Ямы на МКАД: первые жертвы

2
6
14 февраля 2013
www.abw.by
è í òå ð í å ò-ï î ð òà ë
Следственный эксперимент
прямая передача
Íèêîãäà íå ñîìíåâàëñÿ, ÷òî ñêîðîñòíàÿ ìàãèñòðàëü Ì1 Ìèíñê
- Áðåñò ñîçäàíà äëÿ âîäèòåëåé. Êàêèå ìîãóò áûòü ñîìíåíèÿ,
åñëè íåêîòîðûì èç ïðîåçæàþùèõ ïî Ì1 çà âîçìîæíîñòü áûñòðåé äîáðàòüñÿ äî ìåñòà íàçíà÷åíèÿ ïðèõîäèòñÿ äàæå ïëàòèòü
äîðîæíûé ñáîð?
Вот съездил я на следственный эксперимент,
в котором по причине подобия машине, совершившей ДТП, участвовал мой автомобиль, и от
уверенности в очевидности предназначения М1
ничего не осталось.
О ДТП вкратце. Это был наезд на полуночного пешехода, переходившего дорогу с другими
молодыми людьми М1 по наземному переходу.
Последние две фразы, которыми обменялись пешеходы перед тем, как один из них шагнул под
колеса, звучали примерно так: "Подожди, пропустим машину", "Плевать, я на переходе"...
Однако знания даже этих обстоятельств было
достаточно, чтобы я начал отмечать попадавшиеся по пути наземные переходы. По-моему, насчитал их шесть помимо нужного. А это значит, что
на протяжении примерно 140 км от Минска на М1
есть семь мест, где когда-нибудь может понадобиться проводить эксперименты, подобные тому,
на который ехал я. Ехал и думал: не слишком ли
часты такие засады на трассе, именуемой скоростной магистралью? И как в связи с их наличием
оценить еще памятную инициативу брестского
ГАИ об увеличении скорости движения по М1?
Попались также два подземных перехода, но
ведь их было лишь два против семи. А сколько
лет функционирует М1 в платном для определенных категорий транспортных средств режиме?
Сколько денег собрано за это время и куда они
пошли, если по идее в первую очередь они должны тратиться на обустройство самой магистрали и делать ее все более скоростной, как того хотят водители и не против сама ГАИ?
Предупредительная сигнализация перед наземными переходами имелась. Но есть ли от нее
толк, если даже когда мы занимались экспериментами на переходе, где случилось ДТП, мимо
нас проносились легковушки, фургоны и фуры, и
я что-то не заметил у водителей большого желания снижать скорость? Может быть, они, как и я
недавно, не сомневались, что М1 для них и создана? И ограничение скорости в 80 км/ч, как того
требуют знаки, установленные перед переходами, воспринималось ими как недоразумение? Тем
более ночью, когда только М1 не спит, а пешеходам полагается давно по кроватям быть.
Разве "80" не недоразумение? Велика ли разница в последствиях для пешехода, собьют его на 120
км/ч или успев затормозить до 80 км/ч? А наш пешеход и вовсе полагал, что его не собьют, ведь он
Журналисты "Автобизнеса"
и www.abw.by в числе победителей
конкурса "Золотое перо"
11 ôåâðàëÿ ñîñòîÿëîñü ïîäâåäåíèå èòîãîâ è
÷åñòâîâàíèå ïîáåäèòåëåé åæåãîäíîãî êîíêóðñà ñðåäè æóðíàëèñòîâ, ïèøóùèõ íà àâòîìîáèëüíóþ òåìàòèêó, "Çîëîòîå ïåðî".
на переходе. Что хуже всего - он не одинок.
Проедьтесь ради эксперимента по Якуба
Коласа мимо политехнического и пару седых волос заработаете гарантированно. Такие же молодые люди, цвет нации, и также
в упор не хотят видеть разницу между тротуаром и проезжей частью и признавать
опасность, которую таит переход. В сторону приближающегося автомобиля они даже
не смотрят - зачем, если по ПДД на переходе они главные. Однако ПДД не отменяет
законов физики, которую они, будучи студентами политеха, должны знать назубок:
перед пешеходом, неожиданно появившимся под самым носом, автомобиль как вкопанный остановиться не способен. Может,
цветы нации ценой своего здоровья и жизней приучают водителей к цивилизованному вождению? Но не высока ли в таком случае цена за обучение?..
Приятно отметить, что большая часть премий на счету
представителей газеты "Автобизнес" и сайта www.abw.by
В номинации "Тест-драйв" победил материал Ивана Кришкевича (www.abw.by) "Какой кроссовер лучше?".
В номинации "Техника" попросту не нашлось соперников
статье Егора Алесина ("Автобизнес") "Автомат" как он есть".
Кроме того, другой материал Егора "Mazda CX-5: радость в
движении и "небесные" технологии", также размещенный на
ресурсе www.abw.by, был отмечен в номинации "Спецпроект" и
получил главный приз конкурса - Гран-При.
Победителем в номинации "Аналитика" стала статья Сергей
Янченко (delo.by) "Горячий старт". Лучшим по мнению читателей,
выбравших своего фаворита путем голосования, стал материал
"Остановиться на 60 км/ч перед "внезапным" пешеходом нереально. Мы пробовали", написанный Анной Рудь (auto.tut.by).
Ñåðãåé ÁÎßÐÑÊÈÕ.
ABW.BY
Ямы на МКАД: первые жертвы
×òî òàêîå ïåðåõîä ÷åðåç 0î ïîëüçîâàòåëè áåëîðóññêèõ
äîðîã óçíàþò íå èç ñîîáùåíèé ñèíïòèêîâ. Íå íóæíî äàëåêî õîäèòü (â ñìûñëå åçäèòü) - êàæäàÿ îòòåïåëü â áóêâàëüíîì ñìûñëå ðàçúåäàåò ÌÊÀÄ. Åùå ñåðåäèíà ôåâðàëÿ, à ÌÊÀÄ óæå çèÿåò ÿìàìè â ïîëêîëåñà, è ïåðâûå æåðòâû íå çàñòàâèëè ñåáÿ æäàòü.
11 февраля сразу несколько автолюбителей "оставили колеса" в яме на первой полосе внешнего кольца на участке
от выезда на МКАД со стороны ул.Скорины. Там есть небольшая эстакада над
железнодорожными путями, которая
каждый год в месте соединения с дорожным полотном подвергается разрушению. В этот понедельник большая яма
оказалась еще и залита водой. Никаких
знаков, предупреждающих об опасности, дорожники не выставили. Как утверждают пострадавшие, возможности объехать яму в этом месте нет.
- Я ехал около 8 часов утра, было еще
темно, - рассказывает Дмитрий, владелец BMW. - Яму я даже не видел. И тут
удар. Я "попал" на правую сторону - спус-
тило два колеса, оказались согнутыми
оба диска. Передо мной на "аварийке"
уже стоял Ford Mondeo, после меня в ту
же яму влетели еще Ford Galaxy и Volvo
V70.
За неделю до этого я несколько раз
проезжал этот участок и видел автомобили на "аварийке" и только потом сам
понял причину.
Ремонт мне обошелся в 720.000 рублей, из них 420.000 ушли на оплату эвакуатора, остальные - на оплату шиномонтажа. Резину мне заклеили, но ее все
равно скоро придется менять. Я уже не
учитываю стоимость колесных колпаков, которые стали непригодны, и день
отгула - пришлось отпроситься с работы, чтобы заниматься ремонтом.
На шиномонтаже мне сказали, что
эта самая яма обеспечивает их работой
уже как минимум неделю, каждый день
работники мастерской ровняют диски.
Помимо Дмитрия мы связались с еще
одним водителем, повредившим колесо
в той самой яме, его зовут Михаил, это он
ехал на Volvo V70.
- Я проезжаю это место каждое утро,
хорошо знаю про ямы, но каждый день
они становятся все больше. В этом месте
есть так называемая полоса разгона, но
она слишком узкая даже летом, не говоря
уже про зиму. Поэтому автомобили выезжают сразу в первый ряд. Объехать
эту яму возможности нет, разве что нырять сразу во второй ряд, но это проблематично и небезопасно. Скорость движения моего автомобиля была не выше
40 км/ч, яма была залита водой, оценить
масштабы проблемы не представлялось
возможным, никаких знаков не было.
Я, как и другие мои товарищи по несчастью, попал правой стороной, но повредил только переднее колесо. Когда я
включил "аварийку", передо мной уже
стояли три машины, еще одну увезли на
эвакуаторе. Вызвал ГАИ и мобильный
шиномонтаж, так как "запаска" у меня
была в разобранном виде - только недавно красил диск.
Приехавшие на место сотрудники
ГАИ замерили яму. Ее ширина составила
50 см, длина - 1,2 метра, глубина - около
15 см. Яму сразу огородили, вызвали
представителя организации, обслуживающей МКАД, указали срочно заделать.
Мне выдали справку о ДТП, виновником
которого предварительно признали дорожную службу. Сказали, чтобы я возмещал ущерб через суд.
Услуги мобильного шиномонтажа
обошлись мне в 150.000 рублей. Порванная покрышка (там боковой порез) ремонту не подлежит, а на этой резине я отъездил всего один сезон. Насчет повреждений диска пока сказать ничего не могу
- нужно ехать к специалистам.
Åñòü ïðîãðåññ
Ôîòî Ãëåáà ÌÀËÎÔÅÅÂÀ.
Еще пару лет назад водители, повредившие в яме на дороге автомобиль, боялись звонить в ГАИ, так как виновными
признавали самих водителей и еще давали штраф "в плечи" за совершение ДТП.
Сегодня дорожные службы перестраховываются временными знаками, дескать, предупрежден - вооружен. Но ямы
растут быстрее, чем на них успевают реагировать.
Понятно, что для ямочного ремонта,
чтобы он был эффективен, нужно ждать
более благоприятных погодных условий.
Но не оставлять же дороги в таком состоянии до весны! Обидное в этой ситуации, что "подсказки" дорожникам о проблемах водителям обходятся дорого - потерей времени и денег. По той же причине многие предпочитают не бороться за
возмещение ущерба - этот процесс затягивается на месяцы и требует усилий.
Åëåíà ØÅÌÅÒ, ôîòî Ìèõàèëà ÑÓÃÀÊÀ.