Чемпионат мира в открытом, 18-ти метровом и 15

Чемпионат мира в открытом, 18-ти метровом и 15-ти метровом классах планеров
Люсе, Германия, 2008
Заметки тренера
В период с 3 по 16 августа 2008 года сборная команда России по планерному
спорту приняла участие в 30-м Чемпионате мира по планерному спорту в открытом, 18-ти
метровом и 15-ти метровом классах планеров. Впервые со времен СССР сборная
выставила полную команду - по два участника в каждом соревновательном классе.
Соревнования и подготовка к ним были очень содержательны и я считаю необходимым
рассмотреть и осмыслить результаты участия сборной в этом высоком спортивном
форуме в более широком аспекте, чем это делается в обычных отчетах.
1. Цели и задачи.
В связи с развалом СССР и значительными финансовыми трудностями, в 90-х
годах сборная команда России практически перестала существовать. Отдельные
спортсмены, в основном из бывшего состава сборной СССР, эпизодически выезжали на
Чемпионаты 1-й категории по мере возникновения финансовых возможностей, но как
команда, сборная практически перестала существовать. Включение в сборную означало
всего лишь почетное право на поездки за границу. Иногда, с большим трудом главному
тренеру сборной Олегу Пасечнику удавалось сконцентрировать средства и найти
финансирование для выступления сборной, например на Икариаде в Турции.
В основном удавалось целевым образом собирать и поддерживать малобюджетные
направления работы сборной и прежде всего – женскую сборную. В результате ее удалось
сохранить, наши спортсменки имеют значительный опыт участия в международных
соревнованиях и могут конкурировать за первые места на Чемпионатах мира. Хочу
отметить, что в большинстве случаев финансирование женщин выполнялось клубами или
самостоятельно, но спортсменки участвовали в Чемпионатах, как единая команда, единый
коллектив, постоянно общающийся друг с другом и летающий вместе.
Остальная сборная, как команда для участия в Чемпионатах первой категории,
просто не существовала. Отдельные поездки на Чемпионаты спортсменов, сумевших
найти финансирование – это все, что было.
В последние несколько лет финансовые возможности планеристов значительно
увеличились, планерным спортом занимается все больше и больше людей. Возникла
реальная возможность возрождения мужской сборной. Уже прослеживается конкуренция
на участие в Чемпионатах мира и Европы. Это позволяет уже говорить о формировании
сборной не как о стихийной процедуре, а все более упорядоченном явлении. Но,
значительный временной перерыв в существовании сборной практически не позволяет
уже набрать спортсменов, обкатанных для зарубежных полетов и приходится говорить о
формировании сборной заново из новых спортсменов, не имеющих пока необходимой
международной подготовки.
В связи с этим и задача выступления сборной на Чемпионатах мира заключается в
настоящее время в обкатке наиболее сильных, а также перспективных спортсменов
страны в соревнованиях высокого уровня. Поэтому я видел основную цель участия
сборной команды России в ЧМ в Люссе в обкатке спортсменов, их обучении для
формирования в дальнейшем сильной сборной команды России.
2. Формирование команды.
Команда в основном была сформирована в декабре 2007 года. По началу заявилось
7 человек на 6 соревновательных мест. Но затем Клюев отказался от участия в ЧМ из-за
финансовых затруднений и в окончательном виде сборная России на ЧМ в Люссе была
организована на бесконфликтной основе в составе:
- Тимошенко Дмитрий и Боровик Виталий – открытый класс.
- Охапкин Максим и Зайцев Валерий – 18-ти метровый класс.
- Рысенко Роман и Шальнева Нина – 15-ти метровый класс.
Данный состав, за исключением Тимошенко и Шальневой, не имел значимого
опыта полетов на соревнованиях высшей категории. И главная задача для него
заключалась в обучении и получении соревновательного опыта, т.е. стояла задача обкатки
спортсменов в новых и непривычных для них условиях зарубежных соревнований первой
категории. Данная задача позволила несколько упрощенно и менее затратно подойти к
выбору планеров. Охапкин и Зайцев летали на планерах без закрылков (Discus 2сT и LS-818), Шальнева и Рысенко летали не на самых новых планерах (ЛАК-17), что не в лучшую
сторону сказалось на результатах, но координально их не изменило.
Отдельно скажу о Нине Шльневой. Ее целенаправленно послали на ЧМ в Люссе,
чтобы она набралась опыта полетов с более сильным составом спортсменов, чем ей
приходилось летать ранее (Чемпионка мира среди женщин заняла 24-е место), хотя она и
рвалась на женский предчемпионат в Венгрию вместо Люссе.
3. Подготовка к ЧМ.
Подготовка к данному ЧМ была более осмысленной и продуманной, чем раньше.
Было видно, что с каждым годом сборная приобретает все больше и больше опыта по
организации и подготовке выступлений. Проживание, в основном, было определено
заблаговременно. Было продумано и организовано питание команды и размещение ее на
аэродроме. Визы, наконец-то !!!, оформлялись не за неделю до соревнований, а заранее.
Спортсмены прибыли на аэродром заблаговременно, смогли сделать тренировочные
полеты, познакомиться с планерами и их оборудованием. Команда имела несколько
компьютеров и радиостанцию. Капитан команды был назначен заранее, а не так, как в
прошлые годы (из наиболее сговорчивых помощников, прямо на Чемпионате). И
помощников с машинами было по числу спортсменов – одну из машин дополнительно
арендовали (заблаговременно) через организаторов соревнований. Многие скажут, что так
и должно быть – и хорошо, что это именно так и было! А то еще несколько лет назад
команда представляла собой группу незнакомых туристов, случайно встретившихся
штурмовать одну горную вершину.
В результате команде удалось утрясти практически все бытовые, технические и
летные проблемы еще до начала соревнований.
4. Полеты на соревнованиях.
Соревнования показали значительный отрыв мирового уровня от российского.
Фактически, как и предполагалось, для нас это оказались учебные полеты высшей
категории. Наиболее высокий уровень показали Тимошенко и Шальнева, уже имевшие
значительный опыт участия в ЧМ. После первых полетов они без труда закрепились во
второй десятке своих классов. Остальные – практически сразу скатились на конец
турнирной таблицы. В конце соревнований Тимошенко пробился на десятое место, а вот
Шальнева не удержалась и, плохо слетав последние два упражнения, также отодвинулась
к концу турнирной таблицы. Более подробно рассказывать про каждого спортсмена не
имеет смысла. По-моему все уложилось в одну, более-менее цельную картину.
Во-первых. Очень важным оказалось наличие у спортсменов заграничного
соревновательного опыта. Было видно, как быстро втянулись в соревнования Тимошенко
и Шальнева. У других все было немного не так, немного внове. Что-то не понимали, чтото не работало, что-то не успевали, чего-то боялись, в потоках с группой излишне
стеснялись. Адаптация произошла только к середине соревнований. Мы просто к ним
начали привыкать. Но это стоило своих очков.
Во-вторых. Там летают совсем по-другому. По другому оценивают риски.
Совершенно другая погода. Ты стоишь на 600 метров под хорошим облаком в 3-х
метровом потоке, впереди затечение верхней облачностью, а мимо тебя проносится
планер и уходит вдаль на 200-300 метровую высоту под небольшую облачную рвань – и
находит поток 4 до 5-ти. Ты привычно летишь по маршруту и тебе привозят 20..30 км/ч. В
начале мы просто не понимали. Затем появились гипотезы. К концу соревнований начали
немного соображать. По-видимому, тут есть три основные составляющие:
- Погода значительно отличается в связи с повышенной влажностью. Более
влажная, чем у нас в России, а значит и более неустойчивая воздушная масса. Потоки
встречаются намного чаще, и они более сильные. На небольшом удалении могут
существовать несколько разных по интенсивности потоков, что для наших
континентальных условий довольно редкое явление. Наиболее сильные потоки, как
правило, не под большими (а значит и старыми, слабо испаряющимися вследствие
большой влажности) облаками, а под свежими вспышками и только что появившимися
«волосками». Все это позволяет просто идти (нестись) вперед, пока не воткнешься в
хороший поток – они намного чаще встречаются, чем у нас.
- Очень важно знание термической карты района полетов, характера почв.
Необходимо хорошее знание атермичных и термичных районов (их карты раздавались).
Кроме этого, у меня сложилось стойкое убеждение, что большинство спортсменов
используют карту термиков, составленную на основе обработки статистики по полетам в
данном районе. Уж очень уверенно, порой, участники рисковали. Об этом говорят и
редкие проколы фаворитов с выходом на малые высоты и даже с посадкой на площадку.
- Большой опыт участников, их колоссальный налет в совокупности с первыми
двумя факторами позволяет применять более «быструю» тактику полетов. Только вперед,
на больших скоростях, не останавливаясь в лишних потоках. Они не летают, а просто
носятся от одного сильного потока к другому. И практически по прямой, без виляния от
облака к облаку, как привыкли мы. Все четко и выверено. Без лишних движений.
Особенно это сказывается на долете. Мы привыкли на долете в конце дня несколько
сбрасывать скорость и набирать значительный запас высоты с расчетом на ухудшение
погоды и попадание в нисходящие зоны. Они же, как гнали на маршруте, так и
продолжают гнать до самого аэродрома, рассчитывая долет с минимальным запасом
высоты, а то и без запаса. Еще одно условие, на много облегчающее гоночный характер
полета – это полет в группах, в толпе. Толпа значительно повышает надежность поиска
потоков, а следовательно и позволяет больше рисковать, выдерживая высокую скорость
на переходах. Кстати, именно потеря группы и привела Шальневу к проигрышу в
последние два упражнения. Погода была необычная для нее, с полным затеканием
верхнего яруса и она, отвалившись от толпы не смогла самостоятельно продолжить полет
в заданном темпе – немного не хватило опыта полета в таких метеоусловиях.
В третьих. Для участия в ЧМ с претензией на высокие места нужно иметь хорошие
планера, оборудованные по последнему слову техники. Чуть хуже планер, чуть меньше ты
его возможности используешь, тем ты сильнее проваливаешься относительно соперников.
И дело даже не в разнице средних скоростей. Соперники гонят и успевают пройти по пику
погоды. А планер с меньшими возможностями просто не успевает прийти на аэродром,
или приходит, но настолько позже… . Лучше всего, чтобы планер был хорошо тобой
освоен (часов под 100 на нем желательно налетать). Он не должен тебе мешать. Думаю,
Тимошенко слетал бы лучше, если бы этот Нимбус-4 был его личным и он на нем бы все
отладил и в него влетался заранее. Я, например, так и не смог освоить электронный
вариометр планера, используя его только, как интегратор набора высоты. Макс до
середины соревнований все мучился с двигателем, в результате скомкал несколько
стартов. Свой, проверенный планер – это очень и очень значимо. Особенно на ЧМ и ЧЕ,
когда любые ужимки непосредственно отражаются на результате.
В четвертых. Общий уровень техники пилотирования и тактической подготовки у
нас оказался, на удивление, не хуже, чем у основной массы спортсменов. Когда начали
понимать местные особенности, то в большинстве элементов маршрута уже перестали
проигрывать. И в потоках нас не обыгрывали и на переходах не «гасили». А при плохой и
проблемной погоде, когда гоночную тактику можно применять весьма ограниченно, обыграть по упражнению 2/3 соперников не вызывало проблем. Т.е общий уровень
подготовки у нас оказался хорошим. Нужно только адаптироваться к новому для нас
стилю соревнований. Думаю, еще 2..3 соревнования с участниками высокого уровня – и
можно войти в 30% лучших участников ЧМ. По крайней мере, ошибки и недочеты
увидели, частично исправили и видно куда расти и что делать.
Правда, нужно сделать некоторое отступление от темы. Я отчетливо понял, что на
соревнования уровня ЧМ должны ездить, прежде всего, опытные пилоты. Им намного
проще понять что к чему, сделать выводы и перестроиться. И пусть они не покажут сразу
результат, они смогут сориентироваться и подправить свои полеты. Дело только
настройки и дополнительного опыта. Яркий пример – Тимошенко. И высказывания
молодежи о том, что последние места на ЧМ и она могла бы занять, вызывают улыбку.
Все-таки корректировать свои полеты намного предпочтительнее, чем осваивать
начальный уровень маршрутных полетов.
В пятых. В выполнении полетов было много чисто технических огрехов и «грязи».
Мазали спирали, пропуская «нахальных» соперников, ошибались в элементарных
расчетах (Нина в одном из упражнений ошиблась в расчете и пришла к аэродрому на 15
минут раньше назначенного времени), не ладили с оборудованием (У Тимошенко и меня
вдруг зависали КПК и причем в самый неподходящий момент – при проходе поворотных),
набирали кучу лишней высоты для долета, на малых высотах начинали бросаться от
одного потока к другому, да и много чего другого, что характеризует действия
спортсменов с малым текущим налетом – отсутствие четкости в выполнении полета. Но
это легко исправляемые ошибки. Требуется просто больше летать. Желательно, конечно,
на серьезных соревнованиях, но для повышения четкости в выполнении элементов
достаточно и дома тренироваться. Сейчас у большинства спортсменов России не хватает
элементарного текущего налета. Желательно часов 120..150 в году иметь, как основу для
устранения технических огрехов. А у нас получается не более половины налетать. Вот тут
как раз и встает вопрос о полноценных сборах сборной. Нужно их все-таки проводить, а
не растаскивать финансы на поддержание клубов, которым эти объемы финансирования –
как капля в море для их бюджета.
5. Особенности организации полетов и судейства.
Данные соревнования отличались появлением нетрадиционных подходов в
организации полетов и судейства.
Во-первых. Для «обеспечения безопасности полетов» ограничивалась высота
старта и давалось время до старта (2 минуты), в течении которого нельзя было превышать
эту высоту. Приходилось перед стартом снижаться и две минуты висеть в потоках с
интерцепторами на гигантской скорости, расталкивая соперников – товарищей по
несчастью. Или же стартовать на малой высоте.
Во-вторых. Для планеров с двигателями долета требовали обязательное включение
силовой установки на 30 секунд сразу после отцепки (для ежедневной проверки логгеров).
При этом нельзя было с работающим мотором превышать высоту отцепки. Отцепляли на
600 метров. Выключение и уборка силовой установки сбрасывали спортсмена на 300..400
метров. А дальше – выбирайся, как хочешь. Макс так на первых трех упражнениях старт
«смазал». Затем, правда приловчился – на двигателе шел к потоку и в нем уже выключал.
В третьих – очень ограничили время предоставления файла с логгера в судейскую
коллегию – 30 минут после посадки. Народ носился по полю с логгерами, часто бросив
планера.
Ну, а в остальном, организация полетов и судейство были на высоком уровне.
6. Быт. Внутренняя организация.
Учитывая уже немалый опыт участия сборной команды в международных
соревнованиях, удалось довольно хорошо обустроиться на аэродроме.
Ханс договорился об аренде трейлеров и прямо на аэродроме мы организовали
небольшой закуток российской команды, поставив соответствующим образом трейлеры.
В них проживала практически вся команда. Боровик и Сильванович жили в гостинице,
заказанной еще в прошлом году Максом Охапкиным. Тимошенко, Манафова и Мусатов
Костя жили в палатках, поставленных около трейлеров.
В центре «закутка» поставили стол (затем-два), на котором обедали, готовились к
полетам и обсуждали их результаты. Питание готовили сами, его готовила «специально
выделенный повар» Касьянова Ольга – жена Резановского Дмитрия (помощника Нины
Шальневой). Они же ездили за продуктами. Дима Резановский в первый же день вывесил
график дежурств по мытью посуды, охватив им помощников.
В результате была организована своеобразная русская база, позволяющая иметь на
аэродроме обустроенный «командный пункт» и возможность собраться всей команде,
Рядом с нами жила украинская команда и мы добавляли друг другу кругозор общения.
Вообщем, внутренняя организация была довольно неплохой. Спортсмены были
освобождены от большинства бытовых проблем – большое спасибо Ольге и Дмитрию.
«Кухня» наземного обеспечения спортсменов в полете – информация о стартах,
посадках на площадку и т.д. прошла мимо меня. Но претензий организаторов к нашей
команде не было, а значит и ее капитан – Чарский Евгений Сергеевич показал себя с
хорошей стороны. Правда, было несколько накладок, связанных с информациями о старте
планеров. Причина в том, что Чарский часто оставался один на радиостанции – все
помощники уходили сопровождать планера и ожидать их возможной повторной посадки,
и не кому было относить в судейскую информацию о стартах. Так, что Евгению
Сергеевичу приходилось выкручиваться, загружая подвернувшихся под руку людей. Но
все разрешалось благополучно, хотя и Чарскому стоило немало нервов. Нужно, повидимому, выделять в помощь капитану отдельного человека. Из состава помощников
или специально приглашенного на соревнования. Хочется поблагодарить Евгения
Сергеевича за хорошее руководство в столь непростых условиях.
Общая техническая организация была на хорошем уровне. Рома Рысенко привез
хорошую двухканальную командную радиостанцию с высокой антенной, было 4
компьютера с необходимым программным обеспечением, на площадки ездили с
использованием навигационных систем, были наборы нужных инструментов и кабелей, у
украинцев даже принтер был. Был хорошо подготовленный эксперт по компьютерам и
программному обеспечению – Мусатов Костя.
Отдельно скажу про помощников. Очень неплохо!. На каждый планер – машина с
тележкой, помощники квалифицированные, даже особой помощи друг другу не
требовалось. Отрадно, что Сборная уже отходит от помощников в виде жен, подруг и
«племянниц».
7. Площадки.
Полей, пригодных для площадок, было очень много. Поэтому с площадками
проблем не было. Был, правда, один курьезный случай. Рома Рысенко сел на не
работающий аэродром и потом довольно долго договаривался с опущенным шлагбаумом
пропустить тележку к планеру.
Ну вот и все первые впечатления.
Выводы
- Нужно больше участвовать в соревнованиях подобного уровня - учиться, учиться
и учиться. Ничего излишне сложного и недостижимого. Общий наш уровень не на
столько плох, нужно только некоторое время для настройки на новые для нас стили
полетов и повысить уровень обеспечения авиационной техникой. Это позволит
значительной массе ведущих российских спортсменов входить в 30% сильнейших
участников в классе. Ну, и в последствии именно из них нужно формировать команды,
способные претендовать на призовые места. Я думаю, для этого потребуется еще года 3..4.
- Сборная команда России стала походить на сборную команду. Пока еще в стадии
формирования, но уже имеющую свой опыт, наработки и организацию.
Выражаю признательность и благодарность от всех спортсменов – участников ЧМ
в Люссе нашим помощникам и руководителям:
Чарскому Евгению Сергеевичу, Хансу Баллерштету, Сильвановичу Александру,
Резановскому Дмитрию, Касьяновой Ольге, Манафовой Ольге, Чернопятову Борису,
Ребгуну Виктору, Дубовикову Александру, Мусатову Косте.
Отдельное спасибо за терпение и веру в нас - детской составляющей команды:
Охапкиной Лизе, Шальневой Анюте, Резановскому Павлику.
Тренер сборной России по планерному спорту, участник ЧМ в Люссе.
Зайцев Валерий.