ПОЛИС ОТ «ГОЛОВНОЙ БОЛИ»

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ
ПОЛИС ОТ «ГОЛОВНОЙ БОЛИ»
О страховании ответственности аэропортов и топливозаправочных комплексов рассказывает заместитель начальника
управления страхования космических и авиационных рисков
ОСАО «Ингосстрах» Виталий Костюков.
П
окупка аэропортов и
последующие инвестиции в них – дело
достаточно выгодное.
Помимо своего непосредственного
назначения, аэропорт может использоваться как торговый и деловой
центр, идеально подходит для ведения
непрофильных видов бизнеса: гостиничного, складского, грузового, торгового. Неудивительно, что в последнее
время по стране прокатилась мощная
волна реконструкций крупных аэропортов.
В то же время рост благосостояния граждан России, а также усиление
деловой активности и, как следствие,
увеличение частоты путешествий и деловых полетов положительно повлияли на динамику роста авиаперевозок
в целом. За последние 6 лет среднегодовое увеличение доходов на душу
населения превысило 27,8%, а развитие сетевых бизнесов на различных
уровнях потребовало частых командировок менеджеров и специалистов.
На фоне этих процессов темпы роста
российского рынка авиаперевозок до
недавнего времени превышали общемировые практически в два раза.
Понятно, что потенциальным «аэропортовым» инвесторам необходимо
оправдывать вложенные средства,
что, в свою очередь, ведёт к необходимости привлекать к сотрудничеству
все новые и новые авиакомпании,
владеющие современными самолетами. А наличие в аэропорту дорогостоящей авиатехники означает огромную
ответственность – даже небольшое
повреждение самолёта может привести к значительным финансовым
убыткам. Ежедневное, казалось бы,
рутинное функционирование аэропорта в любой момент может быть
нарушено самыми непредвиденными
ситуациями. Примеров масса: начиная от сорванной с головы техника
кепки, которую «засасывает» в двигатель стоящего рядом самолёта, или
невесть откуда взявшейся стремянки,
также попавшей в работающий двигатель; заканчивая серьёзными повреждениями при буксировке воздушных
судов, столкновениями самолётов
при рулёжке и при взлёте-посадке.
Все эти происшествия в любом случае – серьёзная «головная боль» для
персонала и владельцев аэропорта, а
большинство инцидентов выливается
в значительные убытки.
Защитить финансовые интересы
владельцев и эксплуатантов аэропорта во многих случаях поможет страхование ответственности.
В ОСАО «Ингосстрах» разработаны
страховые программы для абсолютно
всех аэропортовых служб. Если по
вине персонала будет нанесён вред
физическому лицу или воздушному
судну, наличие полиса даст возможность компенсировать ущерб за счёт
страховой компании. В полисы страхования ответственности владельцев
аэропортов также можно включить
риски, связанные с деятельностью
других юридических лиц, например,
топливозаправочных
комплексов,
сервисных и инжиниринговых компаний, которые обслуживают самолёты.
Если в условиях страхования прописана ответственность этих компаний за
качество сделанного ремонта, произведённой или проданной продукции,
совокупная страховая премия может
быть значительно снижена.
Самые крупные в СНГ страховые
резервы и уникальные перестраховочные программы позволяют «Ингосстраху» оперативно компенсировать ущерб клиентам и в короткие
сроки урегулировать свои собственные взаимоотношения с партнёрамиперестраховщиками по всему миру.
35
№5 • 2013