27 дороги югры сегодня и завтра

ДОРОГИ ЮГРЫ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА
Строительство автомобильных дорог в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре –
одна из самых актуальных тем сегодняшнего дня, ведь эти «артерии» так необходимы для
освоения новых территорий и создания условий для комфортного проживания населения. Его
численность, кстати, в ближайшие десять – пятнадцать лет (если верить прогнозам Росстата) будет только увеличиваться. Если же говорить о географическом положении этого субъекта Российской Федерации, то находится он в самом сердце Западно-Сибирской низменности.
Территория округа раскинулась на 1400 километров с запада на восток, и на 900 – с севера на юг.
В его состав входят 106 муниципальных образований.
Полвека назад, к началу промышленного освоения Югры, в регионе практически
отсутствовали автомобильные дороги. Строить их в период освоения северных месторождений было крайне сложно – сказывались
особенности ландшафта. Дело в том, что
округ является одним из самых заболоченных регионов в мире. Достаточно сказать,
что по его территории протекает более двух
тысяч больших и малых рек, здесь расположено 300 тысяч озер. Болотные грунты,
как известно, обладают чрезвычайно низкой
несущей способностью, поэтому затраты на
строительство дорог в таких местах очень
высокие. В силу этого многие поселки округа до сих пор соединяют так называемые
«зимники», и попасть в них на автомобиле
можно только в морозы.
Автомобильная дорога
Сеть автомобильных дорог в Хантыг. Ханты-Мансийск – пос. Горноправдинск
Мансийском округе, как и везде, формируется дорогами федерального, регионального
или межмуниципального, а также частного
(ведомственного) и местного значения. При
этом протяженность трасс, находящихся в
собственности автономного округа, составляет 2601,9 км, из них 2576,9 км – дороги с
твердым покрытием. В их составе находятся также 265 мостов и путепроводов общей
протяженностью 20,3 километра. Региональные дороги, составляющие незначительную
часть от общей протяженности дорожной
сети в Югре, являются структурообразующими. Они связывают между собой административные районы, играют важную роль
в транспортной системе России, формируют автодорожные коридоры и берут на себя
основную транспортную нагрузку. К ним
относятся такие дороги, как Пермь – ХанМост через реку Иртыш в Ханты-Мансийске
ты-Мансийск – Нефтеюганск – Сургут – Нижневартовск – Томск (Северный широтный
коридор), Тюмень – Сургут – Новый Уренгой – Надым – Салехард, а также формирующаяся
дорога Тюмень – Урай – Советский – Нягань – Белоярский – Надым. Надо сказать, что развитие и совершенствование этих важнейших для страны трасс скоординировано с сопредельными субъектами Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством (ФДА). Ярким
27
ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
28
Мост через реку Аган на автомобильной дороге Сургут – Нижневартовск
примером тому может служить программа «Сотрудничество», реализуемая совместно
Тюменской областью, Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами.
Действует также соглашение между Югрой, Томской областью и ФДА. Согласно
этому документу в 2013 г. предусмотрено софинансирование сооружения мостового
перехода через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск – Стрежевой. При
этом дорожный фонд автономного округа предполагает вложить в это строительство
694,0 млн рублей, бюджет Томской области – 114, 6 млн рублей, федеральный бюджет –
513,0 млн рублей. Следует отметить, что строительство мостового перехода на автомобильной дороге Нижневартовск – Стрежевой, входящей в состав Северного широтного
коридора, включено Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 г.
в число важнейших объектов транспортной инфраструктуры страны. Это сооружение длиной почти в восемь километров включает в себя мосты через реку Вах, Савкинская речка,
а также подходы к ним с капитальным типом покрытия.
Мостовой переход через речку Вах соединит северные территории Томской области,
в частности город Стрежевой, Александровский и Каргасокский районы с численностью
населения свыше 100 тыс., с Нижневартовском, где проживает сегодня около 250 тыс.
человек.
В 2013 г. в Югре предполагается ввести в эксплуатацию реконструированный участок (43,1 км) автомобильной дороги Сургут – Когалым – граница Ханты-Мансийского
автономного округа, входящий в состав автодорожного маршрута Тюмень – Сургут –
Новый Уренгой – Надым – Салехард. Планируется также завершение строительства участков дорог (95,2 км), формирующих магистраль Тюмень – Урай – Советский – Нягань –
Белоярский – Надым. Выполняется реконструкция автомобильных дорог Югорск –
Советский – Советский-Ловинское месторождение, входящих в Северный широтный коридор Пермь – Ханты-Мансийск – Нефтеюганск – Сургут – Нижневартовск – Томск.
С завершением формирования автодорожных маршрутов и коридоров в автономном округе и в сопредельных субъектах РФ (Тюменской, Свердловской, Томской областях и Ямало-Ненецком округе) Югра займет связующее место в транспортной сети, что позволит
в дальнейшем реализовать большой транзитный потенциал этой территории.
Но сегодня «дорожных» проблем хватает, особенно вблизи городов, где высокая интенсивность движения не соответствует технико-эксплуатационным возможностям дорог.
Поэтому сложно говорить о выполнении требований к пропускной способности, комфорту и безопасности для участников дорожного движения. Чтобы разрешить эту ситуацию,
Транспортная развязка в двух уровнях в Ханты-Мансийске
требуется строительство обходов, устройство разноуровневых развязок, а также координация
развития сети автомобильных, в том числе местных дорог. Решение этих вопросов предусмотрено
подпрограммой «Автомобильные дороги», которая предполагает строительство пятой и шестой
очередей Восточной объездной дороги в г. Сургуте (протяженность – 20,2 км), сооружение объездной дороги в поселке городского типа Андра (2,16 км), реконструкцию подъездной автомобильной дороги к г. Белоярский (13,4 км). Остается добавить, что координация развития дорог
(региональных, межмуниципальных, местных) обеспечивается за счет предоставления муниципальным образованиям субсидий из дорожного фонда автономного округа.
Качество дорожной сети напрямую сказывается не только на решении экономических задач, но и на существовании самих населенных пунктов, на доступности медицинской помощи,
образования, спорта, культурных ценностей. В этом направлении подпрограмма «Автомобильные
дороги» предусматривает обеспечение транспортной связью одиннадцати населенных пунктов.
Подъезды к четырем их них (Половинка, Коммунистический, Сорум, Уньюган) построены в
2011–2012 гг., к еще двум (Тундрино и Ушья) будут обеспечены в текущем году. При завершении
строительства трассы Югорск – Советский – Верхний Казым поселок Лыхма получит круглогодичный выход автотранспорта на локальную сеть. К числу крупных мероприятий, предусмотренных названной подпрограммой, следует отнести разработку проектной документации на строительство автомобильной дороги Березово – Игрим (срок окончания работ 2014 г.) и обоснование
инвестиций в строительство мостовых переходов через реку Обь (2013 г.) в Сургутском и Октябрьском районах. При этом нельзя сбрасывать со счетов возможность строительства частных
дорог, в том числе – в рамках государственно-частного партнерства.
Нынешняя Югра – основной нефтегазоносный регион нашей страны, который обеспечивает
50 % добычи российской нефти. Кроме того, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра занимает первое место по производству электроэнергии и второе – добыче природного газа, ее дороги
обеспечивают транзитные перевозки с Ямало-Ненецкого автономного округа. Эта территория
играет важную роль для пополнения бюджета страны и очень привлекательна для межрегионального сотрудничества.
Статья подготовлена
по материалам, предоставленным
Управлением автомобильных дорог ХМАО
29