Проблемы развития персонала как фактора повышения

Секция 11 «КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И ИННОВАЦИИ В АВТОМОБИЛЕ- И ТРАКТОРОСТРОЕНИИ».
Проблемы развития персонала как фактора повышения
конкурентоспособности на современных предприятиях
машиностроения
Осипов И.С., Воробьева Е.А.
МГТУ «МАМИ»
На протяжении XX века в индустриальных и постиндустриальных странах формировалось
отношение к персоналу предприятия, как к главному фактору конкурентоспособности в условиях
жесткой ограниченности ресурсов и непрекращающееся борьбы за них. В условиях сложившегося
геополитического равновесия и закрепления сфер влияния постиндустриальных стран получение
дополнительных источников относительно дешевого и неограниченного сырья стало практически
невозможно. Это связано с огромными затратами на лоббировании интересов на государственном
уровне, что не всегда окупается.
Таким образом, крупные промышленные компании постепенно стали обращать внимание на
развитие и эффективное использование собственных ресурсов. Тратятся значительные средства
ежегодно на развитие технологий производства, на модернизацию и усовершенствование
оборудования, освоение новых видов сырья и материалов для производства, усовершенствование
структуры предприятия и развитие кадрового потенциала персонала компании.
Работники предприятий давно перестали представлять собой всего лишь рабочую единицу,
которая лишь дополняет или заменяет автоматизированные системы производства. Это основа
производственного процесса, способная его регулировать в зависимости от изменяющихся внешних
условиях, повышая тем самым эффективность производственного процесса.
Проблема большинства современных отечественных предприятий машиностроения –
бессистемное отношение к персоналу разных профессий и уровней квалификации, когда рабочие это всего лишь набор людей с требуемыми компетенциями расположенных согласно давно
сформировавшейся структуры. Такое положение дел формирует ряд сложностей.
Структура не соответствует внутренним и внешним требованиям. Жесткая иерархичность
структуры предприятия тормозит любые модификационные изменения, требуя глобальной
перестройки даже при незначительных корректировках. Тем самым предприятие не может быстро
перестроиться под требования внешней среды, будь то желание заказчика, возможности
поставщиков, агрессивная конкурентная стратегия других участников рынка или изменение
регламентирующих норм и требований со стороны государства. Так же предприятие не учитывает
изменение внутренней среды в виде устаревших технологий, неэффективной системы мотивации,
отработавших свой срок станков и оборудования, качественного изменения состава рабочих.
Особое внимание стоит уделить именно качественному изменению структуры персонала.
За постперестроечный период значительно изменились престижность и востребованность
рабочих инженерных специальностей на промышленных предприятиях машиностроения. Это
привело к снижению объемов подготовки таких специальностей высшими и средними учебными
заведениями, а самое главное снизился приход молодых специалистов на предприятия
машиностроения. Личные и профессиональные амбиции выпускников никак не соответствовали с
трудовыми условиями предприятий. Условия работы не удовлетворяли ни потребность в
материальных ресурсах, когда уровень заработной платы был ниже уровня зарплаты
неквалифицированных работников других отраслей, ни потребность в развитии, когда работа на
устаревшем оборудовании и отсутствие его модернизации приводили в профессиональной
деградации и зауженности профессиональной специализации, ни социальную потребность, когда
неудовлетворенность работой не давала возможности входа в различные социальные группы.
Все эти факты привели к оттоку молодых специалистов с предприятий машиностроения в
сферу услуг или зарубежные предприятия машиностроения на территории и за пределами страны.
Это привело к значительному провалу в возрастной и квалификационной структуре персонала на
предприятиях, когда специалисты среднего возраста практически отсутствуют, а уровень
Материалы
международной
научно-технической
конференции
ААИ
«Автомобиле-
и
тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров», посвященной 145-летию МГТУ
«МАМИ».
248
Секция 11 «КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И ИННОВАЦИИ В АВТОМОБИЛЕ- И ТРАКТОРОСТРОЕНИИ».
загруженности оставшихся специалистов не позволяет задействовать их в процессе передачи опыта
молодым работникам с недостаточной квалификацией. Несмотря на этот факт, структура
организаций остается неизменной, допуская изменения лишь в структуре управления
предприятием, которые никак положительно не сказываются на состоянии дел на предприятиях
машиностроения.
В связи с этим требуется скорейшая структурная и кадровая модернизация предприятий
машиностроения, которая позволит вывести предприятия на новый конкурентный уровень с
последующим выходом на лидирующие позиции в будущем. Для этого предлагается ряд
организационных мер:
Частичная смена ориентации предприятий под нужды рынка и внутренние кадровые
возможности. Это предполагает частичный уход из наукоемких отраслей по изготовлению
высокоточных приборов и механизмов в сторону массового производства деталей и узлов агрегатов
более востребованных на рынке. Это позволит:
- не останавливать производственный процесс и не нести потери от простоев помещений и
оборудования;
- набираться опытом молодым специалистам, повышать постоянно квалификацию,
мотивировать инициативу к инновационной деятельности со стороны работников предприятия;
- произвести обновление основных фондов предприятия в виде закупки нового оборудования,
ремонт помещений и объектов инфраструктуры;
- подготовить кадровый резерв на предприятии, возродить преемственность поколений на
предприятиях.
Реорганизация кадровой структуры предприятия в зависимости от кадрового потенциала
работников. Подразумевает пересмотр структуры отделов на предприятии в зависимости от
кадровой составляющей предприятия. Производить поиск персонала не столько в зависимости от
компетенции сотрудника, но и от его потенциальных возможностей. Так же производить поиск
рабочих кадров предприятия не только среди местного населения, но и способствовать трудовой
миграции среди специалистов других регионов. Наиболее реальными трудовыми мигрантами
представляются специалисты с постсоветского пространства и жители восточной Европы, а так же
специалисты, находившиеся в местах социального отчуждения, обладающие соответствующими
знаниями и способных к дальнейшему развитию. Стоит оговориться, что данная мера требует
взвешенного и продуманного структурного подхода со стороны руководства в тесном
взаимодействии с органами местного самоуправления. Так же предполагается создание
специализированных отделов, которые будут заниматься именно вопросами кадрового
регулирования и взаимодействия. Эти меры позволят:
- восполнить потребность в специалистах среднего возраста, которые обладают высокой
квалификацией или способны восстановить ее в короткие сроки;
- создать конкуренцию внутри организации, которая повысит эффективность работы
сотрудников при постоянном регулировании (контроль, координация, стимулирование) со стороны
руководства;
- повысить квалификацию сотрудников благодаря обмену опытом среди разных категорий
работников.
Активное внедрение элементов органических структур в общую структуру предприятия,
таких как: матричные, проектные и сетевые. Данные элементы позволят:
- быть организации более гибкой по отношению к требованиям рынка;
- развивать новые перспективные направления, которые дадут организации конкурентное
преимущество в перспективе;
- использовать передовой опыт зарубежных развитых предприятии своей отрасли и
предприятий смежных отраслей
Все вышеперечисленные направления могут быть осуществимы только при системном
подходе в реализации и всесторонней поддержки всех членов общества, заинтересованных в
Материалы
международной
научно-технической
конференции
ААИ
«Автомобиле-
и
тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров», посвященной 145-летию МГТУ
«МАМИ».
249
Секция 11 «КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ И ИННОВАЦИИ В АВТОМОБИЛЕ- И ТРАКТОРОСТРОЕНИИ».
развитии предприятий машиностроения. В этом должны быть заинтересованы, и оказывать
всестороннюю поддержку:
- акционеры предприятий, которые должны обратить внимание на стратегическое
планирование в функционировании организации, а не стремится к сиюминутной прибыли;
- органы местного самоуправления, которые должны всячески содействовать развитию
предприятий машиностроения, тем более, что данные предприятия зачастую являются
градообразующими и бюджетоформирующими;
- органы федеральной власти, которые должны стремиться к всесторонней поддержке
предприятий машиностроения как гарантов национальной безопасности и социальной стабильности
в регионе;
- руководство предприятия, которое должно стремиться к развитию предприятия и не бояться
глобальной координации, вместо оперативного управления;
- средства массовой информации, которые должны участвовать в социальной пропаганде
среди молодежи как работников и патриотов страны, а не прожигателей жизни, гоняющихся за
сиюминутным удовольствием;
- работники предприятий, которые должны позиционировать себя как часть организации и
стремиться к выполнению целей организации, а не исключительно удовлетворению личных
потребностей.
Своевременное и продуманное внедрение этих элементов, а так же содействие всех
участников производственного и обеспечивающего процессов позволят поднять отечественное
машиностроение на новый конкурентный уровень в условиях жесткой конкуренции со стороны
зарубежных предприятий индустриальных и постиндустриальных стран.
Материалы
международной
научно-технической
конференции
ААИ
«Автомобиле-
и
тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров», посвященной 145-летию МГТУ
«МАМИ».
250