A3 бюллетень к акции 6-го февраля (общий)
advertisement
АНТИПЛАТОН ПЛАТОН http://antiplaton.info Против «Платона»! Против грабежа граждан! ВСЕРОССИЙСКАЯ АКЦИЯ ПРОТЕСТА Против «Платона» 6 ФЕВРАЛЯ ЕЦ З РА ЕЦ Б О АЗ Р Б О Реальная заработная плата россиян за 2015 полной, живущих в бедности или на её грани. год в среднем снизилась на 9,5% по данным Это не узкопрофессиональная проблема, это ИГ «Интерфакс». Что значат эти цифры в проблема общая. реальности мы видим приходя каждый день в После внедрения «Платона» рост цен на магазин. Рост цен и коммунальных платежей, продукты питания и первой необходимости кредиты, ипотеки – всё это месяц за месяцем составит от 15 до 20% – отчасти этот рост уже давит большинство граждан. Больше работа- произошёл. Почему? Потому, что автотран- ешь, но богаче не становишься. Хотите узнать, спортом возят не только готовые товары, но и как нас делают ещё беднее? упаковку, сырье и т.д. На стадии перехода то- Чиновники вместе с крупным бизнесом при- вара от производства до упаковки может готовили нам очередной «подарок» – платные проходить несколько этапов перевозки, и за трассы для большегрузов. С 15 ноября 2015 каждый придётся платить нам с вами, прихо- тон» предельно наглядно показывает пороч- года была запущена система взимания сборов дя каждый день в магазин. ность всей государственной системы – этой «Платон». Суть системы – грузовики массой Это проблема не только власти плевать на то, как будут выживать граж- более 12 т. обязаны платить за каждый пройденный километр 1,53 р., а с марта – 3,06 р. В Москве в субботу 6-го февраля в __:__ состоится ________________________________ __________________________________________ дане. Эти люди работают не на нас, как долж- дальнобойщиков, ны. Они работают на себя. это проблема общая Кроме того, в системе «Платон» в разделе должны платить. Мы говорим – дороги созданы Основная масса частников разорится и всё «Тип транспортного средства» есть и другие чтобы по ним ездили и должны быть спроекти- большая часть рынка достанется крупным пе- категории транспорта – грузовики меньшей рованы и построены нормально. Грузовики же ревозчикам, массы не праздно катаются, а доставляют товары, устройстве государства меж собой договорятся выступить против «Платона» сейчас – ярмо на- нужные всем. и благодаря монопольному положению станут денут на шею всем автомобилистам. Нам говорят – большегрузы портят дороги и «Платон» не только ставит на грань разорения десятки тысяч водителей-дальнобойщиков, но а уж они при сегодняшнем накручивать цены, не стеснённые ничем, это можно быть уверенным. и легковые автомобили. Если не Отдельно стоит отметить, что четверть собранных «Платоном» денег будут отданы Игорю и ещё больше усугубляет положение десятков Повышение затрат на транспорт ведёт к росту Ротенбергу (сыну богатейшего олигарха Ар- миллионов россиян, и так закредитованных по цен, что бьёт по кошельку большинства. «Пла- кадия Ротенберга, близкого друга господина Путина) – хозяину фирмы РТИТС, а остальные фронтом выступили против очередного побо- легами по работе, друзьями, родственниками и – отправлены в дорожный фонд на строи- ра. Это уникальный прецедент, когда народ коллективно бороться за свои интересы. Каж- тельство и ремонт дорог. Строительство и ре- своими коллективными действиями смог вы- дый должен лично для себя сделать этот вы- монт? Да конечно! Эти деньги просто развору- бить у власти уступки в общероссийском бор. Каждый должен понимать, что он не один ют. Акциз в топливе, транспортный налог – всё масштабе. Но все понимают, что пока это про- в этой жизни и есть очень много людей с таки- это вводилось под тем же предлогом, а в «ну- сто подачки, которые лишь отсрочивают разо- ми же проблемами в жизни, которые можно левые» годы страна вообще купалась в нефте- рение людей. «Платон» должен быть отменён решить только сообща. долларах. Где результат, где нормальные до- полностью, а также необходим реально дей- роги, где реальная модернизация производ- ствующий механизм предотвращения возник- ства? Дороги, по данным издания Коммер- новения таких поборов в будущем, не только в сантъ, у нас теперь чуть лучше, чем в Нигерии. дорожной сфере, но и в других. Нужны дей- Вот ведь повод радоваться, не правда ли? ствующие механизмы предотвращения распи- Производство загибается, заводы закрывают- ла народных денег и нецелевого их расходова- ся, колхозы разорены, транспортная сфера ния. Хватит кормить и плодить ротенбергов. деградировала, а теперь её хотят вообще добить. Хватит терпеть, время бороться Путь к Победе Отсутствие строгого народного контроля за теми решениями что принимает власть приводит к Нам говорят: платные дороги – это нормально тому, что принимаются всё более и более антина- для Европы. Но, во-первых дороги там строят родные законы. Эта власть будет давить нас по уму, цены не в пример нашим (тем более, с ровно до тех пор, пока мы это терпим, и ровно поправкой на их уровень доходов), да и есть настолько, насколько мы позволяем ей этой бесплатные альтернативы. А во-вторых, если делать. Ни чиновники, ни олигархи не понима- уж они ставят в пример Европу, то нам тоже ют никакого языка кроме языка силы. Их есть что перенять там, – 2 года назад во власть в их деньгах и всей государственной Франции пытались ввести систему, подобную машине, служащей им. Наша – в том, что без «Платону» – ECO TAX. Французские даль- нашего труда они – полный ноль и все их день- нобойщики ответили на это забастовкой длин- ги – жалкие бумажки не обеспеченные ничем, ною в месяц и победили. Европейцы редко пузырь который лопнет стоит лишь его задеть. терпят, когда их давят как нас. Да что там Ев- Но наша слабость – в дезорганизованности. ропа – Южная Америка, Индия и другие стра- Объединившись, мы сможем добиться реали- ны Азии, Африка, везде люди отказываются зации наших интересов и наконец-то зажить в терпеть произвол властей и всё чаще под- нормальной стране. Россия живёт благодаря нимают знамя борьбы за свои интересы! нашему труду, и мы здесь должны быть вла- Казённые пропагандисты твердят нам что мы стью, а не они. Они лишь паразиты на теле на- особенные и у нас свой путь. Если это путь хо- шей Родины. лопьего терпения барского произвола – пусть засунут его себе куда подальше. Да, у каждого народа свой путь, но проблемы у нас общие и опыт борьбы одних – урок для других. Единственный реальный механизм добиться реализации наших интересов – показать этой власти, всем этим «эффективным менеджерам», кто настоящий хозяин страны. Это путь Сейчас тяжёлые времена, время сплотиться и забастовочной борьбы. Добиться победы мы затянуть пояса? Почему же сокращают нас, а сможем только показав им весы, где на одной чиновники, напротив, лишь повышают себе чаше то что они потеряют уступив нам, а на зарплаты? Так, в 2015 году заработная плата другой – те колоссальные потери которые они депутатов Госдумы выросла с 600 тысяч руб- понесут когда сотни тысяч людей откажутся лей до 800 тысяч. Да и подавляющее боль- молча как скот пахать на них. Даже просто шинство этих депутатов представляют не нас, возможность общенациональной забастовки а интересы крупного бизнеса. Их богатство – уже может заставить их пойти на серьёзные наша бедность, их капиталы нашим трудом со- уступки, как показал прошлый опыт, в том чис- зданы, но служат не нашему, а их благополу- ле протестов ноября-декабря 2015 г. чию. «Представительная власть», все эти палаты и собрания миллионеров и миллиардеров, нас не представляют. Ротенберги, сечины и миллеры, главы и собственники крупных корпораций уж тем более ничего себе затягивать не собираются. Отказавшись недостаток организованности был причиной того, что полной победы не удалось добиться в прошлом году. Если у нас будет массовая, общероссийская или хотя бы межрегиональная организация, с чёткой координацией, рас- развернули борьбу за отмену системы «Пла- пределённой структурой, своими ресурсами и тон» по всей стране. И уже есть успехи. После т.п., то мы сможем победить. По сути выбор у ноябрьской забастовки сбор снизили почти в каждого простой – или молча по-животному два раза. Кроме того, в 100 раз были снижены терпеть и год за годом жить всё хуже, или как штрафы. Русские, дагестанцы, татары, буряты настоящий человек встать в полный рост и и заявить о своих правах. Организоваться с кол- других терпеть, борьбы – нужна сильная организация. Именно дальнобойщики люди это Но чтобы быть готовым к такой серьёзной национальностей единым Хватит терпеть! Пришло время бороться! http://antiplaton.info Все митинги, пикеты, сборы подписей, юридические тяжбы, информационная работа в Интернете и на улицах должны вести к главному действию. Без него всё это пустой пшик, «выпуск пара». Митинги и пикеты? Постояли, побузили, разошлись, власть это не задевает. Сборы подписей? Подписями эти господа просто подтираются. Суды? Не нравится их власть, идти в их суд, так что ли? Тем не менее, всё это нужно, если встроено в правильную стратегию действий и являются подготовительными этапами к главному, к общенациональной забастовке. Митинги и пикеты – только чтобы привлечь новых сторонников и мотивировать имеющихся. Сборы подписей – чтобы легитимизировать наши требования, показав количество заинтересованных людей. Суды – чтобы ещё большему числу граждан показать порочность и этой составляющей системы, пусть придумывают как повернуть закон в свою пользу, это лишь добавит несколько страниц в многотомное собрание фактов всего произвола, который они творят, и это им рано или поздно ещё очень крепко аукнется. Но главное действие – это именно общенациональная забастовка. Только так мы сможем добиться победы. Дальнобойщиков уже поддержали крупнейшие реальные (а не карманные провластные) профсоюзы, объединённые в Конфедерацию труда России и имеющие реальный опыт результативной коллективной борьбы (в том числе забастовочной). Программисты из профсоюза работников информационных технологий, входящего в КТР, создали сайт информподдержки протеста antiplaton.info, показав пример рабочей солидарности. Все основные оппозиционные политические партии выступили за справедливые требования дальнобойщиков, часть среднего и малого бизнеса тоже присоединилась. Многие граждане поддерживают как лагерь в Химках, ставший передовым рубежом борьбы с «Платоном», так и протест по всей стране. Да, мы все разные, кто-то работает за рулём, кто-то за станком, компьютером, в медицинском кабинете, за учительским столом и т.д., но порочная политика этой власти давит нас всех. И только все вместе мы сможем дать ей отпор. Водители большегрузов первыми в новейшей истории нашей страны так массово и организовано встали на путь сопротивления. Встать с ними в один ряд – гражданский долг большинства россиян.
