АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ МНОГОЕ СКАЗАТЬ О СВОЕМ ХОЗЯИНЕ

АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ МНОГОЕ СКАЗАТЬ О СВОЕМ ХОЗЯИНЕ. ВЛАДЕЛЕЦ МЗ
ЭТО ПОЧТИ ВСЕГДА ЧЕЛОВЕК С АМБИЦИЯМИ ПРИРОЖДЕННОГО
СПОРТСМЕНА, И ОТ НЕГО МОЖНО ОЖИДАТЬ САМЫХ НЕТРИВИАЛЬНЫХ
ПОЖЕЛАНИЙ В ДОРАБОТКЕ АВТОМОБИЛЯ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ДАЖЕ
УСТАНОВКА МУЗЫКАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ МОЖЕТ СТАТЬ ПРОИЗВЕДЕНИЕМ
ИСКУССТВА
ПЕРЕД нами BMW „Трешка" кабриолет. Необычные бамперы и пороги, непривычно
горбатый капот, хромированные решетки воздуховодов на передних крыльях.
Сверкающие полированной сталью „восемнадцатые" колеса на вызывающе низком
профиле. Причина нестандартного внешнего вида становится понятна при ближайшем
рассмотрении: это не просто эффектная навеска от Hartge или Hamann — на крышке
багажника гордо красуется комбинация МЗ. Это значит, что агрессивный внешний вид,
абсолютно полная комплектация и эксклюзивный салон — лишь цветочки, по сравнению
с глубоким внутренним содержанием аппарата. А технические характеристики этого
BMW не уступят нраву не самого слабого Porshe: шестиступенчатая механика, мощность
мотора 343 л.с., крутящий момент 365 Нм и разгон до „сотни" чуть больше пяти секунд.
Однако и это еще не все. „Трешка" от M-Power хотя и редкий автомобиль, но не
такой уж и уникальный, даже в версии Cabrio. Основная фишка нашего кабриолета,
превращающая его в эксклюзив высшей пробы, — беспрецедентная аудиосистема с двумя
„головами" и космически технологичным дистанционным пультом.
Рассказ о музыкальном тюнинге машины стоит начать с того, что ее владелец
оказался щепетильным в выборе инсталляционной мастерской и устанавливал музыку за
800 километров от дома, в петербургской студии „АвтоАудиоМастер". Выбор был
неслучаен: питерские мастера обладали более чем весомой рекомендацией. На их счету
был знаменитый проект „Audi ТТ" — автомобиля, созданного специально для
соревнований по автозвуку и прогремевшего в сезонах 2002-2003 гг по всей Европе.
Главный признак высококлассной инсталляции, как и профессионального
технического тюнинга, заключается в тщательном подборе компонентов будущей
системы. Стадия подбора заняла целый месяц. За это время специалисты студии успели
предложить клиенту более десяти вариантов звукового тракта, причем использовались
самые изысканные комбинации из акустических систем и усилителей мощности от
авторитетнейших производителей. „АвтоАудиоМастер" обладает специальной комнатой
прослушивания, где смоделирована акустическая среда автомобиля, позволяющая
оценить качество звучания системы до инсталляции в автомобиль и тем самым добиться
гарантированного результата. В этой демо-камере специалисты „прогревали" каждый
комплект аппаратуры в соответствии с рекомендациями производителя, моделировали
оформление для акустических систем и меняли головные устройства до тех пор, пока не
сформировался окончательный вариант.
Особенность этой МЗ — два головных устройства: хорошо знакомый мастерам
„АвтоАудиоМастера" по прошлым инсталляциям чейнджер Mcintosh и элитный
проигрыватель Nacamichi СО-700 Мк2. Из-за того, что каждая „голова" имеет свой
неповторимый музыкальный почерк и жанровые предпочтения, их решили не разделять, а
наоборот, объединить в „сборную звука МЗ". Компоненты выбранных акустических
систем несут на себе лейбл итальянской фирмы AD (Audio Development). У себя на
родине она уже давно стала синонимом высшего качества автомобильной аудиоаппаратуры, благодаря ручной работе при производстве даже бюджетных моделей и оригинальной
технологии изготовления диффузоров акустических систем (их делают из плетеного
углеволокна). При подборе усилителей мощности инсталляторы учли рекомендации
производителей AD и выбрали Sinfoni, обладающие рядом преимуществ как в
схемотехнике, так и в прецизионном качестве компонентов.
Одной из приоритетных целей мастеров саунд-тюнинга было интегрировать, а не
надстроить музыку в автомобиль. По специально разработанным чертежам инсталляторы
изготовили узлы крепления компонентов аудиосистем и нестандартные детали интерьера,
которые перетянули оригинальной кожей BMW, обладающей своей, нестандартной
фактурой. Для мидбасовых динамиков были изготовлены корпусы внутри дверей объемом
12 литров. Динамики AD ММ6 могут работать и на объем дверей, однако предпочтение
было отдано корпусному варианту, ведь динамики должны были работать в кабриолете
как с поднятым верхом, так и с опущенным — когда салон не оказывает влияния на
звучание мидбасового диапазона.
Но все-таки самое эффектное звено в этой аудиосистеме — пульт дистанционного
управления, предназначенный для управления и индикации работы головных устройств.
Назначение этого устройства способно поставить в тупик любого, кто впервые окажется в
салоне машины. Серебристый энкодер, установленный между передними сиденьями и
окруженный рядами кнопок, можно принять за что угодно, только не за обычное ДУ.
Внешне и по логике пульт напоминает прообраз системы i-Drive, применяющейся на
автомобилях BMW 5-й и 7-й серий последнего поколения. Однако помимо полного
управления обоими головными устройствами пульт ДУ лишь позволяет управлять
включением и выключением усилителей мощности, что, впрочем, тоже полезно, особенно
при калибровке системы. На изготовление корпуса пульта ушло более пятидесяти деталей
из титанового сплава и хромированной латуни. А сложная работа по подгонке деталей,
просчету информативности усилия нажатия кнопок и прочим тонкостям электронного
инжиниринга является эксклюзивным ноу-хау „АвтоАудиоМастера".
Заключительным этапом создания уникальной аудиосистемы в МЗ были, как
обычно, тесты и настройка аппаратуры, занявшие более двух недель. Когда система была
готова, ее оценка полностью соответствовала техническому заданию — эксклюзивный
автомобиль приобрел эксклюзивную аудиосистему, которая как будто сама стимулирует
хозяина к прослушиванию хорошей музыки любых жанров и позволяет наслаждаться
самыми тонкими оттенками звучания.
Спортивный имидж машины вкупе с аудиосистемой спортивного уровня сделал
автомобиль действительно уникальным. Вряд ли в мире найдется хотя бы сотня настолько
„заряженных" МЗ. В Москве, куда автомобиль был доставлен сразу после завершения
работ, такой уж точно один. А что касается ее владельца, то когда-нибудь за обладание
машиной, подобной этой, будут вручать звание профессора эстетики. За возведение
тюнинга в степень абсолюта, например. Или просто за демонстрацию высочайшего вкуса.
СВЕРИМ ХАРАКТЕРИСТИКИ
BMW M3 Cabrio
ДВИГАТЕЛЬ
Рядный 6-цилиндровый, 24-клапан-ный, рабочий объем 3246 куб.см, мощность 343 л.с.
при 7900 об/мин, макс, крутящий момент 365 Нм при 4900 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая, механическая
ПОДВЕСКА
Передняя независимая, задняя независимая
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые, задние дисковые
КОЛЕСА И ШИНЫ
Передние 225/45 ZR 18, задние 225/ 40 ZR 18
ТЕМПЕРАМЕНТ
Время разгона 0-100 км/ч 5,2 с, максимальная скорость 250 км/ч
АУДИОСИСТЕМА
Два головных устройства — Nacamichi CD700 Mk2 и CD-чейнджер Mcintosh MCD 4000 с
выносным блоком цифро-аналогового преобразователя Mcintosh MDA 5000 и
контроллером Mcintosh MD 4000; акустические системы: AD ММ6 — мидбасс, AD ММ4
— среднечастотники, AD ММ1 — твитеры, AD М40 — тыловые среднечасготникм; десятидюймовый сабвуфер с выносным серво-приводом Velodyne DF — 10 SC; шесть
моноблоков Amplitude 60.1; басовый двухканальный усилитель Steg Master Stroke 50 SC;
предусилитель Sinfoni Premier One; конденсатор цепи питания на 6 Фарад — Poweramper
PB6; дополнительный аккумулятор системы питания Odyssey PS 1200; проводка:
серебряный Audionote и Phoenix Gold серии Zero Point; эксклюзивный пульт
дистанционного управления.