Источник силы, развития и богатства страны 18.08.2014 За годы

Источник силы, развития и богатства страны
18.08.2014
За годы независимости железные дороги Узбекистана по праву стали главной
транспортной артерией республики. О постоянном прогрессе говорит и то, что
ежегодно железнодорожный транспорт перевозит около 19 миллионов пассажиров,
постоянно растут и объемы грузоперевозок. Сегодня стальные магистрали
обеспечивают значительную часть от суммарного грузооборота всех видов транспорта
и импортно-экспортных перевозок, сообщает УзА.
По данным Государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир
йуллари», в настоящее время протяженность стальных магистралей нашей страны составляет
более 6 тысяч километров. За годы независимости сдано в эксплуатацию свыше 700
километров стальных магистралей.
Одним из грандиозных проектов, сыгравшим большую роль в развитии городов и поселков,
стало строительство новой линии Навои - Учкудук - Мискин - Турткуль - Султан Увайстог.
Введение ее в эксплуатацию позволило не только открыть доступ к богатейшим запасам
природных минералов, снизить затраты на транспортные перевозки в обход территорий
приграничных стран, но и укрепить независимость нашей страны.
Важный проект в развитии железнодорожной системы – строительство величественного
моста через реку Амударью. Это гигантское инженерное сооружение связало Республику
Каракалпакстан и Хорезмскую область и обеспечило более экономичный путь к столице.
Мост длиною около 700 метров сократил время движения поездов по маршруту УргенчТашкент на 5,5 часа, а также расстояние на 300 километров. Более того, благодаря его
эксплуатации есть возможность осваивать огромные залежи полезных ископаемых в
северных регионах нашей страны, создавать множество рабочих мест, налаживать
эффективное движение межгосударственных и местных поездов.
Современная железнодорожная линия Ташгузар-Байсун-Кумкурган обеспечила развитие
Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей.
Реализация сложного современного проекта потребовала принципиально новых инженерных
решений. Впервые в Центральной Азии стальные пути были проложены в Гиссарских горах
на высоте 1,8 тысячи метров над уровнем моря. Построено 48 уникальных мостов, свыше 560
сооружений.
Не меньшее внимание уделялось модернизации и электрификации стальных магистралей.
Так, к электрифицированным за последние годы путям сообщения Ташкент-Самарканд и
Ташкент-Ходжикент прибавилось направлениеТукимачи-Ангрен. Также для организации
высокоскоростного движения полностью построены двухпутный электрифицированный
железнодорожный участок Янгиер-Даштобод и участки Даштобод-Джизак, ГалляаралБулунгур.
Очередным этапом в становлении железнодорожного транспорта стало постановление
Президента Ислама Каримова «Об ускорении развития инфраструктуры, транспортного и
коммуникационного строительства в 2011-2015 годах» от 21 декабря 2010 года. В
соответствии с ним отечественные железнодорожники презентовали всему миру первую
центральноазиатскую дорогу Ташкент-Самарканд, предназначенную для эксплуатации самых
современных поездов, скорость которых достигает 270 километров в час.
Наряду с этим следует отметить комфортность и привлекательность скоростных поездов
«Sharq» по направлению Ташкент-Бухара и «Nasaf» – Ташкент-Карши.
Продолжением масштабных работ в этом направлении стала электрификация участка
Мараканд-Карши протяженностью 140,8 километра.Проект также предусматривает
реконструкцию локомотивного депо в Карши для поездов эксплуатируемой новой
железнодорожной линии Ташгузар-Байсун-Кумкурган. По расчетам, реализация проекта
позволит увеличить на 20 процентов пассажиро- и грузопоток в южном направлении
Узбекистана, где в настоящий момент осуществляется ряд крупных инвестиционных
проектов.
Необходимо сказать, что к 2021 году ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» планирует
осуществить электрификацию четырех участков общей протяженностью более 1000
километров, что позволит повысить уровень электрификации почти в три раза против ныне
действующей инфраструктуры.
ИА «Жахон»