Document 2645312

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА
Фото А. Ю. Шуранова
Сегодня производственная логистика
решает задачи рационального обеспечения
производства сырьем, расходными
материалами, тарой и упаковкой,
отвечает за организацию и управление
всеми материальными потоками
предприятия, включая полуфабрикаты
и изделия незавершенного производства,
обеспечивает хранение и отгрузку готовой
продукции. Таким образом, она интегрирует
технологические процессы предприятия
в единый цикл создания конечного продукта
и оказывает большое влияние на себестоимость
производства, а значит, и на ценовую
конкурентоспособность выпускаемых товаров.
На вопросы журнала по тематике
производственной логистики отвечает
Александр Шуранов, генеральный директор
группы компаний «InDeCs», кандидат
экономических наук.
Александр ШУРАНОВ
Генеральный директор группы компаний ООО «InDeCs», к.э.н.
«Производственная логистика
на лакокрасочном предприятии —
это обеспечение рационального процесса планирования
и снабжения на всех стадиях производства…»
— Александр Юрьевич, что для Вас как
генерального директора и акционера компании означает производственная логистика?
— Особенностью нашего производства
является изготовление на основе исходного
химического сырья (связующих, пигментов,
растворителей и целевых добавок) профессиональных материалов для лакокрасочных промышленных покрытий (краски, эмали, грунтовки, грунт-эмали, шпатлевки и пр.), а также
полуфабрикатных лаков и смол различного
типа и назначения для лакокрасочных производств и других сфер применения.
Выпуск лакокрасочной продукции стабильно высокого качества невозможен без
обеспечения качественными исходными компонентами и, конечно же, строгого соблюдения установленных технологических режимов.
Это касается всех стадий производственного
процесса: обеспечения строго заданной (порционной, ритмичной и т.д.) подачи и приема
34  №6  2014
сырья; приготовления пигментной суспензии
и ее диспергирования; составления эмали и
постановки на «тип»; фильтрации и фасовки готовой продукции; передачи продукции
на склад и обеспечения надлежащих условий
хранения сырья, полуфабрикатов и готовой
продукции.
Поэтому производственная логистика
на нашем предприятии — это обеспечение
рационального процесса планирования и
снабжения на всех стадиях производства,
а продвижение нашей продукции до полки
магазина или до конечного потребителя, направленное в первую очередь на максимальное удовлетворение потребностей в качестве, стоимости и количестве продукции, мы
относим к распределительной, или сбытовой,
логистике.
— В чем заключаются основные задачи производственной логистики на Вашем
предприятии?
logistics
— В нашем случае основными задачами
производственной логистики являются:
 обеспечение предприятия в нужном количестве всеми компонентами, необходимыми
для производства лакокрасочных материалов
при условии соответствия этих компонентов
качественным критериям, предъявляемым
нами к используемому сырью;
 обеспечение своевременной подачи сырья (компонентов) в соответствии с рецептурой и тары на производственную линию;
 своевременность изготовления всех полуфабрикатных компонентов, входящих в состав готового продукта;
 транспортировка готовой продукции
на склад и обеспечение надлежащих условий
хранения сырья, полуфабрикатов и готовой
продукции;
 своевременная отгрузка готовой продукции нашим потребителям.
Все это базируется на четкой системе
учета материальных ресурсов на всех стадиях производственного цикла, обеспечении
полной прослеживаемости и прозрачности
производства продукции, а также тесно переплетается с необходимостью соблюдения
производственными подразделениями законодательных требований в части промышленной и пожарной безопасности, охраны труда и
экологии.
— Отвечая на предыдущий вопрос, Вы
особо подчеркнули важность обеспечения
производства сырьем в нужном количестве. В этой связи вопрос: входит ли в компетенцию (или зону ответственности) производственной логистики закупка сырья и
поиск поставщиков?
— Да, входит. И взаимодействие специалистов компании, занимающихся логистикой и поставкой сырья со специалистами
производства, самое непосредственное.
Правильный расчет потребности в сырье,
полуфабрикатах, таре, складских мощностях
и транспортном обеспечении, определение
оптимального размера запасов, сформированный календарный график поставок и отгрузок — результат такого взаимодействия.
Своевременная и точная информация от
производства — основа правильной логистики при закупке и поставке сырья, от которой,
в свою очередь, напрямую зависят как сроки
выполнения заказа потребителя, так и возникающие в производстве затраты.
Также производственная статистика оказывает самое непосредственное влияние на
процесс выбора как сырьевых компонентов,
вспомогательных материалов, тары и оборудования, так и их поставщиков. Помимо
установленных нормативными документами качественных параметров сырья и тары,
www.logistika-prim.ru
проверяемых нами перед пуском в производство, немаловажными аспектами мы
считаем информацию и производственный
опыт, полученные при использовании сырья
(материалов, тары, оборудования) в процессе производства. Насколько управляем производственный процесс? Какие замечания
к сырью (поставщику) имеются на входном
контроле? Какое влияние оказывает применение того или иного сырья на качество
продукции, сроки ее изготовления, длительность отдельных стадий, дополнительные затраты, возникающие в процессе производства? Эта информация учитывается нами при
выборе сырьевых компонентов и поставщиков, разработке программ внедрения новых
видов сырья, поиске новых поставщиков.
Мы также стараемся вовлекать в работу по
анализу и устранению возникающих в производстве проблем действующих поставщиков и надеемся в первую очередь на эффективное сотрудничество с нашими давними и
проверенными партнерами.
Конечно, в условиях жесткой конкуренции на рынке стоимость сырья для нас является важным, но не единственным показателем. Надежность партнера, стабильно
InDeCs. о компании
 Группа компаний ООО «InDeCs» (сокр. от анг. Industrial decorative
coatings — индустриальные декоративные составы) — ведущий российский производитель лакокрасочных материалов индустриального
и специального назначения. Образована в 2005 году, представляет
собой объединение производственных, сбытовых и вспомогательных
структур ОАО «Лакокраска» (г. Ярославль), унаследовавшее весь опыт
и историю развития крупнейшего российского лакокрасочного завода.
 ООО «Ярославская лакокрасочная компания», входящая в состав группы компаний «Индекс», — один из лидеров по производству промышленных лакокрасочных материалов на российском рынке. Ежегодный
товарооборот — свыше 1 млрд руб. Персонал компании — более
350 квалифицированных рабочих, менеджеров и технических специалистов. Компания имеет безупречную деловую репутацию, широко
известные бренды, обеспечивает качество выпускаемой продукции с
соблюдением природоохранных норм. Система менеджмента качества
компании сертифицирована в соответствии с ИСО 9001:2008.
 Компания обладает:
— специализированными лабораториями, осуществляющими разработку высокоэффективных лакокрасочных материалов;
— аккредитованным испытательным центром; современным технологическим оборудованием, способным выпускать до 65 тыс. тонн
продукции в год и обеспечивающим полный цикл производства и
контроля качества, включая собственное производство полуфабрикатных лаков и смол;
— всей необходимой инфраструктурой (складской комплекс, железнодорожные и автотранспортные пути, энергоресурсы, инженерные сети и коммуникации).
№6  2014  35
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА
высокое качество поставляемого им сырья,
финансовая устойчивость — вот факторы,
которые позволяют нам формировать пул
поставщиков.
— Когда вы ощутили необходимость заняться консолидацией логистики на предприятии? Какие события или причины этому сопутствовали?
— Необходимость создания некой логистической структуры возникла уже с 1992 года,
когда в связи с прекращением деятельности
Госплана и снятием функции централизованного управления с Министерства химической
промышленности прекратились централизованные поставки сырья и реализация готовой
продукции. В тот момент за логистику на предприятии отвечали различные службы: коммерческие отделы, маркетинг, транспортная
служба. Дальнейший опыт приобретался путем проб и ошибок. В конечном итоге консолидация логистики завершилась в середине
2000 года объединением всех служб под общее руководство коммерческого директора.
Наверное, можно сказать, что логистика на нашем предприятии сейчас находится в стадии
зрелости, но тем не менее это не статичная,
застойная структура, а живой, постоянно развивающийся и совершенствующийся процесс,
от эффективности которого существенно зависит результат деятельности всей компании.
— Если ответ не составляет коммерческую тайну Вашего предприятия, скажите, пожалуйста, какая доля производственных затрат (или себестоимости
продукции) приходится на логистику? Существует ли утвержденный нормативный
показатель логистических затрат на производстве?
— Спасибо за интересный вопрос! Я сам
его периодически задаю нашим специалис-
там, но, к сожалению, пока ответа, который я
мог вынести на суд ваших читателей, еще нет.
Я поясню почему. Действительно, мы уделяем
самое пристальное внимание себестоимости
нашей продукции и постоянно боремся за ее
снижение. Конечная себестоимость зависит
от многих факторов и для нас не является величиной постоянной, наоборот, она меняется
в разные периоды времени, учитывая различные изменения на рынке. Вопрос выделения
доли логистических затрат в структуре себестоимости требует единой методологии учета,
например, транспортных и складских затрат,
понесенных нами по факту. Мы приобретаем
часть сырья с самовывозом и в этом случае
транспортная составляющая нам понятна, но
часть сырья поступает к нам на производство транспортом поставщика с ценой, определенной условиями контракта до склада.
Здесь мы не имеем прямых транспортных затрат, но тем не менее мы понимаем, что они
есть и включены в стоимость закупаемого
сырья. Другой вопрос — это необходимость
корректного учета наших складских затрат с
учетом времени нахождения сырья и готовой
продукции на наших складах. Конечно же, мы
комплексно учитываем и нормируем логистические затраты, но понимаем, что в этом направлении нам есть куда развиваться. Таким
образом, все затраты, связанные с обеспечением складских запасов и функционированием логистических служб, нормативно заложены в структуре себестоимости продукции.
По этому принципу работают все известные
мне предприятия.
— Видите ли Вы резервы дальнейшего
снижения логистических затрат? В каких
направлениях планируете проводить эту
работу?
— Конечно, мы видим пути дальнейшего совершенствования. Например, мы ведем
InDeCs. ПРОДУКЦИЯ И РЫНКИ
 Автомобильные лакокрасочные системы: лакокрасочные материалы
для окраски металлических поверхностей кузова и других деталей
автомобилей широкой цветовой гаммы.
 Авторемонтные системы: лакокрасочные материалы для ремонтной
окраски автомобилей.
Покрытия индустриального и спецназначения: лакокрасочные материалы для тяжелого, железнодорожного и транспортного машиностроения, атомной промышленности, строительно-ремонтных
работ, разметки дорог и аэродромов, окраски металлических и
мостовых конструкций, трубопроводов, холодильного оборудования, бытовой техники, а также огнезащитные краски и пропитки.
 Полуфабрикатные лаки и смолы: связующие для производства высококачественных автомобильных и индустриальных лакокрасочных
материалов.
36  №6  2014
logistics
InDeCs. кЛИЕНТЫ
Крупнейшие российские предприятия автопрома и
других отраслей промышленности РФ и ближнего
зарубежья:
 ОАО «АвтоВАЗ»,
 ОАО «ГАЗ»,
 ОАО «УАЗ»,
 ОАО «КамАЗ»,
 ООО «ПАЗ»,
 РУП «МАЗ»,
 АО «ХТЗ»
и многие другие.
постоянную работу по оптимизации складских
запасов, складских операций, внедрению системы учета сырья и готовой продукции.
— Кстати, а есть ли норматив запасов?
Насколько для Вас важны страховые запасы и каков их уровень?
— В нашем случае норматив запасов готовой продукции в большей части определен
требованиями наших основных клиентов —
автомобильных заводов. В рамках выполнения договорных обязательств мы обеспечиваем складские запасы готовой продукции на
консигнационных складах в объеме месячной
потребности клиента. Для снижения рисков
мы также имеем примерно такой же объем
готовой продукции на заводских складах. Что
касается нормативных запасов на сырье —
работа по их снижению ведется постоянно.
На логистику сырьевых запасов в нашем случае оказывает влияние стабильность поставок сырья. Учитывая, что наше предприятие в
достаточно большом количестве использует
импортное сырье, мы также ориентируемся на
курсовую разницу, сроки поставок, возможность оперативного реагирования поставщиков на изменение заявки.
— Каковы требования Ваших клиентов
и покупателей к Вашей логистике уже как
к логистике поставщика лакокрасочных
материалов?
— Наши основные клиенты, а среди них в
том числе крупнейшие российские автозаводы, очень требовательны к срокам поставки
продукции. Для обеспечения бесперебойной
работы автомобильных конвейеров мы создаем консигнационные склады. Для обеспечения пожарной и экологической безопасности
уделяем особое внимание качеству упаковки
и маркировки продукции, соблюдению температурного режима хранения и транспортировки ЛКМ. Каждая партия нашей продукции
сопровождается паспортом качества и отправляется потребителю после полной проверки на соответствие не только нормативной
www.logistika-prim.ru
документации, но и согласованным дополнительным (специальным) требованиям наших
потребителей. Существует и своя система
технического сопровождения продукции.
— Какие программные средства сейчас
используются для автоматизации логистических процессов (WMS-решения для
складов, специальные модули ERP/MRPсистем, самописные программы и т.д.).
Как Вы оцениваете их эффективность и не
жалеете ли о потраченных на них деньгах?
— В соответствии с требованиями наших
основных потребителей — автомобильных
заводов, система менеджмента нашего предприятия сертифицирована на соответствие
ISO/TS 16949. В рамках этой системы у нас
внедрены логистические процессы, обеспечивающие решение вопросов бесперебойного
обеспечения поставок. Программные сред­
ства, которые мы используем для решения
этих вопросов, общедоступны, они могут быть
приобретены любым пользователем, отлажены под конкретные задачи предприятия и не
требовали от нас значительных ресурсов при
внедрении.
— Есть ли у Вас видение перспективных
изменений в производственной логистике
Вашей компании? Какие изменения наиболее вероятны?
— На нашем предприятии в рамках реализуемой программы модернизации производства мы планируем автоматизировать основные производственные процессы. Отсюда
логично вытекает, что следующим серьезным
шагом к совершенствованию системы учета
материальных ценностей и производственной
логистики было бы обеспечение взаимосвязи
данной автоматизации с системой учета товарно-материальных ценностей.
— И в заключение, что Вы можете посоветовать тем, кто только начинает задумываться о консолидации логистической
активности на производстве?
— Заниматься этим нужно. Несмотря на
негативные явления, которые мы наблюдаем
сегодня в экономике, общение на рынке, на
мой взгляд, приобретает более цивилизованный характер. Рыночные отношения в большей степени основываются на долгосрочных
договорах, гарантийных обязательствах сторон, возможности страхования финансовых
результатов, что в свою очередь требует совершенствования системы управления процессами от начальной стадии закупки сырья
до отгрузки готовой продукции.
От журнала «ЛОГИСТИКА»
беседу вел К.С. Толмачев
Константин
Толмачев
к.т.н., генеральный
директор
ООО «Концепт
Лоджик»,
член комитета по
логистике ТПП РФ
№6  2014  37