Переход рисков по договорам трансграничной купли

Реклама
Всероссийский научно-практический журнал «История, философия, экономика и право» - 1/2015
Оганезова А.В.
Российский университет дружбы народов
ПЕРЕХОД РИСКОВ ПО ДОГОВОРАМ ТРАНСГРАНИЧНОЙ
КУПЛИ-ПРОДАЖИ ТОВАРОВ
В современном мире международная торговля играет огромную роль, так
как является одним из рычагов развития международной экономики. На
сегодняшний день нет ни одной страны, которой не коснулся бы вопрос
регулирования трансграничных правоотношений, связанных с международной
куплей-продажей и поставкой товаров. Поэтому вопрос регулирования
отношений в сфере купли-продажи и поставки товаров интересует многих
ученых-правоведов.
Переход
рисков
является
базисным
понятием
поставки,
предусматривающим переход рисков потери или повреждения товаров от
продавца к покупателю. Данный вопрос является одним из самых актуальных в
сфере
регулирования трансграничных отношений купли-продажи,
так как
может повлечь за собой множество споров между сторонами ввиду рисков,
которые присутствуют при заключении и исполнении договора. Иногда, в
следствие некоторых обстоятельств, покупатель обязан заплатить за товар,
который был поврежден в процессе поставки или совсем утрачен. Для решения
этой проблемы в различных правовых системах существуют нормативноправовые акты, которые могут регулировать отношения во внутренней
торговле.
Но вопрос регулирования внешнеторговых сделок требовал унификации,
так как в различных правовых системах существовали различные нормы.
Недостаточная эффективность национального регулирования, в свою
очередь, обусловливает «переход от государственно-правового регулирования к
поиску новых регуляторов данных отношений, в качестве которых выступают
ЭЛ № ФС 77 – 52457 | ISSN 2305-9583 | http://ифэп.рф
1
Всероссийский научно-практический журнал «История, философия, экономика и право» - 1/2015
lex mercatoria в их современном понимании - транснационального торгового
права (ТТП) - в виде объединения торговых обычаев в своды, не являющиеся
юридическими документами, общепринятых правовых норм [1]».
Вопросом унификации права международной торговли занимались две
международные организации: ЮНСИТРАЛ 2010г. – UNCITRAL (United Nations
Commission on International Trade Law – Комиссия ООН по праву
международной торговли,
созданная
в 1968 по решению ООН с целью
унификации права международной торговли) и Принципы международных
коммерческих контрактов УНИДРУА в ред. 2010г. – UNIDROIT (Institut
international pour l'unification du droit privé - межправительственная организация
по унификации частного права, созданная в Риме в 1926 г.).
Результатом работы ЮНСИТРАЛ стала «Венская конвенция ООН 1980г. о
договорах международной купли-продажи товаров», участником которой
является Россия. Именно этот акт стал самым значительным документом в
области международного торгового права. Конвенция стала результатом
унификации материально-правовых норм, которые регулируют коммерческие
отношения. Вопрос перехода риска в международной торговле регулируют
положения 4 главы Венской конвенции.
Согласно ст. 66 Конвенции "Утрата или повреждение товара после того,
как риск перешел на покупателя, не освобождают его от обязанности уплатить
цену, если только утрата или повреждение не были вызваны действиями или
упущениями продавца» [10].
Анализируя данный отрывок, можно сделать вывод что в некоторых
случаях покупатель рискует еще не получив товар от продавца. В этом примере
продавец может потребовать от покупателя оплатить товар. В том случае если
продавец не может поставить товар (например, по причине его порчи или
уничтожения), то он не может требовать от покупателя принять испорченный
товар или не платить ущерб покупателю. Так, где товары уничтожены до
ЭЛ № ФС 77 – 52457 | ISSN 2305-9583 | http://ифэп.рф
2
Всероссийский научно-практический журнал «История, философия, экономика и право» - 1/2015
поставки и продавец не сможет доставить или допускает нарушение договора,
порождает право прекратить или расторгнуть договор.
В том случае, если после перехода риска товар поврежден, либо испорчен
в процессе транспортировки или качество товара стало ниже допустимого
качества согласно стандартам, установленным договором, покупатель не вправе
отказаться от принятия поставки или подать иск о взыскании убытков за
неисполнение договора.
Момент перехода риска является точкой, после которой покупатель обязан
оплатить товар, хотя он и не получил его, или получил в поврежденном
состоянии [5]. Особо стоит отметить, правовые последствия перехода риска,
так как этот момент обязывает покупателя выполнить свои обязательства по
договору трансграничной купли-продажи, вне зависимости от того, получил он
товар или нет, поврежден ли товар или нет. Он должен заплатить за товар и
принять поставку (статья 54 до 60) и не может использовать средства правовой
защиты, изложенные в ст. 45 Конвенции постольку, поскольку они
предусмотрены только в том случае, если продавец не исполняет какое-либо из
своих обязательств по договору.
Если договор купли-продажи предусматривает перевозку товара и
продавец не обязан передать его в каком-либо определенном месте, то согласно
ст. 67 Конвенции «…риск переходит на покупателя, когда товар сдан первому
перевозчику для передачи покупателю в соответствии с договором куплипродажи» [5]. Если продавец обязан сдать товар перевозчику в каком-либо
определенном месте, то «…риск не переходит на покупателя, пока товар не
сдан перевозчику в этом месте» [5].
Что касается перехода риска повреждения товара, проданного во время его
нахождения в пути, то согласно ст. 68 Конвенции «Покупатель принимает на
себя риск в отношении товара, проданного во время его нахождения в пути, с
момента
сдачи
товара
перевозчику,
который
выдал
документы,
подтверждающие договор перевозки. Однако, если в момент заключения
ЭЛ № ФС 77 – 52457 | ISSN 2305-9583 | http://ифэп.рф
3
Всероссийский научно-практический журнал «История, философия, экономика и право» - 1/2015
договора купли-продажи продавец знал или должен был знать, что товар
утрачен или поврежден, и он не сообщил об этом покупателю, такая утрата или
повреждение находятся на риске продавца».
Исходя из положений статей Венской Конвенции о переходе рисков,
между сторонами коммерческих контрактов возникают серьезные споры,
связанные с моментом передачи рисков, с невыполнением обязательств по
договорам трансграничной купли продажи и поставки товаров и пр.
В виду необходимости единообразного толкования условий поставки и
единообразного регулирования правоотношений в данной сфере в 1936 году
Международной торговой палатой были опубликованы международные
правила в формате словаря, обеспечивающие однозначные толкования
наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней
торговли, прежде всего, относительно франко - места перехода ответственности
от продавца к покупателю. Международные торговые термины представляют
собой стандартные условия договоров международной купли-продажи, которые
определены заранее в международном признанном документе.
Инкотермс признаны правительственными органами, юридическими
компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее
применимых в международной торговле терминов. Сфера действия Инкотермс
2010 (Incoterms 2010) распространяется на права и обязанности сторон по
договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).
Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) состоит из 4 групп:
- группа Е (предусматривает минимальные обязательства продавца и
ограничиваются предоставлением товара в распоряжение покупателя);
-
группа
F
(предусматривает
ограничение
обязательств
продавца
отправкой товара, основная перевозка им не оплачивается);
- группа С (предусматривает организацию и перевозку продавцом без
принятия на себя связанных с ней рисков);
ЭЛ № ФС 77 – 52457 | ISSN 2305-9583 | http://ифэп.рф
4
Всероссийский научно-практический журнал «История, философия, экономика и право» - 1/2015
- группа D (предусматривает максимальные расходы и риски продавца, так
как он обязан предоставить товары в распоряжение покупателя в оговоренном
месте назначения (обеспечить прибытие).
Большинство
участников
торгового
оборота
при
заключении
трансграничных контрактов используют Инкотермс. При желании применить
Инкотермс стороны четко указывают на это в договоре следующим образом:
«[термин, место, в соответствии с] Incoterms® 2010» / Инкотермс 2010» [9].
Стоит особо отметить, что данное условие может работать, только в том случае,
если стороны определили пункт или порт.
Термин Инкотермс, который выбирают стороны, должен соответствовать
товару, способу его транспортировки, а также степень намеренности сторон
внести дополнительные обязательства, например, обязательство продавца или
покупателя по организации перевозки или страхования. Пояснения к каждому
термину содержат информацию, полезную для осуществления такого выбора.
Какой бы термин ни был избран, сторонам следует учитывать, что на
толкование их договора могут повлиять торговые обычаи портов.
Типы договоров, связанных с перевозкой грузов морским транспортом
(FAS; FOB; CFR; CIF). Типы договоров, связанных с комбинированными
перевозками грузов (EXW; FCA; CPT; CIP; DAT; DAP; DDP).
Рассмотрим судебную практику по одному из условий поставок - условию
поставки грузов морским транспортом - FOB.
Изначально подразумевалось, что согласно условию поставки FOB
продавец обязан доставить и погрузить груз на борт судна. Но в 1866 году,
судья Поллок С.В. рассматривая спор по делу Sutherland v. Allhusen, расширил
сферу действия данного условия: «Выражение «свободно на борту» не
обязательно подразумевает, что товары должны быть погружены на борт судна;
было бы более правильно требовать от сторон по договору, чтоб они поставили
товар куда-нибудь вообще. Продавец может поставить товар на борт судна или
ЭЛ № ФС 77 – 52457 | ISSN 2305-9583 | http://ифэп.рф
5
Всероссийский научно-практический журнал «История, философия, экономика и право» - 1/2015
в железнодорожную станцию, или поставить в любое другое место, указанное
покупателем».
Однако, самое важное в условии поставки FOB – это обязательство
продавца погрузить груз на борт судна. В деле Henderson & Class v. Radmore &
Co., суд постановил, что даже если перевозчик получил инструкции по
погрузке от покупателя, но отказывается их принимать от продавца, то условие
по поставке FOB не будет исполнено, если даже груз будет оставлен у
представителя перевозчика на причале.
Переход рисков является одним из самых актуальных вопросов в сфере
регулирования трансграничных отношений купли-продажи,
так как может
повлечь за собой множество споров между сторонами.
Для сторон международной купли-продажи товаров необходимо четкое
определение момента перехода рисков. Для унификации законодательства в
этой сфере и упрощения регулирования правоотношений между сторонами
была создана Венская конвенция и сборник терминов Инкотермс, которые
используются во всем мире. Но процесс унификации законодательства в сфере
трансграничной торговли продолжается.
ЛИТЕРАТУРА
[1] Беликова К.М. Унификация договорного права: общее и специфическое в
«Принципах
международных
коммерческих
договоров
УНИДРУА»
и
«Принципах Европейского договорного права» // Юрист. – 2006. – № 11.
[2] Власова Н.В. Тенденции развития унификации в международном частном
праве: деятельность УНИДРУА // Журнал зарубежного законодательства и
сравнительного правоведения. 2012. № 4.
[3] Губарева А.В. Отношения в сфере международных перевозок // Юрист.
2014. № 2.
[4] Диденко А.В. Применение Венской конвенции ООН «О договорах
международной купли-продажи товаров» 1980 года в урегулировании
ЭЛ № ФС 77 – 52457 | ISSN 2305-9583 | http://ифэп.рф
6
Всероссийский научно-практический журнал «История, философия, экономика и право» - 1/2015
внешнеторговых
сделок
в
гражданско-правовом
обороте
Российской
Федерации. // Известия Российского Государственного Педагогического
Университета Им. А.И. Герцена. – 2007. - № 33. – С.17-27.
[5] Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной
купли – продажи товаров (заключена в г. Вене 11. 04. 1980). // Вестник ВАС
РФ. - 1994. - №1.
[6] Никольский Д.С. Ответственность участников договора поставки товаров,
работ, услуг для государственных и муниципальных нужд// Вестник
Российского университета дружбы народов : Серия Юридические науки. -2014.
- № 1.
[7] Официальный сайт Комиссии ООН по праву международной торговли
(ЮНСИТРАЛ) http://www.uncitral.org.
[8] Официальный сайт Международного института по унификации частного
права (УНИДРУА) http://www.unidroit.org.
[9]
Сборник
международных
торговых
терминов
ИНКОТЕРМС
http://www.optimalog.ru/docs/101/inkoterms-2010.pdf
[10] Mohammad Bagher Asghari The Consequence of Passing of Risk in Contracts
of Sale Involve Carriage of Goods// International Conference on Economics, Trade
and Development IPEDR vol.36 2012 №2
ЭЛ № ФС 77 – 52457 | ISSN 2305-9583 | http://ифэп.рф
7
Скачать