Наблюдается тенденция облегчения вертолетного парка

Наблюдается тенденция облегчения вертолетного парка
B силу своих географических особенностей Россия призвана быть вертолетной страной.
Помимо мегаполисов, где вертолеты используются для частных перевозок, они также
активно используются для связи городов и населенных пунктов в районах Сибири и
Крайнего Севера, где в трудных природных условиях вертолету зачастую нет
альтернативы. Вертолеты постоянно используют нефтегазовые компании и чиновники.
Также вертолетная техника традиционно востребована на хозяйственных работах в
удаленных и труднодоступных регионах страны.
По данным AS Marketing, основу реестрового состава российского авиационного парка до
сих пор составляют устаревшие самолеты и вертолёты предыдущих поколений,
утратившие конкурентоспособность в современных условиях, и фактически не
эксплуатируемые. Действующий коммерческий парк вертолётов составил – 43% от
общего действующего коммерческого парка гражданской авиации.
Российские компании предпочитают покупать иностранные легкие вертолеты вместо
тяжелых отечественных. Такие выводы представил в докладе на 5-й международной
конференции "Рынок вертолетов: реалии и перспективы", проходящей в рамках выставки
HeliRussia-2013, исполнительный директор отраслевого агентства "АвиаПОРТ" Олег
Пантелеев.
"Мы наблюдаем тенденцию облегчения вертолетного парка, - сказал он. - Отечественные
Ми-8/Ми-17 заменяются на более легкие машины. Этот "кусок пирога", прежде всего,
достается иностранным машинам".
Легкие вертолеты являются самым массовым сегментом мирового вертолетного рынка.
По оценкам экспертов, самыми популярными в ближайшие несколько лет традиционно
останутся легкие однодвигательные вертолеты.
Рынок вертолетных работ включает в себя два основных сегмента:


коммерческие авиауслуги в гражданской авиации
авиаперевозки на коммерческой основе в системе авиации общего назначения
(АОН).
Основу парка легких вертолетов в России пока составляют модели отечественного
производства. Основным типом в этом классе остается давно устаревший Ми-2, но этот
тип более не выпускается, поэтому фактически операторы вырабатывают оставшийся
ресурс имеющихся машин. Самым молодым Ми-2 сейчас по 20 лет. При этом операторы
признают, что Ми-2 не может сравниться с вертолетами нового поколения.
ПРОИЗВОДСТВО ВЕРТОЛЕТОВ В РОССИИ
Динамика отечественного производства вертолетов. По данным IndexBox, 2013г.
По данным Минпромторга, в 2012 году на внутренней рынок российскими
производителями было суммарно поставлено 20 гражданских машин, большая часть из
них адресована госзаказчикам и федеральным ведомствам. В то же время иностранных
машин в 2012 году на российский рынок поставлено 97. Доминирует легкий вертолет
"Робинсон-44": на внутреннем рынке РФ в 2012 году было продано 58 таких машин.
"Тенденция доминирования "Робинсон-44" говорит о том, что себестоимость летного часа
этой машины самая низкая, - отметил, в свою очередь, председатель правления
"Ассоциации Вертолетной индустрии" Михаил Казачков. - Заказчик голосует рублем. У
"Робинсон-44" самые низкие цены, он лидирует. В этом и есть основная тенденция:
заказчик стремится минимизировать свои затраты на транспортные услуги. Если в
дальнейшем, производя вертолеты, отечественные компании будут наращивать стоимость
летного часа, то будут преобладать вертолеты легкие, однодвигательные".
ВЕДУЩИЕ ВЕРТОЛЕТНЫЕ КОМПАНИИ
К числу ведущих вертолетных компаний относятся:




"Авиамаркет" - вертодром на 80 машин расположен в Бунькове Истринского
района;
"Финам Аэро" - площадка в Серпуховском районе Московской области, которая
также рассчитана на прием небольших самолетов;
Heli Club - небольшая площадка в районе 46-го километра Новорижского шоссе;
"Аэросоюз" - вертодром "Волен" в Яхроме с возможностью базирования до 50
вертолетов и вертодром "Реутов" на восемь вертолетов.
АКТУАЛЬНЫЙ ТРЕНД
В России до сих пор вертолетным транспортом пользуются немногие. По данным
«Эксперт» №39 (869), если в Америке сегодня около 200 тыс. частных вертолетов (класс
легких вертолетов весом до 3,5 тонны), то в России вертолетов всех классов всего около
2000, из которых частных и корпоративных легких вертолетов порядка 500.
Российский авиапром не может предложить ни одной достойной модели легкого
вертолета. Популярный во всем мире американский вертолет Robinson, а также Bell и MD,
итальянские Agusta и французские Eurocopter, наиболее востребованы у частных и
корпоративных клиентов во всем мире. Однако, по мнению наших вертолетчиков,
отсутствие российских аналогов не основная причина низкой популярности вертолетов в
России. Главное — неразвитость инфраструктуры и дороговизна вертолетов в России.
Существующие вертолетные базы и площадки сконцентрированы преимущественно в
Подмосковье. "Вертолетных площадок для посадки и высадки пассажиров, наверное, пара
сотен. Большинство из них — закрытые ведомственные или частные. А вот вертолетных
центров, где можно получить какой-то комплекс услуг, всего несколько штук", —
констатирует президент "Аэросоюза" Александр Климчук.
Одним из актуальных трендом на транспортном рынке Подмосковья - развитие
вертолетного сообщения и строительство вертолетных баз. На границе с Москвой
строится крупнейший в стране хелипорт, реализуемый совместными усилиями компаний
"НДВ-недвижимость" и вертолетной компании "Аэросоюз", в котором сможет
базироваться до 200 вертолетов. Строительство ведется недалеко от МКАД в районе
Мякинино, вблизи станции метро "Волоколамская". Открытие первой очереди
вертолетного центра с предварительным названием "Хелипорт "БаZа"" ожидается в
ноябре 2014 года. Помимо осуществления взлета и посадки, клиенты будут иметь
возможность хранения и обслуживания своего вертолета, полного технического
обслуживания практически всех типов иностранных вертолетов, их покупки, аренды,
заправки и обучения пилотированию. Также будут предоставляться услуги вертолетного
такси. Вероятнее всего, наиболее востребованными будут перелеты такси до аэропортов
Московского авиационного узла. Возможность посадить вертолет есть и во всех
московских аэропортах. В сентябре 2013 году открыта вертолетная площадка на
территории аэровокзала в Шереметьево. Здесь предоставляется услуга вертолетного
такси, которое может осуществлять 10–15 рейсов в день. В аэропорту Внуково вертолеты
пока могут приземляться на взлетно-посадочные полосы, которые используются
самолетами. Но уже в 2015 году во Внуково-3 появится вертодром и ангары. По
прогнозам вертолетный комплекс будет открыт в 2015 году. С его открытием ожидается
взлет популярности винтокрылой авиации и усиление деловой активности в столичном
регионе.
Однако объединяет все существующие вертолетные центры одно неудобство: дорога от
Москвы до них займет не менее полутора часов. И хотя эти центры пользуются спросом у
любителей малой авиации, для новых потенциальных клиентов это один из
сдерживающих факторов.
Ключевыми факторами рынка вертолетов в целом являются (по данным IndexBox):




Импортная продукция преобладает на российском рынке вертолетов.
Крупнейшим поставщиком на российский рынок в количественном выражении
является Robinson.
Производство вертолетов в январе-сентябре 2013 года увеличилось почти втрое и
достигло 56 штук.
Более 63% вертолетов было произведено в Сибирском федеральном округе.
Informarket.ru по данным источников:
http://www.asmarketing.ru
http://expert.ru
http://indexbox.ru
http://www.helirussia.ru/
2014г.