История Тюменского речного порта Речкин Максим Андреевич

История Тюменского речного порта
Речкин Максим Андреевич
Руководитель: Долганова Галина Максимовна
ГАОУ СПО «Тюменский колледж водного транспорта»
Из глубины веков несет свои воды мимо древней Тюмени, пробивалась к
Ледовитому океану река Тура. Издревле служит она людям, подставляя плечи их
долбленкам, плотам, стругам, парусникам, пароходам и теплоходам. Приноравливаясь к
ней, человек изначально ладил у её берегов переправы, затем швартовые стоянки, позже
– причалы, пристани. В прошлом столетии их в Тюмень - граде было много. Владели ими
судоходчики, промышленники, купцы. От них к северным и восточным землям отходили
корабли и баржи с зерном, продуктами, холстом, солью, металлом, орудиями
промыслового лова. Сюда они возвращались с пушниной, рыбой, лесом. Торговый
оборот и пассажирский извоз были по тому времени значительными, они исчислялись
миллионами пудов и десятками тысяч переселенцев.
Настал момент, 11 мая 1896 года, когда Тюменская управа решила упорядочить все
и учредить, с пользой для казны, городскую государственную пристань. Для этого
поначалу приобрести баржу, соорудить сходни и поставить пароходную контору.
Городская Дума идею поддержала, но порекомендовала разработать правила сдачи в
аренду предпринимателям товарных участков и определить размер платы за них по
расценкам управления Уральской железной дороги для пристани Тура – за год 1 рубль,
помесячно 15 копеек за квадратную сажень.
Когда все была подготовлено. Дума на своем 25-м очередном собрании 17 мая 1896
года рассмотрела доклад управы и постановила: ”для сказанной надобности устроить
городскую пристань на участке, лежащем рядом с пристанью Товарищества
“А.Трапезников и К”. С этого дня и начала слагаться история первой за Уралом речной
пристани.
Минуло 100 лет из 300-летного существования Российского флота. Пристань,
давшая в своё время Тюмени право называться “воротами в Сибирь” преобразовалась в
крупный в Обь - Иртышском бассейне речной порт. Но произошло это не вдруг . На
пути к сегодняшнему юбилею поколения портовиков немало потрудились, внесло в свою
летопись достойные страницы. Перелистаем их…
В начале 20-го века, развитием парового судоходства и в связи с активным
освоением районов Севера, объёмы грузо- пассажиро - перевозок из Тюмени стали
возрастать. Её пристань все более превращалась в крупный перевалочный пункт с
железнодорожными подъездами путями, расширяющимся хозяйством, береговыми
деревянными и даже каменными амбарами. Поскольку никакой механизации, кроме
тачек, ручных крючьев и заплечных подушек, не было, на погрузке-выгрузке работали
сотни людей. Именно из них сложился впоследствии костяк водников – портовиков.
Тюменский речной порт начало своей истории отсчитывает с далекого 1896 года. К
тому времени в городе существовало до десятка частных причалов от которых в
восточные и северные земли уходили суда груженые зерном, продуктами, солью,
металлами
а
возвращались
с
пушниной,
рыбой,
лесом.
17 мая 1896 года Дума на своем 25-м собрании постановила: " Для казенной
надобности устроить городскую пристань на участке, лежащем рядом с пристанью
Товарищества
"А.
Трапезников
и
К".
В начале ХХ века, с развитием парового судоходства и в связи с активным
освоением Севера, объемы грузо- и пассажироперевозок из Тюмени стали возрастать . Ее
пристань все более превращалась в крупный перевалочный пункт с железнодорожными
подъездными путями деревянными и каменными амбарами. Поскольку никакой
механизации, кроме тачек, ручных крючьев и заплечных подушек не было, на погрузкевыгрузке
работали
сотни
людей.
В январе 1918 года, когда власть в Тюмени перешла к Советам, частные верфи
флот и склады были национализированы. В 1934 году пристань работала с клиентурой
уже на шести причалах, постепенно механизировались грузовые операции: были
смонтированы пластинчатые, а затем ленточные транспортеры. В послевоенные годы на
рейде появились первые плавучие краны грузоподъемностью 1,5 и 3 тонны.
В 1955 году грузооборот пристани превысил 1 миллион тонн. В следующем
десятилетии, в связи с началом и бурным развитием геологоразведочных работ, а затем
нефтегазодобывающей промышленности поток грузов через порт нарастал. В 1958 году
на одном из участков пристани был смонтирован первый портальный кран
грузоподъемностью
5
тонн.
В 1960 году на месте старых причалов началось сооружение капитальной 300метровой причальной стенки, через шесть лет ее ввели в эксплуатацию. Статус пристани
повысился,
она
стала
именоваться
портом.
В 1968 году на территории порта ввели в эксплуатацию механические мастерские
с кузнечным цехом и современным станочным парком крытый склад с рампой площадью
2600м2.
В 1983 году порт из Иртышского пароходства (г.Омск) перешел в подчинение
Обь-Иртышского объединенного речного пароходства (г.Тюмень). В 1985 году порт
достиг наивысшего за всю свою историю грузооборота почти 3 миллиона тонн. С 1988
года в порту были проведены работы по реконструкции причалов. В начале 90-х годов
получены и смонтированы два новых портальных крана и два современных плавучих
крана.
В январе 1996 года порт преобразовался в открытое акционерное общество.
Сегодня Тюменский речной порт работает стабильно. Он прибылен и платёжеспособен.
Его труженики верят, что с оживлением экономики в области их уникальные
возможности будут востребованы в еще большей степени. Порт, должен и будет жить во
благо прославленного Тюменского края.