КАК ВОВРЕМЯ «ВКЛЮЧИТЬ» ГОЛОВУ

АВТОАКАДЕМИЯ
КАК ВОВРЕМЯ
«ВКЛЮЧИТЬ»
ГОЛОВУ
Практически ежедневный
прирост автомобильного
парка любого крупного города
давно стал реальностью.
И не секрет, что большое
количество автолюбителей,
приобретая машину свой
мечты, имеют за плечами
лишь практику автошколы
и огромное желание доказать всем и вся, что умения
справиться с любой ситуацией у них не отнять. Не малое
количество и тех, чьи навыки
вождения куда больше, чем
практический курс вождения, однако то же самое
мнение о своих способностях
зачастую заглушает голос
здравого смысла.
34
АГАТ. ГОРОД АВТОМОБИЛЕЙ №7 (2/2013)
Фото: Антон Батоев, Евгений Сафронов
Текст: Мария Караванцева
Уроки
контраварийного
вождения
Впрочем, можно долго говорить о непростой
ситуации на дороге, о росте числа ДТП, об отсутствии элементарной культуры поведения,
о неуемном желании кому-то и что-то доказать
и непременно на дороге, о лишающем внимания
стрессе, о беспричинной агрессии и злости и т. д.
и т. п. Говорить можно долго — да. Но! Может,
начнем уже действовать?! И предлагаю начинание
это осуществить с себя. Да-да.
Вы давно задавались вопросом:
>> а так ли безупречны ваши навыки, всегда ли вы
в состоянии справиться со сложной ситуацией
на дороге?
>> хотите ли вы максимально обезопасить своих
близких, находящихся с вами в машине?
>> всегда ли вы готовы к моментальному реагированию на меняющуюся реальность в ходе движения?
Если вы хотя бы даже задумались, читая эти
вопросы, значит, мы уже не зря начали наш разговор. А основной его смысл — в необходимости
периодического повышения и закрепления своего
водительского мастерства, умении выходить «сухим» из любой сложной ситуации.
ПРЕСС-ПОРТРЕТ
Игорь Леликов,
заместитель директора, инструктор
(Федеральное автономное учреждение «Волгоградский центр подготовки
и повышения квалификации кадров
Федерального дорожного агентства»).
Стаж вождения: более 20 лет.
Стаж работы инструктором: 10 лет.
АВТОАКАДЕМИЯ
ШКОЛА ДЛЯ РАЗУМА
Вождение автомобиля — процесс достаточно творческий,
ведь ситуация меняется ежесекундно. Поэтому так необходимо научиться быстро принимать решения по управлению
автомобилем и выполнять их.
О некоторых секретах нам поведал Игорь Леликов.
В экстремальных случаях все
решают доли секунды, думать
некогда. Нужно действовать.
Однако, если водитель никогда
не управлял автомобилем в таких ситуациях (а видел по телевизору, слушал из рассказов друзей или уверен, что со всем сам
справится), естественно, в самый
ответственный момент страх скует все действия, и первой реакцией станет отказ от управляющих
действий и нажатие на педаль
тормоза. Все наши импульсы
в данных случаях подчинены отнюдь не разуму, а страху.
Чтобы избежать тяжелых
последствий и не растеряться в критических ситуациях,
были разработаны программы контраварийной подготовки водителей (автор —
доктор педагогических наук,
профессор, заслуженный
тренер РФ, академик БПА
Э. С. Цыганков), которые
по своей эффективности
не имеют аналогов в мировой
практике.
Главная особенность заключается в том, что они
полностью адаптированы для
российского дорожного движения и позволяют обеспечить
гарантированную безопасность
в неблагоприятных, сложных
и экстремальных условиях.
СПРАВКА:
Впервые в России
методики контраварийной подготовки
разрабатывались
в Российской
государственной
академии физической культуры
в 1975–1980 гг.
по заказу МВД и КГБ
СССР. Первыми
выпусками курсов
стали сотрудники
различных подразделений МВД,
водители членов
Политбюро и службы сопровождения.
Игорь показывает схему
прохождения поворотов
ПОВОРОТ
Движение на любом повороте условно можно разделить на четыре фазы: подход, вход, движение по дуге и выход.
Подход требует снижения скорости до оптимальной (безопасной), соответствующей
геометрии поворота, для того, чтобы обеспечить выход на внешнюю сторону. Это
даст минимальную кривизну траектории и максимальную скорость движения.
Вход в поворот — водитель поворачивает рулевое колесо на угол, обеспечивающий движение по требуемой траектории. Чтобы пройти поворот на предельной скорости, переход автомобиля от прямолинейного движения к криволинейному должен
протекать на грани потери сцепления шин с дорогой. В такой ситуации не исключены
срыв передних колес в скольжение и движение автомобиля по прямой.
Движение по дуге делится на два этапа: от момента входа до точки касания
внутренней части дороги и от точки касания до выхода. Для плавного перехода
к прямолинейному движению необходимо поворачивать рулевое колесо так, чтобы
скорость его вращения обязательно соответствовала скорости движения автомобиля, и ни в коем случае не выпускать руль из рук, не давая ему самостоятельно раскручиваться до нейтрального положения.
Выход из поворота включает в себя переход к прямолинейному движению и выравнивание автомобиля.
”При выходе из пово-
рота можно столкнуться
с ошибками, допущенными ранее, например
резкое и несвоевременное нажатие на педаль
газа, что приведет к заносу (заднеприводной
автомобиль)
ВАШ ГИД В МИРЕ АВТОМОБИЛЕЙ
35
АВТОАКАДЕМИЯ
Упражнение «Змейка»
СПОСОБОВ ПРОХОЖДЕНИЯ
ПОВОРОТА ТРИ
И первый из них — вкатывание. Такое движение на грани
скольжения при малейшей
ошибке может привести к потере управляемости автомобилем
уже на этапе входа в поворот.
Второй вариант — силовое
скольжение — требует долгих тренировок. Здесь необходимо четко ощущать грань
срыва передних и задних колес
в скольжение и уметь управлять
автомобилем при изменении
угла сноса.
Наконец, третий способ,
управляемый занос, может
быть применим на достаточно
крутых поворотах и участках с низким коэффициентом
сцепления. При специальной
подготовке этот способ является наиболее безопасным и дает
больше возможностей для стабилизации автомобиля и удержания его в нужной траектории.
36
АГАТ. ГОРОД АВТОМОБИЛЕЙ №7 (2/2013)
Игорь дает инструкции Александру во
время выполнения упражнения «Змейка»
АВТОАКАДЕМИЯ
Одно из упражнений программы
«Тестирование профессиональной подготовки водителей»
”Торможение в экстре-
мальных условиях —
задача непростая даже
для профессионала
Упражнение «боковая разгрузка» (преодоление открытых колодцев).
ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Торможение в экстремальных условиях — задача непростая даже для профессионала. Оно требует мгновенного и безошибочного выбора оптимального
приема для тех или иных условий, продумывания необходимой коррекции
своих действий и общего прогнозирования ситуации.
Настоящий профессионал способен прикладывать к педали тормоза до четырех контролируемых импульсов в секунду.
Понятно, что реакция обычного автомобилиста сильно отличается от подобных реакций. Но правильно тормозить надо уметь и учиться делать это
в разных ситуациях.
Контраварийных действий на самом деле много, одним правильным торможением и способом прохождения поворота они не ограничиваются. Однако!
Ни одно теоретическое знание приемов управления автомобилем в экстремальных ситуациях не будет полезным без практики. Не станет оно полезным
без грамотного объяснения, инструктажа и закрепления полученных знаний
на полигоне под присмотром того же инструктора. Убеждаться в этом приходится зачастую сотрудникам полиции, выезжающим на места ДТП. И, по словам инспекторов, очень печально видеть картины такой «теории» без практики или практики без какой-либо вообще теории. Однако и самим сотрудникам
ДПС в силу их деятельности необходимо обладать отличными навыками
вождения в самых разных ситуациях. Поэтому инспекторам специализированного батальона ДПС предложено было пройти курс контраварийной подготовки в Федеральном автономном учреждении «Волгоградский центр подготовки
и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства».
Разъяснение приема «Разгрузки передней оси
автомобиля». Прием используется при преодоление
поперечных препятствий (лежачих полицейских).
ВАШ ГИД В МИРЕ АВТОМОБИЛЕЙ
37
АВТОАКАДЕМИЯ
ФИЗИКА В ЖИЗНИ
— Александр, почему Вы решили пройти данный курс?
— Я служу в ДПС, а потому должен быть не только юридически грамотен,
но и за рулем на голову выше обычных водителей. Кроме того, контраварийная
подготовка — обязательная часть обучения работников наших структур, и у нас уже
многие сотрудники прошли эту школу.
— И каковы Ваши впечатления от пройденного материала?
— Знаете, мне ближе два колеса, но четыре колеса тоже интересно. Для себя что-то
новое узнал, что-то вспомнил.
— А как Вы думаете, учиться мастерству вождения можно всю жизнь?
— Конечно, ведь сколько живешь, столько и учишься.
— И без практики не обойтись?
— Нет. Здесь только повторять и повторять. Поначалу может не все восприниматься, но с каждым разом понимания приходит больше, и многие вещи начинают укладываться на уровне инстинктов. А если повезло с инструктором, то все получится
еще легче. Вот, например, мне с Игорем работалось легко, он и как человек хороший,
и как преподаватель отличный.
А вообще, надо хорошо понимать, здесь в школе мы изучаем и отрабатываем
на практике физику вождения. Да — водить автомобиль мы учились в автошколе,
физику проходили в обычной. А тут надо запомнить, как именно законы физики
работают на дороге. Иногда трудно воспринять, что так и будет, как объяснялось
в теории, но, лишь попробовав, становится очевидным — смещения перед поворотом,
те же разгрузки, те же самые реакции. Но сразу такие вещи в голове не укладываются, нужно закрепление, тогда и результат очевиден.
— Сколько же времени нужно, чтобы понять — результат есть?
— В этой школе результат есть сразу. А если что-то и не получается, значит, где-то
ошибся сам. Корректировки получаешь у инструктора и отрабатываешь материал
заново и заново. Вот только тогда все получается так, как это требуется.
— И напоследок — а какой совет Вы бы дали всем нашим участникам дорожного движения?
— Желаю взаимной вежливости и аккуратности за рулем!
38
АГАТ. ГОРОД АВТОМОБИЛЕЙ №7 (2/2013)
ПРЕСС-ПОРТРЕТ
Александр Чернявский,
инспектор розыска отдельного батальона ДПС главного управления
МВД РФ по Волгоградской области.
Рота сопровождения.
Стаж вождения — 12 лет.
АВТОАКАДЕМИЯ
КСТАТИ
На занятиях по контраварийной подготовке
Игорь Леликов «опробовал» на специальной
трассе ŠKODA Octavia. Игорь показал некоторые
упражнения в рамках учебной программы. Машиной наш эксперт остался доволен, тем более что
в его руках была топовая комплектация 180-сильного автомобиля.
Вообще же, линейка бензиновых двигателей
для новой Octavia состоит из трех 4-цилиндровых силовых агрегатов: 1.2 TSI/105 л. с., 1.4
TSI/140 л. с. и 1.8 TSI/180 л. с. Все они обладают
небольшим весом и отличными показателями
по расходу топлива и выбросам CO2. Пару двигателям составляет знакомая по другим моделям
Škoda «механика», отличающаяся короткими ходами рычага и точными переключениями передач. А можно выбрать автоматическую
DSG, которая обеспечивает великолепный разгон и поддерживает
оптимальный режим работы двигателя.
Еще одно достоинство автомобиля — настоящий арсенал средств
безопасности. Девять подушек безопасности, система поддержания курсовой устойчивости ESC, система Driver Activity Assistant
и многое другое, что поможет быть максимально уверенным в безопасности как своей, так и пассажиров.
И наконец, облик автомобиля, созданный руками Йозефа Кабана,
шеф-дизайнера ŠKODA, отвечает самым актуальным тенденциям
и веяниям. Точные линии, гармоничные пропорции и при этом
утилитарная практичность городского автомобиля — это новый
вариант классики. А она, как известно, никогда не выйдет из моды!
Характеристики ŠKODA Octavia new:
Габариты (ДхШхВ), мм
Колесная база, мм
Дорожный просвет, мм
Снаряженная масса, кг
Тип двигателя
Объем двигателя, см3
Мощность двигателя, л. с. /об. — мин Привод Трансмиссия
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива (средний), л/100 км
Цена, руб.: от 589900
4659х1814х1461
2686
155
1330
бензиновый
1798
180/5000
передний
DSG
231
7,4
7,6
«Лосиный тест» —
имитация экстренного
объезда препятствия
Получить навыки контраварийного вождения вы можете
в «Волгоградском центре подготовки и повышения квалификации кадров Федерального дорожного агентства».
ФАУ «Волгоградский ЦППК» проводит обучение и повышение квалификации руководителей и специалистов по следующим программам Минтранса РФ:
>> Подготовка водителей категории В, С.
>> Безопасность дорожного движения.
>> Организация перевозок автотранспортом в пределах РФ.
>> Организация перевозок опасных грузов.
>> Управление т/с, оборудованным устройствами для подачи
специальных световых и звуковых сигналов.
>> Контраварийная подготовка водителей.
Телефон: (8442) 95-91-24
Адрес: 400074, г. Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская, 54
ВАШ ГИД В МИРЕ АВТОМОБИЛЕЙ
39