ENVIRONMENTAL SAFETY OF DREDGING IN THE MODERN

ENVIRONMENTAL SAFETY OF DREDGING
IN THE MODERN WORLD:
Experience 10 years of work JSC “LENMORNIIPROEKT "
Agishev Y.G., Mizincev V.N.
This year JSC “Lenmorniiproekt " celebrates a 10-year anniversary of activities in the field of
ecological support of offshore waters development for the needs of maritime transport.
In 2000, work began on dredging area of the oil terminal in Primorsk. As part of the
development project of building this facility, our institution participated in the drafting of the
Program and organization of environmental monitoring during dredging. While the experience
of environmental monitoring at the sites of such importance and scale was absent. The situation
was stressful due to close deadlines. On 1, June, 2000, which was a start day for dredging
equipment operations, the program had to be worked out and agreed upon, and in addition, a
background ship survey had to be conducted before. We thank the designers and experts from
state regulatory institutions which succeeded in this task.
A kind of "operational headquarters" of representatives of the Hydrometeorological Service,
CHER(Center for Health and Epidemiology rationing), Sevzaprybvod and NLBVU was set up
in one of the offices of Neva-Ladoga Water Basin Management(NLBVU) during the May
holidays from 1 to 10, May, 2000 which met regularly to review, adjust and harmonize
monitoring program provided. The principle of comprehensive research, including
meteorological,
hydrochemical,
geo-environmental,
sanitary-bacteriological
and
hydrobiological observations, was formulated at that time exactly. Practice has shown the
importance of simultaneous recording of different biotic and abiotic characteristics and
parameters of the aquatic environment in assessing the impact of large-scale dam construction,
which contributes to the objective interpretation of the results significantly.
Of course, the implementation of comprehensive studies could not be performed by a single
institution. Specialists of Marine Inspection, Russian State Hydrometeorological University,
GosNIORKh(State Scientific-Research Institute of lake and river fisheries), "Nevskgeologiya"
and other specialized organizations took active participation in the work. The technological
aspects of the observations were worked out in collaboration with specialists in different
ecological areas during four years in Primorsk. Experience, gained during period of working
together, has been adopted and used at other construction sites in our region.
In 2001, Saimaa Canal dredging was monitored. During 2002, construction of the access
channel and harbor marina of the Constantine’s Palace in Strelna were monitored. From 2002
to 2006, JSC "Lenmorniiproekt" provided environmental maintenance of dredging and
alluvium procedures during the construction of port facilities in Ust-Luga. In 2004,
observations were made at the reconstruction of the channel and the operating area in Vysotsk.
We conducted similar works during the construction of bunker complex in the Neva Bay on the
Ekateringofka river and navigation pass gates at St.Petersbutg Dam (the complex of flooding
protective structures).
The following trend is underlined over the considered period of the environmental monitoring
in hydraulic engineering. Thus, in the early 2000's performers had significantly greater freedom
in deciding on the scope of the research and selection of the size of sample plots waters.
Large-scale grid "baseline" monitoring stations were formed, on which, whenever it is possible,
observations were carried out independently of local problems after taking into account the
scale of the construction of major port complexes, which were built in Primorsk and Ust-Luga,
and hence the extent of possible impacts from the start of work, in addition to monitoring
stations directly from pollution sources (dredgers, underwater piles of soil, issues of clear
water, and so on).
In particular, in Primorsk, the Bjorkezund Strait was a part of the survey area from Primorsk to
the Ermilovskiy Gulf throughout its width including 24 stations. In Ust-Luga, the similar zone
was set entirely in the Luga Bay and consisted of 25 monitoring stations. Hydrological
observations for the formation of representations of the thermohaline structure of water and
flow fields , as well as the background turbidity, were planed to hold primarily at the stations
mentioned above. Hydrochemical, geo-environmental and hydrobiological research was planed
selectively.
Currently, orders for the ecological support are limited, as a rule,by small area where hydroengineering works for the newly constructed terminal or individual berths the planned, with a
small number of monitoring stations. Taking into account the growing power of port facilities,
such local studies are not representative with respect to real impact of work done on the general
background and the actual state of the aquatic environment in the port placement area.
The last is the main task of environmental monitoring aimed obtaining accurate and
comprehensive information for the environmental authorities, research institutions, NGOs and
population in order to determine the negative impact on nature, development of a forecast of
the environmental situation in the region and, if necessary, taking protective arrangements.
In this regard, the organization of annual large-scale integrated studies of the water
environment in the important port areas, as Primorsk, Ust-Luga and Neva Bay is important and
even necessary in the common interest. The customer of such researches would be a city and
regional environmental authorities. Lenmorniiproekt is ready to actively participate in such
projects and equipped with all facilities to do it.
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ДРЕДЖИНГА
В СОВРЕМЕННОМ МИРЕ:
ОПЫТ 10-ЛЕТНИХ РАБОТ ОАО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»
Ю.Г. Агишев, В.Н. Мизинцов
В этом году ОАО «Ленморниипроект» может отмечать 10-ти летний юбилей
деятельности в области экологического сопровождения обустройства морских акваторий
для нужд морского транспорта.
В 2000 г. начались работы по дноуглублению акватории Нефтеналивного
терминала в Приморске. В рамках разработки проекта строительства этого объекта наш
институт принимал участие в составлении Программы и организации экологического
мониторинга при проведении дноуглубительных работ. В то время опыт проведения
экологического контроля на объектах такого значения и масштаба отсутствовал.
Ситуация усугублялась еще и весьма сжатыми сроками. К 1 июня – началу работы
дноуглубительной техники – Программа должна была быть разработана и согласована, а
кроме того, проведена фоновая судовая съемка. Надо отдать должное проектировщикам
и экспертам государственных контролирующих органов, которые с этой задачей
справились.
В одном из помещений Невско-Ладожского бассейнового водного управления в
период майских праздников с 1 по 10 мая был создан своеобразный «оперативный штаб»
из представителей Гидрометслужбы, ЦСЭН, Севзапрыбвода и НЛБВУ, который
регулярно собирался для рассмотрения, корректировки и согласования представленной
Программы мониторинга. Именно тогда был заложен принцип проведения комплексных
исследований,
включающий
гидрометеорологические,
гидрохимические,
геоэкологические, санитарно-бактериологические и гидробиологические наблюдения.
Практика показала важность одновременной регистрации различных биотических и
абиотических характеристик и параметров водной среды при оценке влияния на нее
крупномасштабного гидротехнического строительства, что в значительной мере
способствует объективной интерпретации полученных результатов.
Разумеется, реализация комплексных исследований не могла быть выполнена
силами одного института. Активное участие в работе приняли специалисты
Морспецинспекции,
Российского
государственного
гидрометеорологического
университета, ГосНИОРХ, «Невскгеология» и других специализированных организаций.
За четырехлетний период в Приморске отрабатывались технологические аспекты
проведения наблюдений во взаимодействии специалистов разных экологических
направлений. Приобретенный опыт совместной работы был перенесен и использован на
других строительных площадках нашего региона.
В 2001 году осуществлялся контроль за дноуглублением Сайменского канала. В
течение 2002 г. проводился мониторинг при создании подходного фарватера и гавани
морского причала Константиновского дворца в Стрельне. С 2002 по 2006 годы ОАО
«Ленморниипроект» выполнял экологическое сопровождение дноуглубительных работ и
намыва территории при строительстве портовых комплексов в Усть-Луге. В 2004 году
проводились наблюдения при реконструкции канала и операционной акватории в
Высоцке. Выполнялись аналогичные работы в Невской губе при строительстве
Бункеровочного комплекса на р. Екатерингофке и судопропускных ворот КЗС.
За рассмотренный период в проведении экологического мониторинга при
гидротехническом строительстве можно отметить следующую тенденцию. Так, в начале
2000-х годов исполнители имели заметно большую свободу в принятии решений по
объему проводимых исследований и выбору размеров обследуемых участков акватории.
Представляя масштабы строительства таких крупных портовых комплексов, которые
возводились в Приморске и Усть-Луге, а следовательно, и масштабы возможного
воздействия, с самого начала работ, помимо станций контроля непосредственно у
источников загрязнения (земснарядов, подводных отвалов грунта, выпусков
осветленных вод и т.п.), были сформированы крупномасштабные сетки «базовых»
станций наблюдения, на которых, по мере возможности, выполнялись наблюдения
независимо от локальных задач.
В частности, в Приморске в зону обследования входил пролив Бьеркезунд от
Приморска до залива Ермиловского на всю его ширину – всего 24 станции. В Усть-Луге
аналогичная зона распространялась полностью на Лужскую губу и состояла из 25
станций контроля. На упомянутых станциях планировалось проведение, прежде всего,
гидрологических наблюдений для формирования представлений о термохалиной
структуре вод и полей течений, а также фоновой мутности. Избирательно должны были
проводиться гидрохимические, геоэкологические и гидробиологические исследования.
В настоящее время заказы на экологическое сопровождение ограничиваются,
как правило, малыми участками акватории, где планируется проведение
гидротехнических работ для вновь строящихся терминалов или отдельных причалов, с
небольшим количеством контрольных станций. С учетом нарастающей мощности
портовых комплексов такие локальные исследования уже не могут отражать ни реальное
воздействие проводимых работ на общем фоне, ни фактическое состояние водной среды
в районе размещения порта.
Но как раз последнее и является главной задачей экологического мониторинга,
направленного на получение достоверной и комплексной информации для
природоохранных органов, научных учреждений, общественных организаций и
населения с целью определения негативного воздействия на природу, разработки
прогноза развития экологической ситуации в регионе и, при необходимости, принятия
защитных мер.
В этой связи представляется важным и даже необходимым в общих интересах
организация крупномасштабных ежегодных комплексных исследований водной среды в
таких важных портовых районах, как Приморск, Усть-Луга и Невская губа, заказчиком
которых явились бы городские и областные природоохранные органы. Ленморниипроект
со своей стороны готов принимать активное участие в такого рода проектах и имеет для
этого все необходимое.