РУКОВОДСТВО по настройке и установке контроллера

РУКОВОДСТВО
по настройке и установке контроллера
«Автоскоп-3DM-ГЛОНАСС»
ООО ТД«Автоскоп»
г. Челябинск, 2013
ОГЛАВЛЕНИЕ
Назначение …………………………………………………………….…..……3
Технические характеристики………………………………………….….……4
Комплектность…………………….…… ……………………………..….……5
Описание устройства………………………………………………….….…….6
Принцип функционирования системы………………………………..………6
Подготовка и настройка прибора программой
«АРМ-Автоскоп»…………..…………………………………...................……7
6.1. Настройки параметров GSM в программе «АРМ-АВТОСКОП»………......9
7. Установка и подключение устройства к
транспортному средству ….………….....…………………………………….9
8. Схема подключения датчиков и устройств...………………………..………10
9. Подача команды ТелеУправления (ТУ)………………………...............……11
10. Удалённое конфигурирование прибора………………………………….….12
11. Схема подключения дискретных датчиков………………………….………13
12. Схема подключения Автоскоп-3DM - ГЛОНАСС …………………………14
13. Условия эксплуатации……………………………………………..…. ..……15
14. Техническое обслуживание ……………………………...………..……..…..15
15. Гарантии изготовителя………………………………...…………..…….……15
16. Название и адрес производителя ……………………………….…….….….15
1.
2.
3.
4.
5.
6.
-2-
- 2 -стр.
1. Назначение.
Прибор «Автоскоп-3DM-ГЛОНАСС» – это устройство, предназначенное
для отслеживания перемещения транспортных средств (ТС), и различных
состояний ТС получаемых от датчиков телесигнализации, уровня топлива,
температуры и прочих. Перемещения транспортного средства отслеживается путем
записи в энергонезависимую память прибора маршрута в виде точек с
географическими координатами получаемых со спутников систем глобального
позиционирования GPS и ГЛОНАСС. Состояния ТС отслеживаются по дискретным
датчикам, датчикам установленным дополнительно на ТС, данные, так же заносятся
в энергонезависимую память синхронно с данными о координатах ТС и
передаются по сотовой сети GSM посредством протокола GPRS, на сервер в
Интернете. Затем данные по запросу от пользователя передаются сервером
локальному компьютеру, на котором установлено клиентское программное
обеспечение.
Прибор позволяет осуществлять контроль:
 Положения транспорта в режиме реального времени;
 Маршрута движения транспорта;
 Времени начала и окончания рейса;
 Длительности стоянок/остановок;
 Скорости во время движения;
 Пробега транспортного средства;
 Расхода топлива:
 - расчетным методом из пробега;
 - по данным показаний установленного датчика уровня топлива в
баке ТС;
 - от расходомера в топливной магистрали.
 Состояние датчиков различного вида.
 Отслеживание температурного режима на ТС.
Прибор может использоваться на любых объектах имеющих напряжение
бортовой сети от 9 до 30 вольт. Для уверенного приёма сигналов со спутников
системы глобального позиционирования, необходимо располагать приемную
навигационную антенну в месте, где видимость открытого неба будет не менее
50%. Допускается установка антенны под пропускающие радиосигнал поверхности
(например, неармированный пластик).
В приборе применен навигационный приемник сигналов имеющий
улучшенную чувствительность, что позволяет прибору устойчиво работать в
условиях городских «каньонов» с сильным переотражением сигнала. Для передачи
данных на сервер сбора данных, необходимо наличие сотовой связи в районе, где
производится эксплуатация прибора, а так же наличие услуги GPRS сотового
оператора. Выполнение этих требований обеспечит надёжную работу устройства.
Прибор также сохраняет в энергонезависимую память моменты
пропадания сигнала, выключения и включения электропитания. Что позволяет в
-3-
- 3 -стр.
последующем диспетчеру оценить действия предпринимаемые водителем для
противодействия работы устройству.
Электропитание устройства осуществляется от бортовой сети
транспортного средства, либо от аккумулятора.
2. Технические характеристики.
Напряжение питания, В ……………………..…………………..…от 9 до 30
Предельное кратковременное напряжение питания, В……..……………..40
Максимальный потребляемый ток, мА………………………..…………..300
Время выхода на рабочий режим не более, с**………………..…………..50
Температурный диапазон, Сº………………………………….……....-30-+85
Диапазон напряжений дискретных датчиков Д1/Д2, В ………. от 6 до + 30
Диапазон входных напряжений аналогового датчика, В…….... от 0 до + 25
Диапазон входных напряжений датчиков Д3/Д6, В …............... от 0 до + 30
Максимально напряжение на дискретном выходе, В ................................. 50
Максимальный ток через дискретный выход, мА …................................ 100
Выход голосового канала не более, В ………………………………….… 0,5
Тип подключаемых микрофонов ………………….………….. электретные
Максимальный ток заряда дополнительной аккумуляторной
батареи, А…………………………………………………………………… 2,5
Максимальный ток по выходу дополнительного оборудования, мА ..... 240
Габаритные размеры, мм…………..……………….……….……..105х67х30
Масса, г…………………………….………………..………..……………..300
Средний срок службы…………………………………………..……... ...5 лет
** данные при видимости небосвода более 50%.
-4-
- 4 -стр.
3. Комплектность.
1. Бортовой контроллер Автоскоп-3DМ-ГЛОНАСС (рис. 1) 1 шт.
2. Антенна GSM (рис.2)
1 шт.
3. Навигационная антенна (рис. 3)
1 шт.
4. Кабель питания с держателем предохранителя (рис. 4)
1 шт.
5. Руководство по эксплуатации
1 шт.
6. *Компакт-диск с программным обеспечением
7. *Кабель mini-usb 2.0
8. **Адаптер Датчика Уровня Топлива (АДУТ-Ш), (рис 5.)
9. **Датчик измерения температуры (рис 6.)
10. **Емкостной датчик уровня топлива ДКУТ-70(140), (рис 7.)
*входят в комплект поставки с учётом 1 шт. на всю поставку.
**данные устройства не входят в комплект. Устройства могут быть приобретены и
установлены дополнительно к устройству «Автоскоп 3DM».
Рис 1.
Рис 2.
Рис. 4.
Рис. 5.
Рис 3.
Рис. 6.
Рис. 7
-5-
- 5 -стр.
4. Описание устройства.
Прибор состоит из следующих функциональных блоков:
- входные цепи защиты питания (обеспечивают защиту блока от скачков
напряжения и переполюсовки питающих напряжений);
- питающий блок (обеспечивает преобразование входного напряжения во
внутреннее напряжение, необходимое для работы прибора);
- управляющий блок (отвечает за внутренний алгоритм работы прибора и
взаимодействие всех его составляющих);
- блок хранения информации;
- блок приема передачи сообщений (модем GSM/GPRS);
- блок интерфейса USB (обеспечивает связь прибора с ПК, нужное для настройки
прибора и в аварийных случаях считывать данные из памяти прибора);
-блок приема сигналов от спутников глобальной системы позиционирования;
-входные цепи преобразования и защиты датчиков и аналоговых цепей;
-блок дискретного выхода;
-блок голосового модуля.
5. Принцип функционирования системы.
Прибор работает в составе автоматизированной системы контроля
перемещения транспорта, на основе использования спутниковой навигации и сетей
GSM.
Установленный в приборе навигационный приёмник выдаёт координаты
местоположения транспортного средства и так же точное время,
синхронизированное
со
временем
спутников. Данные координаты, время и
состояние
исполнительных
устройств
сохраняются в энергонезависимой памяти
прибора. Накопленные данные пакетами
передаются на сервер в сети Интернет, где
накапливаются, и затем могут быть
считаны пользователями.
Прибор позволяет фиксировать ниже
перечисленные параметры:
время
происходящих
событий;
- отключения питания;
- состояние датчиков;
- периоды отсутствия сигнала;
После того как данные были
переданы
на
сервер
и
скачаны
пользователем,
они
подвергаются
обработке
на
ПК
пользователя,
-6-
- 6 -стр.
установленным на ПК программным обеспечением. Это позволяет представить их в
удобном графическом виде и отфильтровать неверные данные.
Удаления данных с прибора не требуется, прибор сам следит за заполнением и
высвобождает уже считанную память.
Работа с пользовательской версией программного обеспечения описана в
руководстве пользователя по программному обеспечению.
Примечание:
Прибор не имеет возможности записи данных в энергонезависимую память с
внешних устройств, что предотвращает возможность их фальсификации. Срок
хранения данных в памяти составляет 15 лет.
6. Подготовка и настройка прибора программой АРМ-Автоскоп.
Запуск прибора происходит следующим образом:
Подключите прибор к компьютеру через кабель mini-usb с запущенным
программным обеспечением «АРМ-Автоскоп» на компьютере. Подключение
прибора к компьютеру обязательно, т.к. прибор проходит регистрацию в
программном обеспечении «АРМ-АВТОСКОП».
Когда прибор определиться в программе «АРМ-Автоскоп», войдите в меню
настройки прибора Устройство->Настройки->Датчики. И Выберите настройки
конфигурации:
Все «Линейный с
фиксацией»
4 2 «Уровень
топлива»
4 «Линейный с
фиксацией» + «Уровень
топлива» +
«Температура»
3 «Линейный с
фиксацией» + «Уровень
топлива» + 2 «Расход
топлива»
3 «Линейный с
фиксацией» + 2 «Расход
топлива» +
«Температура»
«Звонок/отбой» +
«Тревожная кнопка» + 2
«Уровень топлива» + 2
«Линейный с фиксацией»
-7-
- 7 -стр.
Если не подходит ни один из предложенных наборов, то есть возможность
создать свой набор. Для этого нажмите на кнопку с тремя точками в строке
датчика.
Появится следующее окно:
Здесь можно выбрать нужные настройки датчика.
Откройте следующую вкладку >Связь.
Задайте
период записи
данных в прибор – период,
с которым будут заноситься
данные о местоположение
объекта
и
сигналов
телесигнализации
в
энергонезависимую память
прибора.
Оптимальным
периодом является значения
5 или 10 секунд. Такие
значения периода записи
позволяют
с
хорошей
визуализацией
получить
путь следования объекта,
при этом, не увеличивая
объем
передаваемой
-8-
- 8 -стр.
информации и период передачи данных на сервер – период, с которым прибор
будет отсылать накопленные данные на сервер. Чем меньше эта величина, тем
более точнее в реальном времени вы видите, где находиться автомобиль, но при
очень малых значениях отношение полезной информации к служебной
уменьшается, а это в свою очередь ведет к нерациональному расходованию средств
за услуги GPRS. Оптимальным периодом считаются значения от 1 до 2 минут.
Сервер БД – адрес сервера сбора данных. Задается в символьном виде, либо в виде
IP адреса. Например:
- в символьном виде
beholder.avtoskop.ru
- в виде IP адреса
62.165.34.40
Конкретные значения этого поля можно узнать в организации продавшей
прибор.
Порт – задается адрес порта для получения данных с прибора. По умолчанию
настроен на 2291 ;
Логин и пароль нужно узнать у дилера поставляющего систему Автоскоп.
Мобильная связь
Номер SIM-карты - телефонный номер карты установленной на устройство;
PIN-код SIM-карты - защитный пин-код карты установленной на устройстве если
нет то оставить , 0000);
GSM-оператор - выбор оператора обслуживающего установленную на устройство
SIM-карту.
Выберите название сотового оператора (МТС, Билайн, Мегафон),
SIM-карту которого собираетесь вставить в прибор. Если такого
сотового оператора нет в списке настроек, то необходимо выбрать в
окне Оператор – Пользовательский и нажать кнопку «Настроить
GSM-подключение»:
APN - точка доступа оператора (обычно
указывается в справочнике абонента
сотового оператора);
Логин (Пользователь) параметр
необходим для авторизации в точке
доступа
(обычно
указывается
в
справочнике
абонента
сотового
оператора);
Пароль - параметр необходим для авторизации в точке доступа (обычно
указывается в справочнике абонента сотового оператора);
PIN-код SIM карты – в это поле вноситься соответствующий SIM- карте PIN
код, которая будет вставляться в прибор. Если запрос PIN-кода снят на SIMкарте, то в строке PIN-кода необходимо прописать 0000;
-9-
- 9 -стр.
DNS вкл. /откл. – если вы знаете адреса DNS серверов сотового оператора, то
поставьте галочку в этом поле и введите один или два адреса в поля адресов
серверов DNS оператора;
3.6. USSD-Запрос баланса – если Ваша SIM карта не подключена на
корпоративный тариф, то в это поле вводится запрос на получение баланса SIM
карты. Это позволяет Вам автоматически контролировать остаток денежных
средств на счете SIM карты;
Удаленное
управление
устройством – в этой вкладке
настраиваются
функции
телеуправления и смс команд.
Задав
параметры,
необходимо
нажать
на
кнопку
«Сохранить», подождать пока
данные сохранятся в приборе
(во время сохранения кнопка
горит
оранжевым
цветом.
Сохранение длится 2-4 сек.).
Сброс
–
данная
кнопка
предназначена
для
сброса
прибора
к
установкам
производителя.
ВНИМАНИЕ!!!
Будьте
ОСТОРОЖНЫ
при
подтверждении
сброса
прибора,
все
данные,
записанные в приборе, будут
утрачены! Сбросом следует пользоваться в крайних случаях!
Установите активированную в устройство SIM-карту (с подключенной услугой GPRS,
желательно с тарифным планом для работы в Интернете и без абонентской платы),
для этого:
- снимите крышку корпуса, открутив 4 винта.
- вставьте SIM- карту, контактами в сторону открытой части разъёма, квадратной
частью SIM-карты к центру электронной платы.
- установите обратно крышку прибора и закрутите 4 винта.
Далее прибор можно подключать на транспортном средстве в соответствии с п. 7
данного руководства;
6.1. Настройки параметров GSM в программе АРМ-АВТОСКОП.
После настройки прибора войдите в меню настройки программы «АРМАВТОСКОП», Установки->Параметры–> Подключения. И задайте там:
- 10 -
- 10 -стр.
-Сервер – адрес сервера сбора
данных
- Порт – к которому должно
подключаться
пользовательское
ПО (Порт – 2260).
- Логин – нужен для доступа к
серверу сбора данных.
- Пароль - нужен для доступа к
серверу сбора данных.
Логин и пароль можно узнать у
оператора сервера.
Проверить подключение и
приём данных с прибора можно
путём выделения прибора в
программе (Список машин) и
нажатием
кнопки
Скачать
данные. При этом в окне On-line
отобразится количество принятой
информации по местоположению и
данных с датчиков (PDM).
7. Установка и подключение устройства к транспортному средству.
Перед установкой устройства в транспортное средство, во избежание
несанкционированного вскрытия устройства, необходимо наклеить пломбы на
корпус. Оптимальным вариантом установки навигационной антенны будет
расположение ее на крыше автомобиля. Для скрытой установки можно установить ее
под любое радиопрозрачное покрытие с видимостью небосвода не менее 50%.
GSM антенна может крепиться скрытым образом, путем наклеивания её на не
металлическую поверхность (например на обратную сторону панели приборов или
задней полки).
Прибор крепится в салоне транспортного средства в любое удобное место
(желательно скрытно) при помощи винтов за проушины в корпусе.
Для подключения устройства к бортовой сети транспортного средства
используется входящий в комплект поставки питающий кабель. ВНИМАНИЕ!!!
Разъём навигационной антенны помечен красной маркировкой.
ВНИМАНИЕ!!! Перед подачей на прибор питающего напряжения, необходимо
провести и подключить правильно антенны GSM к разъёму со значком
«антенны» и навигационную антенну к разъёму со значком «спутника».
Провод с предохранителем подключается к плюсовому напряжению.
Провод без предохранителя – к массе автомобиля.
Наилучшим вариантом является подключение кабеля питания после выключения
массы, к контактам на щите предохранителей, либо напрямую к аккумулятору.
- 11 -
- 11 -стр.
При недостатке длины штатного кабеля используйте эл/провода сечением не
менее 0.5 мм.
Включение устройства:
1. Подключите внешние антенны, навигации и GSM к соответствующим
разъёмам устройства (см. схему в п. 12.)
2. Подключите питающий кабель.
При нормальном рабочем цикле прибор выдает следующую световую
индикацию:
- при подключении к питанию, загораются одновременно красный, и
зеленый светодиод горят 1,5 секунды и выключаются
- при выходе в рабочий режим 1 раз в секунду мигает красный светодиод,
коротко раз в секунду помигивает желтый светодиод
- при наличии GSM сети через некоторое время желтый светодиод
начинает мигать 1 раз в 4 секунды
- когда прибор начинает получать данные от спутников системы
глобального позиционирования, то загорается зеленый светодиод
- при удачной доставке данных на сервер три раза вспыхивает желтый
светодиод
Если световые индикаторы имеют отличную от вышеописанной схемы световую
сигнализацию, это свидетельствует об аварийной ситуации, которую выявила
система внутреннего тестирования прибора.
1. Подключение датчиков и устройств.
8.1. Аналоговый вход 6 контролера и предназначен для измерения уровня
входного напряжения в диапазоне от 0 до 25 Вольт, но не более чем напряжение
питания. Превышение уровня входного напряжения над уровнем питания в 3 В
может вывести аналоговый вход из строя!
К нему может подключаться например штатный датчик топлива, для
отображения информации об уровне топлива в баке, датчик температуры
охлаждающей жидкости, датчик температуры со штатной системы охлаждения
кузова (например рефрижераторная установка) .
8.2. Управляющий выход 5 выполнен на полупроводниковом элементе с
максимальным током через него 100 мА — этого достаточно для переключения
широкого спектра исполняющих реле. Реле подключается одной обмоткой к
положительному потенциалу вторым концом обмотки к выходу устройства.
Подключаемое реле лучше всего защитить диодом от обмотки, которая идет на
выход прибора к обмотке, которая подключена к положительному потенциалу.
Это позволит повысить срок службы и надежность прибора, за счет того, что
данный диод будет гасить ЭДС самоиндукции возникающей при отключении
реле. Производитель ЗАПРЕЩАЕТ использовать дискретный выход для
целей остановки двигателя автомобиля!!!
8.3. Дискретные входы 1, 2, 3, 4, 7, 8.
Каждый из них может выполнять функции в зависимости от настройки:
- 12 -
- 12 -стр.
- дискретный датчик 1, 2, 3, 4, 7, 8. (фиксация сработки происходит только в том
случае если датчик включен более одного периода записи данных),
-дискретный датчик с фиксацией 1, 2, 3, 4, 7, 8. (гарантированная запись сработки
датчика даже при очень каротковременном срабатывании например нажатие на
кнопку),
- Импульсный 1, 2, 3, 4, — получение данных с датчиков с импульсным выходом,
например расходомеров
- Управляющий 5 — прибор при воздействии на данный вход выполняет
определенное действие, в данный момент на эту функцию можно поставить
только функцию звонок/отбой, тревожная кнопка.
8.4. Датчики с ШИМ сигналом, подключаются 3, 4 входу прибора, и для того
чтобы они работали в программе необходимо их сконфигурировать как ШИМ. К
входам типа ШИМ подключается такое оборудование как датчик топлива
емкостной ДКУТ-70 (140), АДУТ-Ш и датчик температуры.
8.5. Подключение к голосовому выходу.
Подключение осуществляется 4-х контактным разъемом, к голосовому модулю.
Вход рассчитан на работу с электретным микрофоном (который используется в
большинстве гарнитур и отдельных микрофонов). Голосовая связь
двухсторонняя, причем инициировать разговор может как водитель, так и
диспетчер:
- ВОДИТЕЛЬ путем нажатия, на кнопку присоединенного к дискретному входу 1,
2, 3, 4, 7, 8 и сконфигурированному в программе «АРМ-Автоскоп», как
управляющий выход звонок/отбой (звонок будет осуществляться на номер
SIM-карты (телефона), указанной в конфигурации прибора);
- ДИСПЕТЧЕР, просто позвонив на абонентский номер SIM-карты прибора.
9. Подача команды ТелеУправления (ТУ).
Функция ТУ служит для дистанционной подачи или отключения электрического
питания на исполнительный механизм.
Настройка телеуправления:
- подключите прибор к компьютеру при помощи mini-usb кабеля, при
запущенной программе «АРМ-Автоскоп»
- войдите в меню настройки прибора Устройство->Настройки->Безопасность.
В строке Телеуправление существует два состояния ВКЛ и ОТКЛ. Настраивается
это состояние только для первоначального подключения (в дальнейшем
состояние изменяется при подаче команды). Для постоянной подачи напряжения
на исполнительный механизм устанавливается галочка на состояние ВКЛ,
соответственно при состоянии ОТКЛ напряжение на механизм не идёт.
- войдите в меню настройки приборов Устройство->Настройки->Сообщения.
В строке Код конфигурации задайте четырёхзначный цифровой пароль для
последующего использования при дистанционном управлении. Команды ТУ
могут осуществляться двумя способами:
1. Подача при помощи DTMF (перевести телефон, с которого производиться
звонок в тоновый режим набора номера). Позвонить на номер прибора и за тем,
- 13 -
- 13 -стр.
набрав на клавиатуре телефона код, подать команду ТУ. Прибор фиксирует
нажатую цифру если она была нажата не менее одной секунды. ВНИМАНИЕ!!!!
Многие телефоны стандарта GSM передают кратковременный сигнал DTMF, при
этом выполнения команды не будет. Код ТУ состоит из 4 цифр и задается в меню
настройки прибора → сообщения ,затем идет разделительный префикс * и затем
код команды «1» - включить, «0» - выключить.
Пример: Задан код 2345 (в приборе) и необходимо подать команду на
включение:
- звоним на номер прибора
- в тоновом режиме набираем 2 (1 сек) 3(1 сек) 4(1 сек) 5(1 сек) *(1 сек) 1(1
сек)
-прибор включает дискретный выход.
2. Подача команды ТУ из программы. Там к операциям ВКЛ. и ОТКЛ.
добавляется операция включить или отключить на определенное время
задаваемое в секундах. Диапазон импульса от 2 секунд до 999, с дискретностью в
1 секунду. Более подробно процесс подачи команды ТУ описан в помощи
программы.
10. Удалённое конфигурирование прибора.
У прибора возможно удаленное переконфигурирование при помощи СМС
сообщения
Пример:
Команда:
#TPO,pas:1111:0:"62.165.35.178","2291":0:10:120:
Расшифровка символов:
#TPO,pas: - обязательный префикс
затем пароль задается в настройке прибора в закладке сообщение
затем DNS включено 1 отключено 0
затем адрес сервера сбора данных и порт к которому подключается прибор
затем признак включения 3-4 выхода на 0 — дискретный вход 1 ШИМ вход
затем период записи данных в прибор 10 сек
затем период передачи данных на сервер 120 сек.
Двоеточие ставить обязательно, соблюдать полный синтаксис сообщения тоже
обязательно, иначе реконфигурирования не будет.
11. Схема подключения дискретных датчиков.
ВНИМАНИЕ!!! Подключение датчиков устройства к силовым цепям
производятся через промежуточное реле.
- 14 -
- 14 -стр.
Схема подключения промежуточного реле к датчикам с током в цепи более 1
А.
- 15 -
- 15 -стр.
12. Схема подключения Автоскоп-3ДМ.
- 16 -
- 16 -стр.
Событие
Индикация Автоскоп-3DM.
Графическое представление
Оранжевый светодиод
Текстовое описание
Прибор соединяется с
сетью GSM
Равномерные
мигания
Прибор подключен к
сети GSM
1 короткое мигание
светодиода каждые 4
секунды
Нет связи с
телематическим
сервером БД
2 коротких мигания
светодиода
Передача по GPRS
(нормальная работа)
3 коротких мигания
светодиода
Нет sim-карты или
неверный PIN код,
или sim-карта
заблокирована
4 коротких мигания
светодиода
Красный светодиод
Нормальная запись в
память
Короткие мигания
светодиода
Зеленый светодиод
Есть навигационные
Постоянно горит
данные
Нет навигационные
Не горит
данных
Одновременно оранжевый, красный и зеленый светодиоды
Одновременные
Низкое питающее
равномерные
напряжение
мигания
Одновременно красны и зеленый светодиоды
Одновременные
Неправильная работа
равномерные
прибора
мигания
- 17 -
- 17 -стр.
13. Условия эксплуатации.
- необходимо обеспечить видимость небосвода не менее 50%. Для устойчивой
работы требуется видимость небосвода более 50%.
- необходимо наличие сотовой сети (для считывания через GSM\GPRS);
- предотвратить попадание внутрь прибора влаги;
- не подвергать прибор длительному воздействию прямых солнечных лучей.
14. Техническое обслуживание.
Во время эксплуатации прибор не нуждается в техническом обслуживании.
15. Гарантии производителя.
Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня поставки потребителю.
Гарантия не распространяется на прибор имеющий следы вскрытия, воздействия
влаги, высокой температуры, интенсивного микроволнового облучения, после
воздействия агрессивных реактивов, нарушения пломбы производителя.
Определение причины выхода прибора из строя при отсутствии внешних
повреждений производятся производителем с составлением акта экспертизы.
В случае определения факта преднамеренного вывода прибора из строя, гарантия
на повреждённый прибор не действует.
ВНИМАНИЕ!!! При обращении по гарантии, следует предоставлять:
- рекламационный лист с подробным описанием неисправности
- прибор
- антенны (по согласованию с производителем)
- кабель питания (по согласованию с производителем)
16. Название и адрес производителя.
ООО ТД«Автоскоп»
454084, г. Челябинск, пр-т Победы, 160, оф. 358.
Тел/факс. (351) 236-16-68, 231-54-61, ф. 239-81-79.
Почтовый адрес: 454091, г. Челябинск, а/я 13400, ООО ТД«Автоскоп».
E-mail: [email protected] , [email protected] .
ICQ 176-109-079, 244-761-176.
сайт в Интернет: www.avtoskope.ru
- 18 -
- 18 -стр.