Приложение 2 Техническое задание

Приложение №2 к извещению
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
по реконструкции контактной сети троллейбуса на Тверской площади в г. Твери
1. Предмет контракта: Реконструкция контактной сети троллейбуса на Тверской площади в г. Твери.
2. Адрес строительной площадки: г. Тверь, Центральный район, Театральная площадь, Свободный переулок
(напротив гостиницы «Центральная), пересечение Свободного переулка и ул. Новоторжская.
Организация заезда троллейбусов на оборотное кольцо «Свободный переулок» (напротив гостиницы
«Центральная»), монтаж контактной сети для организации выезда троллейбусов с оборотного кольца
«Свободный переулок» на улицу Новоторжская по ходу движения троллейбусов в Заволжский район и
микрорайон «Первомайский».
3. Характер строительства: Реконструкция.
4. Способ строительства: Подрядный.
5. Информация о проектно-сметной документации: Рабочие чертежи №1010-КС, локальная смета №1.
6. Требования к организации работ:
6.1. Подрядчик обязан обеспечить качественное выполнение строительных работ в соответствии с
действующими СНиП, ГОСТ, ТУ, техникой безопасности, противопожарными, санитарно-гигиеническими и
экологическими нормами и правилами, ПУЭ.
6.2. Реконструируемый объект должен соответствовать проекту №1010-КС.
6.3. Примененные строительные конструкции, детали, изделия и пр. должны соответствовать ГОСТам,
стандартам, иметь сертификаты соответствия.
6.4. Подрядная организация должна осуществить все необходимые согласования.
6.5. Проводимые работы должны быть безопасны для населения.
6.6. При производстве работ:
- все строительно-монтажные работы вести в строгом соответствии с действующими Правилами устройства
электроустановок (ПУЭ), СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии, ВСН 13-77 «Инструкция по
монтажу контактных сетей промышленного и городского электрифицированного транспорта», СНиП Ш-4-80.
- контактная сеть должна быть выполнена на существующих опорах контактной сети, системы подвесок
должны быть выполнены в соответствии с альбомами института «Гидрокоммундортранс».
- должны соблюдаться мероприятия по охране труда и технике безопасности.
- должны соблюдаться мероприятия по пожарной безопасности. Все строительно-монтажные работы следует
производить, руководствуясь требованиями СНиП 12-03-2001 Разделы 6.4, 6.5, ППБ 01-03.
- должна быть обеспечена защита окружающей среды.
- вывозку строительного мусора производить регулярно, сжигать его на площадке запрещается.
6.7. Работы на объекте должны быть выполнены в объеме и сроки, предусмотренные контрактом.
6.8. Законченный строительством объект должен быть передан в установленном порядке.
6.9. Подрядчик выполняет и сдает Заказчику исполнительную документацию в 3-х экземплярах: акты скрытых
и иных работ, исполнительные съемки сетей, паспорта и сертификаты на материалы и оборудование, общий и
специальные журналы работ, в которых ведется учет выполнения работ.
6.10. В процессе строительства в целях проверки соответствия выполняемых работ проектной документации,
требованиям технических регламентов, Подрядчик проводит строительный контроль.
6.11. Подрядная организация разрабатывает схему дорожного движения на время производства работ и
согласовывает ее с ГИБДД.
7. Виды и объем работ.
7.1 Демонтаж участка контактной сети оборотного кольца троллейбусов на улице Новоторжская и на
Театральной площади:
- Демонтаж стрелочного троллейбусного узла -2шт.
- Стыковка контактных проводов троллейбуса -0,012км
- Демонтаж провода контактно-сигнальный для сигнализации безопасности движения трамвая -0,56км
- Монтаж поперечины несущей при продольно-цепной подвеске контактного провода троллейбуса длиной до
30м -10шт.
7.2 Работы по переносу контактной сети для организации заезда троллейбусов на оборотное кольцо
«Свободный переулок» (напротив гостиницы «Центральная»):
- Монтаж криводержателей КД 25/45 -4шт.
- Монтаж узлов подвески продольно-несущего троса парной с зажимом -3шт.
- Монтаж пересечений контактных проводов троллейбусов -1шт.
- Монтаж контактно-сигнальных проводов МФ-85 -100м
- Монтаж тросов продольно-несущих д=6,8мм -0,1км.
- Монтаж дужки питающей универсальной длиной 2,5м -2шт. с зажимами концевыми, клиновыми ЗКК-15шт.,
стыковыми ЗСТБ -10шт., ЗПВ 2-х винтовыми -15шт.
- Монтаж изоляторов пряжечных ИП-2 -15шт., ИП-1,2 -15шт.,
- Монтаж изоляторов натяжных на усилие 1200кг И-1,2 -5шт., изоляторов планочных на 70кг -10шт. с планками
распорными и двух винтовыми зажимами -10шт.
7.3 Монтаж контактной сети для организации выезда троллейбусов с оборотного кольца «Свободный
переулок» на улицу Новоторжская по ходу движения троллейбусов в Заволжский район и микрорайон
«Первомайский»:
- Монтаж узла подвески парной с зажимом -3шт.
- Монтаж криводержателей ДК-14 -4шт.
- Монтаж стрелочного узла СТУ-5к (с распором симметрии) -1шт., СТС-5к (с распором симметрии) -1шт
- Монтаж пересечения контактных проводов -1шт.
- Монтаж проводов контактно-сигнальных МФ-85 -200м.
- Монтаж троса продольно-несущего д=6,8мм -100м.
- Монтаж дужки длиной 2,5м -2шт. с зажимами ЗКК-15шт., ЗСТБ -10шт., ЗПВ 2-х винтовой -15шт.
- Монтаж изоляторов пряжечных ИП-2 -15шт., ИП-1,2 -15шт.
- Монтаж изоляторов натяжных на усилие 1200кг И-1,2 -5шт, планочных на 70кг – 10шт.
8. Требования к расчетам за выполненные строительно-монтажные работы
Расчеты с подрядной организацией за выполненные работы будут производиться по фактически выполненным
объемам работ в уровне цен 01.2010 г.
9. Сроки выполнения работ
Начало – с момента подписания муниципального контракта
Окончание – 23 июня 2010 г.
10. Характеристика материалов, работ, услуг
10.1. Узел стрелочный троллейбусный управляемый СТУ-5К (с распором симметрии)
Технические характеристики:
Тип стрелки
- СТУ - 5К
Номинальное напряжение, В
- 600
Максимальное натяжение контактного провода, Н
-12 000
Скорость движения троллейбуса под стрелкой, км/ч:
под током
- 15
без тока
- 15
Длина стрелочного узла, мм
- 4300
Масса без распора симметрии, кг
- 108
10.2. Узел стрелочный троллейбусный сходной СТС — 5К (с распором симметрии)
Технические характеристики:
Тип стрелки
- СТС - 5К
Номинальное напряжение, В
- 600
Максимальное натяжение контактного провода, Н
- 12 000
Скорость движения троллейбуса под стрелкой, км/ч
- 15
Длина стрелочного узла, мм
- 3600
Масса без распора симметрии, кг
- 70
10.3. Пересечение контактных проводов для 2-х троллейбусных линий МПИ -5-1
Технические характеристики:
Тип пересечения
- МПИ - 5-1
Номинальное напряжение, В
- 600
Максимальное натяжение контактного провода, Н
- 12 000
Скорость движения троллейбуса под пересечением, км/ч - 25
Длина пересечения, мм
- 2690
Масса, кг
- 106
10.4. Провод контактный МФ – 85
Технические характеристики
Тип контактного провода
Сечение провода, мм
Профиль провода
Масса одного км провода,
Длина провода, м, не менее
Разрушающая нагрузка при растяжении, кН, не менее
Относительное удлинение, %, не менее
Радиус гибок, мм
- МФ-85
- 285
- фасонный
- кг/км755
- 1400 - 2000
- 3,63
- 3,5
- 16
10.5. Трос оцинкованный диаметром 6,8 мм.
Канат стальной ГОСТ 3062 спиральной свивки с линейным касанием проволок в прядях по типу ЛК- О,
используется в качестве системы в троллейбусной контактной сети.
Технические характеристики
Тип троса
Диаметр каната, мм
Масса 1000м смазанного каната, кг
Вид покрытия - оцинкованный:
- погр. «С»
-погр. «Ж»
Максимальная длина, м
2000
- канат ГОСТ 3062 о 6,8 оц
- 6,80
- 238,0
- 140-160;
-140-160.
10.6. Держатель кривой КД 25/45
Кривой держатель КД 25/45 имеет сборную конструкцию и предназначен для установки на углы поворота
контактной линии от 25 до 45°. Комплект состоит из двух плит, на которых закрепляют контактные провода
МФ - 85; двух ходовых шин(бегунков) из круглой стали диаметром 18 мм с концевыми проходными зажимами,
обеспечивающими плавность перехода с провода на ходовую шину и обратно; четырёх предохранителей от
попадания штанги между проводами и ходовой шиной при её сходе, а также специального планочного
изолятора, соединяющего плиты. В конструкции плиты предусмотрена установка одного или двух изоляторов
на 12 000 или 17 000 Н. Расположенные по оси плит отверстия для закрепления ходовой шины являются
регулировочными и используются в зависимости от углов поворота. Выпрямленная длина ходовой шины 3520
мм, а масса кривого держателя - 28 кг.
10.7. Зажим стыковой ЗСТБ
Зажим стыковой контактной сети троллейбусов ЗСТБ служит для соединения двух концов провода троллейбуса
и передачи через него электрической энергии. Зажим состоит из корпуса и шести специальных винтов М8.
Корпус зажима выполнен из стали Ст4, а винты - из стали Ст35 и имеют цинковое покрытие. Рабочие концы
винтов должны быть закалены до твердости НКС = 33 - 38. В нижней части корпуса зажима предусмотрен
продольный паз по профилю верхней части контактного провода. При монтаже стыкового соединения
нажимные винты острыми краями врезаются в провод и прижимают его к стенкам паза, обеспечивая прочное
соединение и надёжный контакт. Нагрузка, предшествующая разрушению стыкового соединения провода МФ 85, должна быть не менее 28 500 Н, при этом корпус не должен деформироваться. Электрическое
сопротивление стыка должно быть не более 1,75 х 10"4 Ом.
11. Гарантийные обязательства
11.1 Гарантийный срок эксплуатации объекта по выполненным объемам работ устанавливается в течение двух
лет с момента приемки работ.
11.2 Устранение всех обнаруженных в ходе эксплуатации объекта недостатков в выполненных работах в
течение гарантийного срока производится Подрядчиком своими силами и за свой счет.
11.3 Подрядчик предоставляет Заказчику гарантийные обязательства заводов изготовителей на все материалы и
оборудование.
Начальник отдела транспорта и связи
администрации г. Твери
М .В. Кнышев