Экономические основы использования иностранных

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
18 апреля 2008 года, пятница, 17.30 №90 (090)
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3
Власть ..................................................................................................................................................................................... 3
МИНТРАНССВЯЗИ ОТЧИТАЛОСЬ О 100 ДНЯХ РАБОТЫ ..................................................................................................................... 3
МИНТРАНССВЯЗИ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛО КАПИТАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В ОТРАСЛЬ НА 38% - ДО 1,7 МЛРД.
ГРН............................................................................................................................................................................................................. 4
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЫ К ЕВРО-2012 СОСТАВЛЯЕТ 74,4 МЛРД. ГРН. - МИНТРАНССВЯЗИ5
РУДЬКОВСКИЙ ДОЛЖЕН ОТВЕЧАТЬ ЗА ТО, ЧТО ПРИВЕЛ "УКРЗАЛИЗНИЦЮ" К УБЫТКАМ, ЗАЯВЛЯЕТ ЛУЦЕНКО ..................... 5
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 5
ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИВЕСТИ ТАРИФЫ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ, В ПОРТАХ И АЭРОПОРТАХ К
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОМУ УРОВНЮ ................................................................................................................................................. 5
ИОСИФ ВИНСКИЙ ПРОВЕДЕТ ДООЦЕНКУ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" ........................................................................................................... 6
МИНТРАНС НЕ НАМЕРЕН ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПОВЫШАТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТАРИФЫ, ЕСЛИ ИНФЛЯЦИОННЫЕ
ПОКАЗАТЕЛИ ОСТАНУТСЯ В РАМКАХ ПРОГНОЗА .............................................................................................................................. 6
МИНТРАНССВЯЗИ РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ ОТ ИНВЕСТОРОВ 180 МЛН. ЕВРО ДЛЯ ЗАКУПКИ 7 ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
PENDOLINO ............................................................................................................................................................................................... 6
МИНТРАНС ПРЕДЛАГАЕТ ИНВЕСТОРАМ ВЛОЖИТЬ 400 МЛН. ДОЛЛ. В ОРГАНИЗАЦИЮ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ КИЕВ-ПОЛТАВА ...................................................................................................................................................................... 7
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА 47 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ НА ПАСХАЛЬНЫЕ И МАЙСКИЕ ПРАЗДНИКИ ...................... 8
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЕРЕВОДИТ НА ПОСТОЯННУЮ ОСНОВУ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ КИТАЯ В ЕВРОПУ ................. 8
УКРАИНА: ДИНАМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ПАРОМНЫХ ПЕРЕВОЗОК ............................................................................................ 8
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОСТАВИЛ ЛЬВОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ 16 НОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ .................................................................................................................................................................................................. 9
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПУСТИЛА НОВЫЙ ФИРМЕННЫЙ ПОЕЗД «ТРОЯНДА ДОНБАСУ» ПО НАПРАВЛЕНИЮ
ДОНЕЦК-МОСКВА ..................................................................................................................................................................................... 9
ЮЖД РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАПУСКА К ЕВРО-2012 СКОРОСТНОГО ТРАМВАЯ ПО МАРШРУТУ СТ. ЛЕВАДА –
ХАРЬКОВСКИЙ АЭРОПОРТ ................................................................................................................................................................... 10
ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ РАСТУТ ....................................................................................... 10
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАКУПИЛА ДВА ВАГОНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ИНВАЛИДОВ СТОИМОСТЬЮ 8,36 МЛН.
ГРН........................................................................................................................................................................................................... 10
НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ПРОШЕЛ СЕМИНАР ПО ВОПРОСАМ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В РЕКЛАМЕ.......... 10
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЭТОМ ГОДУ РЕКОНСТРУИРУЕТ 18 ПЛАТФОРМ И 4 ВОКЗАЛА .............................................. 11
ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К НАЧАЛУ ЛЕТНИХ ПЕРЕВОЗОК ВЫПОЛНИТ ПОЧТИ ПОЛОВИНУ ЗАПЛАНИРОВАННЫХ РАБОТ
ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ПУТИ ................................................................................................................................................................... 11
«ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОВЫШАЕТ КАЧЕСТВО МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ», —СЕРГИЕНКО ................................... 11
НА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ СОСТОИТСЯ СУББОТНИК ПО УЛУЧШЕНИЮ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ .............................. 12
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 12
ОАО «РЖД» ОРГАНИЗУЕТ ПРИГОРОДНЫЕ КОМПАНИИ ................................................................................................................... 12
РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАКУПАЮТ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ............................................................................................ 13
РОССИЙСКИЙ ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 5% ....................................................................... 13
РЖД ВЫДЕЛИТ В 2008Г. 385 МЛН РУБ. НА ПРОТИВОПОЖАРНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА . 13
В ПРОШЛОМ ГОДУ В ВАГОНАХ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ОАО «РЖД», ПРОИЗОШЛО 9 ПОЖАРОВ .................................................... 14
ТОП-МЕНЕДЖМЕНТ РЖД ПРЕВРАТИТ ВОКЗАЛЫ В МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ............................................................. 14
«РЖД» ПЛАНИРУЕТ ПРОВЕСТИ ПЕРВЫЕ КОНКУРСЫ ПО ПРОДАЖЕ ОБЪЕКТОВ ВАГОНОРЕМОНТНЫХ ДЕПО В КОНЦЕ МАЯ
................................................................................................................................................................................................................. 14
«НОВОКУЗНЕЦКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» ЗАПУСТИТ ПРОИЗВОДСТВО ПОЛУВАГОНОВ....................................... 14
НА УССУРИЙСКОМ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОМ ЗАВОДЕ НАЛАЖЕН ВЫПУСК СНЯТЫХ С ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛЕЙ
ТЕПЛОВОЗОВ. ........................................................................................................................................................................................ 15
ОАО «РЖД» ПОСТРОИТ В ЛИВИИ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ СИРТ – БЕНГАЗИ .................................................................................... 16
БРАЗИЛЬСКАЯ CVRD ВЛОЖИТ В ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ $11,6 МЛРД ................................................................................................ 16
УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД Ж/Д МАШИНОСТРОЕНИЯ ПОЛУЧИЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЫПУСК ЭЛЕКТРОВОЗОВ С КОЛЛЕКТОРНЫМ
ТЯГОВЫМ ПРИВОДОМ 2ЭС6 ................................................................................................................................................................ 16
БЕЛАРУСЬ УТВЕРДИЛА СОГЛАШЕНИЕ С РФ О СОЗДАНИИ РАВНЫХ УСЛОВИЙ В ОБЛАСТИ ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ НА Ж/Д
ТРАНСПОРТЕ ......................................................................................................................................................................................... 17
В ПЕРИОД ЛЕТНИХ ПУТЕВЫХ РАБОТ РЖД ЗАПУСТЯТ СОЕДИНЕННЫЕ ПОЕЗДА......................................................................... 17
ТРАНСПОРТ №90 (090)
2
ЛАТВИЯ - БЕЛОРУССИЯ: ПЕРЕГОВОРЫ УСПЕШНЫ.......................................................................................................................... 17
ПАССАЖИРСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ РИГОЙ И ЭСТОНСКИМ ПРИГРАНИЧНЫМ ГОРОДОМ ВАЛГА
ВОЗОБНОВЯТСЯ .................................................................................................................................................................................... 17
ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДО 2017 ГОДА ИНВЕСТИРУЕТ В ИНФРАСТРУКТУРУ ПРЕДПРИЯТИЯ $588,1 МЛН. ............. 18
ЭСТОНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НЕ СПРАВЛЯЮТСЯ С ПОТОКОМ ПАССАЖИРОВ ................................................................... 18
АЗЕРБАЙДЖАН РАЗВИВАЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ В РАМКАХ ОЧЭС ......................................................... 18
ТАДЖИКИСТАН БУДЕТ ПОКУПАТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ В КИТАЕ ............................................................................... 19
НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПЕКИН - ШАНХАЙ ................................................................ 19
ПОЛЬСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ОБОШЛИСЬ БЕЗ УБЫТКОВ .......................................................................................................... 19
SNCF ПОКУПАЮТ ITL ............................................................................................................................................................................. 19
ДЕМОКРАТЫ И КОНСЕРВАТОРЫ СПОРЯТ О ПРИВАТИЗАЦИИ DEUTSCHE BAHN ......................................................................... 19
ИЗ ИНДИИ В БАНГЛАДЕШ ОТПРАВИЛСЯ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД - ПЕРВЫЙ ЗА 40 С ЛИШНИМ ЛЕТ ....................................... 20
В ДАГЕСТАНЕ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД СТОЛКНУЛСЯ С МУСОРОВОЗОМ ................................................................................... 20
БАНГЛАДЕШ: АВАРИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПЕРЕЕЗДЕ.......................................................................................................... 21
Перевозки............................................................................................................................................................................... 21
В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ЛЕТ НА ЗАПАДНОЙ ГРАНИЦЕ УКРАИНЫ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ 8 НОВЫХ АВТОПЕРЕХОДОВ ВИНСКИЙ ................................................................................................................................................................................................ 21
В УКРАИНЕ БУДЕТ СОЗДАНО ГОСПРЕДПРИЯТИЕ «УКРАИНСКИЙ ГРУЗОВОЙ КОМПЛЕКС»........................................................ 21
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 21,5% - ДО 3,5 МЛН.
ТОНН ....................................................................................................................................................................................................... 22
Дороги .................................................................................................................................................................................... 22
39 ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ ВОКРУГ СТОЛИЦЫ УЧИТЫВАЕТ ИНТЕРЕСЫ ЖИТЕЛЕЙ
ОБЛАСТИ - УЛЬЯНЧЕНКО ..................................................................................................................................................................... 22
КИТАЙСКАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ГОТОВА ИНВЕСТИРОВАТЬ В СТРОИТЕЛЬСТВО ПЛАТНОЙ АВТОМАГИСТРАЛИ
ДОНЕЦК-ЛУГАНСК 2 МЛРД. ДОЛЛ. ....................................................................................................................................................... 23
ВИНСКИЙ СЧИТАЕТ РЕШЕНИЕ КГГА О ЗАПРЕТЕ ЗАЕЗДА ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА В КИЕВ БЕЗОТВЕТСТВЕННЫМ И
НЕРАЗУМНЫМ ........................................................................................................................................................................................ 23
БАСС УДИВЛЕН ПОЗИЦИЕЙ МИНТРАНСА ОТНОСИТЕЛЬНО ОГРАНИЧЕНИЯ ВЪЕЗДА ГРУЗОВИКОВ В КИЕВ ........................... 24
МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ ИНВЕСТОРАМ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ПРОЕКТАХ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ
ДОРОГ НА СУММУ 3 МЛРД. ДОЛЛ. ....................................................................................................................................................... 24
МИНТРАНС ВЫСТАВИЛ 9 ЛОТОВ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ ВОКРУГ КИЕВА
ОБЩЕЙ СТОИМОСТЬЮ ПОЧТИ 5 МЛРД. ДОЛЛ. ................................................................................................................................. 25
ВИННИЦКАЯ ОБЛАСТЬ ПЛАНИРУЕТ ВЫДЕЛИТЬ 3 МЛН. ГРН. НА ОСВЕЩЕНИЕ АВТОДОРОГ ..................................................... 26
К ЕВРО-2012 В ЖИТОМИРЕ ОТРЕМОНТИРУЮТ МОСТЫ, ПУТЕПРОВОДЫ, АВТОДОРОГИ И ВОКЗАЛЫ - ОГА............................ 26
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 27
В КИЕВЕ РАСКОНСЕРВИРОВАНО СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО “ЛЬВІВСЬКА БРАМА” .................................................... 27
В КИЕВЕ ПЛАНИРУЮТ ПРОДОЛЖИТЬ ТРОЛЛЕЙБУСНУЮ ЛИНИЮ ПО УЛИЦЕ СЕВЕРНО-СЫРЕЦКОЙ ДО ОБЛБОЛЬНИЦЫ .... 28
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 28
«ЗАЗ» В ЯНВАРЕ-МАРТЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 33% – ДО 75 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ ................................................... 28
«ЕВРОКАР» В ЯНВАРЕ-МАРТЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 16,6% – ДО 8,2 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ ..................................... 28
«АВТОКРАЗ» В ЯНВАРЕ-МАРТЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 20% - ДО 1 ТЫС. 209 АВТОМОБИЛЕЙ ................................... 29
ЗАВОД «АВТОКЛАПАН» 2007 ГОД ЗАВЕРШИЛ С ПРИБЫЛЬЮ 0,8 МЛН. ГРН. .................................................................................. 29
15 АВТОДИЛЕР «ДНИПРО МОТОР ИНВЕСТ» В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 3,8 РАЗА – ДО 7 МЛН. ГРН. ........................ 29
АВТОМОБИЛИ ХОТЯТ ЗАСТАВИТЬ ШУМЕТЬ ...................................................................................................................................... 29
Авиа ........................................................................................................................................................................................ 30
ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ЦЕНЫ НА ВНУТРЕННИХ АВИАПЕРЕВОЗКАХ СРАВНЯЮТСЯ С ЦЕНАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
БИЛЕТЫ В ВАГОНАХ СВ ........................................................................................................................................................................ 30
МИНТРАНССВЯЗИ ПОДГОТОВИЛО ПРОЕКТ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА ........................................................................................... 30
КАБМИН НЕ УТВЕРДИЛ НОВУЮ РЕДАКЦИЮ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА УКРАИНЫ ........................................................................ 30
ИНОСТРАНЦЫ НЕ ПРОЙДУТ - ТОЧНЕЕ, НЕ ПРОЛЕТЯТ .................................................................................................................... 30
РУКОВОДСТВО BRITISH AIRWAYS УХОДИТ В ОТСТАВКУ ................................................................................................................. 31
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 31
КОНЦЕПЦИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТОВ ЗАКЛАДЫВАЕТ ОСНОВУ ДЛЯ КОНФЛИКТА МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ И
МЕСТНЫМИ ВЛАСТЯМИ - ВАСЮНИК ................................................................................................................................................... 31
НА СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА D В «БОРИСПОЛЕ» НЕОБХОДИМО ДОПОЛНИТЕЛЬНО 180 МЛН. ДОЛЛ. - ГЕНДИРЕКТОР
АЭРОПОРТА ........................................................................................................................................................................................... 31
ГЕНДИРЕКТОР «БОРИСПОЛЯ» РАССЧИТЫВАЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ ГЕНПОДРЯДЧИКА СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛА D НА
ПРОТЯЖЕНИИ ДВУХ МЕСЯЦЕВ И НАЧАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО......................................................................................................... 32
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» РАССЧИТЫВАЕТ В ОКТЯБРЕ ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
НИЗКОБЮДЖЕТНЫХ АВИАКОМПАНИЙ ............................................................................................................................................... 32
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» В 1-М КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ НА 23% - ДО 1,3 МЛН. ЧЕЛОВЕК . 33
ПЕРЕДАЧА АЭРОПОРТА "ДОНЕЦК" В ГОССОБСТВЕННОСТЬ "ЮРИДИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНА" - ЛУКЬЯНЧЕНКО ...................... 33
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПОЛНОСТЬЮ ЗАМОРОЗИЛО СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ В АЭРОПОРТУ
"ДОНЕЦК" К ЕВРО-2012. " ...................................................................................................................................................................... 34
38 РЕШЕНИЕ МИНТРАНССВЯЗИ О ПЕРЕДАЧЕ АЭРОПОРТА «ОДЕССА» В ГОССОБСТВЕННОСТЬ ЯВЛЯЕТСЯ «ПРАВОВОЙ
БЕЗГРАМОТНОСТЬЮ» - ГУРВИЦ ......................................................................................................................................................... 35
МИНТРАНССВЯЗИ РАССЧИТЫВАЕТ ПОСТРОИТЬ ЗА СЧЕТ ИНВЕСТОРА ПАССАЖИРСКИЙ ТЕРМИНАЛ В АЭРОПОРТУ
«ЛЬВОВ» СТОИМОСТЬЮ 90 ТЫС. ДОЛЛ. ............................................................................................................................................ 35
Морской транспорт. Судостроение ............................................................................................................................... 36
МИНТРАНССВЯЗИ ОПРЕДЕЛИЛО ТРЕХ ПРЕТЕНДЕНТОВ НА ДОЛЖНОСТЬ ПРЕЗИДЕНТА «УКРАИНСКОГО ДУНАЙСКОГО
ПАРОХОДСТВА»..................................................................................................................................................................................... 36
«УКРФЕРРИ» ВИНОВАТА В СТАГНАЦИИ? ........................................................................................................................................... 36
УКРАИНА ПРОДОЛЖАЕТ ТЕРЯТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ................................................ 37
ЧСЗ ЗАВЕРШИЛ 2007 ГОД С УБЫТКОМ 34,5 МЛН. ГРН. ..................................................................................................................... 37
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ПЛАЗ» В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 2,5 РАЗА – ДО 0,5 МЛН. ГРН. .............................. 37
Порты .................................................................................................................................................................................... 38
МИНТРАНССВЯЗИ ОТМЕНИЛО ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ СКИДОК К ПОРТОВЫМ СБОРАМ И ПЛАТАМ ЗА УСЛУГИ ДЛЯ СУДОВ
ЗАГРАНИЧНОГО ПЛАВАНИЯ................................................................................................................................................................. 38
ТРАНСПОРТ №90 (090)
3
В ОДЕССЕ ЗАВЕРШЕН КРУПНЕЙШИЙ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ........................................................................................... 38
ПОРТ ПОЛУЧИЛ НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.......................................................................................................................................... 38
В ХЕРСОНСКОМ ПОРТУ БУДЕТ НАЧАТО СТРОИТЕЛЬСТВО МЕХАНИЗИРОВАННОГО КОМПЛЕКСА ИЗ ПЕРЕРАБОТКИ
ДРЕВЕСИНЫ ........................................................................................................................................................................................... 38
ТУРЦИЯ ОПРЕДЕЛИЛАСЬ С ЧЕРНОМОРСКИМИ ПОРТОВЫМИ ПРИОРИТЕТАМИ ......................................................................... 39
ПОРТЫ ЛАТВИИ - БОЛЬШЕ НА 13% ..................................................................................................................................................... 39
АЗЕРБАЙДЖАН ОБЗАВЕДЕТСЯ НОВЫМ ПОРТОМ............................................................................................................................. 39
DSR (DEUTSCHE SEEREEDEREI) ПЛАНИРУЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА В РИЖСКОМ ПОРТУ ........ 40
Вагоностроение................................................................................................................................................................... 40
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ ПРОИЗВЕЛ 1792 ГРУЗОВЫХ И 18 ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ ................................................................................................................................................................................................ 40
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД УСТАНОВИЛ ГАЗОПОРШНЕВЫЙ АГРЕГАТ НЕМЕЦКОЙ ФИРМЫ «DEUTZ» ПО
ПРОИЗВОДСТВУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ ........................................................................................................... 40
СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРЕДСТАВИТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ НА XIII МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКЕ
И КОНФЕРЕНЦИИ «ТРАНСРОССИЯ 2008» В МОСКВЕ ....................................................................................................................... 41
Машиностроение ................................................................................................................................................................. 41
ТОКМАКСКИЙ КУЗНЕЧНО-ШТАМПОВОЧНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ СОКРАТИЛ ПРИБЫЛЬ НА 55,4% - ДО 2 МЛН. ГРН. ............. 41
УКРАИНСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ KONECRANES В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛО ПРИБЫЛЬ НА 34% - ДО 11,4 МЛН. ГРН. ................ 41
"АЗОВМАШ" ПЛАНИРУЕТ В ЭТОМ ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ВЫПУСК ПРОДУКЦИИ НА 20% - ДО 5 МЛРД ГРН...................................... 42
Происшествия...................................................................................................................................................................... 42
СПЕЦИАЛИСТЫ ПРИСТУПИЛИ К ПЕРЕВОРОТУ «НАФТОГАЗА-67» ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ПОДНЯТИЯ СУДНА СО ДНА ............. 42
К МЕСТУ АВАРИИ УКРАИНСКОГО СУДНА «НАФТОГАЗ-67» ПРИБЫЛ МОЩНЕЙШИЙ В АЗИИ КРАН............................................. 43
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 43
Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 43
КРИВЫЕ ПУТИ PENDOLINO НЕ ПОМЕХА. МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛОЖИЛО ИНВЕСТОРАМ ПОУЧАСТВОВАТЬ В
ОРГАНИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО МАРШРУТА КИЕВ-ПОЛТАВА И ЗАКУПКЕ ПОЕЗДОВ PENDOLINO .............................................. 43
Практика ................................................................................................................................................................................ 44
ПОЧЕМУ УКРАИНЕ НЕ ВЫГОДНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНОСТРАННЫЕ ВАГОНЫ ........................................................................ 44
НОВОСТИ
Власть
МИНТРАНССВЯЗИ ОТЧИТАЛОСЬ О 100 ДНЯХ РАБОТЫ
Минтрансзвъязку внедрило комплекс новых системных подходов в организации работы отрасли и
обеспечении рентабельности подчиненных предприятий
На протяжении 100 дней работы Иосифа Винского на должности Министра транспорта и связи
Украины в системе Минтрансзв’язку внедрен целый комплекс новых системных подходов как в
организации всей работы отрасли, так и в сфере повышения требований к оценке руководителей
относительно обеспечения ими рентабельной финансово-экономической деятельности подчиненных
предприятий.
Высокими являются требования к экономическим показателям, которые закладываются в
финансовых планах предприятий транспортно-дорожного комплекса и отрасли связи на 2008 год. Так,
если в 2007 году железными дорогами получено чистой прибыли 568 млн. грн., то уже в 2008 году
ожидается получить 2,5 млрд. грн., что фактически в 4,5 разы больше (при росте доходной части через
повышение тарифов лишь в 1,3 разы). Рентабельность железных дорог соответственно вырастет из 2
% в 2007 году до 7 % в этом году.
Благодаря наращиванию производственной деятельности и оптимизации расходной части
больше чем на 50 млн. грн. увеличена прибыль наибольших морских портов Украины - порта “Южний”,
Мариупольского и Одесского. Рентабельность деятельности этих портов повысится и составит в этом
году 12 %,14% но 27% соответственно.
Существенное повышение эффективности ведения хозяйства предусматривается в
Государственном международном аэропорту „Бориспіль”, что позволит увеличить размер чистой
прибыли из 96 млн. грн. до 106 млн. грн. Рентабельность деятельности аэропорта составит 16 %.
Повышение эффективности ведения хозяйства будет способствовать увеличению возможности
предприятий в обновлении основных фондов и даст возможность заложить надежную основу для
стремительного наращивания экономического потенциала транспортно-дорожного комплекса и
отрасли связи.
Да, лишь в размерах отчислений к государственному, местных бюджетов и целевых фондов
Минтрансзв’язку занимает одно из ведущих мест среди отраслей экономики: при И квартал 2008 года
предприятиями отрасли всех форм собственности в бюджеты всех уровней и целевых фондов будет
оплачено почти 4 млрд. грн., что на 25,7 % больше аналогичного периода в прошлом году. Эта сумма
составляет почти 20 % в общих объемах платежей производственной сферы экономики государства.
Министерством транспорта и связи с целью повышения эффективности государственного
управления в отрасли подготовленно проект постановления Кабинета Министров Украины о внесении
изменений в положение о Министерстве, которым предусматривается расширение его заданий в части
реализации полномочий государственной политики относительно формирования механизма по
ТРАНСПОРТ №90 (090)
4
вопросам подготовки национальной транспортной инфраструктуры и сферы связи к проведению в
Украине финальной части чемпионата Евро 2012 из футбола и осуществления в соответствии с
законодательством правовой регуляции перевозок пассажиров, безопасности движения, технической
эксплуатации и, в том числе строительство, реконструкцию, ремонт и содержание метрополитенов.
Законодательно расширяются другие функции и задания Министерства с целью эффективной
реализации государственной политики во всех отраслях транспорта и в сфере связи. Да, для
повышения эффективности управления государственным имуществом и усиления ответственности
руководителей за деятельность возглавляемых ими предприятий принято решение относительно
заключения контрактов со всеми руководителями предприятий, которые находятся в сфере управления
Министерства, непосредственно Министерством транспорта и связи. Проводится реорганизация
Государственного департамента по вопросам связи и информатизации путем создания на базе
управления информатизации этого Департамента Государственного комитета информатизации
Украины как центрального органа исполнительной власти, деятельность которого направляется и
координируется Министром транспорта и связи.
С целью разграничения функций государственного и хозяйственного управления
железнодорожным транспортом, которые на данное время выполняет Укрзализныця, и в соответствии
с Концепцией Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта в составе
Минтрансзв`язку создан Департамент железнодорожного транспорта.
В отрасли авиационного транспорта для усовершенствования системы государственного
управления разрабатывается новая организационная структура Державиаадминистрации и Положение
об инспекторском составе Державиаадминистрации (с соответствующими квалификационными
требованиями, системой аттестации и стажировки). В феврале 2008 года проведен аудит EASA
Государственной авиационной администрации на соответствие действующих авиационных правил
Украины с европейскими нормами и нормами ІКАО, за результатом которого отмечены позитивные
сдвиги в плане организационной структуры Государственной авиационной администрации, подготовки
инспекторского состава, поддержки норм летной пригодности авиационной техники производства
Украины и стран СНГ.
В составе Минтрансзв’язку создано новое Управление государственной политики стратегического
развития автомобильных дорог.
Общие принципы стратегии развития транспорта, связи и информатизации на краткосрочный и
долгосрочные периоды будут заключаться:
- урозмежуванні государственного и хозяйственного управления предприятиями транспорта и
связи;
- усилении государственного контроля за соблюдением положений законодательства по
вопросам безопасности;
- принципиальном сохранении в государственной собственности объектов инфраструктуры
естественных монополий на транспорте;
- отказ от демпинговой тарифной политики;
- развитие конкурентной среды на рынке услуг транспорта и связи;
- полное обеспечение растущих потребностей населения и экономики в безопасных и
высококачественных услугах транспорта и связи.
Пресс-служба Минтрансзвъязку, 15 апреля 2008
МИНТРАНССВЯЗИ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛО КАПИТАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В
ОТРАСЛЬ НА 38% - ДО 1,7 МЛРД. ГРН.
Киев. 15 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины в первом квартале этого
года увеличило капитальные инвестиции в транспортно-дорожный комплекс и отрасль связи, по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 38,2% - до 1,74 млрд. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на коллегии министерства сообщил министр
транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ.
По его словам, в основном капитальные инвестиции осуществлялись за счет собственных средств
предприятий и инвестиционных средств. В частности, инвестиции Госбюджета составили 27,6 млн.
грн., кредиты иностранных банков (кроме ЕБРР) - 144,2 млн. грн., ЕБРР - 183,7 млн. грн., собственные
средства - 331,75 млн. грн.
Кроме того, министр сообщил, что предприятия Минтранссвязи в первом квартале этого года
увеличили платежи в Госбюджет, местные бюджеты и целевые фонды на 31,3% - до 3,1 млрд. грн. В
частности, железные дороги увеличили платежи на 31% - до 2,5 млрд. грн., морская и речная отрасль на 23% - до 338,1 млн. грн., авиационная отрасль - на 31% - до 45,1 млн. грн., автомобильная отрасль на 29,8% - до 18,3 млн. грн.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
5
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЫ К ЕВРО-2012 СОСТАВЛЯЕТ
74,4 МЛРД. ГРН. - МИНТРАНССВЯЗИ
Киев. 15 апреля. УНИАН. Общая стоимость проектов транспортной сферы Украины к Евро2012 составляет 74,4 млрд. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на коллегии министерства сообщил министр
транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ.
В частности, по его словам, инвестиции для подготовки "Укрзализныци" к Евро-2012 должны
составить 14,3 млрд. грн. Как сказал министр, в первую очередь они будут направлены на внедрение
скоростного движения, приобретение новых поездов, ремонт инфраструктуры и прочее.
Кроме того, по данным Минтранссвязи, на развитие Одесского аэропорта необходимо 755 млн. грн.
инвестиций, аэропорта «Киев» - 355 млн. грн., аэропорта «Донецк» - 381 млн. грн., «Днепропетровск» 464 млн. грн., «Львов» - 144 млн. грн., и «Борисполь» - 3 млрд. грн. По словам министра, всего
необходимо подготовить 13 аэропортов.
Также И.ВИНСКИЙ отметил, что к Евро-2012 необходимо подготовить также и метрополитены. В
частности, для Киевского метрополитена необходимы инвестиции в размере 8,5 млрд. грн.,
Харьковского - 1,8 млрд. грн., Донецкого - 1,5 млрд. грн.
Как сообщал УНИАН, 3 апреля на совещании с инвесторами на тему подготовки Украины к Евро2012 премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО заявила, что планируется реконструировать 13
аэропортов, построить новые терминалы, а также реконструировать дороги. Ю.ТИМОШЕНКО
сообщила, что для реконструкции аэропортов необходимо 9,5 млрд. грн., автодорог - 37,5 млрд. грн. и
еще несколько миллиардов - для реконструкции железнодорожных веток.
*** 16 января 2008 года Кабинет министров Украины утвердил план первоочередных мероприятий
проведения Евро-2012.
Чемпионат Европы по футболу 2012 года пройдет в Украине и Польше. Никогда прежде
чемпионаты мира или Европы по футболу в нынешнем их формате не проходили на территории
республик бывшего СССР. По польско-украинскому плану, матчи чемпионата должны пройти в
Варшаве, Вроцлаве, Гданьске, Кракове, Познани и Хожуве (Польша), Днепропетровске, Донецке, Киеве
и Львове (Украина).
РУДЬКОВСКИЙ ДОЛЖЕН ОТВЕЧАТЬ ЗА ТО, ЧТО ПРИВЕЛ "УКРЗАЛИЗНИЦЮ" К УБЫТКАМ,
ЗАЯВЛЯЕТ ЛУЦЕНКО
Донецк. 18 апреля. УНИАН. Экс-министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ должен
понести ответственность за то, что своими незаконными действиями привел "Укрзализницю" к
финансовым убыткам, уверен министр внутренних дел Украины Юрий ЛУЦЕНКО.
Об этом он сказал на пресс-конференции в Донецке.
По словам министра, Н.РУДЬКОВСКИЙ "допустил нарушения законов, специально установив
скидки при перевозке грузов частными вагонами, частных фирм". Причем, отметил Ю.ЛУЦЕНКО,
сначала тарифы были снижены на 20%, а потом, "когда этого оказалось мало", - до 50%.
Глава МВД подчеркнул, что личные подписи Н.РУДЬКОВСКОГО, "его личные решения, которые
правда, были согласованы с вице-премьер-министром Николаем АЗАРОВЫМ на совещании в
Кабинете Министров", являются сегодня доказательством того, что экс-министр "брал на себя всю
ответственность".
Ю.ЛУЦЕНКО заявил, что благодаря такой деятельности Н.РУДЬКОВСКОГО, "впервые со времен
Феликса Дзержинского Донецкая железная дорога стала убыточной, а за ней и рухнула вся
"Укрзализниця", в финансовом плане, конечно".
"Поэтому это как раз яркий пример того, за что надо привлекать к ответственности этого гореполитика", - заключил глава МВД, добавив, что "соответствующие материалы, направлены в
прокуратуру для принятия законных решений".
Железнодорожный транспорт
ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИВЕСТИ ТАРИФЫ НА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГАХ, В ПОРТАХ И АЭРОПОРТАХ К КОНКУРЕНТОСПОСОБНОМУ УРОВНЮ
Киев. 15 апреля. УНИАН. Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ считает, что
необходимо привести тарифы на железных дорогах, в портах и аэропортах к конкурентоспособному
уровню.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня в ходе коллегии Министерства
транспорта и связи.
«Мы не должны давать дармовые услуги. Безусловно, мы не должны использовать монопольное
положение и обдирать людей, но работать на уровне нормальной рентабельности мы обязаны, мы
ТРАНСПОРТ №90 (090)
6
должны привести тарифы к уровню наших соседей, потому что мы фактически демпингуем», - отметил
он. По словам министра, в частности, это нарушает требования ВТО.
И.ВИНСКИЙ сказал, что это касается железнодорожных тарифов, аэропортовых сборов и тарифов,
сборов и платы за услуги по обработке грузов в морских портах. Что касается железнодорожных
тарифов, то их уровень должен ориентироваться на Россию, что касается сборов в портах – на порт
Констанца (Румыния), аэропортовых сборов – на аэропорт Домодедово (Россия).
«Мы должны убедить общество, профсоюзы и кого необходимо в правительстве, что это не наши
прихоти, и мы здесь думаем не только о себе», - отметил министр.
По его словам, тарифы на протяжении долгого времени не менялись, в то же время тарифная
политика является экономикой предприятий транспорта. «Для того, чтобы проехать быстрее по нашей
железной дороге, необходимо вложить в электротягу, вагоны, железнодорожное полотно. Аналогичная
ситуация с портами, аэропортами», - отметил он.
ИОСИФ ВИНСКИЙ ПРОВЕДЕТ ДООЦЕНКУ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ"
Министерство транспорта и связи Украины до конца текущего года проведет дооценку основных
средств Государственной администрации железнодорожного транспорта ("Укрзализныци"), сообщил
министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский на пресс-конференции в Одессе в четверг.
По его словам, как планируется, капитализация "Укрзализныци" по итогам дооценки возрастет до
75 млрд грн. На баланс ведомства, в частности, будут переданы все земельные участки и
недвижимость по их рыночной стоимости.
Кроме того, Винский сообщил о дальнейших планах обновления подвижного состава
"Укрзализныци" и железнодорожных путей. "Мы взяли радикальный курс на обновление основных
средств и [железнодорожного] полотна", - сказал он.
"За три месяца этого года мы купили 100 пассажирских вагонов, в то время как за прошлый год
только 34. А до конца года мы планируем еще купить 112 вагонов", - сказал министр.
По его словам, новые вагоны могут двигаться со скоростью 160 км в час, однако эту скорость
ограничивает проблемное полотно. Для решения этого вопроса Минтранссвязи в текущем году
освободит направление Киев - Полтава - Харьков от движения грузовых поездов, а со временем
подобная практика будет внедряться и на других направлениях.
Как отметил Винский, эта программа позволит в ближайшее десятилетие увеличить скорость
движения поездов до 200 км в час.
В то же время, по словам министра, в вопрос ценообразования на билеты фактически будет
решать рынок. (МКГ)
МИНТРАНС НЕ НАМЕРЕН ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПОВЫШАТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
ТАРИФЫ, ЕСЛИ ИНФЛЯЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОСТАНУТСЯ В РАМКАХ ПРОГНОЗА
Киев. 15 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины не намерено
дополнительно повышать железнодорожные тарифы, если инфляционные показатели останутся в
рамках прогноза.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на брифинге министр транспорта и
связи Иосиф ВИНСКИЙ.
«Тарифы должны быть адекватными – такими, которые обеспечивают нормальную рыночную
деятельность хозяйствующих субъектов. Если инфляция будет в рамках прогнозированной, то никакого
пересмотра тарифной политики не будет, если инфляционные показатели будут другими, отличаться
от запланированных правительством, тогда мы будем анализировать ситуацию и принимать решение»,
- отметил он.
По словам министра, на сегодняшний день он уже принял все решения относительно тарифов и
никаких новых решений «пока не планируется».
Что касается проекта приказа Минтранссвязи, которым с 1 апреля предлагалось повысить тарифы
для пассажиров, он отметил, что данный проект до сих пор не согласован профсоюзами и находится на
согласовании.
МИНТРАНССВЯЗИ РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ ОТ ИНВЕСТОРОВ 180 МЛН. ЕВРО ДЛЯ
ЗАКУПКИ 7 ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ PENDOLINO
Киев. 17 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины рассчитывает получить от
инвесторов 180 млн. евро на закупку электропоездов с принудительным наклоном кузова типа
Pendolino.
Об этом говорится в анкете соответствующего инвестиционного проекта, размещенного на сайте
министерства в рамках подготовки к Евро-2012.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
7
Форма привлечения инвестиций - долгосрочный кредит, срок реализации проекта - до 2011 г.,
окупаемость - 9,8 лет. Процедура определения инвестора будет проведена на коммерческих основах,
отмечается в анкете. Возвращение ссуды планируется производить за счет доходов от перевозок
железнодорожным транспортом грузов и пассажиров.
Как отмечают в министерстве, применение скоростных поездов с принудительным наклоном
кузова обеспечит значительное сокращение расходов времени на поездки (с 10-11 часов до 3-5 часов),
повысит провозные возможности железных дорог, что необходимо в рамках Чемпионата Европы по
футболу в 2012 году, сократит негативное влияние на экологию, уменьшит потребность в инвестициях
на обновление изношенного железнодорожного пассажирского подвижного состава почти на 4 млрд.
грн.
Инвестиционный проект разработан в соответствии с выводами ТЭО относительно возможности
внедрения на железных дорогах Украины поездов с наклоном кузова, ТЭО разработали MBProgetti
(Италия) и фирма Systra (Франция).
Напомним, Украина объявляла о сотрудничестве с концерном "Alstom", в частности,
относительно приобретения поездов "Pendolino", еще в 2005 году.
Справка УНИАН. В соответствии с Концепцией Государственной целевой программы внедрения
на железных дорогах скоростного движения пассажирских поездов на 2005-2015 годы, а также
Государственной целевой программой подготовки и проведения в Украине финальной части
Чемпионата Европы 2012 года по футболу, предусмотрена закупка на протяжении 2010-2011 гг. 7
единиц скоростных поездов с принудительным наклоном кузова типа Pendolino на общую сумму 180
млн. евро.
Специальный подвижной состав с «принудительным наклоном кузова» в последнее время
широко применяется на европейских железных дорогах как основное средство повышения скорости
при пассажирском движении. Наибольший спрос имеют поезда Pendolino производства фирмы Alstom
(Франция, Италия), способные развивать скорость до 300 км/ч. Представительство компании Alstom
разработало техническое описание эксплуатации Pendolino в Украине, в основе которого лежат
разработки по эксплуатации поездов в Финляндии. В частности, данный поезд состоит из 7 вагонов,
имеет 407 мест, в том числе, вагон первого класса. Скорость движения такого поезда составляет около
200 км/ч.
МИНТРАНС ПРЕДЛАГАЕТ ИНВЕСТОРАМ ВЛОЖИТЬ 400 МЛН. ДОЛЛ. В ОРГАНИЗАЦИЮ
СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ КИЕВ-ПОЛТАВА
Киев. 17 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи предлагает инвесторам принять
участие в организации скоростного движения поездов (200 км/час) между Киевом и Полтавой.
Ожидаемая стоимость проекта - 700 млн. долл., в том числе собственные средства - 300 млн. долл.,
потребность в инвестиционных средствах – 400 млн. долл.
Соответствующее инвестиционное предложение в рамках подготовки к чемпионату Евро-2012
обнародовано на сайте министерства.
При этом отмечается, что способ привлечения инвестиций - долгосрочный кредит, срок
реализации проекта – до 2011 года, срок его окупаемости – 9,8 года. Возвращать кредит будут за счет
доходов от перевозок железнодорожным транспортом грузов и пассажиров.
Для организации скоростного движения пассажирских поездов на направлении Киев – Полтава
необходимо выполнить, в частности, путевые работы; отчуждение земель, реконструкцию контактной
сети и устройств электроснабжения; строительство путепроводов; строительство и реконструкцию
объектов пассажирского хозяйства.
В результате работ время поездки сократится с 10-11 до 3-5 часов, отмечается в сообщении
министерства.
ТЭО проекта разработано еще в 2006 году институтом «Харгипротранс».
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» определила основные направления подготовки
железнодорожного транспорта Украины к перевозкам в период проведения в Украине чемпионата
Европы по футболу 2012 года. В частности, приоритетной задачей является внедрение скоростного
движения пассажирских поездов до 200 км/час для соединения Киева с теми городами, где будут
проходить футбольные матчи. В первую очередь предусмотрено оборудовать скоростные направления
Киев – Полтава, Киев – Донецк и Киев - Днепропетровск. После этого будет организовано скоростное
направление к Львову, Одессе и Харькову. Для реализации проекта по основным направлениям
предусмотрено разделение пассажирского и грузового движения.
Справка УНИАН. По данным Минтранссвязи, общая стоимость проекта „Создание сети
скоростных магистралей на железных дорогах Украины” составляет 4 070 млн. долл. США, в т.ч. Киев –
Полтава – 700 млн. долл.; Полтава – Красноград – 310 млн. долл.; Красноград – Лозовая – 470 млн.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
8
долл.; Лозовая – Донецк – 480 млн. долл.; Красноград – Днепропетровск – 280 млн. долл.; Киев –
Жмеринка – 400 млн. долл.; Жмеринка – Львов – 580 млн. долл.; Жмеринка – Одесса – 550 млн. долл.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА 47 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ НА ПАСХАЛЬНЫЕ И
МАЙСКИЕ ПРАЗДНИКИ
Киев. 17 апреля. УНИАН. «Укрзализныця», по состоянию на 17 апреля 2008 года,
дополнительно назначила 47 поездов на Пасхальные и майские праздники. Об этом сообщает прессслужба ведомства.
В частности, Одесской и Южной железными дорогами назначено по 6 дополнительных поездов,
Юго-западной – 11 поездов, Донецкой и Львовской – по 5 поездов, Приднепровской железной дорогой
– 14 поездов.
Кроме того, 21 дополнительный поезд назначили Российские железные дороги.
Как отмечается в сообщении, работа по изучению спроса на наиболее популярные направления
продолжается.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЕРЕВОДИТ НА ПОСТОЯННУЮ ОСНОВУ КОНТЕЙНЕРНЫЕ
ПЕРЕВОЗКИ ИЗ КИТАЯ В ЕВРОПУ
Перевозки по маршруту Китай (Шеньчжень) – Казахстан – Россия (Илец-1, Зерновое) – Украина
(Хутор-Михайловский, Чоп) – Словакия (Чиерна-над-Тисой) - Чехия (Пардубице) будут выполняться
ежемесячно с перспективой перехода к еженедельному варианту.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»)
инициировала организацию регулярных рейсов контейнерного поезда Китай-Европа. Соответствующий
запрос относительно «обеспечения беспрепятственного следования транзитного контейнерного поезда
из Китая» передан ведомством в адрес Гостаможслужбы Украины.
Как указывает «Укрзализныця», необходимым условием функционирования поезда является
«создание благоприятных условий при осуществлении таможенного оформления перемещаемых этим
поездом транзитных товаров в порядке, предусмотренном действующим законодательством». Целью
инициативы декларировано «обеспечение взаимодействия железных дорог Европы, Азии и государств
СНГ по поиску оптимальных технологических решений для организации транзитных перевозок и
проведения согласованной политики в сфере функционирования международных транспортных
коридоров».
Ведомство подчеркивает «перспективы внедрения регулярных рейсов контейнерных поездов в
направлении Азия-Европа», включая перевозки из Юго-Восточной Азии и Китая транзитом через
Казахстан, Россию и Украину в направлении стран Центральной Европы. Успешным пилотным
проектом в этой части признан запуск 28 марта экспериментального контейнерного поезда из Китая по
маршруту Китай (Шеньчжень) – Казахстан – Россия (Илец-1, Зерновое) – Украина (ХуторМихайловский, Чоп) – Словакия (Чиерна-над-Тисой) - Чехия (Пардубице). Загрузку поезда составили
52 вагона с контейнерами; вид груза – электробытовая техника китайского происхождения. Исходя из
успешности перевозки, функционирование маршрута переводится на регулярную основу с
периодичностью раз в месяц. Как подчеркивает украинская сторона, «при благоприятных
технологических и временных условиях» возможен перевод маршрута на еженедельное курсирование.
РЖД-Партнер, 15 Апреля 2008
УКРАИНА: ДИНАМИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ПАРОМНЫХ ПЕРЕВОЗОК
За прошедший год объем железнодорожных перевозок через Украину увеличился на 20%, до
уровня 3 млн тонн. Такая информация была обнародована украинской стороной в ходе заседания
представителей министерств транспорта государств - членов Организации Черноморского
экономического сообщества (ОЧЭС), состоявшегося в Одессе.
Согласно информации, обнародованной руководством Минтранссвязи Украины в ходе заседания
представителей министерств транспорта государств - членов Организации Черноморского
экономического сообщества (ОЧЭС), состоявшегося в Одессе 10 апреля, объем железнодорожных
перевозок через порты Украины за 2007 год увеличился на 20%, достигнув уровня 3 млн тонн.
Такой рост достигнут с учетом растущих перевозок через Ильичевский порт и стартовавших через Керченский, а также с учетом перевозок судами украинской и болгарской стороны.
Как указало министерство, из основного по объему перевозок Ильичевского морского порта в
направлении Грузии, Турции, Болгарии перевезено свыше 0.5 млн тонн грузов совокупно. При этом
основной объем отправлен в направлении Грузии (330 тыс. тонн). В Болгарию доставлено 136 тыс.
тонн, в Турцию - 85 тыс.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
9
«Следует учесть, что украинские перевозки из Ильичевска выполнялись четырьмя судами, с
недавнего времени - пятью. Полученный результат перевозок, на фоне значительной позитивной
динамики, говорит о весомом и пока еще недостаточно использованном потенциале железнодорожнопаромных перевозок из Украины», - заявил заместитель министра транспорта и связи Украины Игорь
Урбанский.
РЖД-Партнер, 14 Апреля 2008
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОСТАВИЛ ЛЬВОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГЕ 16 НОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Киев. 15 апреля. УНИАН. Крюковский вагоностроительный завод поставил Львовской
железной дороге 16 новых пассажирских вагонов.
Церемония торжественного отправления поезда «Киев-Львов», сформированного из этих вагонов,
состоялась сегодня на Центральном киевском вокзале при участии руководства Министерства
транспорта и связи и "Укрзализныци", передает корреспондент УНИАН.
Всего в этом году Крюковский завод поставит Львовской железной дороге 38 вагонов. А в целом по
всем железным дорогам на протяжении этого года Крюковский завод должен поставить 112
современных пассажирских вагонов.
Как сообщил гендиректор "Укрзализныци" Василий МЕЛЬНИЧУК, на это предусмотрены средства в
размере 591 млн. грн.
По словам министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО, стоимость одного вагона купейного
типа составляет около 5,2 млн. грн., на приобретение этих 16 вагонов "Укрзализныця" выделила около
83 млн. грн.
И.ВИНСКИЙ подчеркнул, что в целом парк пассажирских вагонов железных дорог увеличится в
этом году на 200 единиц. «В этом году мы двести вагонов построим за средства "Укрзализныци», отметил он. По его словам, с Крюковским заводом будет идти работа без использования лизинговой
схемы.
Следующая партия вагонов в количестве восьми единиц ожидается в мае, шесть из них направят
на Донецкую и два - на Львовскую железную дорогу.
На протяжении первого квартала "Укрзализныця" уже получила 88 новых вагонов производства
«Тверского вагоностроительного завода».
Справка УНИАН. Новые купейные вагоны Крюковского производства рассчитаны на 40 мест и могут
курсировать со скоростью до 160 км в час. Они оборудованы кондиционерами, вакуумными туалетами
и могут использоваться как на электрифицированных, так и не электрифицированных участках
железных дорог.
В прошлом году "Укрзализныця" приобрела 37 пассажирских вагонов на сумму 175 млн. грн.
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПУСТИЛА НОВЫЙ ФИРМЕННЫЙ ПОЕЗД «ТРОЯНДА
ДОНБАСУ» ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДОНЕЦК-МОСКВА
Киев. 16 апреля. УНИАН. На вокзале станции Донецк 15 апреля состоялись презентация и
торжественная отправка нового скорого фирменного поезда «Троянда Донбасу». Об этом УНИАН
сообщила пресс-служба ДЖД.
Поезд будет курсировать в межгосударственном сообщении, по одному из важнейших
транспортных коридоров в странах СНГ - Донецк-Москва.
Из полученных ДЖД 15 плацкартных вагонов, 5 вагонов СВ и 2 купейных вагонов производства
«Тверского вагоностроительного завода» (Россия) сформировано 2 состава. Вагоны прошли
аттестацию комиссии «Укрзализныци» на право курсирования в межгосударственном сообщении, а
также аттестацию комиссии Российской Федерации на соответствие всем необходимым требованиям
фирменности поезда.
«Все пассажирские вагоны, включая плацкартные, оснащены современными системами
кондиционирования воздуха, холодильниками, микроволновыми печами с целью создания более
комфортных условий для пассажиров», - сказал первый замначальника ДЖД Сергей БОЛОБОЛИН.
Кроме того, полки в вагонах СВ по необходимости могут удлиняться на 15 см, более удобно
расположены телевизоры. Верхние полки плацкартных вагонов оборудованы поручнями безопасности.
Поездные бригады сформированы на конкурсной основе. Для проводников была разработана
специальная форменная одежда.
В этом году Донецкой железной дорогой запланировано получить еще 16 новых пассажирских
вагонов производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», которые будут задействованы на
киевском направлении.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
10
ЮЖД РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАПУСКА К ЕВРО-2012 СКОРОСТНОГО
ТРАМВАЯ ПО МАРШРУТУ СТ. ЛЕВАДА – ХАРЬКОВСКИЙ АЭРОПОРТ
Харьков. 14 апреля. УНИАН. Южная железная дорога рассматривает возможность запуска к
Евро-2012 скоростного трамвая по маршруту ст. Левада – Харьковский аэропорт.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД.
Как отмечается в сообщении, в 2004 году были разработаны предпроектные предложения
относительно внедрения в Харькове скоростного трамвая по маршруту ст. Левада – Харьковский
аэропорт. Протяженность трамвайного пути, который планируется построить на эстакадах, составит 11,
4 км, время движения в одном направлении – 20 минут. Остановки планируется сделать на ст. Левада,
Державинская, Героев Сталинграда, Южнопроектная, аэропорт.
«Данный вид транспорта планируется запустить в рамках мероприятий по подготовке к
проведению Чемпионата по футболу Евро-2012», - пояснили в пресс-службе ЮЖД.
ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ РАСТУТ
В связи с праздниками служба пригородных соединений Южной железной дороги планирует
увеличить количество пригородных электропоездов, сообщает пресс-служба ЮЖД.
25 апреля будет введен дополнительный поезд Харьков-Левада – Дебальцево (отправлением
17.11, прибытие в Дебальцево 26 апреля в 07.20).
Для улучшения перевозки пассажиров на садовые участки планируется ввести в обращение 16
дополнительных электропоездов, среди которых Харьков-Основа, – Змиев (пятница, суббота,
воскресенье), Харьков-Красноград, Харьков – Борки, Харьков – Огульцы, Полтава – Харьков.
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАКУПИЛА ДВА ВАГОНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
ИНВАЛИДОВ СТОИМОСТЬЮ 8,36 МЛН. ГРН.
Днепропетровск. 16 апреля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) закупила в
текущем году два специализированных пассажирских вагона производства ОАО «Тверской
вагоностроительный завод» (Россия) для перевозки инвалидов стоимостью 8,36 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам и.о. заместителя
начальника ПЖД Анатолий МИХАЙЛОВ.
По его словам, спецвагоны будут курсировать в составах поездов №79/80 сообщением
Днепропетровск-Киев. Вагоны оснащены необходимым оборудованием для посадки-высадки людей с
ограниченными возможностями, их передвижения по вагону, «говорящими часами»,
информационными пиктограммами по Брайлю.
А.МИХАЙЛОВ отметил, что билет в спецвагон для инвалидов будет стоить на уровне обычного
билета или со скидкой, если пассажиру предусмотрена социальная льгота.
Он уточнил, что ранее ПЖД уже приобрела три спецвагона для перевозки инвалидов. Два из них
используются в составах «Столичного экспресса», один вагон зарезервирован на станции
Симферополь.
По словам А. МИХАЙЛОВА, в 2009 г. ПЖД планирует приобрести еще пять вагонов для перевозки
пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ПРОШЕЛ СЕМИНАР ПО ВОПРОСАМ ИННОВАЦИОННЫХ
ТЕХНОЛОГИЙ В РЕКЛАМЕ
Перспективы внедрения современных технологий брендирования подвижного состава
рассматривали специалисты Укрзализныци, руководители секторов рекламы железных дорог и
представители рекламных агентств на семинаре “Внедрения инновационных технологий на рекламном
рынке”, который прошел на прошлой неделе на Южной железной дороге.
Рекламное изображение на пассажирских вагонах, локомотивах или вагонах метрополитена в
отдельных случаях имеет значительно больше коэффициента полезного действия, чем стационарные
виды рекламы. И именно Южная железная дорога еще в 2004 году стала одной из первых, где на
электропоезде локомотивного депо Харьков-Октябрь внешне была размещена реклама. На
сегодняшний день специалисты по рекламе на Южной железной дороге приобрели достаточно
большой опыт и знание по вопросам размещения внешней рекламы на подвижном составе.
Считаясь и с тем, что не за горами Чемпионат Европы из футбола 2012р., принципиальное
рассмотрение и изучение технологий нанесения рекламных изображений на транспортные средства
общего пользования сегодня для железнодорожников имеет особенное и актуальное значение.
Пресс-служба Южной железной дороги
ТРАНСПОРТ №90 (090)
11
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЭТОМ ГОДУ РЕКОНСТРУИРУЕТ 18 ПЛАТФОРМ И 4
ВОКЗАЛА
Киев. 18 апреля. УНИАН. Программой реконструкции и капитального ремонта пассажирских
посадочных платформ Одесской железной дороги (ОЖД) на 2008 год предусмотрена реконструкция 18
платформ и 4 вокзальных комплексов.
Об этом УНИАН сообщает пресс-служба ОЖД.
Во время реконструкции платформ предусмотрена замена старых конструкций этих сооружений
на новые и обновление их покрытия тротуарной плиткой. Реконструкция платформ планируется в том
числе в областных центрах – Черкассы, Кировоград.
В 2008 году в годовом плане предусмотрено выполнение капитального ремонта на четырех
вокзальных комплексах на станциях Людмиловка, Сахарная, Тальное, Капитановка.
На станции Людмиловка предусмотрено завершение работ, начатых в 2007 году. На сегодняшний
день уже выполнены работы по шатровой кровле, на 70% выполнены работы по замене окон на
металлопластик, на 75% - по фасаду здания, производятся внутренние обделочные работы.
В 2008 году начата реконструкция вокзального комплекса на ст. Черкассы. Проектом
предусмотрено выполнение комплекса работ по замене существующих витражей, отделке фасада
декоративной штукатуркой, перепланировке внутренних помещений – билетных касс, комнат отдыха,
зала для пассажиров, холла, ресторана с оформлением интерьеров помещений в соответствии с
современным дизайном, обустройство туалета для людей с ограниченными физическими
возможностями, благоустройство вокзальной территории.
Как отмечают на ОЖД, в целом при реконструкции платформ, проведении комплексного
капитального ремонта и реконструкции вокзальных комплексов предусматривается выполнение
комплекса работ по созданию надлежащих условий для передвижения людей с ограниченными
физическими возможностями, то есть оборудование их пандусами и специальными перилами.
ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К НАЧАЛУ ЛЕТНИХ ПЕРЕВОЗОК ВЫПОЛНИТ ПОЧТИ
ПОЛОВИНУ ЗАПЛАНИРОВАННЫХ РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ПУТИ
Киев. 18 апреля. УНИАН. На Южной железной дороге большая часть работ по модернизации,
капитальному, среднему и комплексно-оздоровительному ремонту путей будет выполнена до 25 мая начала летних пассажирских перевозок. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ПЖД.
В частности, в текущем году путейщикам необходимо модернизировать 100 км колеи, из которых
42,9 км будет модернизировано до 25 мая, на июнь запланирована модернизация 13,1 км, в августе 7,5 км, а, начиная с сентября, объемы работ будут существенно расширяться.
Объемы капитального ремонта колеи с использованием обновленных материалов на 2008 год
составляют 137 км. К середине мая железнодорожники должны обеспечить выполнение 18,6 км, а в
июле - 19,9 км.
Также запланировано проведение среднего ремонта пути, общий объем которого в этом году
составит 120 км. Кроме того, годовой план комплексно-оздоровительного ремонта - 140 км. В то же
время, до конца года путейщики должны провести капитальный ремонт 230 стрелочных переводов.
«ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОВЫШАЕТ КАЧЕСТВО МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ», —
СЕРГИЕНКО
16 апреля 2008 года начальник Донецкой железной дороги Николай Сергиенко посетил с
рабочим визитом узловую больницу на станции Волноваха и принял участие в торжествах по случаю
передачи нового санитарного автомобиля «Газель» коллектива больницы.
За результатами работы ведомственных медицинско-профилактических заведений в 2007
году страховая компания «Нафтагазстрах» определила три наилучших в Укрзализныце больницы с
точки зрения лечения застрахованных железнодорожников — это дорожные больницы на станциях
Волноваха, Полтава и Симферополь. Победители получили новые машины «скорой помощи».
Санитарный автомобиль «Газель», переданный узловой больнице на станции Волноваха,
оснащенный, как реанимобиль, складными ношами, триканальним электрокардиографом,
ларингоскопом с фіброактичним осветлителем в комплекте с клинками «Макинтош», дыхательным
аппаратом и другой техникой, необходимой для предоставления неотложной медицинской помощи.
Кроме того, три лучших работника узловой больницы на станции Волноваха отмечено
грамотами и ценными подарками от страховой компании «Нафтагазстрах».
Обращаясь к коллективу больницы и гостей Николай Сергиенко отметил: «Главное богатство
Донецкой железной дороги — это люди, потому одно из наших основных заданий — сохранить
здоровье наших работников. Вкладывая средства в медицину, покупая современную медицинскую
ТРАНСПОРТ №90 (090)
12
технику, мы делаем значительный взнос в организацию качественного и своевременного лечения». В
ходе визита он также заметил значительные позитивные изменения в работе больницы и повышения
уровня сервиса.
Силами Донецкой железной дороги проведена реконструкция второго этажа главного
больничного корпуса — реанимационного отделения (группа анестезіології и интенсивной терапии).
Евроремонт выполнен с соблюдением всех самых современных требований. Медицинский персонал
уже прошел необходимую подготовку для максимально успешной работы в реанимационном
отделении.
Важно отметить, что обновление парка санитарного автотранспорта и проведенные
ремонтные работы позволят повысить качество медицинской помощи железнодорожникам, членам их
семей и прикрепленному к больницам населению, улучшить условия труда работников больниц и
сократить время прибытия на вызовы с момента их поступления. С мая начнет работать кабинет
гипербарической оксигенации (барокамера), оборудования для которого по решению медицинской
службы Донецкой железной дороги доставлено из Мариуполя.
Пресс-служба Донецкой железной дороги
НА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ СОСТОИТСЯ СУББОТНИК ПО УЛУЧШЕНИЮ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
С целью подготовки хозяйства Одесской железной дороги к весенне-летнему периоду, на
выполнение Указов Президента Украины „О проведении Весенней толоки по озеленению и
благоустройству”, “О Дне окружающей среды” и по рекомендации «Укрзализныци» руководство
Одесской железной дороги и Дорожный профсоюзный комитет объявляют 19.04.2008 проведение
субботника по приведению хозяйства железной дороги к должному эстетично-санитарному состоянию.
Субботник направлен на существенное улучшение состояния окружающей среды, озеленение,
благоустройство и санитарную очистку территорий, распространения природоохранных знаний,
возрождения традиций народа Украины относительно бережного отношения к природе.
В период проведения субботника на Одесской железной дороге будут организованы работы по
очистке от мусора и других загрязнений территорий вокзалов, пассажирских и грузовых платформ,
пктей, станционных служебных и технических зданий, грузовых составов.
В рамках субботника будут обновлены или заменены знаки безопасности труда на
железнодорожных станциях, негабаритных местах сооружений, построек. Также предусмотрена
очистка и ремонт пешеходных переходов через пути на станциях и переездах.
На железной дороге будут организованы работы по посадке деревьев, кустов, цветов,
вскопаны газоны, посажены клумбы.
Пресс-служба Одесской железной дороги
Зарубежные ж/д новости
ОАО «РЖД» ОРГАНИЗУЕТ ПРИГОРОДНЫЕ КОМПАНИИ
16.04.2008 (11:18)
Российские железные дороги совместно с субъектами РФ планируют создать восемь
пригородных пассажирских компаний (ППК).
Создание пригородных пассажирских компаний проходит в рамках Программы структурной
реформы на железнодорожном транспорте. Основные цели таких преобразований – обособление
целого направления бизнеса, повышение эффективности его работы и создание инвестиционной
привлекательности этого направления пассажирских перевозок.
В настоящее время ведется работа по созданию совместно с администрациями субъектов
Российской Федерации и мэриями городов 8 пригородных пассажирских компаний в форме открытых
акционерных обществ.
Для работы на территории Москвы, Московской и Тверской области планируется создать ОАО
«Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», учредителями которой будут ОАО «РЖД»,
мэрия Москвы и администрация Московской области.
В Нижегородской области будет создано ОАО «Экспресс-Пригород Нижний Новгород»
(учредители - ОАО «РЖД» и администрация Нижегородской области), в Республике Башкортостан ОАО «ППК Баштранспригород» (учредители - ОАО «РЖД» и Правительство Республики
Башкортостан).
В Республике Карелия при участии ОАО «РЖД» и администрации Республики появится
пригородная пассажирская компания ОАО «Карел-пригород», в Самарской области, при участии ОАО
«РЖД» и администрации Самарской области, - ОАО «Самаратранспригород».
На территории Республик Татарстан, Марий Эл, Удмуртии, Чувашии и частично Кировской
области будет действовать пригородная пассажирская компания ОАО «Содружество».
ТРАНСПОРТ №90 (090)
13
При участии ОАО «РЖД» и администрации Краснодарского края на территории края планируется
создать ОАО «Кубань-экспресс», а для работы на территории Пермского края при долевом участии
ОАО «РЖД» и Пермского края – ОАО «Пермская пригородная компания».
Напомним, что в настоящее время на сети железных дорог России работают 11 пригородных
пассажирских компаний, созданных ОАО «РЖД» совместно с субъектами РФ.
РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАКУПАЮТ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ
15 апреля. В январе-феврале 2008 года ОАО «РЖД» закупило 2 тыс. 863 грузовых вагона, что на
15,4% больше, чем за аналогичный период 2007 года (2 тыс. 480 вагонов).
В том числе, компания приобрела 2 тыс. 466 полувагонов, а также
287 цементовозов и 110 крытых вагонов.
Закупка вагонов осуществлялась компанией только на российских предприятиях: ФГУП «ПО
«Уралвагонзавод», ОАО «Рузхиммаш» и ОАО «Алтайвагон». Доля вагонов, поставленных российским
железным дорогам в январе-феврале, составила 45% в общем объеме российского производства
грузовых вагонов (по итогам 2007 года - около 40%).
В период с декабря 2007 года по март 2008-го практически все производители вагонов повысили
цены на свою продукцию в среднем от 15% до 35%.
При этом динамика тарифов на грузовые перевозки железнодорожным транспортом в 2007 году
была вдвое ниже прироста тарифов в целом по транспортной системе страны (8% и 16,7%
соответственно), в 1,5 раза ниже инфляции (11,9%) и более чем втрое ниже прироста цен
производителей промышленной продукции (+25,1%).
С учетом изменения индекса потребительских цен на 2008 год общее дополнительное влияние
изменения макроэкономических показателей на увеличение эксплуатационных расходов Российских
железных дорог в 2008-м оценивается в 67 млрд рублей, сообщает департамент корпоративных
коммуникаций ОАО «РЖД».
В течение 2008 года компания планирует закупить более 17 тыс. единиц грузового подвижного
состава. Согласно инвестиционной программе компании на 2008 год, на эти цели будет направлено
24,6 млрд рублей.
Источник: РЖД-Партнер
РОССИЙСКИЙ ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 5%
15 апреля. На 1 апреля 2008 года российский инвентарный парк грузовых вагонов составил 976,1
тыс. единиц, что на 5% превышает показатели на 1 апреля 2007-го.
В том числе возросло количество полувагонов (+10,5%), прочих (специализированных) вагонов
(+4,5%), цистерн (+1,5%), крытых вагонов (+0,6%), а количество платформ - снизилось (-1,7%).
При этом инвентарный парк ОАО «РЖД» сократился на 8% и составил 539,7 тыс. вагонов (55,3%
от общего количества). Парк ДЗО ОАО «РЖД» увеличился в 2,6 раза и превысил 82 тыс. вагонов,
составив 8,4% от общего количества. Парк независимых частных компаний возрос на 13,5 % и
составил около 354,3 тыс. единиц (36,3% - от общего количества вагонного парка).
На 1 апреля 2008 года в составе инвентарного парка ОАО «РЖД» находятся более 255 тыс.
полувагонов, около 56 тыс. цистерн, почти 53 тыс. платформ, около 70 тыс. крытых вагонов, 107 тыс.
прочих вагонов.
Вагонный парк ДЗО ОАО «РЖД» насчитывает более 10,5 тыс. полувагонов, почти 20 тыс.
цистерн, 4,5 тыс. платформ, более 2,7 тыс. крытых вагонов, около 45 тыс. прочих вагонов.
Приватный парк независимых частных компаний составляет: около 83 тыс. полувагонов, почти
158 тыс. цистерн, более 11 тыс. платформ, более 15 тыс. крытых вагонов, более 87 тыс. прочих
вагонов.
РЖД-Партнер
РЖД ВЫДЕЛИТ В 2008Г. 385 МЛН РУБ. НА ПРОТИВОПОЖАРНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
14 апреля. «385 млн руб. выделено в этом году на противопожарную безопасность
железнодорожного транспорта», - сообщил заместитель начальника Федеральной пассажирской
дирекции Александр Мельников корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.Ру».
Он добавил, что пожароопасная обстановка возникает, по большей части, из-за 70%-го износа
парка пассажирских вагонов.
«В нынешнем году ОАО «РЖД» будет приобретено в общей сложности порядка 1064
пассажирских вагонов, кроме того, компанией уже объявлен тендер на производство двухэтажных
вагонов. Обновляя парк – повышаем безопасность», - заключил А. Мельников.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
14
В ПРОШЛОМ ГОДУ В ВАГОНАХ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ОАО «РЖД», ПРОИЗОШЛО 9
ПОЖАРОВ
14 апреля. ЧП произошли в Московской, Северо-Кавказской и Приморской дирекциях. Также
случилось порядка 10 пожаров в вагонах, принадлежащих другим компаниям.
Об этом сообщил сегодня Александр Аксютин, заместитель генерального директора ФГП
«Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России», на курсах повышения квалификации
специалистов пожарной профилактики.
Среди причин пожаров он отметил занесение огня в вагон сторонними лицами и возгорание
воздушных фильтров.
ТОП-МЕНЕДЖМЕНТ РЖД ПРЕВРАТИТ ВОКЗАЛЫ В МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ
17 апреля
В Москве под патронажем ОАО «РЖД» начала работу первая международная конференция
«Развитие вокзалов России». В ходе конференции будут обсуждаться механизмы привлечения
инвестиций в российский вокзальный комплекс. Кроме того, здесь должны определиться
потенциальные партнеры и инвесторы среди российских и зарубежных компаний.
В своем выступлении вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов отметил, что в ближайшие
годы российские вокзалы должны стать современными комплексами 21 века, на которых в течении 24
часов в сутки будут доступны все необходимые пассажиру услуги.
Наиболее привлекательным путем развития вокзального комплекса топ-менеджмент РЖД
считает создание на базе имеющихся вокзалов мультимодальных комплексов с объектами бытового
обслуживания населения, магазинами, парковками и офисными площадями. Мировой опыт
показывает, что подобный путь выгоден с экономической точки зрения. Однако для того, чтобы
реализовать подобные проекты, ОАО «РЖД» необходима поддержка зарубежных партнеров и частные
инвестиции.
В конференции приняли участие 230 компаний из разных стран мира. В том числе,
представители железных дорог Германии, Франции, Финляднии и Японии, а также зарубежные
девелоперы, управляющие вокзальными комплексами в крупных городах.
«РЖД» ПЛАНИРУЕТ ПРОВЕСТИ ПЕРВЫЕ КОНКУРСЫ ПО ПРОДАЖЕ ОБЪЕКТОВ
ВАГОНОРЕМОНТНЫХ ДЕПО В КОНЦЕ МАЯ
14 апреля. В конце мая - июне ОАО «РЖД» расчитывает провести торги по продаже объектов
движимого и недвижимого имущества 22 вагоноремонтных депо.
Продажа вагоноремонтных мощностей осуществляется в соответствии с распоряжением
Правительства РФ №348-р от 20 марта 2008 года и распоряжениями ОАО «РЖД» от 28 марта 2008
года.
Компания определила основные параметры торгов по каждому депо: начальную стоимость, шаг
аукциона, размер задатка. Подробная информация, включая перечень имущества, объем деповского
ремонта, который должен быть обеспечен покупателем на базе приобретенного имущества,
количество сотрудников депо, опубликована на сайте Департамента управления имуществом ОАО
«РЖД» - www.property.rzd.ru в разделе «Торги».
Потенциальные участники лотов конкурса приглашены к осмотру депо. Официальное
информационное сообщение о дате, месте и времени проведения конкурса будет опубликовано в
ближайшее время.
Всего от продажи имущества вагоноремонтных депо ОАО «РЖД» рассчитывает выручить не
менее 2,6 млрд рублей. Победители конкурсов должны будут выполнить ряд условий, в частности,
сохранить назначение приобретенного имущества, организовав на его базе вагоноремонтное
производство и обеспечить трудоустройство высвобождаемых сотрудников депо с сохранением либо
улучшением условий действующих трудовых договоров и Коллективного договора ОАО «РЖД».
Выставленные на продажу вагоноремонтные депо в 2007 году отремонтировали 18 тыс. 540
вагонов ОАО «РЖД» и 20 тыс. 841 частных вагонов.
РЖД-Партнер
«НОВОКУЗНЕЦКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» ЗАПУСТИТ ПРОИЗВОДСТВО
ПОЛУВАГОНОВ
17 апреля.
Ремонтный завод переориентировали на грузоперевозки.
ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод» (НкВЗ) в этом году запустит производство
железнодорожного подвижного состава. В предприятие по выпуску 5 тыс. полувагонов в год будет
ТРАНСПОРТ №90 (090)
15
вложено 900 млн руб. По оценке аналитиков, о сбыте при надлежащем качестве продукции
производители могут не беспокоиться: сегодня на рынке спрос на полувагоны в два раза превышает
предложение.
О планах запуска производства полувагонов сообщил один из совладельцев НкВЗ, пишет
«Коммерсантъ». По его словам, новое предприятие создано на базе Завода по ремонту
металлургического оборудования (ЗРМО).
Во второй половине 2007 года группа предпринимателей, занимающихся перевозкой угля,
приобрела у фирмы «Евраз Инвест» (контролируется одним из акционеров Evraz Group, ее бывшим
президентом Александром Абрамовым) ЗРМО, выделенный из Кузнецкого меткомбината пять лет
назад в ходе его банкротства. Первоначально на заводе предполагалось организовать ремонт вагонов,
но приглашенные для консультационных услуг специалисты «Уралвагонзавода» и
«Трансмашхолдинга» порекомендовали наладить в его цехах полномасштабное вагоностроительное
производство.
В конце 2007 года НкВЗ заказал инжиниринговой фирме «Спецвагон» (Киев) проект производства
вагонов. Для выпуска двух разновидностей универсального полувагона объемом 88 кубометров и
грузоподъемностью 72 тонны была приобретена техническая документация.
Поставку и шеф–монтаж оборудования для конвейерной сборки также осуществляет
«Спецвагон». Завод приступил к сборке универсальных полувагонов в опытно–экспериментальном
порядке. В ближайшее время их предполагается испытать и сертифицировать в Министерстве путей
сообщения РФ.
До конца нынешнего года предполагается выпустить 300-400 полувагонов, план на 2009 год - 1
тыс., на 2010 год - 2,5 тыс. В 2011 году НкВЗ должен выйти на проектную мощность и произвести 5 тыс.
вагонов. Вложения в новое производство в размере 900 млн руб. акционеры завода рассчитывают
окупить за 4,5 года.
НкВЗ претендует на статус второго по величине предприятия вагоностроения в Сибири. Лидером
является ОАО «Алтайвагон» (входит в кемеровский холдинг «Сибирский деловой союз», СДС),
выпустившее в прошлом году 6,76 тыс. вагонов.
Несколько лет назад в Кемерове был образован филиал ОАО «Алтайвагон» со специализацией
на платформах. В этом году он был расширен за счет присоединения к нему завода
«Кемеровохиммаш» и получил наименование «Кузбасская вагоностроительная компания», которая
планирует в этом году выпустить 1,2 тыс. железнодорожных платформ.
Другая компания СДС - экспедитор «Новотранс» - строит вагоноремонтный завод в
Прокопьевске.
Конкуренции НкВЗ не боится из-за огромного дефицита вагонов на российском рынке, который не
будет преодолен в обозримом будущем. Для получения этой продукции ее приходится заказывать и
полностью оплачивать за 12 месяцев и более. По оценке аналитика «Брокеркредитсервиса»
Севастьяна Козицына, при обеспечении надлежащего качества своей продукции любой новый
производитель практически гарантированно найдет на них сбыт, поскольку спрос на полувагоны в
России в два раза превышает предложение, причем вагоны нужны не только частным экспедиторским
компаниям, но и «Первой грузовой компании» РЖД.
В управлении промышленности обладминистрации к созданию еще одной вагоностроительной
компании в Кузбассе отнеслись позитивно. Начальник отдела машиностроения Владимир Агафонов
пожелал, чтобы новый производитель сразу стремился наладить выпуск полувагонов самых
современных образцов и не занимался производством старой продукции.
От прежнего производства НкВЗ не планирует отказываться. Два цеха завода из четырех будут
полностью переориентированы на выпуск новой продукции, а кузнечно–прессовый и механический
будут работать как на выпуск вагонов, так и на ремонт металлургического оборудования, сообщает
«Коммерсантъ».
НА УССУРИЙСКОМ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОМ ЗАВОДЕ НАЛАЖЕН ВЫПУСК СНЯТЫХ С
ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ.
17 апреля. Самостоятельный выпуск запчастей и освоение новых технологий работы позволят
вдвое увеличить объемы ремонта тепловозов серии М62. Капитальный ремонт грузо-пассажирских
тепловозов этой серии возобновлен на Уссурийском ЛРЗ в прошлом году.
«Ранее, с 1994 по 2002 год, эти локомотивы также ремонтировались в Уссурийске. После
возобновления ремонта мы столкнулись с тем, что многие узлы и детали, изготовителем которых
являлось украинское ОАО «ХК «Луганский тепловозостроительный завод», сняты с производства.
Поэтому нам пришлось наладить их самостоятельный выпуск», - сказал главный технолог
Уссурийского ЛРЗ Александр Кириллов.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
16
Кроме того, теперь заводчане заменяют и силовые установки машин.
«За короткое время мы не только восстановили ремонт этой серии тепловоза, но и освоили его
модернизацию. От прежнего локомотива неизменными остаются только ходовая часть и кузов», заметил директор Уссурийского ЛРЗ Николай Панченко.
Средний возраст приходящих в ремонт тепловозов составляет 20-25 лет. Модернизация с
заменой устаревшего штатного дизеля 14Д40 на современный четырехтактный дизель-генератор 526ДГ производства ОАО «Коломенский завод» позволяет продлить срок службы локомотива на 12-15
лет.
Установка нового двигателя позволяет снизить эксплуатационный расход топлива тепловоза на
20%, а расход масла почти в полтора раза. Соответственно, и экологические характеристики у 5-26ДГ
лучше, сообщает «Гудок».
В прошлом году Уссурийский ЛРЗ модернизировал 22 секции локомотивов М62. В планах этого
года уже 40, большинство из которых поступит на Дальний Восток с Октябрьской, Московской и
Калининградской магистралей, где сегодня сосредоточен основной парк тепловозов серии М62.
ОАО «РЖД» ПОСТРОИТ В ЛИВИИ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ СИРТ – БЕНГАЗИ
17 апреля.
Сегодня в Триполи ОАО «РЖД» и Управлением по реализации железнодорожных проектов
Великой Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирии в присутствии глав России и
Ливии - Владимира Путина и Муамара Каддафи подписан контракт на строительство
железнодорожного участка Сирт - Бенгази протяженностью 554 км стоимостью около 2,2 млрд евро.
От ОАО «РЖД» контракт подписал президент компании Владимир Якунин, сообщили ИА "РЖДПартнер.Ру" в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
Новая линия Сирт - Бенгази протяженностью 554 км пройдет вдоль побережья Средиземного
моря и соединит крупные города Ливии. Срок строительства участка – 4 года. Строительство будут
осуществлять российские специалисты с участием ливийских компаний. Стоимость проекта – около 2,2
млрд. евро.
Напомним, что ОАО «РЖД» в декабре 2006 года в Триполи подписали меморандум о
взаимопонимании с Организацией по управлению и реализации проектов железных дорог Ливии,
предусматривающий возможность строительства железнодорожных веток.
В октябре 2007 года ОАО «РЖД» представило технико-экономическое и финансовое
обоснование проекта на строительство участка железной дороги Сирт - Бенгази.
По словам Владимира Якунина, ОАО «РЖД» готово реализовать проекты по прокладке других
железнодорожных веток в Ливии с учетом накопленного опыта в сфере строительства железных дорог,
в том числе, в условиях пустыни.
Перспективы развития сотрудничества стороны обсудили после подписания контракта.
БРАЗИЛЬСКАЯ CVRD ВЛОЖИТ В ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ $11,6 МЛРД
16 Апреля. Компания Vale do Rio Doce, второй по величине оператор железных дорог в Бразилии,
планирует инвестировать $11,6 млрд в расширение железнодорожной инфраструктуры на севере и
юго-востоке страны с целью повышения экспортных мощностей.
CVRD, являющаяся одной из ведущих мировых горнодобывающих компаний, потратит $9,6 млрд
до конца 2012 года на покупку грузовых вагонов и расширение сети на севере Бразилии, заявил
директор компании по логистике Марселу Спинелли. CVRD также собирается вложить $2 млрд в
развитие транспортной системы на юго-востоке страны, сообщают СМИ.
«Как известно, спрос на железную руду растет, поэтому эти меры являются частью планов
компании по наращиванию мощностей», - сказал М.Спинелли на пресс-конференции в Сан-Пауло.
Ранее CVRD заявила о приобретении 23 локомотивов у General Electric за $46 млн для ветки
«Карахас», соединяющей крупнейшее в мире месторождение железной руды с портом Сан-Луиш. Эти
локомотивы в состоянии тянуть 330 грузовых вагонов, что на 50% больше, чем действующие машины.
К концу 2012 года компания намеревается купить 13 тыс. 920 вагонов и 245 локомотивов.
УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД Ж/Д МАШИНОСТРОЕНИЯ ПОЛУЧИЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЫПУСК
ЭЛЕКТРОВОЗОВ С КОЛЛЕКТОРНЫМ ТЯГОВЫМ ПРИВОДОМ 2ЭС6
16 Апреля. Уральский завод железнодорожного машиностроения получил разрешение на выпуск
установочной серии электровозов нового поколения с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
17
Приемочная комиссия во главе с вице-президентом ОАО «РЖД» Валентином Гапановичем
проанализировала результаты приемочных и сертификационных испытаний двух опытных образцов
грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС6 №001 и №002 производства Уральского завода
железнодорожного машиностроения (УЗЖМ, входит в ОАО «Синара-Транспортные машины»).
Комиссия отметила, что к представленным локомотивам серьезных замечаний нет и приняла
решение о выпуске 25 электровозов установочной серии, которые будут изготовлены на ОАО «УЗЖМ»
в течение 2008-2009 гг.
По словам генерального директора ОАО «Синара-Транспортные машины» Евгения Копеина,
ходовые испытания локомотивов нового поколения с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6 начнутся
на Свердловской железной дороге уже в апреле текущего года и будут осуществляться с
привлечением специалистов Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного
транспорта (ВНИИЖТ).
РЖД-Партнер
БЕЛАРУСЬ УТВЕРДИЛА СОГЛАШЕНИЕ С РФ О СОЗДАНИИ РАВНЫХ УСЛОВИЙ В
ОБЛАСТИ ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ НА Ж/Д ТРАНСПОРТЕ
15 апреля т.г. Совет министров Белоруссии утвердил соглашение с Россией о создании равных
условий в области ценовой политики на железнодорожном транспорте, сообщает "Интерфакс".
В соответствии с этим соглашением, при перевозке грузов по Белорусской железной дороге в
Российскую Федерацию будут применяться российские тарифы.
Предполагается, что это позволит увеличить грузопоток между двумя государствами и сократить
расходы грузоотправителей на перевозку грузов.
SeaNews
В ПЕРИОД ЛЕТНИХ ПУТЕВЫХ РАБОТ РЖД ЗАПУСТЯТ СОЕДИНЕННЫЕ ПОЕЗДА
16 Апреля. В период летних путевых работ ежесуточно запланировано движение 4 соединенных
поездов массой свыше 12 тыс. т. на участках Иркутск - Тайшет, Слюдянка – Улан-Удэ ВосточноСибирской железной дороги, сообщает пресс-центр РЖД.
Ожидается, что организация движения поездов повышенного веса и длины позволит более чем
на 1,2% сократить количество отправленных грузовых поездов и сократить расходы на содержание
дополнительных локомотивов и локомотивных бригад.
В настоящее время вес поезда достигает 6,5 тыс.т.
SeaNews
ЛАТВИЯ - БЕЛОРУССИЯ: ПЕРЕГОВОРЫ УСПЕШНЫ
16 апреля. На встрече руководителей Белорусской и Латвийской железных дорог, которая
состоялась в Минске в начале апреля, специалисты обсудили вопросы оптимизации грузовых
перевозок. С этой целью решено создать совместную рабочую группу по улучшению процедуры
передачи таможенных документов, с возможностью передавать документацию латвийской стороне за
два часа до пересечения границы грузовым поездом.
Кроме того, по соглашению между Латвийской и Белорусской железными дорогами, движение
грузовых поездов на участке Полоцк - Бигосово - Индра - Даугавпилс обеспечивается локомотивами
Белорусской железной дороги, которые обслуживают локомотивные бригады этой дороги. Участники
совещания констатировали, что прием и передача вагонопотока на станциях Полоцк и Даугавпилс
происходит согласно утвержденному графику.
На совещании обсуждался также вопрос о пассажирских перевозках между Минском и Ригой.
Поэтому принято решение о том, что до 30 октября 2008 года следует информировать Комиссию по
пассажирским перевозкам Совета по железнодорожному транспорту о перспективах и
целесообразности данного маршрута, чтобы включить в рабочий план комиссии вопрос о
возобновлении международного пассажирского сообщения по маршруту Минск - Вильнюс - Рига Таллинн. /"РЖД-Партнер"/
railsystem.info
ПАССАЖИРСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ РИГОЙ И ЭСТОНСКИМ
ПРИГРАНИЧНЫМ ГОРОДОМ ВАЛГА ВОЗОБНОВЯТСЯ
17.04.2008 Пассажирские железнодорожные перевозки между Ригой и эстонским приграничным
городом Валга возобновятся 25 апреля, заявил корреспонденту ИА "РЖД-Партнер.Ру" Эгонс Алерс,
специалист пресс-службы латвийской компании Pasazieru vilciens (Пассажирские перевозки).
ТРАНСПОРТ №90 (090)
18
Он сообщил, что вчера в Таллинне был подписан договор об использовании инфраструктуры
между латвийской и эстонской железнодорожной компанией.
Пассажирские перевозки между Латвией и Эстонией были приостановлены в 2001 году.
Возобновление движения на линии Рига - Валга стало возможным после вступления стран
Балтии в Шенгенскую зону.
ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДО 2017 ГОДА ИНВЕСТИРУЕТ В ИНФРАСТРУКТУРУ
ПРЕДПРИЯТИЯ $588,1 МЛН.
17.04.2008 Согласно бизнес-плану Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД), в период с
2008 по 2017 годы в инфраструктуру предприятия планируется инвестировать $588,1 млн (5,8 млрд
крон), а на ремонт железной дороги направить $202,8 млн (2 млрд крон).
Об этом корреспонденту ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщил Урмас Глазе, руководитель по связям с
общественностью компании.
Он также отметил, что по требованиям директив Евросоюза, ЭЖД до января 2009 года будет
реструктуризирована на два дочерних предприятия: одно их них будет заниматься развитием
инфраструктуры, второе - грузоперевозками.
ЭСТОНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НЕ СПРАВЛЯЮТСЯ С ПОТОКОМ ПАССАЖИРОВ
15.04.2008 К 2010 году эстонская железнодорожная компания Edelaraudtee не сможет
обеспечивать перевозку пассажиров в необходимых объемах.
С таким сообщением выступило руководство компании, заявив при этом, что основной причиной
грядущего транспортного коллапса может стать сильный износ находящегося сейчас в обращении
подвижного состава.
В частности, правление Edelaraudtee настаивает на скорейшем приобретении государством 7
новых дизельных поездов взамен тех, что к 2010 году полностью выработают свой ресурс и выйдут из
строя.
Как отмечают эксперты, окончательное решение по данной проблеме, скорее всего, будет
вынесено в июне, после обнародования результатов специального исследования, заказанного
Министерством экономики и коммуникаций Эстонии. Однако каким оно будет - сказать пока трудно:
сложившуюся в эстонских пассажирских перевозках систему государственного дотирования многие
чиновники считают малоэффективной.
«На сегодняшний день 22,4% от прибыли Edelaraudtee составляет доход от билетов. И 77,6% дотации государства. Мы должны посмотреть правде в глаза и признать, что это – не экономика. Я не
хочу сказать, что дотации государства слишком большие, но необходимо критически пересмотреть
маршрутные линии», - высказался в интервью одной из эстонских газет председатель экономической
комиссии Урмас Клаас.
Со своей стороны, правление Edelaraudtee продолжает настаивать, что государство должно
покрывать расходы, которые связаны с выполнением компанией госзаказов.
«Мы хотим, чтобы государство, заказывая у нас перевозки, обеспечивало бы предприятию
покрытие расходов», – говорит член правления Edelaraudtee Кальви Пукка.
АЗЕРБАЙДЖАН РАЗВИВАЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ В РАМКАХ ОЧЭС
14.04.2008 Приоритетом становится транзит ТРАСЕКА, доля которого превысила 23%
«коридорных перевозок» страны по железной дороге.
Согласно информации, обнародованной Министерством транспорта Республики Азербайджан в
ходе встречи министров транспорта государств-членов Организации Черноморского экономического
сообщества (ОЧЭС), состоявшейся в Одессе 11 апреля, вложения в транспортную инфраструктуру
Азербайджана достигли годового уровня $600 млн. Именно столько было инвестировано в 2007 году.
Как подчеркнул представитель делегации Азербайджана, приоритетом развития становятся
мощности по перевозке транзита в рамках МТК ТРАСЕКА («Европа-Кавказ-Азия»), доля которого в
совокупном грузообороте страны составляет порядка трети (29% по итогам 2007 года.). При этом
транзит на третьи страны в структуре перевозок ТРАСЕКА составил 23%.
По информации азербайджанского представителя, в рамках ОЧЭС планируется реконструкция
азербайджанского сегмента ветки Баку-Тбилиси-Карс. «Реконструкция участка до границы с Грузией
будет способствовать увеличению скорости движения поездов, а также позволит модернизировать
системы электроснабжения, сигнализации, связи на азербайджанской стороне. Кроме того,
планируется внедрение современных технологических средств управления перевозочным процессом»,
- указал глава азербайджанской делегации на форуме Джавид Наджафов.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
19
ТАДЖИКИСТАН БУДЕТ ПОКУПАТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ В КИТАЕ
15.04.2008 Таджикистану выгоднее приобретать железнодорожные вагоны в Китае, нежели в
странах СНГ. Об этом вчера на пресс-конференции сообщил первый заместитель главы
государственного унитарного предприятия "Таджикская железная дорога" (ТЖД) Владимир Собкалов,
отмечает "ИА REGNUM".
По его словам, за последние годы стоимость железнодорожных вагонов производства стран СНГ
повысилась с $24 тысяч до $110 тысяч. Китайские вагоны предлагаются в два раза дешевле. "По
нашим данным вагоны китайского производства соответствуют стандартам железных дорог в странах
СНГ. Мы решили закупить один вагон и провести тесты на специальном полигоне Московской
железной дороги", - отметил В.Собкалов.
Он также сообщил, что в настоящее время ТЖД испытывает большие трудности, связанные с
изношенностью вагонного парка. В прошлом году ТЖД приобрело 32 грузовых и 26 пассажирских
вагонов. "Несмотря на это, острота проблемы не уменьшилось. В ходе визита президента Украины в
Таджикистан было объявлено о том, что эта страна предоставить Таджикистану 1 000 вагонов. Но
стороны пока не договорились о цене на эти вагоны", - добавил В.Собкалов.
НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПЕКИН - ШАНХАЙ
18.04.2008 Китай приступил к реализации проекта строительства скоростной железной дороги
между двумя крупнейшими городами страны - Пекином и Шанхаем - стоимостью примерно $17,5 млн.
В официальном сообщении отмечается, что это крупнейшая программа 11-го по счету
пятилетнего плана социально-экономического развития Китая, рассчитанного до 2010 года. При
строительстве новой железнодорожной магистрали в общем объеме технических решений будет
использовано до 70% китайских научно-технических разработок в области высоких технологий.
Проектная скорость движения поездов по трассе длиной 1318 км составит 300 км/час,
максимальная - 350 км/ч.
Напомним, дорога "Пекин - Шанхай" является частью Международного транспортного коридора
ТРАСЕСА (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia), или так называемого "Великого шелкового пути",
официально признанного ведущими международными организациями как один из естественных
транзитных мостов между Европой и Азией. В нем задействованы черноморские порты (Поти, Батуми),
железные дороги Грузии и Азербайджана, каспийская паромная переправа (Баку-Туркменбаши),
железнодорожные сети Туркмении, Узбекистана, Киргизии, Казахстана и Китая, а также китайские
порты на тихоокеанском побережье.
ПОЛЬСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ОБОШЛИСЬ БЕЗ УБЫТКОВ
18 Апреля. Анджей Вах, президент государственной компании «Польские железные дороги»
(PKP), сообщил, что в 2007 году компания, по предварительной информации, свела свои убытки почти
к нулю, по сравнению с чистым убытком в 100 млн злотых (€29,34 млн) в 2006-м.
В 2008 руководство компании ожидает схожих результатов, сообщает Railway Market - CEE
Review.
А.Вах также отметил, что все компании группы PKP, кроме непосредственно управляющей
железнодорожной инфраструктурой PKP PLK, получили в прошедшем году прибыль. PKP PLK понесла
убытки в размере 60 млн злотых (€17,6 млн).
РЖД-Партнер
SNCF ПОКУПАЮТ ITL
17.04.2008 Национальная компания Французские железные дороги (SNCF) приобрела акции
компании Import Transport Logistik (ITL) - немецкого оператора, специализирующегося на
железнодорожных перевозках и логистике.
Сейчас государственная компания SNCF располагает 75% акций ITL, чей головной офис
расположен в Дрездене.
Дочерние компании ITL действуют в Нидерландах, Чехии и Польше. Они занимаются логистикой
в области перевозок химических веществ, зерна и сырьевых материалов.
Недавно SNCF также предложила приобрести дополнительные 57% акций французской группы
логистических компаний Geodis, сообщает Railway Market - CEE Review.
Перевод ИА «РЖД-Партнер.Ру»
ДЕМОКРАТЫ И КОНСЕРВАТОРЫ СПОРЯТ О ПРИВАТИЗАЦИИ DEUTSCHE BAHN
15.04.2008 Лидеры социал-демократической партии Германии (SPD) договорились о частичной
приватизации Немецких железных дорог (Deutsche Bahn). Данная инициатива была частично
поддержана их консервативными партнерами по коалиции.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
20
В течение нескольких месяцев возглавляемые канцлером Германии Ангелой Меркель
консервативные христианские демократы (CDU) и социал-демократы бурно дискутировали по поводу
планов приватизации последней крупнейшей государственной компании страны. (Отметим, что оборот
Deutsche Bahn AG за 2007 год составил €31 млн).
На данный момент некоторые из консерваторов допускают, что последний вариант плана,
призванный смягчить глубокие противоречия среди представителей социал-демократической партии,
вполне может устроить и их самих.
После затянувшихся допоздна вчерашних переговоров лидеры социал-демократов сошлись на
модели, позволяющей частным инвесторам купить до 24,9% холдинговой компании, которую
предполагается создать для управления пассажирским и логистическим подразделениями Deutsche
Bahn, сообщает railwaymarket.eu.
Данная модель подразумевает, что в руках государства остается 75,1% пассажирского и
грузового транспорта, а также вся рельсовая сеть. Это предложение поддержали как критики, так и
сторонники приватизации.
Руководители левого крыла социал-демократов выступали против более раннего проекта,
согласно которому приватизировать предлагалось до 49,9%, аргументируя свои возражения тем, что
частные инвесторы получат слишком сильные рычаги воздействия на железнодорожную компанию.
Руководство Deutsche Bahn выразило надежду, что частичная приватизация произойдет уже в
текущем году, но, по мнению аналитиков, для этого коалиции необходимо представить конкретный
план уже к 28 апреля.
А.Меркель и другие лидеры консерваторов предпочитают говорить о приватизации вплоть до
49,9% пассажирского и товарного подразделений, так что остается неясным, как они отнесутся к
последнему проекту социал-демократов.
Впрочем, эксперт Ганс-Петер Фридрих, представитель Deutsche Bahn, член Христианского
социалистического союза (CSU), солидарного с меркелевской CDU, отметил, что компромиссное
решение социал-демократов может послужить началом частичной приватизации.
«Мы можем обсудить подобную идею», – сообщил г-н Фридрих корреспонденту немецкой
радиостанции Deutschlandfunk, добавив, что результаты приватизации можно будет оценить через
несколько лет, когда станут возможны дальнейшие шаги в этом направлении.
После обсуждения нового плана на заседании рабочей группы руководство социал-демократов
представит его лидерам партии. На обсуждение проекта коалицией может уйти до двух недель.
Глава Минтранса Германии Вольфганг Тифензее, член социал-демократической партии,
сообщил в интервью Handelsblatt daily, что данный план не должен потерпеть поражения.
«В свете проблем, вызванных быстрым ростом товарных грузоперевозок в Германии (территория
которой является транзитной), я могу говорить лишь о недопустимости отмены приватизации», –
заметил он.
ИЗ ИНДИИ В БАНГЛАДЕШ ОТПРАВИЛСЯ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД - ПЕРВЫЙ ЗА 40 С
ЛИШНИМ ЛЕТ
14.04.2008 Первый за последние 43 года пассажирский поезд, который связывал Индию и
Бангладеш, отправился в понедельник утром из индийского города Колката (бывшая Калькутта).
Поезд, который связывал столицу индийского штата Западная Бенгалия со столицей Восточного
Пакистана Даккой, отменили из-за индо-пакистанской войны 1965 года. В 1971 году Восточный
Пакистан отделился от Пакистана и стал независимым государством Бангладеш, но поезд так и не
пустили.
Грузовое железнодорожное сообщение между странами действует уже несколько лет.
Поезд, который окрестили «Экспрессом дружбы», будет курсировать между Колкатой и Даккой
дважды в неделю. В составе - семь вагонов, которые вмещают 400 пассажиров.
Переговоры по восстановлению пассажирского сообщения по железной дороге между двумя
странами начались в марте 2007 года и продолжались год. В них участвовали представители железных
дорог, министерств внутренних и иностранных дел с обеих сторон. Автором инициативы был глава
индийского МИД, уроженец Западной Бенгалии Пранаб Мукерджи, сообщает РИА «Новости».
За год общими усилиями Индия и Бангладеш создали по обе стороны границы пропускные
пункты, построили вдоль зоны отчуждения забор и уладили формальности.
До разделения Британской Индии на Индию и Пакистан действовало регулярное ежедневное
сообщение между Калькуттой и тремя городами тогдашней Восточной Бенгалии, включая Дакку. После
независимости осталось три поезда сообщением Калькутта-Дакка, которые ходили до войны 1965 года.
В ДАГЕСТАНЕ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД СТОЛКНУЛСЯ С МУСОРОВОЗОМ
ТРАНСПОРТ №90 (090)
21
15.04.2008 В минувшее воскресенье, 13 апреля, в Дагестане на станции Тарки Махачкалинского
отделения Северо-Кавказской железной дороги пассажирский поезд столкнулся с мусоровозом.
В результате столкновения водитель автомобиля в тяжелом состоянии доставлен в больницу,
сообщает служба по связям с общественностью Северо-Кавказской железной дороги.
"На регулируемом переезде водитель мусоровоза проигнорировал запрещающий сигнал и
выехал на пути. Машинист локомотива пассажирского поезда применил экстренное торможение, но
наезд предотвратить не удалось", - пояснили в пресс-службе, передает "РИА Новости". Из-за
столкновения поезд был задержан на 53 минуты.
БАНГЛАДЕШ: АВАРИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПЕРЕЕЗДЕ
17.04.2008 Вчера, 16 апреля, в центральной части Бангладеш на железнодорожном переезде
поезд столкнулся с автобусом. В результате инцидента погибли, по меньшей мере, 17 человек,
сообщает Assoviated Press со ссылкой на местные источники.
Как передает Turist.ru, катастрофа произошла рано утром на одном из железнодорожных
переездов района Тангаил, в 80 километрах к северу от столицы Бангладеш Дакки. По какой причине
переполненный автобус оказался на путях, пока неизвестно. 17 пассажиров автобуса погибли при
столкновении, еще 19 пострадали и были доставлены в ближайшие больницы. Подробности
происшествия выясняются.
Перевозки
В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ЛЕТ НА ЗАПАДНОЙ ГРАНИЦЕ УКРАИНЫ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ 8
НОВЫХ АВТОПЕРЕХОДОВ - ВИНСКИЙ
Киев. 17 апреля. УНИАН. За полтора-два года на западной границе Украины планируется
построить 8 новых автомобильных переходов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам сообщил министр транспорта
и связи Иосиф ВИНСКИЙ.
Он также отметил, что работы на автопереходе в пункте пропуска “Рава-Русская” планируется
закончить в течение текущего месяца.
Как сообщал УНИАН, 15 апреля в ходе коллегии Минтранссвязи министр транспорта и связи
Украины Иосиф ВИНСКИЙ заявил, что ведомство предложило инвесторам принять участие в проектах
по строительству и реконструкции дорог на сумму 3 млрд. долл.
При этом он отметил, что будет делать все для того, чтобы на строительство дорог шли не
государственные средства, а исключительно инвестиции.
«Все проекты относительно строительства и реконструкции дорог мы будем проводить
исключительно за инвестиционные ресурсы. Сейчас эти проекты размещены на сайте министерства и
их общая сумма – около 3 млрд. долл.», - сказал министр.
В УКРАИНЕ БУДЕТ СОЗДАНО ГОСПРЕДПРИЯТИЕ «УКРАИНСКИЙ ГРУЗОВОЙ КОМПЛЕКС»
Киев. 17 апреля. УНИАН. Правительство сегодня на заседании приняло решение о создании
государственного предприятия «Украинский грузовой комплекс» для оперирования растаможиванием
автомобильных грузов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам председатель
Государственной таможенной службы Валерий ХОРОШКОВСКИЙ.
«Сейчас, к примеру, на западной границе мы в два-три раза больше растаможиваем
автомобилей, чем может выдержать инфраструктура пунктов пропуска, вследствие чего возникают
заторы, очереди и недовольство», - сказал В.ХОРОШКОВСКИЙ, мотивируя необходимость создания
такого предприятия.
По его словам, после создания Украинского грузового комплекса среди функций пункта пропуска
останется контроль всех документов на ввоз груза, наличие самого груза, соответствие декларациям
количества груза.
«Но процедура растаможивания грузов будет осуществляться в комплексах, в которых будет
создана вся необходимая инфраструктура – от сканеров до возможности проведения углубленного
досмотра», - добавил В.ХОРОШКОВСКИЙ.
Председатель гостаможни считает, что разделение функций пунктов пропуска и Украинского
грузового комплекса будет способствовать снижению коррупции при таможенном оформлении грузов.
«На сегодняшний день таможенная служба выступает донором для бизнесменов – там, где есть
пост, существует и бизнес. Я не хочу принимать участие в том, кому давать, а кому не давать, и не хочу
порождать элементы коррупции», - подчеркнул В.ХОРОШКОВСКИЙ.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
22
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ
УВЕЛИЧИЛСЯ НА 21,5% - ДО 3,5 МЛН. ТОНН
Винница. 16 апреля. УНИАН. В январе-марте 2008 года объемы грузовых перевозок
транспортным комплексом Винницкой области увеличились на 21,5%, или 614 тыс. тонн, по сравнению
с январем-мартом 2007 года - до 3469,8 тыс. тонн.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил первый заместитель председателя Винницкой областной
государственной администрации Валерий КОРОВИЙ.
По его словам, темп прироста отправлений грузов железнодорожным транспортом составлял 23,3%
- до 2833,1 тыс. тонн. Увеличение отправления грузов достигнуто обеими дирекциями
железнодорожных перевозок – Жмеринской и Казатинской.
В январе-марте увеличились против соответствующего периода предыдущего года отправления
основных номенклатурных видов грузов, в т.ч. черных металлов (в 16,1 раза), цемента (на 35,3%),
зерна и продуктов перемола (на 28,0%), строительных материалов (на 26,4%), нефти и
нефтепродуктов (на 13,9%), лома черных металлов (на 10,0%), химических и минеральных удобрений
(на 8,6%), лесных грузов (на 2,0%).
Объемы коммерческих перевозок грузов автомобильным транспортом области (с учетом перевозок
физическими лицами-предпринимателями) за 1 квартал 2008 года составляли 636,7 тыс. тонн, что
больше, чем за соответствующий период 2007 года на 14,1%. Грузооборот вырос на 53,9% и составил
224,6 млн. т/км.
Предприятиями автомобильного транспорта, которые выполняли грузовые перевозки на
коммерческой основе, за январь-март текущего года перевезено 361,5 тыс. тонн грузов и выполнено
84,8 млн. т/км. Объемы перевезенных грузов уменьшились против соответствующего периода
прошлого года на 11,8%, а грузооборот увеличился на 35,0%.
В марте 2008 года осуществляли перевозку грузов 46 автопредприятий (или 54,8% от числа
работающих).
Как сообщал УНИАН, в январе-феврале 2008 года объемы грузовых перевозок транспортным
комплексом Винницкой области увеличились на 22,4%, или 366,7 тыс. тонн, по сравнению с январемфевралем 2007 года - до 2003,5 тыс. тонн
Дороги
39 ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ ВОКРУГ СТОЛИЦЫ
УЧИТЫВАЕТ ИНТЕРЕСЫ ЖИТЕЛЕЙ ОБЛАСТИ - УЛЬЯНЧЕНКО
Киев. 16 апреля. УНИАН. Председатель Киевской областной государственной
администрации Вера УЛЬЯНЧЕНКО заверяет, что проект строительства Большой
кольцевой дороги вокруг столицы учитывает интересы жителей области.
Об этом она сказала сегодня на пресс-конференции в УНИАН.
"Мы с каждым сельским председателем, с каждым председателем райадминистрации
и с проектантами, фактически прошли, 216 км этой дороги, посмотрев, где можно ее
прокладывать так, чтобы были минимально затронуты интересы жителей Киевской
области. Это генеральное направление было сделано, утверждено сессией областного
совета и утверждено правительством Украины”, - отметила В. УЛЬЯНЧЕНКО.
Относительно прохождения дороги возле города Украинка, по поводу чего длятся
дискуссии, председатель ОГА заявила, что строительство дороги не зацепит этот город.
“Дорога кольцевая совсем не будет заходить на территорию города Украинка. И мост
рассчитан в наименее опасном – потому что это вода – месте и в экономически выгодной
для этого строительства территории, совсем не заходя на территорию этого города”, заверила В.УЛЬЯНЧЕНКО.
Председатель Киевской облгосадминистрации также отметила, что для начала
строительства этой кольцевой дороги нужно принять много законодательных актов.
“Сегодня в Кабинете министров находятся уже разработанные Министерством транспорта
совместно с нами законопроект о концессии, законопроект о частно-государственном
партнерстве, об изъятии земель на общественные потребности. Они сегодня находятся в
Кабинете министров, прорабатываются и будут переданы в Верховную Раду, в том числе,
и закон о Большой кольцевой дороге”, - сказала В.УЛЬЯНЧЕНКО.
В то же время она выразила надежду, что к 2012 году важнейшие участки этой дороги,
которые должны быть наиболее загруженными, уже будут построены. В частности, это
ТРАНСПОРТ №90 (090)
23
касается сегмента Большой кольцевой дороги, который должен соединить трассу Киев –
Чернигов с Бориспольской трассой, а также соединение Житомирской трассы с Одесской,
что включает и строительство моста возле Украинки. По словам В.УЛЬЯНЧЕНКО,
строительство дороги начнется уже в этом году. “Это подтвердил и министр транспорта на
нашей совместной пресс-конференции”, - отметила председатель Киевской областной
госадминистрации.
Как сообщал УНИАН, 15 апреля Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО на встрече с
В.УЛЬЯНЧЕНКО подчеркнул важность ускорения работы по строительству Большой
кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева. Он поручил областной госадминистрации
разработать и внести на рассмотрение правительства предложения о внесении
изменений в законодательные акты относительно изъятия (выкупа) земельных участков
для общественных потребностей.
Кабинет министров распоряжением от 22 февраля 2008 г. № 326-р утвердил
Генеральное направление прохождения Большой кольцевой дороги вокруг Киева.
Предпроектные предложения по строительству Большой кольцевой автомобильной
дороги вокруг Киева предусматривают длину дороги в 213 км, из которых будут
реконструированы 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6 полос движения) и
построено 168 км новой автотрассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от центра
Киева.
Трасса будет проходить по территории восьми районов Киевской области.
Проектом запланировано строительство около 150 искусственных инженерных
сооружений – мостов, эстакад, подземных переходов. Вокруг автострады планируется
сооружение логистических комплексов, гостиниц и других объектов.
КИТАЙСКАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ ГОТОВА ИНВЕСТИРОВАТЬ В
СТРОИТЕЛЬСТВО ПЛАТНОЙ АВТОМАГИСТРАЛИ ДОНЕЦК-ЛУГАНСК 2 МЛРД. ДОЛЛ.
Луганск. 16 апреля. УНИАН. Китайская строительная корпорация готова инвестировать в
строительство платной автомагистрали Донецк-Луганск 2 млрд. долларов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом во время пресс-конференции по итогам визита
луганской официальной делегации в Китай сообщил заместитель губернатора Луганской области
Владимир КРИВУЛЯ.
По его словам, этой корпорацией в Китае построено 60% дорог.
Учитывая Евро-2012, предложение интересно для украинской стороны. Автомагистраль, согласно
уже поданному проекту, планируется построить за два года. Кроме окупаемости, этой автомагистрали
китайскую сторону привлекает и возможность беспрепятственного движения своих товаров в Европу.
***16 января 2008 года Кабинет министров Украины утвердил план первоочередных мероприятий
проведения Евро-2012.
Чемпионат Европы по футболу 2012 года пройдет в Украине и Польше. Никогда прежде
чемпионаты мира или Европы по футболу в нынешнем их формате не проходили на территории
республик бывшего СССР. По польско-украинскому плану, матчи чемпионата должны пройти в
Варшаве, Вроцлаве, Гданьске, Кракове, Познани и Хожуве (Польша), Днепропетровске, Донецке, Киеве
и Львове (Украина).
ВИНСКИЙ СЧИТАЕТ РЕШЕНИЕ КГГА О ЗАПРЕТЕ ЗАЕЗДА ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА В
КИЕВ БЕЗОТВЕТСТВЕННЫМ И НЕРАЗУМНЫМ
Киев. 15 апреля. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ считает
безответственным, поспешным и неразумным решение Киевской городской госадминистрации о
запрете заезда грузового транспорта в Киев с 1 мая.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на брифинге.
По словам министра, это решение можно было бы понять, если бы для этих целей был построен
мост через Днепр и объездная дорога. А поскольку этого нет, то данное решение приведет к тому, что
«на подходах к Киеву мы будем иметь лежбища автомобилей», будет задерживаться движение, будет
задержана работа международных перевозчиков, отметил он.
При этом И.ВИНСКИЙ высказал надежду, что указанное решение в итоге будет отменено до 1 мая.
Напомним, Киевская горгосадминистрация издала распоряжение “О дополнительных мерах по
ТРАНСПОРТ №90 (090)
24
упорядочению движения грузового автотранспорта в городе Киеве”, которым с 1 мая
предусматривается запрет заезда в Киев грузового транспорта общей массой свыше 4,5 тонны с 7.00
до 20.00.
Согласно распоряжению, движение транзитного грузового транспорта по территории города будет
осуществляться с 20.00 до 7.00 только по отдельным улицам и площадям.
В то же время разрешен заезд грузового транспорта со скоропортящимся грузом в центральную
часть города с 20.00 до 7.00.
7 апреля глава Регионального совета участников Ассоциации международных автоперевозчиков
(АсМАП) в Киевской области Валерий ЧЕРНЕНКО заявил, что автоперевозчики не намерены
выполнять решение Киевской городской государственной администрации о запрете грузовикам
заезжать в город, которое вступит в силу 1 мая. «Существуют международные конвенции, есть законы
о международном движении, и не имеет права любой чиновник принимать такие решения, идущие в
разрез с международными соглашениями и конвенциями, поэтому мы выполнять это решение не
будем», - заявил он.
БАСС УДИВЛЕН ПОЗИЦИЕЙ МИНТРАНСА ОТНОСИТЕЛЬНО ОГРАНИЧЕНИЯ ВЪЕЗДА
ГРУЗОВИКОВ В КИЕВ
Киев. 17 апреля. УНИАН. Первый заместитель председателя Киевской городской
государственной администрации Денис БАСС выразил удивление по поводу заявлений чиновников
Министерства транспорта и связи о несогласии с решением КГГА запретить в дневное время въезд
грузовиков в Киев.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе столичной горгосадминистрации.
«Мировая практика, которую киевская власть пытается внедрить в столице Украины, получила
поддержку таможни, ГАИ, областной власти. Вместо этого отдельные должностные лица Министерства
транспорта высказываются против инициативы, воплощения которой ожидают с нетерпением
киевляне”, - сказал Д.БАСС.
По его мнению, у Минтранса может быть две причины несогласия. “Либо непрофессионализм
чиновников повлек такие заявления, либо же начало избирательной кампании в столице мешает
руководству транспортного министерства оставаться профессионалами и видеть позитив для жителей
Киева в ограничении въезда большегрузного транспорта», – заявил Д.БАСС.
Он отметил, что европейский опыт свидетельствует, что ограничение въезда грузовиков в
мегаполисы значительно улучшает состояние окружающей среды и ситуацию на дорогах.
Как сообщал УНИАН, Киевская горгосадминистрация выдала распоряжение “О дополнительных
мероприятиях по упорядочению движения грузового автотранспорта в городе Киеве”, которым с 1 мая
предусматривается запрещение заезда в Киев грузового транспорта общей массой более 4,5 тонн с
7.00 до 20.00. Согласно распоряжению, движение транзитного грузового транспорта по территории
города будет осуществляться с 20.00 до 7.00 только по отдельным улицам и площадям. В то же время
разрешен заезд грузового транспорта со скоропортящимся грузом в центральную часть города с 20.00
до 7.00.
15 апреля министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ заявил, что считает решение
Киевской городской госадминистрации о запрещении въезда грузового транспорта в Киев
безответственным и поспешным.
По словам министра, это решение можно было бы понять, если бы для этих целей был построен
мост через Днепр и объездная дорога. А поскольку этого нет, то данное решение приведет к тому, что
«на подходах к Киеву мы будем иметь лежанку автомобилей», будет задерживаться движение и работа
международных перевозчиков, отметил он. И.ВИНСКИЙ выразил надежду, что указанное решение
будет отменено до 1 мая.
7 апреля председатель Регионального совета участников Ассоциации международных
автоперевозчиков (АСМАП) в Киевской области Валерий ЧЕРНЕНКО заявил, что автоперевозчики не
намереваются выполнять решение КГГА. «Существуют международные конвенции, есть законы о
международном движении, и не имеет права какой-нибудь чиновник принимать такие решения,
которые идут вразрез с международными соглашениями и конвенциями, поэтому мы не будем
выполнять это решения», - заявил он.
МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ ИНВЕСТОРАМ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ПРОЕКТАХ ПО
СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ НА СУММУ 3 МЛРД. ДОЛЛ.
Киев. 15 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи предлагает инвесторам принять
участие в проектах по строительству и реконструкции дорог на сумму 3 млрд. долл.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил в ходе коллегии Минтранссвязи
министра транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
25
При этом он отметил, что будет делать все для того, чтобы на строительство дорог шли не
государственные средства, а исключительно инвестиции.
«Все проекты относительно строительства и реконструкции дорог мы будем проводить
исключительно за инвестиционные ресурсы. Сейчас эти проекты размещены на сайте министерства и
их общая сумма – около 3 млрд. долл.», - сказал министр.
После коллегии министр заявил журналистам, что хочет построить Большую кольцевую дорогу
вокруг Киева «без копейки государственных денег», за счет инвесторов. По его словам, уже отработано
9 лотов по строительству этой дороги, под каждый ищут инвестора. «Будем давать тому, кто
предоставит минимальную цену строительства участка, и этот инвестор будет ее эксплуатировать 25
лет, а мы 25 лет будем рассчитываться за готовую дорогу», - сказал И.ВИНСКИЙ.
По его словам, министерство рассчитывает получить конкретные предложения по этим лотам через
2-3 недели.
Как сообщал УНИАН, начало строительства Большой кольцевой дороги вокруг Киева
запланировано на конец этого года, завершение - в 2017 году.
Кабинет Министров распоряжением от 22 февраля 2008 г. № 326-р утвердил Генеральное
направление прохождения Большой кольцевой дороги вокруг Киева.
Справка УНИАН. Предпроектные предложения по строительству Большой кольцевой
автомобильной дороги вокруг Киева предусматривают протяженность дороги в 213 км, из которых
будет реконструировано 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6 полос движения) и построено
168 км трассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от центра Киева. Трасса будет проходить по
территории восьми районов Киевской области.
Проектом запланировано строительство около 150 искусственных инженерных сооружений –
мостов, эстакад, подземных переходов. Вокруг автострады планируется строительство логистических
комплексов, гостиниц и других объектов.
Строительство дороги планируется осуществить в три этапа. Начало строительства запланировано
на 2008 год, окончание строительства - на 2015 год. Ориентировочная стоимость строительства - 25,3
млрд. грн.
Заказчик работ - Укравтодор, разработчик проекта - институт "Укргипродор", работами в области
занимается Служба автомобильных дорог Киевской области (Киевоблавтодор).
МИНТРАНС ВЫСТАВИЛ 9 ЛОТОВ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ БОЛЬШОЙ
КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ ВОКРУГ КИЕВА ОБЩЕЙ СТОИМОСТЬЮ ПОЧТИ 5 МЛРД. ДОЛЛ.
Киев. 17 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи выставило 9 лотов для инвесторов по
строительству участков Большой кольцевой дороги (БКД) вокруг Киева. Соответствующие
инвестиционные анкеты размещены на сайте министерства.
1-й лот - строительство мостового перехода через р. Днепр и участка автомобильной дороги от
дороги Киев-Знаменка к местной дороге Гора-Рогозив (южная часть БКД) общей стоимостью 1,82 млрд.
долл., из которых 1,795 млрд. долл. – потребность в инвестициях.
2-й лот - строительство участка автомобильной дороги от международной дороги Киев-ХарьковДовжанский к международной дороге Киев-Чернигов-Новые Яриловичи (восточная часть БКД) общей
стоимостью 133,9 млн. долл., в т.ч. инвестиционные средства – 132 млн. долл.
3-й лот - строительство участка автомобильной дороги от международной дороги Киев-Одесса до
национальной дороги Киев-Знаменка (юго-западная часть БКД) стоимостью 184,7 млн. долл., в т.ч.
182,2 млн. долл. инвестиции.
4-й лот - строительство участка автомобильной дороги от международной дороги Киев-Чоп к
международной дороге Киев-Одесса (западная и юго-западная часть БКД) - 281 млн. долл., в т.ч. 277,2
млн. долл. инвестиции.
5-й лот - строительство участка автомобильной дороги от дороги Киев-Ковель-Ягодин до КиевЧоп (западная часть БКД) стоимостью 162,6 млн. долл., в т.ч. 160,4 млн. долл. инвестиций.
6-й и 7-й лоты - строительство мостов через р. Днепр и р. Десна (оба - северная часть БКД),
стоимость первого моста - 1,566 млрд. долл. (в т.ч. 1,54 млрд. долл. инвестиций), второго – 301,2 млн.
долл. (297,03 млн. долл. инвестиций).
Предпоследний лот - строительство участка от дороги Киев-Чернигов-Новые Яриловичи до
дороги Киев-Иванков-Овруч (северная часть БКД) стоимостью 238,5 млн. долл., в т.ч. 235,2 млн. долл.
инвестиции.
И 9-й лот – это строительство участка от дороги Киев-Иванков-Овруч до Киев-Ковель-Ягодин
стоимостью 238,9 млн. долл., в т.ч. 235,6 млн. долл. - потребность в инвестициях.
Способ привлечения денег – на условиях государственно-частного партнерства, инвестор будет
концессионером дороги. Остальные средства – из Госбюджета, в основном это средства на проектные
работы по этим всем лотам. Возвращение инвестиций предусматривается за счет внедрения платной
ТРАНСПОРТ №90 (090)
26
эксплуатации автомобильной дороги или на контрактных условиях государственно-частного
партнерства. Дополнительным источником возвращения вложенных инвестиций является право
инвестора на размещение и эксплуатацию объектов дорожного сервиса вдоль автомобильной дороги.
Срок реализации проекта - 49 лет (5 лет строительство, 44 года эксплуатация). Инвесторы будут
определяться на конкурсной основе.
Как сообщал УНИАН, на этой неделе министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ сказал
журналистам, что хочет построить Большую кольцевую дорогу вокруг Киева «без копейки
государственных денег», за счет инвесторов. По его словам, уже отработано 9 лотов по строительству
этой дороги, под каждый ищут инвестора. «Будем давать тому, кто предоставит минимальную цену
строительства участка, и этот инвестор будет ее эксплуатировать 25 лет, а мы 25 лет будем
рассчитываться за готовую дорогу», - сказал И.ВИНСКИЙ. По его словам, министерство рассчитывает
получить конкретные предложения по этим лотам через 2-3 недели.
Справка УНИАН. Кабинет Министров распоряжением от 22 февраля 2008 г. № 326-р утвердил
Генеральное направление прохождения Большой кольцевой дороги вокруг Киева. Протяженность
дороги 213 км, из которых будет реконструировано 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6
полос движения) и построено 168 км новой автотрассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от
центра Киева. Трасса будет проходить по территории восьми районов Киевской области.
Строительство дороги планируется осуществить в три этапа. Начало строительства
запланировано на 2008 год, окончание строительства - на 2015 год. Ориентировочная стоимость
строительства - 25,3 млрд. грн.
Первые два этапа строительства планируется завершить до 2012 года – до Евро-2012, а затем
строить северные участки дороги.
ВИННИЦКАЯ ОБЛАСТЬ ПЛАНИРУЕТ ВЫДЕЛИТЬ 3 МЛН. ГРН. НА ОСВЕЩЕНИЕ
АВТОДОРОГ
Винница. 14 апреля. УНИАН. Винницкая область в 2008 году планирует выделить 3 млн. грн.
на освещение автодорог.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщила помощник председателя Винницкой ОГА Ирина
КОШЕЛЬНИК.
Она отметила, что программа по освещению автодорог будет финансироваться из областного
бюджета на условиях софинансирования из местных советов, через территорию которых проходят
магистрали.
И.КОШЕЛЬНИК сказала, что планируется оборудовать современными энергосберегающими
светильниками все населенные пункты вдоль прохождения транспортных коридоров на Киевском,
Уманском и Хмельницком направлениях, которые являются основными транзитными путями и
пересекают область. Планируется до мая отработать график работ по освещению автодорог. После
чего на его основе будет разработано градостроительное обоснование, проектирование и проведены
соответствующие тендеры.
И.КОШЕЛЬНИК добавила, что выполнить работы по освещению автодорог планируется до конца
2008 года.
Как сообщал УНИАН, глава Винницкой областной государственной администрации Александр
ДОМБРОВСКИЙ поручил коммунальным службам установить площадки с контейнерами для мусора на
обочинах участков автомобильных магистралей по основным направлениям, которые проходят по
территории области. На эти цели из экологического фонда предусматривается выделить около 10 млн.
грн.
Всего в Винницкой области 19,5 тыс. км автодорог с твердым покрытием, из которых 9,524 тыс. км дороги общего пользования, на которых расположено 856 мостов.
К ЕВРО-2012 В ЖИТОМИРЕ ОТРЕМОНТИРУЮТ МОСТЫ, ПУТЕПРОВОДЫ, АВТОДОРОГИ И
ВОКЗАЛЫ - ОГА
Житомир. 16 апреля. УНИАН. К Евро-2012 в Житомире отремонтируют мосты, путепроводы,
автодороги и вокзалы.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-конференции в Житомирской
облгосадминистрации заявил ее председатель Юрий ЗАБЕЛА.
"К названному чемпионату в Житомире проведут ремонт мостов по улицам Черняховского, Якира,
Жуйка, осуществят реконструкцию и ремонт вокзала, отремонтируют путепровод по улице Киевской", сказал Ю.ЗАБЕЛА.
По его словам, в области также отремонтируют к Евро-2012 вокзал в Коростене и путепровод в
Бердичеве.
При этом Ю.ЗАБЕЛА уточнил, что запланировано также благоустройство территорий, прилегающих
ТРАНСПОРТ №90 (090)
27
к автодороге "Киев-Чоп" в Житомирском, Новоград-Волынском, Брусиловском и других направлениях.
Напомним, что общий объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации программы
подготовки к "Евро-2012" в области составляет 2 млрд. 871 млн. грн, в том числе из Госбюджета - 422,4
млн. грн, областного бюджета - 9,8 млн. грн, местного бюджета - 281,8 млн. грн, внебюджетные
средства - 202,6 млн. грн, кредитные средства под гарантии правительства - 1 млрд. 954 млн. грн.
Их этих денег, по словам Ю.ЗАБЕЛЫ, в регион поступила лишь сумма кредитных средств под
гарантии правительства (1 млрд. 954 млн. грн).
***16 января 2008 года Кабинет министров Украины утвердил план первоочередных мероприятий
проведения Евро-2012.
Чемпионат Европы по футболу 2012 года пройдет в Украине и Польше. Никогда прежде
чемпионаты мира или Европы по футболу в нынешнем их формате не проходили на территории
республик бывшего СССР. По польско-украинскому плану, матчи чемпионата должны пройти в
Варшаве, Вроцлаве, Гданьске, Кракове, Познани и Хожуве (Польша), Днепропетровске, Донецке, Киеве
и Львове (Украина).
Муниципальный транспорт
В КИЕВЕ РАСКОНСЕРВИРОВАНО СТРОИТЕЛЬСТВО СТАНЦИИ МЕТРО “ЛЬВІВСЬКА
БРАМА”
Киев. 15 апреля. УНИАН. Столичная власть расконсервировала строительство станции
метрополитена “Львівська брама” - подземный долгострой начнет принимать пассажиров уже в 2012
году.
Об этом вчера заявил Киевский городской председатель Леонид ЧЕРНОВЕЦКИЙ во время
посещения строительства станции.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, он
напомнил, что строительство “Львівської брами” началось еще в 1989 году и, согласно планам, должно
было завершиться в 1996 г. Однако из-за нехватки средств предыдущая столичная власть
законсервировала этот объект.
«На строительство метрополитена еще два года назад практически не выделялись средства, в то
же время не было достаточного количества работников. Блок Леонида Черновецкого уделяет большое
внимание развитию метрополитена. И мы реально имеем средства - 2 млрд. грн. - на строительство
метрополитена. Моя команда очень серьезно занимается общественным транспортом. В том числе и
метрополитеном. Лишь в этом году мы откроем 4 новых станции метрополитена», - подчеркнул
Л.ЧЕРНОВЕЦКИЙ.
Он добавил, что станция “Львівська брама” - важный, но сложный объект. Ее строительство будет
стоить приблизительно 300 млн. грн.
Первый заместитель председателя КГГА Денис БАСС сообщил, что решение расконсервировать
станцию “Львівська брама” столичная власть приняла в прошлом году, когда формировалась
Программа социально-экономического развития города.
«Эта станция достаточно важна, потому что она расположена в центральной части города... Запуск
этой станции даст возможность обслуживать более 10 тыс. пассажиров в час. Это значительно
улучшит транспортное сообщение в Шевченковском районе, разгрузит наземный пассажирский
транспорт в часы пик», - сказал Д.БАСС.
Он заметил, что уже выделены средства для финансирования разработки проекта, поскольку
раньше существовал лишь предварительный проект. По его словам, частично будет изменен проект
реконструкции Львовской площади.
«Запланирована торгово-развлекательная часть, а также транспортная развязка. Мы будем
стараться решить транспортные проблемы максимально, а все выходы из станции сделать через
торговый комплекс. Кстати, это один из первых объектов, к которому мы добавили инвестиционную
составляющую, что дало нам возможность привлечь дополнительное финансирование», - сказал
первый заместитель председателя КГГА.
Как сообщал УНИАН, станция расположена под Львовской площадью - местом, которое в столице
является одним из самых загруженных транспортом.
В 2007 году, после 10-летнего перерыва, городская власть заявила о намерении в комплексе с
реконструкцией площади и строительством торгово-развлекательного центра возобновить
строительство станции метро “Львівська брама”. Был проведен инвестиционный конкурс на
строительство этой станции и реконструкции Львовской площади с подземно-наземными нежилыми
помещениями торгово-офисного назначения, который выиграло общество с ограниченной
ответственностью «Зубр ЛТД».
В прошлом году сдать станцию “Львівська брама” в эксплуатацию планировали до 2010 г.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
28
В КИЕВЕ ПЛАНИРУЮТ ПРОДОЛЖИТЬ ТРОЛЛЕЙБУСНУЮ ЛИНИЮ ПО УЛИЦЕ СЕВЕРНОСЫРЕЦКОЙ ДО ОБЛБОЛЬНИЦЫ
Киев. 14 апреля. УНИАН. В столице будет продолжена троллейбусная линия по улице
Северно-Сырецкой от улицы Белицкой до коммунального учреждения Киевского областного совета
«Киевская областная больница №2».
В соответствии с распоряжением Киевской городской государственной администрации, текст
которого размещен на официальном веб-портале городских властей, заказчиком проектирования и
строительства троллейбусной линии определено КП «Киевпасстранс». В рамках отмеченного проекта
будет перенесено кольцо разворота троллейбусов, построена новая диспетчерская станция с
объектами социально-бытового и торгового назначения.
КП «Киевпасстранс» поручено провести конкурс по привлечению инвесторов для реализации
отмеченного проекта.
Как предусматривает распоряжение, в ходе проекта запланировано возведение жилого дома,
который после завершения всего строительства, связанного с продолжением троллейбусной линии,
вместе с объектами социально-бытового и торгового назначения будет передан в собственность
инвестора, остальные объекты перейдут в коммунальную собственность города.
Автотранспорт
«ЗАЗ» В ЯНВАРЕ-МАРТЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 33% – ДО 75 ТЫС.
АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 14 апреля. УНИАН. Крупнейший в Украине производитель легковых автомобилей ЗАО
«Запорожский автомобилестроительный завод» (ЗАЗ, г.Запорожье) в январе-марте увеличил
производство автомобилей на 33,2%, или на 18713 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2007
года, до 75082 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе завода.
В сообщении отмечается, что в марте завод произвел: ЗАЗ -1609, ВАЗ - 2254, Оpel - 1372, Chery 2838, Chevrolet - 4598, Sens - 3697, Lanos - 10086, Mercedes - 48, I-VAN - 55, ТАТА - 128.
Как сообщал УНИАН, в 2007 году «ЗАЗ» увеличил производство автомобилей на 46,2%, или на
89197 штук, по сравнению с 2006 годом, до 282310 штук.
Справка УНИАН. ЗАО «ЗАЗ» - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с
полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской,
сборкой.
31,67% акций ЗАО «ЗАЗ» принадлежат корпорации «УкрАВТО» (г. Киев), управляющей заводом,
22,2% – «Ланкрофт Проджектс Лимитед» (Великобритания), 21,96% – «Редстоун Менеджмент
Лимитед» (Великобритания).
«ЕВРОКАР» В ЯНВАРЕ-МАРТЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 16,6% – ДО 8,2 ТЫС.
АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 14 апреля. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО «Еврокар»
(Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) в январе-марте т.г. увеличил производство автомобилей
различных марок на 16,6%, или на 1172 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года, до
8232 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании.
В сообщении отмечается, что в январе-марте «Еврокар» произвел 6316 автомобилей Skoda (Skoda
Fabia – 207, Skoda Fabia New – 817, Skoda Octavia А5 – 1690, Skoda Octavia MKD – 2472, Skoda Superb
– 806 и Skoda Roomster – 324).
В январе-марте компания также собрала 1769 автомобилей Volkswagen (VW Passat B6 – 644, VW
Golf V – 319, VW Golf Plus – 189, VW Touareg – 282 и VW Jetta – 335) и 147 автомобилей Seat (Seat Leon
– 61, Seat Altea – 30, Seat Toledo - 56).
Как сообщал УНИАН, в 2007 году «Еврокар» увеличил производство автомобилей различных марок
на 38,4%, или на 8213 штук, по сравнению с 2006 годом, до 29604 штук.
Справка УНИАН. ЗАО «Еврокар» является производителем автомобилей марок Volkswagen Group в
Украине. Завод «Еврокар» расположен в с.Соломоново Ужгородского района Закарпатской области.
Производственные мощности завода на сегодняшний день составляют 15 автомобилей в одну смену; 4
тыс. автомобилей в год (1 смена); 8 тыс. автомобилей в год (2 смены).
С сентября 2004 года компания начала строительство второй очереди своих производственных
мощностей, включая цеха по сварке и окраске кузовов, что позволит увеличить в 2007-2008 годах
ежегодное производство автомобилей до 45 тыс. штук с одновременным углублением локализации
производства на территории Украины.
Холдинг Volkswagen владеет марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley и некоторыми другими.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
29
«АВТОКРАЗ» В ЯНВАРЕ-МАРТЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 20% - ДО 1 ТЫС. 209
АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 14 апреля. УНИАН. Крупнейший в Украине производитель больших грузовых
автомобилей - ОАО «Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в январемарте увеличило производство автомобилей КрАЗ и машинокомплектов на 20%, по сравнению с
аналогичным периодом 2007 года, до 1 209 штук.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе холдинга.
В сообщении отмечается, что в общем выпуске автомобилей доля самосвалов составила 44,9%,
авто общего назначения - 42,1%, тягачей - 13%. Доля автомобилей КрАЗ, укомплектованных
двигателями Евро-2, составила 84%.
Продажи автомобилей КрАЗ в первом квартале составили 1 083 единицы (темп роста к
аналогичному периоду прошлого года - 106%).
В общем объеме реализованной за 3 месяца 2008 года продукции доля автомобилей, отгруженных
украинским потребителям, составила 43%. ХК «АвтоКрАЗ» увеличила поставки автомобилей
украинским потребителям, по сравнению с первым кварталом прошлого года, в 2,3 раза.
В первом квартале 2008 года «АвтоКрАЗ» увеличил реализацию запасных частей к автомобилям
КрАЗ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,6 раза - до 12,9 млн. грн.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150
модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2007 году «АвтоКрАЗ» увеличил производство автомобилей КрАЗ и машинокомплектов на 20,7%,
по сравнению с 2006 годом, до 4 206 штук.
2007 год «АвтоКрАЗ» закончил с чистой прибылью 74,113 млн. грн.
По состоянию на начало 2007 года, 17,084% акций ХК «АвтоКрАЗ» принадлежало ООО «Мега
Моторс», 9,9% - ООО «Банк «Финансы и кредит», 9,85% - ООО «Укртехуглерод», 9,478% - ООО
«Феррэкспо», 8,838% - ООО «Инициатор +», 8,838% - ООО «Нефтехимимпекс», 8,838% - ООО «Новые
промышленные технологии», 8,15% - ООО «Проминек», 6,064% - ЗАО «Акционерная страховая
компания «Омега» (все - г. Киев).
ЗАВОД «АВТОКЛАПАН» 2007 ГОД ЗАВЕРШИЛ С ПРИБЫЛЬЮ 0,8 МЛН. ГРН.
Киев. 16 апреля. УНИАН. ЗАО «Автоклапан» (г. Луганск) 2007 год завершил с чистой прибылью
0,826 млн. грн., тогда как в 2006 году чистая прибыль составляла 23,2 тыс. грн. Об этом сказано в
сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.
В сообщении отмечается, что в 2007 году завод «Автоклапан» увеличил чистый доход в 9,8 раза, по
сравнению с 2006 годом, до 39,709 млн. грн., а также увеличил валовый доход (выручку) от реализации
в 9,4 раза – до 42,421 млн. грн.
Справка УНИАН. ЗАО «Автоклапан» (г. Луганск) производит компоненты и запасные части, а также
трубопроводы и шланги для двигателей внутреннего сгорания автомобилей.
64,3324% акций ЗАО «Автоклапан» принадлежит ООО «Автоклапан» (г. Луганск).
15 АВТОДИЛЕР «ДНИПРО МОТОР ИНВЕСТ» В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 3,8
РАЗА – ДО 7 МЛН. ГРН.
Киев. 16 апреля. УНИАН. СП ЗАО «Днипро Мотор Инвест» (г. Киев), которое является
официальным дилером японской компании Honda Motor, в 2007 году увеличило чистую прибыль в 3,8
раза, по сравнению с 2006 годом, до 6,947 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании,
опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.
В сообщении отмечается, что в 2007 году «Днипро Мотор Инвест» увеличил чистый доход на 8,9%,
по сравнению с 2006 годом, до 389,404 млн. грн., а также увеличил валовый доход (выручку) от
реализации на 8,9% – до 467,114 млн. грн.
Справка УНИАН. СП ЗАО «Днипро Мотор Инвест» с июля 1992 по май 2006 года являлось
официальным дистрибютором японского автопроизводителя Honda Motor Co. Сейчас компания
является официальным дилером Honda Motor, а дистрибютором – компания Honda Ukraine, которая
была зарегистрировала 3 мая 2006 года с капиталом 3 млн. евро (100% – Honda Motor Europe Ltd.).
АВТОМОБИЛИ ХОТЯТ ЗАСТАВИТЬ ШУМЕТЬ
16.04.2008 В США может быть скоро принят закон, согласно которому все без исключения
машины должны будут при движении издавать определенный уровень шума.
Новый закон коснется в первую очередь электромобилей, которые едут практически бесшумно.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
30
Необходимость принятия нового закона связана с тем, что современные машины, особенно с
экологически чистыми электрическими двигателями, не издают звуков при движении. И пешеходы,
особенно слепые, могут просто не услышать машину при переходе дороги, сообщает mail.ru.
Уже сейчас палата представителей США поручила специалистам выяснить, действительно ли
шум автомобилей повышает безопасность на дорогах. И если это так, то необходимо установить, как
сильно должны шуметь экологически чистые автомобили.
Авиа
ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ЦЕНЫ НА ВНУТРЕННИХ АВИАПЕРЕВОЗКАХ СРАВНЯЮТСЯ С
ЦЕНАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ БИЛЕТЫ В ВАГОНАХ СВ
Киев. 15 апреля. УНИАН. Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ заявляет, что цены
на внутренних авиаперевозках сравняются с ценами на железнодорожные билеты в вагонах СВ.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня И.ВИНСКИЙ сообщил на брифинге.
По его словам, этому будет способствовать появление на рынке новых самолетов, а также
авиакомпаний. «Министерство будет заводить серьезные компании на внутренние авиалинии, в том
числе и зарубежные, и думаю, уже в мае будет первый самолет, и вы увидите, какая разница будет
между Як-40 и этим новым самолетом. И стоимость билета будет в два раза дешевле, фактически
внутренние перевозки (по Украине – УНИАН) на самолеты сравняются с ценой СВ на железных
дорогах», - сказал он.
При этом на коллегии Минтранссвязи, которая состоялась перед брифингом, министр
раскритиковал слишком медленные работы по производству украинского самолета Ан-148. При этом
он выразил желание покупать самолеты иностранного производства, если отечественный
производитель не в состоянии обеспечить производство своих. «Или делают наши, а если не умеют –
значит, будем привлекать тех, которые умеют делать и делают. Переговоры в Германии и Франции,
которые мы проводили, говорят о том, что есть много желающих завести новые самолеты сюда для
внутренних перевозок», - отметил министр.
МИНТРАНССВЯЗИ ПОДГОТОВИЛО ПРОЕКТ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА
Киев. 15 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины подготовило проект
Воздушного кодекса Украины, документ зарегистрирован в Верховной Раде Украины 14 апреля т.г.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на брифинге министр транспорта и
связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ.
«Я думаю, что принятие нового Воздушного кодекса развяжет все проблемы, связанные с
претензиями к Украине со стороны ICAO», - отметил он.
По словам министра, в документе предусмотрено, что Госавиаадминистрация является
независимой структурой с точки зрения организации безопасности, кроме того, будет образована новая
организация – Национальная комиссия по расследованию авиационных происшествий, которая не
будет связана с Госавиадминистрацией, а будет работать независимо.
КАБМИН НЕ УТВЕРДИЛ НОВУЮ РЕДАКЦИЮ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА УКРАИНЫ
Киев. 17 апреля. УНИАН. Кабинет министров Украины на сегодняшнем заседании не утвердил
новую редакцию Воздушного кодекса Украины.
Как передает корреспондент УНИАН, министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ сообщил
журналистам, что рассмотрение этого вопроса перенесено на следующее заседание Кабмина.
При этом он не сообщил причины, по которым такое решение было принято.
ИНОСТРАНЦЫ НЕ ПРОЙДУТ - ТОЧНЕЕ, НЕ ПРОЛЕТЯТ
18.04.2008 Россия не собирается пускать иностранные авиакомпании на внутренний рынок,
несмотря на то, что парк российских перевозчиков не позволяет в полной мере удовлетворить
растущий спрос.
«Допуск иностранных перевозчиков на российский рынок - путь не очень справедливый. Мы пока
не идем по такому пути, хотя объем перевозок очень большой», - сказал министр транспорта Игорь
Левитин, отвечая сегодня на вопросы депутатов на правительственном часе в Госдуме, сообщают
российские СМИ.
Авиакомпании РФ в 2007 году достигли рекордных показателей, увеличив перевозки пассажиров
по сравнению с 2006 годом на 19%, до 45 млн человек. Однако даже такие темпы роста не позволили
полностью покрыть спрос на авиаперевозки, отметил И.Левитин, отвечая на вопрос депутата фракции
КПРФ о том, почему российские компании закупают самолеты иностранного производства.
Сейчас иностранные авиакомпании могут летать только из-за рубежа в определенный пункт на
территории России. Полеты между российскими городами иностранным авиакомпаниям запрещены.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
31
РУКОВОДСТВО BRITISH AIRWAYS УХОДИТ В ОТСТАВКУ
16.04.2008 Двое высокопоставленных менеджеров британской авиакомпании British Airways (BA)
— Гарет Керквуд и Дэвид Нойес — уходят в отставку, сообщает 15 апреля РИА «Новости».
Данное решение было принято из–за проблем, возникших на новом пятом терминале
лондонского аэропорта Хитроу. Пятый терминал Хитроу построен на паритетных началах компанией–
оператором аэропорта ВАА и крупнейшим британским авиаперевозчиком British Airways, самолеты
которого будут использовать новый терминал. British Airways столкнулась с серьезными проблемами в
связи с открытием 27 марта пятого терминала. Убытки от отмен рейсов и сбоя в работе багажной
системы пятого терминала только в марте обошлись авиакомпании в 16 млн. фунтов стерлингов.
Аэропорты
КОНЦЕПЦИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТОВ ЗАКЛАДЫВАЕТ ОСНОВУ ДЛЯ КОНФЛИКТА
МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ И МЕСТНЫМИ ВЛАСТЯМИ - ВАСЮНИК
Киев. 15 апреля. УНИАН. Вице-премьер-министр Украины Иван ВАСЮНИК считает, что
разработанная Министерством транспорта и связи Концепция реконструкции аэропортов к Евро-2012
закладывает основу для публичного конфликта между центральной и местными властями.
Как передает корреспондент УНИАН, такое мнение И.ВАСЮНИК высказал сегодня на заседании
организационного комитета по подготовке и проведению в Украине Чемпионата Европы по футболу в
2012 году.
«Суть состоит в том, что Министерство транспорта в этой концепции придерживается массовой
национализации и возвращения аэропортов в государственную собственность. В то же время есть
позиция городских властей – Харьковского, Донецкого и Одесского городских советов – о том, что они
ни при каких обстоятельствах не готовы принимать решение по передаче аэропортов в
госсобственность», - сказал И.ВАСЮНИК.
Вице-премьер обратился к Министерству транспорта и связи с требованием принять ответственное
и государственное решение. «Упаси нас Бог от создания публичной ситуации конфликта между
властями принимающих городов и центральной властью вокруг проблем собственности. Без
преувеличения, мы получим вместо одной проблемы с «Олимпийским», которая уже решена, тричетыре проблемы. Я убежден, что такого размера конфликтов между фактически двумя ветвями
власти УЕФА уже не поймет», - добавил И.ВАСЮНИК.
НА СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА D В «БОРИСПОЛЕ» НЕОБХОДИМО ДОПОЛНИТЕЛЬНО
180 МЛН. ДОЛЛ. - ГЕНДИРЕКТОР АЭРОПОРТА
Борисполь. 14 апреля. УНИАН. На строительство терминала D, который строится по
японскому кредиту в аэропорту «Борисполь», необходимо дополнительно 180 млн. долларов, а в
целом - 350 млн. долларов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам генеральный директор
аэропорта «Борисполь» Александр ШИШКОВ.
«К сожалению, того кредита, который нам предоставлен в 2005 году (японским банком в размере
180 млн. долларов - УНИАН), не хватает», - отметил он.
По словам А.ШИШКОВА, в связи с тем, что из-за проблем с землей в аэропорту до этого времени
строительство терминала по японскому кредиту так и не проводилось, его стоимость увеличилась из-за
инфляционных процессов, курса доллара и пр.
А.ШИШКОВ сообщил, что на сегодня на строительство терминала D ориентировочно необходимо
350 млн. долларов. «Считаем просто: 170 млн. долл., поскольку часть японского кредита уже была
использована на определенные процедуры, минус 350 млн. долл. - получается необходимо еще 180
млн. долларов», - отметил он.
По его словам, эту сумму аэропорт планирует получить за счет собственных средств, а также из
Госбюджета. «Борисполь» сохранил на сегодня на своем счету серьезные суммы», - отметил
А.ШИШКОВ. И добавил, что у аэропорта есть деньги для того, чтобы начать строительство.
Он также сказал, что необходимые дополнительные средства будут заложены в бюджетах 20092010 годов.
Как напомнил А.ШИШКОВ, в Государственном бюджете на текущий год на эти цели будет выделено
107 млн. грн. При этом «Борисполь» намерен попросить дополнительные средства из Госбюджета в
этом году, отметил гендиректор аэропорта.
Справка УНИАН. Строительство терминала D предусматривается за счет средств японской
кредитной линии, которая составляет 178 млн. долл. (75%). Обязательства аэропорта «Борисполь” по
строительству нового терминала - 60 млн. долл. (25%).
29 марта 2005 года в Киеве было подписано Соглашение (в форме обмена нотами) между
ТРАНСПОРТ №90 (090)
32
правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования проекта развития
ГМА «Борисполь» на срок 30 лет и на сумму 19 млрд. 92 млн. йен (около 180 млн. долл.).
Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине - Государственным международным
экспортно-импортным банком 22 сентября 2005 г. с выплатой 2,5% годовых. Кредит предоставлен до
10 марта 2035 года. Срок его погашения - с 10 сентября 2015 г. по 10 марта 2035 года.
По данным аэропорта, начало строительства терминала D запланировано на второй квартал 2008
года, завершение - на третий квартал 2010 года, за которым следует год гарантии (устранение
дефектов и недостатков). Пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы
строительства составит 1500 пас/час/пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с имеющимися
мощностями аэропорта обеспечит в 2010 г. обслуживание «Борисполем» 8,1 млн. пассажиров в год.
ГЕНДИРЕКТОР «БОРИСПОЛЯ» РАССЧИТЫВАЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ ГЕНПОДРЯДЧИКА
СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛА D НА ПРОТЯЖЕНИИ ДВУХ МЕСЯЦЕВ И НАЧАТЬ
СТРОИТЕЛЬСТВО
Борисполь. 14 апреля. УНИАН. Генеральный директор аэропорта «Борисполь» Александр
ШИШКОВ намерен сократить с 6 месяцев до 2 сроки проведения тендера по определению
генподрядчика строительства в аэропорту терминала D по японскому кредиту.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня журналистам.
«Нами поставлена задача, и с послом Японии обсужден вопрос сокращения шестимесячных сроков
проведения тендера по определению генерального подрядчика строительства терминала D», отметил А.ШИШКОВ.
По его словам, тендер будет проведен уже в мае, в нем будут участвовать несколько компаний, и
сначала будут вскрыты технические предложения. В то же время он отметил процедура проведения
тендера достаточно сложная, и планировалось, что она займет шесть месяцев, и в это время будут
рассматриваться экономические предложения от генподрядчика. Однако этот срок необходимо
сократить, сказал А.ШИШКОВ.
По его словам, строительство терминала начнется в 2008 году, возможно в середине лета, и
завершится в 2010 - начале 2011 года.
Как сообщал УНИАН, 3 мая 2007 г. ГП Международный аэропорт „Борисполь” официально объявил
о начале предварительной квалификации по выбору генерального застройщика для реализации
проекта „Строительство нового терминального комплекса аэропорта ”Борисполь” на средства кредита,
предоставленного Японским Банком Международного Развития (JBIC). От банка JBIC было получено
согласование документации по предварительной квалификации.
Справка УНИАН. Строительство терминала D предусматривается за счет средств японской
кредитной линии, которая составляет 178 млн. долл. (75%). Обязательства аэропорта «Борисполь” по
строительству нового терминала - 60 млн. долл. (25%).
29 марта 2005 года в Киеве было подписано Соглашение (в форме обмена нотами) между
правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования проекта развития
ГМА «Борисполь» на срок 30 лет и на сумму 19 млрд. 92 млн. йен (около 180 млн. долл.).
Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине - Государственным международным
экспортно-импортным банком 22 сентября 2005 г. с выплатой 2,5% годовых. Кредит предоставлен до
10 марта 2035 года. Срок его погашения - с 10 сентября 2015 г. по 10 марта 2035 года.
Сегодня, 14 апреля 2008 г., гендиректор «Борисполя» А.ШИШКОВ сообщил, что на строительство
терминала D необходимо дополнительно 180 млн. долларов, а в целом - 350 млн. долларов.
По данным аэропорта, пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы
строительства составит 1500 пас/час/пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с имеющимися
мощностями аэропорта обеспечит в 2010 г. обслуживание «Борисполем» 8,1 млн. пассажиров в год.
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» РАССЧИТЫВАЕТ В ОКТЯБРЕ ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ НОВЫЙ
ТЕРМИНАЛ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ НИЗКОБЮДЖЕТНЫХ АВИАКОМПАНИЙ
Борисполь. 14 апреля. УНИАН. Аэропорт «Борисполь» рассчитывает в октябре этого года
ввести в действие новый терминал по обслуживанию низкобюджетных авиакомпаний, которые
осуществляют полеты по низким ценам.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам генеральный директор
аэропорта «Борисполь» Александр ШИШКОВ.
По его словам, подготовка к строительству уже начинается, идет подготовка проекта, и
строительство начнется уже в апреле.
А.ШИШКОВ отметил, что такое быстрое строительство обусловлено тем, что терминал будет
построен из легких конструкций. По его словам, терминал будет построен за деньги аэропорта.
В то же время, А.ШИШКОВ не указал стоимость строительства, поскольку еще будет конкурс по
ТРАНСПОРТ №90 (090)
33
определению подрядчика.
По информации А.ШИШКОВА, пропускная способность терминала составит 600 пассажиров в час,
его площадь - 13,3 тыс. кв.м.
На вопрос о том, появятся ли в Украине низкобюджетные авиакомпании, А.ШИШКОВ ответил
утвердительно.
Справка УНИАН. Государственный международный аэропорт «Борисполь» (ГМА «Борисполь»),
расположенный в 29 км от Киева, является крупнейшим международным аэропортом в Украине.
«Борисполь» относится к аэропортам класса «А» и является многопрофильным предприятием,
объединяющим в себе работу более 30 различных служб. Аэропорт является членом организации ACIEurope, входит в Ассоциацию государственных аэропортов СНГ («Аэропорт»), а также сотрудничает с
такими международными организациями как ICAO и IATA.
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» В 1-М КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ
НА 23% - ДО 1,3 МЛН. ЧЕЛОВЕК
Киев. 14 апреля. УНИАН. Государственный международный аэропорт «Борисполь» в 1-м
квартале увеличил количество обслуженных пассажиров на 23% по сравнению с январем-мартом 2007
г. - с 1,055 до 1,296 млн. человек.
Об этом УНИАН сообщили в аэропорту.
Согласно сообщению, отправка пассажиров выросла на 24%, прибытие – на 22%, транзит – на
180%.
Количество рейсов, обслуженных аэропортом в 1-м квартале, увеличилось на 12% - до 20,24
тысячи. Обработка грузов в 1-м квартале возросла на 27% - до 7,8 тыс. тонн, почты – на 22% - до 1,06
тыс. тонн.
Как сообщил сегодня журналистам гендиректор аэропорта Александр ШИШКОВ, за период с 1
января по 13 апреля 2008 г. аэропорт увеличил количество обслуженных пассажиров на 23% по
сравнению с аналогичным периодом 2007 г. - до 1,49 млн. человек., прирост обслуживания рейсов в
аэропорту составил 11%, было обслужено 23 тыс. 295 рейсов, что на 6% больше плана. Обработка
грузов и почты увеличилась за 3,5 месяца против аналогичного периода прошлого года на 27% - до
10,4 тыс. тонн.
Справка УНИАН. Аэропорт «Борисполь» в 2007 г. обслужил 5,675 млн. пассажиров (прирост 22,7%),
из них 4,717 млн. – в международном сообщении и 958 тыс. – во внутреннем. Количество рейсов в
2007 г. возросло на 7,4% - до 84,2 тыс.
Аэропорт принимает регулярные рейсы 42 иностранных и 12 украинских авиакомпаний, которые
соединяют Киев с 12 городами Украины и 84 городами дальнего зарубежья. Всего по итогам 2007 г. на
долю «Борисполя» приходится 61% объемов авиаперевозок Украины.
Государственный международный аэропорт «Борисполь» (ГМА «Борисполь»), расположенный в 29
км от Киева, является крупнейшим международным аэропортом в Украине. Он относится к аэропортам
класса «А» и является многопрофильным предприятием, объединяющим в себе работу более 30
различных служб.
Аэропорт является членом организации ACI-Europe, входит в Ассоциацию государственных
аэропортов СНГ («Аэропорт»), а также сотрудничает с такими международными организациями, как
ICAO и IATA.
ПЕРЕДАЧА АЭРОПОРТА "ДОНЕЦК" В ГОССОБСТВЕННОСТЬ "ЮРИДИЧЕСКИ
НЕВОЗМОЖНА" - ЛУКЬЯНЧЕНКО
Донецк. 16 апреля. УНИАН. Возвращение международного аэропорта "Донецк" в
государственную собственность "юридически невозможно", заверяет Донецкий городской
председатель Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил сегодня на пресс-конференции, комментируя
заявление министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО о намерении вернуть аэропорты страны в
госсобственность.
"Это юридически невозможно, - сказал А.ЛУКЬЯНЧЕНКО. - Потому что сегодня нет механизма
возврата объекта из коммунальной в государственную собственность без согласия территориальной
общины и без решения сессии городского Совета".
По его словам, "на сегодняшний день авиакомпании "Донбассаэро" и "Аэросвит", исконно
украинские компании, работают успешно, меняют и модернизируют самолетный парк, хорошо
сработали за прошлый год". В целом, аэропорт "Донецк" сейчас занимает в Украине второе место по
значимости после аэропорта "Борисполь", отметил мэр. Он напомнил, что "в аэропорту Донецка
строится новая искусственная взлетно-посадочная полоса, есть утвержденная и прошедшая все
возможные экспертизы и проверки проектно-сметная документация на строительство международного
ТРАНСПОРТ №90 (090)
34
терминала, чего пока нет ни в одном городе Украины".
"Поэтому, - заключил А. ЛУКЬЯНЧЕНКО, - для государства сегодня есть поле деятельности еще в
остальных аэропортах других областных центров, которые нужно поднимать на более высокий
уровень, где до сих пор летают самолеты АН-24".
Как сообщал УНИАН, Министерство транспорта и связи Украины планирует вернуть из
коммунальной в государственную собственность 24 аэропорта.
Эти планы предусмотрены в разрабатываемой концепцией развития аэропортов.
В частности, в госсобственность планируется вернуть аэропорты: Донецк, Жуляны (Киев), Одесса,
Симферополь, Харьков, Винница (Гавришевка), Ивано-Франковск, Кировоград, Николаев, Луганск,
Полтава, Ровно, Сумы, Тернополь, Ужгород, Херсон, Хмельницкий, Черновцы, Черкассы, Измаил,
Мариуполь, Керч, Кривой Рог, Северодонецк.
Кроме того, концепцией предусмотрена необходимость сохранить в госсобственности аэропорт
Борисполь, Бердянск, Днепропетровск и Львов.
Напомним, 5 марта правительство утвердило концепцию Государственной целевой программы
развития аэропортов Украины до 2020 года.
Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ в этой связи сообщил, что “есть необходимость
вернуть некоторые аэропорты в госсобственность... Есть случаи неопределенного статуса… Сделаем
закон и через закон вернем».
Министр также отметил, что концепцией будет «четко разделено, что будет государственным, и что
уйдет в частные руки». Так, терминалы, заправки, все что касается работы с пассажирами, с
перевозкой грузов, будет передано на приватизацию и для частного строительства. «Взлетнопосадочные полосы, безопасность, управление потоками и начальник – это государственное», - сказал
министр.
Он сообщил также, что на основании этой концепции по каждому аэропорту будет принята
программа развития. Министр отметил, что государство выделит 2,5 млрд. долл. на финансирование
развития аэропортов, остальное – будут частные средства.
В свою очередь, председатель Верховной Рады Украины Арсений ЯЦЕНЮК заявил, что парламент
не позволит вернуть аэропорты из коммунальной в государственную собственность. Он подчеркнул,
что без согласия органов местного самоуправления территориальная община не может быть
принудительно лишена собственности. «Можно дойти до того, что и областной совет заберут в
государственную собственность», - сказал А.ЯЦЕНЮК.
Заместитель министра транспорта Александр ДАВЫДОВ заявил, что пребывание аэропортов в
коммунальной собственности не дает возможности координировать экономическое развитие
аэропортов, мешает качественному обслуживанию растущих перевозок.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПОЛНОСТЬЮ ЗАМОРОЗИЛО СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ВЗЛЕТНОПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ В АЭРОПОРТУ "ДОНЕЦК" К ЕВРО-2012. "
Донецк. 15 апреля. УНИАН. Реализация Проекта подготовки Украины к Чемпионату Европы по
футболу Евро-2012 "тормозится на государственном уровне", заявляет глава Донецкого областного
совета Анатолий БЛИЗНЮК.
Об этом он сказал сегодня на заседании Донецкого областного оргкомитета по подготовке и
проведению чемпионатов по футболу Евро-2009 - 2012.
"На самом деле, я смею утверждать, на государственном уровне - самый большой тормоз в
реализации этого проекта", - сказал А.БЛИЗНЮК о подготовке области к чемпионату.
Так, по его словам, "правительство полностью заморозило" сегодня стройку новой взлетнопосадочной полосы в международном аэропорту "Донецк", которую готовят к Евро-2012. "Сегодня
нормальные погодные условия, но подрядчик себе в ущерб работает, а министр еще даже не
удосужился титул подписать, - посетовал А.БЛИЗНЮК, - А мы говорим о великом благоприятствовании
в реализации проекта Евро".
По плану в госбюджете было предусмотрено 770 млн. грн. для финансирования в текущем году
строительства новой взлетно-посадочной полосы, но деньги пока не поступили.
Основные работы по устройству конструктива полосы должны быть закончены в ноябре 2008 года,
а готовность к проведению сертификации запланирована на второй квартал 2009 года.
Справка УНИАН. Международный аэропорт "Донецк" является одним из стратегических объектов
базовой инфраструктуры для обеспечения проведения чемпионата Европы 2012 года по футболу.
Существующий аэропорт имеет одну искусственную взлетно-посадочную полосу, протяженностью 2500
м и шириной 48 м., построенную в 1975 году.
По данным экспертов УЕФА, Донецкому аэропорту необходимо будет принимать до 31 тыс. человек
в сутки в период проведения матчей, что подразумевает принятие до 250 самолетов в сутки. Это
существенно превышает возможности имеющейся взлетно-посадочной полосы.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
35
Новая искусственная взлетно-посадочная полоса, согласно проекту, имеет протяженность 4000 м. и
ширину 60 м., 3-ю категорию с одного направления (курс 83 градуса) и 1-ю категорию с другого (курс
263 градуса). Новая полоса позволит принимать все существующие типы воздушных судов при любой
видимости, что будет обеспечено соответствующими радиотехническим и светосигнальным
оборудованием.
38 РЕШЕНИЕ МИНТРАНССВЯЗИ О ПЕРЕДАЧЕ АЭРОПОРТА «ОДЕССА» В
ГОССОБСТВЕННОСТЬ ЯВЛЯЕТСЯ «ПРАВОВОЙ БЕЗГРАМОТНОСТЬЮ» - ГУРВИЦ
Одесса. 16 апреля. УНИАН. Мэр Одессы Эдуард ГУРВИЦ называет инициативу
Минтранссвязи о передаче аэропорта «Одесса» из коммунальной собственности в государственную
«возмутительной» и подчеркивает, что в действительности «вопроса аэропорта сейчас нет, а есть
правовая безграмотность».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом Э.ГУРВИЦ заявил журналистам в перерыве 9-й
сессии горсовета, на которой утвержден ряд проектов градостроительства и целевых программ
развития Одессы, а также приняты решения о передаче ряда объектов в коммунальную собственность
городской территориальной общины.
Он также отметил, что намерен затронуть в ходе визита Президента Украины Виктора ЮЩЕНКО в
Одессу, намеченного на 18 апреля, ряд важных вопросов, связанных с подготовкой к Евро-2012, в
частности, обратить внимание главы государства на ситуацию вокруг одесского стадиона СКА и
аэропорта «Одесса».
«Нет, я вовсе не собираюсь жаловаться на действия каких-либо ведомств, - отметил мэр Одессы. Однако убежден, что нужно защитить от неправомерных посягательств некоторые важные интересы
города, в частности, высказать мнение по поводу стадиона СКА и аэропорта, если глава государства
затронет эти вопросы в ходе визита».
По мнению Э.ГУРВИЦА, «никто не вправе забрать Одесский аэропорт, находящийся в
коммунальной собственности города». Он напомнил, что городские власти готовятся провести
«открытый и прозрачный конкурс по определению тех структур, которые займутся реконструкцией
аэропорта».
Напомним, на недавно состоявшейся внеочередной сессии Одесского горсовета депутатское
большинство приняло решение отказаться от передачи аэропорта, находящегося в коммунальной
собственности, в собственность государства. При этом депутаты указывали, что в 2007 году взлетнопосадочная полоса международного аэропорта «Одесса» была отремонтирована за счет городского
бюджета, на что потрачены многомиллионные средства из городской казны.
10 апреля на встрече с одесскими журналистами И.ВИНСКИЙ заявил, что «до конца текущего года
Минтранссвязи намерено решить вопрос с передачей в госсобственность аэропорта «Одесса». Земля
под аэропортами, аэродромы и системы безопасности, по словам министра, должны находиться в
собственности государства. Терминалы же «на прозрачных аукционных процедурах» будут переданы в
частные руки.
МИНТРАНССВЯЗИ РАССЧИТЫВАЕТ ПОСТРОИТЬ ЗА СЧЕТ ИНВЕСТОРА ПАССАЖИРСКИЙ
ТЕРМИНАЛ В АЭРОПОРТУ «ЛЬВОВ» СТОИМОСТЬЮ 90 ТЫС. ДОЛЛ.
Киев. 17 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи рассчитывает построить за счет
инвестора пассажирский терминал в аэропорту «Львов» стоимостью 90,376 тыс. долл.
Соответствующие инвестиционные предложения министерства для инвесторов в рамках подготовки
аэропортов к Евро-2012 размещены на сайте министерства.
Пропускная мощность терминала составит 1 тыс. пассажиров в час, общая площадь – 34 тыс. кв.
м. Планируется провести работы с октября 2008 г. по декабрь 2010 г.
Кроме того, во львовском аэропорту предлагается строительство околоаэродромной
инфраструктуры, в том числе открытого и закрытого паркингов на 1300 мест, подъездной дороги,
вспомогательных инженерных сооружений. Стоимость этого проекта – 18,6 тыс. долл., начало работ –
январь 2010 г., конец – сентябрь 2011 г. Для реализации обоих проектов Минтранссвязи будет
проведен тендер, отмечается в сообщении. При этом инвестиционные средства будут обеспечены
гарантиями правительства.
Также Минтранссвязи ищет инвесторов для аэропорта «Борисполь» в рамках подготовки к Евро2012. В частности, для строительства паркинга для автомобилей стоимостью 30 млн. евро и сроком
окупаемости свыше 7 лет, а также строительства двух гостиниц – на 280 номеров (3 звездочки) и 225
номеров (4 звездочки). Стоимость первой – 20 млн. евро, второй – 24 млн. евро. Определять
победителей будут на открытом аукционе.
Справка УНИАН. Общая стоимость проектов транспортной сферы Украины к Евро-2012
составляет 74,4 млрд. грн. По данным Минтранссвязи, всего необходимо подготовить 13 аэропортов. В
ТРАНСПОРТ №90 (090)
36
частности, на развитие Одесского аэропорта требуется 755 млн. грн. инвестиций, аэропорта «Киев» 355 млн. грн., аэропорта «Донецк» - 381 млн. грн., «Днепропетровск» - 464 млн. грн., «Львов» - 144 млн.
грн. и «Борисполь» - 3 млрд. грн.
Морской транспорт. Судостроение
МИНТРАНССВЯЗИ ОПРЕДЕЛИЛО ТРЕХ ПРЕТЕНДЕНТОВ НА ДОЛЖНОСТЬ ПРЕЗИДЕНТА
«УКРАИНСКОГО ДУНАЙСКОГО ПАРОХОДСТВА»
Киев. 16 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи сегодня определило и
зарегистрировало трех участников конкурса на замещение вакантной должности президента ОАО
«Украинское Дунайское пароходство».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам после заседания
конкурсной комиссии первый заместитель министра транспорта и связи Василий ШЕВЧЕНКО.
По его словам, отобраны три участника, которые соответствуют требованиям конкурса – Евгений
САМОШИН, Николай ЕРМОШКИН и Виктор МОСКАЛЕНКО.
Четыре претендента, которые также изъявили желание принять участие в конкурсе, не были
зарегистрированы, поскольку не соответствовали требованиям конкурса.
Как отметил В.ШЕВЧЕНКО, отобранным участникам предоставляется двадцать календарных дней
– до 5 мая – для разработки конкурсных предложений.
Он также уточнил, что перед потенциальным президентом «Украинского Дунайского пароходства»
будет поставлено девять задач, в частности, увеличение объемов перевозок, рост показателей
прибыли, увеличение перечислений в Госбюджет, эффективная хозяйственная деятельность,
обеспечение снижения кредиторской и дебиторской задолженностей и др.
Как сообщал УНИАН, в середине февраля т.г. Министерство транспорта и связи объявило конкурс
на замещение вакантной должности руководителя ОАО «Украинское Дунайское пароходство».
Среди требований к претенденту: украинское гражданство, полное высшее образование морского
направления, опыт успешной работы на руководящих постах предприятий морской отрасли
(судоходных компаний).
Справка УНИАН. В 1944 году в г. Измаил было создано Советское Дунайское государственное
пароходство, которое в настоящее время известно как ОАО «Украинское Дунайское пароходство».
Государственная компания “Украинское Дунайское пароходство" - национальный перевозчик грузов
и пассажиров в Дунайском бассейне и одно из крупнейших транспортных предприятий в Европе. В
2005 году суда предприятия вышли на Рейн и в Каспийское море. Вместе с тем флот пароходства не
обновлялся почти 15 лет.
Флот пароходства (сертифицированный в соответствии с международными конвенциями и ISO
9001-2000) - около 600 единиц суммарным дедвейтом около 900 тыс. тонн - состоит из морских судов
различного назначения, речных буксиров и барж, а также речных самоходных грузовых судов и
круизных пассажирских лайнеров.
УДП занимает 32,5% рынка грузоперевозок по Дунаю.
100% компании принадлежит Министерству транспорта и связи Украины.
ОАО «Украинское Дунайское пароходство» в I полугодии 2007 г. получило 15 млн. грн. чистого
убытка против 273,5 тыс. грн. чистой прибыли за аналогичный период 2006 года. Доход предприятия
снизился на 7,4% - с 271,18 до 251,2 млн. грн., чистый доход - с 270,43 до 249,98 млн. грн.
По итогам 2006 года убытки УДП составили 53,1 млн. грн. Компания сократила чистый доход на
2,9%, или на 15,667 млн. грн., - до 514,137 млн. грн., по сравнению с 2005 годом.
2005 год "Украинское Дунайское пароходство" закончило с чистой прибылью 1,224 млн. гривень,
увеличив чистый доход на 24,2%, или на 103,304 млн. гривень, по сравнению с 2004 годом, до 529,805
млн. гривень.
«УКРФЕРРИ» ВИНОВАТА В СТАГНАЦИИ?
15.04.2008 Руководство Минтранссвязи Украины признало факт стагнации проекта
железнодорожно-паромных перевозок Керчь-Поти. Ответственной за сложившееся положение
признана компания «Укрферри», инициатор проекта.
Такая точка зрения обнародована министром транспорта и связи Украины Иосифом Винским в
ходе брифинга по завершении форума министров транспорта государств-членов Организации
Черноморского экономического сотрудничества (Одесса, 11 апреля).
Комментируя ситуацию со стагнацией запуска железнодорожно-паромного сообщения Керчь–
Поти – проекта, инициированного судоходной компанией «Укрферри» (национальный перевозчик
Украины, реализующий перевозки железнодорожными паромами), министр указал: «Компания должна
работать лучше. Если она не будет работать лучше, мы ей поможем, выведем на линию другую
компанию».
ТРАНСПОРТ №90 (090)
37
По мнению И. Винского, со стороны компании имеет место злоупотребление монопольным
положением. «Мы это поправим», - пообещал глава Минтранссвязи.
Наша справка: По инициативе России в рамках ОЧЭС выдвинут приоритетный проект развития
сети железнодорожно-паромных перевозок в Черноморском бассейне. В перечне украинских
инициатив, обнародованных в Одессе, железнодорожно-паромное сообщение не значится.
УКРАИНА ПРОДОЛЖАЕТ ТЕРЯТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
ГРУЗОВ
15.04.2008 За I квартал текущего года падение морских перевозок в международном сообщении
составило -2.9%, до 1.34 млн тонн.
Согласно информации Госкомстата Украины, международный сектор грузоперевозок в морском
сообщении за I квартал показал снижение на 2.9% против того же периода предыдущего года, до
уровня 1.34 млн тонн. Тем самым продолжилось снижение, составившее за прошедший год -5.2%,
годом ранее, в 2006 году (-3.2%).
Указанный результат квартала привел к общему снижению морских перевозок на уровне -0.8%,
до 1.77 млн тонн. При этом некоторую компенсаторную роль сыграли внутренние перевозки морским
транспортом, увеличившиеся за квартал на 6.5%, до 431 тыс. тонн.
Рост каботажной составляющей определился тарифными тенденциями «Укрзализныци» в сфере
грузоперевозок, усилившими стремление грузовладельцев переключиться на альтернативные виды
транспорта. Кроме того, сказался рост перевозок инертных грузов приморского бассейна Украины,
имеющих повышенный спрос в строительной индустрии.
ЧСЗ ЗАВЕРШИЛ 2007 ГОД С УБЫТКОМ 34,5 МЛН. ГРН.
Киев. 14 апреля. УНИАН. ГАХК «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ, г. Николаев)
завершила 2007 год с чистым убытком 34,468 млн. грн., тогда как за 2006 год чистая прибыль
составляла 861,3 тыс. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в «Ведомостях
ГКЦБФР».
В сообщении отмечается, что в 2007 году ЧСЗ сократил активы на 7,7%, по сравнению с 2006
годом, до 963,973 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, с приходом на завод в августе 2007 года новой команды менеджеров во главе
с генеральным директором Ильей ГОРНОМ новое руководство ЧСЗ полностью погасило
задолженность по заработной плате с 2001 года, которая по состоянию на 1 августа 2007 года
составляла 1 млн. 785,5 тыс. грн. Кроме того, за период с августа по октябрь 2007 года выплачено
зарплаты работникам 4 млн. 312,6 тыс. грн. Справка УНИАН. 7 октября 2003 года 90,25% акций ГАХК
«Черноморский судостроительный завод» были приобретены ОАО «Николаевская малотоннажная
верфь» (ныне ОАО “Судмашпром”), которое ранее контролировали бизнесмены Игорь и Олег
ЧУРКИНЫ.
Впоследствии Фонд госимущества Украины попытался через суд расторгнуть договор куплипродажи. Однако в декабре 2005 года Николаевский хозяйственный суд отказал полностью в
удовлетворении иска в пользу ФГИУ, а 24 октября 2006 года и Одесский апелляционный суд признал
договор купли-продажи действительным.
14 марта 2007 года Высший хозяйственный суд Украины отклонил кассационную жалобу Фонда
госимущества и оставил в силе решение первых инстанций, в частности Хозяйственного суда
Николаевской области и Одесского апелляционного хозсуда, подтвердивших право собственности
ОАО «Судмашпром» (ранее - ОАО “Николаевская малотоннажная верфь”) на 90,25% ОАО
«Черноморский судостроительный завод».
6 декабря 2007 года Фонд государственного имущества Украины согласовал договор между ОАО
«Судмашпром» и ОАО «Херсонский судостроительный завод» по продаже 90,25% пакета акций ГАХК
«ЧСЗ».
ГАХК «Черноморский судостроительный завод» специализируется на производстве судов полной
грузоподъемностью до 105 тыс. тонн, а также производит судовые котлы, механизмы и судовое
оборудование. Основные рынки сбыта - Украина, РФ, Греция, Эстония.
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ПЛАЗ» В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 2,5 РАЗА –
ДО 0,5 МЛН. ГРН.
Киев. 17 апреля. УНИАН. ОАО «Судостроительный завод «ПЛАЗ» (г. Мариуполь, Донецкая обл.)
в 2007 году увеличило чистую прибыль в 2,5 раза, по сравнению с 2006 годом, до 454,2 тыс. грн. Об
этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном на сайте ГКЦБФР.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
38
В сообщении отмечается, что в 2007 году завод «ПЛАЗ» сократил чистый доход на 18%, по
сравнению с 2006 годом, до 7,050 млн. грн., валовый доход (выручку) от реализации – на 18% – до
8,460 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году завод «ПЛАЗ» увеличил чистую прибыль в 3,4 раза, по
сравнению с 2005 годом, до 182,2 тыс. грн.
Справка УНИАН. ОАО «Судостроительный завод «ПЛАЗ» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) является
дочерним предприятием финансово-промышленной компании «БИС Холдинг». Судостроительный
завод «Плаз» – первое в Украине специализированное предприятие по строительству маломерных
судов.
Последняя разработка ведущих специалистов завода - серия быстроходных катеров SeaVel. Для
наиболее требовательных заказчиков завод может изготовить эксклюзивные модели моторных яхт
длиной корпуса от 8 до 13 метров.
Также судостроительный завод «Плаз» представляет на рынке Украины продукцию компании
Marine Power Europe Inc и является официальным дистрибютором бензиновых и дизельных
стационарных двигателей для катеров и моторных яхт MerCruiser, а также судовых деталей,
аксессуаров, смазочных материалов для технического обслуживания двигателей и колонок, а также
другой продукции торговой марки Quicksilver.
85% акций ОАО «Судостроительный завод «ПЛАЗ» принадлежит ЗАО «БИС Холдинг» (г. Донецк).
Порты
МИНТРАНССВЯЗИ ОТМЕНИЛО ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ СКИДОК К ПОРТОВЫМ СБОРАМ
И ПЛАТАМ ЗА УСЛУГИ ДЛЯ СУДОВ ЗАГРАНИЧНОГО ПЛАВАНИЯ
Киев. 17 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи признало утратившим силу приказ
министерства от 27 мая 2005 г. № 266 «О порядке применения скидок к портовым платежам и сборам и
плате за услуги, которые предоставляются судам заграничного плавания» в морских портах Украины.
Соответствующий приказ от 1 апреля №370, зарегистрированный в Министерстве юстиции
Украины 10 апреля, размещен на сайте Верховной Рады.
Приказ вступает в силу 21 апреля т.г.
Напомним, отмененным приказом Минтранссвязи устанавливались скидки для судов
заграничного плавания судоходных компаний, которые имеют статус национального перевозчика, в
размере 30% к ставкам портовых платежей, сборов и платы, которые взимаются морскими торговыми
портами, и 50% - в портах Измаил и Усть-Дунайск.
В ОДЕССЕ ЗАВЕРШЕН КРУПНЕЙШИЙ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ
14.04.2008 Построен глубоководный причал №29-1, профилированный под контейнерные грузы.
В Одесском порту завершен один из крупнейших для портовой Украины гидротехнических
проектов - строительство глубоководного намывного причала. Параметры причала №29-1 – длина 230
м, ширина 26 м, глубина у стенки 13.5 м – делают объект одним из самых крупных для портов Украины.
Площадь намывных тылов причала составила 2.8 га.
Проект явился совместной инициативой порта и стивидорной компании «Бруклин-Киев». В
процессе его реализации к участникам примкнула компания-соинвестор CMA CGM, что определило
перепрофилирование объекта от изначальной, под генеральные грузы, к контейнерной перевалке.
Параметры причала позволяют принимать контейнеровозы вместимостью свыше 5 тыс. TEU.
Очередным этапом должна стать установка на причале контейнерных перегружателей
производства ZPMC (2 ед.). По заявлению участников проекта, запуск причала в эксплуатацию
состоится летом т.г.
ПОРТ ПОЛУЧИЛ НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
17.04.2008 В Одесский порт поступили причальные контейнерные перегружатели (2 ед.)
производства компании ZPMC (Китай).
Краны предназначены для нового контейнерного терминала в Хлебной гавани, создаваемого при
участии компании CMA CGM.
Оборудование будет установлено на новом причале №29-1, сданном в эксплуатацию в начале
текущего месяца.
Новый причал длиной 230 м в совокупности с соседним причалом №29 обеспечат прием
контейнеровозов вместимостью свыше 5 тыс. TEU. Начало работы нового терминала ожидается летом
2008 года.
В ХЕРСОНСКОМ ПОРТУ БУДЕТ НАЧАТО СТРОИТЕЛЬСТВО МЕХАНИЗИРОВАННОГО
КОМПЛЕКСА ИЗ ПЕРЕРАБОТКИ ДРЕВЕСИНЫ
ТРАНСПОРТ №90 (090)
39
Проектом “Генеральная схема развития Херсонского морского торгового порта на период до
2015 года”, который согласованно с Херсонским городским Председателем, с Херсонской
облгосадминистрацией и утвержденным Минтрансзв’язку Украины, предусмотрено расширение
территории порта на левом берегу г. Днепр в заводях № 1 №2 ДП «ХМТП».
К ряду запроектированных объектов входит и строительство механизированного комплекса из
обработки древесины, который включает в себя строительство объектов из штабелевки и хранения
древесины, устраивания подкрановых колей, железнодорожных путей, установки портальных кранов,
кранов-манипуляторов, использования автопогрузчиков с лесными восторгами, торцевателів.
Проектная мощность механизированного комплекса из обработки древесины составляет 160 тыс.
тон на год.
Ориентировочная стоимость комплекса - 4,0 млн. дол. США.
Срок строительства - 18 месяцев.
ТУРЦИЯ ОПРЕДЕЛИЛАСЬ С ЧЕРНОМОРСКИМИ ПОРТОВЫМИ ПРИОРИТЕТАМИ
14.04.2008 Турция рассматривает Черноморский сектор как один из ключевых в сфере развития
портово-перевалочных мощностей.
Об этом заявила делегация Республики Турция в ходе заседания министров транспорта
государств-членов ОЧЭС, состоявшегося в Одессе.
Как подчеркнул, выступая на форуме, министр транспорта и коммуникаций Республики Турция г-н
Бинали Вилдирим, Турция рассматривает Черное море в качестве ключевого в сфере грузоперевозок
по «короткому плечу» («short-sea shipping»).
«В этой части Турция считает весьма перспективными собственные черноморские порты, такие,
как Самсун, Зонгулдак, Трабзон и Хопа. Более того, мы рассматриваем проект нового порта Филиос в
западной части Черноморского региона», - заявил Б.Вилдирим.
В целом Турция рассматривает портовые мощности Черноморского региона как узловые в сфере
транспортировки грузов между Черным и Каспийским морями, однако признает необходимость
развития их тыловой инфраструктуры и укрепления региональных транспортных связей. Последний
аспект турецкая сторона напрямую связывает с перспективами железнодорожно-паромных перевозок.
«Турция планирует и продвигает ряд двусторонних железнодорожно-паромных проектов на
Черном море. В их числе - проект перевозок между портами Самсун и Кавказ (Россия). Аналогичный
проект находится на стадии рассмотрения между Турцией и Украиной», - указал министр.
ПОРТЫ ЛАТВИИ - БОЛЬШЕ НА 13%
15.04.2008 В первом квартале этого года в десяти портах Латвии обработано 16,825 млн тонн
грузов, что на 12,7% больше, чем годом ранее.
Как сообщила Инита Озола, специалист министерства сообщения страны, насыпных грузов
перевалено 7,372 млн тонн (+15,7%), из них угля - 4,465 млн тонн (+34,3%), химических грузов - 1,055
млн тонн (-31,9%), древесной щепы - 394,9 тыс тонн (+4,7%). Наливных грузов перевалено 7,194 млн
тонн (+17,2%), из них нефтепродуктов - 6,338 млн тонн (+21,3%), а нефти - 446,3 тыс тонн (-28,9%).
За три месяца генеральных грузов обработали 2,260 млн тонн (-6,4%), из них древесины - 1,019
млн тонн (-5,8%), грузов roll on/roll off - 473,7 тыс. тонн (-10,5%), контейнерных грузов - 503,3 тыс. тонн
(+6,5%).
Грузооборот Вентспилсского порта вырос на 6,9% - до 8,355 млн тонн, Рижского - на 20,4%, до
6,995 млн тонн; Лиепайского - на 14,7%, до 1,150 млн тонн.
В прошлом году грузооборот латвийских портов составил 62,434 млн тонн.
АЗЕРБАЙДЖАН ОБЗАВЕДЕТСЯ НОВЫМ ПОРТОМ
15.04.2008 На текущий год намечен старт крупнейшего проекта Азербайджана в портовой сфере
- строительство нового грузового порта в пригороде Баку.
На 2008 год намечен старт крупнейшего проекта Азербайджана в портовой сфере строительство нового грузового порта в пригороде Баку.
Эта информация обнародована Министерством транспорта Республики Азербайджан в ходе
апрельской встречи министров транспорта государств-членов Организации Черноморского
экономического сотрудничества (ОЧЭС) в Одессе.
Как заявила азербайджанская сторона, новый проект будет реализовываться «с учетом
перспектив увеличения транзитных перевозок через Республику». Новый современный грузовой порт
будет создаваться в 3 этапа, с общим сроком реализации 2008-2015 гг. Согласно проекту, объект на
полное развитие будет иметь 14 морских причалов, что позволит Азербайджану создать
дополнительные перевалочные мощности на уровне 12 млн тонн в год.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
40
Первые 6 причалов будут построены в рамках 1-й очереди (2008-2011 гг.). «Расположение порта
на направлении основных транзитных осей, с учетом примыкающих автомобильных и
железнодорожных магистралей, с возможностью развития железнодорожно-паромного сообщения
паромами на 52 железнодорожных вагона, превратит порт в крупный логистический центр
Черноморского региона», - указала азербайджанская делегация.
DSR (DEUTSCHE SEEREEDEREI) ПЛАНИРУЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО КОНТЕЙНЕРНОГО
ТЕРМИНАЛА В РИЖСКОМ ПОРТУ
15.04.2008 По данным латвийских СМИ, немецкая транспортная группа DSR (Deutsche
Seereederei) планирует строительство контейнерного терминала в Рижском порту. Источник в
столичной гавани не опроверг данной информации ИА "РЖД-Партнер.Ру", но отметил, что пока
официальной информации по этому вопросу нет.
По подсчетам DSR, в ближайшие году объемы контейнерных перевозок в регионе Балтийского
моря вырастут с 5 млн единиц до 20 млн единиц в год.
DSR рассматривает возможности строительства трех терминалов на берегу Балтики.
Группа намерена составить серьезную конкуренцию датской компании Scandlines, которая
осуществляет паромные грузовые и пассажирские перевозки в Латвии и Литве.
Вагоностроение
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ ПРОИЗВЕЛ 1792
ГРУЗОВЫХ И 18 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Кременчуг. 17 апреля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг,
Полтавская обл.) в первом квартале произвел 1792 грузовых вагона, что на 202 вагона меньше, чем за
аналогичный период 2007 года. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили на предприятии.
Снижение объемов производства грузовых вагонов на предприятии связывают с отсутствием
необходимого количества литья.
Вместе с тем, в первом квартале 2008 года завод увеличил выпуск пассажирских вагонов,
произведя 18 штук, что на 16 больше, чем за первый квартал 2007 года.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
«Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 7445 грузовых и 34 пассажирских
вагона.
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД УСТАНОВИЛ ГАЗОПОРШНЕВЫЙ
АГРЕГАТ НЕМЕЦКОЙ ФИРМЫ «DEUTZ» ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ТЕПЛОВОЙ
ЭНЕРГИИ
Кременчуг. 17 апреля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» установил
газопоршневый агрегат мощностью 4 Мвт немецкой фирмы «DEUTZ» по производству электрической и
тепловой энергии.
Как сообщает пресс-служба предприятия, на заводе запланировано установить три таких агрегата,
которые будут задействованы для производства электрической и тепловой энергии для нужд
предприятия и расположенного по соседству микрорайона.
С введением в эксплуатацию новых установок на предприятии планируют полностью отказаться от
закупки у ОАО "Полтаваоблэнерго" электрической энергии для промнужд.
Первая газопоршневая установка весит 47 тонн и ее мощность 4 Мвт.
«За неделю до прибытия агрегата на предприятие специальная заводская делегация измеряла в
компании «DEUTZ» габариты этого оборудования, чтобы при установлении громоздкой установки ее
можно было разгрузить непосредственно в корпусе ТЭЦ вагонзавода», - отмечается в сообщении.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
«Укрзализницы». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
41
В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 7445 грузовых и 34 пассажирских
вагона.
СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРЕДСТАВИТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ НА
XIII МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКЕ И КОНФЕРЕНЦИИ «ТРАНСРОССИЯ 2008» В МОСКВЕ
Кременчуг. 15 апреля. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ),
входящий в Холдинговую Компанию «АвтоКрАЗ», с 22 по 25 апреля 2008 г. представит свою продукцию
на XIII международной выставке и конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике
«ТрансРоссия 2008», которая пройдет в ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне в Москве.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба холдинга.
По их данным, в выставочном павильоне будут представлены экспозиции более 450 компаний из 25
стран мира.
Экспозиция крупнейшего машиностроительного предприятия Украины – «Стахановского
вагоностроительного завода» будет представлена в павильоне № 8, зал № 1, стенд № 8.
Напомним, в прошлом году представленная Стахановским вагоностроительным заводом
экспозиция была высоко оценена организационным комитетом. По итогам выставки «ТрансРоссия
2007» СВЗ награждена дипломом "За актуальность и профессионализм".
Справка УНИАН. ОАО “Стахановский вагоностроительный завод” (Луганская обл.) - одно из
крупнейших вагоностроительных предприятий Украины, специализирующееся на выпуске грузовых
железнодорожных вагонов, единственное в Украине предприятие, выпускающее специально
разработанные транспортные средства, предназначенные для перевозки по железным дорогам
сверхмощных силовых трансформаторов и отработанного ядерного топлива с АЭС.
Основные рынки сбыта — государственные промышленные предприятия и частные компании
Украины, а также стран ближнего и дальнего зарубежья.
Продукция Стахановского вагоностроительного завода соответствует Межгосударственным
стандартам (ГОСТ), Государственным стандартам Украины (ГСТУ), Международным и Европейским
стандартам, а также сертифицирована в СС ФЖТ (Россия). Система менеджмента качества
сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000.
В 2007 году Стахановский вагоностроительный завод увеличил производство железнодорожных
вагонов на 154,5%, или на 3 373 вагона, до 5 556 вагонов.
2007 год Стахановский вагоностроительный завод закончил с чистой прибылью 49,8 млн. гривен.
Машиностроение
ТОКМАКСКИЙ КУЗНЕЧНО-ШТАМПОВОЧНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ СОКРАТИЛ ПРИБЫЛЬ
НА 55,4% - ДО 2 МЛН. ГРН.
Киев. 15 апреля. УНИАН. ОАО «Токмакский кузнечно-штамповочный завод» (г. Токмак,
Запорожская обл.) в 2007 году сократило чистую прибыль на 55,4%, по сравнению с 2006 годом, до
1,990 млн. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном на сайте ГКЦБФР.
В сообщении отмечается, что в 2007 году Токмакский кузнечно-штамповочный завод увеличил
чистый доход на 72,9%, по сравнению с 2006 годом, до 104,001 млн. грн., а также увеличил валовый
доход (выручку) от реализации на 71,1% – до 122,027 млн. грн.
Как сообщал УНИАН. в 2006 году Токмакский кузнечно-штамповочный завод увеличил чистую
прибыль на 15,9%, по сравнению с 2005 годом, до 4,462 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО «Токмакский кузнечно-штамповочный завод» (г. Токмак, Запорожская обл.),
которое входит в состав Холдинговой компании «АвтоКрАЗ», является специализированным
предприятием по производству поковок массой от 0,14 кг до 40 кг методом горячей штамповки.
Завод имеет замкнутый цикл производства, включающий подготовку производства и термическую
обработку с финишными операциями. Основная группа кузнечно-штамповочного оборудования
представлена 28-ю технологическими линиями: на базе кривошипных горячештамповочных 630, 1600,
2500, 4000 и 6300 л.с. прессов и горизонтально-ковочных машин - 800 и 1250 л.с.
УКРАИНСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ KONECRANES В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛО ПРИБЫЛЬ НА
34% - ДО 11,4 МЛН. ГРН.
Киев. 16 апреля. УНИАН. ЗАО «Конекрейнс Украина» (г. Одесса), которое является дочерней
структурой мирового лидера краностроения – компании Konecranes pls. (Финляндия), в 2007 году
увеличило чистую прибыль на 33,6%, по сравнению с 2006 годом, до 11,420 млн. грн. Об этом сказано
в сообщении компании, опубликованном на сайте ГКЦБФР.
В сообщении отмечается, что в 2007 году «Конекрейнс Украина» увеличила чистый доход в 2,6
раза, по сравнению с 2006 годом, до 170,012 млн. грн., а также увеличила валовый доход (выручку) от
реализации в 2,6 раза – до 195,058 млн. грн.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
42
Как сообщал УНИАН, в 2006 году «Конекрейнс Украина» сократила чистую прибыль на 37,7%, или
на 5,171 млн. грн., по сравнению с 2005 годом, до 8,547 млн. грн.
Справка УНИАН. Konecranes – мировой лидер в области краностроения и технического
обслуживания грузоподъемной техники. Компания имеет более 370 сервисных центров в разных
странах мира.
Головной офис компании Konecranes расположен в Финляндии (г. Хювинкяя) с регистрацией на
фондовой бирже г. Хельсинки.
Группа Konecranes имеет дочерние компании и предприятия в 41 стране. Общая численность
персонала - около 7 500 человек.
ЗАО «Конекрейнс Украина» (г. Одесса) имеет контроль над ЗАО «Запорожский завод тяжелого
краностроения» (г. Запорожье) и ЗАО «Крейнсервис Украина» (г. Одесса).
"АЗОВМАШ" ПЛАНИРУЕТ В ЭТОМ ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ВЫПУСК ПРОДУКЦИИ НА 20% - ДО 5
МЛРД ГРН.
Донецк. 16 апреля. УНИАН. ОАО "Азовмаш" (г. Мариуполь) планирует в 2008 году на 20%
увеличить выпуск продукции, по сравнению с показателем прошлого 2007 года, и довести его до
уровня 5 млрд грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил сегодня на пресс-конференции президент
ОАО "Азовмаш" Александр САВЧУК.
По информации руководителя машиностроительного завода, на сегодня более 80% выпускаемой
продукции экспортируется. Кроме того, в настоящее время предприятие располагает портфелем
заказов, позволяющим на ближайшие 2-3 года планировать выпуск продукции.
Как сообщал УНИАН, в 2007 году ОАО «Азовмаш» увеличило чистую прибыль на 4,8%, по
сравнению с 2006 годом, до 2,257 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) создано в 2000 году на базе
нескольких объединенных предприятий Мариуполя: АО «Азов», «Азовобщемаш», «Мариупольский
термический завод», Специализированный конструкторско-технологический институт. Предприятие монополист в Советском Союзе по выпуску большегрузных топливозаправщиков.
Около 80% производимой продукции «Азовмаш» экспортирует в Россию, Азербайджан, Германию,
Венгрию, Турцию и другие страны.
Акционерами ОАО «Азовмаш» являются Фонд госимущества Украины (50%+1 акция) и ЗАО
«Украинская промышленно-транспортная компания» (50%-1 акция).
Происшествия
СПЕЦИАЛИСТЫ ПРИСТУПИЛИ К ПЕРЕВОРОТУ «НАФТОГАЗА-67» ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО
ПОДНЯТИЯ СУДНА СО ДНА
Киев. 18 апреля. УНИАН. Специалисты, по состоянию на 18 апреля т.г., закончили работы по
заведению 6 тросов, чтобы перевернуть из оверкильного положения украинское судно «Нафогаз-67»,
затонувшее в Южно-Китайском море после столкновения с китайским сухогрузом «Яохай» (YaoHai).
Об этом сообщает пресс-служба ГАО «Черноморнефтегаз».
Согласно сообщению, в четверг, 17 апреля, был заведен последний трос, специалисты провели
тестирование оборудования. Вся необходимая техника, в том числе крупнейший в Азии плавучий 4000тонный кран-баржа, готова приступить к самой ответственной фазе операции.
В то же время, работам по перевороту судна может помешать ухудшающаяся на месте
происшествия погода – на Гонконг надвигается циклон, что может привести к значительному волнению
моря, тогда как подобные работы проводятся при полном штиле.
Как сообщал УНИАН, к местонахождению украинского судна «Нафтогаз-67», которое потерпело
аварию в Южно-Китайском море, 16 апреля прибыл мощнейший в Азии плавучий 4000-тонный кранбаржа «Хуа Тьень Лун». В соответствии с планом, с 9-го до 18-го апреля 2008 года будут проводиться
работы по установлению строп для переворота судна из положения оверкиль, а 19 апреля судно
планируется перевернуть. Также планируется, что 20-22 апреля будут установлены подъемные
стропы, а 23 апреля «Нефтегаз-67» будет поднят. Именно для этого был вызван самый мощный в Азии
кран. 24-26 апреля будут латать пробоину, 27 апреля – планируются возобновление плавучести судна
и доставка его к берегу.
Справка УНИАН. 22 марта в Южно-Китайском море (Гонконгский пролив) произошло
столкновение транспортно-буксирного судна «Нафтогаз-67» (Украина) и балкера «Яохай» (КНР).
Украинское судно после удара пошло ко дну.
На судне «Нафтогаз-67» находились 25 человек: 24 украинца и один представитель Китая.
Семеро членов экипажа - один гражданин Китая и шестеро украинцев - были спасены.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
43
Позже были найдены тела троих моряков. 15 членов экипажа судна «Нафтогаз-67» считаются
пропавшими без вести.
К МЕСТУ АВАРИИ УКРАИНСКОГО СУДНА «НАФТОГАЗ-67» ПРИБЫЛ МОЩНЕЙШИЙ В
АЗИИ КРАН
Киев. 16 апреля. УНИАН. Сегодня к местонахождению украинского судна «Нафтогаз67», которое потерпело аварию в Южно-Китайском море, прибыл мощнейший в Азии
плавучий 4000-тонный кран-баржа «Хуа Тьень Лун». Об этом УНИАН сообщила прессслужба Министерства транспорта и связи.
Согласно сообщению, сегодня продолжаются работы по заведению и закреплению
основного пятого стропа на месте кормовой части, что необходимо для переворачивания
судна.
Будет продолжаться также поиск на затонувшем судне украинских моряков, которые
считаются пропавшими без вести, в частности, если позволят погодные условия,
водолазы будут обследовать машинное отделение.
Напомним, в соответствии с планом, с 9-го до 18-го апреля 2008 года идут работы по
установлению строп для переворачивания судна из положения оверкиль, а 19 апреля
судно планируется перевернуть. Также планируется, что 20-22 апреля будут установлены
подъемные стропы, а 23 апреля «Нефтегаз-67» будет поднят. Именно для этого был
вызван самый мощный в Азии кран. 24-26 апреля будет проходить латание пробоины, 27
апреля - возобновление плавучести судна и доставка его к берегу.
Как сообщал УНИАН, 22 марта в Южно-Китайском море (Гонконгский пролив)
произошло столкновение транспортно-буксирного судна «Нафтогаз-67» (Украина) и
балкера «Яохай» (КНР). Украинское судно после удара пошло ко дну.
На судне «Нафтогаз-67» находились 25 человек: 24 украинца и один представитель
Китая. Семеро членов экипажа - один гражданин Китая и шестеро украинцев - были
спасены.
Позже были найдены тела троих моряков. 15 членов экипажа судна «Нафтогаз-67»
считаются пропавшими без вести
АНАЛИТИКА
Ж/д транспорт
КРИВЫЕ ПУТИ PENDOLINO НЕ ПОМЕХА. МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛОЖИЛО
ИНВЕСТОРАМ ПОУЧАСТВОВАТЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО МАРШРУТА КИЕВПОЛТАВА И ЗАКУПКЕ ПОЕЗДОВ PENDOLINO
Минтранссвязи представило первые конкретные предложения для инвесторов по подготовке к
Евро-2012, в частности, касающиеся и скоростного развития железных дорог. Из инвестиционных
предложений исходит, что первыми всю прелесть невероятного перемещения скоростными путями не
за 10, а за 3 часа из одного в другой конец Украины ощутят полтавчане. Таким образом, Минтранс не
отступил от проекта Государственной целевой программы внедрения на железных дорогах скоростного
движения пассажирских поездов на 2008-2015 годы, которым также предусмотрено ввести скоростное
движение в первую очередь между Киевом и Полтавой (200 км/час). В соответствии с проектом
Госпрограммы, затем планируется ускорить участки Киев-Полтава-Донецк, Киев-Полтава-Харьков,
Киев-Полтава-Днепропетровск, а в 2009-2012 гг. - Киев-Жмеринка-Львов, Киев-Жмеринка-Одесса,
2011-2015 гг. - Киев-Симферополь.
В первом обнародованном предложении для инвесторов – Киев-Полтава – стоимость проекта
определена в размере 700 млн. долл., из них 400 млн. долл. – потребуются от инвесторов.
Реализовать данный проект планируется до 2011 года. В результате работ время поездки сократится с
10-11 до 3-5 часов.
Что же представляет собой скоростное движение? Во всем мире оно строится отдельно от
грузовых перевозок. Для этого необходима другая локомотивная тяга, другие вагоны, новые пути,
отсутствие переездов. Кроме того, это предусматривает наличие серьезных путепроводов, развязок,
на которые необходимо тратить миллиарды долларов. В идеале – это совсем другие радиусы кривых,
поворотов. Именно поэтому вторым инвестиционным проектом Минтранссвязи выставило закупку
ТРАНСПОРТ №90 (090)
44
поездов с наклонным кузовом Pendolino – поскольку в Украине для организации скоростного движения
необходимо либо строить новые, более прямые пути, либо закупать поезда, которые смогут ездить
быстро на оставшихся еще от Советского Союза и не отличающихся особой прямотой путях. При
внедрении в нашей стране скоростного движения пассажирских поездов, использование
электропоездов с принудительным наклоном кузова позволит увеличить скорость на криволинейных
участках пути в среднем на 30%, в сравнении с традиционными поездами.
Итак, отмеченный инвестиционный лот Минтранссвязи предлагает закупку семи поездов
Pendolino за 180 млн. евро. Специальный подвижной состав с «принудительным наклоном кузова» в
последнее время широко применяется на европейских железных дорогах как основное средство
повышения скорости при пассажирском движении. Наибольший спрос имеют как раз поезда Pendolino
производства фирмы Alstom (Франция, Италия), способные развивать скорость до 300 км/час.
Pendolino компонуется из моторных и прицепных вагонов. Правда в Украине планируется использовать
поезд, в основе которого лежат разработки по эксплуатации поездов в Финляндии. В частности,
данный поезд состоит из 7 вагонов, имеет 407 мест, в том числе, вагон первого класса. Он в первую
очередь приспособлен к нашей ширине пути, и при этом будет развивать скорость до 200 км/ч.
По расчетам украинских специалистов, закупка этих поездов снизит потребность в инвестициях
на обновление изношенного железнодорожного пассажирского подвижного состава «Укрзализныци»
почти на 4 млрд. грн., ведь их оборачиваемость намного выше обыкновенных не скоростных поездов.
Кстати, одно из наиболее развитых скоростных движений - во Франции, там ходят поезда компании
TGV со скоростью 360 км/час. В то же время, максимально разрешенная скорость движения
пассажирских поездов в Украине остается низкой – 120 километров в час. Маршрутная их скорость на
основных направлениях еще ниже (50-65 км/час). Производительность одного пассажирского вагона
обычного поезда на Украине в 3-5 раз меньше производительности аналогичного вагона скоростного
поезда, который эксплуатируется в странах Западной Европы.
Для скоростного движения нужно существенно улучшить качественные параметры пути,
заменить стрелочные переводы, ограничивающие скорость, модернизировать контактную сеть,
заменить устройства сигнализации, ликвидировать пересечения на одном уровне с автодорогами (те
самые путепроводы), переустроить пассажирские платформы и прочее.
По данным Минтранссвязи, в целом на реализацию проекта „Создание сети скоростных
магистралей на железных дорогах Украины” необходимо будет потратить 4 070 млн. долл. США, в т.ч.
Киев – Полтава – 700 млн. долл.; Полтава – Красноград – 310 млн. долл.; Красноград – Лозовая – 470
млн. долл.; Лозовая – Донецк – 480 млн. долл.; Красноград – Днепропетровск – 280 млн. долл.; Киев –
Жмеринка – 400 млн. долл.; Жмеринка – Львов – 580 млн. долл.; Жмеринка – Одесса – 550 млн. долл.
Людмила Шевченко, УНИАН
Практика
ПОЧЕМУ УКРАИНЕ НЕ ВЫГОДНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНОСТРАННЫЕ ВАГОНЫ
На прошлой неделе “Укрзализныця” ужесточила условия использования российских грузовых
вагонов на территории Украины. Металлургические предприятия страны восприняли эти изменения
очень негативно - как элемент финансового и административного давления на отрасль.
В настоящем аналитическом обзоре мы попытаемся разобраться в экономико-правовых
факторах эксплуатации иностранных вагонов на территории Украины, и попробуем дать ответ на
вопрос о целесообразности для “Укрзализныци” и грузоотправителей использовать российские вагоны
для проведения внутренних перевозок.
Откуда берутся иностранные вагоны на территории Украины
В основном наша промышленность импортирует из России топливо, сырье для металлургии,
химии и нефтехимии, на которые приходится до 80% грузооборота. Большая часть иностранных
вагонов приходит в Украину с этими грузами. Кроме того, в транзитном сообщении много грузовых
вагонов в Украину из России и Казахстана попадает при организации транзита с перевалкой грузов в
украинских портах.
Как украинские грузоотправители используют иностранные вагоны
Значительные объемы каменного угля для энергетики и металлургии перевозятся из России на
коксохимические предприятия и тепловые электростанции Украины по железной дороге. Для этих
перевозок используется самый дефицитный вид подвижного состава – универсальный полувагон.
Обратного грузопотока, который можно было бы перевести этим типом подвижного состава, нет и
обратно вагоны должны идти порожняком.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
45
Поскольку дефицит полувагонов – основная проблема украинских предприятий горнометаллургического комплекса, у металлургов появляется соблазн решить свои производственные
проблемы, используя приходящие российские вагоны для дальнейшей перевозки продукции на
территории Украины ее конечным потребителям.
На первый взгляд такое использование вагонов выглядит разумным. Но существующий режим
взаимоотношений между РЖД и “Укрзализныцей” по эксплуатации российских вагонов на территории
Украины делает такую операцию крайне невыгодным и глубоко убыточным для украинских железных
дорог.
Причиной этого является большая стоимость компенсации, которую “Укрзализныця” платит РЖД
за использование российских вагонов, а также значительные штрафы за превышение времени
пребывания этих вагонов на территории Украины.
Экономические основы использования иностранных вагонов в Украине
Причинами высокой стоимости компенсаций за использование иностранных вагонов вовсе не
является желание России больше заработать на наших проблемах. Причины исключительно
экономические. Во-первых, Российские железные дороги испытывают сходные с “Укрзализныцей”
проблемы, и одна из основных проблем – дефицит вагонного парки и большая степень износа
эксплуатирующихся вагонов.
По экспертным оценка, если в Украине дефицит парка грузовых вагонов составляет 6-7 тыс.
единиц, при износе до 75%, в России дефицит вагонов в среднем по стране оценивается в 30 тыс.
единиц при сходной степени износа существующего вагонного парка.
Поэтому естественным является защита РФ своего внутреннего рынка перевозок, и наказание
экономическими методами любых попыток организации оттока вагонов с территории России.
Кроме того, на высокий уровень стоимости эксплуатации российских вагонов в Украине влияет и
более высокий уровень российских грузовых тарифов. Так в среднем перевозка грузов по территории
России по железным дорогам обходится в 1,6-2 раза дороже, чем по Украине. Поэтому в России один
вагон приносит почти в 2 раза больше прибыли своим собственникам. А поскольку стоимость покупки и
расходы на дальнейшую эксплуатацию вагонов в России и в Украине практически равны, то понятно,
где можно получить наибольший эффект.
Эта ситуация привела к обратным процессам – некоторые частные перевозчики выводят свой
вагонный парк из Украины в Россию.
В чем суть проблемы?
Обеспечение равномерной загрузки вагонного парка – одна из основных задач повышения
эффективности перевозочного процесса на железных дорогах, показателем чего является сокращение
порожнего пробега вагонов. В своем большинстве грузовые потоки не имеют симметричной структуры.
Очень часто случается так, что в одном направлении идет мощный грузопоток, а встречный поток
намного меньше по мощности. Кроме того, различается номенклатура грузов, проходящих во
встречных направлениях, а разные грузы необходимо перевозить в разных вагонах.
В морском транспорте неравномерность грузопотока решается с помощью «фрахта»: корабль,
перевозя грузы из порта А в порт Б, прейдя в последний не возвращается обратно, а загружается и
идет в порт В и так далее. При этом, ходя по всему миру, в родной порт корабль может не вернуться и
через пять лет.
На железной дороге, проблему эффективного использования вагонов при недостаточных
объемах встречного грузопотока решают другими способами, берущими свое начало с времен СССР.
Когда частной собственности не было, и все средства производства находились в государственной
собственности, проблему эффективного использования вагонного парка решали путем
обобществления парка универсальных вагонов.
Все железнодорожное имущество СССР, такое как подвижной тяговый состав,
специализированные вагоны, пассажирские вагоны, элементы транспортной инфраструктуры и др.
находилось на балансе отдельных дорог, а отдельные виды специализированных грузовых вагонов на балансе предприятий-грузоотправителей. Универсальные вагоны, такие как полувагоны,
платформы, вагоны и др. находились в общей собственности дорог. Министерство путей сообщения
СССР контролировало только баланс вагонов – т.е равномерное (соответственно грузопотоку)
распределение вагонов между дорогами.
После распада СССР вагонный парк универсальных и специализированных грузовых вагонов без
учета изотермического, служебно-технического, узкоспециализированного подвижного состава и
ТРАНСПОРТ №90 (090)
46
транспортеров был поделен между бывшими республиками. При этом режим эксплуатации вагонов
остался прежний. Поэтому при разделении вагонного парка и закреплении вагонов в собственности
конкретных хозяйствующих субъектов отдельных стран появилась необходимость и в организации
взаимодействия между железными дорогами и функционировании механизмов компенсации за
использование «не своих» универсальных грузовых вагонов.
Ниже в таблице представлено разделение вагонного парка СССР между созданными
государствами (данные по состоянию на 1993 год).
Наименование государств
Азербайджанская Республика
Республика Армения
Республика Беларусь
Республика Грузия
Республика Казахстан
Республика Кыргызстан
Латвийская Республика
Литовская Республика
Республика Молдова
Российская Федерация
Туркменистан
Республики Узбекистан и Таджикистан
Украина
Эстонская Республика
Количество вагонов
28689
4450
36891
19609
109072
2476
10329
13140
12979
963378
12814
43713
278665
6948
Правовые основы использования иностранных вагонов в Украине
Сегодня грузовые вагоны находятся не только в зоне ответственности железной дороги. На
погрузке и разгрузке вагоны могут находиться и, соответственно, использоваться крупными
грузоотправителями – независимыми хозяйствующими субъектами, на заводских территориях которых
проходит погрузка-выгрузка и отстой вагонов.
Для обеспечения правовых основ эксплуатации вагонного парка иностранных вагонов внутри
страны, а также для определения механизма оплаты размер платы за использование иностранных
вагонов 24 марта 1997 года был принят Закон Украины «Про встановлення порядку відшкодування
залізницям плати за користування вагонами, які належать іншим державам».
Выводы
На сегодняшний день Украина существенно превышает согласованный уровень эксплуатации
российских грузовых вагонов. Так согласно договоренностям “Укрзализныцей” и РЖД, объем
используемых в Украине российских полувагонов должен быть на уровне 15 тыс. шт., однако по итогам
первого квартала текущего года этот объем достиг 20 тыс. полувагонов. Поэтому Россия, защищая
свои экономические интересы, заявила о намерении ввести существенные штрафы за превышение
использования полувагонов в Украине. Так за один день одного вагона РДЖ хочет получать с
“Укрзализныци” штраф в размере 200 швейцарских франков, что многократно превышает
экономическую эффективность использования такого вагона.
Украинские грузоотправители, пытаясь решить свои тактические задачи, (в частности задачу
обеспечения необходимого объема вагонов для перевозки своих грузов без проведения работ по
оптимизации погрузочно–разгрузочного процесса и повышения эффективности использования
существующего вагонного парка) переносит тяжесть их решения на “Укрзализныцю”. При этом в
стратегическом плане грузоотправитель наносит себе непоправимый ущерб, так и с точки зрения
отставания развития транспортной инфраструктуры страны, так и создавая предпосылки для введения
санкций по перевозке той или иной номенклатуры грузов, что приводит к созданию дефицита на
внутреннем рынке по многим жизненно важным для самих грузоотправителей сырьевым позициям.
ТРАНСПОРТ №90 (090)
47
Материал подготовлен Консалтинговым консорциумом «Менеджмент консалтинг групп» (для
УНИАН)