про восхождение на Стену Троллей в Норвегии

[ЖУРНАЛ О ГОРАХ, ЭКСПЕДИЦИЯХ, ПРОЕКТАХ, ЛЮДЯХ]
Справка:
ÍÎÐÂÅÆÑÊÀß ÈÑÒÎÐÈß
№23_2006
Стена Троллей
из-за своей крутизны давно
стала меккой бэйс-джамперов и альпинистов всего мира.
Древние саги гласят, что в незапамятные времена в этом
чудесном краю жили Тролли. Однажды ночью они решили
перепрятать свои сокровища и стали рыть пещеру неподалеку от фьорда Рамсдаль, но не успели. Первые лучи солнца застали их за работой, и они превратились в камень.
Тролли сопротивлялись и не хотели стать каменными
изваяниями. Поэтому стены изрезаны устрашающими карнизами и внутренними углами. Стена Троллей находится
на Западном побережье Норвегии, в районе с красивым
названием Рамсдаль (Romsdal), возле маленького городка
Андальснес с одноименным названием глубокого фьорда,
одного из самых протяженных в Норвегии.
Стена Троллей входит в группу «Big wall».
«Big wall» – это не просто альпинизм, это жизнь по законам вертикального мира, где человек не ходит, а лезет
или висит. Иногда восхождения занимают по 2-3 недели,
что бы выдержать такое испытание, нужна максимальная
концентрации сил, воли, желания и наглости....
Стена Троллей (Troll Wall) наиболее знаменитая среди
клаймберов всего мира стена в Норвегии. Пресса часто
пишет о тех, кто мечтает об этой стене или собирается
на нее, как о сумасшедших, раскрашивая свои публикации разными страшилками и драматическими историями.
Правда, однако, в том, что до сих пор на стене не было ни
одного смертельного случая. Самым серьезным происшествием был перелом ноги при попытке зимнего сольного восхождения по маршруту Риммон (Rimmon Route).
Однако, несмотря на это, восхождение по стене Троллей
остается весьма рискованным мероприятием, в первую
очередь из-за обвалов, а также из-за того, что спасательные мероприятия сложны и потребуют много времени, так
как вертолет не может подлететь к стене.
ДЕНИС САВЕЛЬЕВ
Норвежские
Òðîëëè
48
49
СОСТАВ КОМАНДЫ:
[ЖУРНАЛ О ГОРАХ, ЭКСПЕДИЦИЯХ, ПРОЕКТАХ, ЛЮДЯХ]
Денис Савельев 23 года МС, руководитель экспедиции, в копилке восхождения на в. Башкара, Ушба, Ерыдаг, Замин-Карор.
Григорий Кочетков 25 лет МС, восхождения на в. Бодхона, Парандас,
Башкара, Замин-Карор.
Максим Нечитайло 28 лет КМС, восхождения в районах Кавказа, ущелья Ляйляк, пик А. Блока
Давид Гиндия 26 лет КМС, восхождения на Кавказе, Памиро-Алае.
Павел Фёдоров 25 лет 1 с. р., видеооператор и фотограф экспедиции.
ÍÎÐÂÅÆÑÊÀß ÈÑÒÎÐÈß
Более чем километровый отвес черно-серого гранита грозно
нависал над нашим маленьким кемпингом.
Я знал, что Стена славится своими постоянными обвалами. Но
такого никак не ожидал увидеть: гранитные блоки размером с
полкухни откалывались от стены в центре кара и, разбиваясь
о пологий нижний пласт, огромной лавиной неслись вниз.
Искры, запах бетона и грохот наводили леденящий ужас. В
мае этого года экспедицию из Германии подобные обвалы
заставили отступить. Их баулы все еще висят на стене. Позже,
во время восхождения, после одного из таких обвалов на
наших глазах чуть было не остался там «висеть» «солист» из
Британии, которого, в бессознательном состоянии, снимал со
стены спасательный вертолет.
Нам предстояло грамотно оценить ситуацию и найти безопасный путь. Более или менее так выглядел маршрут «Балтика»
Александра Одинцова 1997 года. Начинаясь в левой части
стены, через нависающий бастион, этот путь имеет самый безопасный подход. Собственно, мы и выбирали-то изначально
один из трех «русских» маршрутов.
Остатки спиртного не дают покоя даже на вершине
Идея поездки в Норвегию – на Стену Троллей – возникла
спонтанно. Разрабатывали планы поездки в Каравшин и столкнулись с некоторыми организационными сложностями. И
тут всплыл альтернативный вариант. Воображение рисовало
всевозможные плюсы: цивилизация, относительная дешевизна мероприятия (поездка в Каравшин стоила бы раза в 1,5–2
дороже), возможность поездки на машине через три страны,
колоссальные граниты Норвегии. Стена не уступает по протяженности каравшинским стенам, разве что превосходит их
по крутизне. Европа, блин… И мне не составило труда убедить
в этом парней. Решено – лезем на Стену Троллей. Встал лишь
вопрос с оформлением виз в достаточно короткий период, но
и его мы благополучно разрешили.
Невозможно описать чувство восторга и восхищения, охватившее меня, когда после нескольких дней дороги я увидел
объект наших планов – собственно стену. Какими только
эпитетами мы ее не наделили. ОНА простиралась на несколько десятков километров вдоль ущелья. Напротив ее самой
высокой части – вершины Trollryggen располагалось наше
пристанище на весь следующий месяц – Trollveggen Camping.
50
Сказано – сделано. Два дня обработки и отрыв. Не слишком
высокий темп продвижения несколько удручал и заставлял
волноваться. Наши просчеты начали сказываться с первых
же дней восхождения. 80 л воды на 10 дней на пятерых, т.е.
по 1,5 л в день на каждого – мало, хотя больше мы вряд ли
бы оторвали. Несмотря на то, что Стена имеет северную экспозицию, и солнце на ней не задерживается больше чем на
20 минут рано утром, пить хотелось постоянно, и по расходу
воды мы уже на третий день выбились из раскладки.
Дальше полезли быстрее. Пять веревок за день считалось
неплохим результатом. Но нередко ограничивались и одной
Наш дом на колесах
№23_2006
лось. Переезжать приходилось почти
каждый день. А развешивать так часто
платформы и снарягу – занятие не из
приятных.
Итак, на седьмой день, перевалив за
нависание нижнего бастиона, мы потеряли следы пребывания Одинцова на
стене. Больше станций не находили. По
фотке из гайдбука, он уходил дюльфером куда-то направо через провал. Потратив на поиски дальнейшего пути не меньше двух часов, решаю:
делать нечего, полезем прямо вверх, по
«Норвежскому» маршруту.
Информация о маршруте:
– в день переезда. Мокрые плиты и
трещины, забитые мхом и грязью, мало
позволяли идти свободным лазаньем.
ИТО не представляло для меня особых
трудностей. В основном А2, местами А3.
На некоторых веревках находил ржавые копперхеды, которые было страшно грузить – тросик совсем сгнил. Бью
рядом якорь – надежнее. Постоянные
нависания и карнизы не давали расслабиться. К вечеру спина и шея разламывались от выгибаний.
Большим тактическим просчетом стало
то, что мы взяли мало перильных веревок. Четыре «статики», одну из которых
умудрились перебить в первый день, и
пара «динамик». В результате, полноценного капсульного стиля не получи-
Класс восхождения – технический.
Район восхождения – Норвегия,
Ромсдаль.
Вершина – Трольригген, комбинация маршрутов «Балтика» и
«Норвежского».
Предполагаемая
трудности – 6Б.
категория
Характеристика маршрута:
перепад высот – 1200 м,
общая протяжённость – 1500 м,
средняя крутизна стенной
части 82 градуса, протяжённость участков VI к. тр. –
1100 м, V к. тр. – 200 м.
[ЖУРНАЛ О ГОРАХ, ЭКСПЕДИЦИЯХ, ПРОЕКТАХ, ЛЮДЯХ]
âîïðîñ íîìåðà
Использовано крючьев: скальных – 50/40, якорных – 70/40, закладок – 50/30, френдов – 50/30,
шлямбурных – 6 (на станциях) +15 (под платформы) – все съёмные, скай-хуков – 30, фиф – 70.
Количество ходовых часов – 151 ч. (включая
обработку); дней – 10 + 2 дня обработки+1 день
спуск (9 часов).
…О чудо, радости нет предела – находим полку со снегом.
Запас воды после 7 дней практически иссяк. Пополнили на
50 л. Дальше не собьемся – вверх уходит слегка нависающая
трещина, можно попробовать подниматься лазаньем.
Не тут то было. В наши планы вмешалась стихия . Полило как
из ведра. Вдобавок ко всему грозовые разряды и молнии
исключили всякую возможность пользоваться радиостанциями. В итоге мы собрались на маленькой полочке и решили
ночевать здесь. Платформы собирать сил не было, тем более
что одна сломана.
Начало следующего дня оптимизма не добавило. Погода еще
хуже. Настроение у всех паршивое. Мокро и холодно. Сил нет.
Как работать – непонятно, а надо обязательно «выскрестись»
наверх. До вершины, по подсчетам, метров 250 по вертикали
– веревок 9. Выбрасываем остатки еды, выливаем так тяжело
доставшуюся воду. Приятная новость для парней – баулов
стало на один меньше. Натягиваю скальники – и вперед…
К полудню на мне не было ни одной сухой вещи. Вода в скальных туфлях хлюпала всякий раз, когда нагружал-разгружал
ноги. Начали сдавать нервы. Парни не успевали подносить
веревки. Пролезаю участок за 20-30 минут и вишу на станции
еще час в ожидании веревки. Им тяжело с намокшими баулами, внизу неприятный траверс.
Еще чуть-чуть, главное потерпеть.
Последний карниз, и вылезаю за перегиб
– вот и вершина. Вяжу веревку вокруг
камня и вниз за мешком. К часу ночи все
собрались наверху. В этот момент резко заканчивается дождь
– чаю мы уже сегодня не попьем, воды-то нет. Выясняется, что
несколько перильных веревок не сняли. Завтра снимем. Сил
уже нет. Работали часов 20. Отключаемся.
Наутро обнаруживаем, что из шести веревок целой осталась
лишь одна. На каждой по 2–3 узла. Песок с дождем делали
свое дело – на перегибах сдирали оплетку и волокна, как
кожуру. Стремное, оказывается, это дело – жумарить без
страховки ☺.
Последнее испытание – спуск. Говорили, вроде пару часов до
перевала пешком по тропе. Не тут-то было, два часа превратились в 9-часовое хождение по камням и моренам с двумя
платформами и пятью баулами на четверых. Павлуху отправили порожняком вниз, за машиной.
Но вот все и позади, мы уже едем в наш кемпинг, потягивая
местное, практически безалкогольное пиво и вспоминая, как
ЭТО было…
Как же «удобно» здесь жить
Olympus, «БАСК», BEAL, KONG, туроператор «Элитур»
Благодарность Илье Попову, художнику и просто большому
СПОНСОРЫ КОМАНДЫ:
специалисту по Троллям, за создание эмблемы экспедиции.
№23_2006