О развитии АСУДД

Доклад и.о. руководителя МБУ «АСУДД» г.Казани Пырова Е.Г. «О развитии
АСУДД» на аппаратном совещании 24 марта 2014 г.
В Казани за последние годы многое сделано для решения проблем, касающихся организации
дорожного движения. Построены очень важные объекты улично-дорожной сети,
многоуровневые паркинги, интенсивно развивается общественный транспорт, введены
специальные полосы для общественного транспорта, ограничена возможность остановки на
узких улицах в центре города. Все это помогло в разы улучшить транспортную ситуацию в
Казани, которую в 2011-2012 годах без преувеличения можно было назвать патовой.
Но, к сожалению, интенсивное дорожное строительство не успевает за темпами
автомобилизации. Если год назад в Казани было зарегистрировано 307 тыс. единиц
автотранспорта, то на сегодняшний день зарегистрировано уже 360 тыс. автомобилей, или на
17% больше. Таким образом, на тысячу населения приходится 330 транспортных средств. А за
последние пять лет прирост составил более 90 тыс. автомобилей.
В связи с этим одним из важнейших звеньев модернизации дорожной инфраструктуры Казани
становится внедрение АСУДД, изменяющей подход к светофорному регулированию.
Напомню, решение о внедрении адаптивной системы управления дорожным движением в
Казани было принято Правительством Республики Татарстан и руководством города в 2010
году. За основу была принята итальянская система «Omnia» концерна «Swarco», так как одним
из ее преимуществ по сравнению с другими системами, действующими в городах Европы и
мира, является функциональное приложение по предоставлению приоритета в движении
общественному транспорту. Этот эффект достигается за счет установленных на автобусах
специальных модулей, которые сигнализируют на перекресток о приближении транспортного
средства, и светофор может либо продлить горение зеленого сигнала, либо включить его чуть
раньше.
Все элементы системы взаимосвязаны, однако сохраняют автономию в принятии локальных
решений. Установленные на подъездах к светофорам видеодетекторы ведут учет количества
автомобилей, данные о транспортных потоках обновляются ежесекундно, транспортный
контроллер получает информацию о загруженности не только на своем участке дороги, но и на
соседних. На основе полученной информации система вырабатывает и гибко меняет стратегию
управления целыми группами светофорных объектов, оптимизируя движение. Преимущества
системы: круглосуточный контроль, исключение человеческого фактора и оперативность.
Стоит отметить, что в области внедрения АСУДД Казань является пионером - строящаяся в
Казани облачная система дорожного контроля на сегодняшний день не имеет аналогов в
городах России. Международная конференция по безопасности жизнедеятельности, недавно
прошедшая в Казани, показала большую заинтересованность во внедряемой в нашем городе
системе со стороны других крупных городов России, таких как Уфа, Челябинск, Екатеринбург,
Пермь, Самара и другие.
Согласно утвержденному проекту программно-технический комплекс для оптимизации
движения транспорта на первом этапе внедряется на 98 светофорных перекрестках города
(преимущественно в центре) и 7 транспортных развязках. Помимо этого, предусмотрена
установка 21 табло переменной информации. Вся получаемая с периферийного оборудования
информация транслируется в диспетчерский центр АСУДД.
В настоящий момент все 98 перекрестков подключены к единому центру управления, в рамках
проекта на перекрестках установлены 443 детектора транспорта, 58 камер видеонаблюдения и
21 табло переменной информации.
2
В адаптивном режиме уже работают 63 перекрестка (64%). На оставшихся 35 светофорных
объектах ведутся работы по их отладке и накоплению необходимых статистических данных
(для последующей их привязки к единой системе). Их подключение к системе, так же как и 7
развязок, планируется до конца мая текущего года.
Отклонение от изначально установленных сроков произошло из-за того, что основная часть
строительных работ происходила в центральной части города, где высокая плотность
коммуникаций, что требовало изменений проектных решений. Также проект несколько раз
корректировался по ходу строительства в части подключения к электросетям.
Проекты всех 98 светофорных объектов выполнены с расчетом на то, что все коммуникации
впоследствии будут переведены под землю. Таким образом, после полной сдачи объекта
генподрядчик ПСО «Казань» обязан демонтировать все воздушные линии связи.
Каковы результаты внедрения АСУДД?
Уже сейчас, основываясь на статистических данных, получаемых от детекторов транспорта,
можно наглядно увидеть увеличение пропускной способности улиц К.Маркса, Горького,
Павлюхина, Вишневского, Эсперанто, Достоевского, Ершова, Сибирский тракт. Средняя
скорость движения на них увеличилась на 5 км/ч, а пропускная способность на 15%, время
проезда по этим улицам сократилось как минимум на 5-10 минут. Например, если раньше
проезд по ул.Павлюхина занимал 15 мин и сопровождался остановками на светофорах, то в
настоящее время занимает всего 7-9 мин с минимальными остановками. К слову, это
положительно сказывается не только на качестве движения, но и на экологической
составляющей за счет уменьшения вредных выбросов от стоящего транспорта.
Интересно, что самый большой трафик из охваченных АСУДД улиц - по проспекту Ямашева,
проспекту Победы, ул.Вишневского, К.Маркса и Аделя Кутуя. Там проезжает в среднем 3 тыс.
единиц транспорта в час. Наименее же загруженными улицами являются ул.Пушкина,
Горького, Салимжанова. На них трафик составляет около 2 тыс. ед. транспортных средств в час.
Важно отметить, что накопленные статистические данные об интенсивности движения
транспорта в дальнейшем могут использоваться для создания комплексной схемы организации
дорожного движения в Казани.
Табло переменной информации, установленные на важных перекрестках и магистралях,
помогают водителям быстрее ориентироваться в дорожной ситуации. Получая информацию о
загруженности улиц напрямую из системы, они предупреждают водителей о заторовых
ситуациях, а также о сложных метеоусловиях, дают другую полезную информацию.
В части дальнейшего развития системы АСУДД в Казани, сообщаю, что в данный момент
объявлен конкурс на проведение проектных работ по реализации очередного этапа проекта,
запланированной на 2014 год. Согласно ему, помимо уже подключенных к системе 98
перекрестков, к АСУДД будет подключен еще 31 перекресток в центральной части Казани. В
результате системой АСУДД будет покрыт весь центр Казани. Выполнение строительномонтажных работ будет зависеть от дальнейшего финансирования.
Вслед за введением приоритета движения общественного транспорта впоследствии можно
будет реализовать приоритет полицейских, медицинских экипажей и пожарных, от скорости
передвижения которых зависят жизни и здоровье людей.
Строящаяся в Казани система АСУДД является фундаментальной основой интеллектуальной
транспортной системы – комплекса мер и принципов создания развитой транспортной
3
инфраструктуры. Создание ИТС предполагает объединение множества сервисов, как вариант –
в едином диспетчерском центре. Интеллектуальная транспортная система позволит решить в
будущем целый ряд проблем, связанных с транспортом.
Одна из них - организация удобной парковки. Интеллектуальная транспортная система
предусматривает, что забронировать место и оплатить время стоянки на любом паркинге города
можно будет с помощью обычного мобильного телефона через специальное интернетприложение.
Дальнейшее развитие системы видеомониторинга и видеофиксации повысит безопасность
дорожного движения.
Специальное мобильное приложение позволит водителям всегда оставаться в курсе состояния
транспортной сети. Они смогут оперативно узнавать о пробках, дорожных работах, парковках,
а также вызвать эвакуатор или связаться с дежурной частью ГИБДД. При этом взаимодействие
с приложением будет осуществляться с помощью голосового управления.
Центральный элемент ИТС – модульный дата-центр, на основе которого и будут
функционировать все компоненты.
В заключение хотел бы отметить, что адаптивная система, несмотря на все свои преимущества,
не является стопроцентной гарантией решения проблем заторовых ситуаций. Однако
выполняемые ею функции совместно с другими мерами, такими как строительство развязок,
паркингов, изменение организации движения, введение мер ограничительного характера, в
перспективе будут поддерживать транспортную ситуацию в Казани на должном уровне.
Уверен, жители города – как автомобилисты, так и пассажиры общественного транспорта - уже
оценили произошедшие позитивные изменения на дорогах.