А. Владивостокский морской порт

1
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
ПО ВЛАДИВОСТОКСКОМУ МОРСКОМУ ПОРТУ
И ПРИПИСНЫМ ПОРТПУНКТАМ БОЛЬШОЙ КАМЕНЬ И ЧАЖМА
Владивосток
2005
2
ЛИСТ УЧЕТА КОРРЕКТУРЫ
№ Извещения мореплавателям или
документа, по которому произведена
корректура
1
Дата, на которую
произведена
корректура
2
Подпись
исполнителя
3
3
Оглавление
Наименование разделов
А. Владивостокский морской порт
1. Общие положения
2. Плавание в зоне действия Обязательных постановлений
2.1. Правила плавания
2.2. Управление движением судов
2.3. Лоцманское обслуживание
2.4. Буксирное обеспечение
2.5. Плавание судов во льдах
2.6. Правила для маломерных судов
3. Вход судов в порт и выход их из порта
3.1. Информация о подходе
3.2. Оформление прихода
3.3. Оформление выхода
4. Стоянка судов в порту
4.1. Стоянка судов на рейде
4.2. Подготовка причалов к швартовке судов
4.3. Швартовка судов к причалам
4.4. Стоянка судов у причалов
4.5. Стоянка судов с ядерными энергетическими установками
4.6. Смена места стоянки
4.7. Действия при шторме
4.8. Зимовка и стоянка судов на приколе в порту
4.9. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды
4.10. Пользование средствами радио и проводной связи в порту
5. Грузовые и пассажирские операции в порту
5.1. Грузовые операции в порту
5.2. Пассажирские операции в порту
6. Санитарно-карантинный режим в порту
7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и
территории порта
7.1. О порядке, охране и движении на территории порта
7.2. Противопожарный режим в порту
7.3. Строительство, эксплуатация и сохранность сооружений в порту.
Б. Приписной портпункт Большой Камень
1. Общие положения
2. Плавание по акватории Портпункта
2.1. Правила плавания
2.2. Лоцманское обслуживание
2.3. Буксирное обеспечение
2.4. Правила для маломерных судов
3. Вход судов на акваторию Портпункта и выход их с акватории
№
страниц
4
3.1. Информация о подходе
3.2. Оформление прихода
3.3. Оформление выхода
4. Стоянка судов на акватории Портпункта
4.1. Стоянка на рейде
4.2. Подготовка причалов к швартовке судов
4.3. Швартовка к причалу
4.4. Стоянка судов у причалов
4.5. Действие при шторме
4.6. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды
4.7. Пользование средствами радио и проводной связи в Портпункте
5. Грузовые и пассажирские операции в Портпункте
5.1. Грузовые операции в Портпункте
5.2. Пассажирские операции
6. Санитарно-карантинный режим в Портпункте
7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и
территории Портпункта
7.1.О порядке, охране и движении на акватории и территории
Портпункта
7.2. Противопожарный режим в Портпункте
В. Приписной портпункт Чажма
1. Общие положения
2. Плавание по акватории Портпункта Чажма
2.1. Правила плавания
2.2. Лоцманское обслуживание
2.3. Буксирное обеспечение
2.4. Правила для маломерных судов
3. Вход судов на акваторию Портпункта Чажма и выход их с
акватории
3.1. Информация о подходе
3.2. Оформление прихода
3.3. Оформление выхода
4. Стоянка судов на акватории Портпункта Чажма
4.1. Стоянка на рейде
4.2. Подготовка причалов к швартовке судов
4.3. Швартовка к причалам
4.4. Стоянка судов у причалов
4.5. Действие при шторме
4.6. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды
4.7. Пользование средствами радио и проводной связи в Портпункте
Чажма
5. Грузовые и пассажирские операции в Портпункте Чажма
5.1. Грузовые операции в Портпункте Чажма
5.2. Пассажирские операции
6. Санитарно-карантинный режим в Портпункте Чажма
7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и
территории Портпункта Чажма
7.1.О порядке, охране и движении на акватории и территории
Портпункта Чажма
7.2. Противопожарный режим в Портпункте Чажма
5
Приложения:
1. Фарватеры и якорные места в проливе Босфор-Восточный,
в Амурском и Уссурийском заливах
2. Расположение причалов Владивостокcкого морского порта (общая
схема)
3. Расположение причалов № 1- 16
4. Пирсы 36 причала
5. Причалы (пирсы) № 44-46
6. Пирсы ОАО «Приморнефтепродукт»
7. Таблица объявленных осадок судов у причалов Владивостокского
морского порта
8. Координаты якорных мест Владивостокского морского порта
9. План портпункта Большой Камень
10. Якорные места в заливе Стрелок
11. Расположение причалов приписного портпункта Чажма
6
А. Владивостокский морской порт
1. Общие положения
1.1. Обязательные постановления по Владивостокскому морскому порту и приписным
портпунктам Большой Камень и Чажма (далее «Обязательные постановления») изданы в
соответствии с Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от
17 декабря 1993 года № 1299 с изменениями, обьявленными Постановлением Правительства
Российской Федерации от 25.09.2002 года № 705 и во исполнение статьи 5 Федерального закона
«О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской
Федерации» от 31 июля 1998 года № 155-ФЗ в дополнение к «Общим правилам плавания и
стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним», кн. 9055.2,
изд.ГУНиО МО,1994 г. («Общие правила…») и отражает специфику Владивостокского
морского порта (далее Порт) и приписных портпунктов Большой Камень и Чажма (далее
приписные портпункты).
1.2. Требования «Обязательных постановлений» распространяются на все российские и
иностранные суда, находящиеся на акваториях Порта и приписных портпунктов, независимо от
их ведомственной принадлежности и форм собственности, а также на юридических и
физических лиц, осуществляющих свою деятельность на акваториях и территориях Порта и
приписных портпунктов.
Незнание «Обязательных постановлений» не освобождает от ответственности за их
нарушение.
Виновные в нарушении требований «Обязательных постановлений» привлекаются к
ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Настоящие «Обязательные постановления» вводятся в действие с __________ 2005 г.
«Обязательные постановления» издания 2001 года считать утратившими силу.
«Обязательные постановления» вручаются капитанам судов, впервые заходящим в Порт и
приписные портпункты, морским агентом или лоцманом.
1.3. Капитан Владивостокского морского порта на акватории Порта и приписных
портпунктов осуществляет государственный контроль за безопасностью плавания всех судов и
плавучих средств, за исключением судов, используемых для промысла водных биологических
ресурсов, за соблюдением национального законодательства и международных договоров
Российской Федерации по вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни
на море, предупреждения загрязнения окружающей природной среды, а также контролирует
лоцманское и ледокольное обеспечение мореплавания.
1.4. Акватория Порта включает в себя бухты Новик, Золотой Рог, Диомид, Улисс, Патрокл,
Аякс, Парис и акватории пролива Босфор-Восточный, Амурского и Уссурийского заливов, и
ограничена с запада линиями, соединяющими мыс Фирсова с точкой с координатами Ш =
43°10, 00´ сев. и Д = 131° 49,30´ вост., и далее на светящий знак
острова Уши и мыс
Старицкого, с востока – прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
Ш = 43 04,20 сев.
Д = 131 57,80 вост.
Ш = 43 04,20 сев.
Д = 132 00,40 вост.
Ш = 43 02,37 сев.
Д = 132 00,40 вост.
Ш = 43 01,65 сев.
Д=13157,10 вост. (южная оконечность острова Скрыплев) и
мыса Каразина.
Акватория Порта делится на внутренний рейд, восточный и западный внешние рейды.
Внутренним рейдом Порта является акватория бухт Золотой Рог, Диомид, Улисс, Новик и
пролива Босфор-Восточный, ограниченная с запада прямой линией, соединяющей мыс
Безымянный и маяк Токаревского и с востока прямой линией, соединяющей мысы Назимова и
Новосильского.
7
Восточным внешним рейдом Порта является акватория бухт Патрокл, Аякс, Парис и
пролива Босфор-Восточный к востоку от линии, соединяющей мысы Назимова и
Новосильского с выходом в Уссурийский залив до линии, соединяющей точки с координатами:
Ш = 43 04,20 сев. Д = 131 57,80 вост.
Ш = 43 04,20 сев. Д = 132 00,40 вост.
Ш = 43 02,37 сев. Д = 132 00,40 вост.
Ш = 43 01,65 сев. Д = 131 57,10 вост. (южная оконечность о-ва Скрыплев) и мыс
Каразина.
Западным внешним рейдом Порта является акватория Амурского залива, ограниченная с
востока береговой линией полуострова Муравьев-Амурский от мыса Фирсова до маяка
Токаревского, затем прямой линией, соединяющей маяк Токаревский с мысом Безымянный,
затем береговой линией острова Русский от мыса Безымянный до мыса Ларионова, далее
прямой линией, соединяющей мыс Ларионова с мысом Старицкого и далее со светящим знаком
о.Уши и далее прямой линией, соединяющей светящий знак о.Уши с точкой с координатами Ш
= 43°10, 00´ сев. и Д = 131° 49,30´ вост. и далее до мыса Фирсова. Акватория Порта находится в
совместном пользовании торгового, рыбного и военного портов, за исключением запретных для
плавания районов № 27, 28, 321 и открыта для плавания всех судов.
1.5. Территория Порта состоит из охраняемых территорий перегрузочных комплексов,
примыкающих к акватории порта, за исключением перегрузочных комплексов, находящихся в
ведении Роскомрыболовства. Территория причалов № 1-16, 36 и 44 принадлежит ОАО «ВМТП»
Порт открыт для навигации круглый год и принимает суда c размерами
длиной до 260 метров;
осадкой до 12,6 метров.
Заход в Порт судов, имеющих размеры больше указанных, может производится только по
специальному разрешению капитана Порта.
1.7. Глубины на подходах к внутреннему рейду Порта допускают плавание судов с
осадкой до 19 метров. Глубины у причалов Порта приведены в Приложении 6 настоящих
Обязательных постановлений.
Сведения о глубинах у причалов перегрузочных комплексов капитаны судов могут
получить в Инспекции государственного портового контроля (ИГПК) или у лоцмана.
1.8. Под местным сообщением в Порту в настоящих Обязательных постановлениях
понимается плавание пассажирских судов в Амурском заливе севернее параллели мыса Брюса
и в Уссурийском заливе от параллели мыса Каразина до бухты Суходол.
2. Плавание в зоне действия «Обязательных постановлений»
2.1. Правила плавания
2.1.1. Плавание судов в Порту и на подходах к нему осуществляется в соответствии с
«Правилами плавания в порту Владивосток и на подходах к нему» (изд. ГС ТОФ,1999 г.)
Пассажирские суда, работающие на местных линиях, при прохождении канала, ведущего в
б. Новик, пользуются правом первоочередного прохода.
2.1.2. Все без исключения суда, находящиеся в движении на акватории Порта, обязаны по
требованию Старшего морского начальника, начальника смены ИГПК, Системы управления
движением судов (СУДС), таможенной службы и Пограничной службы ФСБ России (далее ПС
ФСБ) немедленно остановиться или уменьшить ход и, в случае необходимости, принять к
борту плавсредства с представителями вышеперечисленных органов.
2.1.3. При потере на акватории Порта якоря или обнаружении предметов, представляющих
опасность для мореплавания, капитан судна обязан проинформировать СУДС и ИГПК с
указанием места события, определенного с максимально возможной точностью. Капитан судна,
севшего на мель на акватории Порта, обязан немедленно доложить об этом СУДС и ИГПК.
8
2.1.4.Скорость судов при движении по внутреннему рейду должна быть минимальной,
обеспечивающей управляемость судна, но не превышать 9 узлов.
2.1.5. Плавание судов, не имеющих РЛС, на акватории Порта при видимости менее 5 кбт
запрещается.
2.1.6. Всем плавсредствам запрещается подходить к стоящим у причалов, на якоре, либо
находящимся в движении иностранным судам и судам под российским флагом, проходящим
таможенный досмотр и пограничный контроль или оформленным в заграничное плавание.
2.1.7. Спуск на воду и плавание по акватории Порта плавсредств с судов допускается только
с разрешения ИГПК и ПС ФСБ, исключая случаи проведения аварийно-спасательных работ.
2.1.8. Взаимодействие судов портового и вспомогательного флота с иностранными
судами, российскими судами, совершающими международные рейсы, и портовыми средствами,
подпадающими под требования Главы XI-2 МК СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС, разрешается
ОКПП порта Владивосток по представлению ИГПК при условии соблюдения вышеуказанными
судами рекомендаций ФГУ
СМБ Минтранса РФ «Меры охраны судов портового и
вспомогательного флота».
2.1.9. Судам, использующим зоны прибрежного плавания запрещается входить в районы
якорных стоянок 175А, 175Б, а так же приближаться к якорным местам в других районах (за
исключением якорных мест перечисленных в статье 4.1.2) на расстоянии менее1 кбт., независимо
от наличия там судов.
2.1.10. Маломерным, спортивным и иным судам, а также судам, базирующимся в бухте
Улисс, использующим зоны прибрежного плавания, разрешается пересекать Шкотовский
фарватер только на его участке между мысами Поспелова и Назимова, со скоростью не более 9
узлов, не приближаясь к судам на расстоянии менее 1 кбт.
2.1.11. Судам, совершающим плавание в Амурском заливе, запрещается подходить к
якорным местам № 65- 68, предназначенным для якорной стоянки танкеров, на расстояние менее
2 кбт., независимо от наличия там судов.
2.1.12. Ограничения, указанные в статьях 2.1.9 – 2.1.11 не распространяются на суда
портового флота, имеющие разрешение на обслуживание судов, судов на якорных стоянках и у
причалов, при условии получения разрешения ИГПК и уведомления СУДС.
2.1.13. Маломерным судам подход и швартовка к охраняемым причалам и к судам на
акватории порта могут быть разрешены только лицом, ответственным за охрану судна или
портового средства, дежурным диспетчером ОАО «ВМТП» или оператором причала по
согласованию с ИГПК.
2.2. Управление движением судов
2.2.1. На акватории Порта и подходах к нему установлен регулируемый порядок движения
судов.
В соответствии с разделами № 3 и 4 «Правил плавания в порту Владивосток и на подходах
к нему» управление движением судов в Порту осуществляет СУДС.
2.2.2. Зона действия системы управления движением судов (СУДС) Владивосток включает
в себя:
2.2.2.1. Акваторию пролива Босфор-Восточный со всеми бухтами, примыкающими к нему
и частично бухту Новик.
2.2.2.2. Акваторию Амурского залива, ограниченную прямыми линиями, соединяющими
мысы: Ларионова, Старицкого, Чернявского и точку с координатами
Ш = 43 00,77 сев; Д
= 131 42,28 вост., далее дугой окружности, проведенной радиусом 7 миль с центром маяк
Токаревского, далее прямой линией, соединяющей точку с координатами Ш = 43 10,88 сев;
Д = 131 54,04 вост. и мыс Фирсова, затем береговой линией до мыса Калузина, далее прямыми
линиями, соединяющими мыс Калузина – мыс Кузнецова – мыс Боброва – мыс Бурный – мыс
Купера – мыс Россета, далее береговой линией до маяка Токаревского, затем прямой линией до
мыса Безымянный и далее береговой линией до мыса Ларионова.
9
2.2.2.3. Акваторию Уссурийского залива, ограниченную прямыми линиями,
соединяющими точки с координатами:
Ш = 43 03,44 сев. Д = 131 57,32вост. (скала у юго-западного мыса п-ова Басаргина) –
Ш = 43 02,90 сев. Д = 132 02,05вост. –
Ш = 43 03,38 сев, Д = 132 02,05вост. –
Ш = 43 04,20 сев. Д = 131 57,80вост. – далее по береговой линии до точки
Ш = 43 04,55 сев. Д = 131 57,71 вост. – затем прямой линией до точки
Ш = 43 07,32 сев. Д = 132 08,09 вост., далее дугой окружности радиуса 10 миль, с центром
в Ш = 43 04,08 сев. Д = 131 55,16 вост. (СУДС) до точки с координатами
Ш = 42 54,12 сев. Д = 131 55,58 вост, далее прямыми линиями, соединяющими точки с
координатами:
Ш = 42 58,27 сев.
Д = 131 55,74 вост.
Ш = 42 58,27 сев
Д = 131 57,10 вост. и мыс Каразина.
2.2.3. СУДС дает разрешение на вход судов в свою зону действия, любое перемещение
судов в ней, а также контролирует передвижение и расстановку судов на рейдах. Разрешение на
право швартовки к причалам и отшвартовки от них даёт, по согласованию с ИГПК, дежурный
диспетчер ОАО «ВМТП» (для причалов ОАО «ВМТП») или диспетчер-оператор
соответствующего причала.
2.3. Лоцманское обслуживание
2.3.1. Лоцманская проводка и обслуживание судов на акватории Порта являются
обязательными:
для судов под иностранным флагом – на всей акватории Порта;
для российских судов, условный объем которых 5000 куб.метров и более, капитаны
которых не имеют освобождения от обязательной лоцманской проводки – на акватории
внутреннего рейда;
для недегазированных танкеров и судов с опасным грузом, условный объем
которых 5000 куб.метров и более – на всей акватории Порта и при плавании в Амурском заливе
севернее параллели 43º04,6' сев.
2.3.2. Лоцманская проводка на внутреннем рейде Порта является внутрипортовой, на
внешних рейдах Порта – внепортовой.
2.3.3. Лоцманское обслуживание в Порту при швартовных операциях, перестановках,
перетяжках на расстояние более длины корпуса судна является обязательным.
Лоцманское обслуживание крупнотоннажных судов, условный обьём которых
40000 куб.м. и более и специализированных судов РО-РО, РОЛ-ФЛОУ, осуществляется
лоцманами 1-го класса.
Заявки на лоцманскую проводку капитанами судов, следующих в Порт, подаются
непосредственно или через морских агентов в лоцманскую службу за 24 часа и подтверждаются
не менее чем за 4 часа до подхода к месту приемки лоцмана.
Заявки на лоцманскую проводку судов, стоящих на рейде и у причалов в Порту, подаются
не менее чем за 4 часа до заявленного времени, и подтверждаются не менее чем за 1 час до
начала операции.
2.3.4. Лоцманская проводка кораблей и судов ВМФ России и иностранных военных
кораблей осуществляется по заявке командования Тихоокеанского флота.
2.3.5. Лоцманская проводка, швартовка и отшвартовка судов ко всем причалам и
перегрузочным комплексам Порта, за исключением причалов Владивостокского морского
рыбного порта (ВМРП) и причалов организаций, находящихся в ведении Росрыболовства,
осуществляется лоцманами, имеющими выданные капитаном морского торгового порта
лоцманские удостоверения о праве лоцманской проводки (далее - лоцманы торгового порта).
2.3.6. Лоцманская проводка, швартовка и отшвартовка судов к причалам ВМРП и к
причалам организаций, подведомственным Росрыболовству, осуществляется лоцманами,
10
имеющими удостоверения о праве лоцманской проводки, выданные капитаном морского
рыбного порта (далее – лоцманами рыбного порта).
Перешвартовка судов от причалов, указанных в первом абзаце п.2.3.6., к причалам других
ведомств осуществляется лоцманами торгового порта. Перешвартовка судов от любых
причалов Порта к причалам ВМРП и к причалам организаций, подведомственных
Росрыболовству, осуществляется лоцманами рыбного порта.
2.3.7. Прием и высадка лоцманов осуществляется соответственно:
- на суда, следующие из Амурского залива или в Амурский залив – в одной миле от маяка
Токаревского в точке с координатами Ш = 43º 04,45´ сев., Д = 131º 49,18´ вост.
( в период
ледовой навигации в точке с координатами Ш = 43º 07,00´сев., Д = 131º 46,06´ вост.) или в
районе ожидания № 2, ограниченном прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
Ш = 43º 04.00 сев.
Д = 131º 45,70 вост.
Ш = 43º 04.68 сев.
Д = 131º 46,27 вост.
Ш = 43º 04.50 сев.
Д = 131º 47,25 вост.
Ш = 43º 03.80 сев.
Д = 131º 46,70 вост.
- на суда, следующие со стороны Уссурийского залива или в Уссурийский залив – в
районах ожидания 175А (для иностранных судов), 175Б (для российских судов) или на линии,
соединяющей маяк Басаргина с маяком Скрыплева.
2.3.8.
При
невозможности
приема
или
высадки
судном
лоцмана
по
гидрометеорологическим условиям (скорость ветра более 12 м/с, высота волны более 2 метров),
в районах, указанных в п. 2.3.7. настоящих «Обязательных постановлений», прием и высадка
лоцмана может осуществляться:
- при направлении волны от юго-востока для судов, следующих из Уссурийского залива;
- на линии, соединяющей мысы Назимова и Новосильского;
- при направлении волны от северо-запада и в период ледовой навигации для судов,
следующих из Амурского залива, проводка танкеров через пролив Босфор-Восточный для
высадки лоцмана в районе № 175А или № 175Б производится с разрешения капитана порта.
2.3.9. При изменении места приема лоцмана проводка от мест, указанных в п. 2.3.7.
настоящих «Обязательных постановлений», до места фактического приема лоцмана
осуществляется методом лидирования под контролем СУДС.
2.3.10. Суда обеспечиваются лоцманами в порядке очередности поданных заявок. Отмена
ранее поданной заявки должна быть произведена не менее чем за 1 час до заявленного времени
начала лоцманских работ.
2.3.11. При отказе капитана судна от ранее заявленных лоцманских услуг, после прибытия
лоцмана на борт судна, а также при задержке начала лоцманских работ более чем на 1 час от
заявленного времени по причинам, не являющимся следствием форс-мажорных обстоятельств,
лоцман может быть отозван с судна, а заявка аннулирована. Капитан судна (или лицо его
замещающее) обязан подписать лоцманскую квитанцию за ложный вызов для оплаты
лоцманского сбора в сумме, установленной за планируемую операцию, и подать новую заявку.
2.3.12. В случае сложной навигационной и/или гидрометеорологической обстановки
лоцман может быть направлен на судно по распоряжению капитана Порта без заявки
капитана судна. Капитан судна при этом обязан подписать лоцманскую квитанцию и оплатить
лоцманский сбор.
2.3.13. Капитан Порта может освобождать капитанов судов от обязательной лоцманской
проводки.
2.3.14. Освобождение от обязательной лоцманской проводки предоставляется для:
- маломерных судов;
- судов, постоянно работающих в пределах объявленного района обязательной лоцманской
проводки, судоводители которых прошли проверку знаний правил плавания в районе и имеют
достаточный опыт работы на командных должностях судов;
- кораблей и судов ВМФ, морской охраны ПС ФСБ и ФТС по представлениям
соответствующих должностных лиц этих ведомств.
11
2.3.15. Лоцманская проводка судов с неисправными винторулевым комплексом, главными
двигателями или якорным устройством осуществляется только с разрешения капитана Порта.
2.3.16. При вводе судна для постановки на ремонт к причалу СРЗ лоцман передает судно
капитану СРЗ заблаговременно, в согласованной точке. При выводе судна, прошедшего ремонт,
от причала СРЗ капитан СРЗ обязан передать судно лоцману только после полного завершения
маневра.
2.3.17. Лоцманская организация не несет ответственности за возможные задержки и
простой судна из-за ожидания лоцмана в следующих случаях:
- заявка на лоцмана подана позже сроков, указанных в п.2.3.3., или судно подошло к точке
приема лоцмана с опозданием более чем на 1 час от заявленного времени;
- невозможности приема (высадки) лоцмана из-за погодных или ледовых условий, а проводка
методом лидирования, по мнению капитана судна и лоцмана, в данных условиях невозможна.
2.4. Буксирное обеспечение
2.4.1. Использование буксиров в порту при швартовке, отшвартовке, перешвартовке,
перетяжке более чем на длину корпуса судна является обязательным.
Допускается с разрешения капитана порта (ИГПК) швартовка/отшвартовка, либо
перетяжка вдоль причала судов, имеющих развитый пропульсивный комплекс и исправное
носовое подруливающее устройство, без использования портовых буксиров в следующих
случаях:
 если решение принимается капитаном судна по согласованию с лоцманом исходя из
конкретных условий;
 если используемое исправное носовое подруливающее устройство в данном конкретном
случае расположено ниже действующей ватерлинии;
 при скорости ветра не более 12м/с и ветровом волнении не более 2 баллов;
 при полном отсутствии льда на акватории порта.
2.4.2. Заявки на буксиры для портовых буксирных операций подаются капитаном судна
или его агентом лицензированной буксирной компании за 2 часа до их начала. Необходимое
количество буксиров определяет капитан судна совместно с лоцманом, исходя из конкретных
условий.
2.4.3. Буксировка судов способом за кормой должна производиться на возможно
более
коротком буксире (длиной не более 80 метров).
2.4.4. Буксировка методом толкания разрешается не более 2 судов одновременно и при
условии, что их общая ширина не превышает 18 метров.
2.4.5. Буксировка более одного судна или буксировка лагом судна, груженного
нефтепродуктами класса 3 наливом, воспрещается.
2.4.6. При задержке буксирной операции более чем на 30 минут от заявленного времени
владелец вправе отозвать буксиры. В этом случае капитан судна (или лицо его замещающее)
обязан оформить наряды на оплату, включив в них время, затраченное буксирами на переход к
судну и обратно, и время ожидания начала буксирной операции.
2.4.7. Буксирная компания не несет ответственности за возможные задержки буксирной
операции в случае несвоевременной подачи заявки или при возникновении форс-мажорных
обстоятельств в Порту.
2.4.8. Отказ от использования буксиров по ранее поданной заявке должен быть
направлен диспетчеру буксирной компании морским агентом (судовладельцем) не позднее, чем
за 1 час до указанного в заявке времени.
2.4.9. Руководство и контроль за работой буксиров при швартовых операциях самоходного
судна осуществляет капитан буксируемого судна независимо от того, работает ли оно своей
машиной. Руководство буксирной операцией при перестановках несамоходных плавсредств
осуществляет капитан буксирующего судна. В случае если в буксировке участвует несколько
буксиров, руководство буксировкой возлагается на капитана наиболее мощного буксира.
12
2.4.10. Суда с выведенными из эксплуатации главными двигателями, рулевым или
якорным устройствами, плавкраны и крупнотоннажные суда буксируются и переставляются в
порту при скорости ветра не более 14 м/с.
2.4.11. Буксировка судов с выведенными из строя главными двигателями или неисправным
якорным устройством за пределами внутреннего рейда запрещается, исключая случаи, когда эти
суда признаются аварийными.
Буксировка таких судов с внешнего рейда на внутренний и швартовка к причалам Порта
осуществляется с разрешения капитана Порта.
2.4.12. Связь между буксирующим и буксируемым судами осуществляется по радио на
УКВ (см. Таблицу № 1).
2.5. Плавание судов во льдах
2.5.1. Распоряжением капитана Порта в период с января по март, в Порту объявляется
ледовая навигация. К плаванию во льдах допускаются суда, имеющие категорию ледовых
усилений ЛУ1-ЛУ2 Российского Морского Регистра Судоходства или соответствующую
категорию иностранного классификационного общества. В отдельных случаях капитаном
порта может быть, в зависимости от фактической ледовой обстановки, предоставлено право
плавания судам, не имеющим вышеуказанных ледовых усилений, при обязательной
проводке ледоколом.
2.5.2. Ледокольная проводка судов из одного района Порта в другой, а также все
работы, выполненные ледокольными судами по обеспечению швартовых операций, вводу и
выводу в(из) док(а) осуществляются за счет судовладельца по часовым ставкам,
установленным АМП или владельцами ледокольных средств по фактически затраченному
времени на выполнение указанных работ.
2.5.3. Контроль за ледокольными операциями на подходах к Порту и в Порту
осуществляет капитан Порта.
2.5.4. Ледокольное обеспечение судов в Порту осуществляется ледоколами ОАО
«Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП), буксирами-спасателями ледокольного
типа Дальневосточного Бассейнового спасательного управления (ДВ БАСУ) или
Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП), буксирами ледокольного класса ОАО
«Владивостокский морской торговый порт» и буксирами ледового класса ЗАО «Римско» по
заявке капитана судна или морского агента и за счет судовладельца.
2.5.5. Заявки на ледокольное обеспечение входа в Порт и швартовки судов к причалам
подаются через морских агентов в адрес организаций, перечисленных в п. 2.5.4. настоящих
«Обязательных постановлений», за 12 часов и подтверждаются за 2 часа до подхода к
ледовой кромке или подходной точке рекомендованного пути.
2.5.6. В период ледостава плавание в Амурском заливе и подход к пирсам нефтебазы
ОАО «Приморнефтепродукт» (Первая речка) разрешен только для судов, имеющих
категорию ледовых усилений не ниже «ЛУ-2», и осуществляется по фарватерам,
установленным распоряжением капитана Порта.
Капитаны судов, ошвартованных кормой к пирсам
нефтебазы ОАО
«Приморнефтепродукт» (Первая речка), должны учитывать, что даже небольшое сжатие
льда может поставить судно в сложное положение при отходе от пирса.
При особо тяжелых ледовых условиях (толщина льда 0.5 метра и более) капитан Порта
имеет право установить обязательное ледокольное обеспечение для конкретного судна с
оплатой за счет судовладельца.
2.5.7. Простой ледоколов и других ледокольных средств и их напрасный пробег к
судну и обратно до базы относится за счет судовладельца, если:
- судно не готово к выполнению работ в назначенный суточным планом срок;
- капитан судна подал заявление на отход с нарушением сроков, установленных
настоящими «Обязательными постановлениями»;
13
- на судне одновременно отсутствует капитан и его старший помощник.
Примечание: ни АМП, ни владелец ледокольных средств не несут ответственности за
простой судна в случаях опоздания подхода ледокола к судну в установленное суточным
планом время из-за сложной ледовой обстановки или погодных условий.
2.6. Правила для маломерных судов
2.6.1. Под маломерным судном следует понимать судно менее 80 с главным
двигателем мощностью менее 55 кВт (75 лошадиных сил) или с подвесными моторами
независимо от мощности; несамоходное судно валовой вместимостью менее 80, а также
иное несамоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более килограммов,
байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно
грузоподъемностью 225), прогулочное судно пассажировместимостью не более 12 человек,
независимо от мощности двигателя.
2.6.2. По акватории Порта разрешается плавание маломерных судов,
зарегистрированных в установленном порядке, под управлением лиц, имеющих
соответствующие дипломы, квалификационные свидетельства или удостоверения на право
управления данным судном, выданные уполномоченными на то организациями.
2.6.3. Маломерным судам запрещается:
- плавание по акватории Порта при скорости ветра более 14 м/с и/или видимости менее
3 кбт;
- плавание в районах якорных стоянок, создающее помехи для маневрирования судов;
- плавание при отсутствии УКВ связи с СУДС;
- подход к судам, стоящим на якоре.
2.6.4. Всем плавсредствам запрещается без разрешения пограничной и таможенной
служб подходить к иностранным судам, находящимся на акватории Порта.
Маломерным судам запрещается подходить к иностранным судам без разрешения
пограничной и таможенной служб и к судам, стоящим у причалов, без разрешения
диспетчера-оператора причала, согласованного с ИГПК.
2.6.5. Доставка людей на суда, стоящие на рейде, производится рейдовыми и
служебно-разъездными катерами, оборудованными спасательными средствами с учетом их
пассажировместимости при наличии пассажирского свидетельства и лицензии на перевозку
пассажиров. За безопасность посадки (высадки) пассажиров на судно (с судна) отвечает
капитан судна, стоящего на рейде, с причала на катер – капитан катера.
Совместная перевозка членов экипажей иностранных судов и граждан Российской
Федерации на рейдовом катере запрещена.
2.6.6. Спуск на воду и плавание по акватории Порта плавсредств судов допускается
только с разрешения ИГПК и пограничной службы, за исключением случаев спасения
человека, упавшего за борт.
2.6.7. Движение парусных и гребных судов на внутреннем рейде Порта разрешается
только на буксире либо под мотором.
2.6.8. Под спортивными судами следует
понимать суда, спроектированные,
построенные или переоборудованные преимущественно или исключительно для занятия
спортом, соревнований, тренировок, дальних спортивных плаваний, занятий другими
водными техническими видами спорта.
2.6.9. Государственную регистрацию маломерных и прогулочных судов
пассажировместимостъю не более 12 человек, принадлежащих юридическим и физическим
лицам, а также технический надзор за этими судами осуществляет Государственная
инспекция по маломерным судам Главного управления Министерства Российской
Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации
последствий стихийных бедствий по Приморскому краю.
14
2.6.10. Государственную регистрацию спортивных судов, использующихся для
спортивных и учебно-тренировочных целей, независимо от мощности главных двигателей и
валовой вместимости, а также технический надзор за этими судами осуществляет
Госкомспорта.
2.6.11. Государственную регистрацию судов, находящихся в составе портового и
технического флота порта мощностью 55 кВт и более и валовой вместимостью 80 и более, а
также маломерных прогулочных судов пассажировместимостью более 12 человек,
принадлежащих юридическим и физическим лицам, независимо от мощности главных
двигателей и валовой вместимости, осуществляет капитан Порта, а технический надзор за
этими судами осуществляет Российский Морской Регистр Судоходства.
2.6.12. Маломерные и спортивные суда должны иметь официальные регистрационные
знаки, которые содержат название или номер (на борту или на парусе), наименование и
местонахождение владельца судна. Регистрационные знаки наносятся на видном месте на
внешней и внутренней стороне борта.
2.6.13. Ответственность за соответствие категории спортивного судна или
мореходного состояния маломерного судна фактическим метеоусловиям, а также за
укомплектованность экипажей судов несет судовладелец или дежурный по месту
базирования (яхт клубу, стоянки), выпустивший судно из мест базирования.
2.6.14. Маломерные суда, спортивные моторные суда с главным двигателем
мощностью менее 55 кВт (75 лошадиных сил), парусные и гребные спортивные суда
валовой вместимостью менее 80 должны иметь следующие документы:
- судовой билет;
- свидетельство о годности судна к плаванию;
- судовую роль.
2.6.15. Проведение тренировок и соревнований на гребных, парусных и моторных
судах на внутреннем рейде порта запрещается.
2.6.16. Маломерные моторные и спортивные парусные и моторные суда,
осуществляющие плавание на акватории Порта, должны иметь на борту
откорректированные морские навигационные карты на район плавания, прокладочный
инструмент, магнитный компас, лот (эхолот).
3. Вход судов в порт и выход их из Порта
3.1. Информация о подходе
3.1.1. Информация о подходе судна передается в адрес капитана Порта судовладельцем
или капитаном судна (через морского агента) за 48 часов, вторично – за 24 часа и
уточняется за 4 часа до подхода к Порту. При длительности перехода менее 48 часов – в
пределах 2-х часов после выхода судна в данный Порт.
3.1.2. Капитан судна в первичной информации о подходе сообщает капитану Порта
непосредственно или через морского агента дополнительно к сведениям, перечисленным
в
п. 3.1.3. «Общих правил», следующие данные:
- позывной сигнал судна и его идентификационный номер ИМО;
- порт приписки;
- ширину судна и высоту его надводного борта;
- наименование агентирующей организации, её юридический адрес;
- цель захода;
- наименование фрахтователя и его юридический адрес;
15
- состояние судовых устройств, влияющих на маневренные характеристики и
безопасность судна;
- название груза, его особые свойства, название фумиганта (если подвергался фумигации на
судне), количество (массу) груза, наличие на борту опасного груза и его класса по
Международному кодексу морских перевозок опасных грузов (МК МПОГ).
3.1.3. До захода в порт капитаны судов проводят все положенные мероприятия согласно
главе Х1 – 2 Конвенции « СОЛАС-74» и Кодексу ОСПС по установлению на судне уровня
охраны, который действует в порту и сообщают об этом через агента должностному лицу Порта,
ответственному за охрану. При изменении уровня охраны судна на уровни 2 и 3 или
установлении этих уровней охраны, судно должно подтвердить должностному лицу Порта
получение инструкции и доложить о начале принятия мер и выполнения процедур, изложенных
в судовом плане охраны.
3.1.4. Капитан буксирующего судна, выполняющего буксировку самоходного или
несамоходного объекта, дополнительно к сведениям п.3.1.2. «Обязательных постановлений»
сообщает габаритные размеры буксируемого объекта, его осадку, длину буксирной линии,
наличие крена и дифферента буксируемого объекта, необходимое дополнительное количество
буксиров для ввода объекта в Порт.
3.1.5. Капитаны судов, перевозящих навалочные грузы, кроме сведений, передаваемых
в адрес капитана Порта в соответствии с п. 3.1.2. «Обязательных постановлений», передают
дополнительно через морского агента или судовладельца в адрес диспетчера порта
информацию согласно п. 3.2. раздела 3 «Кодекса безопасной практики погрузки и разгрузки
навалочных судов» (резолюция ИМО А.862 (20) от 27 ноября 1997 года).
3.1.6. Капитаны танкеров, химовозов, газовозов дополнительно к сведениям п.3.1.2.
«Обязательных постановлений» сообщают:
3.1.6.1. Количество балласта на борту (изолированного, чистого, грязного);
3.1.6.2. Наличие недегазированных грузовых танков.
3.1.7. Информация о подходе в адрес капитана Порта передается капитанами судов
непосредственно или через морских агентов (судовладельцев) в соответствии с п.3.1.2.
«Общих правил…» одним из следующих способов:
3.1.7.1. По радио в адрес капитана Порта;
3.1.7.2. По тел./факсу 22-15-13.
3.1.8. Капитан судна, прибывающего в порт, за 48 часов, но не позднее, чем за 6 часов
до входа в Порт, обязан сообщить непосредственно или через морского агента в адрес
санитарно-карантинного отдела Порта и ИГПК сведения согласно морской медикосанитарной декларации.
3.1.9. Суда местного сообщения в информации о подходе сообщают в СУДС и ИГПК
количество пассажиров, груза и его характер.
3.2. Оформление прихода
3.2.1.Приход судна в Порт оформляется в ИГПК в соответствии с требованиями главы 3.2.
«Общих правил» в течение 24 часов с момента прибытия судна.
3.2.1.1. Для оформления прихода судна в Порт в ИГПК дополнительно к документам,
перечисленным в пунктах 3.2.1. и 3.2.2. «Общих правил» представляются:
3.2.1.1.1. свидетельство о годности к плаванию;
3.2.1.1.2. копии лицензии судовладельца или оператора;
3.2.1.1.3. документы на право перевозки опасного груза (если судно планируется под
погрузку такого груза);
3.2.1.1.4. копии грузовых манифестов (грузовых ведомостей при каботажных
перевозках) на все грузы;
3.2.1.1.5. декларацию (информацию) о грузе при подаче судна под погрузку.
16
3.2.2. Каждое судно, прибывшее из-за границы, подлежит санитарно-карантинному
досмотру, пограничному и таможенному контролю. Такое судно обязано нести флаг Q
(Кэбэк) Международного свода сигналов до получения разрешения от санитарнокарантинного отдела (СКО) на сообщение с берегом. Санитарно-карантинный досмотр,
пограничный и таможенный контроль производятся на борту судна у причала или на рейде
сразу по приходу судна в Порт.
3.2.3. Суда, ставшие на якорь на рейде, обязаны оформить приход в ИГПК независимо от
того будут ли они или не будут осуществлять грузовые или иные операции в Порту.
3.2.4. Передача с судна загранплавания или на судно загранплавания любых предметов
до окончания санитарно-карантинного досмотра, пограничного и таможенного контроля, а
также передвижение людей с судна на берег или обратно (за исключением лоцмана)
запрещаются.
3.2.5. Суда, прибывшие в Порт из заграничного плавания, в светлое время суток
должны держать поднятыми свои позывные от момента входа в Порт до полного окончания
оформления прихода. Суда, выходящие из Порта, должны выставлять свои позывные с
момента начала оформления и до выхода из Порта.
3.2.6. Суда местного сообщения, портового и технического флотов оформляют приход
в ИГПК на причале № 36.
3.2.7. Оформление прихода в морской торговый порт судов, не используемых для
промысла водных биологических ресурсов, осуществляется ИГПК морского порта с 07:00
до 19:00 ежедневно.
3.3. Оформление выхода
3.3.1. Инспектирование судна производится ИГПК в рабочие дни с 08.00 до 17.00.
Оформление выхода судна из Порта производится ИГПК круглосуточно на борту судна у
причала, на рейде или в ИГПК за 2 часа до запланированного времени отхода в
соответствии с требованиями раздела 3.3. «Общих правил…».
3.3.1.1. Для оформления выхода дополнительно к документам, перечисленным в
п. 3.3.5. «Общих правил», в ИГПК представляются:
- копии грузовых манифестов;
- сертификаты на средства крепления грузов;
- сертификат о безопасной укладке и креплении грузов с расчетом остойчивости;
3.3.2. Для оформления выхода из Порта капитан судна обязан не менее чем за 6 часов
до намеченного времени отхода подать в ИГПК заявку на оформление отхода. При стоянке
в Порту менее 24 часов указанная заявка представляется в ИГПК не позднее, чем за 2 часа
до назначенного времени отхода.
Заявка на оформление отхода судна подается с учетом окончания грузовых операций и
готовности всех документов и судна к выходу в рейс.
К началу пограничного и таможенного контроля все грузовые, пассажирские,
бункеровочные и другие операции должны быть закончены.
3.3.3. Заявка на оформление отхода судна, выполняющего заграничный рейс, подается
в адрес КПП ПС ФСБ, дежурного таможенной службы и СКО Порта за 24 часа и
подтверждается за 2 часа до запланированного времени отхода.
3.3.4. СКО Порта осуществляет оформление отхода на борту судна до оформления его ИГПК.
При оформлении отхода судна под российским флагом представителю СКО
предъявляются:
- судовой санитарный журнал;
- судовое санитарное свидетельство о праве плавания;
- медицинские книжки членов экипажа согласно судовой роли;
17
- международные свидетельства о вакцинации / при следовании в район, где они
необходимы/.
Разрешением СКО на выход является штамп на судовой роли, заверенный подписью
дежурного сотрудника СКО.
3.3.5. Для оформления выхода спасательных судов, следующих для оказания помощи
терпящим бедствие в море, по готовности к выходу в ИГПК предъявляются заявление на право
отхода с указанием цели выхода, района предполагаемой операции и судовая роль. Выход
осуществляется с разрешения капитана порта.
3.3.6. Если капитан полагает, что судно не будет готово к отходу к заявленному
времени, то он должен не позднее, чем за 30 минут до отхода поставить в известность
ИГПК непосредственно или через своих агентов.
3.3.7. При задержке отхода оформленного судна более чем на 2 часа КПП ПС ФСБ
вправе аннулировать разрешение на выход.
3.3.8. Отход буксирного каравана оформляется в соответствии с п.3.3.8. «Общих
правил» и «Инструкцией безопасности морских буксировок».
3.3.9. Судам портового, технического флотов и судам местного сообщения оформление
выхода в ИГПК производится на наименьший срок действия любого из судовых
документов, при этом им выдается разрешение на право плавания. Для получения этого
разрешения должны быть представлены следующие документы:
- свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской
Федерации;
- свидетельство о праве собственности на судно;
- свидетельство о годности к плаванию;
- разрешение службы морской безопасности ГУ МАП Владивосток;
- судовая роль в двух экземплярах с отметкой СКО;
- дипломы, сертификаты и свидетельства командного и рядового состава;
- справка, выданная капитаном Порта судоводителям, на право плавания на акватории
Порта без лоцмана;
3.3.10. Оформление судов местного сообщения, совершающих регулярные рейсы за
пределы акватории Порта, производится в ИГПК (на причале № 36) на 30 суток, но не более
чем на срок действия любого из судовых документов. Перед каждым выходом из зоны и
входе в зону действия СУДС капитан судна сообщает по телефону или УКВ связи в СУДС
и ИГПК следующие данные:
количество членов экипажа;
изменения в судовой роли (в соответствии с установленным порядком);
количество пассажиров;
судовые запасы (топливо, вода и т.д.);
количество и вид груза;
осадку носом и кормой.
3.3.11. Капитан судна, выходящего на ходовые испытания представляет в ИГПК
следующие документы:
судовую роль без штампа СКО;
заявление на право отхода;
свидетельство (акт) РМРС на разовый выход на ходовые испытания;
дипломы и свидетельства членов экипажа;
список специалистов судоремонтных предприятий и представителей РМРС,
выходящих на ходовые испытания.
3.3.12. Оплата портовых сборов и услуг осуществляется через морского агента до выхода
судна из Порта.
3.3.13. Оформление выхода из Порта судов, не используемых для промысла водных
биологических ресурсов, осуществляется ИГПК Порта.
18
3.3.14. При выходе судов загранплавания из Порта оформление отхода судна из Порта
производится до начала выполнения установленных процедур пограничного, таможенного и иных
видов контроля.
3.3.15. В случае установления фактов непригодности судна к плаванию, нарушения требований
к загрузке, снабжению и комплектованию судна или наличия других факторов, создающих угрозу
безопасности его плавания, жизни и здоровья находящихся на судне людей, экологической
безопасности, а также иных обстоятельств, предусмотренных ст.80 Кодекса торгового мореплавания
Российской Федерации, допускающих запрет выхода судна из Порта, место стоянки судна до
устранения этих обстоятельств определяется капитаном Порта.
4. Стоянка судов в Порту
4.1. Стоянка судов на рейде
4.1.1. Для стоянки судов на якоре на акватории Порта имеются районы якорных
стоянок, координаты которых даны в Приложении № 7.
4.1.2. Постановка судов в точки якорных стоянок осуществляется с разрешения
ЦСУДС с максимально возможной точностью и с таким расчетом, чтобы в любом случае
корпус судна не выходил за границу района якорной стоянки.
4.1.3. Для кратковременной стоянки, получения снабжения и оформления прихода
(отхода) для российских судов предназначены точки якорных стоянок № 1, 2, 3, 12, 13 и 15,
а для иностранных судов – точки № 4, 6 и 8.
4.1.4. Стоянка судов на якоре в бухтах Золотой Рог и Диомид кроме случаев,
вызванных особыми аварийными обстоятельствами, категорически запрещается.
4.1.5. Постановка судов на отстой на базе цеха навигационного ремонта ЗАО
«Славянский СРЗ», далее ЦНР (мыс Тигровый), осуществляется по согласованию с ИГПК с
отдачей 2-х якорей (по 8 смычек якорь-цепи на каждом).
4.1.6. О постановке на якорь или съемке с якоря капитан судна обязан немедленно
сообщить в ИГПК и СУДС.
4.1.7. Суда, стоящие на якоре на рейде , должны нести постоянную радиовахту на УКВ
канал 16.
4.1.8. Стоянка судов на рейде с выведенными из эксплуатации главными двигателями
или с неисправным якорным устройством запрещается и может быть разрешена только
капитаном Порта при наличии буксирного обеспечения оплачиваемого судовладельцем.
4.1.9.При скорости ветра более 17 м/с запрещается:
-стоянка на рейде буксирных судов с ошвартованными у борта несамоходными судами;
-бункеровка судов на рейде топливом и ГСМ.
4.2. Подготовка причалов к швартовке судов
4.2.1. Ответственность за подготовку причала к швартовным операциям и за
безопасную работу швартовщиков несет оператор причала. Готовность причала
проверяется ответственным лицом организации, эксплуатирующей причал, и докладывается
в ИГПК за 1 час до начала швартовых операций.
4.2.2.Подготовка причала производится в соответствии с разделом 4.2. «Общих
правил…».
4.2.3. При планировании постановки судов к причалам оператор причала обязан
согласовать с ИГПК обеспечение безопасной стоянки судов с учетом необходимого
буксирного обеспечения для швартовых операций в случае получения штормового
предупреждения.
19
4.2.4. Причалы должны иметь соответствующую кранцевую защиту. На кордонах
причалов должны быть указаны номера и длины причалов. Швартовые тумбы должны
иметь нумерацию с указанием расстояния до соседних тумб.
4.2.5. Место швартовки судна устанавливает оператор причала, представитель
которого обязан прибыть до начала швартовки судна и указать точное место его стоянки.
4.3. Швартовка судов к причалам
4.3.1. При швартовных операциях на причале обязан находиться представитель
оператора причала.
4.3.2. Разрешение на швартовку судов к причалам ВМТП дает оператор
соответствующего причала, а к причалам цеха навигационного ремонта Славянского СРЗ
(ЦНР) дает администрация ЦНР только после согласования с ИГПК Порта.
4.3.3. При швартовке к причалам Порта капитаны судов обязаны выполнять
следующие требования:
- при швартовке к причалу вторым корпусом судно, принимающее к своему борту другое
судно, должно иметь достаточное освещение палуб и борта, не иметь крена или иметь крен
в сторону причала, не превышающий 2º;
- скорость сближения судна с причалом не должна превышать 0.22; 0.15; 0.13; 0.10; 0.09;
0.08 м/с при водоизмещении судов соответственно до 2; 5; 10; 20; 40; 100 и 200 тыс.тонн.
4.3.4. Швартовные операции судов в Порту производятся при скорости ветра не более
14 м/с. При скорости ветра более 14 м/с швартовные операции производятся только с
разрешения капитана порта.
4.3.5. Одновременное проведение швартовных операций на смежных причалах
запрещается.
4.3.6. Лицам, не участвующим в швартовных операциях, находиться в зоне швартовки
судна запрещается.
4.3.7. Руководство и контроль за работой буксиров при швартовных операциях
самоходного судна осуществляет капитан буксируемого судна. Руководство буксирной
операцией при перестановках несамоходных плавсредств осуществляет капитан
буксирующего судна.
Количество буксиров определяется капитаном судна совместно с лоцманом.
4.4. Стоянка судов у причалов
4.4.1. Стоянка судов под иностранным флагом у причалов Порта вторым корпусом не
допускается. Стоянка российских судов в два корпуса допускается только с разрешения
оператора причала, по согласованию с ИГПК и при согласии капитанов обоих судов.
Стоянка судов более чем в 2 корпуса у причалов Порта запрещена.
4.4.2. В Порту установлен обязательный порядок швартовки и стоянки судов кормой:
- к причалам № 2, 12 и причалу нефтебазы мыса Голдобина – с отдачей 2-х якорей и не
менее чем по 6 смычек якорь-цепи на каждом, швартовка к причалам № 2 и 12
производится по специальному разрешения капитана Порта;
- к пирсам нефтебазы ОАО «Приморнефтепродукт» (Первая речка) с отдачей 2-х якорей и
не менее чем 8 смычек якорь-цепи на каждом.
Причалы № 4,9 и 12 предназначены для стоянки судов при проведении на них
санитарно-карантинных мероприятий.
4.4.3. Запрещается крепление швартовных тросов за отбойные устройства причалов. За
одну причальную тумбу разрешается крепить не более 3-х швартовов.
4.4.4. На всех судах, стоящих у причалов, отверстия для выхода охлаждающей воды и
пара должны быть прикрыты щитами, исключающими заливание причалов.
20
4.4.5. Работа винтами у причалов, кроме маневрирования при швартовных операциях и
при пробных пусках при подготовке главных двигателей, может производиться только с
письменного разрешения ИГПК по согласованию с владельцем причала или представителем
организации, эксплуатирующей причал.
4.5. Стоянка судов с ядерной энергетической установкой в Порту
4.5.1. Для стоянки судов с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ) и производства
ими необходимых операций предназначены точки якорных стоянок № 2 и 3.
4.5.2. На судне, стоящем на якоре, ЯЭУ должна быть в готовности, обеспечивающей
выход судна из Порта не более чем через 1 час после получения указания администрации
Порта.
4.5.3. На судне должно находится такое количество экипажа, которое обеспечивало бы
безопасную стоянку и, в случае необходимости, выход его из Порта.
4.5.4. При получении штормового предупреждения о возможном усилении скорости
ветра свыше 20 м/с судно с ЯЭУ должно выйти на внешний рейд в район 175 А или в район
ожидания № 2.
4.5.5. В случае возникновения на судне аварийной ситуации с ЯЭУ капитан судна
обязан немедленно сообщить об этом капитану Порта.
4.6. Смена мест стоянки
4.6.1. Смена места якорной стоянки судна производится с разрешения СУДС и при
наличии капитана или старшего помощника и лоцмана на борту, а переход к причалу – и с
разрешения ИГПК и оператора причала.
4.6.2. Перетяжку судов на швартовых разрешается производить при благоприятных
метеоусловиях не более чем на длину корпуса судна. Перетяжка судна на длину более
корпуса считается перестановкой и осуществляется только с буксирным обеспечением, а
необходимое количество буксиров определяется капитаном судна по согласованию с
лоцманом.
4.6.3. Перестановка судов загранплавания у причалов или на рейде предварительно
должна быть согласована морским агентом с КПП ПС ФСБ и с таможней не менее чем за 2
часа до начала операции.
4.6.4. При перетяжке на расстояние более длины корпуса судна необходимо иметь
СЭУ в готовности к работе, а рулевое и якорное устройство в рабочем состоянии.
4.6.5. Если судно не выполняет требований администрации причала (Порта) об
освобождении причала, капитан судна (судовладелец) несет ответственность за возникшие
в связи с этим фактически понесенные убытки.
4.6.6. При перетяжке иностранного судна на длину одного корпуса вдоль причала без
лоцмана, на борту должен присутствовать судовой агент для связи по УКВ с руководителем
перестановки судна.
4.7. Действия при шторме
4.7.1. С получением штормового предупреждения или навигационного
предупреждения об изменении навигационной обстановки или режима плавания на
акватории Порта и подходах к нему, ИГПК оповещает об этом все суда, стоящие в Порту,
по УКВ.
4.7.2. При получении штормового предупреждения на всех судах, стоящих в Порту у
причалов или на рейде, судовые машины приводятся в готовность и на суда вызываются
капитан или старший помощник капитана, старший механик или второй механик, которые
21
обязаны находится на судне до отмены штормового предупреждения, на судах должна
быть открыта радиовахта на УКВ канал 16.
4.7.3. С получением штормового предупреждения диспетчерские службы ОАО
«ВМТП», ОАО «Приморнефтепродукт» и ЦНР должны, по требованию ИГПК, принять
меры к заблаговременному отводу судов от причалов, оставив только то их количество,
отвод которого будет обеспечен буксирами и швартовщиками в течение не более 2-х часов.
4.7.4. C получением штормового предупреждения суда, ошвартованные лагом у
причалов № 14-16 или кормой у пирсов нефтебазы Первая речка, причалов № 2 и 12 и у
причалов ЦНР, должны быть готовы отойти в течении 30 минут после получения
предписания от ИГПК.
4.7.5. Отвод судов от указанных в п. 4.7.4. причалов производится:
- при угрозе увеличения скорости северного или северо-западного ветра свыше18 м/с, от
пирсов нефтебазы Первая речка и причалов № 2 и 12;
- при угрозе увеличения скорости юго-восточного ветра свыше 20 м/с- от причалов № 1416;
- при угрозе увеличения скорости юго-восточного ветра свыше 25 м/с – с места отстоя
судов мыса Тигровый.
4.7.6. Суда, стоящие на рейде в проливе Босфор-Восточный, при фактическом
ухудшении погоды или с получением прогноза об увеличении скорости ветра более 20 м/с
обязаны, с разрешения СУДС или по его указанию, сменить место якорной стоянки.
Причем суда длиной более 150 метров в балласте, при ожидаемом увеличении скорости
ветра свыше 20 м/с, должны выйти в море.
4.7.7. Стоянка судов с выведенным из эксплуатации главным двигателем, якорным или
рулевым устройством у причалов ЦНР и вопросы обеспечения их вывода из Порта при
объявлении штормового предупреждения решаются администрацией ЦНР самостоятельно.
Диспетчер ЦНР, с получением штормового предупреждения, обязан сообщить ИГПК
АМП Владивосток о судах, стоящих у причалов ЦНР и степени их готовности к отходу или
мерах по обеспечению их безопасной стоянки.
4.7.8. Операторы причалов должны обеспечить первоочередную подготовку причалов
и предоставление швартовщиков для отдачи швартовов в течение 30 минут после
получения заявки от судов, ошвартованных у причалов, указанных в п. 4.7.3.
4.7.9. Стивидорные компании должны грузить груз в трюмы судов, стоящих у
причалов
№ 14-16, равномерно, с учетом возможного экстренного отхода в случае
объявления штормового предупреждения. Палубный груз должен крепиться по мере его
погрузки, а грузовые шланги для приема нефтепродуктов должны быть быстроразъемными.
При получении штормового предупреждения грузовые операции должны быть прекращены,
а шланги разъединены.
4.8. Зимовка и стоянка судов на приколе в Порту
4.8.1. Суда портового флота, выведенные из эксплуатации на зимний отстой и ремонт,
расставляются в местах по схеме, согласованной со службой морской безопасности и
утвержденной капитаном Порта.
4.8.2. Каждое судно, поставленное на отстой, должно быть ошвартовано так, чтобы оно
не препятствовало движению судов и грузовым операциям, и должно быть укомплектовано
достаточной командой, обеспечивающей его безопасность.
4.9. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды
4.9.1. На акватории Порта действуют требования Международной конвенции
МАРПОЛ 73/78 с Приложениями I-V, а также российского законодательства по
предотвращению загрязнения морской среды.
22
4.9.2. С момента входа в территориальные воды Российской Федерации и на весь
период пребывания судна в Порту, до выхода за пределы территориальных вод, все
клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через которые
сбрасываются нефтесодержащие смеси и вредные вещества за борт, должны быть закрыты
и опломбированы лично капитаном или лицом, уполномоченным капитаном. Такими
лицами могут быть лица командного состава, несущие персональную ответственность за
техническую эксплуатацию судовых систем и устройств судна, через которые может
произойти загрязнение моря.
Дополнительно к этому в Порту производится обязательное пломбирование
перечисленных устройств специалистами экологического отдела АМП Владивосток.
4.9.3. В пределах акватории Порта запрещается слив за борт любых нефтесодержащих
смесей и сточных вод, сброс за борт пищевых отходов, бытового мусора, промасленной
ветоши и других веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря.
4.9.4. Судам, стоящим в Порту у причалов и на рейдах, запрещается:
- сброс чистого и несанкционированный сброс изолированного балластов;
- разведение открытого огня на борту и сжигание судовых отходов любого рода;
- выполнение работ по очистке и покраске корпусов судов, в том числе и их подводной части;
- мойка трюмов, палуб и надстроек со сбросом воды в море, если они загрязнены
нефтепродуктами и/или другими вредными веществами;
- использование судовых инсинераторов.
4.9.5. Нефтесодержащие смеси, нефтяные остатки, сточные воды, мусор сдаются на
сборщики льяльных вод. Заявки с судов на удаление загрязненных вод и сухих отходов
должны подаваться через морских агентов диспетчеру Порта не позднее, чем за 12 часов до
готовности судна к операции.
4.9.6. Операции по очистке и мойке судовых грузовых танков осуществляются
нефтезачистными станциями.
4.9.7. Сбор бытовых и пищевых отходов осуществляется в баки (контейнеры),
поставляемые Портом. Судам, не сдавшим до выхода из порта нефтесодержащие смеси,
нефтяные остатки, сточные воды, мусор, а объемы их сборных танков (контейнеров) не
позволяют обеспечить переход в следующий Порт захода или произвести сброс в
разрешенном районе с соблюдением требований Конвенции МАРПОЛ 73/78, выход из
Порта не разрешается. При сдаче судовых отходов запрещается их смешивание, мусор,
подлежащей сдаче, должен разделятся согласно действующим требованиям по видам и
собираться в специально предназначенные для этого съемные устройства.
Снятие мусора и другие операции по обслуживанию иностранных судов производятся с
разрешения КПП ПС ФСБ.
4.9.8. За чистоту причалов, территории и акватории, прилегающей к причалам,
отвечают владельцы причалов или организации, эксплуатирующие причалы.
Запрещается сбрасывать с причалов в воду или на лед акватории Порта мусор,
производственные и бытовые отходы, загрязненный снег и т.п. Технология уборки
территории, причалов, пирсов от снега, льда, производственных отходов и т.п. должна быть
согласована с АМП Владивосток и одобрена государственными органами экологического и
санитарного контроля.
4.9.9. Информация с судов о загрязнении акватории в зоне действия настоящих
«Обязательных постановлений» должна передаваться в ИГПК и СУДС на УКВ каналах 12
или 16.
4.9.10. При погрузке веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря,
владелец (арендатор) причала и капитан судна обязаны обеспечить исключение попадания
груза в воду.
4.9.11. В случае разлива нефтепродуктов на палубе судна или за бортом бункеровочные
операции должны быть немедленно прекращены, объявлена общесудовая тревога,
изготовлены к действию все противопожарные средства, начата уборка разлитых
23
нефтепродуктов с палубы экипажем судна. Капитан судна обязан срочно сообщить о
случившемся дежурному капитану ИГПК и в СУДС.
Использование для очистки акватории Порта диспергентов без согласования с
экологическим отделом АМП и разрешения государственных органов экологического и
санитарного контроля запрещается.
Бункеровка возобновляется только по разрешению службы морской безопасности
и ИГПК.
4.9.12. Лица, виновные в загрязнении окружающей природной среды, подвергаются штрафу
и взысканию ущерба в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Оплата за работы, связанные с ликвидацией последствий загрязнения, взыскивается с
виновных лиц независимо от штрафных санкций.
4.9.13. Разрешается сброс с судов очищенных и обеззараженных сточных вод в
пределах акватории Порта при соблюдении следующих условий:
- на судне действует установка, одобренная Морским Регистром Судоходства, показатели
очистки и обеззараживания которой соответствуют нормам по коли-индексу не более 2500;
по БПК5 не более 50 мг/л; по взвешенным веществам – не более 100 мг/л сверх содержания
взвешенных веществ в промывочной воде;
- сброс не носит залповый характер.
4.9.14. Погрузка и выгрузка опасных грузов классов 6 и 7 по классификации МК
МПОГ должна осуществляться
по согласованию с Государственными органами
экологического контроля.
4.10. Пользование средствами радио и проводной связи в Порту
4.10.1. Все суда, находящиеся на рейдах и стоящие у причалов Порта, не имеющих
телефонной связи, обязаны нести постоянную радиовахту на УКВ канал 16.
4.10.2. Всем судам и береговым организациям запрещается ведение любых
переговоров, не относящихся к управлению движением судов и обеспечению безопасности
плавания, на УКВ каналах 12, 16 и 67.
4.10.3. Связь судов с береговыми объектами в Порту осуществляется на УКВ. Каналы
радиосвязи и позывные подразделений и служб порта приведены в таблице № 1:
Службы порта и АМП
ИГПК
СУДС
Региональный центр
управления связью
(Морской спасательнокоординационный
центр МСКЦ-ГМССБ,
районы А1, А2)
Выход на ГТС
Каналы УКВ связи,
частоты
Вызывной
Рабочий
12
12,67
2174.5 кГц
Владивосток Портконтроль
Владивосток - Трефик
Владивосток-радио,
СКЦ
ЦИВ для А1 02734412
ЦИВ для А2 02734412
Владивосток-радио
СКЦ
УБПЧ 4412
3,7,20,26.27
Владивосток-радио-1
14.16
14
Владивосток Радио-2
74
74
16,67
16
70
2187.5 кГц
2182.0 кГц
2174.5 кГц
16
Отдел гл. диспетчера
ОАО «ВМТП»
ЛОВД (Линейный отдел
Таблица № 1
Позывные подразделений
и служб порта.
29,67
01,09,10,12,14,24
67,71,86,87
70
2187.5 кГц
2182.0 кГц
Зимники
24
внутренних дел)
КПП ПС ФСБ
ЗАО «Римско»
ЗАО «Трансфес»
67
30
16
ОАО «ОСА»
ООО «Эрма»
ООО«Дальтрамп»
Связь с буксиром
16
16
72
14, 67
68
30
35
35
6,9,68,69,71,95
72
14
Лебедь-32
Римско
Владивосток
Радио-7
ОСА
Эрма
Дальтрамп
Название буксира
4.10.4. Номера телефонов основных служб Владивостокской городской автоматической
телефонной станции (ГАТС) и автоматической телефонной связи ОАО «ВМТП» (АТС ОАО
«ВМТП») приведены в таблице № 2.
Таблица № 2
Наименование службы
Капитан порта
ИГПК
СУДС
ЛОВД
ОКПП ПС ФСБ
Пожарная служба
Сектор природоохранных
мероприятий
Отдел главного
диспетчера ОАО
«ВМТП»
ЗАО«Римско»
ЗАО«Трансфес»
ОАО «ОСА»
ООО «Эрма»
ООО «Дальтрамп»
АТС ВМТП
49-60-18; 49-57-67
48-84-00; 49-84-23
49-55-10; 49-73-64
ГАТС
22-49-04
22-15-13
214-803
21-08-97
49-61-91; 49-67-24
30-10-45
49-51-41; 49-51-42
49-51-43
22-18-93
26-82-55; 268-015;
49-70-37; 41-19-11
49-69-44; 30-00-57;
51-21-33; 51-21-32;
51-21-31
51-23-45; 51-15-46;
51-19-59
22-94-64; 22-96-08
5. Грузовые и пассажирские операции в Порту
5.1. Грузовые операции в Порту
5.1.1. Грузовые операции с импортными и экспортными грузами производятся только
после получения разрешения от КПП ПС ФСБ и таможенной службы. Организация,
эксплуатирующая причал, должна оповестить КПП ПС ФСБ и таможенную службу не
позднее, чем за 2 часа до начала работ.
5.1.2. Грузовые операции в Порту производятся силами и средствами
лицензированных стивидорных компаний.
25
5.1.3. Ввоз в Порт, погрузка (выгрузка) опасных грузов на суда (с судов) класса 1 МК
МПОГ (взрывчатые вещества) запрещается.
5.1.4. Грузовые операции на судах с опасными грузами классов 2-9 МК МПОГ
осуществляются с разрешения капитана Порта в соответствии с предписанием пожарнотехнической части Порта или Службы морской безопасности АМП Владивосток.
5.1.5. Судно с опасным грузом в течение всего времени стоянки в Порту должно держать
судовую энергетическую установку (СЭУ) в постоянной готовности для обеспечения
немедленного отхода от причала.
5.1.6. На время проведения грузовых операций должна быть установлена
двухсторонняя связь между судном и представителем стивидорной компании,
ответственным за проведение грузовых операций на конкретном судне. Нахождение людей,
не связанных с погрузочно-разгрузочными работами, в зоне проведения работ запрещается.
5.1.7. Погрузку и выгрузку нефтепродуктов наливом на танкера разрешается
производить на нефтебазах ОАО «Приморнефтепродукт», ОАО «Владивостокский морской
торговый порт (11 причал порта), ООО «Ника-Ойл», ООО «ФОРВАРД», мыса Голдобин
или на внешнем рейде Порта. Суда, обеспечивающие безопасную стоянку танкера под
грузовыми операциями на рейде, должны быть в готовности немедленно оказать помощь
для предотвращения аварийного разлива нефтепродуктов в море.
Грузовые операции с нефтепродуктами на рейде при волнении моря свыше 4-х баллов
запрещаются.
Грузовые операции с нефтепродуктами в таре разрешается производить на внешнем
рейде в Амурском заливе, на пирсах нефтебазы ОАО «Приморнефтепродукт» и нефтебазы
мыса Голдобин.
5.1.8. Перед началом балластных и грузовых операций танкер должен быть
подготовлен в соответствии с требованиями «Международного руководства по
безопасности для нефтяных танкеров и терминалов» (ISGOTT).
5.1.9. Владельцы причалов обязаны обеспечить исключение падения груза в воду, а
при погрузке-выгрузке навалочных грузов образование и распространение пыли.
5.1.10. Бункеровка судов производится по заявкам, подаваемым в адрес бункеровочной
организации,
у
специально
оборудованного
причала
нефтебазы
ОАО
«Приморнефтепродукт» (Первая Речка.), нефтебазы ОАО «ВМТП» (угол 11-12 причалов).
Допускается бункеровка судов, стоящих на рейде или у причалов Порта с грузами, не
относящимися к опасным, специально оборудованными судами-бункеровщиками.
Разрешение на подход судна-бункеровщика к борту грузового судна, стоящего у причала
ОАО «ВМТП» даёт диспетчер ОАО «ВМТП», а у других причалов порта оператор причала.
5.1.11. На судне, осуществляющем бункеровку, СЭУ должна находиться в немедленной
готовности для дачи хода.
5.1.12. Запрещается бункеровка судна, если на нем осуществляют грузовые операции с
опасным грузом или хотя бы одна из стационарных систем пожаротушения неисправна.
5.1.13. Бункеровка иностранных судов производится с разрешения КПП ПС ФСБ.
5.1.14. Хранение грузов на прикордонной части причалов запрещается.
5.1.15. Выгрузка судового имущества (имущества членов экипажа) с судов, стоящих в
Порту, производится только на автотранспорт с немедленным вывозом с территории порта.
5.1.16. Кантовочные операции судов в Порту производятся при скорости ветра не
более 14 м/с. При скорости ветра более 14 м/с швартовные операции производятся только с
разрешения капитана порта.
5.2. Пассажирские операции в Порту
5.2.1. Пассажирские операции в Порту производятся на морском вокзале (причалы №
1 и 2) и на причалах местных пассажирских линий.
26
5.2.2. Ответственным за организацию безопасной посадки и высадки пассажиров и их
учет на морском вокзале является дежурный по морскому вокзалу, а на причалах местных
линий № 36, 44, 45, причал № 1 ЗАО МАК Трансфес – администрации линий местного
сообщения.
5.2.3. Ответственность за поддержание порядка на причале во время операций с
пассажирами несет владелец или арендатор причала. На пассажирских причалах не
допускается складирование грузов, скопление людей и автомобилей.
5.2.4. Перевозка пассажиров на судах местного сообщения допускается при скорости
ветра не более 15 м/с, и/или видимости не менее 0.3 мили.
5.2.5. На причалах, используемых для посадки и высадки пассажиров, должны быть
вывешены на видных местах правила перевозки пассажиров, а также спасательные средства
для оказания помощи утопающему.
5.2.6. Доставка людей на суда, стоящие на рейде, и обратно осуществляется по заявкам с
судов или по специальному расписанию (катером агентства, имеющего лицензию,
оборудованным спасательными средствами и имеющим пассажирское свидетельство).
5.2.7. Перевозка пассажиров на буксирах-кантовщиках допускается, как исключение, при
невозможности их доставки другими плавсредствами по погодным условиям и только с
разрешения капитана Порта.
5.2.8. Совместная перевозка на суда, стоящие на рейде, и обратно членов экипажей
иностранных судов и граждан Российской Федерации запрещается.
6. Санитарно-карантинный режим в Порту
6.1.
Каждое судно, прибывшее из-за границы, подлежит медицинскому и санитарному
досмотру. Такое судно обязано нести флаг Q (Кэбэк) Международного свода сигналов до
получения разрешения на свободную практику.
Санитарно - карантинный досмотр осуществляется на борту судна у причала или на рейде
сразу по прибытии судна.
6.2. До окончания санитарно-карантинного досмотра судна и предоставления ему
свободной практики никто, кроме лоцмана, не имеет права входа на судно или схода с него.
6.3.Суда, заходящие в Порт и имеющие на борту больных с подозрением на
инфекционное заболевание среди членов экипажа или пассажиров, обязаны, по указанию
СУДС и ИГПК, стать на якорь в районе № 164 (карантинной якорной стоянки),
ограниченном прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
Ш = 45º 03,9 сев.
Ш = 45º 03,3 сев.
Ш = 45º 03,0 сев.
Ш = 45º 03,6 сев.
Д = 131º 52,5 вост.
Д = 131º 56,8 вост.
Д = 131º 56,5 вост.
Д = 131º 55,2 вост.
6.4. Судам, поставленным на карантинную якорную стоянку, категорически
запрещается иметь сообщение с берегом и принимать к борту плавсредства.
6.5. В случаях выявления падежа грызунов, судно подвергается дератизации,
независимо от наличия действующих документов об освобождении от дератизации.
Необходимость проведения дезинфекционных и дератизационных мероприятий
определяется представителем СКО Порта.
6.6. Грузовые операции с грузами растительного происхождения производятся только
после проведения фитосанитарного контроля.
Вынос с судна компонентов грузов, отнесенных фитосанитарным контролем к
заразным, запрещается.
27
6.7. Грузовые операции с грузами, подконтрольными ветеринарному контролю,
осуществляются только с разрешения пограничного контрольного ветеринарного пункта
после проведения ветеринарного контроля.
6.8. Для предупреждения перехода крыс с судна на берег и обратно на судах обязаны
принимать следующие меры:
6.8.1. Швартовы должны быть защищены металлическими стандартными
противокрысиными щитами на весь период стоянки судна в Порту;
6.8.2. В ночное время при отсутствии погрузочно-разгрузочных работ трапы должны
быть приподняты над причалом;
6.8.3. При работе в ночное время трапы должны быть ярко освещены;
6.8.4. Сетки, предохраняющие от падения в воду груза, по окончании погрузочноразгрузочных работ должны немедленно убираться, а в случае пользования ими в ночное
время должны быть ярко освещены.
7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и территории Порта
7.1. О порядке, охране и движении на территории Порта
7.1.1. Охрана стоящих в Порту судов и находящихся на них грузов возлагается на
экипажи судов, их судовладельцев или фрахтователей.
7.1.2. Проход людей и въезд автотранспорта на территорию погрузо-разгрузочных
комплексов Порта осуществляется через КПП по пропускам, выдаваемым стивидорными
компаниями, арендующими причалы, или в бюро пропусков, которые расположены на
проходных погрузо-разгрузочных комплексов Порта. Экипажи российских судов и члены
их семей пропускаются на территорию погрузо-разгрузочных комплексов Порта по
документам, удостоверяющим личность, на основании судовой роли и списков,
подписанных капитаном судна и заверенных судовой печатью.
В случае обнаружения на судах лиц, не имеющих установленных документов для
нахождения на судне, на администрацию российских судов могут быть наложены
административные взыскания.
7.1.3. Вход и выход членов экипажей иностранных судов, стоящих в Порту,
разрешается только по специальным пропускам, выданным КПП ПС ФСБ. При утрате
пропуска виновные подвергаются штрафу. В случае нарушения правил пребывания в Порту
или нарушения общественного порядка члены экипажа иностранного судна привлекаются к
административной ответственности в соответствии с российским законодательством или
могут быть лишены права схода на берег.
7.1.4. Вывоз грузов с территории Порта разрешается по предъявлению оформленных
должным образом сопроводительных документов.
7.1.5. Скорость движения всех видов транспорта по территории Порта не должна
превышать скорости указанной на дорожных знаках.
7.1.6. Нахождение всех видов транспортных средств, не связанных с погрузочноразгрузочными операциями, в пожарных проездах, на подъездных и проезжих дорогах, в
том числе и на железнодорожных и подкрановых путях и ближе 1 метра от выступающих
частей кранов, запрещается.
7.1.7. Операторы причалов обязаны обеспечить беспрепятственный проезд
автотранспорта ИГПК, подход катеров АМП и пропуск их сотрудников по служебным
удостоверениям к судам, стоящим у причалов Порта.
7.1.8. Купание и лов рыбы с причалов Порта и с борта судов, стоящих у причалов,
запрещается.
28
7.1.9. На судах, стоящих у причалов, не допускается проведение каких-либо учений и
учебных тревог без разрешения ИГПК.
7.1.10.Проезжие дороги, ведущие к складам, владельцы складов обязаны содержать в
исправном состоянии, повседневно очищать их от мусора, грязи, снега и т.п. и вывозить все
своими силами в специально отведенные места.
7.2. Противопожарный режим в Порту
7.2.1. Контроль за состоянием пожарной безопасности на судах, находящихся в Порту,
осуществляет служба морской безопасности АМП Владивосток, а на береговых объектах
транспортного комплекса государственная противопожарная служба ГУ МЧС по
Приморскому краю.
7.2.2. Курение на территории Порта разрешается только в специально отведенных
местах.
На территории Порта должны быть установлены хорошо видимые днем и ночью
предупредительные надписи на русском и английском языках: «Не курить», «Огнеопасно»,
«Не применять открытого огня» и т.д.
7.2.3. Все лица, находящиеся на территории Порта и на судах, стоящих в Порту,
обязаны при обнаружении пожара в Порту или на судне немедленно сообщить в ИГПК
порта по телефонам, указанным в табл. № 1 или по УКВ на позывной «Владивостокпортконтроль» и по телефону 01 в дежурную службу МЧС города.
7.2.4. Подход нефтеналивных судов с грузом или в балласте с недегазированными
танками к причалам Порта (за исключением нефтебаз) и судам, стоящим в Порту,
запрещается.
7.2.5. Производство огневых работ на судах, стоящих в Порту и на рейде, и на
причалах допускается только по согласованию с органами, указанными в п.7.2.1., и с
разрешения оператора причала.
7.2.6. Лица, нарушающие правила пожарной безопасности в Порту и на судах,
подвергаются штрафу в установленном российским законодательством порядке.
7.2.7. На всех причалах должны быть оборудованы пожарные проезды от главной дороги
до кордона причала, с оборудованной площадкой для забора морской воды пожарной
автомашиной, в случае пожара на стоящем у причала судне или на береговом объекте. Ширина
пожарного проезда должна быть не менее 6 метров. В пожарных проездах устанавливаются
указатели «Пожарный проезд».
7.3. О строительстве, эксплуатации и сохранности сооружений Порта
7.3.1. Строительство перегрузочных комплексов, гидротехнических сооружений,
производство дноуглубительных работ в Порту допускается только по планам,
согласованным с капитаном порта, и в соответствии с проектной документацией,
согласованной с контролирующими природоохранными органами, независимо от того, кто
выступает заказчиком работ и является владельцем или арендатором территории или
акватории.
7.3.2. Организации и лица, производившие в Порту строительные или иные виды
работ, обязаны представить капитану Порта материалы, необходимые для последующей
корректуры карт и навигационных пособий, не позже 2 месяцев после завершения работ.
7.3.3. Водолазные работы в порту при наличии разрешения капитана порта выполняются с
соблюдением следующих правил:
7.3.3.1. Во время выполнения работ на судне (водолазном катере) поднимаются сигналы в
соответствии с требованиями Правила 27 МППСС-72.
7.3.3.2. Подход и швартовка судов к водолазному катеру или судну, у борта которого ведутся
водолазные работы, запрещается;
29
7.3.3.3. Отдавать якоря разрешается не ближе 100 метров от места проведения водолазных
работ;
7.3.3.4.Работа гребных винтов на судне, у борта которого ведутся водолазные работы,
запрещаются;
7.3.3.5.Водолазные работы должны быть немедленно прекращены по требованию капитана
Порта;
7.3.3.6. Выполнение водолазных работ запрещается при:
- скорости ветра более 10 м/с и/или волнении моря более 2 баллов;
- при глубине под килем осматриваемого судна менее 2-х метров;
- видимости менее 5 кбт;
- выполнении на судне грузовых операций.
7.3.4. О начале и окончании водолазных работ капитан судна обязан доложить в ИГПК.
7.3.5. Капитан судна, повредившего гидротехническое сооружение, средство
навигационного оборудования, причал или его кранцевую защиту, обязан немедленно
сообщить об этом в ИГПК. Повреждение оформляется актом, составленным представителем
технического отдела ФГУП «Росморпорт», капитаном судна, лоцманом и представителем
оператора причала (стивидорной компании).
7.3.6. Возмещение ущерба, связанного с повреждением гидротехнического
сооружения, портового оборудования и средств навигационного оборудования,
производится за счет виновного. Владельцы причалов обязаны не реже одного раза в три
года представлять капитану Порта материалы съемки рельефа дна у своих причалов и на
подходах к ним, выполненные лицензированной организацией.
Б. Приписной портпункт Большой Камень
1. Общие положения
1.1.Приписной портпункт Большой Камень находится в бухте Большого Камня в
Уссурийском заливе Японского моря, которая вдается в берег между мысом Максимова и мысом
Палец. Мыс Максимова с координатами Ш= 4308’01”сев. Д = 13219’28” вост. - северный
входной мыс, мыс Палец с координатами Ш = 4307’18”сев. Д = 13219’02” вост. – южный
входной мыс бухты Большого Камня.
Акватория приписного портпункта Большой Камень (далее Портпункта) ограничена
береговой линией бухты Большого Камня и прямой линией, соединяющей мыс Максимова и
мыс Палец.
1.2. На акватории Портпункта расположены:
1. Пирс ОАО «Звезда-Инвест»;
2. Глубоководный пирс ФГУП ДВЗ «Звезда»;
3-4. Глубоководная набережная ФГУП «Звезда»;
5. Набережная ОАО «Завод судового оборудования» (ЗСО «Восток»);
6. Набережная Северного мола ФГУП ДВЗ «Звезда»;
7. Причал для перевалки нефтепродуктов на Южном молу ФГУП ДВЗ «Звезда».
Расположение пирсов на акватории Портпункта показано в Приложении № 2.
1.3. Капитан Портпункта на акватории Портпункта осуществляет надзор за
безопасностью плавания всех судов и плавучих средств, контроль за соблюдением
национального законодательства и международных договоров Российской Федерации по
вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море и
предотвращения загрязнения окружающей природной среды, а также организует управление
движением судов, информационное, лоцманское обеспечение мореплавания.
1.4. На акватории Портпункта запрещается постановка на якорь, лов рыбы придонными
орудиями лова, придонное траление, подводные и дноуглубительные работы, взрывные
работы и плавание с вытравленной якорь-цепью.
30
1.5. Портпункт открыт для навигации круглый год и принимает к причалам суда
длиной до 160 метров и с максимальной осадкой до 11 метров.
1.6. В порту можно произвести любой вид ремонтных работ.
2. Плавание на акватории Портпункта
2.1.Правила плавания
2.1.1. На акватории Портпункта установлен разрешительный порядок движения судов.
2.1.2. Вход на акваторию и выход осуществляется с разрешения капитана Портпункта.
2.1.3. Судно, следующее в Портпункт, за 1 час до подхода к району встречи лоцмана
должно установить связь с ИГПК Портпункта на УКВ на 14 канале, позывной «Звезда-5»,
подтвердить время подхода к району и далее действовать по указанию дежурного инспектора
ИГПК.
2.1.4. Перед заходом в Портпункт в районе встречи лоцманов экипаж каждого судна
должен получить инструктаж по соблюдению требований ядерной и радиационной
безопасности (ЯРБ), проводимый службой ЯРБ ФГУП ДВЗ «Звезда».
2.1.5. Скорость движения судов по акватории Портпункта должна быть минимальной,
обеспечивающей управляемость судна при существующих гидрометеоусловиях.
2.2. Лоцманское обслуживание
2.2.1. Лоцманская проводка на акватории Портпункта является обязательной и
осуществляется круглосуточно лоцманами Портпункта.
Прием и высадка лоцмана осуществляется в районе, ограниченном прямыми
линиями, соединяющими точки:
Ш = 4307,0’ сев.
Д = 13216,7’ вост.
Ш = 4307,5’ сев.
Д = 13216,7’ вост.
Ш = 4307,5’ сев.
Д = 13217,3’ вост.
Ш = 4307,0’ сев.
Д = 13217,3’ вост.
2.2.2. Заявка на лоцманское обслуживание подается береговому диспетчеру ФГУП
ДВЗ «Звезда» капитаном судна через морского агента за 24 часа до прихода судна и
подтверждается за 2 часа до прибытия в район приема лоцмана.
2.2.3. При выходе судна из Портпункта заявка на лоцманское обслуживание подается
капитану Портпункта за 2 часа до предполагаемого времени выхода через берегового
диспетчера ФГУП ДВЗ «Звезда».
2.3. Буксирное обеспечение
2.3.1. Заявка на буксирное обеспечение подается на имя директора ФГУП ДВЗ
«Звезда» или ЗСО «Восток», в зависимости от места швартовки судна и стивидорной
компании, в адрес которой прибыло судно.
2.3.2. Буксирное и ледокольное обеспечение выполняется ФГУП ДВЗ «Звезда» по
заявке капитана судна.
2.3.3. Руководство работой буксиров осуществляет капитан судна
в соответствии с рекомендациями лоцмана.
2.4. Правила для маломерных судов
2.4.1. По акватории Портпункта разрешается плавание маломерных судов,
принадлежащих юридическим лицам, осуществляющим свою деятельность на территориях
ФГУП ДВЗ «Звезда» или ЗСО «Восток», зарегистрированных установленным порядком, под
31
управлением лиц, имеющих при себе документы, удостоверяющие личность,
соответствующие дипломы, квалификационные свидетельства или удостоверения на право
управления данным судном, выданные уполномоченными на то организациями.
2.4.2. Государственную регистрацию судов, находящихся в составе портового и
технического флота Портпункта мощностью 55 кВт и более и валовой вместимостью 80 и
более, а также маломерных судов пассажировместимостью более 12 человек, принадлежащих
юридическим и физическим лицам, независимо от мощности главных двигателей и валовой
вместимости, осуществляет капитан порта Владивосток, а технический надзор за этими
судами осуществляет Российский Морской Регистр Судоходства .
2.4.3. Маломерные суда, осуществляющие плавание на акватории Портпункта должны
нести постоянную радиовахту на УКВ канал 6.
3. Вход судов на акваторию Портпункта и выход их с акватории
3.1. Информация о подходе
3.1.1. Информация о подходе судна передается в адрес капитана Портпункта
судовладельцем или капитаном судна (через морского агента) за 48 часов, вторично – за 24
часа и уточняется за 4 часа до подхода к Портпункту. При длительности перехода менее 48
часов –
в пределах 2-х часов после выхода судна в данный Портпункт.
3.1.2. Капитан судна в первичной информации о подходе сообщает капитану Портпункта
непосредственно или через морского агента, дополнительно к сведениям, перечисленным в
п.3.1.3. Общих правил, следующие данные:
- позывной сигнал судна и его идентификационный номер ИМО;
- о наличии на борту опасного груза и его классификация по МК МПОГ;
- порт приписки;
- ширину судна и высоту его надводного борта;
- наименование агентирующей организации и ее юридический адрес;
- цель захода;
- наименование фрахтователя и его юридический адрес;
- состояние судовых устройств, влияющих на маневренные характеристики и
безопасность судна.
3.1.3. Капитан судна через капитана Портпункта за 48 часов до прихода в Портпункт
сообщает санитарно-карантинным органам (согласно п.6.1. настоящих Обязательных
постановлений) информацию о санитарном состоянии судна согласно морской медикосанитарной декларации.
3.1.4. До захода в порт капитаны судов проводят все положенные мероприятия согласно
главе ХI – 2 Конвенции «СОЛАС-74» и Кодексу ОСПС по установлению на судне уровня
охраны, который действует в порту и сообщают об этом должностному лицу Порта,
ответственному за охрану. При изменении уровня охраны судна на уровни 2 и 3 или
установлении этих уровней охраны, судно должно подтвердить должностному лицу Порта
получение инструкции и доложить о начале принятия мер и выполнения процедур, изложенных
в судовом плане охраны.
3.1.5. Капитаны судов, перевозящих навалочные грузы, кроме сведений, передаваемых
в адрес капитана Портпункта в соответствии с п. 3.1.2. Обязательных постановлений
передают дополнительно через морского агента или судовладельца в адрес диспетчера
порта информацию согласно п. 3.2. раздела 3 «Кодекса безопасной практики погрузки и
разгрузки навалочных судов» (резолюция ИМО А.862 (20) от 27 ноября 1997 года).
3.1.6. Капитаны танкеров, химовозов, газовозов дополнительно к сведениям п.3.1.2.
Обязательных постановлений сообщают:
32
3.1.6.1. Количество балласта на борту (изолированного, чистого, грязного);
3.1.6.2. Наличие недегазированных грузовых танков.
3.2. Оформление прихода
3.2.1. Оформление прихода осуществляется на борту судна в соответствии с пунктами
3.2.1. – 3.2.3. Общих правил.
3.2.2. Каждое судно, прибывшее из-за границы, до захода в Портпункт проходит
санитарно-карантинный досмотр, пограничный и таможенный контроль в портах
Владивосток или Находка в соответствии с требованиями Обязательных постановлений по
этим портам.
3.2.3. Для оформления прихода судна в Портпункт, в ИГПК, дополнительно к
документам, перечисленным в пунктах 3.2.1. и 3.2.2. Общих правил, представляются:
3.2.3.1. свидетельство о годности к плаванию;
3.2.3.2. копии лицензии судовладельца или оператора;
3.2.3.3. документы на право перевозки опасного груза (если судно планируется под
погрузку такого груза);
3.2.3.4. копии грузовых манифестов (грузовых ведомостей при каботажных перевозках)
на все грузы;
3.2.3.5. декларацию (информацию) о грузе при подаче судна под погрузку.
3.2.4. После швартовки судна к пирсу, капитан Портпункта в случае
необходимости, вызывает представителей отряда внутриведомственной охраны (ОВО) для
производства досмотра судна и оформления акта наличия материалов, являющихся
собственностью личного состава.
3.2.5. При заходе в Портпункт судна с отработавшим ядерным топливом (ОЯТ) или с
радиоактивными отходами (РАО) должны быть представлены следующие документы:
3.2.5.1. санитарно-эпидемиологическое заключение в соответствии с Основными
санитарными правилами обеспечения радиационной безопасности (ОСПОРБ-99);
3.2.5.2. лицензия Федерального агентства по атомной энергии на транспортирование и
хранение радиоактивных материалов;
3.2.5.3. акт предварительного радиационного обследования судна;
3.2.5.4. перечень арматуры, через которую возможен выход радиоактивных веществ в
окружающую среду и которая должна быть опломбирована (или определить эту арматуру по
месту и опломбировать представителем отдела ЯРБ завода).
В акте указываются основные характеристики радиационного груза и результаты
радиационного контроля помещений судна, в том числе его верхней палубы, и сертификатыразрешения на перевозку радиационного груза и на конструкцию упаковки.
3.2.6. После подхода судна к пирсу завода организуется совместное радиационное
обследование судна с участием отдела ЯРБ завода и представителя грузоотправителя
(перевозчика), с оформлением «Акта контрольного радиационного обследования»,
подтверждающего соответствие радиационной обстановки на судне контрольным уровням
предприятия. Радиационное обследование транспортных упаковочных комплектов
осуществляется на береговой площадке или непосредственно на судне, если имеются для
этого условия.
3.3. Оформление выхода
3.3.1. Оформление выхода судна из Портпункта производится в соответствии с главой
3.3. Общих правил на борту судна или в помещении ИГПК после окончания грузовых
операций и крепления палубного груза, а также при отсутствии других условий,
препятствующих выходу судна из Портпункта
3.3.2. Готовность судна к выходу из Портпункта проверяется ИГПК в рабочие дни
33
с 08.00 до 17.00 часов согласно поданной заявке. С момента прибытия комиссии на борт
судна и до оформления выхода, судно должно держать поднятыми свои позывные.
3.3.3. Для оформления выхода дополнительно к документам, перечисленным в
п. 3.3.5. «Общих правил», в ИГПК представляются:
- копии грузовых манифестов;
- сертификаты на средства крепления грузов;
- сертификат о безопасной укладке и креплении грузов с расчетом остойчивости;
- акт контрольного радиационного обследования составленный службой ЯРБ ФГУП
ДВЗ «Звезда» и судном.
3.3.4. Заявка на проверку судна подается в ИГПК капитаном судна или его агентом
по радио на УКВ либо по телефону в рабочие дни с 08.00 до 15.00, но не позднее, чем за 24
часа до намеченного срока выхода.
3.3.5. Для оформления отхода судна под российским флагом представителю
санитарно-карантинного режима ДВЗ «Звезда», кроме документов, перечисленных
в п. 3.3.5. Общих правил, представляются:
- международные свидетельства о вакцинациях (при следовании судна в район, где
они необходимы);
- судовой санитарный журнал;
- судовое санитарное свидетельство;
- медицинские книжки всех членов экипажа согласно судовой роли.
3.3.6. Разрешением представителя санитарно-карантинного режима на выход является
штамп на судовой роли заверенный его подписью.
3.3.7. Оформление выхода из Портпункта судов, загружаемых грузами для доставки в
иностранные порты, производится после контроля груза досмотровой группой Находкинской
таможни. Оформление выхода судна в загранплавание производится в портах Владивосток
или Находка в порядке, установленном «Обязательными остановлениями…», действующими
в портах.
3.3.8. Выход всех плавсредств за пределы бухты от причалов ФГУП ДВЗ «Звезда»
допускается только после досмотра представителем ОВО ДВЗ «Звезда» с составлением акта и
получения согласия у береговой службы цеха 18.
3.3.9. Судам портового, технического флотов и судам местного сообщения оформление
выхода у капитана Портпункта производится на наименьший срок действия любого из
судовых документов, при этом им выдается разрешение на право плавания. Для получения
этого разрешения должны быть представлены следующие документы:
- свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской
Федерации;
- свидетельство о праве собственности на судно;
- свидетельство о годности к плаванию;
- разрешение Службы морской безопасности;
- судовая роль в двух экземплярах с отметкой СКО;
- дипломы, сертификаты и свидетельства командного и рядового состава;
- справка, выданная капитаном Портпункта судоводителям, на право плавания
на акватории Портпункта без лоцмана;
Капитаны судов местного сообщения и портофлота при каждом выходе за пределы
акватории Портпункта обязаны по радио на УКВ или по телефону сообщать береговому
диспетчеру об изменениях, происшедших в составе экипажа и судовых документах, в период
действия разрешения на выход из Портпункта.
4. Стоянка судов на акватории Портпункта
4.1.Стоянка на рейде
34
4.1.1. Суда, следующие в Портпункт и не получившие разрешение по какимлибо причинам на вход, в случае кратковременной стоянки должны становиться на якорь в
районе № 175Б, ограниченном прямыми линиями, соединяющими точки
Ш = 4304,03’ сев.
Д = 13158,40’ вост.
Ш = 4304,20’ сев.
Д = 13158,40’ вост.
Ш = 4304,20’ сев.
Д = 13200,40’ вост.
Ш = 4303,74’ сев.
Д = 13200,40’ вост.
В районе определены якорные места в точках с координатами:
№ 78
Ш = 4304,12’ сев.
Д = 13158,50’ вост.
№ 79
Ш = 4304,12’ сев.
Д = 13159,04’ вост.
№ 80
Ш = 4304,12’ сев.
Д = 13159,58’ вост.
№ 81
Ш = 4304,12’ сев.
Д = 13200,14’ вост.
Спуск на воду плавсредств в районе якорной стоянки запрещается.
4.1.2.Спуск на воду и плавание на акватории Портпункта плавсредств с судна
допускается только после досмотра судна представителями ОВО ДВЗ «Звезда» с
составлением акта и получения согласия у береговой службы цеха № 18.
4.2.Подготовка причалов к швартовке судов
4.2.1. Подготовка причала производится в соответствии с разделом 4.2. «Общих
правил…».
4.2.2. Причалы должны иметь соответствующую кранцевую защиту. На кордонах
причалов должны быть указаны номера и длины причалов. Швартовые тумбы должны
иметь нумерацию с указанием расстояния до соседних тумб.
4.2.3. Место швартовки судна устанавливает оператор причала, представитель
которого обязан прибыть до начала швартовки судна и указать точное место его стоянки.
4.2.4. Ответственность за подготовку причала к швартовым операциям несет
организация, эксплуатирующая причал.
Готовность причала к швартовке судов проверяется ответственным лицом
организации, эксплуатирующей причал и докладывается береговому диспетчеру ФГУП ДВЗ
«Звезда» и дежурному инспектору ИГПК.
4.3.
Швартовка к причалу
4.3.1. При швартовых операциях использование буксиров является обязательным.
4.3.2. О необходимости швартовки одного судна к борту другого, береговой диспетчер
ФГУП ДВЗ «Звезда» предупреждает капитанов обоих судов не менее чем за 1 час до ее
начала.
4.4.
Стоянка судов у причалов
4.4.1. Стоянка судов более чем в 2 корпуса у причалов Портпункта не допускается.
4.4.2. Запрещается крепление швартовных тросов за отбойные устройства причалов. За
одну причальную тумбу разрешается крепить не более 3-х швартовых.
4.4.3. На всех судах, стоящих у причалов, отверстия для выхода охлаждающей воды и
пара должны быть прикрыты щитами, исключающими заливание причалов.
4.4.4. Работа винтами у причалов, кроме маневрирования при швартовных операциях и
при пробных пусках при подготовке главных двигателей, может производиться только с
письменного разрешения ИГПК по согласованию с владельцем причала или представителем
организации, эксплуатирующей причал.
35
4.5.
Действия при шторме
4.5.1. При получении штормового предупреждения дежурный инспектор ИГПК
немедленно оповещает по радио на 14 канале УКВ и по телефонам все суда, стоящие у
причалов и в районе № 175Б, а также в районе ожидания лоцмана.
4.5.2. Капитан судна, находящегося в районе ожидания лоцмана, при получении
штормового предупреждения действует по указанию ИГПК.
4.5.3. С приближением циклона, тайфуна или при фактическом увеличении скорости
ветра более 25 м/с и высоты волны более 1.5 метра решение о выводе судов из бухты
Большого Камня или об оставлении их у причалов принимает капитан Портпункта и
береговой диспетчер ФГУП ДВЗ «Звезда».
4.5.4. При получении штормового предупреждения или фактическом ухудшении погоды
(увеличении скорости ветра свыше 12 м/с) все грузовые операции с нефтью и лесом должны
быть прекращены и судно должно быть готово к съемке со швартовов.
4.5.5. При штормовых ветрах северо-западных направлений скоростью свыше 15 м/с
стоянка у причалов в Портпункте представляет опасность.
4.6.
Предотвращение загрязнения окружающей природной среды
4.6.1. На акватории Портпункта действуют требования Международной конвенции
МАРПОЛ 73/78 с Приложениями I-V, а также российского законодательства по
предотвращению загрязнения морской среды.
4.6.2. Перед входом судна в Портпункт и на весь период пребывания в Портпункте все
клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через которые
сбрасываются нефтесодержащие смеси и вредные вещества за борт, должны быть закрыты и
опломбированы лично капитаном или лицом, уполномоченным капитаном. Такими лицами
могут быть лица командного состава, несущие персональную ответственность за
техническую эксплуатацию судовых систем и устройств судна, через которые может
произойти загрязнение моря.
4.6.3. В пределах акватории Портпункта запрещается слив за борт любых
нефтесодержащих смесей и сточных вод, сброс за борт пищевых отходов, бытового мусора,
промасленной ветоши и других веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов
моря.
4.6.4. Судам, стоящим в Портпункте у причалов и на рейде, запрещается:
- сброс чистого и несанкционированный сброс изолированного балластов;
- разведение открытого огня на борту и сжигание судовых отходов любого рода;
- выполнение работ по очистке и покраске корпусов судов, в том числе и их подводной
части;
- мойка трюмов, палуб и надстроек со сбросом воды в море, если они загрязнены
нефтепродуктами и/или другими вредными веществами;
- использование судовых инсинераторов.
4.6.5. Прием с транспортных судов нефтесодержащих и сточных вод в Портпункте не
производится. Суда портового флота сдают нефтесодержащие воды на автоцистерну по
предварительной заявке.
4.6.6. Для сбора мусора пищевых и твердых бытовых отходов с судов, на каждом
причале установлены контейнеры. Сбор мусора производится силами экипажа судна.
4.6.7.Разрешается сброс с судов очищенных и обеззараженных сточных вод в пределах
акватории Портпункта при соблюдении следующих условий:
- на судне действует установка, одобренная Морским Регистром Судоходства,
показатели очистки и обеззараживания которой соответствуют нормам по коли-индексу не
более 2500; по БПК5 не более 50 мг/л; по взвешенным веществам – не более 100 мг/л сверх
содержания взвешенных веществ в промывочной воде;
36
- сброс не носит залповый характер.
4.6.8.Использование для очистки акватории Портпункта диспергентов без согласования
с руководством ФГУП ДВЗ «Звезда» и разрешения государственных органов экологического
и санитарного контроля запрещается.
4.6.9.За нарушения, следствием которых явилось загрязнение окружающей природной
среды, виновные подвергаются штрафу и взысканию ущерба в соответствии с российским
законодательством. Наложение штрафных санкций не освобождает виновную сторону от
оплаты стоимости фактических расходов по ликвидации загрязнения окружающей
природной среды.
4.6.10. Обо всех случаях загрязнения акватории Портпункта капитаны судов должны
немедленно сообщать в ИГПК и диспетчеру ФГУП ДВЗ «Звезда».
4.7.
Пользование средствами радио и проводной связи в Портпункте
4.7.1.Все суда, находящиеся на акватории Портпункта обязаны нести постоянную
радиовахту на УКВ, канал 14.
4.7.2. Связь с погранзаставой осуществляется через диспетчера береговой службы
ФГУП ДВЗ «Звезда» на УКВ канал 6 или по тел. 4-32-31.Связь с диспетчером ФГУП ДВЗ
«Звезда» по тел.4-24-49.
Наименование
предприятия
службы
Диспетчер ФГУП
ДВЗ «Звезда»
Капитан портпункта
Б.Камень
ИГПК
ОВО ДВЗ «Звезда»
КПП ПС ФСБ
ОВД г. Большой
Камень
Пожарная охрана
г.Большой Камень
Место
расположения
г.Большой Камень
ДВЗ «Звезда»
-“-“-“г.Большой Камень
ул. Пограничная
г.Большой Камень
ул.Макарова,9
г.Большой Камень
ул.Маслакова, 10а
Канал
вызова
Рабочий
канал
6, 16
6
14
14
14
14
Городской
телефон,
заводской
4-24-49,
73-18
5-11-40
5-13-05,
38-85
43-2-31
6,16
6,16
5-36-68,
32-02
01
4-24-49,
73-87
5.Грузовые и пассажирские операции в Портпункте
5.1. Грузовые операции в Портпункте
5.1.1. Ввоз в Портпункт, погрузка (выгрузка) опасных грузов на суда (с судов) класса 1
МК МПОГ (взрывчатые вещества) категорически запрещается.
5.1.2. В Портпункте производятся грузовые операции с металлоломом, а также
перевалка нефтепродуктов и леса с железнодорожного на морской транспорт.
5.1.3. Заводской погрузочный комплекс позволяет одновременно обрабатывать до 4
судов.
5.1.4. Перед началом грузовых и балластных операций танкер должен быть подготовлен
в соответствии с требованиями «Международного руководства по безопасности для
37
нефтяных танкеров и терминалов» (ISGOTT). На время проведения грузовых операций
должна быть установлена двухсторонняя связь между судном и мастером по наливу нефти.
5.1.5. После окончания грузовых и балластных операций с нефтепродуктами и
оформления документов на груз судно должно быть немедленно отшвартовано и выведено с
акватории Портпункта.
5.1.6. При погрузке веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря,
владелец (арендатор) причала и капитан судна обязаны обеспечить исключение попадания
груза в воду.
До начала погрузки нефтепродуктов или бункеровки вокруг судов должны быть
установлены специальные боновые заграждения.
На период проведения вышеуказанных грузовых операций в районе их выполнения
устанавливается дежурство нефтемусоросборщика.
5.1.7. При стоянке танкера при перевалке нефтепродуктов:
- сход на берег командования и членов экипажа не разрешается;
- главный двигатель в течение всего времени стоянки судна должен находится в
готовности к немедленной даче хода;
- танкер должен быть ошвартован так, чтобы исключить его перемещение под влиянием
ветра и волнения.
5.2. Пассажирские операции
5.2.1. Пассажирские операции на акватории Портпункта не производятся.
6. Санитарно-карантинный режим в Портпункте
6.1. Санитарно-карантинный режим на территории завода и в портпункте устанавливает
и контролирует Государственное учреждение здравоохранения «Центр государственного
санитарно –эпидемиологического надзора» № 98 Федерального управления медикобиологических и экстремальных проблем при Министерстве здравоохранения и социального
развития Российской Федерации (далее Центр № 98) в соответствии с действующими
нормативными актами.
6.2. Каждое судно, прибывшее из-за границы, подлежит медицинскому и санитарному
досмотру. Такое судно обязано нести флаг Q (Кэбэк) Международного свода сигналов до
получения разрешения на свободную практику.
Санитарно - карантинный досмотр осуществляется на борту судна у причала сразу по
прибытии судна.
6.3. До окончания санитарно-карантинного досмотра судна и предоставления ему
свободной практики никто, кроме лоцмана, не имеет права входа на судно или схода с него.
6.4. Капитаны судов, заходящие в Портпункт и имеющие на борту больных с
подозрением на инфекционное заболевание среди членов экипажа или пассажиров, в
обязательном порядке сообщают об этом береговому диспетчеру ФГУП ДВЗ «Звезда» и
становятся на якорь в указанном ими месте.
6.5. В случае обнаружения на борту грызунов судно подвергается дератизации
независимо от наличия документов об освобождении от нее. Необходимость проведения
дезинфекционных и дератизационных мероприятий определяется представителем Центра №
98.
6.6. Для предупреждения перехода крыс с судна на берег и обратно, на судах, стоящих у
причалов Портпункта, должны приниматься следующие обязательные меры:
6.6.1. Швартовы должны быть защищены металлическими стандартными противокрысиными щитами на весь период стоянки судна у причала;
6.6.2. При стоянке судна в Портпункте, трапы должны быть приподняты над причалом;
38
6.6.3. При работе в ночное время трапы и сетки под трапами, предохраняющие людей
от падения в воду, должны быть освещены должным образом.
6.7. Грузовые операции с грузами растительного происхождения производятся
только после проведения фитосанитарного контроля.
Вынос с судна компонентов грузов, отнесенных фитосанитарным надзором к
заразным, запрещается.
7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и территории
Портпункта
7.1. О порядке, охране и движении на акватории и территории Портпункта
7.1.1. Акватория и территория Портпункта являются режимной зоной и находятся под
охраной ОВО и контролем КПП ПС ФСБ.
7.1.2. Пропускной и внутриобьектовый режим на территории завода определен в
«Положении…» № 84.000-001, утвержденном директором завода. Обязательным условием
для схода личного состава с борта судна является инструктаж капитана, проводимый
режимной службой завода по правилам поведения на заводе и обеспечению пропускного и
внутриобьектового режима. Проход членов экипажей судов через контрольно-пропускные
пункты завода осуществляется по оформленной судовой роли и документам
удостоверяющим личность.
7.1.3. В случае посадки на мель , а также при потере якоря или обнаружении на
акватории Портпункта обьектов, представляющих опасность для мореплавания, капитан
судна обязан проинформировать об этом берегового диспетчера ФГУП ДВЗ «Звезда» с
указанием места, определенного с максимально возможной точностью.
7.1.4. Сход членов экипажей с борта судна на территорию завода запрещается до
оформления судовой роли в бюро режима и бюро пропусков.
7.1.5. Купание и лов рыбы с причалов Портпункта и с борта судов, стоящих у причалов,
запрещается.
7.2. Противопожарный режим в Портпункте
7.2.1. Лица, находящиеся на территории Портпункта или на судах, стоящих у причалов,
обязаны при обнаружении пожара на берегу или на судне сообщить об этом в пожарную
охрану по телефону 01 и береговому диспетчеру ФГУП ДВЗ «Звезда» по телефону 4-24-49.
7.2.2. Сообщения о пожаре с судов, стоящих в районе ожидания лоцмана или в районах
№175Б, передается по УКВ на каналах 6 и 16.
В. Приписной портпункт Чажма
1. Общие положения
1.1. Приписной портпункт Чажма находится в одноименной бухте в западном проходе
залива Стрелок, находящегося в восточной части залива Петра Великого Японского моря и
образован на акватории ФГУП «30 СРЗ» Минобороны России (далее ФГУП «30 СРЗ»).
1.2. Акватория приписного портпункта Чажма (далее Портпункт Чажма) ограничена
прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
1. Ш = 425401 сев.
Д = 1322033 вост.
2. Ш = 425412 сев.
Д = 1322045 вост.
3. Ш = 425407 сев.
Д = 1322112 вост.
4. Ш = 425347 сев.
Д = 1322139 вост.
39
5. Ш = 425334 сев.
Д = 1322127 вост.
и береговой линией бухты Чажма между точками № 1 и 5.
1.3. Для грузовых и пассажирских операций в Портпункте Чажма используются
причальная стенка (ремонтная набережная) и плавпирсы № 2 и 3. Расположение пирсов на
акватории показано в Приложении № 11.
1.4. Залив Стрелок является военно-морской базой Тихоокеанского флота, на акватории
которой имеются внутренний и внешние рейды, которые могут использоваться для стоянки судов,
прибывающих в Портпункт Чажма.
1.4.1. Северная часть залива Стрелок к северу от линий соединяющих мысы Филисова
и Фелькерзама в западном проходе и мысом Бартенева и о.Никольского в восточном
является внутренним рейдом.
1.4.2. Акватории, расположенные к югу от указанной линии являются внешними
рейдами, южной границей которых являются линии, соединяющая мыс Сысоева, камни
Унковского, мыс Шулепникова и линия, соединяющая мыс Развозова и мыс Гембачева.
1.5. Портпункт Чажма открыт для навигации круглый год и может принимать суда
длиной до 230 метров и с осадкой до 10.0 метров, толщина льда в Портпункте Чажма в
обычные зимы не превышает 30-40 см.
Для обеспечения плавания судов на акватории периодически производится колка льда
рейдовыми буксирами, лед северными ветрами выносится с акватории портпункта в море.
1.6. В Портпункте Чажма можно производить докование судов водоизмещением до 80
тыс. тонн, а также комплексный ремонт судов любого типа и класса.
1.7. Капитан Портпункта Чажма (главный капитан 30 СРЗ) на акватории Портпункта
Чажма осуществляет надзор за безопасностью плавания всех судов и плавучих средств,
контроль за соблюдением национального законодательства и международных договоров
Российской Федерации по вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой
жизни на море и предотвращения загрязнения окружающей природной среды, а также
организует управление движением судов, информационное, лоцманское обеспечение
мореплавания.
2. Плавание на акватории Портпункта Чажма
2.1. Правила плавания
2.1.1. На акватории Портпункта Чажма установлен разрешительный порядок движения
судов.
2.1.2. Вход на акваторию Портпункта Чажма и выход с нее осуществляется с
разрешения капитана Портпункта Чажма через диспетчера ФГУП «30 СРЗ». Связь на УКВ,
канал 6, Позывной «Пшеница», тел. (42339) 31-1-51), факс (42339) 31-1-81.
2.1.3. Вход на рейды залива Стрелок, плавание по ним, постановка на якорь и стоянка в
якорных точках осуществляется с разрешения оперативного дежурного старшего морского
начальника. (Связь на УКВ канал 16, позывной «Павлин», тел.(42339) 2-14-30).
2.1.4. Скорость движения судов на акватории Портпункта Чажма должна быть
минимальной,
обеспечивающей
управляемость
судна
при
действующих
гидрометеоусловиях.
2.2. Лоцманское обслуживание
2.2.1. Лоцманская проводка для российских судов, следующих к Портпункту Чажма,
является необязательной.
2.2.2. Район приема (высадки) лоцманов расположен на внешнем рейде восточного
прохода залива Стрелок, в точках якорных стоянок № 35 – 40.
40
2.2.3. В случае необходимости заявка на лоцманское обслуживание может быть подана
капитаном судна диспетчеру ФГУП «30 СРЗ» через морского агента за 24 часа до прихода
судна и подтверждена за 2 часа до прибытия в район приема лоцмана.
2.2.4. При выходе судна из Портпункта Чажма заявка на лоцманское обслуживание
подается капитану Портпункта Чажма за 2 часа до предполагаемого времени выхода через
диспетчера ФГУП «30 СРЗ».
2.3. Буксирное обеспечение
2.3.1. Буксирное обеспечение швартовных операций является обязательным для судов
водоизмещением более 1000 тонн.
2.3.2. Заявка на буксирное обеспечение подается за 3 суток капитану Портпункта
Чажма через диспетчера ФГУП «30 СРЗ».
2.3.3. Руководство работой буксиров при швартовых операциях самоходного судна
осуществляет капитан судна.
2.3.4. Руководство работой буксиров при швартовых операциях несамоходного судна
осуществляет капитан буксирного судна.
2.4. Правила для маломерных судов
2.4.1. По акватории Портпункта Чажма разрешается плавание маломерных судов,
принадлежащим юридическим лицам, осуществляющим свою деятельность на территории
ФГУП «30 СРЗ», зарегистрированных установленным порядком, под управлением лиц,
имеющих при себе документы, удостоверяющие личность, соответствующие дипломы,
квалификационные свидетельства или удостоверения на право управления данным судном,
выданные уполномоченными на то организациями.
2.4.2. Государственную регистрацию судов, находящихся в составе портового и
технического флота Портпункта Чажма мощностью 55 кВт и более и валовой
вместимостью 80 и более, а также маломерных судов пассажировместимостью более 12
человек, принадлежащих юридическим лицам, независимо от мощности главных
двигателей и валовой вместимости, осуществляет капитан Порта Владивосток, а
технический надзор за этими судами осуществляет Российский Морской Регистр
Судоходства .
2.4.3. Маломерные суда, осуществляющие плавание на акватории приписного
портпункта Чажма должны нести постоянную радиовахту на 6 канале УКВ.
3. Вход судов на акваторию Портпункта Чажма и выход их с акватории
Информация о подходе
Информация о подходе судна передается в адрес оперативного дежурного
старшего морского начальника и диспетчера ФГУП «30 СРЗ» судовладельцем или
капитаном судна
(через морского агента) за 72 часа и уточняется за 24 часа до подхода к
Портпункту Чажма.
Информация о подходе к границам внутреннего рейда залива Стрелок дается за
4 часа оперативному дежурному старшего морского начальника и диспетчеру ФГУП «30
СРЗ».
3.1.3. Капитан судна в первичной информации о подходе сообщает капитану
Портпункта Чажма непосредственно или через морского агента дополнительно к
сведениям, перечисленным в п.3.1.3. «Общих правил», следующие данные:
позывной сигнал судна и его идентификационный номер ИМО;
о наличии на борту опасного груза и его классификация по МК МПОГ;
41
порт приписки;
ширину судна и высоту его надводного борта;
наименование агентирующей организации и ее юридический адрес;
цель захода;
наименование фрахтователя и его юридический адрес;
состояние судовых устройств, влияющих на маневренные характеристики и
безопасность судна.
3.1.4. Капитан судна, прибывающего в Портпункт Чажма, за 72 часа обязан сообщить
непосредственно или через морского агента в адрес санитарного врача ФГУП «30 СРЗ»
информацию о санитарном состоянии судна согласно морской медико-санитарной
декларации.
3.1.5. До захода в Портпункт Чажма капитаны судов проводят все положенные
мероприятия согласно главе Х1 – 2 Конвенции «СОЛАС-74» и Кодексу ОСПС по установлению
на судне уровня охраны, который действует в Портпункте Чажма и сообщают об этом
должностному лицу Портпункта Чажма, ответственному за охрану. При изменении уровня
охраны судна на уровни 2 и 3 или установлении этих уровней охраны, судно должно подтвердить
должностному лицу Портпункта Чажма получение инструкции и доложить о начале принятия
мер и выполнения процедур, изложенных в судовом плане охраны.
3.1.6. Капитаны судов, перевозящих навалочные грузы, кроме сведений, передаваемых
в адрес капитана Портпункта Чажма в соответствии с п. 3.1.2. «Обязательных
постановлений» передают дополнительно через морского агента или судовладельца в адрес
диспетчера порта информацию согласно п. 3.2. раздела 3 «Кодекса безопасной практики
погрузки и разгрузки навалочных судов» (резолюция ИМО А.862 (20) от 27 ноября 1997
года).
3.1.7. Капитаны танкеров, химовозов, газовозов дополнительно к сведениям п.3.1.2.
«Обязательных постановлений» сообщают:
3.1.7.1. Количество балласта на борту (изолированного, чистого, грязного);
3.1.7.2. Наличие недегазированных грузовых танков.
Оформление прихода
3.2.1. Оформление прихода осуществляется на борту судна в соответствии с п.п. 3.2.1.
– 3.2.3. «Общих правил».
3.2.2. Каждое судно, прибывшее из-за границы, подлежит санитарно-карантинному
досмотру, пограничному и таможенному контролю. Такое судно обязано нести флаг Q
(Кэбэк) Международного свода сигналов до получения разрешения от санитарного врача
ФГУП «30 СРЗ» на сообщение с берегом. Санитарно-карантинный досмотр, пограничный и
таможенный контроль производятся на борту судна у причала или на рейде сразу по
приходу судна в Портункт Чажма.
3.2.3. Таможенный контроль осуществляется выездными бригадами Федеральной
таможенной службы г. Артема, тел. (42337) 4-34-34.
3.2.4. Пограничный контроль осуществляется выездными постами ПС ФСБ России
(ППК ПС ФСБ) г. Находки, тел. (266) 57-180.
3.2.5. Для оформления прихода судна в Портпункт Чажма, в ИГПК, дополнительно к
документам, перечисленным в п.п. 3.2.1. и 3.2.2. «Общих правил», представляются:
3.2.5.1. копии лицензии судовладельца или оператора;
3.2.5.2.
документы на право перевозки опасного груза (если судно
планируется под погрузку такого груза);
3.2.5.3. копии грузовых манифестов (грузовых ведомостей при каботажных
перевозках) на все грузы;
3.2.5.4.
декларацию (информацию) о грузе при подаче судна под погрузку;
3.2.5.5. свидетельство о годности к плаванию.
42
Оформление выхода
3.3.1. Оформление выхода судна из Портпункта Чажма производится в соответствии с
главой 3.3. «Общих правил» на борту судна или в помещении ИГПК после окончания
грузовых операций и крепления палубного груза.
3.3.2. Готовность судна к выходу из Портпункта Чажма проверяется ИГПК в рабочие
дни с 08.00 до 17.00 часов согласно поданной заявке. С момента прибытия комиссии на борт
судна и до оформления выхода, судно должно держать поднятыми свои позывные.
3.3.3. Для оформления выхода дополнительно к документам, перечисленным в
п 3.3.5. «Общих правил», в ИГПК представляются:
- копии грузовых манифестов;
- сертификаты на средства крепления грузов;
- сертификат о безопасной укладке и креплении грузов с расчетом остойчивости.
3.3.4. Заявка на проверку судна подается в ИГПК капитаном судна или его агентом
по радио на УКВ либо по телефону в рабочие дни с 08.00 до 15.00, но не позднее, чем за 24
часа до намеченного срока выхода и подтверждается за 6 часов до отхода.
3.3.5. Санитарный врач ФГУП «30 СРЗ» осуществляет оформление отхода на борту
судна до оформления его ИГПК.
3.3.6. Для оформления отхода судна под российским флагом санитарному врачу
ФГУП «30 СРЗ», кроме документов, перечисленных в п. 3.3.5. «Общих правил»,
представляются:
- международные свидетельства о вакцинациях (при следовании судна в район, где
они необходимы);
- судовой санитарный журнал;
- судовое санитарное свидетельство;
- медицинские книжки всех членов экипажа согласно судовой роли.
3.3.7. Разрешением на выход является штамп санитарного врача ФГУП «30 СРЗ» на
судовой роли заверенный его подписью.
3.3.8. При необоснованной задержке отхода от причала оформленного судна более
чем на 2 часа после осуществления пограничного контроля, ППК ПС ФСБ вправе
аннулировать свое разрешение на выход.
3.3.9. Передача с судна или на судно загранплавания любых предметов и передвижение
людей с судна на берег и обратно с началом пограничного и таможенного контроля
запрещаются.
3.3.10. При выходе судов загранплавания из Портпункта Чажма оформление отхода
судна производится до начала пограничного и таможенного контроля.
3.3.11. Судам портового, технического флотов и судам местного сообщения оформление
выхода производится на наименьший срок действия любого из судовых документов, при
этом им выдается разрешение на право плавания. Для получения этого разрешения должны
быть представлены следующие документы:
- свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской
Федерации;
- свидетельство о праве собственности на судно;
- свидетельство о годности к плаванию;
- разрешение службы морской безопасности;
- судовая роль в двух экземплярах с отметкой СКО;
- дипломы, сертификаты и свидетельства командного и рядового состава;
- справка, выданная капитаном Портпункта Чажма судоводителям, на
право
плавания на акватории Портпункта Чажма без лоцмана;
Капитаны судов местного сообщения и портофлота при каждом выходе за пределы
акватории Портпункта Чажма обязаны по радио на УКВ или по телефону сообщать в ИГПК и
береговому диспетчеру об изменениях, происшедших в составе экипажа и судовых
43
документах, в период действия разрешения на выход из порта.
4. Стоянка судов на якоре
4.1. Стоянка на рейде
4.1.1. Места якорных стоянок на внешнем рейде восточного прохода залива Стрелок
Т.35
Т.36
Т.37
Т.38
Т.39
Т.40
Ш = 4250,84 сев.
Ш = 4250,80 сев.
Ш = 4250,85 сев.
Ш = 4250,44 сев.
Ш = 4250,40 сев.
Ш = 4250,00 сев.
Д = 13228,58 вост.
Д = 13230,16 вост.
Д = 13230,83 вост.
Д = 13228,93 вост.
Д = 13230,53 вост.
Д = 13229,28 вост.
4.1.2. Места якорных стоянок на внутреннем рейде залива Стрелок
Места якорных стоянок в бухте Назимова
Т. 4 Ш = 4253,43 сев.
Д = 13223,53 вост.
Т. 6 Ш = 4253,13 сев.
Д = 13223,67 вост.
Т. 7 Ш = 4252,73 сев.
Д = 13223,61 вост.
Т. 8 Ш = 4252,38 сев.
Д = 13223,86 вост.
Места якорных стоянок в бухте Разбойник
Т. 1 Ш = 4254,13 сев.
Д = 13222,56 вост.
Т. 2 Ш = 4254,00 сев.
Д = 13223,09 вост.
Т. 3 Ш = 4253,73 сев.
Д = 13222,78 вост.
4.1.3. Стоянка в якорных точках и спуск плавсредств с судна осуществляется с
разрешения и под контролем оперативного дежурного старшего морского начальника.
4.1.4. Все суда, стоящие на рейдах залива Стрелок и в Портпункте Чажма должны
нести постоянную вахту на УКВ на каналах 16 или 6.
4.2. Подготовка причалов к швартовке судов
4.2.1. Ответственность за подготовку причала к швартовым операциям несет
должностное лицо, назначенное главным капитаном ФГУП «30 СРЗ».
Готовность причала к швартовке судов проверяется инспектором ИГПК и
докладывается диспетчеру ФГУП «30 СРЗ» и дежурному инспектору ИГПК.
4.2.2. Подготовка причала производится в соответствии с разделом 4.2. «Общих
правил…».
4.2.3. Причалы должны иметь соответствующую кранцевую защиту. На кордонах
причалов должны быть указаны номера и длины причалов. Швартовые тумбы должны
иметь нумерацию с указанием расстояния до соседних тумб.
4.2.4. Место швартовки судна устанавливает представитель ФГУП «30 СРЗ», который
обязан прибыть до начала швартовки судна и указать точное место его стоянки.
4.3. Швартовка к причалам
4.3.1. При швартовых операциях использование буксиров является обязательным.
4.3.2. При швартовой операции одного судна к борту другого диспетчер ФГУП «30
СРЗ» предупреждает капитанов обоих судов не менее чем за 1 час до ее начала.
44
4.4. Стоянка судов у причалов
4.4.1. Для подхода и стоянки судов используются причалы:
Длина (м)
Ширина (м)
Глубины (м)
Допустимая
вертикальная
нагрузка на
плавпирс (т/м²)
Причальная стенка
(ремонтная набережная)
250
56
12
Плавпирс №
2
36
8.6
7
0.6
Плавпирс № 3
100.8
14.7
8.2
0.8
4.4.2. Стоянка судов лагом в два корпуса разрешается у причальной стенки
(ремонтной набережной) и у плавпирса № 3.
У причальной стенки разрешается также стоянка судов кормой с отдачей двух якорей
и не менее чем по 6 смычек якорь-цепи на каждом.
4.4.3. Запрещается крепление швартовных тросов за отбойные устройства причалов.
За одну причальную тумбу разрешается крепить не более 3-х швартовов.
4.4.4. На всех судах стоящих у причалов, отверстия для выхода охлаждающей воды и
пара должны быть прикрыты щитами, исключающими заливание причалов.
4.4.5. Работа винтами у причалов, кроме маневрирования при швартовных операциях и
при пробных пусках при подготовке главных двигателей, может производится только с
письменного разрешения ИГПК, по согласованию с капитаном портпункта или
представителем организации эксплуатирующей причал.
4.5. Действия при шторме
4.5.1. При получении штормового предупреждения, дежурный инспектор ИГПК
немедленно оповещает по УКВ и по телефонам все суда, стоящие у ремонтной набережной
и у плавпирсов Портпункта Чажма, а также в точках якорных стоянок в заливе Стрелок.
4.5.2. При получении штормового предупреждения на всех судах, стоящих в
Портпункте Чажма у причалов или на рейде, судовые машины приводятся в готовность и на
суда вызываются капитан или старший помощник капитана, старший механик или второй
механик, которые обязаны находится на судне до отмены штормового предупреждения,
после чего капитаны судов, находящихся в точках якорных стоянок в заливе Стрелок,
действуют по указанию оперативного дежурного старшего морского начальника.
4.5.3. С приближением циклона, тайфуна или при фактическом увеличении скорости
ветра более 25 м/сек. и высоты волны более 1.5 метра решение о выводе судов из бухты
Чажма или об оставлении их у причалов принимается капитаном Портпункта Чажма и
доводится до капитанов судов через диспетчера ФГУП «30 СРЗ».
4.6. Предотвращение загрязнения окружающей природной среды
4.6.1.На акватории Портпункта Чажма действуют требования Международной
конвенции МАРПОЛ 73/78 с Приложениями I-V, а также российского законодательства
по предотвращения загрязнения морской среды.
4.6.2. Перед входом судна в Портпункт Чажма и на весь период пребывания в
Портпункте все клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через
которые сбрасываются нефтесодержащие смеси и вредные вещества за борт, должны быть
закрыты и опломбированы лично капитаном или лицом, уполномоченным капитаном.
45
Такими лицами могут быть лица командного состава, несущие персональную
ответственность за техническую эксплуатацию судовых систем и устройств судна, через
которые может произойти загрязнение моря.
4.6.3. В пределах акватории Портпункта Чажма запрещается слив за борт любых
нефтесодержащих смесей и сточных вод, сброс за борт пищевых отходов, бытового мусора,
промасленной ветоши и других веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов
моря.
4.6.4. Судам, стоящим в Портпункте Чажма у причалов и на рейдах, запрещается:
- сброс чистого и несанкционированный сброс изолированного балластов;
- разведение открытого огня на борту и сжигание судовых отходов любого рода;
- выполнение работ по очистке и покраске корпусов судов, в том числе и их подводной
части;
- мойка трюмов, палуб и надстроек со сбросом воды в море, если они загрязнены
нефтепродуктами и/или другими вредными веществами;
- использование судовых инсинераторов.
4.6.5. Для сбора мусора с судов, пищевых и твердых бытовых отходов на каждом
причале установлены контейнеры. Сбор мусора производится силами экипажа судна.
4.6.6. Разрешается сброс с судов очищенных и обеззараженных сточных вод в
пределах акватории приписного портпункта Чажма при соблюдении следующих условий:
4.6.6.1. на судне действует установка, одобренная Российским Морским Регистром
Судоходства, показатели очистки и обеззараживания которой соответствуют нормам по
коли-индексу не более 2500; по БПК5 не более 50 мг/л; по взвешенным веществам – не
более 100 мг/л сверх содержания взвешенных веществ в промывочной воде;
4.6.6.2.
сброс не носит залповый характер.
4.6.7. Использование для очистки акватории Портпункта Чажма диспергентов без
согласования с капитаном Портпункта Чажма и разрещения государственных органов
экологического и санитарного контроля запрещается.
4.6.8. За нарушения, следствием которых явилось загрязнение окружающей природной
среды, виновные подвергаются штрафу и взысканию ущерба в соответствии с российским
законодательством. Наложение штрафных санкций не освобождает виновную сторону от
оплаты стоимости фактических расходов по ликвидации загрязнения окружающей
природной среды.
4.6.9. Обо всех случаях загрязнения акватории Портпункта Чажма капитаны судов
должны немедленно сообщать в ИГПК и капитану Портпункта Чажма через диспетчера
ФГУП «30 СРЗ».
4.7. Пользование средствами радио и проводной связи в Портпункте Чажма
Место
расположения
Начальник
ФГУП «30 СРЗ»
В
Канал
вызова
Рабочий
канал
Позывной
п. Дунай-1
Оперативный
дежурный
старшего
морского
начальника
г. Фокино
Капитан
Портпункта
30 СРЗ
16
16
«Павлин»
6
6
«Пшеница-2»
Гор.телефон
(4232)
47-88-18
(42339)
31-3-25
(42339)
21-4-30
(42339)
31-1-51
46
Чажма ( Главный
капитан завода)
Диспетчер ФГУП
«30 СРЗ»
Таможенная
служба
Пограничная
служба
Пожарная
команда ФГУП
«30 СРЗ»
30 СРЗ
6
6
«Пшеница»
г. Артем
г. Находка
30 СРЗ
(42339)
31-1-51
(42337)
4-34-34
(266)
57-180
(42339)
31-1-51
( 1-01)
5. Грузовые и пассажирские операции в Портпункте Чажма
5.1. Грузовые операции в Портпункте Чажма
5.1.1. Грузовые операции в Портпункте Чажма с импортными и экспортными грузами
производятся только после получения разрешения от КПП ПС ФСБ и таможенной службы.
ФГУП «30 СРЗ» оповещает пограничные и таможенные органы не позднее, чем за 6 часа до
начала работ.
5.1.2. Перед началом балластных и грузовых операций танкер должен быть
подготовлен в соответствии с требованиями «Международного руководства по
безопасности для нефтяных танкеров и терминалов»(ISGOTT). На время проведения
грузовых операций должна быть установлена двухсторонняя связь между судном и
мастером по наливу нефтепродуктов.
5.1.3. Грузовые операции в Портпункте Чажма производятся силами и средствами
ФГУП «30 СРЗ». Имеется плавкран грузоподъемностью 100 тонн, портальный кран на
ремонтной набережной грузоподъемностью 30 тонн.
Причальная стенка (ремонтная набережная) и пирсы № 2 и № 3 не имеют узкой
специализации и могут использоваться для погрузки и выгрузки леса, металлолома,
металла, сыпучих грузов, контейнеров и перевалки нефтепродуктов, в том числе с
использованием судовых средств.
5.1.4. После окончания грузовых и балластных операций с нефтепродуктами и
оформления документов на груз судно должно быть немедленно отшвартовано и выведено
с акватории портпункта.
5.1.5. При погрузке веществ, вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря,
владелец (арендатор) причала и капитан судна обязаны обеспечить исключение попадания
груза в воду.
5.1.6. Ввоз в Портпункт Чажма, погрузка (выгрузка) опасных грузов на суда
(с
судов) класса 1 МК МПОГ (взрывчатые вещества) категорически запрещается.
5.1.7. Грузовые операции с опасными грузами классов 2-9 МК МПОГ осуществляются
с разрешения капитана Портпункта Чажма в соответствии с предписанием пожарной части
завода.
5.1.8. Во время проведения грузовых операций нахождение людей, не связанных с
погрузочно-разгрузочными работами, в зоне проведения работ запрещается.
5.1.9. Хранение грузов на прикордонной части причалов запрещается.
5.1.10. Выгрузка судового имущества (имущества членов экипажей) с судов, стоящих
в Портпункте Чажма, производится только на автотранспорт с немедленным вывозом с
территории Портпункта Чажма.
5.1.11. Бункеровка судов, с грузами, не относящимися к опасным, производится по
заявкам, подаваемым в адрес бункеровочной организации, специально оборудованными
судами-бункеровщиками, как на рейде, так у причалов портпункта Чажма.
47
До начала погрузки нефтепродуктов или бункеровки вокруг судов должны быть
установлены специальные боновые заграждения.
5.1.12. При стоянке танкера при перевалке нефтепродуктов:
- сход на берег командования и членов экипажа не разрешается;
- главный двигатель в течении всего времени стоянки судна должен находится в
готовности к немедленной даче хода;
- танкер должен быть ошвартован так, чтобы исключить его перемещение под
влиянием ветра и волнения.
5.2. Пассажирские операции
5.2.1. Пассажирские операции в Портпункте Чажма производятся на ремонтной
набережной.
Места посадки, высадки пассажиров должны быть оборудованы
спасательными средствами, на видных местах должны быть вывешены правила
пользования средствами перевозки пассажиров. В местах посадки, высадки пассажиров не
допускается складирование грузов, скопление людей и автомобилей.
5.2.2. Ответственным за организацию безопасной посадки и высадки пассажиров
является капитан судна.
5.2.3. Ответственным за поддержание порядка на пирсе во время операций с
пассажирами является капитан Портпункта Чажма.
5.2.4. Перевозка пассажиров на судах местного сообщения допускается при скорости
ветра не более 15 м/с, и/или видимости не менее 0.5 мили.
6. Санитарно-карантинный режим в Портпункте Чажма
6.1. Санитарно-карантинный режим на территории завода и в Портпункте Чажма
устанавливает и контролирует санитарный врач ФГУП «30 СРЗ» в соответствии с
действующими нормативными актами.
6.2. Капитаны судов, заходящие в Портпункт Чажма и имеющие на борту больных с
подозрением на инфекционное заболевание среди членов экипажа или пассажиров, в
обязательном порядке сообщают оперативному дежурному старшего морского начальника
и диспетчеру ФГУП «30 СРЗ» и становятся на якорь в указанном ими месте.
6.3. В случае обнаружения на борту грызунов, судно подвергается дератизации
независимо от наличия документов об освобождении от нее. Необходимость проведения
дезинфекционных и дератизационных мероприятий определяется санитарным врачом
ФГУП «30 СРЗ».
6.4. Для предупреждения перехода крыс с судна на берег и обратно, на судах, стоящих
у причалов порта, должны приниматься следующие обязательные меры:
6.4.1. Швартовы должны быть защищены стандартными металлическими
противокрысиными щитами на весь период стоянки судна у причала;
6.4.2. При стоянке судна в порту, трапы должны быть приподняты над причалом;
6.4.3. При работе в ночное время, трапы и сетки под трапами, предохраняющие людей
от падения в воду, должны быть освещены.
7. Безопасность и сохранность сооружений на акватории и территории
Портпункта Чажма
7.1. О порядке, охране и движении на акватории и территории Портпункта
Чажма
48
7.1.1. Акватория и территория Портпункта Чажма являются режимной зоной. Охрана
завода производится караулом военизированной охраны (ВОХР), сторожевыми постами,
наблюдателями плавсредств, а также лицами дежурно-вахтенной службы (ДВС).
7.1.2. Для входа и выхода на территории ФГУП «30 СРЗ» установлен пропускной
режим. Для контроля за проходом людей и проездом автотранспорта на территорию завода
действуют контрольно-пропускные пункты.
7.1.3. На членов экипажей оформляются временные пропуска по судовой роли. Проход
по временным пропускам без фотографии осуществляется при предъявлении документа,
удостоверяющего личность.
7.1.4. Родственники, прибывшие к членам экипажей судов, находящихся в ремонте или
стоящих под погрузкой (выгрузкой), пропускаются к ним по письменным заявкам
капитанов судов с оформлением временного или разового пропуска.
7.1.5. В случае посадки на мель, а также при потере якоря или обнаружении на
акватории порта объектов, представляющих опасность для мореплавания, капитан судна
обязан проинформировать об этом диспетчера ФГУП «30 СРЗ» с указанием места,
определенного с максимально возможной точностью.
7.1.6. Сход личного состава с борта судна на территорию завода запрещается до
проведения капитаном судна инструктажа по правилам поведения на заводе, правилам
пропускного и внутреннего режима и оформления судовой роли.
7.1.7. Купание и лов рыбы с причалов Портпункта и с борта судов, стоящих у причалов,
запрещается.
7.2. Противопожарный режим в Портпункте Чажма
7.2.1. Контроль за состоянием пожарной безопасности на судах, находящихся в Портпункте Чажма, осуществляет пожарная команда ФГУП «30 СРЗ» тел. (42339)
31-1-51), внутренний телефон (1-01), а на береговых обьектах Портпункта Чажма –
государственная противопожарная служба ЗАТО г.Фокино.
7.2.2. Все лица, находящиеся на территории Портпункта Чажма и на судах, стоящих в
Портпункте Чажма, обязаны при обнаружении пожара на берегу или на судне немедленно
сообщить об этом в пожарную часть с указанием точного места пожара, а также принять все
возможные меры по ликвидации пожара.
7.2.3. Производство огневых работ на судах, стоящих у причалов Портпункта Чажма
допускается только по согласованию с пожарной частью ФГУП «30 СРЗ».
8. Исключения
Любые исключения из настоящих Постановлений могут разрешаться только начальником
АМП или капитаном порта, в пределах их компетенции, согласно Уставу АМП.
И. о. капитана порта АМП Владивосток
А. А. Логинов
49
50
Приложение 2
Расположение причалов Владивостокского морского порта
1. Причалы ОАО ВМТП
2. Причал № 36ОАО ВМТП
3. Причал № 44 ОАО ВМТП,
причал № 45
4. Пирсы ОАО
«Приморнефтепродук»
5. Причал «Дальпродсервис»
6. Причалы ДКП
7. Причалы «Владпрома»
8. Причал «Форвард»
9. Пирс «Сватко»
10.
Пирс НИКО
51
52
53
54
Приложение № 6
Пирсы ОАО «Приморнефтепродукт»
55
Приложение № 7
Таблица объявленных осадок судов у причалов Владивостокского морского порта
№
причала
1
ОАО «ВМТП»
2
Глубина у причала наименьшая (м)
или его длина (м)
Допустимая
осадка (м)
У швартовой тумбы 1.1 – 5.7м
Между швартовыми тумбами 1.1-1.3
– 9.1м
Между швартовыми тумбами 1.31.11 – 9.3м
9.1 м
5.4 м
8.8 м
Глубина на
Примечание
удалении 5 м от
причала (м)
Не заходить за
швартовую
тумбу 1.1
9.0 м
8.8 м
ОАО «ВМТП»
3
Реконструкция
ОАО «ВМТП»
4
Реконструкция
ОАО «ВМТП»
5
11.1 м
10.8 м
11.1
Между швартовыми тумбами 6.46.5 – 10.7м
У остальной части причала - 11.2м
Между швартовыми тумбами 7.17.3 – 11.2м
Между швартовыми тумбами 7.37.5 – 11.3м
Между швартовыми тумбами 7.57.8 – 11.4м
11.4 м
10.4 м
10.4 м
10.9 м
10.9 м
11.2 м
11.0 м
11.9 м
11.5 м
11.1 м
11.1 м
Не заходить за
швартовую
тумбу 8.7
Между швартовыми тумбами 9.910.1 – 10.0м
Остальная длина причала - 10.9м
9.7 м
10.1 м
10.6 м
10.6 м
При отшвартовке
не заходить
на отличительную
глубину 10.4 м
Между швартовыми тумбами 10.510.10– 9.4м
Между швартовыми тумбами 10.410.5 – 9.5м
Между швартовыми тумбами 10.110.4–10.0м
Слева от пирса – 7.8 м
Справа от пирса – 7.1 м
Швартовая тумба 13.1 – 9.0 м
Остальная длина причала– 9.2 м
9.1 м
9.2 м
9.2 м
9.7 м
9.7 м
10.0 м
7.5 м
6.8 м
8.7 м
8.9 м
8.9 м
9.0 м
Швартовая тумба 13.12 – 11.2 м
Остальная длина причала– 11.4 м
10.9 м
11.0 м
11.0 м
11.0 м
11.0 м
10.7 м
10.8 м
ОАО «ВМТП»
6
ОАО «ВМТП»
7
ОАО «ВМТП»
8
11.0 м
11.1 м
ОАО «ВМТП»
9
ОАО «ВМТП»
10
ОАО «ВМТП»
11
ОАО «ВМТП»
12
ОАО «ВМТП»
13
ОАО «ВМТП»
14
При условии
швартовки к
причалу судна
шириной не
более 35 м
56
ОАО «ВМТП»
15
12.9 м
12.6 м
12.6 м
10.0 м
10.2 м
11.7 м
11.9 м
ОАО «ВМТП»
16
ОАО «ВМТП»
43
(КМТС)
43
Баграм
восточн.
Баграм
западный
44
Между швартовыми тумбами 16.716.13–10.3м
Между швартовыми тумбами 16.116.7–12.0м
6.0 м
5.8 м
Длина причала 100 м
8.2 м
Между швартовыми тумбами 1-2 –
ОАО «ВМТП»
3.8 м
Остальная длина причала – 6.3 м
61
5.8 м
62а
3.1 м
Причал
Между швартовыми тумбами 11-19 –
Диомид
2.0м
Коммерчес Между швартовыми тумбами 1-11 –
кий порт
3.0м
Причал
4.5 м
Владпром
(завод №
62)
Причал
Между швартовыми тумбами 1-2 –
Владпром 5.4 м
глубоковод Между швартовыми тумбами 2-9 –
ный
6.3 м
Пирсы
Пирс № 1
нефтебазы ОАО
Пирс № 2
«ПриморПирс № 3
нефтепро-
7.4 м
3.6 м
6.1 м
5.6 м
2.9 м
1.7 м
2.7 м
4.0 м
5.1 м
6.0 м
8.3 м
9.5 м
8.0 м
дукт»(Первая
Речка)
Причал
ЦКР
ТПК
Восточный
Д-3
ТПК
Восточный
Д-3
ТПК
Западный
Д-3
5.8 м
5.5 м
Длина причала 115 м
3.2 м
Длина причала 123 м
2.5 м
Длина причала 100 м
2.6 м
ТПК
Длина причала 120 м
Западный
Д-3
Причал 44
Длина причала 137 м
6.0 м
4.4 м
57
ДВ БАСУ
Причал 44
ДВ БАСУ
Причал 44в ДВНЦ
Причал 42
Далькомхолод
Причал 42
Первомайск
СРЗ
ООО
«СВАТКО»
Улисс
ООО
«НикаОйл» ДВ
ООО
«ФОРВАРД
Улисс
ЗАО ЦНР
Балхаш
Пирс 1
Длина причала 21 м
Длина причала 95 м
3.9 м
6.5 м
Длина причала 210 м
6.1 м
Длина причала 140 м
7.5 м
Длина причала 120 м
5.0 м
Длина причала 43 м
4.3 м
Длина причала 50 м
4.0 м
Длина причала 76 м
Пирс 2
Длина причала 76 м
Пирс 3
Длина причала 114 м
Пирс 4
Длина причала 76 м
ВМРП 44
ВМРП 45
ВМРП 46
ВМРП 47
ВМРП 48
ВМРП 49
ВМРП 50
ВМРП 51
ВМРП 52
ВМРП 53
Улисс
Артур
Диомидов
ский
коммерчес
кий порт
(ДКП)
Диомид
Абросимова ДКП
Длина причала 130 м
Длина причала 150 м
Длина причала 193 м
Длина причала 179 м
Длина причала 243 м
Длина причала 266 м
Длина причала 342 м
Длина причала 100 м
Длина причала 176 м
Длина причала 176 м
Длина причала 163 м
Левая 4.5 м
Правая 3.8 м
Левая 8.0 м
Правая 4.5 м
Левая 4.5 м
Правая 4.5 м
Левая 3.4 м
Правая 3.0 м
8.35 м
7.95 м
8.55 м
7.7 м
8.15 м
8.2 м
8.95 м
8.25 м
9.25 м
9.25 м
8.5 м
Длина причала 250 м
5.2 м
Длина причала 300 м
5.0 м
58
Приложение № 8
Координаты якорных мест Владивостокского морского порта
№№
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
18-А
18-Б
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
Координаты
Ш
43º04,92´ сев.
43º04,35´ сев.
43º04,21´ сев.
43º04,22´ сев.
43º04,12´ сев.
43º04,11´ сев.
43º04,02´ сев.
43º04,00´ сев.
43º03,87´ сев.
43º03,87´ сев.
43º03,78´ сев.
43º04,80´ сев.
43º04,70´ сев.
43º04,67´ сев.
43º04,57´ сев.
43º04,55´ сев.
43º04,44´ сев.
43º04,31´ сев.
43º04,40´ сев.
43º04,45´ сев.
43º03,75´ сев.
43º03,65´ сев.
43º03,53´ сев.
43º03,70´ сев.
43º03,60´ сев.
43º03,49´ сев.
43º03,35´ сев.
43º02,80´ сев.
43º02,63´ сев.
43º02,47´ сев.
43º02,48´ сев.
43º02,34´ сев.
43º02,19´ сев.
43º02,16´ сев.
43º02,04´ сев.
43º02,98´ сев.
43º02,98´ сев.
43º02,98´ сев.
43º02,98´ сев.
43º02,70´ сев.
43º02,70´ сев.
43º02,70´ сев.
43º02,70´ сев.
43º02,70´ сев.
Примечание
Д
131º51,92´ вост.
131º52,22´ вост.
131º51,90´ вост.
131º52,50´ вост.
131º52,18´ вост.
131º52,76´ вост.
131º52,47´ вост.
131º53,04´ вост.
131º51,73´ вост.
131º52,23´ вост.
131º52,56´ вост.
131º53,21´ вост.
131º52,92´ вост.
131º53,46´ вост.
131º53,16´ вост.
131º53,70´ вост.
131º53,42´ вост.
131º53,67´ вост.
131º53,93´ вост.
131º54,18´ вост.
131º56,05´ вост.
131º56,42´ вост.
131º56,59´ вост.
131º55,65´ вост.
131º55,95´ вост.
131º56,31´ вост.
131º56,65´ вост.
131º55,90´ вост.
131º56,28´ вост.
131º56,61´ вост.
131º55,90´ вост.
131º56,23´ вост.
131º56,60´ вост.
131º55,89´ вост.
131º56,22´ вост.
131º58,73´ вост.
131º59,16´ вост.
131º59,56´ вост.
132º00,00´ вост.
131º58,52´ вост.
131º58,96´ вост.
131º59,40´ вост.
131º59,80´ вост.
132º00,15´ вост.
Район
Район
Район
Район
Район
Район
Район
Район
Район
№ 175А
№ 175А
№ 175А
№ 175А
№ 175А
№ 175А
№ 175А
№ 175А
№ 175А
59
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
73.
74.
75.
76.
77.
78.
79.
80.
81.
43º09,80´ сев.
43º09,68´ сев.
43º09,70´ сев.
43º09,62´ сев.
43º09,40´ сев.
43º09,43´ сев.
43º09,31´ сев.
43º09,00´ сев.
43º09,04´ сев.
43º09,20´ сев.
43º09,01´ сев.
43º08,82´ сев.
43º08,85´ сев.
43º08,60´ сев.
43º06,25´ сев.
43º05,96´ сев.
43º05,90´ сев.
43º05,63´ сев.
43º05,58´ сев.
43º05,37´ сев.
43º05,30´ сев.
43º05,03´ сев.
43º04,12´ сев.
43º04,12´ сев.
43º04,12´ сев.
43º04,12´ сев.
131º49,94´ вост.
131º50,48´ вост.
131º51,10´ вост.
131º51,68´ вост.
131º49,50´ вост.
131º50,10´ вост.
131º50,60´ вост.
131º49,29´ вост.
131º49,80´ вост.
131º52,78´ вост.
131º52,28´ вост.
131º51,73´ вост.
131º53,05´ вост.
131º51,20´ вост.
131º50,92´ вост.
131º50,61´ вост.
131º51,11´ вост.
131º50,30´ вост.
131º50,78´ вост.
131º49,88´ вост.
131º50,42´ вост.
131º50,11´ вост.
131º58,50´ вост.
131º59,04´ вост.
131º59,58´ вост.
132º00,14´ вост.
Район
Район
Район
Район
№ 175Б
№ 175Б
№ 175Б
№ 175Б
60
61
Приложение 10
62
Приложение 11
Расположение причалов приписного портпункта «Чажма»
63
64