СТАЛЬНЫЕ НЕРВЫ ЭКОНОМИКИ
advertisement
RUBRICA СТАЛЬНЫЕ НЕРВЫ ЭКОНОМИКИ Â. Ñ. Ìóðçèí 20 января 2004 года Главному информационновычис лительному центру Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины исполнилось 10 лет. Рассказать об истории создания отраслевой ин формационной системы мы попросили начальника Главного информационновычислительного центра В. С. Мурзина. Данная статья — первая в цикле публика ций об опыте создания и эксплуатации одной из круп нейших корпоративных систем Украины. З а последние два года в Украине существенно улучшилась ра бота железнодорожного транспорта. Это касается не только и не столько яркой реконструкции столичного вокзала и приведения в надлежащее состояние практически всех сооружений на всех же лезных дорогах Украины, сколько повышения эффективности их работы: z введены в действие две скоростные магистрали; z значительно повысился уровень выполнения графиков дви жения пассажирских поездов и сервиса для пассажиров, уро вень информационносправочного обслуживания, работы служб приема заказов и продажи билетов; z существенно возросла эффективность грузовых перевозок, использования вагонного и локомотивного парка. Одним из основных слагаемых этих успехов, безусловно, явля ется постоянное развитие отраслевой корпоративной информаци онноаналитической системы. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ Образование в августе 1991 г. независимого государства при вело к необходимости коренной реорганизации системы управле ния железнодорожным транспортом Украины. Созданная в дека бре 1991 года Государственная администрация железнодорожно го транспорта Украины («Укрзализныця») поставила перед же лезнодорожниками новые, не решенные на тот момент задачи. В частности, это касалось и информационной области. В наследство от МПС СССР «Укрзализныце» достался доволь но мощный программноаппаратный комплекс автоматизирован ного управления железнодорожным транспортом. На всех желез ных дорогах Украины функционировали информационновычис лительные центры, в которых эксплуатировались «Автоматизиро ванная система управления перевозками» (АСОУП), АСУ КОРПОРАТИВНЫЕ 1 СИСТЕМЫ 1/2004  RUBRICA НОВЫЙ ЭТАП Государственное предприятие «Главный информа ционновычислительный центр Укрзализныцы» (ГИВЦ Укрзализныцы) было создано на основании приказов Министра транспорта Украины № 423 от 12.11.1993 г. и Генерального директора «Укрзализны цы» № 73Ц от 19.11.1993 г. После оформления устав ных документов 18 января 1994 г. предприятие было зарегистрировано Старокиевской районной госадми нистрацией Киева. Его первым начальником был на значен Г. И. Подлесных. На момент создания предприятие насчитывало 83 сотрудника, которые перешли из ЮгоЗападной же лезной дороги, в основном — из ее информационно вычислительного центра. Базовую структуру состави ли семь отделов: производственный, разработок и вне дрения, технического обслуживания, автоматизации графиков движения поездов, бухгалтерия, финансо воэкономический, текущего содержания и снабже ния. Эти подразделения и сейчас успешно выполня ют свои производственные задачи в составе ГИВЦ. С самого начала своей деятельности Главный ин формационновычислительный центр активно рабо тал над созданием автоматизированных систем госу дарственного уровня. Прежде всего необходимо было обеспечить учет и распределение доходов от грузовых перевозок (к началу 1994 г. эти функции выполнял ГВЦ МПС РФ). Первым успешным проектом ГИВЦ стала совместная с ИВЦ Южной ЖД разработка и вне дрение в 1994 г. автоматизированного контроля за все ми транзитными перевозками на украинских желез ных дорогах. Дальнейшую историю развития ГИВЦ можно от слеживать по изменению его структуры. В сентябре 1994 г. был организован отдел сетей пе редачи данных, который развивает и обслуживает локальную сеть «Укрзализныцы», обеспечивает связь ГИВЦ с железными дорогами и другими предприяти ями железнодорожного транспорта. В октябре 1994 г. был создан сектор информаци онного обслуживания, который сегодня на договор ной основе предоставляет информацию о передвиже нии вагонов и грузов более чем ста экспедиторским организациям. Большим толчком к развитию ГИВЦ стало внед рение в мае 1996 г. пономерного учета и взаиморасче тов за пользование вагонным парком стран СНГ и Бал тии. За короткое время была разработана автоматизи рованная система, которая позволила «Укрзализны це» (единственной среди аналогичных организаций СНГ) самостоятельно выполнять расчеты за пользо вание вагонами. Наличие этой системы является од ним из тех факторов, которые позволяют организации отстаивать свои финансовые интересы. В настоящий момент эксплуатацией и развитием данной системы занимается отдел информационного обеспечения взаиморасчетов. За 10 лет ГИВЦ стал информационным сердцем «Укрзализныцы» сортировочными станциями, системы «Экспресс2». В ИВЦ работало много опытных специалистов, осу ществлявших разработки для всей сети железных до рог Советского Союза. Главной проблемой, которая в то время существо вала в информационной области «Укрзализныцы» (да и во всем железнодорожном транспорте Украины), бы ла существенная ориентация на руководящие струк туры МПС СССР. Главный вычислительный центр МПС создавался на протяжении нескольких десятилетий и имел огром ный опыт сбора, обобщения и распространения ин формации о деятельности железнодорожного транс порта страны. Существовала так называемая «инфор мационная вертикаль», по которой данные ото всех ИВЦ железных дорог поступали в ГВЦ МПС, обраба тывались, а затем выдавались руководству МПС и воз вращались на железные дороги. Структуры, которая бы предоставляла информа цию «Укрзализныце», в начале 90х годов не сущест вовало. Сознавая это, ее руководство начало проводить мероприятия по обеспечению информационной неза висимости железнодорожного транспорта Украины. Было создано Главное управление связи, энергетики и вычислительной техники, в составе которого дейст вовало Управление вычислительной техники. Функ ции Главного ИВЦ «Укрзализныцы» были предостав лены ИВЦ ЮгоЗападной железной дороги. Началась разработка новых систем и работы по объединению информационных потоков, в частности статистичес кой отчетности в системе ДИСКОР (Диалоговая ин формационная система контроля оперативной рабо ты) на уровне «Укрзализныцы». Но жизнь постоянно повышала требования, необ ходимо было создавать и внедрять все новые и новые автоматизированные системы для управления же лезнодорожным транспортом. В конце 1993 г. было принято решение о создании отдельной структуры, ко торая обеспечивала бы необходимыми данными аппа рат «Укрзализныцы» и работала бы на объединение информационных ресурсов железных дорог Украины. КОРПОРАТИВНЫЕ 2 СИСТЕМЫ 1/2004 RUBRICA В 19971998 годах были созданы отделы автомати зации бухгалтерского учета и финансовой отчетности и автоматизации расчетов формирования плана. В тес ном сотрудничестве с Главкамизаказчиками в этих отделах был разработан ряд уникальных систем, ко торые позволяют установить четкий контроль за фи нансовой и эксплуатационной дисциплиной на желез ных дорогах Украины. Новой задачей, которая была поставлена перед Главным информационновычислительным центром, стала централизация инвентарного учета грузовых ва гонов. В 1998 г. был разработан ряд нормативных до кументов и осуществлено сведение паспортов грузо вых вагонов в единую центральную картотеку. Под держкой этой картотеки в актуальном состоянии, а также разработкой соответствующего ПО занимается отдел учета вагонного и контейнерного парков и их технического состояния. Логическим продолжением этого процесса стала разработка в 19992001 гг., сов местно с ИСЦ1 Приднепровской ЖД, автоматизиро ванной системы ремонта вагонов по фактически вы полненному объему работ (по пробегу). Начиная с 2002 г., отдел проводит работы по созданию централи зованной картотеки грузовых вагонов Украины. Решения Совета национальной безопасности и обо роны Украины от 11 апреля 2000 г. (и изменения, вызванные ими в железнодорожной отрасли) дали но вый толчок развитию информационных систем «Укр зализныцы». С целью ускорения разработок автоматизирован ных систем по грузовым и пассажирским перевозкам в ГИВЦ были созданы отдел координации разработок и внедрения информационных систем и отдел коор динации разработок, внедрения и эксплуатации АСУ пассажирскими перевозками. Введены в эксплуата цию Internet и intranetсерверы «Укрзализныцы». Над обеспечением сотрудников организации акту альной нормативносправочной информацией рабо тает отдел классификации и кодирования. Тщатель ный контроль финансовых поступлений и их ис пользования позволяет осуществлять Автоматизиро ванная система учета доходных поступлений и состояния взаиморасчетов с клиентами, АРМы «До говор» и «Ценовой контроль», разработанные отделом интернеттехнологий в среде Lotus Notes. Автомати зированные системы «Кадры» и «Контроль исполни тельской дисциплины», наряду с другими системами, которые также внедряются на базе сетевой среды Lo tus Notes, позволяют руководству обеспечить четкую организационную работу в аппарате. Защиту информационных систем, противодейст вие несанкционированному вмешательству и наруше нию режима конфиденциальности в работе вычисли тельных комплексов обеспечивает сектор защиты ин формации. 1 В операционном зале ГИВЦ Новые автоматизированные системы, призванные не только фиксировать события, но и обеспечивать их анализ, создает отдел аналитических систем. Новая страница в деятельности Главного инфор мационновычислительного центра «Укрзализныцы» началась после проведения Коллегии Министерства транспорта Украины 25.09.2003 г. Согласно решения Коллегии, утвержденного приказом Министра транс порта Украины Г. М. Кирпы № 757 от 01.10.2003 г., на ГИВЦ возложены функции эксплуатации и развития автоматизированных систем Минтранса. Сегодня создается информационная среда в новом здании министерства на проспекте Победы, 14. На оче реди — обследование и разработка единой транспорт ной информационной системы, на что нацелен недав но организованный отдел информационнотехнологи ческого сопровождения Минтранса. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ПАРТНЕРАМИ ГИВЦ соединен выделенными каналами связи с шестью информационностатистическими центрами железных дорог Украины. В рамках межгосударствен ного проекта «Инфосеть21» организована связь с вы числительными центрами всех железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии. Ведутся работы по организации информационного обмена с железны ми дорогами соседних государств Центральной Евро пы (Словакия, Румыния). Пересматривая историю ГИВЦ, невозможно не вспомнить коллег, без которых развитие Центра было бы невозможным. В первую очередь, это Главное управление инфор матики и статистики «Укрзализныцы». Координация действий всех подразделений, которые принимают уча стие в информатизации железнодорожного транспор та,— вот главная функция Главка. Уже упоминалось о разработках, выполненных сов местно с информационностатистическими центрами Южной и Приднепровской железных дорог. Тесное взаимодействие налажено с ИСЦ и других железных дорог Украины: Информационно статистический центр. КОРПОРАТИВНЫЕ 3 СИСТЕМЫ 1/2004 RUBRICA женный коллектив, насчитывающий 273 профессио нала. Почти 90% из них имеют высшее и среднее спе циальное образование. Средний возраст сотрудников — 37 лет. Предприятие постоянно пополняется моло дыми специалистами — выпускниками Киевского уни верситета экономики и технологий транспорта, Наци онального технического университета Украины «КПИ» и других авторитетных учебных учреждений нашего государства. Отмечая свое 10летие, ГИВЦ «Укрзализныцы» на ращивает темпы развития информационных систем. Руководствуясь Программой информатизации желез нодорожного транспорта Украины, утвержденной Ми нистром транспорта и Генеральным директором «Укр зализныцы» Г. М. Кирпой, предприятие принимает участие в роботах по созданию АСУ грузовыми пере возками, системы комплексного автоматизированно го обслуживания пассажиров «ЕкспресУЗ», финан совоэкономической информационной системы «Укр зализныцы», автоматизированной системы взаимора счетов с третьими странами, а также других систем, которые призваны повысить эффективность работы железных дорог Украины. в разработке системы «Локбриг» (Автоматизи рованная система управления эксплуатацион ной работой парка локомотивов и локомотивных бригад) — с ИСЦ Львовской ЖД; z в создании техникоэкономической модели пе ревозочного процесса — с ИСЦ Одесской ЖД; z при внедрении программноаппаратного ком плекса диспетчера грузовых перевозок (ДГП) — с ИСЦ Донецкой ЖД. Отдельно следует отметить «колыбель» ГИВЦ — ИСЦ ЮгоЗападной ЖД, который сейчас выступает в роли полигона для отработки взаимодействия систем разных уровней. z ИТОГИ За десять лет существования ГИВЦ стал информа ционным сердцем «Укрзализныцы», непрерывная ра бота которого обеспечивает поступление оперативной информации к ее структурным единицам. Всего на предприятии функционирует более 280 единиц совре менной вычислительной техники (от обычных ПК до мощных кластерных серверов). Ежедневно в автома тизированных системах ГИВЦ обрабатывается свы ше 700 Мб информации, а общий объем информаци онных баз приближается к одному терабайту. Реали зацию стоящих перед центром задач обеспечивает сла КОРПОРАТИВНЫЕ Âëàäèìèð Ñâÿòîñëàâîâè÷ Ìóðçèí — íà÷àëüíèê öåíòðà. 4 СИСТЕМЫ 1/2004
