На фунителе в казино Mont Parnes (Афины)

Сентябрь 2006
№ 170 • 31 год издания
29 июня в Стамбуле состоялось
торжественное открытие подземного
фуникулера от аэропорта Kabatas
до транспортного узла Taksim
На фунителе в казино Mont Parnes (Афины)
Канатная система с отличительными особенностями. Стр. 2
Возрожденный фуникулер в Mondovì
Дизайнер Джиуджиаро спроектировал вагоны для 120-летней канатной
дороги. Стр. 8
Канатная дорога с 4-местными отцепляемыми
креслами в Богемии
Первая чешская кресельная дорога в Исполиновых горах, построенная в
соответствии с новыми европейскими нормами. Стр. 10
RPD повышает безопасность работы
Мнения потребителей о новой системе определения положения каната
(RPD). Стр. 17
Журнал для заказчиков и
сотрудников
Комбинированная канатная дорога
Sunnegga-Blauherd в местечке Zermatt
- первая швейцарская дорога
с 50-процентным соотношением
8-местных кабин и 6-местных кресел.
Стр. 18
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
На канатной дороге в казино
В казино Mont Parnes,
расположенное
недалеко от Афин,
можно добраться на
канатной дороге;
с марта текущего
года на фунителе
производства компании
Доппельмайер. Эта
канатная система имеет
ряд особенностей:
например, отдельную
VIP-зону для посадки,
VIP-вестибюль и VIPкабины для поездки в
VIP-казино, которое еще
предстоит построить.
Захватывающий дух вид на Афины.
Фото: Элегантные стандартные
кабины канатной дороги Mont
Parnes.
В настоящее время в Греции действует 9 игровых центров. Казино Mont
Parnes Casino Resort на горе Parnitha
National Park является самым большим,
ежегодный доход составляет около 90
мл. Евро1). Парк включает в себя, собственно, казино, отель, кафе-бар, ресторан и конференц-залы.
В Mont-Parnes можно попасть на канатной дороге; она полностью модернизирована. На первом этапе строительства на нижней станции была
сооружена подземная парковка на
1800 автомашин. Одновременно велись работы по строительству системы
фунитель. В мае была прекращена
эксплуатация устаревшей маятниковой
канатной дороги Habegger2), построенной в 1972 году, с 30-местными кабинами; позже ее окончательно демон-
тировали. После этого старая канатная
дорога была заменена современной
системой фунитель производства компании Доппельмайер, которая может
эксплуатироваться при ветре в 10 баллов (ураган, скорость ветра около 100
км/час).
Большая устойчивость к ветрам
Такой фактор, как устойчивость к ветрам, крайне важен, так как на вершине горы очень часто бывает ветреная
погода. На следующем этапе строительства на территории с общей площадью 20.000 м2 строится новое казино, VIP-казино, пятизвездочный отель,
ресторан, бар и другие сооружения;
при этом работа уже имеющихся заведений не прекращается.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
Больших успехов в
новом зимнем сезоне
2006/2007!!!
Только для VIP-персон
Особые услуги для VIP-клиентов состоят в том, что роскошно оборудованные
VIP- кабины подаются на линию по отдельному пути, из отгороженной VIPзоны (и это при беспрерывной работе
канатной дороги) и туда же возвращаются.
Построенное компанией Доппельмайер сооружение - это первый фунитель с электрическим контролем усилия
зажима. Так как в природоохранной
зоне было разрешено устанавливать
только три опоры, на второй опоре
были применены специальные комбинированные балансиры для того, чтобы
обеспечить надежное прохождение каната. Большое значение придавалось
постоянной готовности дороги к работе
(режим работы канатной дороги - 20
часов в сутки). Поэтому пришлось установить два мощных привода. Мощность
была рассчитана таким образом, чтобы можно было на неделю отключать
один привод с целью его технического
обслуживания, при этом, не останавливая работу канатной дороги. Кроме
того, всегда в готовности дизельные аварийные агрегаты.
Собственником является консорциум из сети
игровых автоматов и казино Hyatt Regency и
строительная фирма Elliniki Technodomiki.
2
Habegger был принят у фирмы Von Roll, а Von
Roll - у компании Доппельмайер.
1
Для нас всегда огромное значение
имела готовность заказчиков вкладывать деньги в строительство новых и,
прежде всего в модернизацию уже
имеющихся канатных дорог. Этот год
- не исключение. Сюда относятся
новейшие технические разработки
- фунитель с «чертовыми колесами» в
местечке St. Anton am Arlberg, представляющий собой передовую разработку в области локальных средств
пассажирского транспорта, например, наша система Cable Liner Shuttle
в аэропорту г.Торонто, а также грузовые канатные системы нового типа
для транспортировки сыпучих и фасованных грузов, разработанные нашим
дочерним предприятием, компанией
Doppelmayr Transport Technology.
Перед началом нового зимнего сезона 2006/2007 я хотел бы пожелать
работникам горнолыжных регионов
всего наилучшего и больших успехов.
Мы делаем все возможное, чтобы
способствовать Вашей удаче! Одновременно мне хотелось бы поблагодарить наших заказчиков и партнеров. Лишь их доверие позволяет нам
доказать свою компетенцию во всех
аспектах создания канатных дорог. И
в дальнейшем мы будем делать все
для того, чтобы оправдать и превзойти
ваши пожелания.
Фунитель Mont Parnes
с 20-местными кабинами
Пропускная
способность
2.000 чел/час
Время в пути
4,8 мин
Скорость на трассе 6,0 м/сек
Количество кабин
21 шт
Длина по склону
1.713 м
Перепад высот
572 м
Приводная станция
нижняя
Michael Doppelmayr
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
Успешная реализация плана
строительства
Старая канатная
дорога Galzigbahn в
местечке St. Anton am
Arlberg полностью
модернизируется.
Строится новая
канатная дорога с двумя
«чертовыми колесами»,
обеспечивающими
посадку пассажиров на
нижней станции.1
Местные жители, а также приезжие проявляют огромный интерес к
ходу строительства канатной дороги
Galzigbahn. Их очень радует новая
дорога и связанное с ней более глубокое и качественно лучшее освоение
района Galzig. Строительство новой
канатной дороги Galzig непрерывно
транслируется веб-камерами, установленными на нижней и верхней станциях, а также еженедельно отражается
в фотогалерее на веб-сайте (www.
galzigbahn.at). В туристическом объединении ожидается мощный импульс
в области рекламы и маркетинга для
всего Альберга, так как такое новшество как «чертово колесо» способно привлечь внимание мировой прессы.
Более подробную информацию можно
найти в предыдущем выпуске журнала «WIR»
(июнь 2006г.).
1
Гос-н Ханнес Штейнлехнер,
технический директор АО Arlberger
Bergbahnen AG (справа) и гос-н
Вольфганг Швазер, директор по
производству Galzigbahn (слева), во
время осмотра впечатляющих своими
габаритами модулей на сборочном
предприятии Kella в середине июля.
«Мы гордимся тем, что совместно
с компанией Доппельмайр нам
удалось реализовать этот проект, мы
также уверены в том, что инвестиции
в новый фунитель Galzigbahn станут
новой вехой в истории для Arlberger
Bergbahnen.
На третьей неделе июля с помощью вертолета были установлены 4 опоры.
3 августа начался монтаж «чертовых колес» на нижней станции, который
постепенно перешел в последующие монтажные работы на нижней станции.
Монтажные работы на верхней станции начались 7 августа.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
Канатные дороги Schartenlifte
в Kleinkirchheim
Курорт Kleinkirchheim,
расположенный
в пологих горах
Nockbergen,
предлагает своим
посетителям широкий
спектр услуг: пешие
прогулки летом, более
100 км искусственно
оснеженных лыжных
трасс в зимний период
и в общей сложности
26 канатных дорог и
подъемников.
Директор Рудольф Эггер и
специалистка по маркетингу
Эйке Рейтлер: «Для нас
важно качество.».
Движущей силой всего туристического региона является акционерное
общество Kleinkirchheimer Bergbahnen
Holding AG, которое через свои дочерние предприятия эксплуатирует
здесь лыжные подъемники, лечебные
термальные бассейны, горный ресторан «Nock IN» и оборудованную площадку для гольфа.
Не в последнюю очередь стремление к лучшему побудило директора
инженера Рудольфа Эггера доверить
компании Доппельмайер строительство новых кресельных канатных дорог
Schartenlift. «Несмотря на то, что в нашем распоряжении было всего три месяца от разработки проекта и поставки
оборудования до сдачи в эксплуатацию, строительство развернулось бур-
4-CLF Schartenlift
1
2
Пропускная
способность
1.790
чел/час
1.797
чел/час
Время в пути
5,6 мин
5,9 мин
Скорость на трассе 2,6 м/сек
2,6 м/сек
Количество кресел
85
90
Длина по склону
876 м
924 м
Перепад высот
320 м
260 м
Приводная станция
нижняя
нижняя
Обводная станция
верхняя
верхняя
ными темпами, и мы успели завершить
работы к назначенному сроку». Разумеется, успеху в значительной степени
способствовало само акционерное
общество благодаря эффективной координации планирования и развития.
К Рождеству 2005 года новые канатные
дороги Schartenlifte вступили в строй.
Они заменили два буксировочных подъемника. Нижние станции расположены в непосредственной близости друг
от друга и имеют общую зону посадки.
Расположение трассы около подъемника Schartenlift 1 осталось прежним,
трассу вблизи подъемника Schartenlift
2 перенесли, поскольку верхняя станция была перемещена немного вверх и
на 200 м в сторону, прямо на вершину
горы Spitzegg. Верхнюю станцию канатной дороги Schartenlift 1 опустили
на 50 м вниз по склону. Тем самым
удалось достичь объединения горнолыжной зоны St. Oswald с трассами
Nockalm, заметно сократилось и время ожидания. В большей степени удобные подъемники приветствовали семьи
с детьми и начинающие; частота подъемов на канатных дорогах Schartenlift
увеличилось на 45%.
Музыкальные хиты на канатных
дорогах
«Сам процесс катания на лыжах мы
на курорте Kleinkirchheim понимаем
шире, чем получение общих впечатлений», - поясняет начальница отдела
маркетинга Айке Ройтлер. Поэтому для
передышки посреди трассы предлагается «гостиная в снегу», а ожидающих
очереди на посадку – специальное
музыкальное оформление каждой
станции: австрийская поп-музыка, классика, фольклор, ретро. К этому можно
еще добавить специальные игры и развлечения для лыжников-малышей.
Schartenlift 2.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
Система Easy Kid: просто для
детей и удобно для всех
Акционерное общество
Lienzer Bergbahnen AG
сделало удачный ход,
построив канатную
дорогу Wartschenbrunn
с 4-местными
фиксированными
креслами: ему удалось
сделать привлекательнее
Zettersfeld как для
некоторых начинающих
лыжников, так и для
родителей с детьми,
и одновременно,
обеспечить опытным
лыжникам удобную
доставку к сложным
трассам. При этом
была применена
новая система
Easy Kid компании
Доппельмайер.
4-CLF Wartschenbrunn
Пропускная
способность
1.526 чел/
час
Время в пути
6,2 мин
Скорость на трассе
2,0 м/сек
Число кресел
80
Интервал между
кабинами
9,5 сек
Длина по склону
742 м
Перепад высот
213 м
Приводная станция
верхняя
Обводная станция
нижняя
Zettersfeld – современный горнолыжный регион, где подходящие склоны находят как семьи, так и опытные лыжники. 12 подъемников имеют пропускную
способность 13.000 чел/час. До зимы
2004/2005 начинающие лыжники и
детские горнолыжные секции вынуждены были ограничиваться довольно
короткой трассой в непосредственной близости от верхней станции 4местной гондольной канатной дороги
Zettersfeldbahn (1.812 м), доставляющей пассажиров из Линца. Там прежде работали две буксировочные канатные дороги: «Biedner» с 1-местными
«тарелками» и длинный крутой (почти
60%) двухместный бугельный подъемник «Wartschenbrunn». «Biedner» - классический учебный подъемник на учебном склоне.
Спуск Wartschenbrunn интересен как
для «немного продвинутых», так и для
опытных горнолыжников. Но крутой
подъем на 2-местной буксировке слишком сложен для начинающих лыжников
и детей. К тому же нижние станции
этих подъемников находились очень
близко друг к другу. Теснота в часы пик
особенно раздражала опытных лыжников. Кроме того, с точки зрения желающих попасть в другую горнолыжную
зону - верхняя станция была расположена довольно низко. Для того чтобы
получить удовольствие от спуска, сначала приходилось преодолевать пару
метров вверх.
фиксированными зажимами.
Путем перемещения места посадки на
восток и вниз удалось «убить двух зайцев сразу»: увеличилось пространство
для начинающих лыжников на нижней
станции буксировочного подъемника
Biedner и появилось достаточно много места на нижней станции новой
кресельной канатной дороги. Место
высадки было перенесено на запад и
расположилось теперь выше. Теперь
трассы без проблем разместились по
обе стороны. Кроме того, нет пересечения с буксировочной дорожкой.
Основные планировочные работы выполнялись компанией Доппельмайер
в тесном сотрудничестве с командой
Zettersfeld.
Повысилось настроение, возросла
привлекательность
Успех подтвердил правоту Вернера
Штибльленера: появление новой комфортабельной канатной дороги было
воспринято с восторгом.
Наконец настало время заменить устаревший подъемник, чтобы повысить
общий настрой у людей и привлекательность горнолыжного региона.
Дипломированный инженер Вернер
Штибльленер, руководитель Lienzer
Bergbahnen AG, известный как человек
дела, принял решение в пользу канатной дороги с 4-местными креслами с
Система Easy Kid предотвращает
падение детей с кресел
Новая канатная дорога Wartschenbrunnbahn была введена в эксплуатацию 17 декабря 2005 года. Особенно
она пришлась по душе родителям с детьми и горнолыжным секциям благодаря двойной фиксирующейся защитной
скобе кресел. Вторая труба, используемая в этой системе, уменьшает зазор
между сиденьем и защитной скобой, и
тем самым минимизирует риск падения детей с кресел.
Частота подъемов увеличилась в
два раза
Система Easy Kid:более безопасно
для детей, удобно для взрослых.
Защитная скоба кресел блокируется
в закрытом состоянии во время
подъема. Открытие происходит
автоматически на месте высадки.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
Mondovì: старый фуникулер
в новом блеске
Старый фуникулер
(построенный в
1886 г.) в Mondovi,
провинция Cuno,
Piemont, с мая текущего
года предстанет
в новом обличии:
отделение компании
Доппельмайер в
Италии и Гаравента
снова запустили
его в ход после
многолетнего простоя.
Фуникулер выглядит
новым, современным,
и, безусловно, стал
красивее прежнего.
Фуникулер соединяет старую часть
города Breo с верхней частью города
Piazza. Верхняя станция расположена
вблизи больницы, здания судебной палаты и нескольких школ.
Аттракцион для туристов и важное
транспортное средство
То, что фуникулер является развлечением
для туристов, объясняется, прежде всего, расположением трассы. Во-первых,
дорога проходит через центр города с
его живописными площадями и красивыми домами мимо старинной церкви
San Pietro e Paolo и церкви Милосердия. Во-вторых, во время этой поездки
открывается великолепный вид на город
и широкую равнину вплоть до известной
горнолыжной зоны Monviso в Альпах.
Топ-дизайнер вагонов
В-третьих, всё это великолепие наблюдается из вагонов, которые сконструировал знаменитый итальянский дизайнер
Джирогетто Джиуджиаро. Кстати, его
фирмой “Italdesign” спроектированы автомобили VW Golf 1 и Fiat Uno, а также
разработаны изящные спортивные кузова автомобилей Maserati и Alfa-Romeo.
Видеонаблюдение за вагонами,
трассой и нижней станцией
Центральный пульт управления находится
на верхней станции. Вагоны управляются
водителями. Подвижной состав, трасса
и обводная станция оборудованы системой видеонаблюдения; вагоны оснащены переговорными устройствами.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
Новая жизнь 30 лет спустя
Фуникулер был пущен в 1886 году с
паровым приводом и впоследствии
неоднократно подвергался модернизации. В 1976 году фуникулер был
остановлен. В мае 2006 года был
произведен пробный запуск модернизированного фуникулера. Дата официального открытия была запланирована
на 27 октября: ровно 120 лет назад под
бурное ликование народа был сделан
первый рейс.
Обновлению предшествовала бурная политическая дискуссия. Впервые
контакты с компанией Доппельмайер
бургомистр Луиджи Винаи наладил
в 1999 году на ярмарке SAM в Гренобле. В 2003 году произошла передача заказа коллективному участнику
аукциона - Доппельмайер-Италия и
Impresa Generale Contruzioni Garboli
Spa-Mondovi. Монтажные работы начались в январе 2006 года и длились
три месяца.
FUN Mondoví
Пропускная
способность
1.050 чел/час
Время в пути
2,4 мин
Время стоянки на станции 90 сек
Скорость на трассе
6,5 м/сек
2 вагона вместимостью по 68
пассажиров
Длина по склону
545 м
Мощность привода
190 кВт
Современный вагон с большими окнами; боковая сторона вагонов оформлением напоминает половину шкива. Каждый вагон
имеет 3 секции, одна из которых предназначена для инвалидов и оснащена ремнями безопасности для пассажиров на креслахколясках. Вагоны отапливаются. Летом система обогрева используется в качестве вентиляционной системы; открывающиеся
стеклянные люки на крыше обеспечивают дополнительный приток свежего воздуха. Все вагоны оснащены системой оповещения
о пожаре. Огнетушитель расположен в кабине водителя, все секции оборудованы системами пожаротушения.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
10
Комфортабельный подъемник
4-CLD в Исполиновых горах
К Рождеству 2005
года в горнолыжном
регионе Spindler
Muhle, в богемской
части Исполиновых
гор, была сдана в
эксплуатацию канатная
дорога «Hromovka» с 4местными отцепляемыми
креслами. Это первая
в Чехии кресельная
канатная дорога
с отцепляемыми
зажимами, построенная
в соответствии с новыми
европейскими нормами.
Посадка на нижней станции
производится под прямым углом к оси
станции для экономии места. Позади
станции оборудованы помещение
дежурных, пульт управления, а также
крытая сервисная зона.
В Spindler Muhle расположено три горнолыжных центра: Svaty Petr, Medvedin
и Hromovka, насчитывающих в общей
сложности 5 кресельных и 10 буксировочных подъемников. Все они объединены единой системой ски-пасс.
Канатная дорога в Хромовке обслуживает не только две «красных» трассы,
одна из которых протяженностью 1540
м освещается для ночного катания, но
и доставляет лыжников в горнолыжный
центр Svaty Petr.
Гостиницы имеют развитую инфраструктуру. Регион уже более 100 лет
является излюбленным местом для отдыха; еще во времена правления Кайзера
Вильгельма состоятельные промышленники имели здесь летние резиденции. В
настоящее время горнолыжный регион
принимает ежегодно около миллиона
гостей, прежде всего из Чехии, Германии и Польши, а также из Нидерландов
и Дании.
Нижняя приводная-натяжная станция
расположена в узкой долине реки Эль-
бы, которая в этом месте выглядит еще
обычным горным ручьем с резко колеблющемся уровнем воды и паводками.
Для опор частично были использованы
фундаменты старой канатной дороги с
3-местными фиксированными креслами, которую заменила канатная дорога 4-CLD; в общей сложности протяженность канатной дороги была увеличена
на 400 м. Канатные дороги компании
Доппельмайер имеют свои традиции в
Исполиновых горах.
4-CLD Hromovka
Пропускная
способность
2.278 чел/
час
Время в пути
5,0 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
95
Длина по склону
1.409 м
Перепад высот
334 м
Приводная станция
нижняя
Обводная станция
верхняя
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
11
Высокие Татры: канатная
дорога с подогревом сидений
На западе Высоких
Татар, в двух часах
езды на юг от Кракова,
расположен словакский
центр лыжного спорта и
отдыха Oravice, который
в равной степени любим
как словацкими, так и
польскими туристами
зимой и летом. Там
фирма Доппельмайер
построила канатную
дорогу с 4-местными
отцепляемыми креслами
с подогревом сидений.
Благодаря новой кресельной дороге заказчику, Meander Skipark s.r.o., удалось
заметно повысить привлекательность
современного термального курорта
«Meanderpark». Здесь подогреваемые
комфортные кресла канатной дороги
пришлись, как нельзя, кстати, тем более
что маркетинговая концепция всего региона проходит под девизом «Теплый
сервис».
Инвестор Юрай Хома и директор
доктор Петер Краловенски хотели
найти технологию, которая при соразмерном соотношении стоимость/производительность соответствовала бы
первоклассному
международному
стандарту. Канатная дорога компании
Доппельмайер подходила в этом смысле больше всего. С самого начала на
этапе разработки проекта ощущался
настрой на успех, «и наши ожидания
качества, исполнения и цены полностью были оправданы компанией
Доппельмайер», утверждает директор
Краловенски.
Bratislava
То, что местность не подвержена сильным ветрам, позволило сразу отказаться от колпаков на креслах и от парковки. Даже во время чрезвычайно низких
температур в январе-феврале этого
года ни один пассажир не почувствовал холода.
Договор был подписан в конце июня
2005 года. Монтажные работы, длившиеся 7 недель, были сложными, поскольку они продолжались до середины
января при неблагоприятных погодных
4-CLD Oravice
Пропускная
способность
2.400 чел/
час
Время в пути
3,7 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
74
Длина по склону
1.027 м
Перепад высот
230 м
Приводная станция
нижняя
Обводная станция
верхняя
условиях. Техническая инспекция, проведенная ведомством канатных дорог
Словакии, была завершена к концу января 2006 года.
Канатная дорога 4-CLD Oravice
– первая в Словакии кресельная
канатная дорога с отцепляемыми
зажимами, созданная в соответствии
с новыми европейскими нормами,
и первая кресельная дорога с
подогревом сидений.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
12
Еще один кресельный
подъемник для Силичей
Успех нового
горнолыжного
центра «Силичи»,
расположенного в
окрестностях столицы
Белоруссии Минска,
открытие которого
состоялось 29 января
2005 года, был
колоссальным. Все это
благодаря построенному
компанией
Доппельмайер
подъемнику 4-CLF. Год
спустя, была сдана
в эксплуатацию еще
одна канатная дорога
производства компании
Доппельмайер типа
2-CLF.
Благодаря огромному успеху нового
горнолыжного центра «Силичи»
под Минском, открытого в январе
2005 года, к Рождеству 2005 был
дополнительно построен подъемник
с 2-местными креслами. Также
увеличилось предложение трасс,
мест в гостиницах, ресторанах и т.д.
За последние два года в Логойском
административном округе были реализованы 3 спортивных проекта: Республиканский горнолыжный центр «Силичи»,
биатлонный центр «Заячья поляна», Центр
досуга и отдыха для спортсменов.
Большой наплыв отдыхающих
Горнолыжный центр расположен в 30 км
к северо-востоку от Минска. Он имеет
очень развитую инфраструктуру. Цены
на все развлечения, отдых и проживание
- приемлемые. Неудивительно, что огромный приток отдыхающих превзошел
самые смелые ожидания.
Это побудило владельцев расширить состав подъемников. Уже в мае был сделан
новый заказ компании Доппельмайер на
строительство соответствующей кресель-
ной канатной дороги. В декабре того
же года канатная дорога Silichi 2 была
сдана в эксплуатацию. Она обслуживает новую достаточно сложную трассу
на другой стороне холма. Этой трассе,
прежде всего, отдали предпочтение сноубордисты, но охотно спускаются по ней
и лыжники.
2-CLF Silichi 2
Пропускная
способность
851 чел/
час
Время в пути
2,1 мин
Скорость на трассе
2,3 м/сек
Количество кресел
31
Длина по склону
291 м
Перепад высот
62 м
Приводная станция
Нижняя
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
13
Гондольная канатная дорога
для туристов в Нигерии
Президент Нигерии
Олесугун Обасаньо
с большим интересом
следил за вводом в
эксплуатацию канатной
дороги с 8-местными
гондолами, построенной
на границе с Камеруном
в местечке Obudu. Это
самая длинная канатная
дорога в Африке.
План по строительству привлекательного туристического центра в Obudu
был выполнен. Но нужно было создать
еще что-то необычное, чего не ожидали
от далекой Африки, чтобы привлечь к
себе туристов. Тогда у Дональда Дука,
губернатора провинции Cross River
State, возникла зажигательная идея. Он
задумал построить канатную дорогу.
Первые контакты с компанией Доппельмайер относятся к ноябрю 2003 года.
После тщательного обсуждения проекта пришли к идеальному разрешению
проблемы, остановив свой выбор на
канатной дороге с 8-местными гондолами. В октябре 2004 года из Вольфурта в восточную Нигерию направилась
команда геодезистов. В январе 2005
года начались монтажные работы, в
июне того же года президент Обасаньо, совершив пробную 15-минутную
поездку под бурное ликование народа, убедился в правильности решения,
принятого губернатором.
Канатная дорога замечательно вписалась в новую туристическую концепцию. Появилась возможность «проплыть» над несколькими природными
зонами, – от низменности, густо заросшей лесом, не пропускающим солнечных лучей, до открытых высот над облаками с захватывающим дух видом на
горы на горизонте. При этом канатная
дорога имеет два пролета длиной 1 км
каждый, а в одном месте проходит над
землей на высоте около 200 м. Все
это придает поездке незабываемые
ощущения.
8-MGD Obudu
Пропускная
способность
4 8 0 ч е л /
Время в пути
15,0 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество гондол
30
Длина по склону
4.022 м
Перепад высот
870 м
Приводная станция
Нижняя
Обводная станция
Верхняя
час
Канатная дорога Obudu ведет к отелю Protea Hotel Ranch Resort на плато Oshie-Ridge. Установка имеет
фиксированную натяжку. На двух из трех опор имеются спасательные лебедки. Дорога построена и принята в
соответствии с нормами OITAF.
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
14
Канатная дорога к пагоде
Avalokitasvara
Утомительный подъем
по лестнице из тысячи
каменных ступеней к
пагоде Huong на севере
Вьетнама с недавнего
времени значительно
облегчен: канатная
дорога с 6-местными
гондолами доставляет
паломников от реки Yen
на вершину горы, где и
расположен священный
храм.
Пагода, священный храм последователей Будды Avalokitasvara является древнейшим сооружением, построенным
над расписанным фресками гротом.
Храм расположен в 75 км юго-восточнее Ханоя в горах Huong Tich. Ежегодно
во время праздника Chua Huong, который длится 3 месяца и начинается на
шестые сутки первого лунного месяца
в году во время цветения персикового
дерева, сюда устремляются миллионы
паломников.
Новая канатная дорога во время этого
праздника полностью загружена, при
режиме работы по 18 часов в сутки.
При стоимости проезда 70.000 донг
(3,5 Евро) она ежедневно исправно
перевозит 15-18 тысяч пассажиров,
иногда и больше.
С точки зрения транспортной логистики строительство канатной дороги
также нельзя назвать простым. Все
строительные материалы необходимо
было переправлять по реке Yen. Река
петляет между гор, имея низкий уровень воды – за исключением периода
летнего солнцестояния; когда из-за частых дождей вода прибывает, превращая реку в бурный поток. Обычно же
глубина реки невелика. Поэтому здесь
не используются большие суда. Приходилось обходиться тем, что, например,
для транспортировки 20-тонных бобин
с канатом, несколько лодок связывали в
единый понтон.
Строительная площадка обслуживалась грузовой канатной дорогой, состоящей из пяти участков; на этом берегу реки не было ни одной дороги,
пригодной для прохождения машин.
Много усилий потребовали также монтажные работы, длившиеся три месяца.
Нашим монтажникам Тревору Барнесу, а также Шену Чайлду из Австралии
и Франку Мозесу еще повезло в том
плане, что им было предоставлено 3
комнаты в единственном каменном
здании - новом полицейском участке.
Все остальное было на примитивном
уровне, и к этому следует добавить
стопроцентную влажность воздуха при
температуре под 40°С.
Для строительства канатных дорог в
Северном Вьетнаме, мало освоенном туристами, хорошая организация
монтажных работ, как и восторженная
оценка населения в равной степени
важны, поэтому данное сооружение
вдохновляет на повторение успеха.
6-MGD Huong Pagoda Cable Car
Пропускная
способность
1.090 чел/час
Время в пути
4,0 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кабин
33
Длина по склону
1.185 м
Перепад высот
175 м
Приводная станция
Нижняя
Обводная станция
Верхняя
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
15
экономная концепция
расположения станций
Горнолыжный центр
Bjorli в Норвегии
увеличил пропускную
способность за счёт
построенной компанией
Доппельмайер канатной
дороги 6-CLD.
Канатная дорога 6-CLD BjorliExpress в горнолыжном центре
Bjorli, в 4 часах езды на север от
Лиллехаммера.
Bjorli очень нравится горнолыжникам
благодаря устойчивому снежному
покрову. Центр расположен на высоте между 600 и 1300 м, имеет 9
трасс скоростного спуска общей протяженностью в 20 км, а также 6 подъемников. Так как производительности
прежде самого главного подъемника,
2-местной буксировки, с годами стало недостаточно, руководством Bjorli
Skicenter ASN1 было принято решение,
параллельно построить комфортабельную канатную дорогу с 6-местными отцепляемыми креслами, “Bjorli Express”.
Это первая кресельная канатная дорога в регионе.
Для оптимизации потоков лыжников
была несколько уменьшена длина буксировочного подъемника, что позволило четко разделить места высадки. При
этом внизу обошлись одним служебным зданием для двух дорог. С монтажом оказалось непросто по причине
необычно ранней зимы. К тому же из-за
гололеда попала в аварию колонна из
четырех машин, перевозивших опоры.
Пострадала часть груза и все четыре
машины; к счастью, обошлось без серьезных травм. Не прошло и трех недель, как были доставлены новые опоры. Заказчик с удовольствием оценил
это, как мастерскую работу. Канатная
дорога была введена в эксплуатацию
точно к назначенному сроку перед
Рождеством 2005 года.
1
Предприятие Om SkiNorway с 5 горнолыжными зонами
6-CLD Björli Express
Пропускная
способность
3.000 чел/
час
Время в пути
6,4 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
106
Длина по склону
1.809 м
Перепад высот
460 м
Приводная станция
Нижняя
Обводная станция
Верхняя
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
16
Дорога Les Fonts в Андорре:
Деревянный фасад станции
Les Fonts в горнолыжном
регионе Vallnord
Mountain Park в
Андорре не просто
имеет новую высокопроизводительную
канатную дорогу с 6местными отцепляемыми
креслами. Среди
остальных эта дорога
выделяется также
округлым, отделанным
деревом, фасадом
станции.
Канатная дорога Les Fonts - это четвертый
по счету заказ фирм EMAP и Commune de
La Massana Maire после Seturia (1999) с
4-местными отцепляемыми креслами, 50местной маятниковой Pal-Arsinal (2001) и
двухканатной La Massana (2004). Дорога заменила старую канатную дорогу с
4-местными фиксированными креслами.
Она
сделала
6-CLD Les Fonts
доступным склон
на Pic Negre
Пропускная
(2569 м). Новая
способность
канатная дорога
Время в пути
благодаря своеСкорость на трассе
му комфорту и
Количество кресел
расположению
Чтобы достичь максимальной интеграции в
высокогорный ландшафт, станции UNIG
украсили специальной деревянной облицовкой. Фронтальные и боковые элементы
покрыты специальным защитным слоем.
В распоряжении строителей, от момента
подписания договора до сдачи в эксплуатацию, было всего шесть месяцев.
в центре горнолыжного региона
ценится также и
некоторыми опытными лыжниками.
Длина по склону
1.681 м
Перепад высот
392 м
Приводная станция
нижняя
Обводная станция
верхняя
3000
чел/час
6 мин
5,0 м/сек
100
France
España
Прекрасные очертания нижней станции Les Fonts с деревянной облицовкой.
Вверху: Качающаяся конструкция требует особого внимания и хорошего знания
технологий обработки. Вверху: монтажники Йоахим Ламиэль (слева) и Жан-Франс
Гинкод на переподготовке в июле (завод Kella, Доппельмайер, Вольфурт, Австрия).
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
17
Система RPD повышает
безопасность эксплуатации
Система RPD (RopePosition-Detection =
определение положения
каната), разработанная
компанией
Доппельмайер,
распознает выход каната
из канавки ролика, сход
каната с балансира
и (или) значительный
износ ролика. Во всех
этих случаях система
RPD, в зависимости от
ситуации, автоматически
снижает скорость или
останавливает канатную
дорогу.
В предыдущем номере журнала «WIR»
мы описали систему RPD. В этот раз мы
хотим дополнительно привести мнения
экспертов и пользователей:
«При помощи RPD можно исключить
время реакции и ошибочные действия
обслуживающего персонала».
Гос-н Габор Оплатка, профессор ETH, в Цюрихе, в
области строительства канатных дорог (в настоящее
время на пенсии)
«RPD придает уверенности персоналу,
ответственному за работу дороги. Теперь важная информация поступает с
трассы напрямую на пульт управления
канатной дороги».
Ханс-Петер Швайгер, технический директор дороги
8-MGD Pengelstein, Bergbahnen AG Kitzbuehel
«В качестве системы раннего предупреждения RPD очень ценна!»
Георг Цангерл, технический директор фунителя
Silvrettrabahn, Ischgl
«Без системы RPD мы часто не имели
бы возможности работать в условиях
очень сильного ветра».
Франк Хубер, технический директор Zugspitzbahn
Упавшее дерево сдвинуло канат с
балансира до середины траверсы на канатной дороге 6-MGD
Harschbichlbahn St.Johann/Tirol (выполняющей функции промежуточной
доставки). Факт повреждения невозможно было установить до момента
пуска канатной дороги. Одна кабина
натолкнулась на траверсу опоры, другая вызвала разворот траверсы. Убытки
составили около 700.000 евро
(потеря 7 дней эксплуатации, сломанная кабина, счалка каната, восстановление траверсы, затраты на ремонт).
Следующую канатную дорогу, 8-MGD
Oberndorf, мы по собственному желанию оснастили системой RPD.
Доктор Инго Карл, директор St. Johanner Bergbahnen
Что для автомобиля система ABS
и ESP, то же для канатной дороги
значит RPD! Как только канат
начинает выходить из желоба,
скорость движения снижается. Если
смещение каната не прекращается,
дорога автоматически выключается.
Канат в нормальном
положении, скорость =
6 м/с
Канат начинает
сходить; скорости
снижается до 1м/с
Угроза схода каната;
автоматическая
остановка
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
18
Человек с гарантией на удачу
Христен Бауман,
президент компании
Zermatt Bergbahnen
AG, имеет яркое
прошлое и поистине
«золотые руки».
Все три компании,
занимающиеся
канатными дорогами,
которыми он руководил
и возглавляет сейчас,
достигли неожиданного
экономического успеха.
Сначала он вывел из кризиса фирму
Bergbahnen Grindelwald-First. Спустя 5 лет он принял на себя руководство довольно слабым предприятием
Bergbahnen Motta Naluns в местечке
Scuol, и также добился положительных
сдвигов. Летом 2002 года он был назначен президентом компании Zermatt
Bergbahnen AG. Еще в течение 6 месяцев он продолжал параллельно руководить предприятием Bergbahnen
Scuol, чтобы привести в порядок дела
для передачи. Это было довольно
утомительно, так как города Scuol и
Zermatt разделены несколькими высокими перевалами и, по меньшей
мере, пятью часами езды. Впервые он
нального управления туристическими
маршрутами.
За то, что все складывается наилучшим
образом, надо отдать должное способности Кристена Баумана доводить
все до совершенства. Например, он
давно по достоинству оценил значение
искусственного оснежения. Две трети
из 180 километров трасс оснежены.
Этого оказалось достаточно в солнечные дни, а в малоснежный сезон
2005/2006 года удалось не только
спасти ситуацию, но и добиться рекордных результатов. Неудивительно, что
он постоянно требует от поставщиков
канатных дорог верности срокам и
быстрого обслуживания, а от канатных
«Качество обслуживания должно динамично отслеживать запросы посетителей»
- кредо Кристена Баумана, президента компании Bergbahnen Zermatt. На канатных
дорогах здесь занято большинство населения: 190 постоянных плюс 70 сезонных
сотрудников. Из них 10 процентов летом привлекается к строительным работам.
громко заявил о себе в городе Zermatt,
возглавив совместное руководство
четырьмя предприятиями по эксплуатации канатных дорог 1, вошедшими в
состав компании Zermatt Bergbahnen
AG; стратегическое планирование и
реализация проектов модернизации
канатных дорог и горнолыжных трасс;
а также, совместно с фирмой Zermatt
Tourismus, - организацию профессио-
дорог - максимальной готовности к работе. «Если при замене одной гондолы
я вынужден буду приостановить работу
канатной дороги на четверть часа, то в
этом случае на 500 людей меньше будет доставлено на гору». Это вызвало
бы стресс и раздражение у людей.
Гаравента дает нам эту надежность.
Именно поэтому 30 из 33 подъемников2 изготовлены нынешней группой
Photo Walter Storto
Комбинированная канатная дорога Sunnegga-Blauherd. С момента ввода в эксплуатацию производительность увеличилась в
два раза по сравнению с прежней дорогой. Zermatt имеет 33 подъемных сооружения. Летом работают 6 подъемников – а
при хорошем снеге в „Matterhorn Glacier Paradise“, самом высоком летнем горнолыжном центре Альп, - и 7 подъемников. В
разгар зимнего сезона „Matterhorn ski paradise“ насчитывает около 25000 отдыхающих, в разгар лета – более 6000.
Zermatt расположен на высоте
1600 м; насчитывает 5500 жителей,
свыше 16000 мест в гостиницах;
автомобилей нет.
компаний Доппельмайер/Гаравента,
которая с 60-х годов является партнером Zermatter Bergbahnen.
Комбинированная канатная
дорога Sunnegga-Blauherd: Удачная
организация потока пассажиров
При строительстве комбинированной
канатной дороги Sunnegga-Blauherd3
с 8-местными кабинами и 6-местными креслами, принятой в эксплуатацию зимой 2005 года и являющейся
связующим звеном между подземным
фуникулером и маятниковой канатной
дорогой на Rothorn, была интересно
решена проблема организации потока пассажиров. Чтобы упростить переход из метро, на его верхней станции
посреди перрона в стене был сделан
проем и установлен эскалатор. Высадка на верхней станции комбинированной канатной дороги сделана на
уровне земли. Лыжники сразу попадают на трассу; а в распоряжении пешеходов имеется два подъемника, чтобы
попасть на канатную дорогу Rothorn.
Удобнее не придумать.
Компания Гаравента на данный момент занята строительством канатной
дороги 8-MGD Furi-Schweigmatten. Эта
канатная дорога – совершенно новое
сооружение. Она должна облегчить
доступ от Cervina4 к расположенным
восточнее участкам трасс Gornergrat
и Rothorn. Это – очередная веха в
долгосрочном маркетинговом планировании Кристена Баумана, который
с момента вступления в должность инвестировал уже 140 млн. франков (90
млн. Евро), пятую часть этих денег он
6/8-CGD Sunnegga-Blauherd
Пропускная
способность
2.200 чел/час
Время в пути
5,1 мин
Скорость на трассе 5,0 м/сек
Количество кабин
27+27
Длина по склону
1.225 м
Перепад высот
278 м
Приводная станция
верхняя
Обводная станция
нижняя
вложил в системы оснежения. Его цель
- «найти баланс между пожеланиями
гостей и экономическим успехом».
Объединение Matterhornbahnen AG,
Zermatter Rothornbahn AG, фуникулера ZermattSunnegga AG, SportArea der Gornergrat Bahn;
кроме того, поглощение учебного подъемника
Riffelberg и кресельной дороги Findeln. Компания Gornergrat Zahnradbahn AG присоединилось к единой карточной системе.
2
Фуникулер, все 9 маятниковых дорог и 4
гондольные дороги, а также все лыжные подъемники.
3
Заменил гондольную канатную дорогу 1967
года, модернизированную в 1980 году
4
С 1995 года существует общий лыжный
абонемент для Zermatt и Cervinia
1
Группа компаний Doppelmayr/Garaventa
20
Международный пассажирский аэропорт Торонто:
транспортная линия действует. С 6 июля 2006 года
поезда Cable Liner Shuttles связывают терминалы 1 и 3
со станцией, долгосрочной парковочной стоянкой GTAA.
Система состоит из двух шестисекционных поездов. Каждый поезд вмещает 150 пассажиров. DCC Doppelmayr
Cable Car гарантирует готовность к работе до 99,5%.
DCC Doppelmayr Cable Car вместе с дочерним предприятием взяли на себя ответственность за эксплуатацию
в течение ближайших восьми лет. На официальном открытии присутствовали: Роб Форд – советник города Торонто,
Варрен Хьюррен – председатель совета директоров компании GTAA, Хариндер Такхар – министр малого бизнеса
и предпринимательства, Гурбакс Сингх Малхи – член парламента от избирательного округа Bramalea-Gore-Malton,
Михаэль Чонг – министр иностранных дел, Джон Кальдевей – президент Greater Toronto Airports Authority, Михаэль
Доппельмайер, Норман Лоберг – член совета директоров компании GTAA (на фото слева направо).
Первый румынский симпозиум, посвященный строительству канатных дорог.
(16-17.5.2006, Poiana Brasov). Симпозиум
был организован компанией S.C. ANA
TELEFERIC S.A. Brasov, которая с последнего
зимнего сезона является владельцем современной канатной дороги „Postavarul Expres“
с 8-местными кабинами, построенной
фирмой Доппельмайер. В речи президента
Георга Копоса прозвучала мысль о том, что
необходимо выработать международную
программу действий, чтобы ускорить развитие проектов канатных дорог в Румынии.
Владелец и издатель: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH, A 6961 Wolfurt
Редакция и печать: WIR Public Relations
Wolfgang M. Wagenleitner, Weissacherg. 19,
F 6850 Dornbirn • www.wirpr.at
Посещение немецкими заказчиками канатных дорог головного предприятия
фирмы Доппельмайер в Вольфурте.