Описание запуска дизеля

Описание запуска дизеля
Назначение контакторов и реле
К1 – аварийного возбуждения
К2 – датчика компрессора
К3 – обрыва тормозной магистрали
К4 – нет
К5 – измерения сопротивления изоляции
К6 – контроля тяги
К7 – кнопки «Пуск»
К8 – кнопки «Стоп»
К9 – управления установки на самовозбуждение
К10 – управления параллельности батарей GE
К11 – окончание запуска
К12 – повторитель блокировки шкафа дизеля
К13 – управление подачей песка КЛУБ
К14 – повторитель автомата SF10 и QF11
К15 – резерв
К16 – нет
К17 – управление собственными нуждами при
пуске (отключение)
К18 – повторитель УБТ блокировки тормоза
К19 – управление питанием МСУ-ТП
КМ1 – КМ6 - поездные
КМ7 – возбуждение ТЭД в режиме ЭДТ
КМ8, КМ9 – ослабление поля КШ
КМ10 – возбуждение вспомогательного
генератора (подключение обмотки
возбуждения G2 )
КМ11 – возбуждение тягового генератора
(подключение обмотки возбуждения
G1)
КМ12 – заряд от внешнего источника
КМ13 – подвозбуждение ( управление
начальным возбуждением G2 после
пуска)
КМ14-КМ17 – холодильная камера
КМ18 – масляного насоса GE
КМ19 – топливного насоса GE
КМ20 – параллельность батарей
КМ21 – управления пуском GE
КМ23, КМ24 – ступени компрессора
КМ25 – калорифер
КМ26 – освещение (переход от АБ к U10)
КМ27 – запуск дизеля GE
КМ28 – запуск дизеля GE
КМ29, КМ30 – запуск дизеля (подключение
ОВ ТГ)
КМ31, КМ32 – вентиляторы собственных
нужд (вакуумные)
К20 – управление топливным насосом GE
К21 – управление (включение) дополнительной
фильтрации сигналов от датчиков частоты
вращения дизеля при пуске GE
КТ1 – реле времени включения компрессора
КТ2 – реле времени самовозбуждения ВГ
(задержка для установки на
самовозбуждение)
КТ3 – реле времени окончания пуска
(задержка перед установкой К11)
Алгоритм запуска:
Нажатие кнопки ПУСК (срабатывание реле К7)
- включить автомат «Управление»
- на ведущей секции контроллер машиниста должен находиться в «0», тумблер
реверсора вперед или назад (контакт контроллера машиниста)
- отсутствует сигнал об окончании запуска (нормально замкнутый контакт К11)
Сигнал о разрешении запуска в GE
- не нажаты кнопки СТОП (кнопка на коробке дизеля и реле К8)
- замкнута блокировка валопроворотного механизма (BOS)
- отсутствует питание на КМ11 (КВГ) (нормально замкнутые контакты)
Окончание запуска (питание на катушке реле К11)
- запитано реле топливного насоса К20 (нормально разомкнутые контакты)
- закончилась прокачка масла КМ18 (нормально замкнутые контакты )
- отключена параллельность батарей К10 (нормально замкнутые контакты)
- задержка после выполнения все условий 5±Х сек (КТ3)
Установка на самовозбуждение
- после прихода сигнала «ДИЗЕЛЬ ЗАПУЩЕН» (замыкание контактов реле К11)
на время 5±Х сек (КТ2) включается КМ13 – происходит возбуждение обмотки
G2 вспомогательного генератора
- после временной задержки (срабатывание КТ2) включается и становится на
самопитание контактор К9 происходит отключение КМ13 и включение КМ10
– как результат возбуждение G2 вспомогательного генератора переключается на
питание от собственной обмотки G2 через преобразователь U2 (УТП-250), от
этой же обмотки G2 осуществляется возбуждения G1 (на тягу).