Электронное реле включения вентилятора системы охлаждения

Электронное реле включения вентилятора системы охлаждения
с возможностью регулировки момента срабатывания
Задача была создать дешево, надежно, быстро, без редких элементов. Подошел
коммутатор от бесконтактной системы зажигания автомобиля ГАЗ. В любом таксопарке,
автохозяйстве, автосервисе или гаражах найдется сгоревший коммутатор. Только
подойдет коммутатор 130┘., а не новой конструкции 131┘ Определяем неисправность по
схеме
Рис. 1 Схема коммутатора (нумерация элементов отличается от заводской)
В 95% случаев в коммутаторе сгорает выходной транзистор КТ848.
Заменяется на такой же или любой NPN средней мощности ( КТ815, КТ817, КТ819, КТ808
и тд) с любой буквой. Транзистор при сборке устанавливается на штатный радиатор
коммутатора. Теперь главное переделать схему с максимальным использованием
элементов уже установленных в коммутаторе.
Рис. 2 Схема электронного термореле (нумерация совпадает с Рис.1)
Прицип работы прост: при увеличении температуры уровень сигнала на датчике
уменьшается и когда потенциал на движке R** станет меньше напряжения стабилизации
стабилитрона V** закроется транзистор V4 и откроются транзисторы V5 V6, включится
реле и своими контактами включит двигатель вентилятора. Частое переключение реле
исключается за счет гистерезиса реле √ ток отпускания меньше тока срабатывания. При
малом гистерезисе реле в схему добавлено сопротивление R3, чем меньше номинал
сопротивления тем больше разница температур включения-отключения, но меньше 50
кОм ставить не рекомендуется из-за возможности возбуждения. R** - подстроечное
сопротивление, лучше многооборотное. (номинал 2 √ 10кОм). Закрепить на плате, В
копусе сделать отверстие для доступа к регулировке сопротивления. V** - любой
стабилитрон на 3,5 - 5,1 вольта (не более 6.5 V) желательно с малой зависимостью от
температуры. R3 √ определяет гистерезис переключения ( номинал 50кОм √ 1МОм), но
можно обойтись и без него, гистерезиса исполнительного реле должно хватить.
Рис. 3 Схема подключения
Диод и соединение на датчик перегрева нужен в случае отказа чего-то, то при перегреве
двигателя срабатывает датчик перегрева (на радиаторе) и включится вентилятор.
Налаживание устройства производится на автомобиле - прогреть двигатель до рабочей
температуры и сопротивлением выставить уровень срабатывания реле. Данная схема
безотказно эксплуатировалась несколько лет. При монтаже надо учитывать, что
устройство будет эксплуатироваться в условиях повышенной температуры и вибрации. У
данной схемы существуют недостатки:


температурная зависимость параметрами стабилитрона, транзисторов, что
приводит к изменению точки переключения ╠ 3 градуса.
при переключении исполнительного реле возникают довольно сильные помехи
(слышно в магнитоле).