Битва регуляторов - Подводный форум больных дайвингом.
advertisement
Битва регуляторов Все продаваемые на нашем рынке регуляторы соответствуют требованиям стандарта EN 250. Это является гарантией их работоспособности. Разобравшись с диаграммами дыхания, полученных в тестовых условиях, мы определили, как влияют на характеристики регуляторов различные технические решения. А именно: Использование мембраны в качестве управляющего элемента снижает падение давления в камере редуктора в процессе вдоха, снижая сопротивление дыханию. Применение эффекта Вентури в первой и второй ступенях увеличивает производительность регулятора, снижая влияние падения давления в камере редуктора на величину сопротивления вдоху. Сбалансированный механизм клапана первой ступени обеспечивает снижение усилия его открытия и независимость этого усилия от изменения давления в баллоне. Сбалансированный механизм клапана второй ступени обеспечивает снижение усилия его открытия и независимость этого усилия от установочного давления редуктора. Теперь мы понимаем, чем руководствовались разработчики при конструировании и с чем они боролись. Чего им удалось достичь? Действие механизмов регулятора стабильно, не зависит от глубины и давления в баллоне. Насколько это соответствует нашим понятиям об идеальном регуляторе? Вспомним, что он должен обеспечивать нам стабильную подачу воздуха, с минимальным сопротивлением дыханию, вне зависимости от внешних условий. Другими словами, действие механизмов регулятора должно быть таково, чтобы объем подаваемого воздуха не зависел от глубины или давления в баллоне. Сравните обе выделенные фразы и найдите отличие. Объем воздуха, проходящего через седло клапана первой ступени, - произведение скорости движения воздуха на сечение клапана, Ob= V x Sk. Скорость движения воздуха - функция V=f(P), где P- разница давлений над отверстием клапана и под отверстием клапана. Под клапаном давление всегда равно установочному плюс давление окружающей среды. Над клапаном давление равно давлению в баллоне. При снижении давления в баллоне P тоже уменьшается, причем, намного. Ведь рабочий диапазон давлений в баллоне от 50 до 220 бар. Таким образом, при изменении давления в баллоне скорость прохождения воздуха через отверстие клапана заметно снижается, следовательно, объем проходящего воздуха падает и растет сопротивление дыханию. Идеальный регулятор должен изменять действие механизмов таким образом, чтобы компенсировать снижение скорости прохождения воздуха, увеличивая эффективное сечение клапана. Тогда объем подачи, равный произведению скорости на сечение, будет константой. Это возможно. На рисунке 1 приведена упрощенная схема механизма клапана редукторов Titan и Cousteau ("Aqua Lung"). Механизм является сбалансированным, но, в отличие от многих аналогичных конструкций, направляющая клапана с расположенной внутри балансировочной камерой подвешена между двумя пружинами. При решении уравнения сил, действующих на направляющую, приходим к формуле: P * Sk = Fynp.2 - Fynp.l, где Fynp.2 и Fynp.l силы упругости пружин. При уменьшении P, из-за снижения давления в баллоне, пружина 2 выталкивает направляющую клапана вверх, сжимая пружину 1. При этом увеличивается ход клапана и эффективное сечение клапана. Сомневающиеся могут проверить это, составив уравнение самостоятельно. Помогу в этом всем желающим на форуме сайта. Такая конструкция обеспечивает различие в действии механизма клапана при изменении давления в баллоне, стабилизируя объем подаваемого воздуха. Рассмотрим, что меняется при изменении глубины. Допустим, что регулятор первой ступени обеспечивает постоянный объем подаваемого воздуха не зависимо от глубины. Далее воздух попадает в шланг дыхательного автомата и через механизм клапана в камеру вдоха. Для простоты понимания представим себе всю систему в виде клапана, перепускающего воздух (рис. 2). Давление с разных сторон клапана отличается на величину установочного давления редуктора. V = f(P), где P = Руст. Ргл. - давление водяного столба. установочное давление редуктора; Как мы помним, объем проходящего воздуха зависит от скорости движения V, а скорость зависит от разницы давлений P. В действительности на скорость движения воздуха также сильно влияет трение на внутренних поверхностях регулятора. С увеличением глубины растет плотность протекающего через регулятор воздуха. Это приводит к заметному увеличению силы трения и снижению скорости потока. Чтобы компенсировать это, необходимо увеличивать разность давлений P, т.е. установочное давление редуктора, с увеличением глубины. Таким образом, мы подошли к понятию "интеллектуальный Интеллектуальность заключается в том, что действие механизмов зависимо от внешних условий адаптивно к изменению давления в глубине погружения таким образом, чтобы обеспечивать стабильность регулятор". регулятора баллоне и параметров дыхания. Это и есть перспектива дальнейшего развития и совершенствования регуляторов. Если посмотреть на историю "регуляторостроения", то можно четко разделить ее на этапы, а сами регуляторы на поколения. - Первое поколение - одноступенчатые регуляторы и с совмещенными ступенями редуцирования. - Второе поколение - регуляторы с разнесенными (двумя) ступенями редуцирования. - Третье поколение - регуляторы с поточным дыхательным автоматом. - Четвертое поколение - регуляторы со сбалансированными ступенями редуцирования и минимальной работой дыхания. Регулятором пятого поколения станет "интеллектуальный" регулятор, самостоятельно регулирующий сечения клапанов, установочное давление в процессе погружения, и т.п., обеспечивая стабильно легкое и комфортное дыхание при любых внешних условиях. Эти выводы подтверждаются конкретными разработками ведущих мировых производителей. Более того, первый регулятор пятого поколения уже прошел двенадцатимесячный цикл испытаний и готов к производству. Надеюсь, что во второй половине декабря он станет доступен российским дайверам. Это регулятор "Легенда" (Legend) "Aqua Lung". Давление (СД) регулятора Legend, бар Давление (СД) регулятора Titan, бар 0 9.4 9.2 10 10.6 10.2 20 12 11.2 30 13.3 12.2 40 14.8 13.2 50 16.2 14.2 Глубина, м В конструкции сбалансированного клапана редуктора использован элемент направляющей, позволяющий изменять эффективное сечение клапана. Установочное давление редуктора растет при увеличении глубины (рис. 3), компенсируя повышающуюся плотность воздуха. Сбалансированный дыхательный автомат обеспечивает стабильное усилие подрыва клапана и отсутствие травления, даже при увеличении установочного давления редуктора. Приятно, что при фантастических характеристиках регулятора, его стоимость не выйдет из средней ценовой категории. В заключение хочу ответить на уже поступившие (по первой части материала) упреки в излишней техничности изложения. Физический смысл приводимых диаграмм и уравнений школьники проходят в 6-8 классах. Я уверен, что любой дайвер, усвоивший курс Open Water, без труда разберется в них при наличии желания. Понимание принципов работы регулятора, отдельных его механизмов необходимо не только при выборе снаряжения, но, в первую очередь для его грамотной и безопасной эксплуатации, для понимания возможностей снаряжения и его адекватной оценки, особенно в экстремальных ситуациях. Что такое грамотная эксплуатация? Чем обеспечивается безопасность безотказность регулятора? Это вопросы, требующие отдельного рассмотрения. и Битва регуляторов-2. Как победить коррозию В предыдущих статьях мы подробно рассмотрели характеристики регуляторов, параметры дыхания и зависимость этих параметров от конструктивных особенностей. Современный регулятор - плод напряженной работы конструкторов, испытателей и производителей. Это высокотехнологичный продукт, выполняющий очень ответственную функцию, обеспечение бесперебойного дыхания под водой. Как и любой механизм, регулятор подвержен износу и нуждается в аккуратном, грамотном обращении и техническом обслуживании. Несмотря на очевидность этого утверждения, реальная практика говорит о недостаточном понимании его сути большинством дайверов, В нашей стране сегодня около 50000 сертифицированных дайверов. У которых имеется около 30000 регуляторов. При этом не более 1000 из них предъявляются ежегодно для технического обслуживания. Каждый производитель внимательно изучает статистику ремонтов своей продукции, огромные средства тратятся на ресурсные испытания и разработку рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, а наши сограждане, в большинстве своем, считают, что регулятор как телевизор, включил и работает десятилетиями. Это не так. Покупая регулятор, вы должны понимать, что качество его работы, надежность, с этого момента зависит не только от совершенства его конструкции, но и от того, как вы его эксплуатируете. Главный враг регулятора коррозия. Никакие суперсовременные материалы, из которых могут быть изготовлены ваши регуляторы, не устоят перед морской водой, что бы ни говорила об этом пропаганда. Ржавеет даже нержавеющая сталь. Но знать врага значит победить его. Рассмотрим некоторые основные правила победы. Правило 1 Осмотрите регулятор перед погружением. Фильтр на входе в редуктор, может быть индикатором его состояния. Если баллон с воздухом, который вы использовали ранее, содержал много влаги, стенки его покрыты ржавчиной, то фильтр редуктора может окрашиваться в коричневый цвет, не пользуйтесь в дальнейшем услугами этого дайв-центра. Если фильтр имеет зеленоватый оттенок, это означает, что внутрь регулятора попала вода, и процесс коррозии механизмов регулятора уже начался. Черный налет на фильтре образуется, когда воздух в баллоне содержит чрезмерное количество паров масла, Масляные пары, проникающие внутрь регулятора, могут приводить к разъеданию резиновых уплотнений. Правило 2 Открывая вентиль баллона, к которому присоединен регулятор, нажмите кнопку принудительной подачи воздуха, это предотвратит резкий удар подушки клапана редуктора о седло, в момент резкого возрастания давления внутри регулятора. Правило 3 После погружения обязательно промойте регулятор пресной водой (это относится ко всему снаряжению). При высыхании морской воды во внутренних полостях регулятора образуются кристаллы соли, обладающие высоким абразивным действием. Эти кристаллы способствуют повышенному износу частей регулятора, особенно изготовленных из резины, и коррозии. Никогда не нажимайте кнопку принудительной подачи воздуха на дыхательном автомате, при промывании регулятора, если регулятор не присоединен к баллону со сжатым воздухом. Не промывайте редуктор, не установив предварительно заглушку на коннектор DIN/YOKE редуктора. Не соблюдение этого правила приводит к попаданию воды внутрь регулятора. Это приводит к коррозии. Правило 4 Не сушите регулятор струей сжатого воздуха из баллона. Существует вероятность проникновения влаги через фильтр редуктора внутрь. Сушить сжатым воздухом можно только заглушку коннектора. Правило 5 Во время хранения между поездками храните регулятор с плотно закрытой заглушкой коннектора DIN/YOKE и нанесенной на резиновый шланг и другие части из резины неазрозольной силиконовой смазкой. Правило 6 Самое главное. Предъявите регулятор, не реже одного раза в год, на сервисное обслуживание. Легенда - регулятор пятого поколения Всю историю регуляторостроения можно довольно четко разделить на этапы, а сами регуляторы - на поколения. Такая классификация очень удобна на практике, ибо помогает понять, в каком направлении двигалась инженерная мысль, над чем думали конструкторы регуляторов, решая те или иные задачи. До сих пор было известно четыре поколения регуляторов. К первому относятся одноступенчатые регуляторы и регуляторы с совмещенными ступенями редуцирования. Таковы, например, всем известный Mistral и отечественный АВМ-1М - акваланг, у которого редуктор и дыхательный автомат (первая и вторая ступени) совмещены в одной коробке и соединены с загубником двумя шлангами. Эти регуляторы позволяют дышать в воде - не более того. Второе поколение регуляторов - с разнесенными ступенями, вторая ступень которых противоточная, а первая имеет встроенный предохранительный клапан. Подобные модели выпускались в 60-70-х гг.; в качестве примера можно привести отечественные АВМ-5, АВМ-7, "Подводник-2", "Украина-2" или зарубежные Spirolung (фирмы La Spirotechnique) и т.д. Следующая генерация - регуляторы с разнесенными ступенями редуцирования, у которых вторая ступень помимо своего прямого назначения служит предохранительным клапаном редуктора. Пример Calypso (La Spirotechnique) и другие поршневые несбалансированные регуляторы, простые по конструкции, недорогие, надежные и неприхотливые в эксплуатации. Они до сих пор отлично служат и часто используются при обучении подводников. Наконец, четвертое поколение: регуляторы со сбалансированными ступенями. Таковы практически все современные модели. В них решена основная задача, которую ставили перед собой инженеры: добиться комфортного дыхания под водой при любом давлении в баллоне. Действительно, работа дыхания у любого регулятора четвертого поколения составляет порядка 1 Дж/л, а действие его механизмов стабильно и не зависит ни от глубины, ни от давления в баллоне (подробно этот вопрос обсуждается в нашей предыдущей публикации - см. статью "Aqua Lung и история регуляторостроения"). Но осталась нерешенной одна проблема - возрастание плотности воздуха с глубиной. С возрастанием плотности воздуха возрастает сила трения, в результате чего уменьшается скорость потока подаваемого на вдох воздуха, следовательно в единицу времени объем подаваемого воздуха уменьшается. Вот почему даже лучшие регуляторы четвертого поколения все-таки нельзя считать идеальными. Они обеспечивают прекрасное качество дыхания, но в идеале порция подаваемого на вдох воздуха не должна зависеть от глубины. То есть, нужен "интеллектуальный" регулятор, который увеличивает объем подаваемого воздуха по мере возрастания его плотности, т.е. повышает скорость движения воздуха в проходных сечениях редуктора, шланга и дыхательного автомата (сами сечения, разумеется, остаются постоянными). И теперь такой регулятор появился. Он - первая модель пятого поколения. Его название - Легенда (Legend), а разработчик и производитель - легендарная группа компаний AquaLung. Мы называем этот регулятор "интеллектуальным", поскольку в нем предусмотрена саморегуляция установочного давления редуктора в зависимости от глубины погружения. В моделях четвертого поколения на глубине, скажем, 50 м при установочном давлении 9.2 бар давление воздуха в камере редуктора составляет 14.2 бар, а в Легенде - 16.2 бар. Иными словами, если у обычного сбалансированного регулятора разница давления в камере редуктора и давления окружающей среды постоянна и это есть установочное давление, то у регулятора Легенда установочное давление растет с глубиной, и объем подаваемого на вдох воздуха постоянно и не зависит от глубины. Регулятор Легенда можно назвать воплощением мечты конструкторов, разрабатывающих подводную дыхательную технику. А что еще важнее, он воплощение мечтаний аквалангистов. Пока не удавалось "справиться" с возрастанием плотности воздуха, мы не располагали регулятором, позволяющим комфортно дышать на любой глубине. Теперь мировому подводному сообществу есть с чем себя поздравить: Легенда - первый представитель нового поколения регуляторов - избавляет нас от последнего неудобства, досаждавшего на больших глубинах. Еще вчера это представлялось невероятным. Но не зря же сказал Писарев разлад между мечтой и реальностью не приносит вреда, если серьезно и деятельно верить в свою мечту! А конструкторы снаряжения, как известно, люди дела. Сергей Магер Возможен ли идеальный регулятор? Идеальный регулятор - это миф или "объективная реальность, данная нам в ощущениях"? Ключевое место любого акваланга - это регулятор (или редуктор), высокотехнологичное устройство, понижающее давление от двухсот атмосфер внутри баллона до давления окружающей среды и дающее, таким образом, человеку возможность свободно дышать под водой. Именно регулятор, в первую очередь, обеспечивает безопасность и комфорт подводного пловца. Все остальные элементы подводного снаряжения, несмотря на кажущуюся их значимость, становятся второстепенными и никчемными, если возникают трудности с использованием регулятора. С момента появления первого акваланга было сделано множество его модификаций, и все они, как правило, исправно работают под водой. Правда, не на всех глубинах и не всегда достаточно хорошо. Возможно ли сделать идеальный регулятор? Или научно-технический прогресс каждый год будет приводить к созданию все более совершенных моделей? Самые различные компании соревнуются сегодня на этом поприще. Накоплен огромный научный потенциал, и никто не хочет останавливаться на достигнутом. Технологические изыскания непрерывно продолжаются. Но, тем не менее, безусловным лидером сезона стал регулятор Aqua Lung Legend. Двухгодичные научные исследования французских ученых и принципиально новые конструкторские решения позволили создать такое устройство, которое коренным образом изменило свойства газовых потоков с учетом изменения вязкости воздуха под избыточным давлением на глубине. У сбалансированных мембранных редукторов первоначальное установочное давление, на поверхности обычно равное десяти атмосферам, растет пропорционально с глубиной, т.е. через каждые десять метров от поверхности воды увеличивают давление в первой ступени на одну атмосферу. Таким образом, на глубине 40 метров у всех обычных сбалансированных редукторов, кроме Legend, реальное давление в первой ступени на такой глубине становится равным 14 атмосферам. Однако у регулятора Legend оно равно 15 атмосферам!!! Каким образом удалось этого достичь? Ответ может дать только самый авторитетный в этом вопросе человек - Николас Пейрон, создатель этого регулятора-легенды: "На глубине под избыточным давлением увеличивается плотность воздуха, он становится более густым, и поэтому требуется большее усилие и большее время, чтобы протолкнуть достаточное для полноценного дыхания его количество через все отверстия внутри регулятора и доставить нужную порцию воздуха в легкие аквалангиста. Именно поэтому качество и легкость дыхания из регулятора зависят от глубины погружения. Из всех регуляторов очень легко дышать у поверхности воды, но при погружении глубже разница между моделями чувствуется сразу. Я долго думал над этим, пока мне в голову не пришла идея увеличить пропускную способность первой ступени за счет непропорционального увеличения давления в редукторе на глубине. Нынешний секрет первой ступени Legend очень прост - надо было только увеличить на десять процентов площадь наружной мембраны сухой камеры, оставив все остальное без изменений. Удивительно простое техническое решение позволило добиться прекрасных результатов и радикально улучшить качество дыхания под водой". Сегодня регулятор Legend - это символ успеха и технологических инноваций. Действие его механизмов таково, что не зависит от глубины и давления сжатого газа в баллоне. Подача воздуха остается стабильной на любой глубине. Это регулятор двадцать первого века. Андрей Бизюкин, канд. мед. наук, NAUI Instructor #38170 Светлана Мурашкина, канд. геогр. наук DIN или YOKE? DIN или YOKE? - вопрос, который задает себе человек покупающий регулятор. В Интернете встречаются отдельные соображения на эту тему. Какова статистика продаж в нашей стране и в мире? Каковы предпочтения? Какие преимущества и недостатки у этих соединений? Следите за дискуссией на эту тему на наших страницах. Статистика продаж в России и в мире За последние три года в нашей стране статистика по продажам регуляторов с коннекторами DIN и YOKE приобрела парадоксальную тенденцию. Процентное соотношение изменилось от 50/50 до 80% DIN на 20% YOKE. Это удивительно, хотя бы потому, что обозначение типа соединения YOKE обычно имеет пояснение в скобках "(INT)", что в переводе означает - интернациональный, т.е. международный. Какова же международная статистика по распространенности регуляторов с разными типами соединения? Оценить, что дайверы в разных странах используют можно по тому, что они покупают. В 2002 году концерн Aqua Lung продал 120 000 регуляторов в различные страны мира. Ниже приведена таблица, характеризующая распределение типов коннекторов в некоторых странах. Уверены, что статистика продажи регуляторов других брендов выглядит так же. Страна Регуляторы DIN Регуляторы YOKE Голландия 10% 90% Франция 15% 85% Германия 99% 1% Тайланд 1% 99% Индонезия 1% 99% США 0% 100% 20% 80% Все регуляторы Aqua Lung в мире Таким образом, общая статистика, данная производителем, выглядит прямо противоположно наблюдающейся в России тенденции. Данные в таблице выглядят неоднородно, но это имеет свои причины. В Германии, где и было изобретено соединение DIN, только оно и сертифицировано национальным стандартом, YOKE, просто, запрещено. США и Юго-восточная Азия, всегда использовали YOKE и удовлетворены им. Все остальные вправе выбирать, и выбор этот очевиден. Российские дайверы предпочитают DIN, и это не имеет объяснений, черпаемых в области здравого смысла. Обычно, если покупатель не определился с выбором, и спрашивает совета продавца или инструктора (часто выступающего и в роли продавца), то ему рекомендуют DIN, как более надежный. Почему это так? В чем надежность? Какие реальные преимущества и недостатки имеют разные типы соединений? Уверены, что немногие разбирали эти вопросы подробно. Однако если непредвзято посмотреть на данные, приведенные в таблице, и учесть то обстоятельство, что производителю абсолютно все равно, что произвести и продать, лишь бы это было востребовано, то вопрос надо формулировать так: "Чем же на самом деле соединение YOKE, более привлекательно, чем DIN для 96 тысяч дайверов (80% от 120000 регуляторов проданных компанией Aqua Lung в 2002 году по всему миру)"? Утверждение первое Регулятор с YOKE значительно проще присоединить и отсоединить, поэтому дайв-центры предпочитают иметь баллоны и регуляторы с данным типом конектора. Очень часто приходится помучиться для того, чтобы докрутить DIN-гайку до конца, так как резьба в вентиле или корродированна или деформирована ударом при падении баллона. Еще сложнее - выкручивать гайку. В силу некоторых особенностей конструкции регуляторов давление в вентиле баллона не стравливается до нуля и резьбовое соединение частично нагружено. Пытаясь раскрутить гайку двумя пальцами, половина дайверов пытается, облегчить задачу, ухватываясь за корпус редуктора и выходящие из него шланги. Очень часто это приводит не только к отвинчиванию регулятора, но и к выкручиванию штуцера DIN-конектора из корпуса первой ступени. А это не безопасно и может привести к повреждению этого узла. Утверждение второе Несмотря на категорический запрет переносить баллон за корпус редуктора, а не за ручку, многие дайверы и персонал дайв-центров этот запрет вольно или невольно нарушают. YOKE-соединение более устойчиво к такому варварскому отношению, так как закрепление происходит с обоих сторон вентиля. При ухватывании за корпус редуктора не возникает эффекта рычага как в соединении DIN. Утверждение третье В регуляторах Aqua Lung фильтр, установленный со стороны присоединения баллона, изготовлен из прессованных неполированных микрогранул. Внешний вид фильтра является хорошим индикатором состояния снаряжения. Зеленоватый налет на фильтре свидетельствует о наличии влаги внутри регулятора, что сказывается на его устойчивости к замерзанию. Коричневый налет появляется при использовании баллонов внутренние поверхности, которых покрыты ржавчиной. Если фильтр почернел, в составе воздуха в баллоне присутствовали пары масла. Фильтрующий элемент компрессора подлежит немедленной замене. Доступность фильтра для осмотра и диагностики в регуляторах с YOKE соединением на порядок лучше, поскольку он открыт и на виду. Кстати, поменять его можно почти без инструментов. Утверждение четвертое 99.9% вентилей DIN универсальны и превращаются в YOKE после вкручивания адаптера стоимостью 3-6 долларов США. В тоже время, существует огромное количество дайвцентров, где все баллоны - с YOKE вентилями, которые можно использовать только при наличии струбцины переходника. Стоимость переходника в 10-20 раз выше. А габариты регулятора, установленного с таким переходником, становятся неприемлемыми. Когда продавец рекомендует купить регулятор с DINконнектором, знайте, что он мечтает получить с вас лишних 30-60$ за переходник. Утверждение пятое Большинство регуляторов DIN, продаваемых на рынке, имеют удлиненный штуцер для использования с баллоном, рабочее давление которого 300 Бар. Кстати, часто такая возможность рассматривается как преимущество "диновского" соединения и совершенно напрасно. Во-первых, кто видел хоть раз в жизни баллон на 300 Бар? Мало того, что это экзотика, это вредно и небезопасно. Только "чайник" съедающий запас воздуха в два раза быстрее своих коллег мечтает о "большом" баллоне. Искушенный дайвер отлично знает, что время бездекомпрессионного погружения тает быстрее, чем запас воздуха в баллоне с рабочим давлением 200 Бар. А почему еще вы думаете, баллоны, вмещающие 2500-3000 литров свободного воздуха стали, практически, стандартом для рекреационного дайвинга? Во-вторых, посмотрите на фото. Один и тот же регулятор установленный на вентиле имеет разный габарит. "Диновский" регулятор, с большей вероятностью разобьет вам голову, особенно если он рассчитан на 300 Бар. Это конструктивная особенность. Утверждение шестое Немаловажным фактором безотказной работы регулятора является его хорошее техническое состояние. Для этого регулятор положено обслуживать не реже одного раза в год и проводить профилактические мероприятия в процессе эксплуатации. В сервисной книжке, прилагаемой к регуляторам Aqua Lung, содержатся правила их эксплуатации. Обязательным условием является промывка регулятора пресной водой для предотвращения отложения соли и коррозии. Во время этой процедуры запрещается нажимать на кнопку принудительной подачи. При этом для предотвращения попадания воды внутрь редуктора требуется закрыть отверстие со стороны коннектора. В этих целях первая ступень регулятора снабжается специальным колпачком-заглушкой. Для герметичного запирания отверстия колпачок должен быть закручен до упора, а его дно должно иметь конфигурацию, обеспечивающую плотное прилегание Оринга. Как вы думаете, сколько дайверов соблюдает эти требования? Какую форму имеет колпачок, купленный взамен утерянной оригинальной заглушки? Часто у владельцев DIN-регуляторов во время полоскания в ванне с пресной водой происходит проникновение воды внутрь корпуса редуктора, что приводит к негативным последствиям. Герметизация коннектора YOKE происходит за счет сжатия в струбцине резиновой вставки. К конструкции самой вставки никаких требований кроме размера нет и контролировать герметичность очень просто, поскольку вся конструкция на виду. Заключение Все эти маленькие нюансы определяют статистику в распространенности различных видов соединений в цивилизованном мире. Вот почему за коннекторы YOKE проголосовали своими кошельками 80% дайверов. Конечно, все это не относится к техническим погружениям, поскольку в техническом дайвинге удобство и комфорт стоят далеко не на первом месте. Но мы-то с вами занимаемся дайвингом для удовольствия. Комментарии (новые вверху): Andrey, AOWD, 40 погружений по рекомендациям, похожим на аргументы в статье DIN или Yoke, купил себе Yoke регулятор Reyson. Во время сафари на Мальдивах, находясь в трезвом сознании (ничем не замутненным) сильно крутанул винт струбцины регулятора, который благополучно вылетел за борт на полном ходу бота. Какой черт меня дернул так резко крутануть этот винт, до сих пор не могу осознать. Попытки найти замену винта со струбцин-переходников Yoke-DIN у попутчиков по сафари, были обречены на провал. В данном вопросе наблюдается полнейший бардак, общего стандарта нет, каждый производитель делает как ему будет удобно - половина винтов не подошла по диаметру, другая половина, если и проходила по диаметру, имела другой шаг резьбы. В настоящее время заменил коннектор на регуляторе на DIN, благо такие наборы имеются в продаже и заказал отдельно новый винт в ЯПОНИИ!, ждать придется 3-4 месяца, если не больше. Так что бывает и так! Особенно болезненно, если происходит на сафари. Хорошо если рядом находятся запасливые люди, берущие с собой запасные регуляторы первой ступени. Илья (на форуме: Pirex), AOWD, погружения с 1992 года Ну что вы тут так развоевались? По-моему, каждый пользуется не тем, что удобно, а тем, что есть. У одних сначала появился DIN, а у других - YOKE. Привыкли. Дальше приобреталась взаимозаменяемая техника. А кто не снами - тот против нас! Даже с прибором, тьфу, т.е. с адаптором. Дальшебольше, прям таки ссоры королевств Лиллипутии и Блефуску. Помните войны "тупоконечников" и "остроконечников" во свифтовсом "Гуливере"? ГОСПОДА! Все равно с какого конца разбивать яйцо, все равно с каким "стандартом" погружаться. (Конечно, исключая 300-барный технодайвинг, там все ясно только DIN.) Было бы вкусно!!! Чётности Вам ВСЕМ! Сергей Чугреев (на форуме: Сергей Чугреев), OWSI PADI Простите, насчет пятого утверждения (см. выше) не понял. NDL, к примеру на 18 метрах- 56 минут. При среднем уровне дыхания (20 литров в минуту на поверхности) расход на этой глубине будет 20х2,8=56 литров в минуту. Обычного 12-ти литрового баллона с 200 очками хватит максимум на 42 минуты. Такая вот арифметика. И насчет разбивания головы. Не надо крепить баллон "за талию" лучше - "за подмышки". И BCD подбирать по размеру. Сергей (на форуме: Сержик), OWD Сфотографировали Титан. Ну выступает ДИН. А вы сфотографируйте Легенду. Будет ли она так выступать? Дмитрий (на форуме: Rescue), PADI Rescue, 139 погружений Я не специалист по оборудованию, но заметил следующее: 1. Во многих центрах есть и DIN и YOKE. Если до тебя на баллоне ныряли с DIN, тебе дают ключ и вкладыш. На YOKE есть замечательная примета если при вкручивании вкладыша раздается скрип как при закручивани гайки колеса, лучше этот баллон не брать. 2. Парадоксальным образом, YOKE при проверке всегда шипит, даже при маленькой утечке. На DINe несколько раз имел маленькую течь, но до дайва обнаружить ее не удалось. 3. Найти баллон с ручкой в дайв-центре такая же редкось, как поплыть на Зодиаке без выхлопных газов. В случае не дай Бог чего, крепление YOKE удобно для захвата, если бадди провалился или для транспортировки на поверхности. Хотя, повторюсь, я не специалист. Но я бы YOKE! Ксения (на форуме: Акуленок), инструктор PADI, клуб "Крокодил" Это уже не обсуждение, а прямое воздействие путем доказывания различными способами, что YOKE лучше. Складывается впечатление, что проблема как раз в том, что берут DIN, а YOKE завалялись:) Доказывай, убеждай, каждый человек все равно возьмет то, что угодно его душе. А я, в свою очередь, буду продолжать нырять на DINах, потому что мне так гораздо удобней. Всего лишь по той простой причине, что если баллоны YOKE, то я просто напросто достану из сумки маленький, не занимающий много места адаптор и вверну его. Андрей (на форуме: All blacks), NAUI Resque, TDI DecoPro, 130 погружений, использую DIN С DINом спокойнее, а YOKE конечно проще в монтаже демонтаже. А вообще что дают с тем и ныряю. Как в Турции не найти YOKE, так в Зеландии не найти DIN. Валерий Мухин, TDI ERD Чисто из личного опыта. С YOKE возникали следующие проблемы: 1. При мне несколько раз рвало О-ринг в самый неподходящий момент. Т.е. после проверки YOKE система может отказать, про DIN такого не слышал. 2. В случае необходимости закрыть-открыть вентиль (как за спиной, так и на стейдже) часто хватаешься за маховик YOKE и начинаешь его крутить. Опасность как в потере времени, так и вероятности того, что можно и открутить (хотя это еще надо постараться). 3. Адаптер в баллон можно забыть ввернуть!!! Минимальное последствие заливание первой ступени водой, максимальной – очень крупные неприятности в случае если баллон был стэйджем. роб (беларусь), кмас***, за 100 погружений игорю. в мексику не поеду! Для начинающих - главное хорошая снаряга, остальное преобретение будет разумно только после определения для себя - а чо мне надо в подводном мире. Alex, CMAS ***, более 150 погружений Я бы сказал так - если ты планируешь нырять за рубежом - бери YOKE, если в России - то DIN, если же ты пойдешь в технодайвинг и т.п. то еще не один регулятор купишь Андрей (на форуме: Nikko), AOWD Хочу немного откомментировать (предмета для спора нет) некоторые замечания Alexa. 1. Никогда не испытывал проблем со сбитой резьбой на баллоне для DIN. В крайнем случае берешь другой баллон. ----- А если это дейли дайв и балонов Din всего 2 ??? Дайв пропал? \ Не обязательно - накручиваешь переходник YOKE и вперед! ... 3. Переходник от DIN к YOKE общедоступен, примитивно прост и всегда находится в моей регуляторной сумке. Об обратном не слышал и не видел. ----Очень жаль что не встречали, а он есть... и вполне удобный. \ А-а-а вспомнил! Это такая фиговинка, вкручивается в вентиль баллона? Согласен. Хотя нужно бегать по боту искать шестигранку (она всегда есть, но бывает и просто лень). Не принципиально. Все-таки склоняюсь к DIN. Хотя в основном удобство, скорее зависит от того какие баллоны более распостранены в месте нырялки. В том же Египте в середине 90 преобладали YOKE, а сейчас - все больше DIN (по моему опыту). Сергей Чугреев (на форуме: Сергей Чугреев), OWSI PADI Ввертыш - это деталь вентиля, превращающая его в YOKE, а не просто переходник. И если у DIN вентиля сбит заход резьбы, или повреждено посадочное место уплотнения (встречается), или вам попался 300-т барный баллон (конечно не в красноморске), от ввертыша проку мало. По-моему, для начинаюших выбор коннектора регулятора- дело третье,(Настоящий OWD знает, как выбрать регулятор- контрольная работа к модулю 1, вопрос 15 ответ "В" :-) )вопрос более актуален для дайв-центров. А тут уж- дело личных пристрастий руководителя, типа уже имеющихся вентилей и баллонов и т.д. И насчет того что продавец, предлагая вам DIN, думает о том, что надо вам продать и бугель-адаптер, это тоже верно. Это маркетинг бугель-адаптеров и YOKE вентилей:-)). Игорь, DM PADI, за 300 погружений Роб, а если вентиль литой? Что делать будешь? У нас, на майские, народ хорошо попал, в Мексике. Думали бугеля на месте купить, а они там, от 80$ стоят. И не денешься ни куда, вентиля все YOKE, и все как один литые (вывинчивать нечего). Так что, было бы всё так просто... роб (беларусь), кмас***, за 100 погружений если у вас дин, может ненадо покупать переходник, а просто купить (ну очень дешево) шестигранный ключь? Догодались? Правилино, и вывернуть ез болона седло... ребята! Будте проще! Стас (на форуме: Стас), AOWD Александр, CMAS* /// регуляторы Yoke тоже делают с сухой камерой и также предназначены для погружений в холодной воде Я об этом информирован. ///в этих регуляторах Yoke стоит такой же как и в DIN регуляторе клапан, выдерживающий 300 бар Да. ///Aqua Lung выпускает специальные комплекты И это правда. ///Но я имел ввиду несколько иную ситуацию. Допустим, Вы приехали в дайвцентр, допустим, на Красное море, где есть только баллоны с литым Yoke вентилем. А я с точность до наоборот. Так что это не аргумент. Александр, CMAS* Стас (на форуме: Стас), AOWD пишет: Переходников два типа: DIN/YOKE (скоба, а кто-то называет бугель) и YOKE/DIN (шайба). Стас, я боюсь, что мы сравниваем две разные ситуации. Я согласен с Вами, что у двух переходников одинаковое число уплотнений. Но я имел ввиду несколько иную ситуацию. Допустим, Вы приехали в дайв-центр, допустим, на Красное море, где есть только баллоны с литым Yoke вентилем. У Вас регулятор DIN. Вы ставите переходник (струбцину). В этом случае уплотнение в двух местах (т.е. две возможные точки отказа). А если бы у Вас был регулятор Yoke, то уплотнение в одном месте (одна возможная точка отказа). Т.е. я как рассуждаю. Если бы я покупал себе баллон, то я бы купил себе баллон с вентелем DIN (других в нашей стране я не видел) и регулятор DIN. Но если я себе баллон не покупаю, то мне выгоднее иметь регулятор Yoke, т к. многие дайв-центры имеют баллоны только с литыми Yoke вентилями. Александр, CMAS* Стас, регуляторы Yoke тоже делают с сухой камерой и также предназначены для погружений в холодной воде. Кстати, в этих регуляторах Yoke стоит такой же как и в DIN регуляторе клапан, выдерживающий 300 бар. Правда он там не особо нужен. Хочется тут опять напомнинть о "мифическом" 300-барном баллоне. Но вот, опять же кстати, немногие, наверное, знают, что Aqua Lung выпускает специальные комплекты, которые превращают регулятор Yoke в DIN. В этом случае снимается струбцина и ставится штуцер с резьбой DIN. Эту операцию можно проделать самому, не нужно нести регулятор в сервисцентр. Стоит такой комплект столько же сколько и адаптер-струбцина, но он надежней и габариты регулятора не изменяются, т.к. в этом случае регулятор просто переделывается из Yoke в DIN и наоборот. Стас (на форуме: Стас), AOWD Александр, CMAS*, спец. по ремонту регуляторов ///Я все-так хотел бы отстоять свое утверждение о том, что при использовании струбцины на DIN-регуляторе... Переходников два типа: DIN/YOKE (скоба, а кто-то называет бугель) и YOKE/DIN (шайба). На пути воздуха из баллона при использовании переходника DIN/YOKE (бугель) - 2 О-ринга: на баллоне с вентилем YOKE и на 1-ой супени. На пути воздуха из баллона при использовании переходника YOKE/DIN (шайба) - те же 2 О-ринга но находящиеся с обеих сторон шайбы. http://shop.kashalot.ru/shop/img/2010600008b.jpg Так что точек отказа - О-рингов, равное количество. Давайте спорить тогда о количестве баллонов с вентилями разных типов (YOKE и DIN) и обсуждать сттистику их продаж. Стас (на форуме: Стас), AOWD /// так называемой "статистике". Поэтому я и утверждаю, что YOKE создает меньше хлопот, если я собираюсь пользоваться баллоном дайв-центра. У меня противоположная статистика. Адаптер за 40? Наверное можно и дороже найти. На мой взгляд разница в стоимости не в 10 раз, а в 4. DIN 300 это на вырост. Купил - и знаешь, что он подойдет тебе практически под любую задачу, тем более если он сухой камерой. Если стоит цель своими деньгами поднимать чужое благосостояние, то имеет пройти весь цикл: от YOKE с мокрой камерой до DIN 300 с сухой. У каждого свой вкус: кто-то покупает платье и под него выбирает туфли, а кто-то наоборот. Александр, CMAS*, спец. по ремонту регуляторов Александр (на форуме: AAD) пишет:Как раз все наоборот Yoke при открытом вентиле баллона откручивается запросто, а вот DIN - нет. Т.е. Вы пробовали это сделать? Я вот только что прикрутил регулятор Yoke, открыл вентиль. Открутить струбцину мне не удалось. Для верности я позвал еще пару мужиков посильнее меня. Результат тот же. :)) Возьмите и попробуйте сами! Александр (на форуме: AAD) пишет:Это каким-же образом он будет бить, если торчит в обратную от головы сторону. Для того, чтобы он ударил надо шею иметь как у жирафа и голову закинуть за балон. Я имел ввиду, что габариты регулятора DIN с присоединенным к нему адаптером-струбциной значительно увеличиваются. Кстати, если Вы посмотрите на картинку (баннер дискуссии на заглавной странице), где на вентиль с двумя выходями прикручен регуляторы DIN и Yoke, то увидите, что DIN выпирает в сторону где должна быть голова. Теперь представьте, как будет выпирать регулятор DIN, если между ним и вентилем еще будет переходник-струбцина! Стас (на форуме: Стас), AOWD пишет:"Давайте вообще не рассматривать переходники - это всего лишь переходник, и по количеству прокладок от баллона к 1-ой ступени они ничем не отличаются" Я все-так хотел бы отстоять свое утверждение о том, что при использовании струбцины на DIN-регуляторе уплотнение подсоединения такого регулятора к вентиля в двух местах - это О-ринг, стоящий на штуцере DIN регулятора и Оринг Yoke-вентиля баллона. Евсей Камушкин (на форуме: Сява К), водолазный специалист "Как раз все наоборот Yoke при открытом вентиле баллона откручивается запросто, а вот DIN - нет." (Александр) Очевидно автор этих строк никогда не делал с Yok-ом подобной операции. Попробуйте сначала потом говорите "про запросто". Это также трудно (для моих сил просто не возможно) как открутить DIN. Давайте говорить о том что знаем ,а не о том что кажется. Александр, CMAS*, спец. по ремонту регуляторов Стас, категорически с Вами согласен! Конечно, я позабочусь о том, с какой снарягой погружаться и чтобы все переходники у меня были. Более того, если бы я себя полностью экипировал бы, то купил бы компрессор на 300 бар, баллон на 300 бар и регулитор им подстать. Но мы же говорим об общих случаях, так называемой "статистике". Поэтому я и утверждаю, что YOKE создает меньше хлопот, если я собираюсь пользоваться баллоном дайв-центра. А если покупать переходник "на всякий случай", то струбцинный переходник для DIN стоит в 10 раз дороже ввертного адаптера для регулятора Yoke (40 у.е. супротив 4 у.е.). Поэтому я посмел утверждать, что и в финансовом смысле Yoke выгоднее. Так же согласен, что для техдайвинга придется покупать DIN регулятор. И даже не один. Но все равно это будут другие регуляторы. Специального назначения. Для подавляющего же большинства нас (опять таки с моей точки зрения и логики) больше подходит Yoke регулятор. Но, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Александр (на форуме: AAD), Rescue PADI, около 100 погружений Александр, CMAS* пишет >1. Наверняка многие пытались открутить эту самую струбцину Yoke при открытом вентиле баллона. Кому-нибудь удалось это сделать? Вряд ли. Как раз все наоборот Yoke при открытом вентиле баллона откручивается запросто, а вот DIN - нет. >2. Многие говорят про переходник (или адаптер), который превращает регулятор DIN в YOKE, т.е. на соединительную резьбу DIN наворачивается струбцина. Вы видели такой регулятор? Он же будет по затылку бить даже если голову все время вниз наклонять. Это каким-же образом он будет бить, если торчит в обратную от головы сторону. Для того, чтобы он ударил надо шею иметь как у жирафа и голову закинуть за балон. Стас (на форуме: Стас), AOWD Написал Александр: ///Вотимана!!! получается же, что апгрейдить как раз придется DIN регулятор Из чего это следует? Адаптеры покупает любой дайвер, для того чтобы "предохранится" и не сидеть скучающим на берегу пока друзья ныряют. Шанс что тебе достанется баллон 'не той системы" где-то 50/50: или достанется или нет. НО! Я знаю в каком эквипменте и где буду нырять и у меня проблем лично с баллонами под DIN вентиль - никогда не возникало. Засим адаптером DIN/YOKE пользуюсь очень редко. ///то для занятий техническим дайвингом все равно понадобится купить 1-2 регулятора дополнительно И это как вы сами понимаете будет 1-я ступень DIN. Стас (на форуме: Стас), AOWD Давайте вообще не рассматривать переходники - это всего лишь переходник, и по количеству прокладок от баллона к 1-ой ступени они ничем не отличаются. Что касается переносок за 1-ю ступень, разглядывания фильтров, или какой из них можно закинуть дальше с берега в воду за 2-ю ступень - это все ненормативно. Александр, CMAS*, спец. по ремонту регуляторов Стас пишет: "Как мне кажется, если фильтр в масле, то одной заменой фильтра - не обойтись, надо будет чистить глубже и дальше". Конечно надо будет полностью обслужить регулятор. В третьем утверждении утверждается, что фильтр в регуляторах YOKE лучше доступен для ДИАГНОСТИКИ состояния регулятора (т.е. достаточно просто взглянуть на фильтр, не разбирая регулятора), а заодно и баллона и компрессора при известных обстоятельствах. И только "кстати" упоминается, что его в YOKE легче поменять. Это "кстати", как я полагаю, автор относит к случаям срочной замены фильтра, когда он забит по самое некуда, провести полное ТО нет возможности, а нырять надо. Стас также пишет: "люди понимают, что апгрейдить регуляторы они не будут ... Что до иностранцев, так у них и жизнь другая..." Вотимана!!! получается же, что апгрейдить как раз придется DIN регулятор, т.е. покупать к нему струбцину-адаптер, чтобы с тех многочисленных дайвцентрах с баллонами YOKE можно было погружаться со своим регулятором. А если Стас имеет ввиду апгрейдить до того, чтобы использовать регулятор при техническом дайвинге, то для занятий техническим дайвингом все равно понадобится купить 1-2 регулятора дополнительно. Опять таки получается регулятор Yoke более универсален и приемлем, как с точки зрения хлопотности, так и с точки зрения капиталовложений. Стас (на форуме: Стас), AOWD Ксения правильно подметила про статистику продаж. Это и понятно, т.к. люди понимают, что апгрейдить регуляторы они не будут и "менять как перчатки", поэтому берут DIN 300 с сухой камерой и 2-е ступени "cо снежинкой". Надежно и максимум возможностей. Что до иностранцев, так у них и жизнь другая... это и Михаил Задорнов не обьяснит. Александр, CMAS* 1. По поводу "психологического дискомфорта" от ощущения хлипкости подсоединения YOKE... Вы же понимаете, что это только "кажимость". Наверняка многие пытались открутить эту самую струбцину Yoke при открытом вентиле баллона. Кому-нибудь удалось это сделать? Вряд ли. Так что "чуть повернул и сорвал с вениля" - это не удастся. 2. Многие говорят про переходник (или адаптер), который превращает регулятор DIN в YOKE, т.е. на соединительную резьбу DIN наворачивается струбцина. Вы видели такой регулятор? Он же будет по затылку бить даже если голову все время вниз наклонять. Кроме того, в случае применения такого переходника, вероятность повреждения подсоединения регулятора к вентилю увеличивается, т.к. уплотнение происходит уже не в одном месте (одним О-рингом), а в двух местах (двумя О-рингами соответственно). Так что получается соединение Yoke более универсальное и меньше доставляет лишних хлопот. Ксения (на форуме: Акуленок), инструктор PADI, клуб "Крокодил" Все это очень хорошо, все высказывания, на мой взгляд, правильные - тут и оспаривать нечего. Но, постольку поскольку, имею некоторое отношение к продажам, то могу сказать следующее. Как бы не доказывали и не убеждали, наш народ берет в большинстве своем DIN. Стас (на форуме: Стас), AOWD Заменить фильтр не проблема в любой конфигурации, вот только легкие не заменишь. Просто надо пользоватся "чистым проверенным воздухом" и тогда не надо будет на него смотреть. Посмотреть на него в DIN - действительно сложнее, но тоже можно. Как мне кажется, если фильтр в масле, то одной заменой фильтра - не обойтись, надо будет чистить глубже и дальше. Алексей, DM PADI Мне психологически некомфортно с Yoke, ибо как-то хлипко струбцина зажимается. Ощущение, что чуть повернул и легко сорвать с вентиля. Но это, возможно, психология, конечно, но слишком уж крупный шаг резьбы на зажимном винте. Помельче бы. А вот за О-рингом мне следить комфортнее. И я доверяю себе больше, слежу за состоянием колечка, смазываю периодически. А вот доверия к возможно многолетне несмазанному О-рингу от дайв-центра, вставленного в вентиль клубного баллона, у меня существенно меньше. Также, "шишка" винта струбцины при расположении баллона регулятором к себе (обычно так всегда и делается), торчит и выступает достаточно существенно и бывали случаи на wreck'ах, когда бадди долбились этой ручкой зажимного винта, торчащей вертикально вверх, при проходе в отверстия, что является потенциальной точкой отказа и теоретически может сорвать редуктор с вентиля (пока не сталкивался, но подтягивать после этого приходилось, ибо появлялись мелкие пузырьки). Алексей (на форуме: AleXXX), DM PADI, 150 погружений 1. Никогда не испытывал проблем со сбитой резьбой на баллоне для DIN. В крайнем случае берешь другой баллон. ----- А если это дейли дайв и балонов Din всего 2 ??? Дайв пропал? 2. DIN держит большее давление. -----Несомненно это огромный плюс 3. Переходник от DIN к YOKE общедоступен, примитивно прост и всегда находится в моей регуляторной сумке. Об обратном не слышал и не видел. ----Очень жаль что не встречали, а он есть... и вполне удобный. 5. Никогда не переносил баллон за редуктор. Инстинктивно (боясь сломать) берешься за вентиль баллона, а не за редуктор. Не видел также, чтобы те с кеми я нырял когда-либо поднимали баллон за редуктор. ----К огромному сожалению не все такие правильные. А в случае "неправильного" использования Yoke более надежен ;) 6. Подтравливание в месте соединения редуктора с вентилем всегда объяснялось плохим состоянием кольцевой прокладки, а не "невозможностью докрутить гайку до конца". ------Полностью согласен. РЕЗЮМЕ: покупая DIN вы всегда имеете возможность использовать и соединение YOKE через переходник. Обратное, насколько я знаю - не верно. ------Верно и обратное. С другой стороны есть "крутые" дайверы, которые возят 2 первых ступени (Din и Yoke) :))) Всеволод, AOWD Не вдаваясь в подробности обсуждения о преимуществax того или другого типа регулятора, попытаюсь объяснить изменение соотношения продаж DIN и YOKE. Причина, на мой взгляд, та же, по которой в нашей стране несравнимо выше в процентном отношении продаваемость машин дорогих марок к дешевым автомобилям, чем в других развитых странах. Наш народ стремится к "крутизне", то есть к покупке наиболее престижного товара, при этом русские детально анализируют практичность и технические характеристики. При не очень большой разнице в цене (в России это "ерунда", на Западе - один из главных критериев покупки), DIN - это "однозначно круто", поскольку держит 300 бар и используется технодайверами. Первичный рынок регуляторов насыщен три года назад, в это время покупали более дешевый YOKE. Насыщение рынка+повышение покупательной способности+ квалифицированное обслуживание и консультационное обеспечение в клубах и розничной продаже дали эффект роста продаж более дорогого, но "крутого" продукта. Это для России не парадокс и характерно практически для любого товара. Александр, CMAS* Мне по долгу службы приходится заниматься ремонтом регуляторов. Должен сказать, что регуляторы с соединением DIN приносят иногда с покореженной резьбой соединения. Происходит это чаще всего по двум причинам – при переноске баллона с прикрученным к нему регулятором хватают за корпус регулятора (как это описал автор в УТВЕРЖДЕНИИ 2), либо БАЛЛОН ПАДАЕТ на палубу, на камни и пр. Так вот за 5 лет моей работы ни разу не принесли регулятор Yoke с покореженным соединением. Так что не смотря на то, что переносить баллон за корпус регулятора запрещено и что его таким образом многие все равно переносят, соединение Yoke в значительно меньшей степени подвержено деформации, чем соединение DIN. Дмитрий (на форуме: Добрыня), CMAS* Вовсю с товарищами используем 300 бар. В наших питерских условиях это удобнее - больше воздуха с собой берешь. Скажем, компактный 12 литровый баллон позволяет выполнить 2 полноценных нырялки. Притом что вес баллона позволяет меньше грузов вешать на поясницу. Так что ИМХО дело в специфике погружений. Если человек ныряет только в Красноморске, то YOKE ему вполне достаточно. На боте действительно разницы особой нет набрал с собой баллонов побольше числом и объёмом и плавай сколько хочешь. И совсем другое дело когда на авто куда-нибудь за город нырять ездишь. Или в Скандинавию, где 300 бар сплошь и рядом. Удобство же снимания - это на мой взгляд такая же серьёзная проблема, как цвет второй ступени регулятора. Сергей (на форуме: Сержик), OWD Многие пишут про то, что существуют переходники с YOKE на DIN, а обратных не существует. На самом деле есть переходники и туда и обратно. Первые накручиваются на вентиль, а вторые вкручиваются внутрь вентиля. Стас (на форуме: Стас), AOWD, BN TDI, 100 км под водой За первую ступень YOKE и DIN - нельзя переносить. Ну не заложено это в конструкцию. Так что второе утверждение одинаково для обоих систем. Андрей (на форуме: Nikko), AOWD, более 100 погружений 1. Никогда не испытывал проблем со сбитой резьбой на баллоне для DIN. В крайнем случае берешь другой баллон. 2. DIN держит большее давление. 3. Переходник от DIN к YOKE общедоступен, примитивно прост и всегда находится в моей регуляторной сумке. Об обратном не слышал и не видел. 4. Никогда не было проблем со стравливанием воздуха для снятия регулятора с баллона. Полнота стравливание зависит от конструкции регулятора, а не типа соединения. 5. Никогда не переносил баллон за редуктор. Инстинктивно (боясь сломать) берешься за вентиль баллона, а не за редуктор. Не видел также, чтобы те с кеми я нырял когда-либо поднимали баллон за редуктор. 6. Подтравливание в месте соединения редуктора с вентилем всегда объяснялось плохим состоянием кольцевой прокладки, а не "невозможностью докрутить гайку до конца". РЕЗЮМЕ: покупая DIN вы всегда имеете возможность использовать и соединение YOKE через переходник. Обратное, насколько я знаю - не верно. Андрей, инструктор Yoke предпочтительней (хотя сам использую DIN) на самом деле дело не в 300 барах а в 1. Тип Yoke предпочтительней при использовании кислородо-обагащённых смесях, особенно выше 40%. 2. Самые рапространённые компрессоры, как правило, имеют Yoke шланг, вот и приходится компрессорщику крутить "вкрутки" туда - сюда. Из недостатков - О-ринги надо менять чаще чем в DIN. Ну вот, пожалуй и все. Владимир Дунаев (на форуме: Commie), вечный студент DIN на 300 бар - прекрасная конструкция. Сам пользую 10-ти литровый Фабер на 300 бар, компактный, великолепно сбалансированный баллон. Очень приятно использовать 10-ти литровый баллон с объемом воздуха, как у 15-ти литрового на 200 бар. Дайв-центров на Мальте с компрессорами бьющими 300 бар много, проблем с забивкой нет. Мое предпочтение DIN на 300 бар. Компактная, продуманная конструкция. Сергей (на форуме: Serg173), PADI DM Самым важным преимуществом DIN считаю простоту конструкции, а следовательно надежность и безопасность. Далее отсутствие выступающих частей, за которые арабы любят таскать балоны+BCD+груза и котрыми в воде можно зацепиться за что-нибудь. Сергей Чугреев (на форуме: Сергей Чугреев), OWSI PADI Александру, DM PADI: где это Вы видели переходник с YOKE на DIN? Наверное наоборот? Согласен с Alex- грешат YOKE слабостью соединения, а насчет бесполезности 300-барного DIN коннектора не согласен: производство этих регуляторов будет подталкивать спрос, а значит и производство 300-т барных баллонов. Кстати, есть отечественные трехсотбарные четырехлитровки с дин-вентилем. Шикарный стейдж. Но это уже другая история... Сергей Болмасов (на форуме: Adv), AOWD, BN TDI Не буду категоричным, и тот и другой тип коннекторов имеет право на существование. Причем независимо от нашего мнения, так уж сложилось исторически, но самое главное - территориально. Поэтому извольте быть готовым к переходникам, тем или иным, в зависимости от долготы и полушария. Пусть YOKEрный переходник в 20 раз легче, но добавьте сюда еще и ключик. Да и как-то сопливо, ИМХО, YOKE крепится. Когда скубы внутри зодиака свалены ... Сам не бился, но всегда опасаюсь, когда у меня у затылка адаптер на YOKE баллон. Имею Апекс и Легенду, оба DIN. Для себя считаю правильным выбором. Александр, PADI DM, более 300 погружений DIN я считаю надежнее, но Yoke более распространен в мире. Переходник с yoke на din стоит несколько долларов и компактен. Считаю Yoke вполне хорош для рекреационного дайвинга. Для дайвера погружающегося преимущественно в теплых морях - предпочтительнее. При спец. погружениях (пещеры и т.п.) DIN по ряду причин предпочтительнее. Но многие ли практикуют такие погружения? Единицы. Аргумент о 300 барах неактуален. Нигде, никогда не встречал такие баллоны в дайвцентрах. Сам имею 2 регулятора - один DIN, второй Yoke. Сергей (на форуме: Сержик), OWD Представим себе 15-литровый баллон, забитый до 230 бар при температуре 20 градусов Цельсия. Оставленный на жарком солнышке, он нагревается до 60 градусов. При этом давление в баллоне возрастает до 260 бар и выше. Как себя поведет соединение Yoke. неизвестно. А DIN будет держать. Я себе купил DIN. Alex, PADI, TDI Instructor, более 300 погружений Видел пару раз как при легком ударе прокладка в вентиле под Yoke с присоединненным к нему регулятором и открытым вентилем, лопалась и воздух выходил из балона с огромной скоростью. Про такие вещи под водой правда не слышал. Yoke действительно более прост, однако соединение DIN (200BAR) более компактное. Сам предпочитаю или Yoke или DIN но 200 барный. Соединение DIN на 300 BAR считаю абсолютно бестолковым, так как балоны 300 BAR используються крайне редко Стас (на форуме: Стас), AOWD при открытом вентиле баллона 1-ю ступень регулятора в исполнении DIN не открутишь, а YOKE - без проблем. Александр, CMAS**, ER TDI В наше стране регуляторов ежегодно продается несколько тысяч штук, дайверов появляется еще больше. Кто видел хоть раз в жизни баллон на 300 Бар? У кого есть компрессор на 300 Бар? Сколько процентов наших соотечественников посетили дайвцентры, укомплектованые старыми российскими, лет уже 10 неопрессоваными, баллонами с переходником ДИН, выточенным в гараже? Почему все остальные, кто пользуется нормальным снаряжением, в приличных дайвцентрах мучаются с ДИНовскими регуляторами, с переходниками, ради мифических возможностей, дествительно не понятно. Евсей Камушкин (на форуме: Сява К), водолазный специалист, 4000 часов погружений Я больше 20 лет занимаюсь водолазным делом и могу по пальцам пересчитать виденные мною 300БАР-ные баллоны.Штатных русских баллонов на 300БАР нет. Импортные для рекриационного дайвинга просто не нужны(спрсите Ксению).Все остальное узкоспециально,а значит и ДИН соединение специальное. При покупке регулятора с ДИН-ом я ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН купить струбцину за 30 $ , хотя то что я когда-нибудь в жизни увижу баллон на 300БАР совсем не обязательно.Ксения ,скажите сколько раз в жизни Вы видели баллон на 300БАР(уверен,что не пользовались никогда) Александр Чернобельский (на форуме: Александр Чернобельский), инструктор КМАС**, инструктор ДОСААФ, водлаз 3 кл, более 1000 часов погружений В наших условиях регулятор ДИН с резьбой рассчитанной на 300 бар наиболее универсален чем регулятор ИНТ. ДИН 300 бар - работает на баллонах с рабочим давлением 300 бар, 230 бар, если добавить переходник стоимостью 30 у.е регулятор устанавливается на баллоны с ИНТ выходом ( на старых вентилях не предусмотрен выворачивающийся вкладыш под ДИН регуляторы). Резьбовое соединение надежнее чем соединение хомутом. Большинство дайв центров на территории бывшего СССР используют отечественные баллоны с переходниками ДИН. Приехав в такой центр с регулятором ИНТ необходимо искать другой регулятор. Стас (на форуме: Стас), AOWD А вы видели YOKE на 300 бар? Я тоже. На мой взгляд это одно из преимуществ DIN перед YOKE. Ксения (на форуме: Акуленок), инструктор, более 300 погружений Согласна с приведенными утвреждениями насчет YOKE. Да, более надежно, но не так давно мы столкнулись с ситуацией, когда резьба попросту перекосилась, и не подлежала восстановлению "своими руками", из-за чего человеку пришлось все сафари "стрелять" регулятор у людей. К слову, регулятор был не AquaLung. Совместим ли ваш регулятор с найтроксом? Пользовательское руководство вашего современного регулятора говорит, что он не совместим с найтроксом. Нужно ли вернуть его в магазин? Я только что купила новый регулятор и была под впечатлением… Большинство современных регуляторов, исключая модели из титана, совместимы с найтроксом до 40%. А в руководстве к моему регулятору говорится, что он не совместим со смесями. Я сертифицированный найтрокс-дайвер и при случае ныряю с обогащенным воздухом. Нужно ли покупать другой регулятор? Лори Кларк, Орландо, Флорида Вполне возможно ваш регулятор прекрасно подходит для рекреационного использования найтрокса. Согласно общему правилу, большинство современного снаряжения, используемого для дайвинга, соответствует стандартам US NAVY и NOAA. Этот стандарт говорит, что газообразные смеси, содержащие до 40% кислорода, могут использоваться с любым снаряжением, рассчитанным для воздуха. Большинство рекреационных смесей найтрокс содержат 32% или 36% кислорода. Величина в 40% считается пороговой, поскольку при таком содержании кислорода существует потенциальная опасность воспламенения обогащенной смеси во время открытия клапана. Под ударным воздействием газа высокого давления частицы грязи и коррозии, которые могут находиться в первой ступени регулятора, становятся катализаторами возгорания. Подпитываясь высоким содержанием кислорода, отдельные искры могут поджечь уплотнительные О-ринги первой ступени, смазку на масляной основе и все углеродсодержащие компоненты (чтобы предотвратить накопление грязи и коррозии в первой ступени регулятора, на время хранения тщательно закрывайте защитную заглушку коннектора регулятора и ежегодно обслуживайте свой регулятор). Поддержание и распространение огня в таком экстремальном режиме может сжечь не только синтетические элементы, но и металлический корпус регулятора. Однако на практике риск воспламенения очень мал. Миллионы баллонов с рекреационным найтроксом безопасно эксплуатировались с обычными регуляторами. И даже если произойдет возгорание обычной рекреационной смеси, наиболее вероятным результатом будет обугленное седло высокого давления пламя не пойдет во вторую ступень. Титановые регуляторы имеют больших риск воспламенения, поскольку титан сам по себе более пожароопасен, чем медь, но и они все еще подпадают под "правило 40%". То есть и такие регуляторы в целом безопасны для стандартного рекреационного найтрокса. Однако титан никогда не должен использоваться для газовых смесей с содержанием более чем 40% кислорода. Однако, в "правиле 40%" есть одна большая брешь: вы должны следовать рекомендациям производителя. Компании имеют тенденцию чрезмерно осторожничать в отношении подобных вещей, но всегда есть вероятность того, что в конструкции вашего регулятора заложены механизмы, которые несовместимы даже с рекреационными смесями. Перечитайте руководство пользователя и уточните эту информацию у производителя (дистрибутора), чтобы быть окончательно уверенным. Спросите производителя, проверялись ли его регуляторы на безопасность при использовании найтрокса. Кроме того, вы можете обратиться в какой-либо уважаемый дайв-центр, который работает с найтроксом и имеет команду сертифицированных техников по кислородной технике вообще и бренду вашего регулятора в частности. Специалист должен быть способен полностью ответить на все ваши вопросы. Майкл Анг, Rodale's Scubadiving Aqua Lung - фильтры для регуляторов Регулятор, устройство исключительно надежное, и при ежегодном обслуживании должен служить долго. Так почему же мы жалуемся на поломки и увеличение сопротивления на вдохе? Причиной, как правило, является качество воздуха забиваемого компрессором или состояние баллона. Вода, особенно морская, повреждает уплотнения внутри регулятора, воздух может содержать твердые частицы, приводящие к отказу регулятора, и масло, которое не только забивает регулятор, но и может привести даже к потере сознания под водой что особенно опасно. Для того, чтобы не пропустить в регулятор, а значит и на вдох примеси, нужен фильтр. В регуляторах производства компании Aqua Lung, он же является индикатором воздуха. По внешнему виду фильтра, вы всегда можете определить какой воздух был в вашем баллоне: 1. Черно-коричневый налет, говорит о большой концентрации масла в воздухе, значит проблема в компрессоре. 2. Буро-рыжий - в вашем баллоне влага, и его стенки ржавеют; таким воздухом пользоваться тоже нельзя. 3. Зеленовато-серый цвет фильтра - вода попала в регулятор, возможно, его не правильно промывали. 4. Белый налет, в ваш регулятор попала соленая вода, и он требует срочного обслуживания. Но все это можно увидеть только на неполированном фильтре, поэтому Aqua Lung использует неполированные металло-порошковые фильтры-индикаторы воздуха. Следите за состоянием своего фильтра - проверяйте его после каждого погружения. Тогда вы сможете вовремя обнаружить проблему и избежать последствий. Все фильтры в регуляторах производства Aqua Lung, устанавливаются на посадочных кольцах, что исключает возможность прохождения части воздуха в регулятор мимо фильтра. Используйте только неполированные фильтры, установленные на посадочном кольце! Типы фильтров производства компании Aqua Lung: Фильтры бывают конические для разъемов системы YOKE, и плоскими - для разъемов системы DIN. Причем для редуктора Titan, используется плоский фильтр большего диаметра и для разъемов YOKE, и для разъемов системы DIN. P.S. Если у вас увеличилось сопротивление на вдохе, упала пропускная способность вашего регулятора, то, вероятно, рано нести регулятор в ремонт, а нужно проверить фильтр. Возможно, он забился маслом или твердыми частицами, содержавшимися в воздухе, который вы использовали, и фильтр нужно просто заменить. Поэтому стоит иметь при себе запасной фильтр. Игорь Палеес Aqua Lung - латунь Aqua Lung, крупнейший в мире производитель товаров для скуба-дайвинга. Компания производит 120 000 регуляторов в год. Только использование высоких технологий позволяет производить такое количество высококачественной техники, быстро перестраивая производств для выпуска новых изделий, не повышая при этом цену. Aqua Lung производит технику, для дыхания под водой. Вода - это агрессивная среда, непригодная для жизни человека. Мелочей здесь не бывает! Латунь используется при роизводстве корпусов редуктора и вентилей: Aqua Lung использует специальную латунь, для использования при высоком давлении. В ее состав входят: 59% меди, 39% цинка и 2% свинца. Для гарантии качества, Aqua Lung 15 лет заказывает латунь у одного и того же производителя. Aqua Lung полностью контролирует состав и технологию производства латуни. Поставщик обязан производить для Aqua Lung экспертизу качества каждой партии, и предоставлять соответствующие сертификаты. Если качество латуни не соответствует требованиям, ее отсылают обратно производителю. Все латунные корпуса редукторов и вентили Aqua Lung, произведены методом штамповки. Это помогает избежать риска образования внутренних раковин, увеличивает прочность и химическую устойчивость корпуса к морской воде, и к повышенному парциальному содержанию кислорода. Кроме того, этот метод позволяет производить корпуса регуляторов любой формы. Использование штампов при производстве корпусов редукторов, не по карману большинству производителей регуляторов. По этому при производстве корпусов, они вынуждены использовать латунную трубу. Технология производства корпусов редуктора и вентилей Aqua Lung: 1. Штамповка заготовки. 2. Обрезание облоя и заусенцев. 3. Шлифовка и полировка внутренней поверхности. 4. Просверливание отверстий. 5. Нарезка резьб и их обработка. 6. Шлифовка и полировка наружной поверхности. 7. Хромирование. Все комплектующие, из которых собираются регуляторы и вентили Aqua Lung, проходят многократный контроль. Детали, имеющие малейшие отклонения, отбраковываются и уничтожаются. Не смотря на то, что изготовление штампов процесс дорогостоящий, система контроля за качеством тоже стоит не малых денег, концерну Aqua Lung удается создавать правильный товар, по правильной цене. Игорь Палеес Mistral - назад в будущее Компания Aqua Lung представила современный регулятор, выполненный в стиле 50-х годов. Под таким девизом в январе 2005 года компания Aqua Lung официально объявила о начале производства нового современного двухшлангового регулятора MISTRAL. Эта новинка, безусловно, вызвала огромный интерес всей аудитории любителей подводного плавания. Новый регулятор получил свое название от легендарного регулятора MISTRAL (в последствие ROYAL MISTRAL), который получил свое рождение ровно 50 лет назад. С момента своего создания в 1955 году регулятор MISTRAL был долгие годы самым популярным регулятором, на котором выросло не одно поколение дайверов – любителей и профессионалов. Именно ностальгические чувства стали одной из основополагающих причин возврата к двухшланговой конструкции регулятора – это своеобразное празднование дня рождения того самого MISTRAL. Одна из задач, которую ставили перед собой конструкторы компании Aqua Lung, заключалась в том, чтобы новый MISTRAL прошел жесткие требования европейских стандартов, и, в частности, стандарта EN 250. Ведь старый MISTRAL обладал чудовищной по современным меркам общей работой дыхания – 4.5 Дж/л! Тем не менее, это обстоятельство ничуть не мешало дайверам, как любителям, так и профессионалам, успешно пользоваться долгие годы этим регулятором. Кроме того, интересным является тот факт, что до середины 80-х годов прошлого столетия этот регулятор стоял на вооружении ВМФ Франции – в 1989 году ему на смену пришел не менее успешный регулятор SUPRA (в последствие переименованный честь создателя регуляторов COUSTEAU). Задача соответствовать требованиям стандарта EN 250, а также стандартов EN 144-3 и EN 13949 (определяющими возможность использования регуляторов со смесями NITROX и с чистым кислородом) была решена. Конечно, многие современные регуляторы имеют значительно меньшую работу дыхания. Однако регулятор MISTRAL с большим запасом вписывается в рамки стандарта EN 250, и при максимально допустимом значении общей работы дыхания 3 Дж/л, он выдает 1.9 Дж/л на глубине 50 метров, при интенсивности дыхания 62.5 л/мин и при давлении подаваемого сжатого воздуха 50 бар. Компания Aqua Lung отдает себе отчет в том, что регулятор MISTRAL не станет бестселлером. Обладая лучшим регулятором – Legend, компания Aqua Lung хотела создать нечто большее – просто так, для развлечения, поэкспериментировать с дизайном, создать что-то совершенно отличное от продукции конкурентов, ну и, конечно, вспомнить добрые былые времена. И все же новый регулятор MISTRAL обладает рядом довольно интересных и впечатляющих характеристик, которые сегодня сделают этот регулятор хорошо востребованным среди многих любителей подводного плавания. Этот регулятор, на первый взгляд, предлагающий лишь ностальгический внешний вид, создан согласно всем современным достижениям в области регуляторостроения, и обеспечивает совершенно безопасные погружения в любых температурных условиях. К четырем портам низкого давления и одному порту высокого давления дайвер может присоединить полный комплект необходимого снаряжения: октопус, манометр высокого давления, шланги поддува компенсатора плавучести и сухого гидрокостюма. Регулятор MISTRAL может иметь все стандартные соединения: YOKE 232 бар, DIN 300 бар или NITROX/O2 M26x2. Основу нового регулятора MISTRAL составляет отлично зарекомендовавшая себя первая ступень регулятора TITAN, что помимо всего прочего обеспечивает простоту обслуживания регулятора. MISTRAL – это по своей сути двухступенчатый регулятор. Он работает по такому же принципу, как и обычные современные регуляторы с двумя ступенями редуцирования сжатого воздуха. Но в случае двухшланговой конструкции регулятор имеет шланг вдоха и шланг выдоха, соединяемые между собой с одной стороны клапанной коробкой с загубником. Гофрированные шланги можно легко открутить от клапанной коробки с загубником при помощи крепежных гаек. В этом случае Вы получаете прямой доступ к лепестковым невозвратным клапанам вдоха и выдоха, что очень удобно с точки зрения ухода за регулятором. Устройство клапанной коробки с загубником схоже с аналогичной у ребризеров. С другой стороны оба гофрированных шланга подходят ко второй ступени регулятора, которая прикреплена непосредственно к первой ступени. Конгломерат первой и второй ступени присоединяется к вентилю баллона, так что обе ступени расположены за спиной дайвера. Воздух из первой ступени подается во вторую ступень через короткий шланг среднего давления. Очевидный плюс такой конструкции состоит в том, что пузыри выдыхаемого воздуха, выделяются за спиной дайвера. Фотографы, археологи, биологи и другие специалисты по достоинству оценят регулятор MISTRAL. Вместо того чтобы работать с пеленой пузырьков в поле зрения, дайвер сможет сконцентрироваться на основном изучаемом объекте и на самом погружении. Кроме того, пузыри воздуха выделяются за спиной вдали он ушей и не раздражают слух дайвера излишним шумом. Регулятор MISTRAL легко прошел жесткие тесты европейских стандартов для погружений в холодной воде и еще более жесткие тесты самой компании Aqua Lung. Кроме того, подледные погружения в естественных условиях показали, что регулятор MISTRAL устойчив к обмерзанию даже в таких экстремальных ситуациях, как усиленная продолжительная свободная подача воздуха (free flow). Одной из характеристик, обусловливающих исключительную устойчивость к обмерзанию, является тот факт, что MISTRAL – это единственный регулятор на рынке, обе ступени которого полностью защищены от окружающей среды сухими камерами. Внутренние механизмы и движущиеся элементы регулятора не контактируют с холодной водой. MISTRAL – это идеальный регулятор для погружений в холодной или загрязненной воде, или в воде с высокой концентрацией взвеси. Он также хорошо работает, если дайвер пользуется скутером, или при плавании против сильного течения, без риска неконтролируемой или внезапной утечки воздуха. Как и все регуляторы Aqua Lung, регулятор MISTRAL имеет запатентованный анатомический загубник Comfo-bite™, который фиксируется многоразовым хомутом. На загубник надет ставший уже традиционным для холодноводных регуляторов Aqua Lung нагубник, который эффективно защищает губы от холодной воды. Молодое поколение дайверов, которые привыкли к современным двухступенчатым регуляторам, которые лишь понаслышке знают о таких аппаратах, как АВМ-1, АВМ-3 или все тот же ROYAL MISTRAL, возможно удивятся некоторым необычным свойствам нового регулятора MISTRAL. Дайверам, собирающимся пользоваться регулятором MISTRAL, необходимо знать его конструкцию и понимать принцип его работы, чтобы использовать этот регулятор наилучшим образом и без проблем. В случае уже традиционного современного двухступенчатого регулятора загубник и управляющая мембрана второй ступени всегда находятся на одном уровне, испытывая одинаковое давление воды. При двухшланговой конструкции возможны ситуации, когда загубник будет расположен выше мембраны второй ступени регулятора, что в результате разницы давления воды на загубник и управляющую мембрану вызовет свободную подачу воздуха. Поэтому важно обеспечить положение загубника на одном и том же уровне с положением мембраны второй ступени, чтобы избежать свободной подачи воздуха (free-flow) на поверхности или под водой, когда загубник вынут изо рта. Напротив, когда загубник расположен ниже мембраны второй ступени, регулятор не будет вставать на "свободную подачу". В любом случае, не теряйтесь в возможной непривычной ситуации, ведь вы можете воспользоваться традиционным октопусом, присоединенным к регулятору MISTRAL. С регулятором MISTRAL можно будет познакомиться на фестивале Дайвинг-2005 проходящего с 24 по 27 февраля 2005 года в комплексе "Олимпийский". Немаловажным для читателей будет узнать, что стоимость регулятора MISTRAL составит 699 евро. MISTRAL комплектуется оригинальной сумкой для регулятора. Кроме того, в комплект входит дополнительный шланг среднего давления длиной 63 см, который рекомендуется устанавливать вместо короткого шланга длиной 24 см при подледных погружениях. В честь празднования 50-летия со дня рождения регулятора MISTRAL компания Aqua Lung объявила о выпуске специальной серии нового регулятора MISTRAL LIMITED EDITION, который предназначен для истинных ценителей красивого и стильного снаряжения и для тех, кому нравятся ностальгические мотивы. MISTRAL LIMITED EDITION будет представлен в очень красивом стильном подарочном деревянном ящике. Эта специальная версия регулятора будет иметь покрытие PVD, дающее магнетический цвет Шампань. Отлитые детали будут иметь специальный карбоновый внешний вид. Каждый регулятор MISTRAL LIMITED EDITION будет иметь уникальный серийный номер, выгравированный на корпусе. К каждому регулятору будет прилагаться Сертификат Подлинности, подписанный Президентом компании Aqua Lung International. Этот сертификат будет содержать серийный номер, имя первого владельца, дату производства и уникальную информацию о рабочих характеристиках, записанных во время производственного тестирования регулятора. Технические характеристики регулятора Aqua Lung Mistral Первая ступень: мембранный сбалансированный линейный механизм Максимальное рабочее давление: 300 бар для DIN, 232 бара для YOKE 4 порта 3/8" НД 1 порт 7/16" ВД Установочное давление: 9.5 бар ± 0.5 бар Скорость потока: 1400 л/мин при ВД = 200 бар Корпус изготовлен из латуни с матовым хромированием Съемное седло ВД, пружина: нержавеющая сталь Фильтр: бронзовый с никелированием О-ринги: EPDM Вторая ступень: Двухшланговая, поточный клапан Клапанная коробка с загубником и невозвратными клапанами Усилие на подрыв клапана: между 2.5 и 4 мбар Корпус и клапанная коробка изготовлены из ударопрочного пластика Загубник, гофрированные шланги, клапаны, мембрана, нагубник изготовлены из силикона Регулируемое седло клапана: никель-медь Длина шлангов СД: 630 ± 5 мм и 245 ± 5 мм Вес: Mistral Yoke – 1960 г, Mistral Din – 1820 г Совместимость с NITROX: 40% О2 для DIN или YOKE версии; 100% О2 для версии по стандарту EN 144-3. Сертификация: EN250:2000 регулятор для холодной воды. Кривая работы дыхания регулятора Mistral Общая работа дыхания: 1.9 Дж/л Максимально допустимый предел: 3.0 Дж/л Глубина: 50 м Интенсивность дыхания: 62.5 л/мин Давление на входе: 50 бар Александр Кашунин Регуляторы Aqua Lung - как они устроены (часть 1) Подробное описание типов и принципов работы регуляторов Aqua Lung. В предыдущем номере [2] журнала DIVETEK мы рассказали об этапах регуляторостроения и о поколениях регуляторов на примере регуляторов Aqua Lung - компании, которая прошла все известные этапы разработки и производства регуляторов. Основной темой данной статьи станет обсуждение конструктивных особенностей различных типов регуляторов первой и второй ступеней на примере регуляторов Aqua Lung. Практически все современные регуляторы имеют две разнесенные ступени редуцирования давления сжатого воздуха. Первая ступень (в отечественной терминологии - редуктор) понижает давление сжатого воздуха, находящегося в баллоне до промежуточного давления (его также называют средним или низким). Вторая ступень (в отечественной терминологии - дыхательный автомат) понижает это давление до давления окружающей среды, при котором человек может сделать вдох. Разница между промежуточным давлением и давлением воздуха, выходящего из второй ступени регулятора (давление окружающей среды) составляет установочное давление регулятора. На поверхности промежуточное давление равно установочному. По управляющему элементу редукторы подразделяют на поршневые и мембранные. По отношению к давлению окружающей среды мембранные регуляторы могут быть сбалансированными или сверхсбалансированными. По отношению к зависимости работы клапана редуктора от давления воздуха в баллоне поршневые и мембранные регуляторы подразделяют на несбалансированные (простые) и сбалансированные. Таким образом, существует два вида сбалансированности регулятора. Гидростатическая сбалансированность Практически все регуляторы сбалансированы по отношению к давлению водного столба. Это так называемая гидростатическая сбалансированность регулятора. Она подразумевает, что установочное давление в камере редуктора не зависит от давления водного столба. Как известно, каждые 10 метров водного столба добавляют к давлению окружающей среды 1 бар. Регуляторы устроены так, что давление в камере редуктора также увеличивается на 1 бар через каждые 10 метров толщи воды. Таким образом, разница между давлением в камере редуктора и давлением воды постоянна, что обеспечивает одинаковую нагрузку на вторую ступень регулятора на разных рабочих глубинах. Например, на поверхности установочное давление регулятора Titan, и оно же давление в камере редуктора, равно 9.2 бар. На глубине 20 метров, где избыточное давление водного столба равно 2 бар, давление в камере редуктора равно 11.2 бар. При этом мы считаем, что установочное давление, по-прежнему, равно 9.2 бар (11.2 бар в камере редуктора минус 2 бар водного столба равно 9.2 бар). До недавнего времени все регуляторы были гидростатически сбалансированными. Но с появлением регулятора пятого поколения - регулятора Aqua Lung серии Legend - появилась еще одна категория регуляторов. Это гидростатически сверхсбалансированные регуляторы. У сверхсбалансированных регуляторов установочное давление растет с глубиной. На поверхности установочное давление регулятора Legend равно 9.5 бар, а на глубине 20 метров давление в камере редуктора равно 12.3 бар. Таким образом, при избыточном давлении водного столба 2 бар установочное давление регулятора Legend равно 10.3 бар (12.3 - 2 = 10.3 бар), а не 9.5 бар, как это можно было бы ожидать у обычного регулятора. Для чего это было сделано, смотрите ниже. Сбалансированность клапана редуктора Чаще всего, когда говорят о сбалансированных или несбалансированных регуляторах, то подразумевают сбалансированность клапана редуктора по отношению к давлению воздуха в баллоне, т.е. речь идет о сбалансированности клапана редуктора. Работа клапана сбалансированных регуляторов первой ступени стабильна и не зависит от давления воздуха в баллоне. Работа же клапана несбалансированных регуляторов, напротив, напрямую зависит от давления воздуха в баллоне. Рассмотрим подробнее устройство разных типов регуляторов. 1. Поршневой несбалансированный И так, поршневой несбалансированный регулятор 1-й ступени. В современной линейке регуляторов Aqua Lung это NEW CALYPSO. Рассмотрим устройство и работу регулятора NEW CALYPSO (рис.1). Рисунок 1. Схема поршневого несбалансированного регулятора NEW CALYPSO. 1 - поршень; 2 - подушка клапана; 3 - седло клапана; 4 - пружина; 5 - фильтр; 6 камера высокого давления; 7 - камера редуктора; 8 - гидростатическое отверстие; 9 - гидростатическая камера; 10 - уплотнительные кольца (O-ring); А - полость камеры редуктора; В - сквозной канал поршня; С - полость камеры редуктора. Управляющим элементом поршневого несбалансированного регулятора является поршень (1), нижняя часть которого является клапаном. В торце поршня закреплена съемная подушка клапана (2). Седло клапана (3) жестко закреплено в корпусе. Если регулятор не нагружен, то клапан открыт, т.к. поршень отжат пружиной (4). При открытии вентиля баллона сжатый воздух устремляется через фильтр (5) в камеру высокого давления (6). Далее через открытый клапан в полость "А" камеры редуктора (7). Затем по сквозному каналу "В" в поршне (1) воздух проходит в полость "С" камеры редуктора среднего давления (7). На поверхности, при достижении в камере редуктора (7) давления 9.2 бар, усилие от давления воздуха на верхнюю часть поршня преодолевает усилие пружины (4) и давление на подушку клапана сжатого воздуха, выходящего из баллона, в результате чего клапан закрывается. В момент вдоха в полости "А" камеры редуктора создается разряжение воздуха, при этом давление в полости "С" соответственно понижается, и под действием пружины (4) поршень движется вверх - клапан открывается, пропуская воздух на вдох. При прекращении вдоха камера редуктора (7) наполняется воздухом до установочного давления и клапан закрывается. При таком устройстве регулятора давление сжатого воздуха баллона напрямую оказывает воздействие на клапан. Сжатый воздух, поступающий из баллона, как бы помогает пружине (4) открыть клапан. Поэтому если в баллоне давление сжатого воздуха низкое, клапан открывается медленнее, что приводит к медленному наполнению редуктора. В этом проявляется несбалансированность простого поршневого регулятора. Но, как известно, в каждом недостатке есть часть достоинств. Во-первых, согласно требованиям систем обучения подводному плаванию, Вы должны начать подъем на поверхность до того, как у Вас в баллоне останется меньше 50 бар. А при таком количестве воздуха в баллоне дыхание еще вполне легкое. Во-вторых, если Вы забыли проконтролировать давление воздуха в баллоне при помощи манометра, то уменьшение запаса воздуха приведет к увеличению сопротивления на вдохе. Это будет сигналом к началу всплытия, а оставшегося воздуха Вам хватит "за глаза". Гидростатическая сбалансированность регулятора NEW CALYPSO. При погружении вода проникает через отверстия (8) в гидростатическую камеру (9). Под действием давления водного столба поршень (1) смещается в сторону полости "С" камеры редуктора, открывая клапан. Вследствие этого в камеру редуктора поступает дополнительное количество воздуха, чтобы закрыть клапан и скомпенсировать давление воды. Т.е. давление в камере редуктора увеличивается на величину давления водного столба. В некоторых моделях поршневых несбалансированных регуляторов гидростатическая камера может заливаться силиконовым маслом или другим специальным составом, при этом отверстия закрываются специальной мембраной. В такой конструкции давление окружающей среды на поршень передается через мембрану и силиконовое масло. Это делается для защиты редуктора от холодной воды. Конструкторы компании Aqua Lung добились того, что регулятор NEW CALYPSO можно эксплуатировать в холодной воде без дополнительной установки силиконовой камеры. Также необходимо отметить, что инженеры Aqua Lung добились потрясающих результатов рабочих характеристик регулятора NEW CALYPSO. Его общая работа уменьшилась почти вдвое по сравнению со своим предшественником и составляет 0.92 Дж/л [*], что приближается к рабочим характеристикам лучших мембранных регуляторов. [*] Примечание: О величине общей работы регуляторов различных типов и диаграммах дыхания читайте статью А.Левандовского "Битва регуляторов". Как и все регуляторы Aqua Lung, NEW CALYPSO имеет съемное седло клапана (3), изготовленное из высокопрочной нержавеющей стали. Вероятность повреждения такого седла крайне невелика, но даже если седло повреждено, его будет легко заменить. Большинство регуляторов других производителей имеют седло, которое является частью латунного корпуса. Вероятность повреждения латунного седла значительно выше, к тому же в этом случае потребуется замена корпуса целиком. "Слабым звеном" простого поршневого регулятора первой ступени является подушка седла клапана, испытывающая сильные нагрузки. Продавливание подушки, в конце концов, вызывает неспособность клапана удерживать установочное давление, и регулятор начинает "травить". Подушка подлежит замене при периодическом обслуживании регулятора, так же как и все уплотнительные кольца и фильтр. Установочное давление поршневых регуляторов многих производителей предполагает регулировку посредством установления шайб под пружину. Поэтому, чтобы отрегулировать установочное давление, нужно всякий раз разбирать регулятор, чтобы установить шайбу. Установочное давление NEW CALYPSO не регулируется, и его величина обусловлена конструкцией регулятора. Это довольно удобно при обслуживании регулятора. 2. Поршневой сбалансированный В современной линейке регуляторов Aqua Lung нет поршневого сбалансированного регулятора. Они были сняты с производства в середине 90-х годов прошлого столетия. Компания Aqua Lung решила больше не производить регуляторы этого типа. Дело в том, что их конструкция гораздо сложнее простых поршневых, и, следовательно, они значительно дороже в производстве. Более того, поскольку компания Aqua Lung уделяет огромное внимание устойчивости регуляторов к обмерзанию, то себестоимость производства поршневых сбалансированных холодноводных регуляторов возрастает еще больше. Фактически они становятся дороже мембранных регуляторов. И это было бы оправдано, если бы они обладали лучшими характеристиками по сравнению с мембранными регуляторами, но дело обстоит совсем наоборот. В рекламных проспектах редко приводятся технические характеристики, требующие специального объяснения, поэтому мало кто знает, что одним из основных показателей работы регулятора первой ступени является величина падения давления в камере редуктора при вдохе. Эта величина показывает, на сколько должно уменьшиться давление в камере редуктора, чтобы открылся клапан, и началась подача воздуха во вторую ступень. Чем меньше величина падения давления, тем быстрее регулятор реагирует на потребность в подаче воздуха в начальной фазе вдоха. Проконтролировать это можно, вкрутив в порт редуктора 3/8" проверочный манометр низкого давления. Так вот, конструктивные особенности поршневых регуляторов принципиально не позволяют сделать эту величину менее 1 бар. В то время как самый обычный мембранный регулятор имеет величину падения давления в камере редуктора 0.5 бар, т.е. мембранные регуляторы как минимум в 2 раза чувствительнее поршневых. Поэтому компания Aqua Lung решила, что если уж и производить поршневые регуляторы, то только - простые (несбалансированные). Их конструкция проста и надежна, они стоят почти в два раза дешевле мембранных регуляторов. Именно их невысокая цена является хорошим оправданием некоторых компромиссов в качестве дыхания. Последний поршневой сбалансированный регулятор, выпускавшийся компанией Aqua Lung и до сих пор эксплуатирующийся многими дайверами, это PIONEER. Рассмотрим его устройство и работу (рис 2). Рисунок 2. Схема поршневого сбалансированного регулятора Pioneer. 1 - поршень, 2 - подушка клапана; 3 - пружина; 4 - фильтр; 5 - камера высокого давления; 6 сквозной канал поршня; 7 - камера редуктора; 8 - мембрана; 9 - гидростатическая камера; 10 - уплотнительное кольцо поршня (O-ring). Управляющим элементом поршневого сбалансированного регулятора является поршень (1). Подушка (2) клапана жестко закреплена в корпусе регулятора. Торец поршня является седлом клапана. Если регулятор не нагружен, то клапан открыт, т.к. поршень отжат пружиной (3). При открытии вентиля баллона сжатый воздух устремляется через фильтр (4) в камеру высокого давления (5). Затем через открытый клапан и сквозной канал в поршне (6) воздух попадает в камеру редуктора (7). На поверхности при достижении в камере редуктора (7) давления 9.2 бар, усилие от давления воздуха на верхнюю часть поршня преодолевает усилие пружины (3), и поршень закрывает клапан. В момент вдоха в камере редуктора (7) создается разряжение воздуха, давление понижается, и под действием усилия пружины (3) поршень открывает клапан и пропускает воздух на вдох. При прекращении вдоха камера редуктора (7) наполняется воздухом до установочного давления и клапан закрывается. При такой конструкции давление сжатого воздуха в баллоне не оказывает влияние на работу клапана, поэтому усилие на вдох не зависит от количества воздуха в баллоне, т.е. регулятор является сбалансированным. Гидростатическая сбалансированность регулятора Pioneer При погружении вода давит на мембрану (8) гидростатической камеры (9), которая залита силиконовым маслом. Через мембрану (8) и силиконовое масло давление водного столба передается на поршень (1), который смещается в сторону камеры редуктора (7), открывая клапан. Вследствие этого в камеру редуктора поступает дополнительное количество воздуха, чтобы закрыть клапан и скомпенсировать давление воды. Т.е. давление в камере редуктора увеличивается на величину давления водного столба. Cиликоновая камера обеспечивает устойчивость регулятора к обмерзанию. Гидростатическая камера многих поршневых сбалансированных регуляторов других производителей открыта для доступа воды. Вместо мембраны (8) в таких регуляторах имеются отверстия. В этом случае регулятор может эксплуатироваться в воде не ниже 10°С согласно стандарту EN250. Наиболее "слабым звеном" поршневого сбалансированного редуктора является уплотнительное кольцо (10), несущее на себе максимальные нагрузки, т.к. изолирует камеру высокого давления. Именно из-за его истирания чаще всего происходит "травление" воздуха из первой ступени регулятора под водой. Также подушка седла клапана в результате истирания со временем становится неспособной удерживать установочное давление, в результате чего происходит постановка регулятора на свободную подачу воздуха. Подушка седла клапана, а также все уплотнительные кольца и фильтр подлежат обязательной замене при периодическом техническом обслуживании регулятора. Установочное давление регулятора PIONEER, также как и NEW CALYPSO, не регулируется, и его величина обусловлена конструкцией регулятора. Однако для регулировки многих поршневых сбалансированных регуляторов других производителей используются шайбы подкладки под пружину. В этом случае, чтобы отрегулировать установочное давление, нужно всякий раз разбирать регулятор, чтобы установить шайбу. 3. Мембранный несбалансированный Мембранные несбалансированные регуляторы также довольно бессмысленны с экономической точки зрения. Их себестоимость сравнима со сбалансированными мембранными регуляторами, но их рабочие характеристики заведомо ниже, так как их работа зависит от давления сжатого воздуха в баллоне. В настоящее время регуляторы этого типа практически не производятся никакими компаниями. Здесь мы приведем лишь принципиальную схему устройства мембранного несбалансированного редуктора (рис.3). Рисунок 3. Принципиальная схема мембранного сбалансированного регулятора. 1 - сжатый воздух; 2 - камера высокого давления; 3 - камера редуктора; 4 - мембрана; 5 - пружина; 6 - давление воды; 7 - выход на 2-ю ступень; 8 - клапан; 9 - пружина; 10 - толкатель; 11 - регулировочная гайка; 12 - гидростатическая камера. Регулятор имеет камеру высокого давления (2), камеру редуктора (3) и гидростатическую камеру (12). Камера редуктора отделена от гидростатической камеры мембраной (4) - управляющим элементом мембранного регулятора. Регулировочная пружина мембраны (5) расположена в гидростатической камере и крепится гайкой (11), которая регулирует степень сжатия пружины (5) и, следовательно, давление пружины (5) на мембрану (4). Прогибаясь внутрь камеры редуктора (3), мембрана изменяет давление в этой камере. Так происходит регулировка установочного давления. В камере высокого давления (2) расположен клапан (8), который подпирается пружиной (9). Посредством толкателя (12) мембрана связана с клапаном (8). При нагруженном регуляторе, когда делается вдох, воздух в камере редуктора (3) разряжается, вследствие этого мембрана (4) прогибается внутрь камеры редуктора и через толкатель (10) открывает клапан. В результате воздух устремляется на выход на вторую ступень через порт среднего давления (7). При прекращении вдоха камера редуктора заполняется сжатым воздухом до установочного давления, мембрана (4) выпрямляется в исходное положение, и клапан закрывается. В такой конструкции положение клапана зависит от положения мембраны, на которую давит пружина (5) с одной стороны и от степени сжатия пружины (9) и давления сжатого воздуха, поступающего из баллона, с другой стороны. Причем, чем больше давление воздуха в баллоне, тем большее усилие необходимо сделать, чтобы открыть клапан. Чтобы уменьшить влияние давления сжатого воздуха на работу клапана, его отверстие делалось как можно меньше. Однако, это сказывалось на производительности редуктора. Гидростатическая сбалансированность регулятора Гайка (11) имеет отверстие, через которую вода проникает в гидростатическую камеру и передает давление воды на мембрану (4), которая, прогибаясь в камеру редуктора (3,) вызывает открытие клапана (8). Вследствие этого давление в камере редуктора вырастает на величину давления водного столба, мембрана (4) прогибается обратно и клапан закрывается. Это обеспечивает гидростатическую сбалансированность редуктора. 4. Мембранный сбалансированный Мембранные сбалансированные регуляторы, имеющиеся в современной линейке Aqua Lung - это TITAN и COUSTEAU. По сути TITAN является компактной версией COUSTEAU. Рассмотрим устройство и работу регулятора TITAN (рис.4). Схема мембранного сбалансированного регулятора TITAN. 1 мембрана; 2 - толкатель; 3 - клапан; 4 - седло клапана; 5 - пружина; 6 - фильтр; 7 камера высокого давления; 8 - камера редуктора; 9 - пружина; 10 - пружина; 11 балансировочная камера; 12 - направляющая клапана; 13 - регулировочная гайка; 14 - гидростатическая камера; 15 - силиконовая мембрана; 16 - толкатель; 17 канал Air Turbo; 18 - уплотнительные кольца (O-ring). Рисунок 4. Управляющим элементом мембранного сбалансированного регулятора является мембрана (1). Через толкатель (2) она связана с клапаном (3), который прижимается к седлу клапана (4) усилием двух пружин (9) и (10). Седло клапана (4) жестко закреплено в корпусе. Если регулятор не нагружен, то клапан под действием пружины (5) открыт. При открытии вентиля баллона сжатый воздух устремляется через фильтр (6) в камеру высокого давления (7). Затем через открытый клапан в камеру редуктора среднего давления (8). На поверхности при достижении в камере редуктора (8) давления 9.2 бар, усилие от давления воздуха на мембрану (1) преодолевает усилие пружины (5), мембрана (1) выравнивается, и под действием пружины (9) и пружины (10) клапан закрывается. В момент вдоха в камере редуктора (8) создается разряжение воздуха, давление понижается и мембрана (1) под действием усилия пружины (5) прогибается в сторону камеры редуктора (8) и через толкатель (2), преодолевая усилие пружин (9) и (10), открывает клапан и пропускает воздух на вдох. При прекращении вдоха камера редуктора (8) наполняется воздухом до установочного давления и клапан закрывается. Одним из главных элементов сбалансированного мембранного регулятора является балансировочная камера (11), внутри которой воздух находится под давлением, равным давлению в камере редуктора (8). В результате работа клапана не зависит от давления сжатого воздуха, поступающего из баллона. В механизме клапана регулятора TITAN, в отличие от многих аналогичных конструкций, направляющая клапана (12), расположенная внутри балансировочной камеры (11), подвешена между двумя пружинами (9) и (10). При уменьшении давления в баллоне, пружина 2 выталкивает направляющую клапана вверх, сжимая пружину 1. При этом увеличивается ход клапана и эффективное сечение клапана. Такая конструкция обеспечивает различие в действии механизма клапана при изменении давления в баллоне, стабилизируя объем подаваемого воздуха. [*] [*] Примечание: Подробное изложение с расчетами читайте А.Левандовского "Битва регуляторов-2. Секретное оружие". в статье Установочное давление регулятора TITAN регулируется при помощи гайки (13), которая регулирует степень сжатия пружины (5) и, следовательно, давление пружины (5) на мембрану (1). Прогибаясь внутрь камеры редуктора (8), мембрана изменяет давление в этой камере. Важным преимуществом регулятора TITAN (также как и всех других мембранных регуляторов Aqua Lung) является наличие системы Air Turbo. Под мембраной в корпусе регулятора имеется дополнительное отверстие (17), ведущее в камеру редуктора. При разряжении воздуха в камере редуктора, наступающего в результате совершения вдоха из второй ступени, происходит дополнительное инжектирование через канал системы Air Turbo. В результате, мембрана быстрее реагирует на вдох, а также обеспечивает более стабильную подачу воздуха на протяжении всей фазы вдоха. Гидростатическая сбалансированность регулятора TITAN При погружении вода проникает через отверстие в регулировочной гайке (13) в гидростатическую камеру (14). Под действием давления водного столба мембрана прогибается в сторону камеры редуктора (8), открывая клапан. Вследствие этого давление в камере редуктора увеличивается на величину давления водного столба, и, таким образом, клапан закрывается, компенсируя избыточное давление воды. Гидростатическая камера регулятора TITAN в версии SUPREME закрыта мембраной, изолируя пружину (5) от внешней среды. Давление водного столба передается на основную мембрану (1) через силиконовую мембрану (15) посредством толкателя (16). Это есть так называемая "сухая камера" - изобретение компании Aqua Lung. Она обеспечивает устойчивость регулятора к обмерзанию и защищает гидростатическую камеру от загрязнения. Мембранные регуляторы других производителей для обеспечения устойчивости регулятора к обмерзанию, предполагают заливку гидростатической камеры силиконовым маслом или другим подобным веществом. Поверх такой камеры устанавливается колпачок или дополнительная мембрана. Через эту мембрану и силиконовое масло давление окружающей среды передается на основную мембрану. Сухая камера выгодно отличается от силиконовой простотой и надежностью конструкции, а также не требует дополнительных затрат при периодическом техническом обслуживании регулятора. При техническом обслуживании мембранных регуляторов необходимо менять мембрану, подушку седла клапана, все уплотнительные кольца и фильтр. 5. Мембранный сверхсбалансированный Почему же все-таки на больших глубинах мы ощущаем большее усилие на вдох, даже если регулятор сбалансирован гидростатически и имеет сбалансированный клапан редуктора, работа которого не зависит от величины давления воздуха в баллоне? Дело в том, что на глубине в результате возрастания давления окружающей среды, воздух имеет большую плотность, а, следовательно, вязкость. Сила трения при прохождении воздухом каналов и сечений увеличивается, и, следовательно, в единицу времени на вдох поступает меньше воздуха. Чтобы обеспечить не только стабильную сбалансированную работу механизмов регулятора независимо от глубины и давления сжатого воздуха, но и обеспечить подачу воздуха в одинаковом объеме в единицу времени независимо от глубины, был придуман свехсбалансированный регулятор. Сверхсбалансированность означает, что установочное давление регулятора растет с глубиной. Сделано это для того, чтобы скомпенсировать возрастающую плотность, а, соответственно, и вязкость воздуха, на больших глубинах, чтобы, в свою очередь, подавать воздух на вдох в одинаковом объеме в единицу времени как на поверхности, так и на глубине. Мембранные сверхсбалансированные регуляторы в настоящее время представлены только серией регуляторов Legend компании Aqua Lung. Таким образом, регулятор Legend максимально приближен к идеальному регулятору - мечте конструкторов и дайверов - в котором дышится одинаково легко как на поверхности, так и на глубине. С точки зрения сбалансированности работы клапана редуктора, регулятор Legend является сбалансированным, как и остальные мембранные регуляторы Aqua Lung, т.е. подача воздуха на вдох не зависит от давления воздуха в баллоне. Рассмотрим устройство сверхсбалансированного мембранного регулятора Legend (рис.5). Рисунок 5. Схема мембранного сверхсбалансированного регулятора Legend. 1 - гидростатическая камера; 2 - силиконовая мембрана; 3 - толкатель; 4 - основная мембрана; 5 - фильтр; 6 - камера высокого давления; 7 - клапан; 8 балансировочная камера; 9 - седло клапана; 10 - камера редуктора; 11 - канал Air Turbo; 12 - толкатель; 13 - пружина; 14 - пружина; 15 - регулировочная гайка. Регулятор Legend имеет конструкцию очень схожую с конструкцией сбалансированных мембранных регуляторов TITAN и COUSTEAU. Главное отличие - это устройство гидростатической камеры (1). Обязательным элементом ее является сухая камера. Гидростатическая камера закрыта силиконовой мембраной (2) и через толкатель (3) передает давление окружающей среды на основную мембрану регулятора (4). В регуляторе TITAN диаметр силиконовой мембраны сухой камеры рассчитан так, чтобы с каждым увеличением давления окружающей среды на 1 бар, давление в камере редуктора также увеличивалось на 1 бар. Таким образом, установочное давление регулятора остается постоянным независимо от глубины. В регуляторе Legend диаметр силиконовой мембраны сухой камеры чуть больше, чем у регулятора TITAN при одинаковом диаметре основной мембраны. Следовательно, при увеличении внешнего давления, в результате разницы площадей двух мембран, давление в камере редуктора с увеличением глубины возрастает на большую величину, т.е. установочное давление регулятора Legend увеличивается с глубиной. В результате увеличения установочного давления на глубине воздух быстрее проходит по каналам, что компенсирует выросшую его плотность. Поэтому дайвер ощущает одинаково легкое дыхание, как на поверхности, так и на глубине. Таким образом, сухая камера сверхсбалансированного регулятора Legend обеспечивает не только защиту первой ступени регулятора от холодной воды и загрязнения, но и является главным механизмом, обеспечивающим сверхсбалансированность. Так как установочное давление регулятора Legend растет с глубиной, то обычные (несбалансированные) вторые ступени регуляторов к нему не подходят, т.к. будут срабатывать на увеличение установочного давления как предохранительный клапан. Для работы со сверхсбалансированными регуляторами предназначены сбалансированные вторые ступени регуляторов. Продолжение статьи: устройство вторых ступеней регуляторов. Александр Кашунин, Журнал DiveTek #3/2004 Регуляторы Aqua Lung – как они устроены (часть 2) Подробное описание типов и принципов работы регуляторов Aqua Lung. Вторая ступень регулятора (в отечественной литературе – дыхательный автомат) предназначена для редуцирования давления воздуха, выходящего из первой ступени регулятора (в отечественной литературе – редуктора), до давления окружающей среды. Дыхательные автоматы можно разделить на две группы – с поточным и противоточным механизмом клапана. Конструкция дыхательных автоматов противоточного типа такова, что клапан закрывается потоком воздуха, идущего из первой ступени. Очевидны недостатки такой конструкции. В случае неисправности первой ступени и при нарастании промежуточного давления шланг может разорваться, или воздух может ворваться на вдох под высоким давлением. Чтобы исключить подобные ситуации, в первую ступень таких регуляторов встраивали предохранительный клапан. Так устроены, например, регуляторы АВМ-1М, АВМ-5, а также регуляторы Aqua Lung, выпускавшиеся в 50-х – 60-х годах прошлого столетия. Подавляющее большинство производимых сегодня дыхательных автоматов имеют механизм клапана поточного типа. Это означает, что клапан открывается потоком воздуха, движущегося из первой ступени. Это очень важное свойство, так как давление воздуха, входящего во вторую ступень (установочное), помогает открыть клапан. Кроме того, в случае неисправности первой ступени нарастающее промежуточное давление воздуха не повредит шланг или вторую ступень. Вместо этого нарастающий поток воздуха откроет клапан, и регулятор встанет на свободную подачу, продолжая вместе с тем обеспечивать подачу воздуха дайверу. Все современные модели регуляторов Aqua Lung оснащены дыхательными автоматами поточного типа. Они делятся на две категории – сбалансированные и несбалансированные. Рассмотрим подробнее устройство и работу дыхательных автоматов Aqua Lung. Лирическое отступление Обратите внимание, что в случае "травления" дыхательного автомата кажущаяся неисправность второй ступени на самом деле вызвана неисправностью первой ступени. Часто владельцы регуляторов, у которых вторая ступень встает на свободную подачу, не догадываясь об истинных причинах неправильной работы второй ступени, откручивают дыхательный автомат, и приносят его в сервисный центр для устранения неисправностей. Конечно, бывает и так, что причина свободной подачи кроется в неисправности самого дыхательного автомата. В любом случае, обращаясь в сервисный центр, несите туда регулятор в сборе. CALYPSO По своему принципу работы все дыхательные автоматы очень похожи. Рассмотрим устройство и работу дыхательных автоматов на примере регулятора Aqua Lung CALYPSO (Рис.1). Это простейший несбалансированный дыхательный автомат в линейке регуляторов Aqua Lung – базовая конструкция, рассмотрев которую, можно будет легче понять преимущества более продвинутых моделей. Рисунок 1. Схема дыхательного автомата CALYPSO. 1 – мембрана; 2 – рычаг; 3 – пружина; 4 – шток клапана; 5 – подушка клапана; 6 – седло клапана; 7 – О-ринг; 8 – теплообменник; 9 – заслонка Вентури; 10 – рычаг регулировки Вентури; 11 – воздушная камера; 13 – водная камера; 14 – загубник; 15 – отверстие к корпусе клапана. Мембрана дыхательных автоматов Управляющим элементом всех известных дыхательных автоматов является мембрана (1). Она разделяет корпус дыхательного автомата на две камеры – воздушную (11) и водную (13). В воздушной камере всегда поддерживается давление, равное давлению окружающей среды, т.е. давлению в водной камере. Именно при таком давлении мы можем сделать вдох. Вдох мы делаем из воздушной камеры (11). В нее же мы и выдыхаем. Поэтому при выдохе получается автоматическое выравнивание давления по обе стороны мембраны – воздушная камера наполняется выдыхаемым воздухом до давления "за бортом", а излишки воздуха стравливаются через односторонний лепестковый клапан выдоха. Если мы представим себе гипотетическую ситуацию, когда мы задерживаем дыхание на поверхности и при этом погружаемся, то с глубиной под давлением воды мембрана прогибается вниз – в воздушную камеру, надавливая на рычаг (2). Рычаг открывает клапан, и воздух из первой ступени под давлением поступает в воздушную камеру дыхательного автомата. Поступление воздуха продолжается до тех пор, пока давление в воздушной камере (11) не увеличится и не станет равным давлению воды, тогда мембрана (1) вернется в исходное положение, и клапан закроется. Таким образом, в воздушной камере дыхательного автомата все равно будет поддерживаться давление, равное давлению окружающей среды, и регулятор будет наготове, чтобы мы смогли сделать вдох. При совершении вдоха в воздушной камере (11) дыхательного автомата CALYPSO происходит разрежение, в результате чего мембрана (1) прогибается вниз и надавливает на рычаг (2). Рычаг, соединенный со штоком клапана (4), преодолевая усилие пружины (3), отводит клапан, на торце которого закреплена сменная подушка клапана (5), от седла клапана (6). Через открытый клапан и отверстие (15) воздух устремляется в воздушную камеру дыхательного автомата (11), и через нее – на вдох. При прекращении вдоха и с началом выдоха воздух заполняет камеру (11) до давления окружающей среды, и мембрана (1) возвращается в исходное положение, а клапан под воздействием пружины (3) закрывается. Излишки выдыхаемого воздуха выходят через односторонний лепестковый клапан, расположенный в нижней части воздушной камеры дыхательного автомата. Его прикрывает дефлектор (рис.1а), который защищает клапан от внешнего воздействия, а также отводит пузырьки выдыхаемого воздуха. Кстати, дефлектор у NEW CALYPSO – это тоже новинка. Он имеет ячеистую структуру, в результате чего выдыхаемый воздух рассекается на мелкие пузырьки и не создает значительного шума. Вероятно, такими дефлекторами в скором времени будут оснащены все регуляторы Aqua Lung. Дыхательный автомат регулятора CALYPSO оснащен системой регулировки Вентури с очень удобным переключателем (10), расположенным сбоку корпуса дыхательного автомата. Переключение можно легко производить даже при надетых толстых перчатках. Рисунок 1а. Дефлектор дыхательного автомата CALYPSO. Эффект Вентури Отдельного рассмотрения требует эффект инжекции потока (эффект Вентури). Эффект Вентури является следствием закона Бернулли, согласно которому давление газа или жидкости обратно пропорционально скорости их движения. На уроках физики многим из нас демонстрировали действие этого закона. Возьмите лист бумаги формата А4, согните и разорвите его вдоль пополам. Затем, удерживая параллельно две образовавшиеся полоски бумаги на расстоянии 5-10 см друг от друга, подуйте сквозь образовавшийся канал. Вместо ожидаемого расхождения, полоски сомкнутся. Происходит это из-за того, что давление воздуха, движущегося между полосками, понижается по сравнению с давлением воздуха с внешней стороны полосок. Точно также ведет себя мембрана дыхательного автомата в фазе вдоха, т.е. когда клапан второй ступени уже открыт. Поток воздуха, движущийся в воздушной камере дыхательного автомата, имеет меньшее давление по сравнению с давлением с внешней стороны мембраны, в результате чего мембрана еще больше прогибается внутрь воздушной камеры – происходит самопроизвольная инжекция воздуха. Это продолжается до тех пор, пока поток воздуха не прекращается, и мы начинаем совершать выдох. Т.е. по сути, этот эффект помогает нам на фазе вдоха. Все дыхательные автоматы Aqua Lung оснащены системой регулировки инжекции (Вентури). Эта система представляет собой заслонку (9 на рис.1 и рис.3), которая перенаправляет поток воздуха внутри воздушной камеры дыхательного автомата. Иногда переключатель Вентури называют Dive/Pre-Dive Switch, т.е. переключатель режимов "до погружения"/"погружение". В положении "максимум" (рис.3) канал полностью открыт для потока воздуха, т.е. инжекция задействована по максимуму. Если, например, при открытом вентиле баллона нажать на кнопку принудительной подачи воздуха, то дыхательный автомат весьма шумно встанет на постоянную подачу, даже если Вы перестанете нажимать на кнопку. Остановить свободную подачу Вы сможете, либо прикрыв ладонью загубник, либо переведя переключатель Вентури в положение "минимум" (рис.3а). Поэтому, чтобы избежать возможной свободной подачи воздуха регулятором при прыгании в воду, когда существует вероятность случайного нажатия кнопки принудительной подачи в результате удара о воду, переключатель Вентури перед началом погружения переводят в положение "минимум" ("Pre-Dive"). Оказавшись под водой, переключатель можно перевести в положение "максимум" ("Dive"), чтобы дышалось легче. Адиабатическое расширение газа Как известно, согласно закону Гей-Люссака, в точке адиабатического расширения газа (расширение газа в результате перепада с большего давления на меньшее) происходит резкое падение температуры газа. Кстати, Вы можете наблюдать это явление, открыв вентиль баллона без присоединенного к нему регулятора – очень быстро верхняя часть баллона покроется инеем. Верно и обратное – при адиабатическом сжатии газа, происходит повышение его температуры. Поэтому при забивании баллона воздухом из компрессора баллон нагревается. В дыхательном автомате в точке выхода воздуха из клапана (назовем ее "точкой холода") температура воздуха понижается примерно до -30°С. Т.к. мы выдыхаем влажный воздух, то в точке крепления рычага к штоку клапана, где температура низкая, конденсируется влага, которая может превратиться в лед и вызвать заклинивание рычага, что, в свою очередь, может нарушить работу дыхательного автомата – он может встать на свободную подачу. Поэтому конструкторам регуляторов приходится так или иначе решать проблему обмерзания дыхательных автоматов. Наиболее продвинутым в этом плане является дыхательный автомат Aqua Lung GLACIA (см. ниже), предназначенный для экстремально холодных погружений. Для обеспечения устойчивости к обмерзанию, дыхательный автомат CALYPSO оснащен теплообменником (8), который передает тепло воды в "точку холода" и на металлические детали механизма клапана, предотвращая образование кристаллов льда на металлических поверхностях. В то же время рычаг (2) имеет тефлоновое покрытие, также препятствуя образованию кристаллов льда на нем. Необходимо отметить, что теплообменники дыхательных автоматов являются изобретением компании Aqua Lung и запатентованы ею. Помимо регулятора CALYPSO такой же дыхательный автомат стоит на регуляторе TITAN. Октопус CALYPSO/TITAN имеет идентичную конструкцию. Все эти дыхательные автоматы отличаются только дизайном крышки. ABS На базе дыхательного автомата регулятора CALYPSO был создан октопус ABS (Рис.2). Механизм клапана в нем абсолютно идентичен CALYPSO, но октопус имеет ряд конструктивных преимуществ именно с точки зрения его использования в качестве запасного дыхательного автомата. Это компактный низкопрофильный дыхательный автомат. Угол между осью загубника и осью шланга составляет 120°, а сдвоенный клапан выдоха имеет боковое расположение. В случае необходимости октопус ABS удобно передавать напарнику справа и слева – угол 120° для этого идеален, а также переворачивать его вверх-вниз – боковое расположение клапана выдоха обеспечивает свободное дыхание при любом положении октопуса. Рисунок 2. Октопус ABS. GLACIA Дыхательный автомат GLACIA (рис.3) относится к несбалансированному типу дыхательных автоматов. На сегодняшний день это самый устойчивый к обмерзанию дыхательный автомат. Его устанавливают на редукторы TITAN и COUSTEAU. Также этот дыхательный автомат представлен отдельно в виде октопуса GLACIA. Что же обеспечивает высокую устойчивость GLACIA к обмерзанию? На рисунке 3 видно, что точка крепления рычага перенесена в сторону, противоположную "точке холода", т.е. выходу воздуха из клапана. Более того, шток клапана состоит из трех частей (8, 12, 13). Средняя часть представляет собой пластиковую втулку (12), выполняющую функцию термоизолятора. Таким образом, низкая температура воздуха из "точки холода" не передается на рычаг (2). Сам рычаг имеет тефлоновое покрытие, которое также препятствует образованию кристаллов льда на рычаге. Дыхательный автомат GLACIA имеет мощные теплообменники (3), которые передают тепло воды на металлические детали механизма клапана, также предотвращая образование кристаллов льда на металлических поверхностях. Все это вместе обеспечивает исключительную устойчивость дыхательного автомата GLACIA к обмерзанию. Рисунок 3. Схема дыхательного автомата GLACIA. 1 – мембрана; 2 – рычаг; 3 – теплообменники; 4 – седло клапана; 5 – О-ринг; 6 – подушка клапана; 7 – пружина; 8 – шток клапана; 9 – заслонка Вентури; 10 – загубник; 11 – дефлектор; 12 – термоизолятор; 13 – шток; 14 – клапан выдоха; 15 – воздушная камера. Рисунок 3а. Схема дыхательного автомата GLACIA. Лирическое отступление – 2 Необмерзающих регуляторов не бывает! Любой регулятор может замерзнуть при наличии в нем влаги. Можно говорить только об устойчивости регулятора к обмерзанию. Все разговоры, типа "А вот мой регулятор (проставьте название модели Вашего регулятора) ва-а-ще нигде и ни при каких обстоятельствах не мерзнет, а у моего соседа регулятор (проставьте название модели регулятора Вашего соседа) мерзнет всегда даже в бассейне с температурой воды 30°, - эти разговоры несостоятельны. Они означают только одно – Вы хорошо следите за состоянием своего регулятора, а Ваш сосед – нет. В подавляющем большинстве случаев обмерзание регулятора вызвано наличием влаги внутри регулятора, что, в свою очередь, вызвано неправильной его эксплуатацией, хранением или уходом за ним. Продувка регулятора сжатым воздухом сразу после погружения, промывание и даже хранение регулятора при неплотно прикрученной заглушке YOKE или DINподсоединения, нажатие кнопки принудительной подачи воздуха при промывке регулятора – вот типичные ошибки, которые приводят к попаданию влаги внутрь регулятора. Также влага может проникнуть в регулятор из баллона, где сжатый воздух не осушен. Но это уже не Ваша вина, а скорее Ваша беда, т.к. о состоянии баллонов и компрессора должен заботиться дайв-центр. А по большому счету, даже старый добрый Калипсо, если он сух, может без проблем работать подо льдом! Работает дыхательный автомат GLACIA следующим образом. При совершении вдоха в воздушной камере (15) происходит разрежение, в результате чего мембрана (1) прогибается вниз и надавливает на рычаг (2). Рычаг, соединенный со штоком клапана (8) через шток (13) и термоизолятор (12), преодолевая усилие пружины (7), отводит клапан, на торце которого закреплена сменная подушка клапана (6), от седла клапана (4). Через открытый клапан воздух устремляется в воздушную камеру дыхательного автомата (15) и через нее – на вдох. При прекращении вдоха и с началом выдоха воздух заполняет камеру (15) до давления окружающей среды, и мембрана (1) возвращается в исходное положение, а клапан под воздействием пружины (7) закрывается. Излишки выдыхаемого воздуха выходят через односторонний лепестковый клапан (14), расположенный в нижней части воздушной камеры дыхательного автомата. Его прикрывает дефлектор (11), который защищает клапан от внешнего воздействия, а также отводит пузырьки выдыхаемого воздуха. Дыхательный автомат GLACIA оснащен регулировкой Вентури, представляющей собой заслонку (9), перенаправляющую поток воздуха в воздушной камере (15). См. также рис.3а. LX Дыхательный автомат LX (рис.4) является принципиальное конструктивное отличие несбалансированного дыхательных автоматов? сбалансированным. Каково сбалансированного и Принципиальная схема его устройства (рис.4) похожа на устройство мембранной сбалансированной первой ступени регулятора. Шток (1) клапана имеет сквозное отверстие, через которое воздух из первой ступени при среднем давлении поступает в балансировочную камеру (2). О-ринг (3) предотвращает попадание воздуха из балансировочной камеры (2) в воздушную камеру (4). Таким образом, помимо усилия пружины (5), клапан подпирается изнутри, в балансировочной камере, давлением воздуха, равным промежуточному давлению. Иными словами, в отличие от несбалансированного дыхательного автомата, где пружине приходится преодолевать давление сжатого воздуха, поступающего из первой ступени, в сбалансированном дыхательном автомате сам сжатый воздух промежуточного давления частично компенсирует усилие пружины для закрытия клапана. Поэтому такая конструкция позволяет значительно уменьшить силу упругости пружины (5), а, следовательно, снизить усилие на подрыв клапана. Именно поэтому дыхание из второй ступени LX исключительно легкое, и оно практически не зависит от величины промежуточного (установочного) давления. Это обстоятельство позволяет установить сбалансированный дыхательный автомат LX на сверхсбалансированный редуктор, каковым является LEGEND, у которого с глубиной растет установочное давление (см. начало статьи в предыдущем номере журнала). Тем не менее, являясь дыхательным автоматом поточного типа, LX может встать на свободную подачу в результате нарастания давления между первой и второй ступенью. Однако критическая величина установочного давления, при котором дыхательный автомат LX срабатывает, как предохранительный клапан, значительно выше, чем у несбалансированных дыхательных автоматов и равна около 18-20 атм. Рассмотрим работу дыхательного автомата LX на фазе вдоха и выдоха (рис.5). При совершении вдоха в воздушной камере (10) дыхательного автомата LX происходит разрежение, в результате чего мембрана (1) прогибается вниз и надавливает на рычаг (2). Рычаг, соединенный со штоком клапана (6), преодолевая усилие пружины (13), отводит клапан, на торце которого закреплена сменная подушка клапана (5), от седла клапана (4). Через открытый клапан и, затем, через отверстие (15) в цилиндре механизма клапана, воздух устремляется в воздушную камеру дыхательного автомата (10), и через нее – на вдох. При прекращении вдоха и начале выдоха воздух заполняет камеру (10) до давления окружающей среды, и мембрана (1) возвращается в исходное положение, а клапан под воздействием пружины (13) закрывается. Излишки выдыхаемого воздуха выходят через односторонний лепестковый клапан (4, рис.6), расположенный в нижней части воздушной камеры дыхательного автомата. Его прикрывает дефлектор (5, рис.6), который защищает клапан от внешнего воздействия, а также отводит пузырьки выдыхаемого воздуха. Дыхательный автомат регулятора LX оснащен системой регулировки Вентури с удобным переключателем (11). Эта система представляет собой заслонку (12), которая перекрывает и перенаправляет поток воздуха, выходящего в воздушную камеру из отверстия (15). Для обеспечения устойчивости к обмерзанию, дыхательный автомат LX оснащен довольно мощным теплообменником (3). Рисунок 4. Схема дыхательного автомата LX, фаза вдоха. 1 – шток клапана, 2 – балансировочная камера; 3 – О-ринг; 4 – воздушная камера; 5 – пружина. Рисунок 5. Схема дыхательного автомата LX, фаза выдоха. 1 – мембрана; 2 – рычаг; 3 – теплообменник; 4 – седло клапана; 5 – подушка клапана; 6 – шток клапана; 7 – балансировочная камера; 8 – установочный винт пружины; 9 –водная камера; 10 – воздушная камера; 11 – рычаг регулировки Вентури; 12 – заслонка Вентури; 13 – пружина; 14 – О-ринг; 15 – отверстие в корпусе клапанного механизма. Дыхательный автомат LX устанавливается на регуляторы Titan LX, Titan LX Supreme, Legend, Legend Supreme, Legend LX, Legend LX Supreme, а также производится отдельно в виде октопусов LX и LEGEND. В версиях регуляторов Legend LX и Legend LX Supreme дыхательный автомат помимо регулировки Вентури, имеет еще и регулировку сопротивления дыханию (рис.6). Это винт (1), который через толкатель (2) изменяет степень сжатия пружины (3), а, следовательно, влияет на усилие открытия клапана второй ступени. Это очень полезная регулировка, которая, по сути, позволяет регулировать расход воздуха. При полностью закрученном винте сопротивление на вдох максимально, и этот режим позволяет очень экономно расходовать воздух. При полностью выкрученном винте сопротивление на вдох практически отсутствует, и дыхательный автомат в очень слабом режиме, но, тем не менее, принудительно подает воздух. Рисунок 6. Схема дыхательного автомата регулятора Legend LX. 1 – Винт регулировки сопротивления вдоху, 2 – толкатель; 3 – пружина; 4 – клапан выдоха; 5 – дефлектор. В довершение конструктивных особенностей дыхательных автоматов Aqua Lung следует обратить внимание еще на одну деталь. Все регуляторы Aqua Lung оснащены запатентованным анатомическим загубником. Характерной особенностью анатомического загубника Aqua Lung является небная перемычка. Такой загубник нет необходимости сжимать зубами, он и без того прочно сидит во рту, что фактически снимает нагрузку на челюстные мышцы. В заключении хотелось бы напомнить, что цикл статей "Поговорим о регуляторах" продолжается, и тема статей в последующих выпусках журнала DiveTek во многом зависит от присылаемых вами вопросов. Свои вопросы и предложения вы можете присылать в редакцию журнала DiveTek или в фирму ТЕТИС по e-mail: sport@tetis.ru Александр Кашунин, Журнал DiveTek #4/2004 Поговорим о регуляторах Как было просто выбирать акваланг в СССР! Украина-2, АВМ-1М, АВМ-5, или АВМ-7 – вот и все, что могла предложить отечественная промышленность любителям подводного плавания в то время. Стоили они недешево, достать их было трудно. Более того, чтобы стать обладателем книжки подводного пловца (логбук и пластиковая карта в одном переплете) и быть допущенным к погружениям, нужно было довольно долго учиться, сдавать зачеты и экзамены. А на экзаменах совершенно незнакомые люди (не те, кто обучал) спрашивали, как отрегулировать падение давления в камере редуктора или правильно разобрать дыхательный автомат. И регулировали, и разбирали. Короче говоря, знали, как устроено то, что по большому счету сохраняет жизнь человека под водой. И вот что интересно – не спорили о том, какой акваланг лучше. Я 10 лет преподавал водолазное дело и не помню, чтобы кто-то с пеной у рта доказывал, что "Украина" лучше, чем АВМ-1М. Видимо, чем больше знаешь – тем меньше споришь. Как трудно дайверу в современной России выбирать регулятор! Так и хочется сказать: "Вот к чему привел развал СССР" (шутка). Торговых марок много, у каждой по пять-шесть регуляторов в линейке. Ну, как бедному дайверу разобраться? А тут еще и реклама "В нашем регуляторе дышать в два раза лучше", а "наш - в три раза легче", а "в нашем - в три раза глубже". Почему лучше? Зачем легче? Куда глубже? Графики, схемы, стандарты, сертификаты. Совсем некстати приходят на память слова инструктора: "Регулятор нужно брать на вырост. Мы из тебя скоро сделаем технодайвера". "Вдруг и правда сделают?!" - думает наш горемыка и бежит к компьютеру – в интернет, на форумы, "там такие же, как и я, они помогут!". Уже не вопрос, а крик о помощи – "Какой регулятор самый лучший??!!" "Мой!" - ответило веб-пространство… Продавец в магазине сказал, что самый хороший регулятор, тот, что дороже. Его можно понять – это его работа. Видимо тот, кто мало знает – больше платит. А между тем, регулятор – это несложный по конструкции механизм, вполне доступный для понимания. Но, видимо, из-за кажущейся простоты мало кому хватает терпения до конца разобраться и понять, как он устроен. В результате – основным доводом в пользу того или иного регулятора остается субъективная оценка одного или группы пользователей. И это не плохо, т.к. количество поднятых рук за ту или иную модель тоже показатель, и может быть, неплохой ориентир. Только к пониманию того, как устроен регулятор, это не имеет никакого отношения. Но именно знание устройства регулятора дает ключ к пониманию его возможностей, позволяет разумно без мифотворчества сравнивать различные модели, ну и, конечно, экономить деньги, не переплачивая за сомнительные опции. В начале этого года журнал DiveTek, группа компаний Aqua Lung и фирма "ТетисСпорт" договорились о создании серии статей об устройстве регуляторов, основанных на вопросах читателей журнала с одной стороны, и на желании специалистов вышеназванных компаний поделится своими знаниями и опытом - с другой. Формат журнала DiveTek позволяет нам рассчитывать на то, что разговор будет серьезным, с достаточно глубокой проработкой именно технических аспектов данной темы. Не пытаясь сравнивать регуляторы разных торговых марок, мы хотим на примере регуляторов Aqua Lung разобраться в устройстве и особенностях различных моделей регуляторов вообще. И Aqua Lung для этого более чем подходит - 60 лет лидерства на рынке снаряжения для дайвинга и огромный опыт в разработке и массовом производстве регуляторов позволяют нам сделать это. Поколения регуляторов Всю историю регуляторостроения можно довольно четко разделить на этапы, а сами регуляторы - на поколения. Такая классификация очень удобна на практике, ибо помогает понять, в каком направлении двигалась инженерная мысль, над чем думали конструкторы регуляторов, решая те или иные задачи. На сегодняшний день существуют пять поколений регуляторов. К первому относятся одноступенчатые регуляторы и регуляторы с совмещенными ступенями редуцирования. Таковы, например, всем известный Mistral (Aqua Lung) и отечественный АВМ-1М - акваланг, у которого редуктор и дыхательный автомат (первая и вторая ступени) совмещены в одной коробке и соединены с загубником двумя шлангами. Эти регуляторы позволяют дышать в воде - не более того. В настоящее время эти регуляторы не производятся. Второе поколение регуляторов – это регуляторы с разнесенными ступенями, вторая ступень которых противоточная, а первая имеет встроенный предохранительный клапан. Подобные модели выпускались в 60-70-х гг.; в качестве примера можно привести отечественные АВМ-5, АВМ-7, "Подводник-2", "Украина-2" или зарубежные Spirolung (Aqua Lung) и т.д. В настоящее время ведущими производителями такие регуляторы не производятся. Следующая генерация - регуляторы с разнесенными ступенями редуцирования, у которых вторая ступень помимо своего прямого назначения служит предохранительным клапаном редуктора. Пример – Calypso (Aqua Lung) поршневые несбалансированные регуляторы, простые по конструкции, недорогие, надежные и неприхотливые в эксплуатации. Они до сих пор отлично служат и часто используются при обучении подводников. Четвертое поколение - регуляторы со сбалансированными первыми ступенями и поточными вторыми ступенями регуляторов. Таковы практически все современные модели. В них решена основная задача, которую ставили перед собой инженеры: добиться комфортного дыхания под водой при любом давлении в баллоне. Примером регуляторов четвертого поколения являются Titan, Cousteau, производимые компанией Aqua Lung. Действительно, работа дыхания у любого регулятора четвертого поколения составляет порядка 1 Дж/л, а действие его механизмов стабильно и не зависит ни от глубины, ни от давления в баллоне. Наконец, пятое поколение регуляторов – это регуляторы, которые решают проблему возрастания плотности воздуха с глубиной. С возрастанием плотности воздуха возрастает сила трения, в результате чего уменьшается скорость потока подаваемого на вдох воздуха, следовательно, в единицу времени объем подаваемого воздуха уменьшается. Вот почему даже лучшие регуляторы четвертого поколения все-таки нельзя считать идеальными. Они обеспечивают прекрасное качество дыхания, но в идеале порция подаваемого на вдох воздуха в единицу времени не должна зависеть от глубины. То есть, нужен "интеллектуальный" регулятор, который повышает скорость движения воздуха в проходных сечениях редуктора, шланга и дыхательного автомата (сами сечения, разумеется, остаются постоянными). В настоящее время единственным представителем регуляторов пятого поколения являются регуляторы серии Legend, производимые компанией Aqua Lung. В нем предусмотрена саморегуляция установочного давления редуктора в зависимости от глубины погружения. В моделях четвертого поколения на глубине, скажем, 50 м при установочном давлении 9.2 бар давление воздуха в камере редуктора составляет 14.2 бар, а в Легенде - 16.2 бар. Иными словами, если у обычного сбалансированного регулятора разница давления в камере редуктора и давления окружающей среды постоянна, и это есть установочное давление, то у регулятора Легенда установочное давление растет с глубиной, и объем подаваемого на вдох воздуха постоянен в единицу времени и не зависит от глубины. Таким образом, регуляторы пятого поколения позволяют одинаково комфортно дышать на любой глубине при любом количестве воздуха в баллоне. Рекреационные и специальные регуляторы Все регуляторы также можно разделить на группы по условиям их эксплуатации: они могут быть рекреационными, т.е. предназначенными для любительского дайвинга в теплых водоемах, и специальными. К рекреационным регуляторам, производимым компанией Aqua Lung, относится простой поршневой регулятор Calypso, который является отличным бюджетным вариантом, и особенно привлекателен для дайв-центров ввиду своей надежности и легкости обслуживания. Этот регулятор, также как и Titan и Titan LX, предназначен для дайвинга в теплых водоемах. Регуляторы с кодировкой Supreme (Titan LX Supreme, Legend Supreme, Legend LX Supreme) также подходят для рекреационного дайвинга, но уже в холодноводных условиях. К специальным регуляторам мы относим регуляторы серии Legend, которые, прежде всего, предназначены для глубоких погружений, т.к. позволяют дышать одинаково комфортно на любых глубинах. Для подледных погружений предназначены специальные регуляторы серии "Xtreme" - Titan Glacia и Cousteau Glacia. Они обладают уникальными характеристиками, обеспечивающими их высокую устойчивость к обмерзанию. Помимо регуляторов Aqua Lung для погружений на воздухе (которые, к слову, можно использовать со смесями Nitrox до 40% кислорода), Aqua Lung выпускает специальную серию регуляторов Nitrox/O2, которые согласно новому Европейскому стандарту используются для дыхательных смесей с содержанием до 100% кислорода. Конструктивные отличия Регуляторы также можно классифицировать по их конструкции. При этом необходимо рассматривать отдельно первую и вторую ступени. Первые ступени могут быть поршневые или мембранные. Поршневые могут быть сбалансированные (Pioneer, производимый Aqualung в начале 90-х) и несбалансированные (серия Calypso). Мембранные могут быть сбалансированные (серия Titan, серия Cousteau) или сверхсбалансированные (серия Legend). Вторые ступени могут быть поточными (все современные регуляторы Aqua Lung) или противоточными (регулятор Aquilon, выпускавшийся Aqua Lung в 50-60-х годах). А также сбалансированными (вся серия Legend, Titan LX, Titan LX Supreme) или несбалансированными (Calypso, Titan, Titan Glacia, Cousteau Glacia). Подробное обсуждение устройства этих видов регуляторов с разбором преимуществ и недостатков каждого их них вы сможете прочитать в следующем номере журнала DiveTek. Ваши вопросы по регуляторам, на которые вы хотели бы получить ответы на страницах журнала DiveTek, направляйте в редакцию журнала или к нам по электронной почте sport@tetis.ru. Статьи в последующих номерах во многом зависят от вопросов, присланных вами. Сергей Магер, Журнал DiveTek #2/2004 Как упаковывать регулятор перед поездкой Относитесь бережно к вашему регулятору и консоли, и они будут служить вам верой и правдой. Есть три способа упаковки регулятора перед авиаперелетом. Нормальный Вы можете завернуть его внутрь гидрокостюма, направив регулятор в рукав, консоль в брючину и т.п. Затем застегните и оберните костюм вокруг, сложив его компактным образом. Если у вас мягкая дорожная сумка, располагайте регулятор посреди нее. Следите, чтобы ниже лежали какие-то плотные вещи, например, компенсатор. Из ласт можно сделать отличные жесткие края сумки. Эти предосторожности необходимы во избежание неприятностей в багажном отделении аэропорта, где вашу сумку могут кидать не церемонясь. Хороший Беря регулятор в ручную кладь, вы будете уверены в бережном отношении с ним. Кроме того, если остальной ваш багаж случайно отправят куда-нибудь в Куала-Лумпур, то самая важная часть снаряжения останется при вас. Оберните регулятор в какую-либо мягкую материю. Для этого отлично подойдет полотенце для пляжа. Аналогично, старайтесь упаковать сверток в центре ручной сумки, ограждая его книгами, обувью и т.п. Отличный Если вы перевозите регулятор в специальной сумке для регулятора, это равносильно его путешествию в первом классе. Выбирайте сумку, хорошо уплотненную со всех сторон. Сумка должна бить достаточно большой для того, чтобы упаковать все шланги без петель и перегибов. Мы будем признательны, если вы поделитесь своим опытом по уходу за снаряжением и его ремонту. Общие характеристики регуляторов TUSA Общие характеристики регуляторов TUSA Достижение идеального значения сопротивления на вдохе/выдохе Каково идеальное значение сопротивления на вдохе/выдохе для регулятора? Конструкторский Отдел TUSA использует тонкое оборудование для измерения сопротивления дыханию, чтобы определить его идеальный уровень. Нашей задачей было создать легкую конструкцию с естественным дыханием и без избыточной силы вдоха. Все регуляторы TUSA характеризуются отличными дыхательными характеристиками, которые были получены благодаря тщательному анализу рабочей конструкции. Вторые ступени имеют байпасную трубку для принудительного поглощения воздуха через поточный клапан, а дефлектор прикреплен с внутренней стороны корпуса второй ступени. В результате было значительно сокращено сопротивление дыханию. Рычаг клапана Рычаг клапана имеет специальное покрытие, разработанное компанией TUSA, которое значительно уменьшает силу трения движущихся частей. Легкий корпус Корпус второй ступени имеет небольшой размер, и благодаря своей легкости снижает сопротивление воды во время погружения, тем самым уменьшая нагрузку на мышцы лица. Корпус изготовлен из суперпрочного нейлона (резино-полиамид горячего литья под давлением), укрепленного стекловолокном для исключительной твердости и ударопрочности. Этот материал очень устойчив к деформации, а также к тепловому и химическому воздействию. Стравливающий клапан Стравливающий клапан, контролирующий величину сопротивления выдоху, представляет собой одну большую мембрану, обладающую наибольшей эластичностью. Сюда также присоединен дефлектор для более ровного потока воздуха и низкого сопротивления дыханию. Сопротивление вдоху Во второй ступени имеется байпасная трубка для принудительного направления воздуха из проточного клапана. Это предотвращает свободный поток воздуха и вместе с тем значительно уменьшает сопротивление на вдохе. В результате была достигнута одна из самых низких величин сопротивления на вдохе по сравнению с регуляторами, выпускаемыми другими компаниями. Устройство второй ступени Вторая ступень устроена таким образом, что корпус, рычаг клапана и дефлектор образуют единое целое. Разборка и сборка второй ступени упрощена, т.к. не требует использования специальных инструментов. Это вдвое сокращает время, затрачиваемое на регулярные рабочие проверки, ремонт и обслуживание регуляторов. Выбор регулятора Aqua Lung Из всего водолазного снаряжения регулятор является самым важным элементом. Вам необходимо получать воздух для дыхания под водой легко и равномерно, не думая и не волнуясь об этом процессе. Выбор модели регулятора перед покупкой может быть весьма пугающим процессом, особенно для новичка. Этот раздел специально подготовлен, чтобы рассеять Ваши опасения и помочь Вам сделать правильный выбор. Разумеется, Ваш профессиональный инструктор или авторизованный представитель Aqua Lung также предоставит подробную консультацию по вопросам выбора снаряжения. Назначение регулятора - это понижение давления сжатого воздуха в баллоне и подача его для дыхания под давлением, равным давлению окружающей среды. Для снижения давления воздух проходит две стадии понижения давления. Регулятор первой ступени понижает давление воздуха из баллона до промежуточного (установочного) давления, которое выше давления окружающей среды примерно на 8-9 бар. Регулятор второй ступени уменьшает полученное от первой ступени давление воздуха до значения, допустимого для дыхания, т.е. давления окружающей среды. В 2004 году Aqua Lung предлагает широкий диапазон моделей регуляторов разного уровня сложности для всех типов дайвинга. Неважно, каков уровень Вашего опыта, погружаетесь ли Вы на Красном море раз в году или активно погружаетесь на Камчатке, Aqua Lung удовлетворит Ваши потребности. Первая ступень Конструкция Мембранный регулятор Мембранный механизм имеет высокоэффективную и надежную конструкцию. В основе конструкции предусмотрена изоляция всех движущихся частей механизма от внешней среды. Миниатюрные узлы редуктора снижают внутреннее трение для обеспечения оптимальной работы механизма. Данный тип регулятора обеспечивает неизменное установочное давление воздуха на выходе, независимо от изменения глубины погружения или давления воздуха в баллоне. Регуляторы Aqua Lung мембранного типа: Titan, Cousteau. Сверхсбалансированный регулятор По мере увеличения глубины погружения со сверхсбалансированным регулятором давление между первой и второй ступенями возрастает быстрее, чем в традиционных мембранных редукторах. Непропорционально возрастающее давление в камере редуктора компенсирует увеличение плотности вдыхаемого воздуха на больших глубинах. Результат - несравненная легкость дыхания независимо от глубины погружения. Регуляторы Aqua Lung сверхсбалансированного типа: Legend. Штуцер DIN Все модели регуляторов Aqua Lung выпускаются с данным типом присоединения к баллонному вентилю. Регуляторы могут использоваться с вентилями как на 200 бар, так и на 300 бар. Штуцер DIN на 300 бар устанавливается только на регуляторы Legend, Titan и Cousteau. Система "Air-Turbo" Система "Air-Turbo" - это специальный канал между мембранной камерой и основным портом среднего давления. Данная система обеспечивает мгновенный отклик регулятора на падение давления при вдохе за счет более быстрого открытия клапана первой ступени. В результате регулятор имеет высокую чувствительность к потребностям дайвера на вдохе. Система "Air-Turbo" используется в регуляторах Legend, Titan и Cousteau. Вторая ступень Конструкция Сбалансированная вторая ступень В несбалансированных дыхательных автоматах тарелка воздушного клапана, регулирующего подачу воздуха на вдох, прижимается к седлу клапана пружиной. Во время вдоха дайвер вынужден прилагать дополнительное усилие для противодействия пружине при открытии клапана. В сбалансированной схеме дыхательного автомата установочное давление первой ступени используется для уравновешивания давления пружины на седло клапана, существенно уменьшая усилие при вдохе. Тем самым обеспечивается постоянная легкость дыхания независимо от глубины погружения. Дыхательные автоматы сбалансированного типа: Legend, Titan LX Винт регулировки усилия вдоха Винт регулировки усилия вдоха необходим для самостоятельной регулировки подачи воздуха. Например, при плавании на поверхности, когда дыхательный автомат не используется, винт может быть полностью закручен для снижения чувствительности. При погружении на большую глубину, винт может быть полностью выкручен в положение минимального сопротивления, для компенсации сопротивления вдоху из-за большей плотности вдыхаемого воздуха. Заслонка Вентури (V.A.S. - Ventury Adjustment Switch) Воздушные завихрения в корпусе дыхательного автомата создают сильный эффект Вентури, помогающий осуществлению вдоха. Установка дополнительной регулируемой заслонки Вентури позволила нашим инженерам достичь максимальной силы эжекции воздуха для снижения сопротивления вдоху, а также обеспечило управление эжекцией для избежания постоянной подачи, если дыхательный автомат не используется. Загубник Comfo-Bite Запатентованная перемычка между боковинами загубника обеспечивает надежную фиксацию загубника во рту, за счет легкого прижатия перемычки к верхнему нёбу. При такой конструкции нет необходимости сжимать загубник зубами, что снижает усталость челюстных мышц, обеспечивая комфортное плавание даже при длительном погружении. Погружение в холодной воде Версия "Supreme" обозначается "снежинкой" - Погружение в холодной воде требует специальной подготовки и специального оборудования, устойчивого к обмерзанию. Большинство регуляторов фирмы Aqua Lung доступны в версии "Supreme", т.е. имеют модификации, разработанные и отрегулированные для работы в условиях холодной воды. Эти регуляторы имеют: Изолированную сухую камеру, которая предохраняет основную пружину редуктора от проникновения воды, тем самым, уменьшая вероятность обмерзания при погружении в холодной воде. Сухая камера, которая является стандартным элементом на моделях для погружения в холодной воде, также может быть установлена на другие модели регуляторов, для защиты камеры основной пружины от проникновения внутрь ила и прочих загрязнений. Теплообменники, установленные на дыхательном автомате, помогают противодействовать обмерзанию во время погружения в холодной воде. Теплообменник проводит температуру окружающей воды к клапану внутри регулятора, в сущности, исключая обмерзание клапанного механизма. Загубник Combo-Bite с нагубником Запатентованный загубник Combo-Bite с нагубником помогает защитить губы аквалангиста от очень холодной воды. Совместимость с Nitrox (Воздух, обогащенный кислородом - EAN) В странах ЕС погружение с использованием Nitrox/02 определяется стандартом EN144-3 - Респираторные защитные устройства - Баллонные вентили - Часть 3: Резьбовое соединение для Nitrox, и стандартом EN 13949 - Респираторное оборудование - Акваланг для использования со сжатой азотно-кислородной смесью и кислородом - Требования, испытания, маркировка. Максимальная глубина зависит от процентного содержания кислорода, используемого в смеси. Aqua Lung предлагает отдельную линейку регуляторов, которые разработаны специально для использования с обогащенным воздухом, с процентным содержанием кислорода от 40% до 100%. Эти регуляторы удовлетворяют требованиям стандартов EN 144-3 и EN 13949 и успешно выдержали адиабатические компрессионные испытания, в результате которых им был присвоен сертификат Европейского Стандарта (CE). Данные регуляторы со специальными соединительными штуцерами допускаются к использованию только с соответствующим дополнительным оборудованием (баллонными вентилями, баллонами, манометром и т.д.), разработанным и подготовленным для использования со смесью NITROX или кислородом. Регуляторы Nitrox/02 изготовлены с соблюдением высочайшей чистоты производства, с использованием элементов и смазочных веществ, совместимых с EAN/кислородом. Воздух для дыхания, используемый в смеси, должен быть кислородосовместимым или "Гиперфильтрованным", т.е. концентрация сконденсированных углеводородов не должна превышать 0.1 мг/м3. Работа дыхания Все регуляторы Aqua Lung проходят беспристрастные испытания, при которых рабочие характеристики оцениваются с помощью стенда-симулятора дыхания ANSTI. Стенд-симулятор определяет количественные параметры вдоха и выдоха, задавая регулятору изменения по глубине, давлению и температуре воды. Результаты испытаний параметров вдоха и выдоха анализируются на компьютере для получения значений общей работы дыхания (WOB). Все регуляторы Aqua Lung удовлетворяют или превосходят жесткие требования стандартов, предъявляемых к регуляторам, продаваемым во всём мире и, особенно, в европейских странах. Требования Европейского Стандарта регламентируют значение общей работы дыхания не более 3 Дж/л на глубине 50 метров. Все регуляторы Aqua Lung удовлетворяют требованиям стандартов СЕ. Покупая регулятор Aqua Lung, Вы покупаете уверенность в оборудовании, прошедшем всеобъемлющую проверку качества и рабочих характеристик. Модельный ряд регуляторов Aqua Lung Линейка регуляторов Aqua Lung включает несколько серий, различающихся конструктивными особенностями первой ступени. Серия Legend - это серия "high-end". Мембранная первая ступень Legend оборудована запатентованным сверхсбалансированным механизмом редуцирования воздуха, обеспечивая беспрецедентные эксплуатационные характеристики для самых требовательных дайверов. Первая ступень Legend комплектуется регулируемой или нерегулируемой второй ступенью. Серия Titan - Первая ступень Titan является самой популярной "рабочей лошадкой". Совмещенный со второй ступенью LX, Titan LX обеспечивает наивысшие рабочие характеристики при сохранении весьма привлекательной цены. Titan - простой в использовании компактный сбалансированный мембранный регулятор. Серия New Calypso - наш новый простой поршневой регулятор, созданный на базе знаменитого Calypso. Новые детали совместимы с предыдущей серией Calypso. Обновленные внутренние поверхности и компоненты обеспечили очень высокие рабочие характеристики. Регулятор New Calypso может использоваться при погружении в холодной воде в соответствии с требованиями СЕ. Вторые ступени - Aqua Lung предлагает несколько моделей вторых ступеней. Каждая модель точно согласуется с первой ступенью по рабочим характеристикам и свойствам. Новый Калипсо: Революция 2004 В 2004 году компания Aqua Lung представляет новый регулятор – New Calypso, который претерпел серьезные конструктивные изменения, которые в свою очередь привели к значительному, если не сказать революционному, улучшению рабочих характеристик этого регулятора. Что нового? Регулятор по-прежнему является поршневым несбалансированным. Более того, даже запчасти, необходимые для периодического обслуживания регулятора, одинаковы для нового Калипсо и его предшественника. Тем не менее, обновление – это не простой "рестайлинг". Главных результатов два: Первый результат – теперь регулятор можно использовать в холодной воде – он прошел тест стандарта EN250. Напомним, что согласно этому тесту, регуляторы делятся на две группы – регуляторы, которые можно использовать в воде с температурой выше 10°С и регуляторы, предназначенные для использования в воде ниже 10°С. Тестирование проводится при стандартных условиях, а именно – глубина 50 метров, интенсивность дыхания 62,5 л/мин, давление сжатого воздуха 50 бар, температура воды от –2 до –4°С. В таких условиях регулятор должен продержаться 5 минут. Второй результат – его рабочие характеристики. Общая работа дыхания уменьшилась более чем в полтора раза! Теперь она составляет 0.9 Дж/л, тогда как ранее она была 1.47 Дж/л. Напомним, что измерение работы, затраченной на дыхание, производится при стандартных условиях теста, а именно – глубина 50 метров, интенсивность дыхания 62,5 л/мин, давление сжатого воздуха 50 бар. Первая ступень Первая ступень стала еще более компактной. В ее корпусе можно заметить наличие большего числа отверстий (шесть) большего диаметра. Они обеспечивают лучшую гидростатическую сбалансированность регулятора, т.е. его более быструю реакцию на изменение давления окружающей среды с изменением глубины погружения. Они также обеспечивают лучший теплообмен, помогая регулятору "не замерзать" в холодной воде. Кроме того, большие отверстия позволяют упростить процедуру опреснения и очистки регулятора. Конечно, дело не только в отверстиях – это было бы слишком просто. Изменению подверглись поршень и внутренние поверхности редуктора, что в итоге обеспечило исключительные для своего класса рабочие характеристики регулятора. Вторая ступень Во второй ступени при сохранении в прежнем виде хорошо зарекомендовавших себя мембраны и основного блока клапана вдоха, произошли другие конструктивные изменения. В частности, изменена конструкция системы Вентури, которая теперь обеспечивает еще более легкий вдох. Рычаг регулировки Вентури вынесен в более удобное для дайвера положение (с левой стороны) и более удобен для переключения даже в надетых толстых неопреновых перчатках. Крышку дыхательного автомата можно снять практически без усилий (тем не менее, крышка, как и прежде, прочно сидит на корпусе - сама собой не слетит ни при каких обстоятельствах). Это облегчает доступ к мембране, если требуется ее очистка например, если регулятор попал в песок, ил и т.п. Изменен дефлектор. Во-первых, упрощен доступ к лепестковому клапану выдоха, что опять же очень удобно, если требуется его очистка. Для этого достаточно отщелкнуть центральную часть дефлектора. Во-вторых, новая конструкция дефлектора исключает его возможную случайную потерю, что иногда происходит, если Вы потянули за регулятор, который краем дефлектора зацепился за какуюнибудь "загогулину", например, при поднятии снаряжения из воды на борт судна. Втретьих, что более важно для самого процесса плавания под водой, обновленный дефлектор рассекает пузырьки выдыхаемого воздуха, значительно уменьшая шум, создаваемый выдохом. Дизайн второй ступени стал более привлекательным и компактным. Удобство и универсальность Регулятор New Calypso сконструирован так, что его можно разобрать и собрать без применения специальных инструментов, что удобно при проведении технического обслуживания регулятора и что, наверняка понравится техническим специалистам, которые занимаются обслуживанием регуляторов. Напомним, что, как и все другие регуляторы Aqua Lung New Calypso можно использовать при дыхании на найтроксе до 40% кислорода, он имеет запатентованный анатомический загубник Comfo-Bite, который не нужно закусывать, чтобы удерживать во рту, фильтр-индикатор, указывающий на условия эксплуатации и хранения регулятора, и, конечно, на него распространяется неограниченная гарантия при условии прохождения периодического технического обслуживания в сертифицированных сервисных центрах Aqua Lung. Регулятор по-прежнему является бюджетным вариантом в линейке регуляторов Aqua Lung, не смотря на то, что его стоимость немного выросла по сравнению со своим предшественником. Тем не менее, по своим рабочим характеристикам он превосходит многие более дорогие регуляторы, доступные на рынке снаряжения для дайвинга. В России регулятор Aqua Lung New Calypso появится в продаже предположительно в апреле. Его ориентировочная стоимость в магазинах Москвы составит 225$. Aqua Lung и история регуляторостроения Каждый, кто занимается подводным плаванием, знает, что идея регулятора для погружений на сжатом воздухе принадлежит Ж.-И. Кусто. Но идея, как это часто случается, так и осталась бы идеей (у офицера в отставке не было денег), если бы не другой талант Кусто - талант убеждать. Он убедил руководство компании Air Liquide (мирового лидера газовых технологий, поставляющего кислород, азот, водород и другие газы для нужд различных отраслей промышленности - от пищевой до ракетостроения) в перспективности своей идеи. Air Liquide приняла решение помочь талантливому энтузиасту и выделила ему в помощь инженера Эмиля Ганьяна. Нужно было иметь серьезные основания, чтобы в самый разгар войны финансировать какие-либо проекты. И основания для этого были. К тому времени в водолазном деле использовались в основном два вида снаряжения: традиционное вентилируемое, где воздух подается с поверхности по шлангу, и сравнительно новое регенеративное с замкнутым циклом дыхания (вдох из аппарата, выдох в аппарат), работающее на чистом кислороде. Оба вида снаряжения имели существенные недостатки. Вентилируемое снаряжение громоздкое, в нем можно только ходить по грунту. В регенеративном снаряжении хотя и можно плавать, но оно непростое в обслуживании и имеет ограничения по глубине. Требовалось где-то брать кислород, регенеративное вещество. И что немаловажно - кислород взрывоопасен. Напрашивался простой вывод - надо использовать сжатый воздух. В это время уже существовали стальные баллоны со сжатым воздухом. Правда, пока в основном 7литровые, но уже с рабочим давлением 150 атмосфер. Вот только не было механизма, который мог бы автоматически понижать это давление до необходимой величины. Известно, что человек может нормально дышать только в том случае, если давление вдыхаемого воздуха равно давлению окружающей среды. Именно идею создания такого механизма Ж.-И. Кусто принес в компанию Air Liquide в 1943 году. И вот уже в 1945 году появляется первый регулятор CG45 (Cousteau-Gagnan 45). С легкой руки Ж.-И. Кусто прижилось название изделия - "акваланг" (aqualung "водные легкие"), а впоследствии и название компании Aqua Lung - бессменного лидера в индустрии снаряжения для подводного плавания. В 1946 году компания Air Liquide создает фирму La Spirotechnique (Spiro) для массового производства и продажи нового изделия. Этот момент можно рассматривать как начало истории "регуляторостроения" и преодоление первого этапа - возможности дыхания под водой с использованием воздуха при автономном погружении. В течение дальнейших 55 лет инженерная мысль работала над тем, чтобы создать качественный, надежный и, что немаловажно, доступный по цене регулятор. Характеризуя регулятор CG45, можно сказать, что он давал только возможность дышать под водой. О качестве самого дыхания пока речи не шло. Одноступенчатый с гофрированными трубками вдоха и выдоха, громоздкий, нетехнологичный, с большим сопротивлением дыханию и, в конце концов, дорогой регулятор тем не менее пользовался таким спросом, что компания Air Liquide для его реализации в США была вынуждена создать в 1947 году фирму US Divers. Разработчики Spiro видели необходимость доработки CG45, и к 1955 году создали регулятор Mistral. Этот регулятор был меньших габаритов, но проблемы, которые были в CG45, кардинально решены не были. Например, работа дыхания на глубине 50 метров у регулятора Mistral по сегодняшним меркам была просто чудовищной 4.5 Дж/л. Все те же гофрированные трубки вдоха и выдоха, нетехнологичный в изготовлении корпус говорили о том, что доработка регулятора такого типа тупиковый путь. Параллельно созданию регулятора Mistral инженеры Spiro сформулировали принципы, которые определили пути развития "регуляторостроения" на многие десятилетия вперед. Даже сегодня, уже в XXI веке, у тех, кто разрабатывает и производит регуляторы, не вызывает сомнений то, что регулятор должен быть двухступенчатым. Первая ступень - редуктор, который понижает высокое давление в баллонах до среднего. Редуктор может быть или мембранным, или поршневым. Вторая ступень дыхательный автомат, в котором давление понижается от среднего до давления окружающей среды, а вдох и выдох осуществляются не как в "Мистрали" - в разные камеры дыхательного автомата, а в одну. По этим принципам в 1956 году был создан первый поршневой несбалансированный регулятор Aquamatic, a в 1958 - первый поршневой сбалансированный Aquilon. Надо сказать, что до середины 60-х годов Spiro была единственной в мире фирмой, которая имела технологическую базу для производства регуляторов в промышленных количествах. В отсутствие конкурентной борьбы довольно просто было остановиться на достигнутом, но, к чести компании, этого не случилось. Еще один этап был завершен, а проблем и вопросов меньше не стало. Стало понятно, что мало просто обеспечить дыхание под водой, а надо сделать его максимально комфортным, приближенным к нормальным условиям дыхания человека на поверхности. Начался этап, который продолжается до сих пор - этап борьбы за качество дыхания. Главная задача, которую теперь предстояло решить, можно сформулировать так: регулятор должен подавать на вдох в единицу времени столько воздуха, сколько необходимо подводному пловцу для осуществления нормального дыхания, не больше и не меньше, причем независимо от глубины. Если больше (постоянная подача), то есть риск прорыва легочных тканей (баротравма легких), если меньше - та же самая баротравма плюс кислородное голодание. Баротравмы - это, конечно, крайности, но и в том и в другом случае это как минимум дискомфорт. Может показаться странным, но эффект Вентури (инжектирование) был в то время большой проблемой для разработчиков. Подводный пловец при плавании с однокамерным дыхательным автоматом большую часть времени проводит лицом вниз; давление на мембрану дыхательного автомата со стороны воды в таком положении больше, чем в камере вдоха. Мембрана прогибается, давит на рычаг, а рычаг открывает клапан. При поступлении воздуха в камеру дыхательного автомата за счет инжектирования мембрана еще больше прогибается, еще больше опускает рычаг, еще больше открывает клапан происходит самопроизвольное стравливание воздуха. В рамках борьбы с самопроизвольным стравливанием для регулятора Aquamatic в 1956 году был создан, если можно так выразиться, "боковой дыхательный автомат". Впоследствии его форму повторила компания Poseidon в своем регуляторе Cyclon. Понятна логика создания такого дыхательного автомата. Как бы вы ни опускали и ни поднимали голову - давление на мембрану со стороны воды и внутри дыхательного автомата одинаково. Кроме того, при движении пловца лицом вперед не создается давление воды на мембрану, что до некоторой степени предотвращает самопроизвольное стравливание. Однако разработчики и технологи фирмы Spiro отказались развивать идею "боковых" дыхательных автоматов, так как они были дороги в изготовлении и увеличивали стоимость регулятора. Даже сегодня регуляторы фирмы Poseidon имеют несколько большую стоимость, чем аналогичные у других фирм - именно изза такой конструкции дыхательного автомата. Направив свои силы на "обуздание" самопроизвольного стравливания воздуха, Spiro в 1970 году создала механизм управления потоком воздуха в дыхательном автомате, и эффект Вентури (инжектирование) поступил на службу человеку. В том же 1970 году появляется новый регулятор Alize, в котором впервые и, как показала практика, навсегда клапан вдоха дыхательного автомата стал поточным. До этого он был противоточным, т.е. закрывался со стороны шланга давлением воздуха. Подобная конструкция дыхательного автомата была небезопасна. В случае нарушения работы редуктора давление под клапаном вдоха могло вырастать, и это приводило бы к разрушению шланга. Для того чтобы предупреждать рост давления, в порт среднего давления редуктора вкручивался предохранительный клапан. Этот узел делал регулятор дороже, и от него было решено отказаться, сделав в дыхательном автомате клапан поточным, который вместе с пружиной, помимо обеспечения вдоха, взял на себя функцию предохранительного клапана. Другая, не менее важная проблема, стоявшая перед разработчиками регуляторов, зависимость работы редуктора от давления в баллонах. Несбалансированные редукторы работали хорошо, но только на небольших глубинах и при давлении в баллонах не менее 50 атмосфер. Как только давление в баллонах становилось ниже этой величины, редуктор начинал подавать воздух так медленно, что дыхание становилось практически невозможным. Эта проблема решилась созданием сбалансированной 1-й ступени регулятора. И тут наблюдается интересная закономерность. Переход от мембранного несбалансированного к мембранному сбалансированному редуктору не приводил к серьезным изменениям в конструкции - в то время как сбалансированный поршневой имел гораздо более сложную конструкцию, и себестоимость его производства была как минимум в два раза больше себестоимости поршневого несбалансированного. Более того, производство сбалансированного поршневого редуктора обходилось дороже производства сбалансированного мембранного. Но с высокой стоимостью сбалансированного поршневого редуктора можно было бы мириться, если бы он имел лучшие рабочие характеристики. Что мы имеем в виду, когда говорим про характеристики первой ступени? Одна из главных, если не главная характеристика редуктора - это падение давления в его камере. Когда делается вдох, порция отредуцированного воздуха под средним давлением переходит в дыхательный автомат, а оттуда - на вдох в легкие. Клапан редуктора открывается, и из баллона в камеру редуктора поступает следующая порция воздуха. Так вот, величина падения давления в камере редуктора показывает, как быстро поступает порция воздуха из баллона в редуктор. Любой подводный пловец сам способен увидеть падение давления в камере редуктора. Для этого нужно вкрутить в порт среднего давления проверочный манометр, подсоединить регулятор к баллону и сделать вдох. Стрелка на манометре отклонится и вернется в прежнее положение, показывая установочное давление редуктора. Величина, на которую отклоняется стрелка, и есть характеристика падения давления в камере редуктора. Чем меньше падение давления, тем быстрее поступает очередная порция воздуха. Величина падения в камере любого мембранного сбалансированного редуктора не больше 0.5 бар, а у самого хорошего поршневого сбалансированного - 1 бар. Кроме того, установочное давление поршневого редуктора либо нельзя изменить вообще, либо можно изменить только при полной разборке редуктора, что сильно усложняет техническое обслуживание такого регулятора. Попытки сделать и без того недешевый поршневой сбалансированный редуктор еще и необмерзающим (использование силикона, покрытие пружины тефлоном и пр.) привели к еще большему его удорожанию и еще большему усложнению его технического обслуживания. А потому подавляющее большинство тех, кто занимается экстремальными видами дайвинга, в основном используют сбалансированные мембранные регуляторы таких фирм, как Apeks, Poseidon, Aqua Lung. Судя по тому, что на протяжении последних 30 лет поршневой редуктор дорабатывается с целью улучшения его характеристик, а мембранные сбалансированные не претерпевают качественных изменений в конструкции и при этом продолжают выдавать лучшие характеристики, путь улучшения поршневых регуляторов малоперспективный. Однако с точки зрения соотношения "цена/качество" поршневые несбалансированные регуляторы будут еще долго использоваться, потому что они просты, надежны, дешевы и легки в обслуживании. Вернемся к истории. Как уже говорилось выше, до середины шестидесятых годов фирма La Spirotechnique была монополистом в разработке и производстве регуляторов. Новые конструктивные решения, введение новых технологий были не результатом конкурентной борьбы, а плановой работой по усовершенствованию регуляторов. К 1970 г. на рынке снаряжения по подводному плаванию существует уже немало компаний, занимающихся разработкой и производством регуляторов. Они тоже вносят свой вклад в борьбу за качество дыхания. Scubapro, например, впервые использует автоматическое управление эффектом Вентури, создает сбалансированный дыхательный автомат, переносит из профессионального водолазного снаряжения винт регулировки усилия пружины дыхательного автомата, доводит сбалансированный поршневой редуктор до такого состояния, что ожидать дальнейшего улучшения его характеристик вряд ли возможно. Компания Poseidon в дыхательном автомате Jetstream впервые использует управляющий клапан для снижения усилий на вдохе. Нужно напомнить, что все новые решения принимались и реализовывались в рамках существующих принципов, о которых говорилось выше (две ступени редуцирования, однокамерный дыхательный автомат, поточный клапан дыхательного автомата, поршневые и мембранные редукторы). Поле для конструкторских новаций с каждым новым изобретением становилось все уже и уже. И, в конце концов, в технике наступает такой момент, когда приходится сказать себе, что в рамках существующих принципов и технологий лучше сделать уже ничего невозможно. Надо менять либо принципы, либо технологии. Однако подобные решения очень дорого стоят и не сразу принимаются. Для того чтобы удержаться на рынке, нужно хотя бы раз в несколько лет выпускать новый регулятор. Но как это сделать, не меняя ничего принципиально в технологии, не имея никаких принципиально новых конструкторских решений? Эту задачу могли решить только маркетологи. На смену технологическим приходят дизайнерские и рекламные решения. Для того чтобы "отстроиться" от конкурента. Mares делает рубиновую подушку клапана, инженеры фирмы Atomic, делают свой регулятор Atomic из титана, a Poseidon - дыхательный автомат Triton очень оригинальной формы, Scubapro дает пожизненную гарантию своим регуляторам. Фирмы-производители в своих каталогах и рекламных блоках приводят графики, которые похожи один на другой, и цифры, не всем понятные. В рекламе даются ссылки на использование регуляторов разных фирм военно-морскими силами стран NATO. Однако это сомнительный довод. ВМС любой страны - это организация консервативная и неповоротливая в принятии решений. Так, например, регулятор Mistral был снят со снабжения ВМС Франции в 1989 году, хотя Spiro перестала производить его еще в конце 60-х годов. Реклама, конечно, двигатель торговли, и отстраиваться от конкурента, конечно, нужно, но очень твердая рубиновая подушка клапана разбивает седло, Atomic покупают чаще все-таки из латуни, а дыхательный автомат Triton 10 лет не может найти своего места на рынке дыхательной техники для подводного плавания. Главное, все это не имеет никакого отношения к качеству дыхания, простоте обслуживания и тем более к снижению цены. Между тем конструкторы фирмы Spiro работали над качеством и надежностью отдельных узлов и деталей регуляторов, делая более удобным их обслуживание. Бурный технологический подъем, применение новых материалов, уменьшение издержек в производстве обеспечивало улучшение качества регуляторов, в то время как их цена оставалась прежней. За последние 15 лет был создан, в частности, уникальный незамерзающий регулятор Supra Arctic (1988) (в доработанном варианте известный сегодня как Cousteau D Glacia), где в дыхательном автомате впервые была использована запатентованная система теплообменников, а в редукторе применена система улучшенной подачи воздуха AirTurbo. К середине 90-х годов появляется "сухая" камера, защищающая пружину и мембрану редуктора от холода и грязи. Это удешевило регулятор и упростило его обслуживание. Произошел полный отказ от камер, залитых силиконом. Появился самый компактный мембранный сбалансированный редуктор Titan, по своим рабочим характеристикам не уступающий редуктору Supra. He позабыли и о "мелочах": например, во всех регуляторах Aqua Lung применяются фильтрыиндикаторы качества воздуха. Сегодня день для индустрии регуляторов, применяемых в подводном плавании, настал переломный момент. К началу XXI века практически все "внутренние" проблемы регуляторов современной конструкции были полностью решены. Современные регуляторы позволяют подводнику не просто дышать, а дышать комфортно. Сейчас необходимо добиться того, чтобы обеспечить комфортное дыхание на любой глубине. Эта задача связана с проблемой плотности воздуха, которая увеличивается с глубиной и влияет на работу дыхания. Дело в том, что с глубиной плотность воздуха растет, а диаметры проходных сечений редуктора, шланга и дыхательного автомата остаются неизменными. Неизменным остается и установочное давление в камере редуктора по отношению к давлению окружающей среды. В результате сопротивление подаче воздуха растет, скорость его движения в проходных сечения падает и на вдох в единицу времени воздуха поступает меньше. Ни один из существующих регуляторов эту проблему решить не может. Для решения этой проблемы нужны две вещи. Во-первых, должен быть сбалансированный дыхательный автомат, который не срабатывает как предохранительный клапан при относительном увеличении установочного давления редуктора. Во-вторых, должен быть редуктор, установочное давление которого менялось бы в зависимости от глубины. Например, на глубине 50 метров при установочном давлении 10 бар редуктор должен подавать воздух в дыхательный автомат под давлением не 15 (10+5) бар, как все существующие сегодня редукторы, а, скажем, 17 бар. Такие дыхательные автоматы есть. Такого редуктора нет. Однако... невероятное рано или поздно становится реальностью. Сергей Магер, Подводный клуб, #5/2001
