Как мы выбирали катер для всей семьи

почтовый ящик
Как мы выбирали катер
для всей семьи
28
Весной 2012 года на «Московском Боут Шоу» у нас состоялся очень интересный разговор
с одним из посетителей, который вместе с семьей ходил по выставке и выбирал себе
лодку. Подойдя к стенду нашего журнала, он долго разговаривал с нами, обсуждая, по
каким критериям лучше выбирать себе лодку. Затем мы договорились, что, найдя «ту
единственную», он напишет нам в редакцию письмо и расскажет о своем выборе. Письмо
с рассказом через какое-то время действительно пришло, и сегодня мы его публикуем.
Муки выбора
Уважаемые друзья! У меня большая радость, я стал
счастливым владельцем новенького катера, о котором
мы всей семьей так долго мечтали. Расскажу все по порядку.
Сначала мы дружно обсудили, какой катер нам нужен: основной «функционал», размерность, что хотели
бы видеть из удобств, и, конечно, обеспечение безопасности и надежности – опыт у меня в таких вещах есть,
сразу скажу, что не первый год за рулем. Остановились
на алюминиевых катерах, ведь эксплуатация планировалась на самом большом озере Европы – Ладожском,
самом суровом, каменистом, непредсказуемом, а также
на Онежском озере.
Стали читать журналы, интернет-сайты, короче говоря, искать производителей и прицениваться. Друзья посоветовали съездить на праздник лодок и катеров – на
«Московское Боут Шоу», где собираются самые опытные
производители. Остановив свой выбор на нескольких производителях катеров и выяснив, когда будет проходить
шоу, мы решили съездить в столицу и увидеть всё вживую.
«Лоцман. Эксперт морской практики» № 3/август 2012
В Москву на «Боут Шоу»
И вот мы в павильоне № 1, где проходит выставка.
Зайдя в очередной зал, мой младшенький потянул меня
за руку, показывая на катер необычного оранжевого
цвета. Мы подошли поближе и увидели стенд производителя лодок марки «Трайдент» из Санкт-Петербурга.
Да, сын не ошибся. Как оказалось позже, он указал на
новую модель 2012 года – «Трайдент 720 Индиго», которую мы включили в свой предварительный план «посмотреть обязательно».
Безусловно, лодка произвела на нас сильное впечатление, особенно усовершенствованные обводы
подводной части корпуса, увеличенная в высоту кабина (по сравнению с другими моделями, которые я
увидел на шоу), а для меня это важно, так как я высокого роста.
Широкая потопчина позволяет обходить вокруг рубки, что облегчает, как показала практика, швартовку, да
и во время рыбалки, если вдруг зацепился крючок или
ведешь рыбу, спокойно можно пропустить леску под
лодкой, обойдя ее с любой стороны.
29
почтовый ящик
30
На катере удачно предусмотрена лестница, которая
служит не только для спуска на берег в трудных местах,
но и, поставленная на рэлинг крыши рубки, позволяет
комфортно расположиться там 2–3 человекам и принимать солнечные ванны.
Рубка траулерного типа – просторная, светлая, с круговым обзором. Рундук трансформируется в полуторную кровать с мягкими подушками (мы частенько ходим
с сыновьями на ночную рыбалку, где они так устают, что
валятся с ног, а тут можно спокойно уложить их спать).
Просторный кормовой кокпит и удачное удлинение
палубного пространства позволяют использовать катер
для дальнего плавания и отдыха, удобно разместив груз
и пассажиров. Продуманная компоновка позволила увеличить объем встроенного топливного бака до 300 литров, разместить в рубке биотуалет, опционально предусмотреть размещение холодильника и рыбного ящика.
Порадовало меня и то, что в базовую комплектацию
включили эластичный привальный брус значительной
ширины, электрический якорный шпиль и жидкостный
автономный обогреватель.
Задав менеджеру компании несколько вопросов
о надежности, мы убедились, что лодка максимально
безопасна. Толщина днища – 5 мм, бортов – 4 мм. Прочный продольно-поперечный набор шпангоутов придает
конструкции дополнительную жесткость.
Запас плавучести и абсолютную безопасность обеспечивает специальная конструкция катера с заполнением бортовых призм корпуса монопеной. Как пояснил
нам менеджер, такая конструкция позволяет катеру
даже при полной загрузке легко скользить по воде.
Затем, обсудив с представителями компании технические решения, использованные при строительстве
катера, дополнительную комплектацию и стоимость,
а также договорившись о тест–драйве, мы довольные
пошли гулять по другим павильонам.
Тест-драйв на Финском заливе
Получив на выставке приглашение от компании – производителя катеров «Трайдент» поучаствовать в тестдрайве, мы всей семьей приехали в Санкт-Петербург.
Для начала отправились на верфь, чтобы посмотреть на
создание лодки со стапеля.
Мы сразу заметили, что показанный нам на верфи
вариант «Индиго» претерпел положительные изменения
по сравнению с «Индиго», который мы видели на выставке. Бросались в глаза изменения в задней части лодки –
скругление к кринолину потопчины и бортового листа.
Сам кринолин – это просто произведение искусства. Теперь дополнительный транец стал неотъемлемой частью
лодки, а не деталью интерьера. Трехступенчатый трап
теперь не торчит поверх кринолина, а аккуратно утоплен
в него и стал одним целым: хочешь – прыгай с него, не
боясь зацепиться, хочешь – опусти в воду и получи хороший подъем для маленьких детей и женщин.
«Лоцман. Эксперт морской практики» № 3/август 2012
Также я отметил, что палуба съемная. Это меня порадовало, не надо теперь пол лодки разбирать для полной инспекции топливного бака и его чистки. Порадовал
передний кокпит, здесь убрали грязевые мешки и про­
длили рундуки до кабины.
Находясь на производстве, я заметил, что верфь
использует только европейские материалы, и, как мне
сказали, сварщики проходят обучение в Финляндии.
Думаю, что не врут, поскольку двойной шов сварки аккуратный и нигде, включая самые сложные участки, не
придерешься.
Часа полтора мы находились на верфи, и тут мой
старшой мне говорит: «Пап, она еще и моим детям останется». А ведь прав, лодка же полностью из алюминия!
И вот наступил долгожданный тест лодки на воде. На
нас надели спасательные жилеты, и мы вышли в акваторию Финского залива. Погода была типичной для Северной столицы, пасмурно, ветрено, моросил дождь, но нас
это не испугало. Мы всей семьей комфортно разместились внутри кабины: я, моя супруга и двое детей удобно
сели на диване-рундуке, обустроенном мягкими подушками. Я закрыл дверь, и в кабине стало тихо и уютно. Но
через некоторое время стали запотевать стекла, данная
проблема, к сожалению, имеется на многих лодках. Как
оказалось, опытный производитель предусмотрел решение этой проблемы: капитан включил автономный отопитель, и теплый воздух быстро высушил все стекла в кабине. Данное новшество я не видел ни на одной лодке,
обычно приходится постоянно протирать стекла ветошью.
Немного прокатившись и посмотрев на форты в Финском заливе, жена и дети проголодались. Капитан предложил мне, пока члены семьи сидят в кафе, оценить скоростные возможности лодки. Я согласился, мы вышли на
воду, и тут начался настоящий драйв. На скорости около
60 км/ч мы начали выполнять «пируэты». Нагнав приличную волну, мы входили в нее так, что накрывало с головой, но, как я заметил, в переднем кокпите вода долго не
задерживалась, буквально за считанные секунды шпигаты осушали палубу. При этом вода не попадала в кабину,
а дворник справлялся с постоянными брызгами, попадающими на лобовое стекло.
Когда я сошел на берег, у меня уже не оставалось никаких сомнений в выборе лодки.
P. S. Пока мы оформляли документы на катер, в офис
зашла веселая компания, приехавшая на тест-драйв
другого брутального катера – SOLO 900.
Имя Фамилия