Рихтовка пути

Рихтовка пути
В плане путь должен содержаться без видимых отклонений от прямого направления на прямых
участках; с одинаковыми стрелами изгиба - на кривых одного радиуса; с равномерным нарастанием
стрел - на переходных кривых.
Натурное положение пути в плане характеризуется стрелами изгиба рихтовочной рельсовой нити
от хорды постоянной длины. Рихтовка пути назначается по результатам анализа графика стрел
натурной проверки состояния пути в плане путем визуального определения мест с отклонениями пути
от нормального положения. Кроме этого, рихтовка является одной из составляющих комплексного
технологического процесса выправки пути.
Рихтуют путь по одной и той же рельсовой нити: на кривых - по наружной (возвышенной); на
прямых однопутных линиях - по правой нити по счету километров (при содержании на прямом
участке одной рельсовой нити с возвышением относительно другой - по пониженной нити); на
двухпутных линиях – по междупутной нити.
Перед рихтовкой пути проверяют стыковые зазоры, а на бесстыковом пути измеряют температуру
рельсов. Не допускается приступать к рихтовке, если на звеньевом пути имеется два и более подряд
слитых зазора, а на бесстыковом пути температура рельсов превышает допускаемую для данного вида
рихтовки пути. В случае наличия в стыках слитых зазоров до начала рихтовки должна быть
произведена их регулировка.
Рихтовка пути производится либо путевой бригадой с применением гидравлических приборов,
либо с применением рихтовочных машин.
Рихтовка пути в кривых. Рихтовать путь в кривых сложнее чем в прямых. Рихтовка прямых
участков пути при небольших расстройствах производится без предварительных расчетов - на глаз,
ориентируясь на видимую прямолинейность пути перед и за местом сдвижки пути. При рихтовке же
пути в кривой необходимо ориентироваться на кривизну пути, соответствующую радиусу данной
кривой, определять которую на глаз не представляется возможным, особенно при наличии на кривой
плавных (длиной более 30 м) отклонений пути в плане.
Поэтому в кривых, как правило, рихтуют путь на глаз только в местах коротких (длиной до 30 м)
отступлений в плане (углов). В других случаях кривые рихтуют совмещенным способом: в реперных
точках, отстоящих одна от другой на 10 м, сдвигают путь по расчету, а в промежутках между этими
точками - на глаз, если рихтовка ведется вручную, или способом сглаживания - при рихтовке пути
машинами. Целесообразность совмещенного способа рихтовки состоит в том, что сдвижка реперных
точек по расчетным величинам обеспечивает постановку ее в заданное положение в среднем, но не
обеспечивает необходимой плавности изменения кривизны, которая достигается дополнительной
рихтовкой пути между реперными точками. И, наоборот, рихтовка кривых по всей длине только на
глаз или сглаживанием (без расчета величин сдвижек в реперных точках) улучшает плавность
изменения кривизны, но не обеспечивает постановки кривой на заданную ось.
Необходимость рихтовки всей кривой или ее части тем или другим способом устанавливается по
результатам анализа стрел прогиба кривой.
Перед замером стрел на шейке рельса наружной нити кривой с внутренней стороны колеи,
начиная с прямого участка (одна-две точки), наносят метки через каждые 10 м (половина хорды
длиной 20 м, от которой измеряются стрелы). В качестве хорды используют капроновый шнур,
оптические приборы ПРП, стрелографы, имеющиеся на рихтовочных машинах, позволяющие
непрерывно измерять и записывать стрелы на специальную ленту.
Затем производят расчет величин сдвижек пути в нанесенных точках.
Допускаемая разность в стрелах изгиба
Допускаемая скорость
движения поездов км/ч
Более 70
50 – 70
Менее 50
Максимальная разность в стрелах изгиба в мм на
круговых кривых в точках через 10м прирадиусах
Более 650м
650м и менее
6
8
9
8
10
12
Предельные отступления в
мм от равномерного
нарастания стрел на
переходных кривых
+-3
+-4
+-5
Стрелы изгиба круговых кривых
Радиус кривой
вм
200
213
250
300
320
350
400
427
450
500
533
600
Стрелы изгиба в мм при длине
хорды в м
63
250
59
235
50
200
42
167
39
156
36
143
31
125
29
117
28
111
25
100
23
94
21
83
Радиус кривой
вм
640
700
750
800
853
1000
1067
1200
1500
1800
2000
3000
4000
Стрелы изгиба в мм при длине
хорды в м
20
78
18
72
17
66
16
63
15
59
13
50
12
47
10
42
8
33
7
29
6
25
4
16
3
13
Рихтовкой руководит бригадир пути. Если он уже имеет достаточный опыт рихтовки, то определяет
сдвижку пути на глаз, а бригадир, не имеющий опыта рихтовки или если он у него недостаточный,
рихтует путь с применением оптического прибора. При рихтовке на глаз бригадир пути отходит от
группы монтеров пути, сдвигающих путь, на 40 - 50 м (а при пользовании биноклем - до 100 м) в
сторону, противоположную направлению перемещения группы монтеров по ходу рихтовки; стоя над
рельсом рихтовочной нити лицом в сторону рихтовки (рельс находится между его ног), он по рабочему
канту рельса определяет место и порядок расстановки гидравлических приборов. Если это "угол",
который может быть устранен за одну установку гидравлических приборов, то бригадир определяет
место наибольшего отклонения пути, где устанавливается средний прибор из находящихся на данной
нити; остальные приборы распределяются поровну с обеих сторон от среднего; если же неровность
пути длинная и требует нескольких перестановок гидравлических приборов со сдвижкой пути в одну
сторону, то бригадир пути в начале рихтовки и в последующих местах установки приборов
определяет место крайнего из них (со своей стороны) и порядок расположения других приборов.
В обоих случаях после начала сдвижки пути бригадир определяет момент ее окончания. На
прямом участке таким моментом является доведение сдвигаемого отрезка пути до общей
прямолинейности с участком, просматриваемым бригадиром пути на длине до места сдвижки, а на
кривой - до такой же кривизны, что и на отрихтованном участке кривой.
После окончания рихтовки кривых необходимо проверить путь по шаблону и уровню.
Схема постановки гидравлических приборов
Перечень и количество инструмента
для рихтовки пути гидравлическими приборами
Количество инструмента при численности
Наименование
бригады, чел.
Гидравлический рихтовочный прибор
Лом остроконечный
Уровень
Вилы для щебня
Ключ гаечный для стыковых болтов
Молоток костыльный
5-6
7-8
9-10
3
1
1
1
1
1
5
2
1
1
1
1
7
2
1
1
1
1