, Молдова станет своего
рода Швейцарией. С самого начала экономического кризиса мы столкнулись с
тем, что я назвал бы элементом протекционизма. Большим странам невыгодно
облегчение перевозок, а маленькие страны нуждаются в этом. Тем не менее в
сотрудничестве с AITA и ее президентом Владимиром Флоря удалось выстроить
в Молдове серьезную автотранспортную отрасль, и я доложен сказать, что
теперь молдавские перевозчики воспринимаются в мире как серьезная
экономическая сила.
Автоперевозчики страны нацелены на позитивные преобразования в
отрасли. Активно содействует этому также Союз транспортников и дорожников
РМ, в сферу деятельности которого вовлечено более 450 предприятий. А это
почти все основные перевозчики страны. В их числе и такие значимые члены
Союза, как AITA и большое количество транспортных компаний, занимающихся
пассажирскими перевозками.
Мы уже отмечали влияние негативных последствий мирового финансовоэкономического кризиса на положение дел в международных автоперевозках,
которые высветили и целый ряд других серьезных проблем.
- Скажем, доля транзитного транспорта в общем автомобильном потоке
через Молдову составляет лишь 5 процентов. Во многом это объясняется
состоянием наших дорог. Для сравнения: в соседних Украине и Румынии этот
показатель доходит до 40 процентов. По некоторым оценкам, мы ежегодно
теряем на этом порядка 7 миллиардов леев, - замечает Владимир Флоря. Наконец, из примерно 70 тысяч рейсов только 15 процентов приходится на
транспортировку грузов в Молдову и из Молдовы. Экспортный потенциал
страны невелик. Если нечего перевозить, то приходится выполнять заказы на
грузоперевозки за пределами страны, т.е. на третьих рынках.
Узнаем, что сложность ситуации вызвана рядом противоречивых
симптомов. Страна, как и отрасль, находится на перепутье. С одной стороны,
Евросоюз
привлекателен
внутренними
цивилизованными
процедурами
транзита. С другой — в еврозоне очень жесткие требования по экологии, по
допуску к профессии перевозчика. Очень высоки и штрафные санкции. Да и
экспедиторы стран ЕС предоставляют молдавским перевозчикам условия и
маршруты, на которые не идут тамошние транспортники. Конечно, Молдова
продолжает оставаться и в восточном пространстве стран СНГ. Но здесь
высокая степень протекционизма допуска на рынок. Можно отметить серьезные
осложнения с транзитом по ряду этих стран. В частности, по Беларуси,
Украине, перевозки из третьих стран по России. Имеют место таможенные
поборы и чиновничий произвол. С учетом этих обстоятельств и формируется
определенное отношение инвесторов к рынку отечественных международных
перевозчиков.
- Другой проблемный фактор — трудности с профессиональными кадрами.
Обычных водителей не хватает, а хороших — просто катастрофически, - сетует
Владимир Флоря. - И это несмотря на то, что в нашем CIPTI готовятся
транспортники высочайшей квалификации. Им охотно предлагают работу не
только в СНГ, но и в известных автотранспортных компаниях Италии, Франции,
Австрии, Польши, Чехии и других странах Евросоюза.
Справедливости ради нужно сказать, что сегодня обозначилась тенденция
к постепенному возврату к объемам грузовых и пассажирских перевозок,
которые были в докризисный период. К примеру, за восемь месяцев нынешнего
года перевезено 68176 пассажиров. Это лишь на два с половиной процента
меньше соответствующего периода минувшего года. Небольшое сокращение
компенсировано за счет роста пассажиро-километров, который увеличился
почти на полтора процента. Несколько возрастает и объем грузоперевозок.
- В этой связи хотелось бы еще раз отметить значимость укрепления наших
связей с Международным союзом автомобильного транспорта — IRU. С этим мы
связываем упрощение и гармонизацию пограничных формальностей в области
перевозок, поскольку автотранспортники Молдовы являются участниками
конвенции TIR, национальным гарантом которой в нашей стране является AITA,
- отмечает Владимир Анатольевич. - Внедрение на таможне информационной
системы ASYCUDA-2 и ASYCUDA WORLD — это уже реальный показатель
достигнутых успехов, что особенно приятно отметить в канун нашего
профессионального праздника.
Что же необходимо предпринять, для того чтобы отечественные
автоперевозчики работали еще более эффективно? Ведь роль транспорта в
развитии экономики трудно переоценить. Самим же транспортникам крайне
важна скорость перемещения грузов.
Собеседник подчеркивает, что, являясь общественной, некоммерческой,
неправительственной организацией, AITA не использует государственные
средства, но крайне заинтересована во внимании со стороны власти к этой
отрасли. Речь идет о профессиональной, а не политической составляющей.
Поддержка нужна в решении целого комплекса вопросов. В частности, по ввозу
экологически чистого транспорта, в налогообложении, в содействии
обновлению
подвижного
состава,
крайне
необходимого
Кодекса
автомобильного транспорта, Концепции развития пассажирского транспорта,
внедрении и развитии новых услуг на транспорте. К сожалению, и банковская
структура, мягко говоря, отстает от требований времени, о чем
свидетельствуют процентные ставки по кредитам для транспортных компаний.
Существенным видится унификация технических стандартов, упрощение
таможенных правил. Наконец, нужен новый Закон о дорожном фонде.
Основную часть поступлений в этот фонд необходимо использовать для
содержания и ремонта дорог. Словом, требуется устранение искусственных
барьеров. Но без согласованных действий бизнеса и государства эти проблемы
не преодолеть.
- Международные автомобильные перевозчики надеются, что госструктуры
помогут разрешить эти и другие проблемы отрасли. Что касается отечественных
перевозчиков, то они приложат все силы, опыт и профессиональные знания для
того, чтобы позитивные преобразования в отрасли были продолжены и
принесли благотворные плоды. Перевозчиков не случайно называют
полномочными полпредами страны. По ним судят о Молдове, от них во многом
зависит имидж нашей республики. И они оправдывают эту честь, - завершает
беседу Владимир Флоря. - С праздником всех вас, дорогие работники
автотранспорта! Личного счастья, семейного благополучия, доброго настроя на
созидание! Пусть будет легкой ваша дорога!
Газета «Независимая Молдова» 29 октября 2010 года
«»
Скачать