Возраст расцвета

ПАртнеры
Возраст расцвета
В 2013 году Дорожный проектно-изыскательский институт «ГИПРОДОРНИИ» отмечает свое 80-летие. Со временем и страной менялись названия, структура, состав организации: небольшие изыскательские и проектные подразделения в системе Главного дорожного управления при Совнаркоме
РСФСР, проектная контора «Росдорпроект» Главдорупра при СНК РСФСР, «Гипродорстрой», «Гипродортранс», «Гипроавтотранс». С 1969 года «ГИПРОДОРНИИ» – главный автодорожный проектный
институт РСФСР. Сегодня он по-прежнему выполняет проекты государственного масштаба, оставаясь при этом кузницей кадров для российской проектной отрасли.
В
ГИПРОДОРНИИ трудятся более 1400 человек –
проектировщиков и изыскателей. Подразделения
института есть в Москве (центральный аппарат), Барнауле, Воронеже, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде,
Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Саратове, Хабаровске (филиалы); Владивостоке, Краснодаре, Перми,
Якутске (представительства и отделения); во Владикавказе – дочернее общество ЗАО «ВладкавГИПРОДОРНИИ». В 2013 году в Иркутске открыто дочернее общество ООО «ГипродорНИИ-Сибирь».
Институтом запроектировано более 400 тыс. км автомобильных дорог и 800 км мостов. Проектов, по которым знают ОАО «ГИПРОДОРНИИ», – множество.
Это автодороги и мосты, дорожные сети регионов и
городов, объекты на всех федеральных автомагистралях России, апробация и внедрение новых материалов
и технологий строительства автодорог и искусственных
сооружений. Институт участвует в развитии транспортной инфраструктуры страны, связанном с проведением
национально значимых мероприятий, таких, как саммит АТЭС во Владивостоке в 2012 году, Универсиада в
Казани в 2013 году, Олимпиада в Сочи в 2014 году, Чемпионат мира по футболу в 2018 году.
– 80 лет для человека – это более чем зрелый возраст,
когда можно проанализировать свой жизненный путь,
давать мудрые наставления младшим поколениям,
– говорит генеральный директор ОАО «ГИПРОДОРНИИ» В.Н. Дмитриев. – Не всякий в силах придти к
этому рубежу, и придти достойно. Для ГИПРОДОРНИИ это возраст расцвета и замечательных профессиональных свершений. Храня богатую значительными
событиями историю нашей организации и преумножая
опыт наших предшественников, мы и сегодня проектируем дороги и мосты, помогая развиваться всей России,
модернизируя ее транспортную инфраструктуру, соединяя города и населенные пункты.
Среди секретов успеха ГИПРОДОРНИИ я бы назвал, в первую очередь, опыт, преемственность и
квалифицированный персонал. Наши специалисты
способны ответить на запросы современной социально-экономической ситуации России. Особенно
пристальное внимание мы уделяем работе с заказчиками, отслеживая состояние наших объектов уже
после их строительства и ввода в эксплуатацию. При
этом в нашем профессиональном портфеле сегодня
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ 50
не только проекты, которые у всех «на слуху» – М-4
«Дон», «Амур» (Чита – Хабаровск), «саммитовские» и
«олимпийские», – а и менее масштабные, но значимые объекты. Увеличились заказы от муниципальных
образований (в 2012–2013-е годы мы много работаем
с так называемыми сельскими дорогами в Самарской,
Саратовской, Иркутской и других областях, Республике Алтай), занимаемся лесовозными дорогами,
объектами придорожного сервиса, транспортно-логистическими системами регионов. Выполняются
проекты планировки территорий линейных объектов,
межевания объектов землеустройства и постановки
их на государственный кадастровый учет.
Профессиональная компетенция и инженерный
потенциал института, широкий диапазон деятельности позволяют его сотрудникам принимать деятельное
участие в работе экспертных советов и транспортных
комитетов регионов в качестве со-разработчика, эксперта, консультанта по анализу и реализации предлагаемых концепций, программ, инициатив, касающихся модернизации транспортной инфраструктуры
страны. Специалисты института занимаются актуализацией существующей нормативной базы в сфере
проектирования автодорог и искусственных сооружений на них в целях ее гармонизации с европейскими
нормами, более эффективного использования бюджетных средств, привлечения инвесторов для реализации государственных программ. Они участвуют в
апробации и внедрении новых материалов и технологий строительства автодорог и искусственных сооружений (также с помощью отделов научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок
(НИОКР), дорожных, испытательных лабораторий в
филиалах).
Одно из важных и неотъемлемых для современной
дорожной карты России направлений деятельности
ОАО «ГИПРОДОРНИИ» – «платные» трассы. Много
лет выполняются проектно-изыскательские работы на
участках дорог М-4 «Дон», М-11 Москва – Санкт-Петербург, разработка проектов в УрФО.
– Мы, действительно, накопили уникальный опыт
проектно-изыскательских работ, наши архивы все
время пополняются, – рассказывает В.Н. Дмитриев.
– Это позволяет нам нередко возвращаться к нашим
же проектам, подготовленным 20–30 лет назад, но уже
партнеры
Из фотоархива ОАО «ГИПРОДОРНИИ»
Первомай
На объекте в Московской области
Изыскания в Саратовской области
Буровые работы
В Московском ГИПРОДОРНИИ
Привестственное слово А.П. Васильева
Встреча ветеранов в Барнаульском ГИПРОДОРНИИ
Совет главных инженеров в Воронеже
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ 51
►
ПАртнеры
в других проектах. Это федеральная автомагистраль
М-4 «Дон», например, не так давно Северо-Кавказский филиал ОАО «ГИПРОДОРНИИ» приступил к
проекту ремонта виадука через реку Чемитоквадже.
Это знаковое искусственное сооружение было сдано в
эксплуатацию в 1999 году и признано самой высокой
в России эстакадой: высота опор 80 м, длина эстакады – 576 м. Над сложнейшим объектом в свое время
работали несколько проектных организаций, в том
числе и мы.
Проекты нашего института всегда способствовали
социально-экономическому развитию государства.
Сегодня, к примеру, работы сразу нескольких филиалов связаны с объектами транспортной инфраструктуры городов-участников Чемпионата мира по футболу-2018. По проекту Нижегородского филиала ОАО
«ГИПРОДОРНИИ» ведется строительство дублера
проспекта Ленина по ул. Баумана и героя Попова на
участке от Молитовского до Мызинского моста в Ленинском районе Нижнего Новгорода. Отдельным разделом «Комплексной схемой организации дорожного
движения и транспортного сообщения Екатеринбургской агломерации» (проект «УралГИПРОДОРНИИ»)
включены предложения по модернизации транспортной сети города к Мундиалю-2018. Северо-Кавказский ГИПРОДОРНИИ приступил к разработке
проектной документации для строительства автомобильной дороги общего пользования регионального
значения «Подъезд к аэропорту «Южный». Завершение проектных работ намечено на июль 2014 года,
окончание строительства – 2015 год. Международный
аэропортовый комплекс «Южный» называют сегодня
крупнейшим инфраструктурным проектом Ростовской области.
– К важной специализации нашей деятельности стоит отнести разработку рациональных транспортных
схем городов, участие в программах развития сетей автомобильных дорог регионов, в том числе со сложными природно-климатическими условиями, – добавляет
главный инженер ОАО «ГИПРОДОРНИИ» О.В. Иванов. – Институт является основным разработчиком
Президентской программы «Дороги России» (1994–
2000), Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России до 2010 года».
При выполнении этих работ определяется оптимальное начертание схемы перспективной сети автомобильных дорог, их категории и другие параметры,
включая экономическую эффективность, расчетную
стоимость, сроки и очередность строительства; готовятся предложения по развитию производственной
базы строительных и эксплуатационных сооружений.
Так, за последние десять лет институтом разработаны
«Программа модернизации и развития сети автомобильных дорог Приволжского федерального округа до
2025 года «Дороги Поволжья»; Программа модернизации и развития сети автомобильных дорог Самарской
области до 2025 года; программы развития автомобильных дорог Астраханской, Республик Марий-Эл и
Чувашии, программа совершенствования и развития
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ 52
сети автомобильных дорог общего пользования Челябинской области в 2010 году с прогнозом до 2025 года;
Схема развития и обеспечения сохранности сети автомобильных дорог общего пользования в Свердловской области на период 2017–2031 годы; Концепция
создания и развития дорожной инфраструктуры на
автомобильных дорогах Нижегородской области;
Технико-экономическое обоснование комплексной
стратегии развития автодорог Чеченской Республики
и многие другие. В 2013 году ведем работу над Комплексной схемой организации дорожного движения и
транспортного сообщения Екатеринбургской агломерации. Долгосрочное планирование, предполагающее
в том числе увязку с развитием федеральных дорог регионов, позволит значительно улучшить дорожную
ситуацию в них.
– В последнее время требования к качеству проектных работ со стороны госзаказчика заметно возросли,
– добавляет генеральный директор ОАО «ГИПРОДОРНИИ», – труднее участвовать в торгах, особенно
когда они проходят в форме открытых аукционов, где
основным показателем является цена. На мой взгляд,
определяющими условиями должны оставаться качество выполняемых работ, квалификация и опыт проектировщика.
Старейшие филиалы ОАО «ГИПРОДОРНИИ»
по праву являются лидерами отрасли в регионах. В
этом году свое 65-летие отмечает Саратовский филиал, 80-летие – Воронежский; а в следующем наши
юбиляры – Уральский (80 лет), Северо-Кавказский
(70 лет), Хабаровский (55 лет). Один красноречивый
пример. Все основные автомобильные дороги Дальнего Востока проектировались и создавались при
непосредственном участии специалистов Хабаровского «ГИПРОДОРНИИ». За время работы филиалом были выполнены проекты более чем 12 600 км
автомобильных дорог, запроектированы больше 65
000 погонных метров мостов. В активе филиала такие
значимые проекты, как строительство и реконструкция федеральных автомобильных дорог «Амур», «Восток», «Уссури», «Лена», «Колыма», а также дорог регионального значения Хабаровск – Лидога – Ванино,
Селихино – Николаевск-на-Амуре, Биробиджан –
Амурзет, Благовещенск – Свободный, Якутск – Амга
– Усть-Мая, Билибино – Комсомольский – Анадырь,
Петропавловск-Камчатский – Мильково – Ключи –
Усть-Камчатск.
Сейчас силами специалистов Хабаровского «ГИПРОДОРНИИ» идет разработка проектной документации для реконструкции участков 118–124 км и
182–209 км автомобильной дороги А-370 «Уссури»
Хабаровск – Владивосток; строительства участков
127–138 км и 138–148 км автомобильной дороги
Хабаровск – Лидога – Ванино с подъездом к Комсомольску-на-Амуре. Также филиал участвует в
разработке предпроектной документации по строительству и реконструкции участка 40–168 км автомобильной дороги Владивосток – Находка – Порт
Восточный.
партнеры
Мы большое внимание уделяем укреплению и развитию технической базы наших филиалов. У «ВоронежГипродорНИИ», к примеру, уже две аккредитованных на федеральном уровне лаборатории,
работающих на базе Центра экологического и гидрометеорологического сопровождения проектов «ВоронежГипродорНИИ» и отдела строительного контроля.
Область компетенции экологической лаборатории
– объекты экологического и санитарно-гигиенического контроля, мониторинга окружающей природной среды; факторы производственной (рабочей)
среды, жилых и общественных зданий, селитебных
территорий). С помощью производственных мощностей лаборатории выполняется полный комплекс
исследований и измерений, указанный в СП 11-10297 «Инженерно-экологические изыскания для строительства» и СНиП 11-02-96 «Инженерные изыскания
для строительства. Основные положения». Испытательная лаборатория отдела строительного контроля
«ВоронежГипродорНИИ» на сегодняшний момент
является единственной такого класса в Воронежской
области. Оно не только обоснованно проводит соответствующие работы, но и осуществляет проверку и
оценку деятельности других лабораторий.
Еще одно направление работы ОАО «ГИПРОДОРНИИ» – это научная деятельность, собственные
разработки. В активе института сотни зарегистрированных патентов, и их число продолжает расти. В
настоящее время дела с научно-исследовательскими
работами в отрасли оставляют желать лучшего: при
наличии огромного количества прикладных задач финансирование НИОКР до последнего времени было
мизерное. Чтобы способствовать решению этих насущных для отрасли задач, институт на протяжении
последних четырех лет проводил собственные научные исследования, связанные с внедрением новых
материалов и технологий в области применения геосинтетических материалов, добавок, модификаторов,
полимерно-битумных вяжущих. В 2012–2013 годы
для Росавтодора выполнены НИОКР по теме «Анализ
современного отечественного и зарубежного опыта
проектирования пересечений и примыканий автодорог в одном уровне».
Создается Научно-исследовательский центр «ГИПРОДОРНИИ» (Екатеринбург), который будет осуществлять прикладные научные исследования в дорожной отрасли, оказывать услуги по разработке
нормативных документов, их согласованию в инстанциях для подготовки к внедрению, обучать специалистов, публиковать результаты исследований. Часть
полученных результатов уже опубликована в монографиях наших сотрудников, а также в ежегодно издаваемом сборнике научных трудов ГИПРОДОРНИИ
(в 2013 году на базе «УралГИПРОДОРНИИ» готовится
№ 4 (63)).
Хотелось бы сказать еще об одной нашей визитной
карточке – собственной разработке института САПР
GIP, давно используемой во многих проектных институтах России. Текущая версия программного комплекса
GIP – GIP-М 3.4 – это мощный и легкий в освоении и
использовании графический инструмент, позволяющий
пройти в автоматизированном режиме процесс проектирования от обработки материалов топографических
изысканий, выполненных различными методами, до
выпуска проектной документации. Он может создать
множество альтернатив проектных решений, легко и наглядно рассмотреть их преимущества, выбрать вариант,
наиболее приемлемый для проектировщика, заказчика
и экспертных органов. Активное взаимодействие разработчиков САПР со специалистами филиалов ОАО «ГИПРОДОРНИИ» и сторонними пользователями помогает наметить основные направления развития программы
в целях повышения уровня автоматизации и повышения
качества проектных решений.
Для многих институт стал не только местом работы, но
и любимым делом, делом всей жизни – в филиалах в лучших
традициях советского времени немало примеров и создания
семей, и трудовых династий. От всей души благодарю наших
ветеранов, всех сотрудников, а также заказчиков и партнеров
за плодотворный совместный многолетний труд. Поздравляю
вас с нашей общей знаменательной датой – 80-летием института! Уверен, что у специалистов «ГИПРОДОРНИИ»
в настоящем и будущем еще много профессиональных побед.
Мы по-прежнему готовы участвовать в важных событиях в
жизни страны и приносить пользу.
Беседовала Наталия Ткачева
Транспортная развязка «Адлерское кольцо» – «Проект 2012 года» по версии АСПОР
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ 53