Катер на воздушной подушке &quot

Катер на воздушной подушке "Кайман-7"
Проектируя этот модельный ряд корпусов, мы учитывали отзывы и пожелания клиентов,
накопленные более, чем за 8 лет работы. В данной компоновке реализован принцип
максимальной надежности, высокой экономичности и превосходных ходовых качеств.
Надежность большинства узлов проверенна на СВП других моделей. В подтверждение готовы
предложить 2-летнюю гарантию на катера данного модельного ряда.
Данные катера чрезвычайно универсальны и созданы для комфортной эксплуатации в
различных условиях - пересеченная местность, пороги на горных реках, глубокий легкий снег,
торосистые реки, штормовая погода, при температурах от -30 +40 градусов.
Конкурентные преимущества СВП Кайман 7:
Кайман 7 - самое мощное судно из всех аналогов, на лошадиную силу приходится 3,3 кг
веса судна, это лучший показатель в классе! Катер развивает тягу более 400 кг (при весе 870
кг). Это позволяет использовать судно как буксир, двигаться по пересеченной местности и
глубокому снегу. Способен эффективно преодолевать торосы.
Благодаря двум моторам «Кайман» имеет полностью раздельное управление маршевым
винтом и вентилятором воздушной подушки. Не обязательно притормаживать или
останавливаться «приземлением на днище», можно плавно, не уменьшая подушку,
останавливаться на опасной поверхности, а уже после остановки убирать подушку и
опускаться на баллоны надувного борта без рисков повреждений. На торосах возможен
проход с полным надувом подушки на малом ходу.
При средней длине корпуса в 6 м судно имеет салон внушительных размеров. Высота потолка
составляет 1.5 м, что существенно больше, чем у аналогов. Ширина салона 1.8 м - возможна
организация спальных мест.
СВП Кайман - один из немногих катеров на воздушной подушке способный безопасно
эксплуатироваться на море или при сильном волнении на реке. В первую очередь это
возможно благодаря подъему в носовой части и специальному типу гибкого ограждения,
через боковые секции которого большая часть воздуха подается в носовую часть воздушной
подушки.
Удачная геометрия гибкого ограждения позволяет эффективно эксплуатировать катер на
холмистой местности, преодолевать канавы, на скорости выезжать на подмытый берег.
Надежная конструкция.
Благодаря наличию отдельного мотора для создания воздушной подушки, катер не имеет
приводных ремней (кроме ремня генератора). А для поддержания крейсерской скорости в 60
км/ч достаточно поддерживать обороты двигателя на 2800. Работая в пол силы мотор
прослужит долго.
Компоновка нагнетающего вентилятора исключает гидроудар при заходе в воду. Забор
воздуха осуществляется сверху из пространства над катером, это минимизирует попадание
воды, снега и песка в вентилятор воздушной подушки. Вентилятор не имеет
ремней, т.к. размещен непосредственно на валу двигателя.
В качестве трансмиссии маршевого винта использован шестеренчатый редуктор в
герметичном корпусе. На редуктор дается специальная гарантия производителя на 500 часов.
Все источники шума расположены сзади за толстой шумо-вибропоглощающей перегородкой.
Это позволяет использовать катер для дальних поездок с комфортом обычного судна. В носу
расположен просторный багажный отсек более чем на 350 литров. Багажник имеет систему
отвода воды, легко моется аппаратом высокого давления. Длина салона 3,3 м позволяет
разместить 3 ряда сидений, большой внутренний объем позволяет использовать катер для
множества задач. Салон имеет систему отопления, кондиционирования, обогрева стекол
водителя.
Судно на воздушной подушке "Кайман-10"
Суда на воздушной подушке типа «Кайман» предназначены для движения по воде, снегу,
песку и другим относительно ровным поверхностям. Возможно движение по торосам, по
рекам в период ледохода, по мелководью, каменистым берегам и горным рекам.
Все элементы гибкого ограждения имеют безкрепежный тип крепления (ликпазы и шнуровки)
и могут быть демонтированы и заменены при наличии пневматического домкрата (доп. опция)
в полевых условиях.
В стандартной комплектации гибкое ограждение выполнено из финской морозостойкой
ткани с ПВХ покрытием.
В местах трения о поверхность защищено листовым полиуретаном. Существует насколько
вариантов исполнения гибкого ограждения. Для центральной России рекомендуется
использовать гибкое ограждение из ПВХ ткани плотностью 850 для воды и 1150 г/м для
торосов. Для северных регионов больше подойдет ткань с покрытием из натурального каучука
и полибутадена плотностью 1000 г/м (доп. опция)
A - Надувной борт, предназначен для
увеличения площади воздушной подушки,
для амортизации при торможении. Накачивается
электрическим компрессором (D). B - Бортовой
ресивер гибкого ограждения. Наполняется за
счет винта. Имеет меньшую жесткость, чем
надувной борт для лучшей амфибийности на
неровной поверхности. С - Основная область
воздушной подушки. Имеет самое низкое
давление. Спереди и сзади ограничена
завесами. F - Нижняя часть ресиверов
дополнительно усилена листовым полиуретаном
и имеет выпускные клапаны для воздушной
смазки пятна контакта.
На заказ возможно изготовление модификации
классическим типом гибкого ограждения (с
навесными элементами). Этот тип будет
полезен для тех кто собирается эксплуатировать
судно на сухой поверхности или на кочковых
болотах, где необходима лучшая
отслеживающая способность ГО. В большинстве остальных случаев экономически выгодней
использовать ГО на основе баллонов с покрышками.
В стандартной комплектации судно оснащается системой отпления из двух печек,
ксеноновыми прожекторами, и широкоуголными светодиодными фарами.
Техническое характеристики судов на воздушной подушке типа
"Кайман":
Тип корпуса
СВП Кайман-7
СВП Кайман-10
Длина габаритная
6,5 м (5.9 трансп.)
7,5 м
Ширина габаритная
3.6 (2.3 трансп.)
3.6
Высота габаритная
2.62 м
2.62 м
Габариты кабины
3,2 х 1.8 х 1.5 м
4,3 х 1.8 х 1.5 м
Диаметр винта
172
172
Клиренс
0.4 м (0.5 опция)
0.4 м (0.5 опция)
Сухой вес
870 кг
990 кг
Грузоподъемность
800 кг
1.1 т
Скоростные
характеристики при
полезной загрузке 50%
(крейсер | макс)
Вода - 70 | 100 км/ч
Снег - 80 | 105 км/ч
Вода - 60 | 85 км/ч
Снег - 70 | 90 км/ч
Пассажировместимость 7 пассажиров
10 пассажиров
Кондиционирование
кондиционер Субару (опц)
кондиционер Субару (опц) или
крышный на выбор
Система отопления
Теплоизоляция, отопление
автомобильного типа
Теплоизоляция, отопление
автомобильного типа, 2 печки
Багажные отделения
>350 литров в носу
Корпус
Днище - стеклопластик с аллюминием. Кабина - стеклопластик.
Палубное
оборудование
Катерное, нержавеющее
Винт
Металлический или композит
Металлический или композит
Остекление
Триплекс или поликарбонат
Триплекс или поликарбонат
Трансмиссия
Состоит из моноблочного редуктора (США), закрепленного
непосредственно на моторе. Редуктор находится в закрытом
корпусе, защищен от грязи.
Топливная система
Баки в бортах, 100-300 л
Баки в бортах, 100-500 л
Система управления
Тросиковая, горизонтальные
рули - электрические
Тросиковая, горизонтальные
рули - электрические
Транспортировка
контейнер 20 футов
контейнер 40 футов
Двигатели
Бензиновые, Subaru 170-260 л.с.
Бензиновые, Subaru 260 л.с.
Топливо
АИ-95 или АИ-92
АИ-95 или АИ-92