НПЦ ИНФОТРАНС — четверть века!

бУдни и Юбилеи
НПЦ ИНФОТРАНС — четверть века!
В.и. качУР, заместитель председателя совета директоров,
исполнительный директор зао нПЦ инФотРанс
2015 год для зао нПЦ инФотРанс — юбилейный, 25 лет со дня его основания. ИНФОТРАНС,
одним из основателей и генеральным директором
которого до 2010 г. был Сергей Васильевич Архангельский, стоял у истоков автоматизации диагностики железнодорожной инфраструктуры на «Пространстве 1520».
Первыми разработками ИНФОТРАНС, начало которым в 1990 г. положили заказы Куйбышевской
дороги, стали вагоны-лаборатории — динамометрический и путеизмерительный. Затем были вагон-лаборатория и автомотрисы для контроля контактной сети, тормозоиспытательный вагон, вагон-тренажер. Дорога ставила задачи — компания
их решала. И каждое решение добавляло в арсенал дороги новое техническое средство, превосходившее по своим параметрам действующие
аналоги.
В 1992 г. комиссии Главного управления пути
МПС был предъявлен модернизированный вагонпутеизмеритель ЦНИИ-2, являвшийся многие годы
основой обеспечения безопасности движения поездов. В этом вагоне наряду со штатной механической (трособлочной) измерительной системой
была установлена так называемая бортовая автоматизированная система (БАС) расшифровки показаний путеизмерителя. Основу БАС составляли
первые появившиеся в России персональные ком-
пьютеры, а также датчики, регистрировавшие перемещения исполнительных механизмов трособлочной системы, которые вычерчивали на бумажной ленте кривые значений контролируемых параметров пути. Главным результатом внедрения такой автоматизированной системы стало повышение объективности оценки состояния пути, которая перестала зависеть от квалификации расшифровщиков записываемых кривых, сокращение
ручного труда и времени при подготовке отчетов о
состоянии пути.
Выводы комиссии МПС вдохновили коллектив
ИНФОТРАНС — в Программу повышения безопасности движения поездов на 1993 г. (ИНФОТРАНС и
по сей день является участником этой Программы)
была включена работа по модернизации путеизмерителей ЦНИИ-2.
Однако ИНФОТРАНС не удовлетворился только
модернизацией путеизмерителей и параллельно с
этим вел разработки новых моделей вагонов-лабораторий, увеличивая количество контролируемых параметров, повышая точность их измерения
и улучшая бытовые условия для экипажа.
ИНФОТРАНС сегодня — это одно из ведущих
предприятий в России по разработке и производству средств диагностики железнодорожной инфраструктуры и созданию технологий их применения.
Рабочее место оператора ЦНИИ-2
Аппаратная КВЛ-П2.1 (АДК-И «ЭРА»)
7
Скоростная бесконтактная
путеобследовательская станция КВЛ-П3.0
Автоматизированный диагностический комплекс
АДК-И «ЭРА»
Самоходная путеизмерительная лаборатория
СПЛ-ЧС200
8
В компании работает около 500 высококвалифицированных специалистов в области прикладных научных исследований, конструкторских разработок, создания программных продуктов и систем, организации производства. Научно-технический потенциал и комплексный подход к решению
задач позволяет компании успешно вести работы
по проектированию перспективных средств диагностики, современная экспериментальная база
нацелена на создание и отработку опытных образцов, а собственное производство обеспечивает изготовление продукции на уровне современных требований качества.
Среди продукции НПЦ ИНФОТРАНС только
вагонов-лабораторий различного назначения собственной разработки и производства эксплуатируется на сети железных дорог ОАО «РЖД» более 80
единиц. Более 40 вагонов-лабораторий обслуживают магистрали стран СНГ, Закавказья и Балтии.
За несколько последних лет специалистами НПЦ
ИНФОТРАНС созданы уникальные высокотехнологичные изделия: диагностические комплексы «ЭРА»
и самоходные диагностические комплексы на базе
локомотивов — СПЛ-ЧС200 и СМДЛ-2ТЭ116.
Наиболее насыщенными по системам измерения являются многофункциональные диагностические комплексы «ЭРА», осуществляющие регулярное комплексное обследование состояния железнодорожной инфраструктуры на всей сети дорог
ОАО «РЖД» и привлекаемые для обследования в
странах СНГ. Комплекс «ЭРА» в 2011 г. отмечен Дипломом конкурса ОАО «РЖД» за лучшее качество
подвижного состава и сложных технических систем в
номинации «Качество элементов инфраструктуры».
В 2012 г. предприятием была создана скоростная самоходная путеизмерительная лаборатория
СПЛ-ЧС200 на базе двухсекционного электровоза
ЧС200, являющаяся на сегодня самым скоростным
диагностическим средством на «Пространстве
1520» и осуществляющая автоматизированный
контроль состояния железнодорожного пути на
скоростных и высокоскоростных направлениях на
рабочих скоростях до 200 км/ч при повышенной
осевой нагрузке на путь. Самоходная путеизмерительная лаборатория СПЛ-ЧС200 является дипломантом Всероссийского конкурса программы «Сто
лучших товаров России» 2013 г.
На основе положительного опыта эксплуатации СПЛ-ЧС200 создана самоходная многофункциональная
диагностическая
лаборатория
СМДЛ-2ТЭ116 на базе тяжеловесного тепловоза.
Многолетний научно-производственный опыт и
применение современных технических решений
позволили в ограниченном пространстве одной
секции локомотива реализовать максимальную
функциональность, аналогичную диагностическим
комплексам «ЭРА».
НПЦ ИНФОТРАНС принимает непосредственное
участие в развитии методологии УРРАН-RAMS.
Специалистами компании разработана и постоянно совершенствуется технология определения
предотказного состояния железнодорожной инфраструктуры и принятия рациональных управленческих решений на основе анализа ее фактического состояния. Внедренная на сети железных
дорог ОАО «РЖД» технология оценки предотказного состояния по геометрии рельсовой колеи
(ПГРК УРРАН) сейчас дополнилась комплексной
оценкой факторов устойчивости бесстыкового пути.
В тесном сотрудничестве со специалистами
железных дорог и отраслевых научных организаций НПЦ ИНФОТРАНС давно и активно занимается разработкой, совершенствованием и отработкой нормативной базы оценки параметров инфраструктуры для всех категорий путей, включая высокоскоростные.
В 2014 г. НПЦ ИНФОТРАНС поставил Немецким
железным дорогам (Deutsche Bahn) свою новую
разработку — систему диагностики пути и рельсов
МИБИС для нового поколения диагностических
поездов MISS-DVT.
В настоящее время находится в работе не имеющий аналогов совместный проект ОАО «РЖД», НПЦ
ИНФОТРАНС и «Сименс АГ» — «ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО
Rus», предусматривающий установку систем диагностики на обращающемся пассажирском электропоезде «Сапсан». Установка диагностического
оборудования осуществляется без вмешательства
в штатные системы поезда и без потери пассажирских мест. Впервые будет реализована полная автоматизация всех процессов управления диагностическим оборудованием, измерения, обработки
и оценки. Системы не будут нуждаться в присутствии оператора. Проект «ИНФОТРАНС-ВЕЛАРО
Rus» обеспечит получение информации, наиболее
актуальной для диагностики состояния высокоскоростных магистралей в реальных условиях взаимодействия высокоскоростного состава с инфраструктурой. Высокая периодичность обследования и высокие точности измерения во всем диапазоне рабочих скоростей позволят выявлять возникающие проблемы инфраструктуры еще на самых
Самоходная многофункциональная диагностическая
лаборатория СМДЛ-2ТЭ116
ранних стадиях, своевременно планировать корректирующие действия и обеспечивать комфортные и безопасные условия перевозки пассажиров.
Первый поезд будет оснащен системами диагностики ИНФОТРАНС в середине 2015 г.
ИНФОТРАНС ведет выпускаемые изделия на
всех этапах их жизненного цикла: от идеи до создания опытных образцов, изготовления и сертификации серийных изделий. Компании удалось создать эффективную систему технического обслуживания всей выпущенной продукции. Обучение экипажей вагонов, специалистов дистанций, служб,
центров диагностики и мониторинга ведется компетентными преподавателями в сертифицированном учебном центре «ИНФОТРАНС». На территории
России действуют два сервисных центра по обслуживанию продукции ИНФОТРАНС (Москва и Новосибирск).
Все изделия предприятия сертифицированы в
системе обязательной сертификации РФ и имеют
международные сертификаты системы менеджмента бизнеса IRIS и менеджмента качества ISO 9001.
9