НЕБО БЛИЖЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ - Компания Griffon-aero

Н Е Б О Б Л И Ж Е , Ч Е М К А Ж Е ТС Я
легкий многоцелевой самолет
www.griffon-aero.ru
GRIFFON 100M - легкий многоцелевой самолет. Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию, "нормальную" аэродинамическую схему, с двухместной
кабиной закрытого типа и неубирающимся шасси с носовой стойкой.
Конструкция и летно-технические характеристики самолета позволяют
безопасно эксплуатировать его на всех типах аэродромов, в том числе имеющих
минимальную инженерную подготовку.
Cамолет предназначен для выполнения полетов в простых метеоусловиях по
правилам визуальных полетов.
Основным предназначением многоцелевого самолета GRIFFON 100M
является:
n Авиахимическая обработка сельскохозяйственных полей и лесных массивов.
n Обучение и подготовка пилотов в аэроклубах.
n Авиационный мониторинг и патрулирование, в частности:
-поиск очагов лесных пожаров;
-патрулирование с воздуха водных акваторий;
-патрулирование и мониторинг газовых и нефтяных трубопроводов;
-патрулирование и мониторинг линий электропередач;
-патрулирование и мониторинг административных и
государственных границ;
-мониторинг лесных угодий для решения задач
лесничеств, заповедников.
n Аэрофото- и видеосъемка.
n Авиационный туризм.
7253
G
N
RI
FFO
G
O
N
RIFF
3090
10280
22
Самолет GRIFFON 100M
76
0
14
37
00
Экипаж, чел . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Площадь крыла, м2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14,62
Площадь горизонтального оперения, м2. . . 2,77
Вес пустого, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 425
Максимальный взлетный вес, кг . . . . . . . . . 750
Полезная нагрузка, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Максимальный вес багажа
(в багажном отделении), кг . . . . . . . . . . . . . . 20
Максимальный вес полезной нагрузки
на внешней подвеске, кг . . . . . . . . . . . . . . . 100
Запас топлива, л
во внутренних баках . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
в подвесных баках . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Крейсерская скорость (VNO), км/ч . . . . . . . 1 30
Максимальная скорость (VNE), км/ч . . . . . . 180
Максимально допустимая скорость
в посадочной конфигурации (VFE), км/ч . . 100
Скорость сваливания
в посадочной конфигурации (VS0), км/ч . . . 55
Скороподъемность, м/с . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Максимальная перегрузка . . . . . . . . . . . . . +6/-2
Длина разбега, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30...60
Длина пробега, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40...60
Двигатель, тип х л.с. . . . . . . Subaru EJ 25 x 150
Преимущества
проверенных решений
КРЫЛО
На самолете установлено крыло толстого
профиля, обеспечивающее уникальные летные и
взлетно-посадочные характеристики (большие
углы атаки, высокую скороподъемность,
отличную управляемость, низкую скорость
сваливания, короткие взлет и посадку).
стороны фюзеляжа. Двери открываются вверх и
фиксируются в верхнем положении.
Кабина самолета оборудована системой
вентиляции и отопления. Ширина кабины в
локтях 118 см. плюс выдутые стекла дверей,
добавляющие еще по 3 см. на каждую сторону.
Кабина пилотов обеспечивает удобную посадку
двух человек весом по 100 кг.
Механизация крыла состоит из флаперонов по
всему размаху крыла.
Для предотвращения срыва самолета в штопор
на больших углах атаки крыло самолета
оснащено фиксированным предкрылком.
Крыло имеет заостренную законцовку которая
минимизрует влияния концевых вихрей и
увеличивает эффективную площадь крыла.
ОПЕРЕНИЕ
ШАССИ
Горизонтальное оперение состоит из
стабилизатора с перевернутым профилем и руля
высоты с роговыми компенсаторами , и
обеспечивает отличную управляемость на малых
скоростях полета.
Самолет оборудован высокопроходимым шасси с
управляемой передней стойкой. Основные
стойки шасси снабжены гидравлическими
дисковыми тормозами.
Вертикальное оперение состоит из
цельноповоротного киля большой площади,
который обеспечивает эффективное управление
на малых скоростях полета, больших углах атаки
и сильном боковом ветре.
Все стойки шасси имеют газожидкостную
амортизацию. В базовой комплектации диаметр
основных колес 490 мм, диаметр носового колеса
450 мм.
Конструкция шасси самолета спроектирована
специально для использования на
неподготовленных площадках и аэродромах
имеющих минимальную инженерную
подготовку.
Конструкция шасси обеспечивает достижение
больших углов атаки при взлете, удобство и
безопасность посадки и высадки экипажа,
высокую маневренность самолета на земле.
КАБИНА
Кабина самолета двухместная, с расположением
пилотов рядом. Кабина самолета имеет развитое
остекление, обеспечивающее прекрасный обзор
экипажу на всех этапах полета. Доступ в кабину
осуществляется через
боковые двери, с
каждой
Базовая комплектация самолета
Базовая комплектация готового самолета включает:
n полностью готовый планер самолета в одном из
базовых вариантов окраски, с базовой отделкой салона;
n установленный и полностью готовый к
эксплуатации двигатель Subaru EJ-25 (150 л.с.) со всеми
необходимыми системами;
n пластиковый трехлопастный винт IVOPROP, с
системой быстрой перестановки шага на земле
поворотом одной гайки (может быть легко
трансформируем в ВИШ);
n базовый комплект приборов (высота, скорость,
скороподъемность, скольжение, уровень топлива,
приборы по двигателю, контрольные лампы);
n документация на самолет.
По желанию Заказчика возможна установка других
типов двигателей. Компания рекомендует следующие
варианты двигателей для самолета Грифон 100М:
Superior XP-360 (320) - 180 (160) л.с.;
Subaru EJ-22 - 140 л.с.
Базовые схемы окраски самолета
“Griffon”
“Red Army”
FFO
O
RI
FFO
G
G
G
N
N
RI
RIFF
N
G
O
N
RIFF
AERO
AERO
“Navy”
“Air Force”
N
RI
FFO
G
O
G
FFO
RIFF
RI
AERO
N
G
N
G
O
N
RIFF
AERO
AERO
При окраске самолета, в соответствии с одной из
базовых схем, могут быть учтены
индивидуальные пожелания Заказчика к
используемой цветовой гамме.
Дополнительное оборудование
По желанию Заказчика, исходя из условий эксплуатации, задач требующих решения, самолет
GRIFFON 100M может комплектоваться следующим дополнительным оборудованием:
n подвесными топливными баками, общим объемом до 100 литров;
n подвесными грузовыми контейнерами, максимальной грузоподъемностью 100 килограммов;
n химическим баком для авиахимработ, объемом до 110...150 литров;
n химической аппаратурой для проведения авиахимработ;
n парашютной спасательной системой;
n лыжным шасси;
n поплавковым шасси.
На ряду с указанными опциями, по индивидуальному проекту, может быть осуществлена отделка
салона, окраска и дооборудование самолета дополнительным радионавигационным и иным
оборудованием
Химический бак для авиахимработ
Химическая аппаратура для авиахимработ
Подвесной грузовой контейнер
Подвесной топливный бак
Поплавковое шасси
Амфибийное шасси
Лыжное шасси
Компания Грифон-Аэро
Россия
Московская область
Дедовск
телефон: +7 (916) 677 9077
e-mail: griffon-aero@narod.ru