южные экспортные ворота

крупным планом
№4’2012
2012 ГОД – ЮБИЛЕЙНЫЙ ДЛЯ ОАО «ЧЕРНОМОРТРАНСНЕФТЬ».
ПРЕДПРИЯТИЮ ИСПОЛНЯЕТСЯ 45 ЛЕТ.
ХОТЯ, ПО БОЛЬШОМУ СЧЕТУ, ОНО ИМЕЕТ БОЛЕЕ ГЛУБОКУЮ ИСТОРИЮ –
ИМЕННО В ЭТИХ МЕСТАХ ПОЧТИ ДВА СТОЛЕТИЯ НАЗАД НАЧАЛАСЬ ДОБЫЧА
НЕФТИ, А ДЛЯ ЕЕ ПЕРЕКАЧКИ БЫЛИ ПРОЛОЖЕНЫ ПЕРВЫЕ НЕФТЕПРОВОДЫ.
О ПЛАНАХ И АКТУАЛЬНЫХ ЗАДАЧАХ, СТОЯЩИХ СЕГОДНЯ ПЕРЕД ЭТИМ ДОЧЕРНИМ
ОБЩЕСТВОМ КОМПАНИИ, КОРРЕСПОНДЕНТУ «ТТН» РАССКАЗАЛ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ
ДИРЕКТОР ОАО «ЧЕРНОМОРТРАНСНЕФТЬ» СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВ.
ЮЖНЫЕ
ЭКСПОРТНЫЕ
ВОРОТА
38
Жу р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
№4’2012
45-летняя деятельность предприятия – это длинная производственная биография, наполненная многочисленными яркими
событиями, связанными с динамичным и планомерным развитием трубопроводного транспорта нефти. Сергей Борисович,
можно ли сказать, что «здание» уже полностью построено и
остается только регулярно проводить «косметический ремонт»?
Нет, одной «косметикой» мы, безусловно, не обойдемся. Достаточно посмотреть на нашу масштабную
Программу технического перевооружения, капремонта,
реконструкции и диагностики, рассчитанную на период
до 2017 года. Продолжается начатая около 10 лет назад
реконструкция резервуарных парков предприятия. Сейчас эти работы ведутся в основном на ПНБ «Грушовая»
и «Тихорецкая». Кроме того, в текущем году мы приступаем к реконструкции линейной части нефтепроводов.
К 2017 году в ОАО «Черномортранснефть» будет заменено около 10 % нефтепроводов.
У нас и нет необходимости менять больше. Некоторые магистрали, по трубопроводным меркам, построены совсем недавно. Как, например, участок в
обход территории Чеченской Республики, проложенный в 2000 году, или нефтепровод Суходольная – Родионовская 2001 года постройки. В то же время в зоне
ответственности «Черномортранснефти» действуют
магистрали и с более богатой историей. Это вступивший в строй в 1963 году нефтепровод Тихорецк –
Туапсе и трубопроводная артерия Тихорецк – Новороссийск, введенная в эксплуатацию в 1964-м. Вот на
них и сконцентрируем наше внимание. Выбирая участки первостепенной важности, где требуется замена
труб, мы будем опираться на данные внутритрубной диагностики и учитывать такие факторы, как концентрация дефектов, наличие высокого рабочего давления
в трубе и расположение магистрали вблизи населенных
пунктов.
Недалеко от ПНБ «Шесхарис» подходит к концу строительство
дополнительного глубоководного причала – 1А, недавно завершилось сооружение второй очереди очистных сооружений
нефтебазы. Расскажите подробнее об этих проектах.
Читателям «ТТН» надо сразу пояснить, что все причальные сооружения, как гидротехнические, так и технологические, являются собственностью ОАО
«Новороссийский морской торговый порт» (ОАО
«НМТП»). И все работы по реконструкции, капремонту
и техническому перевооружению причальных сооружений это акционерное общество выполняет на собственные средства, своими силами, но, конечно, в рамках
согласованных с «Транснефтью» мероприятий и под регулярным контролем специалистов нефтепроводной
компании. Мы с НМТП плодотворно взаимодействуем,
в основном с персоналом так называемого нефтерайона,
Ж у р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
крупным планом
расположенного прямо под окнами здания аппарата
управления «Черномортранснефти». Сейчас НМТП
практически завершил работы на причале 1А.
Что касается второй очереди очистных сооружений
ПНБ «Шесхарис», то они полностью введены в эксплуатацию 1 июня 2011 года. С этого момента степень очистки промышленных стоков достигла 0,05 мг/л, что
полностью соответствует требованиям для водоемов
рыбохозяйственного пользования.
В Новороссийске говорят, что на «Шесхарисе» самые передовые очистные сооружения. Так ли это?
В нашем городе подобных объектов нет вообще.
Поэтому очистными сооружениями «Черномортранснефти» пользуются и другие промышленные предприятия, в том же нефтерайоне. Мощности этих очистных
сооружений вполне достаточно, чтобы обеспечить потребности сторонних организаций. Так что они действуют не только на благо экологической ситуации в
регионе, но и приносят прибыль, поскольку промышленные стоки соседей мы принимаем на коммерческой
основе.
Кроме масштабной реконструкции и замены старых нефтяных магистралей в зоне ответственности «Черномортранснефти» строительство новых нефтепроводов…
Действительно, сейчас полным ходом реализуется
проект нефтепровода Тихорецк – Туапсе-2. Отдел инвестиционных проектов «Черномортранснефти»,
а также наши специалисты на местах из Краснодарского и Тихорецкого управлений внимательно курируют этот проект. Мы, как подразделение
«Транснефти», выступаем инвесторами, а заказчикомзастройщиком является дочернее предприятие ОАО
«НК «Роснефть» – ОАО «Роснефть-Краснодарнефтегаз». Договор на строительство трубопровода был подписан в конце 2010 года. К работам подрядчики
39
крупным планом
№4’2012
Причальные сооружения
ПНБ «Шесхарис»
приступили 15 августа 2011 года. В конце декабря 2012
года планируется завершить строительство.
Напомню, что проект сооружения нефтепровода Тихорецк – Туапсе-2 состоит из двух этапов. Это, во-первых, собственно прокладка магистрали диаметром 700 мм
из Тихорецка до Туапсе. И во-вторых, расширение производственных мощностей трубопроводной системы
Лисичанск – Тихорецк-1, 2 путем строительства двух
лупингов на участках Родионовская – Кущевская и Кущевская – Тихорецк.
Компания поручила нашему обществу контролировать ход работ по увеличению пропускной способности
нефтепровода Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). В Новороссийске на базе «Черномортранснефти» создана Дирекция по управлению проектом
расширения КТК на территории Российской Федерации.
Кроме того, действуют три штаба строительства, расположенные в Астрахани, на НПС «Кропоткинская»
и «Комсомольская». Наши специалисты активно участвуют в реализации проекта, применяя весь свой богатый опыт.
ПНБ «Заречье». Более 10 лет назад
в ОАО «Черномортранснефть» была начата
масштабная реконструкция резервуарных парков
40
Жу р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
№4’2012
крупным планом
Через несколько лет к Новороссийску подойдет нефтепродуктопровод, построенный в рамках проекта «Юг». Как предприятие
готовится к этому событию? Известно, что сейчас в горах между
ПНБ «Грушовая» и «Шесхарис» сооружается новый тоннель…
Этот тоннель строится с учетом существующих грузопотоков. Другое дело, что когда он будет введен в эксплуатацию, можно приступить к ремонту старого тоннеля и, заменив там трубы, использовать его, в том числе
и для размещения нефтепродуктопровода, который еще
находится в стадии проектирования. У нас пока нет полной информации об этой магистрали, но уже сейчас можно говорить о том, что она частично пройдет в одном
технологическом коридоре с нефтепроводами «Черномортранснефти».
Некоторые участки нефтепроводов общества находятся в тех
районах Кавказа, которые славятся своей непростой криминальной обстановкой. Какие дополнительные меры принимаются для охраны объектов трубопроводного транспорта?
В действительности в каждом регионе Северного
Кавказа криминальная ситуация складывается по-разному. Например, в Краснодарском крае за весь 2011 год
было выявлено только две несанкционированные
врезки в магистральные нефтепроводы. Это немного.
Сооружение нового тоннеля между ПНБ «Грушовая»
и «Шесхарис». Его ввод в эксплуатацию позволит приступить
к ремонту старого тоннеля
Ж у р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
41
крупным планом
№4’2012
Из истории
Основа трубопроводной
инфраструктуры в СевероКавказском регионе была
заложена еще во времена
Российской империи.
Первые нефтепроводы –
Хадыженск – Туапсе
и Ширванская – Екатеринодар – заработали
в 1911 году.
Советская власть также не
оставляла эту отрасль без
внимания. В конце
20-х годов были построены
нефтепроводы Хадыженск –
Псекупск – Краснодар,
Грозный – Туапсе,
Карская – Краснодар,
Смоленская – Краснодар,
Крымская – Новороссийск,
Тихорецк – Туапсе, Кирилловка – Шесхарис и др.
В начале 60-х годов
прошлого века происходило
бурное развитие
трубопроводного
транспорта, связанное
с освоением западносибирских нефтяных
месторождений.
Еще до завершения
строительства нефтепровода
«Дружба» советское
правительство пришло
к выводу о необходимости
развития экспортных
маршрутов транспортировки нефти через южные
порты Советского Союза –
Новороссийск и Туапсе.
Большие производственные
мощности трубопроводных
объектов и их удаленность
друг от друга потребовали
создания в системе
Главнефтеснаба нового
административного
подразделения на юге
страны. Так, в 1967 году
было образовано
Черноморское управление,
с которого и ведет свой
Совсем другое положение в Дагестане и прилегающих
к нему территориях Кабардино-Балкарской Республики. И к этим регионам мы относимся с повышенным
вниманием. Дополнительные меры, о которых вы спросили, условно можно разделить на технические и организационные.
Среди технических мер – внедрение системы обнаружения утечек и контроля активности, которая позволяет службе безопасности обнаруживать преступную
деятельность вблизи нефтепровода уже на стадии несанкционированных земляных работ. В проблемных
регионах для выявления незаконных врезок в магистрали ежеквартально проводится внутритрубная диагно-
отсчет история ОАО
«Черномортранснефть».
В том же году в состав
Черноморского управления
вошли ПНБ «Грушовая»,
«Шесхарис» и Кирилловская
перевалочная нефтебаза,
еще через год –
Здание
Черноморского
Управления.
1967 год
стика – на других нефтепроводах «Транснефти» ее
применяют значительно реже.
К организационным мерам надо отнести самое тесное сотрудничество «Черномортранснефти» с региональными администрациями, республиканскими МВД
и ФСБ. Кроме того, изучается необходимость создания
рабочей группы, которая на постоянной основе займется вопросами обеспечения безопасности систем
трубопроводного транспорта в Дагестане.
Участвует ли «Черномортранснефть» в решении социальных проблем регионов, на территории которых находятся ее объекты?
Каким организациям она оказывает благотворительную помощь?
«Черномортранснефть», как и другие общества компании, – социально ответственное предприятие и придает большое значение решению социальных проблем
регионов. Например, в Дагестане остро стоят вопросы
занятости населения, особенно молодежи. Поэтому в
2005 году на базе Республиканского профессионального
лицея № 1 в Хасавюрте был создан Учебный центр подготовки по рабочим профессиям трубопроводной отрасли. Для поддержки этого учебного заведения
ежегодно мы выделяем 12 млн руб. За шесть лет выпуВ 2005 году на базе Республиканского профессионального
лицея № 1 в Хасавюрте был создан Учебный центр
подготовки по рабочим профессиям трубопроводной отрасли.
Для поддержки этого учебного заведения «Черномортранснефть»
ежегодно выделяет 12 млн руб.
42
Жу р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
№4’2012
крупным планом
Загрузка первого
танкера
«Лихославль».
Октябрь 1964 года
Краснодарское районное
нефтепроводное
управление, включая
Тихорецкую перевалочную
нефтебазу, а в 1969-м –
Зареченский товарнотранспортный пункт
Туапсинской перевалочной
нефтебазы.
Сегодня в структуре ОАО
«Черномортранснефть» –
Краснодарское
и Тихорецкое районные
управления магистральных
нефтепроводов,
перевалочные нефтебазы
«Шесхарис», «Грушовая»
и «Заречье», База производственного обслуживания
и Служба безопасности,
СОК «Фрегат», Представительство ОАО «Черномортранснефть» в Республике
Дагестан, Дирекция
по управлению проектом
расширения КТК на
территории РФ. В зоне
ответственности предприятия более 3 тыс. км
магистральных трубопроводов, проложенных
по территориям Краснодарского и Ставропольского
краев, Ростовской области,
Ингушетии и Дагестана.
ОАО «Черномортранснефть»
по-прежнему играет ключевую роль в деятельности
трубопроводной отрасли
на юге России. Его объекты
действуют на одном
из важнейших экспортных
направлений поставок
российской нефти –
черноморско-средиземноморском. Ежегодно в
терминале ПНБ «Шесхарис»
переваливается около 40 %
отправляемого за границу
черного золота.
В 2011 году на экспорт было
перекачано около 47 млн т
сырья.
Предприятие постоянно оказывает финансовую помощь
общественным и бюджетным организациям, не остается
в стороне и от благотворительных акций... В прошлом году
на эти цели было выделено более 22 млн руб.
щено свыше 400 специалистов, которые получили работу в различных дочерних обществах «Транснефти».
Наше предприятие постоянно оказывает финансовую помощь общественным и бюджетным организациям, не остается в стороне и от благотворительных
акций, проводимых как в Новороссийске, так и в различных городах и населенных пунктах, где расположены производственные подразделения. В прошлом
году на эти цели было выделено более 22 млн руб.,
наибольшие суммы получают образовательные и детские дошкольные учреждения.
Долгосрочные взаимоотношения у нас сложились с
благотворительными фондами, которые занимаются аккумулированием средств для приобретения дорогостоящих
лекарств детям с онкологическими заболеваниями. Адресная благотворительная помощь предоставляется
и физическим лицам, находящимся в затруднительном
финансовом положении, связанном с лечением тяжелобольных детей.
Одним из направлений благотворительности является
поддержка строительства и восстановления храмов и монастырей как в Краснодарском крае, так и за его пределами.
Ж у р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
Сергей Борисович, Ваш стаж в системе «Транснефти» насчитывает более 30 лет. Вы руководили различными подразделениями «Черномортранснефти», Вам доводилось работать и в
других регионах страны. С Вашей точки зрения, есть ли у нефтепроводчиков-черноморцев какая-нибудь отличительная
черта?
Да, такая черта у них есть, и я бы сказал, что она присуща многим жителям Северо-Кавказского региона, –
эти люди чрезвычайно инициативны. Большинство сотрудников «Транснефти» можно охарактеризовать, как
прекрасных специалистов, весьма компетентных в своей
области, но такой полезной делу инициативности, как у
черноморцев, мне не доводилось встречать нигде.
Как «Черномортранснефть» собирается отмечать свое 45-летие?
Праздничные мероприятия пройдут в середине мая.
Программа вполне традиционная для таких случаев: мы
пригласим руководство компании, коллег из других дочерних обществ «Транснефти», организуем концерт,
поздравим наших дорогих ветеранов.
Беседовал Павел Кретов
Фото из архива редакции
43