Приложение 10 - Администрация морских портов Каспийского

ИНСТРУКЦИЯ
по порядку контроля за обеспечением
безопасности при обработке опасных
грузов в морских портах Астрахань и Оля.
Астрахань
2005
ИНСТРУКЦИЯ
по порядку контроля за обеспечением
безопасности при обработке опасных грузов
в морских портах Астрахань и Оля.
Содержание
1. Условные обозначения и сокращения ............................................................
4
2. Общие положения ............................................................................................
4
3. Предварительная информация об ОГ .............................................................
6
4. Решение о постановке судна к причалу для обработки ОГ .........................
7
5. Перечень документов, необходимых для принятия решения
о постановке судна к причалу под обработку ОГ ..........................................
8
6. Контроль за обработкой ОГ на причале ........................................................
9
7. Взаимодействие с государственными контрольно-надзорными
органами .............................................................................................................
11
Приложения
Приложение 1 «Информация о подходе судна» ................................................
13
Приложение 2 «Суточная информация об ОГ в порту........................................
14
Приложение 3 «Суточный план швартовых работ» ..........................................
14
Приложение 4 «Лист контроля безопасности работ с ОГ»................................
15
1. Условные обозначения и сокращения
ФГУ «АМП Астрахань и Оля» - Федеральное государственное учреждение
«Администрация морских портов Астрахань и Оля»
СМБ - служба морской безопасности АМП «Астрахань и Оля»
ИГПК — инспекция государственного портового контроля
Д ФГУ «АМП Астрахань и Оля» - диспетчерская ФГУ «АМП Астрахань и Оля»
ГУ МЧС по АО - Главное управление МЧС по Астраханской области
ПС ФСБ - Пограничная служба Федеральной службы безопасности
ТС — таможенная служба
ИМО - международная морская организация
ЦНИИМФ - центральный научно-исследовательский институт морского флота
АС - аварийная ситуация
ВВ - взрывчатые вещества
ВТИП — временная типовая инструкция перегрузки
ВВП - внутренние водные пути
КЦ - контейнер-цистерна
ЛВЖ - легковоспламеняющиеся жидкости
ЛВТ - легковоспламеняющиеся твердые вещества
МК ММОГ - международный морской кодекс по опасным грузам
МОПОГ - Правила морской перевозки опасных грузов (РД 31. 15. 01-89)
ОГ - опасный груз
ПРР - погрузочно-разгрузочные работы
РД - руководящий документ
РТК — рабочая технологическая карта
УТОГ - участники транспортной обработки опасного груза
ЧС - чрезвычайная ситуация
2. Общие положения
2.1 Настоящая инструкция разработана на основании «Правил морской перевозки
опасных грузов» (МОПОГ), «Международного морского кодекса по опасным
грузам» (МК ММОГ), Постановления Правительства Российской Федерации oi 15
мая 2005 года за № 303, «Рекомендаций по безопасной транспортировке опасных
грузов и связанной с этой деятельностью в портах» (ИМО), «Обязательных
постановлений ФГУ «АМП Астрахань и Оля », «Санитарных правил для морских и
речных портов».
2.2 Инструкция определяет порядок организации и осуществления контроля
специалистами Служб капитана порта, морской безопасности ФГУ «АМП
Астрахань и Оля» и их взаимодействия с контрольно-надзорными органами по
соблюдению требований обеспечения безопасности при морской транспортировке
и обработке ОГ в портах Астрахань и Оля.
Положения инструкции направлены на предупреждение аварий в портах, а
так же обеспечения готовности организаций, участвующих в производственном
процессе, локализации и ликвидации последствий ЧС и АС.
2.3 Все лица, участвующие в транспортировке и обработке ОГ на морском
транспорте, должны быть надлежащим образом подготовлены и, соответственно,
осведомлены об опасностях и мерах предосторожности, связанных с такими
грузами.
2.4 ОГ классифицируются по ГОСТ 19433 или по МК ММОГ:
класс 1 – взрывчатые материалы (ВМ), взрывчатые вещества (ВВ);
класс 2 – газы: сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);
класс 4 — легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ);
- самовозгорающиеся вещества (СВ);
- вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии
с водой;
класс 5 – окисляющиеся вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП); класс
6 – ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);
класс 7 — радиоактивные материалы (РМ);
класс 8 – едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);
класс 9 — прочие опасные вещества, то есть любое другое вещество, которое,
как показывает или может показать практика, имеет такой опасный
характер, что к нему должны применяться положения МК МПОГ.
Условия, в соответствии с которыми обрабатываются ОГ (РТК или ВТИП),
должны быть определены организационно - распорядительными документами (п.
5.1.2 Правил МОПОГ) соответствующих стивидорных компаний, и согласовываться с
государственными контрольно-надзорными органами по компетенции.
Ввоз в порты инфекционных, ядовитых и радиоактивных грузов обязательно
согласовывается с Госсаннадзором (п. 3.6.4. СП 4962-89):
- по согласованию специализации
причалов для
обработки
определенной
номенклатуры грузов;
- по согласованию условий обработки опасных грузов и мероприятий по обеспечению
безопасности их хранения, ввоза, способов и условий хранения, переупаковки,
вывоза, утилизации и захоронения поврежденных грузов и их отходов.
2.5
Стивидорные компании, эксплуатирующие гидротехнические сооружения,
причалы, накопительные площадки обязаны иметь декларации и лицензии на
погрузочно-разгрузочные работы (включая опасные грузы). Номенклатура ОГ
должна быть заявлена при открытии лицензии в формах ЛМ-15, ЛМ-16.
2.6 Запрещается хранение в порту нижеуказанных ОГ, которые подлежат перегрузке
только по прямому варианту (п.5.1.3 Правил МОПОГ):
- грузы класса 1;
- грузы подклассов 2.2 и 2.4 в КЦ;
- грузы категорий 415 - 418, 521- 523;
- грузы подкласса 6.1 высокой степени опасности в КЦ;
- грузы класса 7;
- ядовитые сильнодействующие вещества в контейнерах;
- каботажные и транзитные грузы;
- грузы в железнодорожных и автомобильных транспортных средствах.
Грузы класса 1 допускаются к хранению только в специализированных портах
или на специализированных производственных перегрузочных комплексах.
Грузы, не указанные в п.5.1.3 Правил МОПОГ, допускаются к хранению в портах
при условии, что порт располагает складами, приспособленными для их хранения и
специальными местами для временного хранения поврежденных грузов, ликвидации их
повреждений и перетаривания в соответствии с требованиями государственных
контрольно-надзорных органов.
Требования по условиям хранения ОГ приведены в п. 5.2. Правил МОПОГ.
2.7. Порядок подготовки к морской транспортировке, накопления и хранения ОГ в
порту классов 1, 7 обеспечивается специально выделенными силами и средствами и
определяется отдельными специальными инструкциями, согласованными с
контрольно-надзорными органами и капитаном порта, исходя из местных условий,
на основании решения органов Государственного управления.
2.8. На все ОГ, обрабатываемые в порту, грузоотправитель/грузополучатель (их
агенты) представляют в ИГПК комплект необходимых грузовых перевозочных
документов, заполненных в соответствии с Правилами МОПОГ, МК ММОГ.
2.9. Контроль и ответственность за выполнением требований Правил МОПОГ, МК
ММОГ на этапах заключения договоров на транспортировку и обработку ОГ в
порту, разработки и принятия организационно-распорядительных документов,
согласование ввоза, хранения и обработки в порту ОГ возлагается на стивидорную
компанию (оператора причала) и остальных УТОГ.
2.10. Контроль за соблюдением требований Правил плавания и стоянки в порту и на
подходах, общим количеством ОГ в порту, наличием на борту судна необходимых
документов, выполнение требований по соблюдению безопасной погрузки
/выгрузки ОГ осуществляются Службами капитана порта, морской безопасности
ФГУ «АМП Астрахань и Оля».
2.11. Регистрация и учет организаций и физических лиц, имеющих право
Декларирования и Сертификации ОГ в п. Астрахань и Оля возлагается на ведущего
специалиста по лицензированию, технадзору и госимуществу ФГУ «АМП
Астрахань и Оля».
3. Предварительная информация об ОГ
3.1. Доставка ОГ в порт со стороны моря и ВВП
3.1.1. Капитаны судов, имеющие на борту ОГ классов 1-9, включая грузы на судах
Ро-Ро и в контейнерах, непосредственно или через агента (судовладельца) подают
информацию о подходе судна в соответствии с разделом 3 «Обязательных
постановлений ФГУ «АМП Астрахань и Оля » в Диспетчерскую ФГУ «АМП
Астрахань и Оля» (тел/факс 58-48-18).
3.1.2. Предварительная информация капитана судна (агента) об ОГ должна
включать в себя:
- транспортное наименование груза и его свойства;
- класс/подкласс груза, номер ООН;
- количество, группа упаковки;
- место расположения ОГ на судне;
- наличие декларации на ОГ, сертификата на упаковку;
- сведения о фумигации груза, техническое наименование фумиганта.
Форма бланка «Информация о подходе судов» - Приложение № 1
3.1.3. Диспетчер ФГУ «АМП Астрахань и Оля», при поступлении предварительной
информации о подходе судна с ОГ или судна, следующего под погрузку ОГ, обязан
ознакомить с ней начальника смены ИГПК и специалиста СМБ ФГУ «АМП
Астрахань и Оля».
3.1.4. К ввозу в порт со стороны моря и со стороны берега допускаются только те
опасные грузы, на которые имеются согласованные в установленном порядке РТК
или ВТИП и в порту обеспечены необходимые условия их безопасной обработки и
хранения.
3.2 Доставка ОГ в порт со стороны берега
3.2.1. Диспетчерские службы стивидорных компаний подают ежедневные заявки в
Диспетчерскую ФГУ «АМП Астрахань и Оля» для составления плана швартовых
работ. При планируемой обработке судна с ОГ, в заявке указывается техническое
наименование ОГ, класс, подкласс груза, номер ООН.
3.2.2. Для ежедневного контроля за нахождением общего количества ОГ в портах
Астрахань и Оля, диспетчеры стивидорных компаний, ежедневно до 11-00 (по
состоянию на 09-00) сообщают в Диспетчерскую ФГУ «АМП Астрахань и Оля»
информацию о количестве ОГ находящихся в порту в текущие сутки по форме
указанной в Приложении № 2.
3.2.3 Ввоз на территорию порта опасного груза классов 1; 2 подкласс 2.Г; 3; 4
подкласс 4.1, 4.2.; 5 подкласс 5.1.; 6 подкласс 6.1. категория 612, 613, 618; 8
категория 814, 824, 833, 834; 9 категория 912, 913., допускается только после
письменного разрешения руководителя соответствующего грузового терминала, в
котором должны быть указаны порядок, сроки и место доставки груза.
Разрешение на ввоз ОГ должно быть предварительно согласовано с
капитаном порта ФГУ «АМП Астрахань и Оля», а также с ГУ МЧС по АО.
4. Решение о постановке судна к причалу дл я обработки ОГ
4.1 Суточный план швартовых работ в п. Астрахань и Оля составляется
Диспетчерской ФГУ «АМП Астрахань и Оля», согласовывается с начальником
смены ИГПК, СМБ ФГУ «АМП Астрахань и Оля» и утверждается капитаном
порта, а в его отсутствие заместителем.
Утвержденный план швартовых работ является основанием постановки судна к
причалу для обработки ОГ. Копия плана швартовых работ предоставляется в
государственные контрольно - надзорные органы порта Астрахань и Оля. Форма
бланка «Суточный план швартовых работ» указана в Приложении № 3.
4.2 В случае внесения корректуры в суточный план швартовых работ по судам с
ОГ, согласование с начальником смены ИГПК и СМБ ФГУ «АМП Астрахань и
Оля» обязательно.
4.3 Капитаны судов обязаны сообщать в Диспетчерскую ФГУ «АМП Астрахань
и Оля» о наличии на судне ОГ следующих транзитом. На основании информации
капитанов судов, морские агенты, диспетчеры стивидорных компаний подают в
Диспетчерскую ФГУ «АМП Астрахань и Оля» письменную заявку стандартной
формы для включения судна в суточный план швартовых работ, составляемый
ежедневно на предстоящие сутки. Заявки подаются с 08-00 до 11-00 суток,
предшествующих началу действия суточного плана.
4.4. Запрещается включение в суточный план швартовых работ судов с ОГ,
агенты которых не представили документы, указанные в разделе 5 настоящей
инструкции, обязательные в соответствии с МК ММОГ - для ввозимого,
транзитного груза, МОПОГ - для вывозимого груза.
5. Перечень документов, необходимых для принятия решения о постановке
судна к причалу под обработку ОГ.
5.1 Нижеуказанные документы должны быть представлены начальнику смены
ИГПК, который, совместно со специалистом СМБ ФГУ «АМП Астрахань и Оля»
проверяют их на соответствие, дают свое заключение на включение судна в план
швартовых работ:
а) для судов с ОГ навалом:
Экспорт
Импорт
1.
Декларация
о
транспортных 1. Декларация
о транспортных
характеристиках
и
условиях характеристиках и условиях морской
безопасности
морской
перевозки перевозки навалочного груза (правило
навалочного груза; (правило 1.2 и 2 1.2и2гл/У1МКСОЛАС)
гл.VI МК СОЛАС)
2. Свидетельство о пригодности судна для 2. Свидетельство о пригодности судна
перевозки навалочного груза (правило 1, 2 для перевозки навалочного груза
и 6 гл.VI МК СОЛАС), Свидетельство о (правило 1, 2 и 6 гл.VI МК СОЛАС)
пригодности судна к перевозке опасных Свидетельство о пригодности судна к
грузов.
перевозке опасных грузов.
3. Акт об отборе проб
3. Манифест (люковая записка) опасных
навалочных грузов, если это специально
не оговорено в грузовой документации.
4. Акт о готовности судна к погрузке
после выгрузки опасных навалочных
грузов, и после фумигации, если это
специально не оговорено в грузовой
документации (пп.9.3.11, 9.3.12 Кодекса
ИМО).
б) для судов с ОГ в упаковке (Ро-Ро, контейнеровозы):
Экспорт
Импорт
1. Свидетельство о пригодности судна 1. Свидетельство о годности судна к
к перевозке ОГ.
перевозке данных видов груза.
2. Декларация об ОГ (п.5.4.1 МК 2. Декларация об ОГ (п.5.4.1 МК
ММОГ).
ММОГ).
3. Сертификат на упаковку, выданный 3. Сертификат на упаковку, выданный
компетентным органом страны, компетентным
органом
страны,
принявшей МК ММОГ.
принявшей МК ММОГ.
4. Свидетельство о загрузке контейнера 4. Свидетельство о загрузке контейнера
(Прил. 3.1.4 Правил перевозки грузов в (Прил. 3.1.4 Правил перевозки грузов в
контейнерах морским транспортом. РД контейнерах морским транспортом. РД
31.11.21.18-96)*
31.11.21.18-96)*
Свидетельс тво
о
загрузке
5. Свидетельство о загрузке 5.
транспортного средства
транспортного средства
6.Свидетельство о соответствии
сосудов, работающих под давлением
(для грузов класса 2)
в) для судов с ОГ наливом:
Экспорт
Импорт
1. Международное свидетельство о
предотвращении загрязнения нефтью
1. Международное свидетельство о
предотвращении загрязнения нефтью
(ЮРР)
2. Международное свидетельство о
пригодности судна
3. Международное свидетельство о
предотвращении
загрязнения
при
перевозке вредных жидких веществ
наливом (NLS)
(ЮРР)
2. Международное свидетельство о
пригодности судна
3. Международное свидетельство о
предотвращении
загрязнения
при
перевозке вредных жидких веществ
наливом (NLS)
■к
-
-
Примечание:
содержание документов (свидетельство о загрузке контейнера ОГ и свидетельство о
загрузке транспортного средства ОГ) могут объединяться в единый документ декларацию об ОГ,
декларация об ОГ должна выдаваться на каждую партию ОГ, загруженную в контейнер
или транспортное средство.
5.2 Документация на ОГ может быть получена агентом методом электронного
обмена данными, а подпись может быть заменена именем (прописными буквами),
лица, имеющего право подписи, заверена печатью фирмы-агента.
Уполномоченное лицо, представляющее интересы фирмы, имеющее право
подписи, должно иметь официальную доверенность, подтверждающий его
полномочия и представить его капитану порта заблаговременно.
6. Контроль за обработкой ОГ на причале
6.1 Осуществление контроля по соблюдению требований безопасности
мореплавания при проведении грузовых операций с ОГ проводится специалистами
Службы капитана порта, Службы морской безопасности ФГУ «АМП Астрахань и
Оля» круглосуточно, в процессе проведения грузовых операций, в ходе которых
контролируется соблюдение оператором причала и УТОГ требований нормативных
документов, фактическое выполнение Листа контроля безопасности (Приложение №
4), состояние причалов, грузовых площадок, судов, на которых обрабатываются,
перегружаются и транспортируются ОГ, в частности:
Инспекцией Государственного портового контроля:
- Документ о пригодности судна к перевозке навалочного груза,
- Наличие декларации на груз,
- Наличие Сертификата о транспортных характеристиках груза на момент
погрузки,
- Справка об отборе проб,
- Информация об остойчивости судна,
- Грузовой план (предоставляется агентом в ИГПК),
- Наличие после погрузки больших, тяжелых кусков, способных сместиться (для
судов с металлоломом),
- Наличие газоанализатора на кислород и углекислый газ,
- Испытание под давлением топливных цистерн под трюмами с грузом,
- Проверка гидравлических закрытий трюмов,
- Полная штивка после погрузки (для удобрений),
- Наличие крена при погрузке (цементовозы),
- Манифест на ОГ,
- Акт о готовности судна к погрузке после выгрузки ОГ,
- Водонепроницаемость закрытий,
- Состояние осушительной системы в трюмах,
- Наличие термодатчиков или термометров,
- Проведение замеров температуры груза на начало-середину-конец погрузки.
- Наличие на судне сертификатов по положениям МАРПОЛ (1,11,IV)
- Наличие на судне журналов грузовых операций
- Наличие на судне аварийных карт на данный вид груза (в соответствии с МК
МПОГ)
- Наличие на судне Руководства по оказанию первой медицинской помощи
- Наличие на судне «Судового плана чрезвычайных мер по борьбе с
загрязнением моря» с 01.01.2003г.
Службой морской безопасности:
- Наличие у стивидорной компании согласованных «Правил защиты
окружающей природной среды перевалки ОГ»,
Наличие у стивидорной компании должным образом согласованной и
утвержденной технологической карты,
- Согласование
судовой и береговой службой вопроса о назначении
контактного лица. Условия, позволяющие продолжить этот контакт в случае
смены вахты,
Функционирование
согласованной системы связи судна с берегом,
Наличие грузового плана. Согласование этого плана портовыми властями.
Если предполагается погрузка груза одновременно в два трюма или более,
учтено ли это в полной мере в плане,
- Согласование порядка аварийного прекращения работ,
- Наличие аварийных карт на данный вид опасного груза,
- Наличие и готовность средств коллективной защиты для предупреждения и
ликвидации аварийных ситуаций согласно РТК и планов,
- Состояние подъездных путей к судну и грузовым механизмам, а также к
средствам пожаротушения и водоснабжения порта,
- Наличие
табличек
с
надписями,
запрещающими
применение
не
рекомендуемых средств пожаротушения данного груза,
- Наличие специально отведенной площадки для опасных грузов с
поврежденной упаковкой,
- Наличие знаков и плакатов безопасности, как на берегу, так и на судне,
- Наличие ограждения мест обработки опасных грузов,
- Размещение
и
подготовленность
к
немедленному
использованию
противопожарного оборудования и средств для локализации и ликвидации
ЧС, как на берегу, так и на судне,
- Знание персоналом порта и экипажем судна режима курения и использования
источников открытого огня на берегу и судне,
- Наличие в порту и на судне средств пожаротушения и индивидуальных
средств защиты в соответствии с нормами и свойствами опасных грузов,
- Знание персоналом порта и экипажем судна правил безопасности при
грузовых операциях с данным ОГ,
- Наличие средств контроля и проведение анализа газовоздушной среды в
процессе погрузки,
- Наличие на борту судна эффективной вахты на палубе и соответствующего
наблюдения оператором причала,
- Наличие на берегу аварийной бригады и «Плана ликвидации аварий»,
обеспечение судна достаточным количеством
экипажа на случай аварийной
ситуации.
6.2 Начало грузовых операций с взрывопожароопасными грузами классов 1; 2
подкласс 2.1.; 3; 4 подкласс 4.1, 4.2.; 5 подкласс 5.1.; 6 подкласс 6.1. категория 612, 613,
618; 8 категория 814, 824, 833, 834; 9 категория 912, 913. проводится только с
разрешения ИГПК, после заключения, выданного специалистами СМБ ФГУ «АМП
Астрахань и Оля», с учетом предварительного заключения контрольно - надзорных
органов.
-
7. Взаимодействие с государственными
органами.
контрольно-надзорными
7.1 Организация взаимодействия Служб капитана порта, морской безопасности
ФГУ «АМП Астрахань и Оля» с государственными контрольно-надзорными
органами за обработкой ОГ в портах Астрахань и Оля определяется н астоящей
инструкцией в части согласования номенклатуры ОГ по классам и количеству,
допущенных к ввозу, хранению, вывозу или транзиту через порты, а также
условиями, в соответствии с которыми они обрабатываются.
7.2 При обнаружении количественного и качественного несоответствия ОГ,
предназначенного для обработки в порту компетентные органы принимают меры в
соответствии с предоставленными полномочиями и информируют об этом капитана
порта.
7.3 При карантинно-санитарном досмотрах, таможенном и пограничном контроле
судов, прибывающих/убывающих в/из порта, в случаях изложенных в п.7.2
настоящей инструкции, органы пограничного контроля, в соответствии с
возложенными
на
них
обязанностями
по
координации
деятельности
государственных контрольных органов приостанавливают работу вышеуказанной
комиссии по открытию/закрытию государственной границы до принятия решения
капитаном порта.
7.4 При доставке ОГ в порт со стороны моря классов 1, 7, а так же при наличии
информации от капитана прибывающего судна о поломках и неисправностях,
существенно влияющих на безопасность судна, порта, работа комиссии по
открытию государственной границы производится на рейде порта.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение №1
От кого: наименование организации
Диспетчеру ФГУ «АМП Астрахань и Оля»
ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ СУДНА
Прошу Вас включить в план под обработку т/х:
Факс: 58-48-18
от:
Название судна
Флаг
Дата подхода
Порт регистрации
Код ИМО, позывной
Тип судна
Тип СЭУ и ее мощность
Год постройки
Судовладелец
Последний порт захода
Длина (наибольшая)
Ширина (наибольшая)
Высота борта
Дедвейт
Брутто регистровый тоннаж
Нетто регистровый тоннаж
Осадка на приход (нос/корма)
Осадка на отход (нос/корма)
Причал швартовки
Вид операций в порту
Наименование, количество груза
(ориентировочно)
Наличие документов о годности судна к перевозке опасных
грузов
Дополнительная информация об Опасных грузах:
1.Техническое наименование груза и его свойства
2.Класс/подкласс груза, номер ООН
3.Количество*
4.Группа упаковки
5.Место расположения ОГ на судне
6.Наличие деклараций и сертификатов
на опасные грузы
7. Сведения о фумигации груза, техническое наименование
фумиганта
8.Любые известные дефекты, существенно влияющие на
безопасность судна или порта
9.Экспедитор
10.Другая необходимая информация (по усмотрению агента)
"Примечание:
• для навалочных (наливных) грузов - тонны (куб. метры);
• для ОГ в упаковке -дополнительная информация указывается по каждому ОГ согласно описи.
(название организации)
(должность)
МП
(подпись)
(дата)
(ФИО)
Приложение
№2
СУТОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ об ОГ в ПОРТУ
Техническое
наименование
ОГ
№ООН.
класс
опасности
Количество
Судно на
борту
ОГ
Причал
Агент
грузоотправителя/
Склад, район грузополучателя
порта
Приложение №3
СУТОЧНЫЙ ПЛАН
ШВАРТОВЫХ
РАБОТ
В
ПОРТУ
АСТРАХАНЬ
(ОЛЯ)
С 15.00 « ___ » ___________ 200 __ г. до 15.00 « ____ » ___________ 200 __ г.
Название
судна
Длина
Дедвейт
Флаг
Агент
Время
шв.работ
От
К
Операция
Примечание
Приложение №4
Лист контроля безопасности работ с ОГ
Название судна ______________________________________________________________________
Порт ___________________ Терминал (причал) ___________________________________________
Дата прибытия _______________________________ Дата отхода ______________________________________
В целях обеспечения безопасности работ необходимо, чтобы на все вопросы был дан
утвердительный ответ, который отмечается четким знаком (X) в соответствующей колонке. В противном
случае, после обоснования причины отрицательного ответа, судну и причалу следует достичь соглашения
о принятии соответствующих мер предосторожности. Когда какие-либо вопросы не рассматриваются в
виду их неприменимости, тогда в колонку замечаний следует внести соответствующее пояснение.
№
1
2
4
5
6
7
8
Общие вопросы
Судно
Представил ли грузоотправитель капитану судна информацию о
грузе, подлежащем погрузке, позволяющую обеспечить его
соответствующие распределение и безопасную перевозку?
Получено ли разрешение от портовых властей на начало
проведения грузовой операции?
Обладает ли капитан всесторонней информацией об
остойчивости судна и распределении груза при предполагаемых
условиях погрузки?
Согласовали ли судовая и береговая службы вопрос о
назначении контактного лица?
Существуют ли условия, позволяющие продолжить контакт
«судно-берег» в случае смены вахты?
Функционирует ли согласованная система связи судна с
берегом?
Имеется ли грузовой план? Был ли согласован и передан
экземпляр этого плана портовым властям? Если предполагается
погрузка груза одновременно в два трюма или более, учли ли
это в полной мере в плане?
Был ли произведен расчет осадки и нагрузок на корпус судна?
Соответствует ли расчет требованиям прочности и
остойчивости?
9
Была ли проверена балластная система? Соответствует ли
мощность насосов требованиям грузового плана?
10
Требуется ли штивка при погрузке данного груза?
Согласован ли вопрос штивки?
11
Была ли предоставлена капитану судна информация о портовом
оборудовании, предназначенном для погрузки/разгрузки?
12
Был ли согласован порядок аварийного прекращения работ?
13
Имеются ли аварийные карты на данный вид опасного груза?
14
Не загромождены ли подъездные пути к судну и грузовым
механизмам, а также к средствам пожаротушения и
1^
Оператор
причала
Примечания
водоснабжения?
15
Имеются ли таблички с надписями, запрещающими применение
не рекомендуемых средств пожаротушения данного груза?
16
Имеется ли специально отведенная площадка для опасных
грузов с поврежденной упаковкой?
Имеются ли знаки и плакаты безопасности, как на берегу, так и
на судне?
Ограждены ли места обработки опасных грузов?
17
18
19
20
21
22
Размещены и подготовлены ли к немедленному использованию
противопожарное оборудование и средства для локализации и
ликвидации ЧС. как на берегу, так и на судне?
Предупрежден ли персонал порта и экипаж судна о режиме
курения и использования источников открытого огня на берегу и
на судне?
Имеются ли в наличии средства пожаротушения и
индивидуальные средства защиты в соответствии с нормами и
свойствами опасных грузов?
Обучен ли персонал правилам порта безопасности при грузовых
операциях с данным ОГ?
23
Имеются ли средства контроля и проводится ли анализ
газовоздушной среды в процессе погрузки?
24
Установлена ли на борту судна эффективная вахта на палубе и
осуществляется ли соответствующее наблюдение оператором
причала?
Имеется ли на берегу аварийная бригада и «План ликвидации
аварий», обеспечено ли судно достаточным количеством
экипажа на случай аварийной ситуации?
Имеется ли на борту «Руководство по оказанию первой
медицинской помощи» (РПМП), «MEDICAL FIRS TA1D
GUIDE»(MFTG), и соответствующее медицинское обеспечение?
25
26
Примечание: обе стороны должны признать, что каждая сторона при нарушении соглашения
уполномочена прекратить грузовые работы.
Заявление. Мы, нижеподписавшиеся, настоящим подтверждаем, что ответили на все вопросы,
включенные в данный лист контроля, а там, где это требовалось, подготовили совместные
ответы, при этом удостоверились в том, что сделанные нами отметки соответствуют
действительному полоэ/сеиию дел.
Представитель судна
Ф.И.О.
Должность
Подпись
Дата
Время
Представитель порта