Ударный корпус Motorboat № 5 2014 г.

Ударный
корпус
Trident 720 Piton
Об этой лодке, имевшей шумный успех в прошлогодней гонке
Liquid Quarter Mile в Германии, мы однажды рассказывали
(см. MBY № 6, 2013). Теперь появилась возможность проверить
ее в деле и убедиться в исключительных динамических
характеристиках Trident 720 Piton.
Текст и фото Антон Черкасов
С
обираясь на экспресс-тест лодки
с жестко-надувным корпусом
Trident 720 Piton в Маркизовой
луже — мелководной и опасной
в плане навигации части Финского
залива, я, если честно, не рассчитывал, что
получится погонять от души, а главное — проверить,
действительно ли этот RIB способен совершать
крутые виражи на скорости 45 узлов с радиусом
циркуляции в полтора корпуса. Одно дело —
рассказы пилотов и производителей, и совсем
другое — самому испытывать ощутимые перегрузки,
расклинившись руками и ногами между бортом
и центральной консолью. Но об этом чуть позже,
поскольку прежде стоит сказать несколько слов
о самой лодке и о том, для чего она нужна.
Верфь Trident разработала модель 720 Piton
несколько лет назад, однако недавно
модифицировала ее с участием специалистов
из спасательных служб, которые нуждаются
в универсальных скоростных всепогодных катерах.
Именно концепция универсальности легла в основу
этого 7-метрового катера с надежным алюминиевым
корпусом и надувными бортами. В отличие
от многих других RIB’ов, у Trident 720 Piton высокий
борт, который дает не только остойчивость
С двумя пассажирами
скорость Trident 720 Piton
достигла 53,5 узлов!
MBY №5 2014
125
Trident 720 Piton
Длина 7,8 м
Ширина 3,0 м
Осадка 0,4 м
Высота 2,5 м
Высота борта (мидель) 1,2 м
Килеватость
Вместимость грузоподъемность Двигатели
(макс. мощность) Запас топлива 20º
9 чел.
1420 кг
2 × 250 л. с.
520 л
и грузоподъемность, но и позволяет продолжать
движение на высокой скорости даже при сдутых
баллонах. Межпалубное пространство «Питона»
заполнено полиуретановой пеной, а для повышения
надежности вместо секционных надувных баллонов
можно поставить пенозаполненные элементы,
гарантирующие полную непотопляемость судна.
На тот чрезвычайный случай, если неудачный
прыжок с гребня волны обернется переворотом
катера, у 720 Piton предусмотрено хитрое
опциональное устройство самовосстановления.
На корме находится специальный тросик, который
активирует баллон со сжатым газом. Воздух
наполняет закрепленный на кормовой арке
объемный «пузырь», возвращающий лодку
на ровный киль. Конечно, подобная вещь, наряду
с защитой двигателей и другими специфическими
опциями не входит в базовую комплектацию и
адресована в основном спасателям, но для частных
владельцев, использующих лодку в экстремальных
условиях, она тоже может оказаться не лишней.
Катер можно перевозить
на трейлере без специального
разрешения
Например, один из Trident 720 Piton служит для
обеспечения промысла морепродуктов на Дальнем
Востоке, где его используют как рабочую «лошадку»
для транспортировки рыбы. Неприхотливое судно
способно брать на борт до четырех тонн груза и, что
важно, быстро доставлять его даже по штормящему
морю. Расположенные перед консолью
вместительные рундуки можно за несколько минут
снять, чтобы полностью освободить палубу, а также
использовать в качестве сидений на берегу.
Позаботилась верфь Trident Aluminum Boats и о тех,
кто живет в регионах с низкими мостами: верхняя
часть радарной арки снабжена шарнирами
и заваливается в корму.
Еще одна иллюстрация универсальности
Trident 720 Piton — возможность без проблем
транспортировать катер на трейлере. Лодка
со сдутыми и закрепленными специальными
стяжками баллонами вписывается в установленные
транспортные габариты и не требует особого
разрешения для перевозки. Для тех, кто будет
использовать 720 Piton в качестве тендера,
предусмотрены три точки подвеса: под лючками
на носовой палубе скрыты два мощных рыма; третья
точка находится позади сидений. Они, кстати,
весьма непростые: брутальные амортизированные
«стоячки» XCraft по комфорту хоть и уступают,
Вверху:
Одной из главных особенностей
корпуса Trident 720 Piton
является небольшая площадь
смоченной поверхности
в режиме глиссирования.
На странице справа: слева
направо, сверху вниз:
Металический борт лодки имеет
широкие потопчины, а сиденья
перед рулевой консолью можно
легко демонтировать.
Корма и транец не перегружены
проводами и шлангами, что
обеспечивает легкий доступ
к моторам и позволяет
использовать палубное
пространство.
Без кресел с мощной
аммортизацией на таком RIB’е
не обойтись.
Рулевая консоль с высоким
каленым лобовым стеклом
полностью защищает рулевого
от набегающего воздушного
потока.
например, полноценным креслам Grammer,
но на ходу со своей задачей справляются
безукоризненно, предохраняя позвоночник
от компрессионных нагрузок. Немаловажно и то,
что катер изначально проектировали под полное
соответствие требованиям ГИМС, а о высоком
производственном качестве продукции Trident мы
уже писали (см. MBY № 1, 2014) — на верфи умеют
работать с металлом, и в надежности корпуса
сомневаться не приходится. Кроме того, Trident 720
Piton прошел сертификацию в Германии согласно
правилам RCD, и Германский Ллойд присвоил судну
категорию «В» (Offshore, 8 человек).
Ну а теперь — самое интересное: скорость,
маневренность, мореходность. По всем этим
«предметам» Trident 720 Piton получает оценку
«отлично». С двумя моторами Mercury Verado
по 250 л. с. катер выходит на глиссирование за три
секунды и к десятой секунде достигает
максимальной скорости. С двумя пассажирами
и 85% топлива она составила 53,5 узла — не особо-то
высунешься из-за ветрового стекла! По заливу шла
невысокая, но частая (как стиральная доска) волна,
на которой многие стеклопластиковые катера
неминуемо пропускают весьма ощутимые удары
в днище даже на вдвое меньшей скорости,
но «Питон» такую волну попросту не замечал. Легко
РУНДУКИ
В стандартной комлектации Trident
720 Piton предусмотрено несколько
вместительных рундуков, а для тех,
кому не хватает объемных ящиков
под сиденьями, всегда есть
возможность установить
дополнительные емкости.
и непринужденно он глиссировал на самой
«пяточке»: площадь смоченной поверхности в корме
невероятно мала. Меня буквально поразило,
насколько цепко корпус впивается в воду — так, что
даже на 45 узлах в повороте скорее пассажир
вылетит из кресла, чем лодка позволит себе
проскальзывание.
Управляется Trident 720 Piton на удивление легко,
однако пилотаж на высоких скоростях требует
определенных навыков, иначе есть риск
«выстрелить» в небо, благо мощность моторов это
позволяет. Подойдет ли обычному
водномоторнику-любителю такая, на первый
взгляд, специализированная лодка? Однозначно
да, и статистика продаж верфи это подтверждает.
Некоторые покупают Trident 720 Piton сразу после
пятиминутного теста, и я понимаю, почему. Совсем
не обязательно тратить деньги на супермощные
моторы: этому катеру вполне хватит спарки 2 ×
150 л. с., а вот надежный и способный на многое
корпус своих денег однозначно стоит. Что же
касается ближайших планов верфи, то 720 Piton
снова примет участие в Liquid Quarter Mile,
но в этом году выйдет на старт уже не в базовой
комплектации, а с рядом технических
модификаций, чтобы безоговорочно вырвать
победу у конкурентов.
MBY №5 2014
127