Данный полуавтомат был создан в те времена, когда импортные

Самый простой и очень надёжный полуавтомат.
(ДОКАЗАНО ПРАКТИКОЙ В 15 ЛЕТ)
Данный полуавтомат был создан в те времена, когда импортные полуавтоматы только начинали
появляться в продаже, и цена их была заоблачной. Было это лет 15 назад.
Полуавтомат уникален своей простотой и надёжностью. Всё в нём сделано буквально
напрямую. Делал его человек, для которого не существует проблем в сварке. На данный девайс он
давал пожизненную гарантию (это не шутка). Сейчас он отошёл от этих дел, а полуавтомат до сих пор
трудится. Вышел из строя лишь газовый клапан, благодаря которому мне удалось повидать аппарат и
сфотографировать сотовым телефоном (думаю понятно, откуда такие поганые фотки).
Просматривая материал, обратите внимание на простоту конструкции, её добротность,
отсутствие львиного запаса по выбранным компонентам и отсутствие принудительного охлаждения (и
это при том, что аппарат надёжен и пожизненную гарантию полностью оправдал). Было сделано
много таких аппаратов, 4-5 из которых покупали по знакомству через моего знакомого и все только
хвалили и даже пытались заказать ещё, но время построения самодельных полуавтоматов для его
создателя прошло.
Аппарат отлично варит кузова машин, а также справляется со сваркой гаражных ворот и
прочего металлолома.
Лицевая панель. Сварочный пистолет стандартный – покупной. В левом верхнем углу
ступенчатое переключение тока. Ниже рукоятка плавной регулировки скорости подачи проволоки.
Ниже ручка, а под ней выходит минусовой провод.
Вид сзади. Справа вверху трубочка с насечкой в виде ёлочки для подвода СО2.
Ниже ручка. Снизу сетевой провод – 220 Вольт.
Имеются маленькие колёсики. Сзади они не подвижные. А спереди вращающиеся.
По ровной поверхности аппарат удобно передвигается. Пожалуй, эти колёсики – единственная мало
удачная конструкция. На современных аппаратах делаю два больших неподвижных колеса сзади, а
спереди простой упор-ножка. На мой взгляд, это более удобно и практично.
Вид со стороны силовой части.
Силовой транс марки ОСМ – 1кВт. Дроссель марки ОСМ – 0,4 кВт.
В правом нижнем углу – магнитный пускатель марки ПМЛ – 10 Ампер. Использованы 3 нормально
разомкнутых контакта. Все они запараллелены, через них коммутируется сетевое напряжение,
подводимое к силовому трансу.
На панели управления двуплатный (галетный) переключатель. Ниже переменный резистор примерно
на 5 Ом (автомобильный, который используется для регулировки яркости подсветки панели). Корпус
резистора керамический, нихромовая спираль толстая. Т.е. резистор внушительной мощности.
Вид со стороны подающего механизма.
Моторедуктор от стеклоочистителя переднеприводных ВАЗовских машин. Питание 12 вольт,
мощность 90 ватт. Малиновый диск – катушка с проволокой.
Вид сверху.
Тут могу сказать только о компоновке крышки корпуса, фотографию которого я не успел сделать.
Вскрыли аппарат быстрее, чем я достал сотовый телефон. И это не случайно. Крышка состоит из двух
частей. Левая половинка большая, Г-образная. Нижней частью она вставляется в отбортовку внизу
аппарата (как у компьютерных корпусов), а сверху крепится двумя винтиками. Правая крышка
поменьше, она закрывает механизм подачи и открывается без всяких винтиков. Внизу она также
вставляется в отбортовку, а сверху подлазиет под верхнюю крышку, конец которой имеет
ступенчатый загиб вверх. Крышка надёжно защёлкивается и быстро снимается.
А вот и часть крышки – её большая часть. В ней имеются пазы для вентиляции только сверху –
узенькие, поэтому на фото они просто слились.
Пистолет и минусовой кабель.
Пистолет от полуавтомата марки СВАП. Минусовой провод ориентировочно 10 квадратов.
Силовой трансформатор.
Марка ОСМ – 1 кВт. Вторичка намотана шиной предположительно 10 квадратов. Первичная обмотка с
отводами для ступенчатого регулирования. Не знаю, от куда берётся напряжение для питания
моторедуктора, возможно имеется дополнительная обмотка, а возможно используется имеющаяся
силовая. Обмотки для двухполупериодного выпрямления (со средней точкой). Напряжение на выходе
замерить не было возможности 
Вид силового транса чуть ближе. Обмотки не пролачены !!!. Стянуты верёвкой, больше
похожую на кусок красно-коричневой тряпки. Обратите внимание на соединение выводов шинки с
проводами. Шинка свёрнута в колечко, а на проводе наконечник.
Облужен ли конец шинки или нет, сейчас не могу с уверенностью сказать, хочу рассказать
лишь одну Story:
Начальнику по имени N сделали самодельный сварочник для сварки штучными электродами.
Замечательный аппарат. Пользовался он им лет 5, вероятно не столько сам, сколько его соседи по даче
и знакомые. Через 5 лет он пожаловался создателю (моему наставнику по работе), что его аппарат,
что-то захандрил и варить уже не хочет. Поехали они смотреть “больного”. Оказалось, что этот мистер
N похабно относился к аппаратику, ночевать домой не пускал, оставлял, где попало. В общем,
соединение внутри аппарата производилось не проводом, а шиной и концы этих шинок, равно как и
выводы вторички транса не были облужены. Они окислились и привет. Инструмента под рукой не
было, и решили дело так – зачистили окисленные концы, закрепили соединение, а сверху смазали
густой смазкой, чтоб не окислялся больше.
Совет – лудите, всё, что можно и не можно. Оно и красивше и практичней.
Силовой выпрямитель.
Двухполупериодное выпрямление. Диоды марки В50. Радиатор из дюралевой пластинки толщиной
примерно 8 мм. После выпрямителя отвод к дросселю шиной, сечением примерно 20 мм2.
Ещё один двухполупериодный выпрямитель на десяти амперных диодах (без радиаторов,
ввинчены в текстолит) – это для питания моторедуктора. Для справки - моторедуктор при зажатом
выходном вале потребляет 8 Ампер. После выпрямителя провод идёт на переменный резистор (5 Ом),
установленный на лицевой панели и с него на движок. Вот такое вот регулирование скорости подачи
проволоки.
Газовый клапан.
Он в левом верхнем углу. Это клапан от аппарата с газированной водой. Аппарат вроде называется
“сатуратор” или что-то вроде. Катушка на 220 Вольт. К этому клапану с одной стороны в наглую
приварена та самая трубочка, которая выходит сзади аппарата.
Вид газового клапана сверху.
Ничего особенного. Крепится клапан только за счёт продетой в сквозь корпус трубки и завинчен
гайкой.
Подающий механизм.
Ведущий ролик диаметром 50 мм с канавкой для проволоки. Можно сделать предположение, что
моторедуктор подключен на малой скорости (через две пары полюсов).
К сведению: данный мотор от стеклоочистителя имеет две скорости, переключение путём
подачи напряжения на разные обмотки, т.е. при помощи переключения числа пар полюсов. Число
оборотов выходного вала после редуктора, если не ошибаюсь на малой скорости около 30, на большой
скорости около 60 (всё сильно зависит от нагрузки). Причём разброс частоты вращения у партии
редукторов, даже в холостую, очень велик и измеряется десятками оборотами в минуту – сам с этим
сталкивался.
На выходном валу моторедуктора имеется конус с насечками и резьба, вроде М6. Ведущий
ролик навинчен на эту ось и насаживается на конус. При вращении, ролик работает на закручивание.
Прижимной ролик – это подшипник, диаметром 18мм на подвижной пластинке. Эта пластинка
прижимается пружиной из пружинной проволоки диаметром ориентировочно 3 мм. Конец пружины,
выполненный в виде ручки, фиксируется в гребёнке подобно гребёнке на форточках. С каждой
ступенью сила прижатия увеличивается.
Механизм протяжки, вид чуть ближе.
Виден подвод силового провода, еле заметен газовый патрубок и провода, идущие на кнопку
пистолета.
Механизм протяжки – вид сверху.
Справа чётко виден газовый патрубок, серого цвета.
Моторедуктор.
А заодно видно соединение шинки идущей от выпрямителя с кусочком гибкого провода, который в
свою очередь идёт в пистолет.
Моторедуктор – другой ракурс.
О движке сказать тут нечего, зато чуть виден дроссель, который я забыл сфоткать. А виною тому
кусок паралона лежащего на дросселе и видимо от температуры оплавленного. Своим ужасным видом
он закрыл дроссель с лицевой стороны и остался не замеченным.
Дроссель из транса ОСМ – 0,4 кВт. Намотан шиной сечением ориентировочно 20 мм2.
Количество витков мало. Очень много пустого места. Зазор в железе вроде есть, но маленький.
Моторедуктор - вид со стороны силовой части.
Практически ничего не разобрать. Скажу, что к моторедуктору подходят два провода, один из которых
идёт с переменного резистора, который также попал в кадр (в правом нижнем углу).
Моторедуктор - вид со стороны силовой части, другой ракурс, но толку также мало.
Катушка с проволокой – вид сверху.
Ширина её не большая, но вроде довольно вместительная для гаражной сварки.
Катушка, а за ней виднеется защёлка тормоза катушки.
Катушка снята. Тормоз представляет собой пружинную проволоку поджимающий
вращающуюся ось. Благодаря ему, вращающаяся ось также не сваливается с неподвижной оси.
Пружина тормоза фиксируется о гребёнку, также как и в натяжителе в подаче проволоки.
Вращающаяся ось снята. Видна канавка, в которую входит упорная пружина тормоза.
Неподвижная ось привёрнута гайкой с другой стороны.
Обратите внимание, что торец оси не ровный, а с углублением. Это для уменьшения трения
вращающейся оси о неподвижную ось. Кстати материал неподвижной оси – сталь, вращающейся –
дюраль.
На конце вращающейся оси есть резьба, на которую накручивается колпачок. В собранном виде
этот колпачок плотно прижимает катушку на вращающейся оси, и они крутятся как единое целое.
Управление – вид изнутри.
Сверху – галетный переключатель. С его помощью переключается ступень первичной обмотки
силового трансформатора. Как видно по количеству проводов, количество ступеней – 4.
Ниже переменный резистор, примерно на 5 Ом. Он от регулировки яркости подсветки панели в
ВАЗовских машинах. Скрутив с машины моторедуктор стеклоочистителя, загляните в салон,
возможно именно в той панели будет стоять этот резистор 
Управление – вид изнутри, другой ракурс.
Магнитный пускатель.
Именно он коммутирует силовую часть аппарата. Пускатель марки ПМЛ на 10 Ампер. Один контакт
нормально замкнутый – не используется. Три контакта нормально разомкнутых – запараллелены,
именно через них проходит первичный ток силового трансформатора. Катушка на 220 вольт.
Магнитный пускатель – другой ракурс.
Тут кстати виден дроссель – слева от него.
Пучок проводов идущие над дросселем.
Пучок проводов – вид сверху.
На корпусе сварочника лежит катушка от газового клапана – не обращайте внимание.
Пучок проводов за силовым трансом.
В этом пучке:
1) Шинка идущая от силового выпрямителя.
2) Провода отводов первички транса.
3) Тонкие провода – от маленького выпрямителя на моторедуктор.
4) Сверху два чёрных провода – на газовый клапан.