программа - Самрук

Регулирование международных морских перевозок
Программа курса
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ: Знакомство с морским судоходством
Сессия 1: Место судоходства в контексте мировой экономики и возможности морского
судоходства
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут понять важные аспекты судоходства в
контексте мировой экономики:
 Зависимость судоходства от состояния и динамики международной торговли, при том что
характер торговли обнаруживает явные закономерности
 Реальные возможности мирового судоходства
 Основные рынки морских перевозок
 Состояние и перспективы мирового судоходства в 2010 г.
 Важнейшие типы судов в составе современного нам флота
 Влияние мирового экономического спада на отрасль морских перевозок, в частности на
Каспии.
В рамках настоящей сессии подчеркивается, что в условиях глобальной экономики ни одно
государство не может быть самодостаточным. Любая страна на том или ином уровне является
участницей процесса торговли - продает то, что производит, чтобы приобрести то, чего не
хватает, а также с тем, чтобы в некоторых секторах экономики производить более эффективно,
чем позволяют традиционные торговые связи. Материал также содержит информацию о
стоимости и объеме международной торговли товарами; объясняется, что важнейшие сектора
экономики, в т.ч. ТЭК, сырьевой, сельскохозяйственный и промтоварный сильно зависят от
морского транспорта.
Сессия 2: Кто есть кто в судоходстве.
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут разобраться в субъектах отрасли
морских перевозок и роли, которую они играют, включая:
 Глобальные субъекты: Суверенные правительства, общество в целом и СМИ.
 Отраслевые субъекты: клиентов (грузоотправителей и всех тех, кому необходимы услуги по
перевозке), страхователей, банки
 Отраслевые регулятивные органы: ООН, ММО, МОТ, МОС, МЭК, отраслевые руководящие
органы и НПО.
 Законодательные органы: уровня правительства (государств флага), профессиональные
организации и ассоциации
 Судовладельцев: Это может быть и небольшой оператор с одном судном или огромная
ТНК. Переход от потребности в бизнесе и контекста к конкретной спецификации судна с
помощью кораблестроителей-проектировщиков, инженеров и специалистов судоверфи.
 Бывает, что владельцы эксплуатируют и распоряжаются судами посредством договоров
субподряда, но при этом сами выбирают государство флага для своих судов.
 Мореплавателей и их наставников. Так называемый «белый список» ММО.
 Инспекторов: Государственные инспекторы проверяют суда и судоходные компании на
предмет соблюдения требований по технике безопасности, выучке и надлежащей
укомплектованности команды.
УПРАЖНЕНИЕ ПЕРВОЕ: Проанализируйте, какого типа суда эксплуатируются на Каспии, и
выясните, кто их владельцы. Какие рейсы выполняют эти суда?
Сессия 3: Суда: задействование и укомплектование
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут разобраться в важнейших аспекты
работы мирового судоходного флота, включая:





Задействование судов
Укомплектование команды судна
Дефицит квалифицированных кадров, представляющий проблему для всей отрасли
Обучение и практическая подготовка кадров
Международные требование в сфере обучения и практической подготовки кадров морских
специальностей
УПРАЖНЕНИЕ ПЕРВОЕ: Проанализируйте, какого типа суда эксплуатируются на Каспии, и
выясните, кто их владельцы. Какие рейсы обслуживают эти суда?
ДЕНЬ ВТОРОЙ: Постройка, приобретение и регистрация судов
Сессия 4: Новый тоннаж (новостройки)
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут понять важнейшие аспекты, связанные
с приобретением новых судов, в т.ч.:
 Кто на сегодняшний день самые крупные судостроители
 Как в наши дни строятся суда
 Участие государства флага в регистрации новостроек, включая процедурные вопросы и
документацию.
 Участие классификационных обществ на этапе постройки
 Документарные требования по конкретным судам
Сессия 5: Купля-продажа на вторичном рынке
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут понять важнейшие аспекты, связанные
с куплей-продажей судов, в т.ч.:
 Наиболее значимые элементы договоров купли-продажи.
 Участие государств флага в процессе смены регистра судна на вторичном рынке
 Регистрация и документы, необходимые для смены владельца/класса/регистра
УПРАЖНЕНИЕ ВТОРОЕ: Опираясь на полученную вчера информацию, определите, в каких
государствах флага зарегистрированы эти суда. Почему, по вашему мнению, были выбраны
именно такие государства флага?
Сессия 6: Процесс регистрации судов
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут понять важнейшие аспекты регистрации
судов, в т.ч.:








Типы регистров
Сильные и слабые стороны различных типов регистрации
Национальные (государственные) регистры
Международные регистры
Открытые регистры
Осторожно: двойная регистрация
Коммерческая подоплека регистрации
Инфраструктура регистра как такового и ведение записей
ДЕНЬ ТРЕТИЙ: Коммерческие аспекты судоходства
Сессия 7: Знакомство с морским правом
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут понять важнейшие аспекты морского
права и соответствующих правовых систем, в т.ч.:
 Истоки и происхождение морского права
 Разница между системами общего права и континентального права
 Обычное применение права справедливости, контрактного и деликтного права в морских
юрисдикциях
 Преимущества арбитража
 Международный правовой статус Каспийского моря
Сессия 8: Фрахтование судов
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут понять важнейшие аспекты
фрахтования судов, в т.ч.:










Бербоут-чартеры
Преимущества и недостатки бербоут-регистрации
Взаимосвязь между бербоут-регистрацией и первичной регистрацией.
Разовый (порейсовый) фрахт и тайм-чартеры
Димайз-чартер и владельцы-распорядители
Коносаменты и морские транспортные накладные
Правила: Гаага, Гаага-висби, Гамбург и Роттердам
Годность к плаванию (мореходное состояние) и годность к перевозке груза
Переговоры и договоренности по фрахту
Судовой брокераж и Лондонская фрахтовая биржа
УПРАЖНЕНИЕ ТРЕТЬЕ: Практические ситуации: Две группы
Группа 1 Рассмотрите дело Marc Rich (Nicholas H) против классификационного общества
Группа 2 Бербоут-чартер (см. § 13)
Сессия 9: Страхование и спасание
Освоив материал этой сессии, слушатели курса смогут понять важнейшие аспекты морского
страхования и спасания, в т.ч.:








Природу морского страхования
Корпус и оборудование
Страховое покрытие P&I-клубов
Военные риски и риски забастовок
Груз, FD&D. Потеря дохода и прочие виды полисов
Общая авария
Спасание и открытая форма Ллойда, недавний прогресс по линии LOF
Ответственность за удаление затонувших судов/обломков кораблекрушения
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ: Управление судоходной деятельностью
Сессия 10: Конвенции UNCLOS, ММО и МОТ и их применение
Освоив материал этой сессии, слушатели курса узнают как создаются и применяются важные
конвенции по морскому праву:




Конвенция ООН по морскому праву (включая государства флага)
Роль ММО и МОТ
Члены ММО и МОТ и их роли
Ответственность правительств за ратификацию конвенций
Сессия 11: Важнейшие морские конвенции
Освоив материал этой сессии, слушатели курса узнают о важных конвенциях по морскому
праву, в их числе:








Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
Стандарты по подготовке команды и вахте
Конвенции по защите окружающей среды на море
Морская конвенция МОТ
Конвенция по тоннажу
Удаление затонувших судов (обломков кораблекрушения)
Операции с балластной водой
Конвенция по защите от обрастания
Сессия 12: Важные кодексы, внедряемые исполнительными органами в целях
повышения качества судоходства.
Освоив материал этой сессии, слушатели курса узнают о важных морских кодексах, внедрение
которых напрямую связано с деятельностью профильных органов, включая:





Международный кодекс о мерах по технике безопасности
Международный кодекс по безопасности судов и портовых объектов
Морской кодекс об опасных грузах
Руководство МОТ/ММО по справедливому рассмотрению дел моряков
Организация более безопасной работы, обеспечивающей соблюдение требований по
линии государства флага, в конечном итоге позволяет сократить затраты, тогда как
пренебрежение этими вопросами отрицательно сказывается на эксплуатации судна, в т.ч. в
плане рентабельности
 Поддержание статуса и класса судна на должном уровне приобретает особое значение в
период экономического спада
УПРАЖНЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЕ: Слушатели курса делятся на три группы, каждой из которых
предлагаются следующие вопросы:
Группа 1: Какие конвенции в сфере защиты окружающей среды применимы в Каспийском
море?
Группа 2: Требования каких конвенций необходимо соблюсти до введения судна в
эксплуатацию при условии регистрации нового судна под вашим флагом?
Группа 3: Насколько актуальна конвенция об операциях с балластной водой для судов,
эксплуатируемых в Каспийском море?
Каждая группа выступит с 10-минутным докладом о результатах работы
ДЕНЬ ПЯТЫЙ: Актуальные проблемы для национальных правительств
Сессия 13: Ответственность государства флага
Освоив материал этой сессии, слушатели курса узнают об ответственности, которая
возлагается на правительство государства флага, включая следующее:
 Наличие соответствующей инфраструктуры, квалифицированного и компетентного
персонала, офисных площадей и оборудования, необходимого для выполнения своих
обязательств по международным договорам
 Ратификация важнейших международных договоров, в т.ч. принимаемых под эгидой ММО и
МОТ.
 Организация мер по должному контролю за деятельностью организаций (например,
классификационных обществ), назначенных для проведения предусмотренных законом
проверок судов от имени государства.
 Принятие мер к включению в «белый список» STCW ММО
 Внедрение требований морской конвенции МОТ по трудовым отношениям,
 Надлежащее укомплектование команд судов и оформление соответствующих документов
согласно положениям Резолюции ММО A.8902.
 Обеспечение соблюдения требований о минимально допустимом времени отдыха для
моряков в соответствии с морской конвенцией МОТ по трудовым отношениям (MLC 2006)3
и STCW конвенцией ММО
 Расследование всех случаев «серьезного» и «очень серьезного» урона судам как только
это становится возможным после ЧП
 Процедура аудита стран-участниц конвенций по линии ММО
 Смена судном флага
 Репатриация моряков
Сессия 14: Ответственность по линии контроля со стороны государства порта (PSC)
Освоив материал этой сессии, слушатели курса узнают об ответственности, которая
возлагается в плане контроля со стороны государства порта, в т.ч.:
 Положительные цели мер PSC
 Соблюдение обязательств, изложенных в Меморандуме о взаимопонимании, где
прописываются стандарты и цели в отношении судов
 Соблюдение требований PSC-руководств МОТ и ММО
 Белый, серый и черный списки
 Обеспечение соответствия иностранных торговых судов, заходящих в порты государства,
требованиям стандартов, установленных в применимых конвенциях.
 Задержание судов и правила на случай несоответствия требованиям.
 Взаимосвязь между государством порта и государством флага.
Сессия 15: Привлечение судов под государство флага
Освоив материал этой сессии, слушатели курса узнают о мерах по привлечению судов под тот
или иной флаг, включая следующее:









Флаг как символ государственной принадлежности
Местоположение
Регулирование в отношении операционных и социальных вопросов
Отличная коммуникация и круглосуточный сервис
Опыт и репутация
Политическая стабильность
Финансовое признание и возможность оперативной работы с закладными по судам
Налог на тоннаж?
Определение соответствующих процедур, что необходимо и как может помочь государство
флага
 Ввод в строй тоннажа после простоя
КОРПОРАТИВНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ «САМРУК-КАЗЫНА»
ФИНАЛЬНОЕ УПРАЖНЕНИЕ: Две группы
Группа 1: Какие бы меры Вы предложили для того, чтобы сделать ваше
государство флага
привлекательным для потенциальных судовладельцев?
Группа 2: Как Вы будете выбирать флаг для вашего судна?
Подведение итогов работы за неделю и заключительное слово
Место проведения: г. Астана, пр. Республики, 26
Продолжительность программы: 5 дней
Стоимость семинара – 395 000 тенге с учетом НДС. В стоимость семинара входит обучение, раздаточный
материал, обед, 2 кофе-брейка в день.
По вопросам участия и регистрации просим обращаться:
Тел. 7172 975767
[email protected]
Тел: +7 7172 975757 +7 7172 97579
www.skcu.kz
Факс: +7 7172 975751