Задача 2. - Поволжский государственный университет сервиса

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА»
(ФГБОУ ВПО «ПВГУС»)
Кафедра: «Экономика и управление»
СОГЛАСОВАНО
Протокол УМС №____
от «___» ____________2012 г.
_________________С.П. Ермишин
УТВЕРЖДАЮ
Проректор по УРиКО
__________О.Н. Наумова
«___» ___________ 2012 г.
СОГЛАСОВАНО
Проректор по ИиНИД
Протокол НТС №____
от «___» ____________2012 г.
_________________В.Н. Якунин
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС
дисциплины «Логистика»
для студентов направлений подготовки 080100.62 «Экономика», 080200.62 «Менеджмент»,
221400.62 «Управление качеством», 080500.62 «Бизнес-информатика», 081100.62
«Государственное и муниципальное управление», 151000.62 «Технологические машины и
оборудование», 100800.62 «Товароведение», 100700.62 «Торговое дело»
Лекции……………………...
Практические занятия……..
Самостоятельная работа…..
Всего часов………………...
Зачет………………………..
18
28
62
108 (3 З.Е.)
3 семестр
Тольятти, 2012
2
Учебно-методический комплекс разработан в соответствии с требованиями ФГОС ВПО
ФГОС ВПО по направлениям подготовки 080100.62 «Экономика», 080200.62 «Менеджмент»,
221400.62
«Управление
качеством»,
080500.62
«Бизнес-информатика»,
081100.62
«Государственное и муниципальное управление», 151000.62 «Технологические машины и
оборудование», 100800.62 «Товароведение», 100700.62 «Торговое дело».
Авторы: к.э.н., старший преподаватель кафедры «Экономика и управление» Кузнецова Е.Ю.
Учебно-методический комплекс рассмотрен на заседании кафедры «Экономика и управление»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Зам. зав. кафедрой __________________ А.Н. Кара
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 081100.62
«Государственное и муниципальное управление»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ Н.М. Ченцова
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 080100.62
«Экономика»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ Т.В. Голощапова
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 080200.62
«Менеджмент»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ Г.М. Кулапина
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 221400.62
«Управление качеством»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ Н.В. Афиногентова
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 080500.62
«Бизнес-информатика»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ О.А. Филиппова
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 151000.62
«Технологические машины и оборудование»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ Б.М. Горшков
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 100800.62
«Товароведение»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ М.Ю. Лысова
Одобрено научно-методическим Советом по направлению подготовки бакалавров 100700.62
«Торговое дело»
Протокол № ___ от «____»____________ 2012 г.
Председатель НМС ________________ Т.И. Марченко
3
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………..………………………………………………...................4
1. РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ…………………………………..…..4
1.1. Цели освоения дисциплины……………………………………………………………..…...4
1.2. Место дисциплины в структуре основной образовательной программы направления
подготовки бакалавров……………………..…………………………….……………………………….5
1.3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины……....5
1.4. Структура и объем дисциплины……………………………………………………………10
1.5. Содержание дисциплины…………………………………………………………………...11
1.6. Образовательные технологии……………………………………………………………....17
1.7. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации
по итогам освоения дисциплины…………………………………………………………………….…18
1.7.1.
Примерный
перечень
вопросов
к
зачету
по
дисциплине
«Логистика»………………………………………………………………………...……………..……..18
1.7.2. Тестовые материалы……………………………………………………………………19
1.7.3. Требования к промежуточной аттестации бакалавров…………………………….....34
1.7.4. Требования к итоговой аттестации бакалавров……………………………………....34
2. КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ……………………………………………….…………………………35
Тема 1. Логистика. Понятие, цели и задачи ……………………………………….…………..35
Тема 2. Логистические потоки, их виды и характеристика ..…………………………………37
Тема 3. Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой
практике предприятия …………………………………………………………………………………..40
Тема 4. Логистические информационные системы ………………………………..…………42
Тема 5. Стратегия и планирование в логистике ………………………………………………43
Тема 6. Методы учета логистических затрат и пути их снижения…………………………...45
Тема 7. Организация управления службами в логистике …………..………………………...47
Тема 8. Закупочная, производственная, распределительная виды логистики …..…………..49
Тема 9. Разработка систем складирования …………………………………………………….53
Тема 10. Управление запасами ……………………………………………………………...….56
Тема 11. Транспортная логистика………………………………………………………………60
Тема 12. Особенности логистики в отраслевых сферах……………………………………….64
3. СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ...………………….………………………..103
4. СОДЕРЖАНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ...…………………………….………...134
5.
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ
И
ИНФОРМАЦИОННОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДИСЦИПЛИНЫ………………………………………………………………………………………..135
5.1. Основная литература…………………………………………………………………….….135
5.2 Дополнительная литература…………………………………………………………….…..136
5.3.
Программное
обеспечение
современных
информационно-коммуникационных
технологий и Интернет-ресурсы…………………………………………………………………..…..137
6. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ…………………..……137
7.
МЕТОДИЧЕСКИЕ
УКАЗАНИЯ
ДЛЯ
СТУДЕНТОВ
ПО
ИЗУЧЕНИЮ
ДИСЦИПЛИНЫ………………………………………………………………………………….…….138
8. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ…………….…….138
4
ВВЕДЕНИЕ
Интенсивное развитие и активное использование современных технологий управления
производственно-хозяйственной деятельностью предприятий различных отраслей и сфер
экономики обусловливают необходимость освоения и практического применения инструментов
логистики, обеспечивающих формирование и реализацию конкурентных преимуществ в
соответствующих областях бизнеса и этапах производственно-распределительного процесса.
Задачей учебно-методического комплекса является оказать содействие обучающимся в
освоении современного комплекса знаний и умений, необходимых для решения сложных
экономических задач по обеспечению конкурентоспособности предприятий на протяжении всего
пути движения продукта от производителя до потребителя.
В целях оптимизации учебно-познавательной деятельности по освоению дисциплины
«Логистика» и управления ею в основу разработки учебно-методического комплекса положена
модульная система организации учебного процесса.
Применение модульного обучения позволяет достичь целей обучения через самостоятельную
деятельность обучаемых, учет индивидуального уровня подготовленности к изучению конкретной
темы, проведение постоянной самодиагностики учебного материала и сформированных
практических навыков, добиваясь осознанности их усвоения в соответствии со своими
потребностями.
1. РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ
1.1. ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Дисциплина «Логистика» изучается студентами направлений подготовки бакалавриата
080100.62 «Экономика», 080200.62 «Менеджмент», 221400.62 «Управление качеством», 080500.62
«Бизнес-информатика», 081100.62 «Государственное и муниципальное управление», 151000.62
«Технологические машины и оборудование», 100800.62 «Товароведение», 100700.62 «Торговое
дело».
Данная дисциплина способствует расширению и углублению знаний, умений, навыков и
компетенций по организации и управлению логистической деятельностью различных
хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной профессиональной деятельности и
научно-исследовательской работы.
Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары имелись в
нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его реализации
в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их распределенных
планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
Объектом исследования и управления логистики как науки и сферы предпринимательства
является система потоков.
5
1.2. МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ОСНОВНОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ
ПРОГРАММЫ НАПРАВЛЕНИЯ ПОДГОТОВКИ БАКАЛАВРОВ
Дисциплина «Логистика» относится к циклу Б.3 – профессиональные дисциплины. Изучение
дисциплины «Логистика» базируется на таких дисциплинах, как: «Микроэкономика», «Теория
отраслевых рынков», «Статистика», «Экономика предприятия», «Маркетинг», «Менеджмент»,
«Организация производственных и экономических процессов на предприятии». Данные
дисциплины обеспечивают наличие необходимых входных знаний для изучения дисциплины
«Логистика», поскольку позволяют студенту получить представления об особенностях
организации и протекания производственных и технологических процессов хозяйствующего
субъекта, их роли и влиянии на моделирование логистических процессов и систем, являющихся
основой для формирования эффективной логистической системы предприятия и обеспечения его
рентабельности.
Кроме того, дисциплина «Логистика» обеспечивает формирование знаний, необходимых для
изучения таких дисциплин, как: «Управление затратами», «Управление качеством»,
«Экономический анализ деятельности предприятия» и написания выпускной квалификационной
работы.
Указанные связи дисциплины «Логистика» обеспечивают соответствующий теоретический
уровень и практическую направленность в системе обучения и в будущей практической
деятельности бакалавров.
1.3. КОМПЕТЕНЦИИ ОБУЧАЮЩЕГОСЯ, ФОРМИРУЕМЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ
ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
080100.62 «Экономика»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ПК-1,
ПК-4.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- методы и методики сбора и анализа исходных данных, необходимых для расчета
экономических и социально-экономических показателей, характеризующих логистическую
деятельность хозяйствующих субъектов (ПК-1);
- инструменты сбора, анализа и обработки данных, необходимых для решения поставленных
экономических задач в части логистической деятельности предприятий (ПК-4);
Уметь:
- собирать и проанализировать исходные данные, необходимые для расчета экономических и
социально-экономических показателей, характеризующих логистическую деятельность
хозяйствующих субъектов (ПК-1);
- осуществлять сбор, анализ и обработку данных, необходимых для решения поставленных
экономических задач (ПК-4);
6
Владеть:
- методами и методиками сбора и анализа исходных данных, необходимых для расчета
экономических и социально-экономических показателей, характеризующих логистическую
деятельность хозяйствующих субъектов (ПК-1);
- инструментами сбора, анализа и обработки данных, необходимых для решения
поставленных экономических задач в части логистической деятельности предприятий (ПК-4).
080200.62 «Менеджмент»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ПК-2,
ПК-9, ПК-18, ПК-22.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- особенности логистического управления, формы организационных логистических структур
(ПК-2);
- современные концепции организации операционной деятельности и готовностью к их
применению (ПК-22);
Уметь:
- проектировать организационную логистическую структуру, осуществлять распределение
полномочий и ответственности на основе их делегирования (ПК-2);
- анализировать взаимосвязи между функциональными логистическими стратегиями
компаний с целью подготовки сбалансированных управленческих решений (ПК-9);
Владеть:
- владеть методами принятия стратегических, тактических и оперативных решений в
управлении операционной (производственной) деятельностью организаций (ПК-18).
221400.62 «Управление качеством»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ОК12, ПК-1.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- основные методы, способы и средства получения, хранения и переработки информации
(ОК-12);
Уметь:
- анализировать состояние и динамику объектов деятельности с использованием
необходимых методов и средств анализа (ПК-1);
Владеть:
- владеть основными методами, способами и средствами получения, хранения и переработки
информации (ОК-12).
7
080500.62 «Бизнес-информатика»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ПК-8,
ПК-10, ПК-20.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Уметь:
- использовать современные стандарты и методики, разрабатывать логистические
регламенты деятельности предприятия (ПК-8);
- организовывать взаимодействие с клиентами и партнерами в процессе решения задач
управления жизненным циклом ИТ-инфраструктуры предприятия (ПК-10);
- использовать соответствующий математический аппарат и инструментальные средства для
обработки, анализа и систематизации логистической информации по теме исследования (ПК-20).
081100.62 «Государственное и муниципальное управление»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ПК-3,
ПК-7, ПК-20.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- методы и методики оценки соотношения планируемого результата и затрачиваемых
ресурсов в сфере логистической деятельности (ПК-7);
- инструменты анализа состояния логистических систем и процессов при сопоставлении с
передовой практикой (ПК-20);
Уметь:
- определять проблемы, определять цели, оценивать альтернативы, выбирать оптимальный
вариант решения, оценивать результаты и последствия принятого управленческого решения в
сфере логистической деятельности (ПК-3);
- оценивать соотношение планируемого результата и затрачиваемых ресурсов в сфере
логистической деятельности (ПК-7);
- анализировать состояние логистических систем и процессов при сопоставлении с передовой
практикой (ПК-20);
Владеть:
- методами и методиками оценки соотношения планируемого результата и затрачиваемых
ресурсов в сфере логистической деятельности (ПК-7);
- инструментами анализа состояния логистических систем и процессов при сопоставлении с
передовой практикой (ПК-20).
151000.62 «Технологические машины и оборудование»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ОК14, ПК-12, ПК-14.
8
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- основные методы, способы и средства получения, хранения, переработки логистической
информации (ОК-14);
Уметь:
- проводить анализ и оценку производственных и непроизводственных логистических затрат
на обеспечение требуемого качества продукции, анализировать результаты деятельности
производственных подразделений (ПК-12);
- подготавливать исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и
организационных логистических решений на основе экономических расчетов (ПК-14);
Владеть:
- навыками анализа и оценки производственных и непроизводственных логистических затрат
на обеспечение требуемого качества продукции, результатов деятельности производственных
подразделений (ПК-12).
100800.62 «Товароведение»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ПК-7,
ПК-9, ПК-10, ПК-19.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- особенности организации закупки и поставки товаров, осуществления связей с
поставщиками и покупателями, контроля выполнения договорных обязательств (ПК-7);
- организационные и управленческие функции, связанные с закупкой, поставкой,
транспортированием, хранением, приемкой и реализацией товаров (ПК-9);
- принципы товарного менеджмента и маркетинга при закупке и реализации сырья и
продвижении товаров (ПК-10);
- требования к транспортированию и реализации товаров (ПК-19);
Уметь:
- организовывать закупку и поставку товаров, осуществлять связи с поставщиками и
покупателями, контролировать выполнение договорных обязательств (ПК-7);
- применять принципы товарного менеджмента и маркетинга при закупке и реализации сырья
и продвижении товаров (ПК-10);
- осуществлять контроль за соблюдением требований транспортирования и реализации
товаров (ПК-19);
Владеть:
- инструментами организации закупки и поставки товаров, осуществления связей с
поставщиками и покупателями, контроля выполнения договорных обязательств (ПК-7);
- системным представлением об основных организационных и управленческих функциях,
связанных с закупкой, поставкой, транспортированием, хранением, приемкой и реализацией
товаров (ПК-9).
9
100700.62 «Торговое дело»
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций: ПК-5,
ПК-11, ПК-13, ПК-14, ПК-15, ПК-16.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- торгово-технологические процессы и процессы хранения на предприятии (ПК-5);
- особенности материально-технического снабжения предприятий различных отраслей,
закупочной и распределительной деятельности и управления товарными запасами хозяйствующих
субъектов (ПК-13);
- основы логистического планирования и управления в организации (ПК-14);
- экономическое содержание и виды логистических систем (ПК-15);
Уметь:
- осуществлять управление торгово-технологическими процессами на предприятии,
регулировать процессы хранения (ПК-5);
- осуществлять сбор, хранение, обработку и оценку информации, необходимой для
организации и управления профессиональной деятельностью (коммерческой, или маркетинговой,
или рекламной, или логистической, или товароведной) (ПК-11);
- обеспечивать материально-техническое снабжение предприятия, закупки и продажу (сбыт)
товаров, управлять товарными запасами (ПК-13);
- анализировать, оценивать и разрабатывать логистические стратегии организации (ПК-14);
- участвовать в выборе и формировании логистических цепей и схем в торговых
организациях, управлять логистическими процессами и изыскивать оптимальные логистические
системы (ПК-15);
- проводить научные, в том числе маркетинговые, исследования в профессиональной
деятельности (ПК-16);
Владеть:
- методами управления торгово-технологическими процессами на предприятии,
регулирования процессов хранения (ПК-5);
- инструментами сбора, хранения, обработки и оценки информации, необходимой для
организации и управления профессиональной деятельностью (коммерческой, или маркетинговой,
или рекламной, или логистической, или товароведной) (ПК-11);
- инструментами обеспечения материально-технического снабжения предприятия, закупок и
продажи (сбыта) товаров, управления товарными запасами (ПК-13);
- методами анализа, оценки и разработки логистических стратегий организации (ПК-14);
- навыками проведения научных, в том числе маркетинговых, исследований в
профессиональной деятельности (ПК-16).
10
1.4. СТРУКТУРА И ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ
Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетных единицы, 108 часов.
Распределение фонда времени по семестрам, неделям и видам занятий
108
1
–
В неделю
2
Самостоятельная
работа
Всего
Лабораторные
работы
62
Практические
занятия
–
Лекции
28
18
Количество часов в
неделю
Всего
Самостоятельная
работа
16 недель
Лабораторные
работы
1 семестр
Количество часов по плану
Практические
занятия
Число
недель в
семестре
Лекции
№
семестра
62
4
Раздел дисциплины
Семестр
Неделя
семестра,
лекции/
практики
Лабораторные
занятия
Самостоятельная
работа
Виды учебной работы,
включая самостоятельную
работу магистрантов и
трудоемкость (в часах)
1
1.
2
Тема 1. Логистика. Понятие,
цели и задачи
3
8
семестр
4
1 неделя /
3 неделя
5
1
6
1
7
-
8
5
2.
Тема 2. Логистические
потоки, их виды и
характеристика
Тема 3. Основные принципы
эффективного использования
логистики в коммерческой
практике предприятия
Тема 4. Логистические
информационные системы
8
семестр
1 неделя /
3 неделя
1
1
-
5
8
семестр
2 неделя /
4 неделя
1
1
-
5
8
семестр
2 неделя /
4 неделя
1
1
-
5
5.
Тема 5. Стратегия и
планирование в логистике
8
семестр
4 неделя /
5 неделя
1
1
-
5
6.
Тема 6. Методы учета
логистических затрат и пути
их снижения
Тема 7. Организация
управления службами в
логистике
Тема 8. Закупочная,
производственная,
распределительная виды
логистики
8
семестр
4 неделя /
5 неделя
1
1
-
5
8
семестр
6 неделя
1
1
-
5
8
семестр
6, 8
неделя /
6,7,8,9,10
неделя
4
8
-
7
Лекции
№
п/п
Практические
занятия
Распределение фонда времени по темам и видам занятий
3.
4.
7.
8.
Формы текущего
контроля
успеваемости
9
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
11
Продолжение таблицы
1
9.
2
Тема 9. Разработка систем
складирования
3
8
семестр
10.
Тема 10. Управление запасами
8
семестр
11.
Тема 11. Транспортная
логистика
8
семестр
12.
Тема 12. Особенности
логистики в отраслевых
сферах
8
семестр
Всего
8
семестр
4
8,10
неделя /
10,11,12
неделя
10,12
неделя /
12,13,14
неделя
12,14 /
14,15,16
неделя
14 неделя
/ 16
неделя
16 недель
5
2
6
4
7
-
8
5
9
устный опрос и
тестирование по
теме
2
4
-
5
устный опрос и
тестирование по
теме
2
4
-
5
1
1
-
5
18
28
–
62
устный опрос и
тестирование по
теме
устный опрос и
тестирование по
теме
зачет
1.5. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Тема 1. Логистика. Понятие, цели и задачи
Цель рассмотрения темы: изучить методологические основы дисциплины для обоснования
преимуществ логистического подхода в управлении материальными потоками в коммерческой
практике предприятия.
Лекционные вопросы:
1. Понятие логистики. Сравнительный анализ подходов к определению понятия «логистика».
2. Цели и задачи, проблемы логистики.
3. Основные понятия и определения, используемые в логистике.
4. Функции логистики, их виды и характеристика.
5. Сущность логистических систем и их свойства.
Практическое занятие:
1. Экономическое содержание дефиниции и науки «Логистика».
2. Этапы развития науки «логистика».
3. Основные подходы к определению понятия «логистика» и их содержание.
4. Цели и задачи логистики.
5. Основные проблемы логистики и их содержание.
7. Основные категории логистики.
8. Экономическое содержание логистических функций.
9. Виды логистических функций.
10. Логистические системы: характеристика и свойства.
11. Решение задач.
Литература: 4, 5, 12, 14, 17, 19, 21, 28, 32, 34, 36, 39.
12
Тема 2. Логистические потоки, их виды и характеристика
Цель рассмотрения темы: изучить экономическое содержание логистических потоков и их
видов.
Лекционные вопросы:
1. Понятие и виды логистических потоков.
2. Определение, характеристика и классификация материальных потоков.
3. Определение, характеристика и классификация информационных потоков.
4. Определение, характеристика и классификация финансовых потоков.
5. Определение, характеристика и классификация сервисных потоков.
Практическое занятие:
1. Объекты исследования и управления логистики.
2. Материальные потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
3. Информационные потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
4. Финансовые потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
5. Сервисные потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
6. Решение задач.
и
и
и
и
Литература: 4, 5, 12, 14, 17, 19, 28, 32, 39.
Тема 3. Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой
практике предприятия
Цель рассмотрения темы: изучить содержание основных логистических принципов и
операций для выработки эффективных методик по управлению заказами, запасами, хранением,
транспортировкой и сервисным обслуживанием.
Лекционные вопросы:
1. Характеристика принципов эффективного использования логистики в коммерческой
практике предприятия.
2. Логистические операции и их виды.
Практическое занятие:
1. Принципы эффективного использования логистики в коммерческой практике предприятия.
2. Экономическое содержание логистических операций.
3. Виды и характеристика логистических операций.
4. Решение задач.
Литература: 4, 5, 12, 17, 19, 28, 32, 39, 41.
Тема 4. Логистические информационные системы
Цель рассмотрения темы: изучить основные характеристики информационной логистики и
логистических информационных систем для повышения эффективности реализации методов
13
сбора, обработки, хранения и распределения информации в производственно – хозяйственных
системах с учетом логистических правил.
Лекционные вопросы:
1. Логистические информационные системы: характеристика, виды, принципы построения.
2. Требования к логистическим информационным системам, этапы их планирования.
3. Информационные технологии в логистике.
Практическое занятие:
1. Понятие и характеристика логистической информационной системы.
2. Виды логистических информационных систем.
3. Содержание принципов построения логистических информационных систем.
4. Требования к логистическим информационным системам.
5. Планирование логистических информационных систем.
6. Виды и содержание информационных технологий в логистике.
7. Решение задач.
Литература: 5, 12, 14, 17, 19, 20, 28, 32, 38, 39.
Тема 5. Стратегия и планирование в логистике
Цель рассмотрения темы: изучить основные характеристики логистической стратегии –
ключевые вопросы, компоненты и этапы разработки.
Лекционные вопросы:
1. Логистическая стратегия: сущность и основные характеристики.
2. Виды логистических стратегий.
3. Этапы разработки логистической стратегии.
Практическое занятие:
1. Понятие логистической стратегии и ее содержание.
2. Характеристика видов логистических стратегий.
3. Характеристика этапов разработки логистических стратегий.
4. Решение задач.
Литература: 5, 8, 11, 12, 15, 19, 20, 21, 25, 27, 32, 42.
Тема 6. Методы учета логистических затрат и пути их снижения
Цель рассмотрения темы: изучить сущность и содержание методов оценки логистических
затрат и путей их оптимизации для обеспечения бесперебойной работы предприятия.
Лекционные вопросы:
1. Логистические затраты: сущность и классификация.
2. Процедура анализа логистических затрат.
3. Методы учета логистических затрат.
4. Логистические затраты и издержки по основным логистическим функциям.
5. Факторы, оказывающие влияние на формирование логистических затрат.
6. Пути сокращения логистических затрат.
14
Практическое занятие:
1. Экономическое содержание логистических затрат и издержек, их отличия.
2. Классификация логистических затрат по различным признакам.
3. Характеристика процедуры анализа логистических затрат.
4. Основные методы учета логистических затрат и их характеристика.
5. Формирование логистических затрат и издержек по основным логистическим функциям.
6. Факторы формирования логистических затрат по основным логистическим функциям.
7. Основные направления сокращения логистических затрат.
8. Решение задач.
Литература: 5, 8, 9, 12, 15, 17, 21, 28, 32, 34, 38, 39.
Тема 7. Организация управления службами в логистике
Цель рассмотрения темы: изучить основные аспекты организации управления службами в
логистике для обеспечения эффективной координации работы структурных подразделений
предприятия.
Лекционные вопросы:
1. Характеристики традиционной системы управления материалопотоком на предприятии.
2. Логистический подход к организации управления службами предприятия.
3. Формы организации логистического управления на предприятии.
4. Показатели эффективности функционирования логистической системы.
Практическое занятие:
1. Содержание традиционной системы управления материалопотоком на предприятии.
2. Содержание логистического подхода к организации управления службами предприятия.
3. Характеристика форм организации логистического управления на предприятии.
4. Характеристика показателей эффективности функционирования логистической системы.
5. Решение задач.
Литература: 5, 8, 11, 12, 15, 19, 20, 21, 25, 28, 32, 33, 37, 39, 42.
Тема 8. Закупочная, производственная, распределительная виды логистики
Цель рассмотрения темы: изучить сущность, содержание и роль процессов в сфере закупки
материальных ресурсов для обеспечения бесперебойной деятельности предприятия, а также
основные методические аспекты производственной и распределительной логистики для
реализации на протяжении всей логистической цепи.
Лекционные вопросы:
1. Закупочная логистика: содержание, цель и задачи.
2. Исследование рынка закупок. Основные этапы выбора поставщика.
3. Стратегии управления закупками.
4. Методы осуществления закупок и анализа их цен.
5. Логистическая концепция организации производства.
6. Требования к организации производства.
7. Слагаемые совокупного эффекта от применения логистического подхода к управлению
материальными потоками на предприятии.
8. Распределительная логистика: сущность, задачи и особенности.
15
9. Функции и виды распределения. Свойства распределительной логистики.
10. Логистические каналы и цепи.
11. Выгоды для производителей и потребителей от использования посредников. Функции
посредников в системе логистического товародвижения.
Практическое занятие:
1. Экономическое содержание закупочной логистики.
2. Характеристика целей и задач закупочной логистики.
3. Этапы исследования рынка закупок.
4. Этапы выбора поставщика и их характеристика.
5. Производственная логистика: понятие, цель и задачи.
6. Экономическое содержание логистической концепции организации производства.
7. Составляющие совокупного эффекта от применения логистического подхода к
управлению материальными потоками на предприятии.
8. Экономическое содержание распределительной логистики.
9. Цель и задачи распределительной логистики.
10. Характеристика функций распределения.
11. Виды распределения.
12. Характеристика свойств распределительной логистики.
13. Понятие и характеристика логистических каналов и цепей.
14. Преимущества для производителей и потребителей от использования посредников.
15. Содержание функций посредников в системе логистического товародвижения
16. Решение задач.
Литература: 1, 3, 5, 6, 7, 10, 12, 20, 21, 22, 23, 32, 33, 36, 39.
Тема 9. Разработка систем складирования
Цель рассмотрения темы: изучить методические основы осуществления логистического
процесса на складе
во
времени и пространстве для повышения эффективности
функционирования предприятия на рынке.
Лекционные вопросы:
1. Сущность складов, их функции. Методы определения места размещения
распределительного центра.
2. Логистический процесс на складе и требования к нему.
3. Внутрискладской технологический процесс. Факторы, влияющие на продолжительность и
характер складского технологического процесса.
4. Складские подсистемы системы складирования. Порядок выбора рациональной системы
складирования.
5. Классификация складов и тары.
Практическое занятие:
1. Склады как элементы систем товародвижения и объекты управления в логистике.
2. Характеристика функций складов.
3. Методы определения места размещения распределительного центра.
4. Содержание логистического процесса на складе. Требования к логистическому процессу
на складе.
5. Содержание внутрискладского технологического процесса.
6. Факторы, определяющие особенности складского технологического процесса.
7. Характеристика складских подсистем системы складирования.
16
8. Порядок выбора рациональной системы складирования.
9. Подходы к систематизации складов и тары.
10. Решение задач.
Литература: 1, 3, 11, 12, 16, 17, 18, 27, 28, 32, 33, 36, 38, 39.
Тема 10. Управление запасами
Цель рассмотрения темы: изучить методические основы формирования и управления
материальными запасами как формы существования материальных потоков для оптимизации их
величины и обеспечения экономической целесообразности деятельности предприятия.
Лекционные вопросы:
1. Понятие материальных запасов и мотивы их создания.
2. Виды товарно-материальных запасов.
3. Факторы формирования оптимального размера партии заказа. Классификация систем
контроля запасов.
4. Методика проектирования логистической системы управления запасами.
Практическое занятие:
1. Материальные запасы: экономическое содержание и роль.
2. Классификация товарно-материальных запасов.
3. Факторы, оказывающие влияние на формирование оптимального размера партии заказа.
4. Виды систем контроля запасов и их характеристика.
5. Методика проектирования логистической системы управления запасами и ее содержание.
6. Решение задач.
Литература: 1, 3, 6, 10, 11, 12, 16, 18, 20, 22, 23, 28, 32, 39, 40.
Тема 11. Транспортная логистика
Цель рассмотрения темы: изучить основные теоретические и методические аспекты
транспортировки грузов для организации выполнения функции доставки наиболее эффективными
способами.
Лекционные вопросы:
1. Место транспорта в структуре общественного производства.
2. Предмет и задачи транспортной логистики.
3. Сравнительная характеристика смешанной и интермодальной (логистической) перевозок.
4. Сравнительная логистическая характеристика различных видов транспорта.
5. Компоненты транспортной системы. Транспортные тарифы.
Практическое занятие:
1. Содержание транспортной логистики и ее место в логистике.
2. Роль и место транспортной логистики в системе национальной экономики.
3. Предмет и задачи транспортной логистики.
4. Виды транспортировки.
5. Содержание транспортно-технологических систем интермодальных перевозок.
6. Основные преимущества и недостатки различных видов транспорта.
7. Транспортная система и ее компоненты.
17
8. Виды транспортных тарифов и их характеристика.
9. Решение задач.
Литература: 1, 5, 12, 17, 18, 19, 20, 24, 26, 27, 32, 38, 39.
Тема 12. Особенности логистики в отраслевых сферах
Цель рассмотрения темы: изучить особенности логистики в отраслевых сферах: ее
взаимосвязь с маркетингом, производством и другими экономическими системами.
Лекционные вопросы:
1. Взаимосвязь маркетинга и логистики.
2. Взаимосвязь производства и логистики.
3. Взаимосвязь логистики с инвестиционным, инновационным и финансовым менеджментом,
бухгалтерской отчетностью и системой управления качеством и сервисом.
Практическое занятие:
1. Экономическое содержание взаимосвязи маркетинга и логистики.
2. Экономическое содержание взаимосвязи производства и логистики.
3. Экономическое содержание взаимосвязи логистики с инвестиционным, инновационным и
финансовым менеджментом, бухгалтерской отчетностью и системой управления качеством и
сервисом.
4. Решение задач.
Литература: 5, 12, 14, 17, 21, 28, 32, 33, 36, 39, 41, 42.
1.6. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Показатель
1. Удельный вес активных и
интерактивных
форм
проведения занятий, %
2. Удельный вес занятий
лекционного типа, %
Требования ФГОС, %
Не менее 50%
Фактически, %
50%
Не более 30%
30%
- слайд лекции по всем темам дисциплины;
- тесты для итогового контроля знаний в системе AST-test;
- деловая игра «Анализ материалопотоков в системе складирования предприятия» (тема
«Разработка систем складирования»), хозяйственная ситуация «Структурная реорганизация
системы расселения готовой продукции» (тема «Логистика распределения»).
18
1.7. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ УСПЕВАЕМОСТИ,
ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ПО ИТОГАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
1.7.1. ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ К ЗАЧЕТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ЛОГИСТИКА»
1. Понятие логистики. Сравнительный анализ подходов к определению понятия «логистика».
2. Цели и задачи, проблемы логистики.
3. Основные понятия и определения, используемые в логистике.
4. Функции логистики, их виды и характеристика.
5. Логистические потоки, их виды и характеристика.
6. Характеристика принципов эффективного использования логистики в коммерческой
практике предприятия.
7. Логистические операции и их виды.
8. Сущность логистических систем и их свойства.
9. Логистические информационные системы: характеристика, виды, принципы построения.
10. Требования к логистическим информационным системам, этапы их планирования.
11. Информационные технологии в логистике.
12. Логистическая стратегия: сущность и основные характеристики.
13. Этапы разработки логистической стратегии.
14. Виды логистических стратегий.
15. Логистические затраты: сущность и классификация.
16. Процедура анализа логистических затрат.
17. Методы учета логистических затрат.
18. Логистические затраты и издержки по основным логистическим функциям.
19. Факторы, оказывающие влияние на формирование логистических затрат.
20. Пути сокращения логистических затрат.
21. Характеристики традиционной системы управления материалопотоком на предприятии.
22. Логистический подход к организации управления службами предприятия.
23. Формы организации логистического управления на предприятии.
24. Показатели эффективности функционирования логистической системы.
25. Закупочная логистика: содержание, цель и задачи.
26. Исследование рынка закупок. Основные этапы выбора поставщика.
27. Стратегии управления закупками.
28. Методы осуществления закупок и анализа их цен.
29. Логистическая концепция организации производства.
30. Требования к организации производства.
31. Слагаемые совокупного эффекта от применения логистического подхода к управлению
материальными потоками на предприятии.
32. Распределительная логистика: сущность, задачи и особенности.
33. Функции и виды распределения. Свойства распределительной логистики.
34.Логистические каналы и цепи.
35. Выгоды для производителей и потребителей от использования посредников. Функции
посредников в системе логистического товародвижения.
36. Сущность складов, их функции. Методы определения места размещения
распределительного центра.
37. Логистический процесс на складе и требования к нему.
38. Внутрискладской технологический процесс. Факторы, влияющие на продолжительность и
характер складского технологического процесса.
39. Складские подсистемы системы складирования. Порядок выбора рациональной системы
складирования.
19
40. Классификация складов и тары.
41. Понятие материальных запасов и мотивы их создания.
42. Виды товарно-материальных запасов.
43. Факторы формирования оптимального размера партии заказа. Классификация систем
контроля запасов.
44. Методика проектирования логистической системы управления запасами.
45. Место транспорта в структуре общественного производства.
46. Предмет и задачи транспортной логистики.
47. Сравнительная характеристика смешанной и интермодальной (логистической) перевозок.
48. Сравнительная логистическая характеристика различных видов транспорта.
49. Компоненты транспортной системы. Транспортные тарифы.
50. Взаимосвязь маркетинга и логистики.
51. Взаимосвязь производства и логистики.
52. Взаимосвязь логистики с инвестиционным, инновационным и финансовым
менеджментом, бухгалтерской отчетностью и системой управления качеством и сервисом.
1.7.2. ТЕСТОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Тема 1. Логистика. Понятие, цели и задачи
1. Согласно какому аспекту следует рассматривать логистику как планирование, управление
и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие
потока материальной продукции и соответствующего ему информационного потока:
a) управленческому;
b) экономическому;
c) оперативно-финансовому;
2. Что из перечисленного не относится к причинам, обусловливающим разнообразие
определений понятия «логистика»:
a) специфика и различием масштабов задач, которые пытаются решать отдельные
фирмы в сфере сбыта товара, его перевозки, складирования и т.д.;
b) различия в национальных системах организации и управления товародвижением, а
также в уровне исследований проблем логистики в разных странах;
c) множественность функциональных направлений деятельности во внешней среде
логистической системы;
d) однообразие объектов логистики;
3. Что из перечисленного относится к частным задачам логистики:
a) контроль за движением материальных потоков;
b) создание минимальных запасов;
c) распределение транспортных средств;
d) сокращение времени перевозок продукции;
4. Решение каких проблем тесно связано с достижением целей и задач логистики:
a) максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах;
b) соответствие друг другу материальных и информационных потоков;
c) установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки;
d) разработка способов управления операциями движения товаров;
20
5. Логистическая система – это:
a) адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические
функции или операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые
связи с внешней средой;
b) самостоятельная часть логистического процесса, выполняемая на одном рабочем
месте и (или) с помощью одного технического устройства; обособленная совокупность действий,
направленная на преобразование материального и (или) информационного потока;
c) экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий
дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической
системы, выполняющий свою цель, связанную с определенными логистическими операциями или
функциями;
6. В соответствии с каким признаком классификации выделяют оперативные функции и
функции логистической координации:
a) с концептуальных позиций;
b) в соответствии с задачами логистики;
7. В соответствии с интегрирующей функцией логистика:
a) представляет собой алгоритм преобразования ресурсов в поставку готовой продукции
в соответствии с существующим спросом;
b) обеспечивает синхронизацию процессов сбыта, хранения и доставки продукции с
ориентацией на рынок средств производства и оказание посреднических услуг потребителям;
c) поддерживает соответствие поведения звеньев логистической системы интересам системы в целом;
8. С чем связан функциональный подход в определении логистики:
a) управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при
доставке товаров от поставщика к потребителю;
b) анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на
рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.
Тема 2. Логистические потоки, их виды и характеристика
1. Что из перечисленного относится к основным параметрам, характеризующим поток:
a) начальный и конечный его пункты;
b) траектория движения;
c) ширина пути;
d) скорость и время движения;
e) промежуточные пункты;
2. Чем характеризуется информационный поток:
a) направлением;
b) периодичностью;
c) объемом;
d) все ответы верны;
3. По количественному признаку материальные потоки делятся на:
a) насыпные;
b) навалочные;
c) массовые;
21
d) крупные;
4. Какие виды материальных потоков выделяют по отношению к логистической системе:
a) внутренние;
b) однопродуктовые;
c) одноассортиментные;
d) тяжеловесные;
5. По времени возникновения информации информационные потоки классифицируются на:
a) регулярные;
b) входные;
c) оперативные;
d) выходные;
6. Согласно какому признаку классификации выделяют открытые, закрытые, коммерческие,
секретные (конфиденциальные, простые и заказные информационные потоки:
a) по способу передачи данных;
b) по степени открытости и уровню значимости;
c) в зависимости от назначения;
d) в зависимости от вида связываемых потоком систем;
7. Как классифицируются финансовые потоки по видам хозяйственных связей:
a) денежные, информационно-финансовые и учетно-финансовые;
b) собственные и заемные;
c) горизонтальные и вертикальные;
d) внешние и внутренние;
8. Согласно какому признаку классификации выделяют такие виды сервисного
обслуживания, как рекламная деятельность, эксплуатационная документация, каталоги и
прейскурант, включение в информационную сеть, техническая документация, правила приемки и
гарантии:
a) информационное обслуживание;
b) послепродажное обслуживание;
c) производственный сервис;
d) сервис потребительского спроса;
9. Как классифицируется логистический сервис по содержанию работ:
a) платный и бесплатный;
b) материальный и нематериальный;
c) прямой и косвенный;
d) стандартизированный и индивидуальный;
10. Сервисный поток – это:
a) совокупность приемов и способов, направленных на оказание наиболее качественного
уровня обслуживания каждого звена материалопроводящей цепи;
b) совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической
системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических
операций;
c) имеющая вещественную форму продукция, находящаяся в состоянии движения,
рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций и отнесенная к
определенному временному интервалу;
22
Тема 3. Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой
практике предприятия
1. Что из перечисленного определяет принцип комплексности логистики:
a) формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструктуры) для осуществления
движения потоков в конкретных условиях;
b) координацию действий непосредственных и опосредствованных участников движения
ресурсов и продуктов;
c) осуществление централизованного контроля выполнения задач, стоящих перед
логистическими структурами предприятий;
d) стремление предприятий к тесному сотрудничеству с внешними партнерами по
товарной цепочке и установлению урочных связей между различными подразделениями фирм в
рамках внутренней деятельности;
e) все ответы верны;
2. Что из перечисленного определяет принцип конкретности:
a) четкую и точную оценку всех ресурсов, используемых при осуществлении
логистического процесса: финансовых, трудовых, материальных и т. д.;
b) осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов;
c) руководство логистикой со стороны учетно-калькуляционных подразделений или
структурных органов, результаты работы которых измеряются полученной прибылью;
d) усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком от планирования до
анализа, выполнение подробных расчетов всех параметров траектории движения потока;
3. Что из перечисленного характеризует принцип вариантности:
a) возможность гибкого реагирования предприятия на колебания спроса и другие
возмущающие воздействия внешней среды;
b) обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций
и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока;
c) широкое использование современных технических средств перемещения и
управления движением; высокие скорости и качество поступления информации и технологии ее
обработки;
d) целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в
соответствии с предварительно разработанными резервными планами фирмы;
4. Какой принцип логистики раскрывает диспетчеризация потока, непрерывное
отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка
его движения:
a) надежности;
b) конструктивности;
c) научности;
5. Логистическая операция – это:
a) основное, исходное положение;
b) совокупность действий, направленных на преобразование материального и/ или
информационного потока;
6. Что из перечисленного относится к логистическим операциям с материальными потоками:
a) подача в производственные цеха;
b) сбор;
c) комплектация;
d) обандероливание;
23
e) обработка;
7. В зависимости от перехода прав собственности на товар логистические операции
классифицируются на:
a) односторонние и двусторонние;
b) добавленной стоимостью и без добавленной стоимости;
c) с материальным потоком и с информационным потоком;
d) внешние и внутренние;
8. Перечислите ключевые логистические операции:
a) по изменению потребительских свойств;
b) поддержание стандартов обслуживания потребителей;
c) управление закупками;
d) управление запасами;
9. Как еще называют управление производственными процедурами:
a) операционный менеджмент;
b) оперативный менеджмент;
c) инновационный менеджмент;
d) инвестиционный менеджмент;
10. Перечислите поддерживающие логистические операции:
a) физическое распределение;
b) складирование;
c) обеспечение возврата товаров;
d) защитная упаковка.
Тема 4. Логистические информационные системы
1. Что означает целостность и членимость логистической системы:
a. Система представляет собой совокупность элементов, взаимодействующих друг с
другом. Поэтому элементы существуют лишь в системе, а вне системы представляют собой
объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы;
b. Наличие тесных связей между элементами системы, которые определяют ее
интегративные качества;
c. Наличие большого числа элементов (звеньев);
2. Управлять информационным потоком можно следующим образом:
a. Изменяя направление потока;
b. Ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;
c. Ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла
или участка пути;
d. Все вышеперечисленное;
3. К задачам плановых информационных систем относят:
a. Создание и оптимизация звеньев логистической цепи;
b. Планирование производства;
c. Детальное управление запасами;
d. Распоряжение внутрискладским транспортом;
e. Отбор грузов по заказам и их комплектование;
24
4. При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо
соблюдать следующие принципы:
a. Принцип использования аппаратных и программных модулей;
b. Принцип четкого установления мест стыка;
c. Принцип уменьшения количества ошибок в учете;
d. Принцип возрастания скорости обмена информацией;
5. В зависимости от места прохождения информационного потока его подразделяют на:
a. Внешний и внутренний;
b. Входной и выходной;
c. Горизонтальный и вертикальный;
6. Одним из преимуществ интегрированных информационных систем является:
a. Использование аппаратных и программных модулей;
b. Четкое установление мест стыка;
c. Уменьшение количества ошибок в учете;
d. Возможность поэтапного создания системы;
7. Перечислите требования к логистическим информационным системам:
a. Стандартизация технических интерфейсов и протоколов передачи данных;
b. Возможность для партнеров доступа к прикладным программам;
c. Однократная безошибочная регистрация данных;
d. Организация селективного санкционированного доступа к данным;
e. Все ответы верны;
8. Одним из преимуществ использования технологии автоматической идентификации
штриховых кодов в торговле является:
a. Автоматизация заказа и инвентаризации товаров;
b. Автоматизация процесса инвентаризации материальных запасов;
c. Сокращение численности вспомогательного персонала и отчетной документации;
9. В зависимости от направления
информационный поток подразделяют на:
a. Входной и выходной;
b. Горизонтальный и вертикальный;
c. Внешний и внутренний;
по
отношению
к
логистической
10. К задачам диспозитивных информационных систем относятся:
a. Детальное управление запасами;
b. Распоряжение внутрискладским транспортом;
a. Создание и оптимизация звеньев логистической цепи;
b. Планирование производства.
Тема 5. Стратегия и планирование логистике
1. Что из перечисленного относится к компонентам логистической стратегии:
a) конфигурация логистической сети;
b) координация и разработка организационной структуры ЛС;
c) интегрированная система управления запасами;
d) логистическая информационная система;
e) все ответы верны;
системе
25
2. Укажите правильную последовательность этапов разработки логистической стратегии:
a) анализ возможностей;
b) установление приоритетов;
c) оценка;
d) выполнение;
3. Укажите верную характеристику этапа оценки разработки логистической стратегии:
a) разработка непосредственно стратегического логистического плана с определением
агрегированных показателей как в целом для логистической системы, так и для отдельных
уровней менеджмента;
b) логистическая стратегия позиционируется по отношению к миссии и корпоративной
стратегии предприятия на рынке;
c) подбираются и анализируются возможные стратегические решения на уровне
предприятия в целом и отдельных структурных подразделений;
4. Перечислите виды логистических стратегий:
a) стратегия снижения затрат;
b) стратегия максимизации инвестиций;
c) стратегия улучшения потребительского сервиса;
5. Перечислите ключевые логистические активности:
a) производственная стратегия;
b) складирование;
c) транспортировка;
d) информационно-компьютерная поддержка;
e) все ответы верны.
Тема 6. Методы учета логистических затрат и пути их снижения
1. Согласно какому признаку классификации логистические затраты делятся на релевантные
и нерелевантные:
a) функциональное назначение;
b) влияние на управленческие решения;
c) отношение к логистической системе;
d) характер логистических операций;
2. По происхождению реальной стоимости логистические затраты делятся на:
a) начальные и восстановительные;
b) материальные и нематериальные;
c) прямые и косвенные;
d) производительные и непроизводительные;
3. По экономическому содержанию логистические затраты делятся на:
a) административные и операционные;
b) одноразовые и регулярные;
c) мемориальные и альтернативные;
d) локальные и тотальные;
4. Трансакционные затраты – это:
a) затраты по налаживанию и осуществлению обменных соглашений на рынке закупок
или сбыта;
26
b) затраты на преобразование сырья в конечный продукт;
c) затраты на мероприятия, направленные на предотвращение негативных результатов;
d) затраты на создание ценности, которую хочет иметь покупатель и за которую он готов
платить;
5. К какой группе затрат относятся продуктивные затраты:
a) затраты, связанные с производством конечного продукта;
b) затраты на подготовку производства и реализации;
c) дополнительные затраты;
6. Что из перечисленного относится к трансакционным затратам:
a) на поиск клиентов;
b) на переговоры;
c) на формирование конечного продукта;
d) на адаптацию;
7. Затраты на корректировку субоптимальных договорных условий – это затраты на:
a) догрузку производственных мощностей, требование дополнительных ценовых скидок,
изменение рыночных условий;
b) подтверждение удовлетворенности обслуживанием, актуализация данных;
c) транспортные и складские операции;
d) исполнение платежных обязательств, увольнение лишнего персонала, оформление
заключительной документации;
8. Укажите сущность метода standart costing:
a) логистические затраты делятся на постоянные и переменные;
b) все затраты рассчитываются с использованием стандартов в количественном и
денежном выражении до начала обслуживания потребителей;
c) все логистические затраты делятся затраты на прямые и косвенные;
9. Укажите преимущества метода учета логистических затрат direct (variable) costing:
a) выделение постоянных затрат;
b) выделение переменных затрат;
c) выделение прямых затрат;
d) выделение косвенных затрат;
10. Какие логистические издержки соответствуют функции поступления, обработки и
оформления заказа:
a) издержки, связанные с организацией повторных логистических операций,
обеспечивающих исполнение договорных обязательств по поставкам;
b) издержки из-за сложностей во взаимодействии внутри предприятия;
c) издержки вследствие отсутствия соответствующей информации;
d) издержки от несоответствия цены качеству, увеличения материальных затрат в
производстве, в связи с потерей поставщика.
Тема 7. Организация управления службами в логистике
1. Что предусматривает логистический подход к управлению:
a) управление всеми операциями как единой деятельностью;
b) формирование договорных отношений с поставщиками;
c) доставка покупателю готовой продукции;
27
2. Укажите характеристику централизованной формы управления:
a) применяется на предприятиях, размещенных в различных районах и
специализирующихся на выпуске одного или нескольких видов продукции;
b) применяется на предприятиях, выпускающих однородную продукцию и имеющих
небольшое число предприятий, расположенных в одном регионе;
c) применяется на предприятиях, потребляющих разное сырье и материалы и вместе с
тем имеющими большой объем поставок некоторых из них;
3. Какие аспекты следует рассматривать при формировании и претворении в жизнь
логистического управленческого решения:
a) юридический;
b) социально-экономический;
c) социально-психологический;
d) технический;
e) технологически-организационный;
4. Какой тип организации служб характерен для каждой из форм управления службами
логистики на предприятии:
a) групповая;
b) сгруппированная;
c) разбросанная;
5. Какому типу организации служб логистики на
рассредоточение линейных подразделений по 2 и более отделам:
a) для разбросанной службы;
b) для групповой;
c) для сгруппированной.
предприятии
соответствует
Тема 8. Закупочная, производственная, распределительная виды логистики
1. Что из перечисленного не относится к задачам закупочной логистики:
a. Выбор поставщиков;
b. Осуществление закупок;
c. Контроль поставок;
d. Выбор вида транспортных средств;
2. Одним из методов поиска потенциальных поставщиков является:
a. Посещение выставок и ярмарок;
b. Выявление резервных мощностей;
c. Анализ потенциальных поставщиков;
3. Критерием, не принимаемым во внимание при выборе поставщика, является:
a. Удаленность поставщика от потребителя;
b. Сроки выполнения текущих и экстренных заказов;
c. Перечень рекламных материалов поставщика;
d. Наличие резервных мощностей;
4. При подготовке бюджета закупок определяют следующие виды затрат:
a. Затраты на грузопереработку;
b. Затраты на приемку и проверку материальных ресурсов;
c. Затраты на выполнение заказа по основным видам материальных ресурсов;
28
5. Одной из причин того, что закупка у посредника может быть более выгодной, чем у
производителя, является:
a. Хорошая репутация посредника в деловых кругах;
b. Цена у посредника ниже, чем у изготовителя;
c. У закупщика нет контакта с изготовителем;
6. Укажите, что из перечисленного относится к задачам производственной логистики:
a. Определение потребности в материальных ресурсах;
b. Планирование и диспетчеризация производства на основе прогноза потребностей в
готовой продукции и заказов потребителей;
c. Разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим
производственным подразделениям предприятия;
d. Выбор схемы распределения материального потока;
7. Укажите основные положения логистической концепции организации производства:
a. Изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;
b. Отказ от избыточных запасов;
c. Никогда не останавливать основное оборудование;
d. Обязательное устранение брака;
8. Укажите основные направления снижения затрат, связанных с производственным
процессом:
a. Сокращение численности вспомогательных рабочих;
b. Снижение травматизма;
c. Снижение потерь материалов;
d. Ориентация производства на рынок;
9. Система организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена
не заказываются – это:
a. Тянущая система управления материальным потоком;
b. Толкающая система управления материальным потоком;
10. Укажите формулу расчета изменения прибыли за счет изменения материалопотока:
a. ΔПр = ΔВкл0 * Q;
b. Пр = Q * Вкл1 – Спост * Iп;
c. ΔПр = ΔВкл0 * Ор;
d. ΔПр = (Пр2 - Пр1)/ Пр1 * 100;
11. Распределительная логистика – это:
a. Комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения
материального потока между различными оптовыми покупателями, т.е. в процессе оптовой
продажи товаров;
b. Совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической
системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических
операций;
c. Способ управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственных
логистических систем, при котором центральная система управления не вмешивается в обмен
материальными потоками между различными участками предприятия, не заказывает и не
устанавливает для них текущих производственных программ;
12. Логистический канал – это:
29
a. Частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих
доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей;
b. Линейно упорядоченное множество участников логистического процесса,
осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от
одной логистической системы до другой;
c. Система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными
элементами товарных рынков и способствующих свободному движению товаров, непрерывному
процессу воспроизводства и бесперебойному функционированию сферы потребления;
13. В чем заключаются принципиальные отличия распределительной логистики от
традиционных сбыта и продажи:
a. В подчинении процесса управления материальными и информационными потоками
целям и задачам маркетинга;
b. В системной взаимосвязи процесса распределения с процессами производства и
закупок;
c. В системной взаимосвязи всех функций внутри самого распределения;
14. Какая из ниже перечисленных задач решается распределительной логистикой на
микроуровне:
a. Планирование процесса реализации;
b. Выбор схемы распределения материалопотока;
c. Определение оптимального количества распределительных центров на
обслуживаемой территории;
15. Инфраструктура товарного рынка – это:
a. Система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными
элементами товарных рынков и способствующих свободному движению товаров, непрерывному
процессу воспроизводства и бесперебойному функционированию сферы потребления;
b. Линейно упорядоченное множество участников логистического процесса,
осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от
одной логистической системы до другой;
c. Частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих
доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.
Тема 9. Разработка систем складирования
1. К факторам, оказывающим влияние на выбор участка под распределительный центр,
относят:
a) размер и конфигурация участка;
b) транспортная доступность местности;
c) планы местных властей;
d) местное законодательство;
e) строительные факторы;
2. С помощью каких методов может осуществляться поиск оптимального решения
размещения распределительных центров:
a) метода полного перебора;
b) эвристических методов;
c) метода определения центра тяжести физической модели системы распределения;
d) всех перечисленных методов;
30
3. Унитизация – это:
a) объединение небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной
транспортного средства;
b) объединение больших партий грузов для нескольких клиентов до полной
транспортного средства;
c) объединение небольших партий грузов для одного клиента до полной
транспортного средства;
d) объединение больших партий грузов для одного клиента до полной
транспортного средства;
4. Укажите факторы, влияющие на продолжительность
технологического процесса:
a) объем поступления и отпуска товаров;
b) размеры товарных запасов;
c) условия транспортировки;
d) габариты, вес товаров, тарных мест;
e) все ответы верны;
и
характер
5. Укажите принципы организации технологического процесса на складе:
a) экономичность;
b) пропорциональность;
c) последовательность;
d) поточность;
6. Укажите основные виды складирования:
a) на полочных стеллажах до 8 м;
b) на полочных высотных стеллажах;
c) на передвижных стеллажах;
d) на элеваторных стеллажах;
7. По функциональному назначению склады классифицируют на:
a) склады буферных запасов;
b) склады перевалки грузов в транспортных узлах;
c) склады комиссионирования;
d) универсальные склады;
8. По назначению тара может быть классифицирован на:
a) потребительская;
b) оборотная;
c) внеоборотная;
d) тара-оборудование;
9. По физико-химическим свойствам тара может быть классифицирована на:
a) полужесткую;
b) герметичную;
c) изотермическую;
d) комбинированную;
10. По типу здания, конструкции склады делятся на:
a) закрытые;
b) полузакрытые;
c) открытые;
загрузки
загрузки
загрузки
загрузки
складского
31
d) трудно сгораемые;
e) товарные.
Тема 10. Управление запасами
1. Страховые запасы – это:
a. Основная часть производственных и товарных запасов, обеспечивающая
непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками;
b. Запасы, предназначенные для непрерывного обеспечения материалами или товарами
производственного или торгового процесса в случае различных непредвиденных обстоятельств;
c. Запасы, образующиеся при сезонном характере производства, потребления и
транспортировки;
2. Какой вид запаса из ниже перечисленных образуется при сезонном характере
производства продуктов, их потребления или транспортировки и обеспечивает нормальную
работу организации во время сезонного перерыва в производстве, потреблении или
транспортировке продукции:
a. Подготовительный запас;
b. Сезонный запас;
c. Переходящий запас;
3. Укажите признак классификации запасов, согласно которому запасы подразделяются на
такие количественные уровни, как: максимальный желательный запас, пороговый уровень запаса,
текущий и гарантийный запасы:
a. По месту нахождения;
b. По исполняемой функции;
c. По времени;
4. Что понимается под следующим определением: “это длительно не используемые
производственные или товарные запасы, которые образуются вследствие ухудшения качества
товаров во времени хранения, а также морального износа”:
a. Неликвидные запасы;
b. Гарантийные запасы;
c. Переходящие запасы;
5. Назовите количественный уровень запаса, который соответствует уровню запаса в любой
момент учета:
a. Максимальный желательный запас;
b. Гарантийный запас;
c. Текущий запас;
6. Для чего служат запасы в логистической системе:
a. Для ослабления зависимости между поставщиком, производителем и потребителем;
b. Для удовлетворения спроса;
c. Для равномерности работы транспорта;
d. Для изготовления продукции;
e. Для эффективной работы логистической системы;
7. Одним из основных видов затрат, связанных с созданием и содержанием запасов,
является:
a. Замороженные финансовые средства;
32
b. Потери от простоя производства;
c. Потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления спроса;
8. К основным мотивам, которыми руководствуются предприниматели, создавая
материальные запасы, относятся:
a. Постоянный риск порчи, хищения;
b. Скидки за покупку крупной партии товаров;
c. Возможность колебания спроса;
d. Спекуляция;
9. В каком ответе определение для системы с фиксированным размером заказа
правильное:
a. Пополнение запасов является величиной постоянной, а очередная поставка товара
осуществляется при уменьшении запасов до критического уровня (точки заказа);
b. Пополнение запасов осуществляется определенными фиксированными партиями;
c. Ответы “а” и “b”;
10. В каком ответе определение системы с фиксированной периодичностью заказа
правильное:
a. Заказы в этой системе на очередную поставку продукции повторяются через
одинаковые промежутки времени;
b. Заказы в этой системе поступают.
Тема 11. Транспортная логистика
1. Из каких частей состоит время одной ездки:
a. Времени на погрузку груза;
b. Времени на разгрузку груза;
c. Времени движения с грузом;
d. Времени движения без груза;
e. Все ответы верны;
2. Какое из приведенных определений маятникового маршрута правильное:
a. Путь следования автомобиля между двумя грузовыми пунктами повторяется
неоднократно;
b. Путь следования к потребителям продукции;
c. Путь следования от автохозяйства к потребителю продукции;
3. Что такое ездка автомобиля:
a. Движение автомобиля;
b. Законченный цикл транспортной работы;
c. Движение автомобиля из автохозяйства в пункт погрузки;
4. Какое из приведенных определений кольцевого маршрута правильное:
a. Путь следования к потребителю;
b. Маршрут следования автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько
получателей или поставщиков;
c. Маршрут движения автомобиля между двумя пунктами;
5. Транспорт общего пользования – это:
33
a. Внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов,
принадлежащие нетранспортным предприятиям;
b. Отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей
народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров;
6. Если коэффициент использования пробега автомобиля на маршруте равен 1/2, то такой
маршрут называется:
a. Кольцевым;
b. Маятниковым;
c. Радиальным;
d. Развозочным;
7. Задача технической сопряженности в транспортном комплексе означает:
a. Применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки,
бесперегрузочное сообщение;
b. Согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов,
так и в межвидовом разрезе;
c. Общую методологию исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной
системы;
8. Какие элементы включает в себя материально-техническая база транспорта:
a. Транспортные средства;
b. Путевое и дорожное хозяйство;
c. Технические устройства и сооружения;
d. Все ответы верны;
9. Что является одним из основных преимуществ автомобильного транспорта:
a. Сравнительно высокая себестоимость перевозок;
b. Хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных
условиях;
c. Высокая маневренность;
d. Низкие грузовые тарифы;
10. Одним из недостатков морского транспорта является:
a. Жесткие требования к упаковке и креплению грузов;
b. Высокие грузовые тарифы;
c. Зависимость от метеоусловий;
d. Узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов.
Тема 12. Особенности логистики в отраслевых сферах
1. Какая из перечисленных задач может решаться службой маркетинга предприятия без
участия службы логистики:
a) анализ потребителей;
b) планирование товара, определение ассортиментной специализации производства;
c) планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по наиболее выгодному
сбыту услуг;
2. Какая из перечисленных задач должна решаться службой маркетинга предприятия
совместно со службой логистики:
a) анализ окружающей среды и рыночные исследования;
34
b) анализ потребителей;
c) планирование товара, определение ассортиментной специализации производства;
3. В чем проявляется взаимосвязь производства и логистики:
a) в управлении запасами в технологическом процессе производства;
b) в отношении продолжительности производственного цикла;
c) в проблеме учета сезонного спроса при производстве продукции;
d) в вопросе о персонале;
e) все ответы верны;
4. В чем проявляется
менеджмента:
a) инвестиции
производственного цикла;
b) инвестиции
операций;
c) инвестиции
решений;
взаимосвязь логистики и интересов инвестиционного, инновационного
в производственные технологии сокращают продолжительность
обусловливают вариации внутрипроизводственных логистических
повышают
возможности
принятия
эффективных
логистических
5. В чем проявляются взаимоотношения логистики и финансового менеджмента:
a) в объеме и оборачиваемости оборотного капитала предприятия;
b) в совместном поиске путей снижения затрат, связанных с закупками и сбытом;
c) в возможности проследить уровень затрат на каждом уровне производства.
1.7.3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ БАКАЛАВРОВ
Требования к промежуточной аттестации бакалавров:
- регулярное посещение лекционных занятий;
- регулярное посещение практических занятий;
- активная работа на практических занятиях (решение задач, устный опрос, выполнение
самостоятельных заданий, выполнение тестов);
- выполнение дополнительных и творческих видов работ (подготовка докладов на
научные конференции и выполнение индивидуальных заданий преподавателя).
Промежуточная аттестация выставляется с учетом текущего рейтинга обучающихся.
1.7.4. ТРЕБОВАНИЯ К ИТОГОВОЙ АТТЕСТАЦИИ БАКАЛАВРОВ
Итоговая аттестация по дисциплине «Логистика» проводится в форме компьютерного
тестирования. Время, необходимое для выполнения заданий:
- теоретический блок – 30 мин.;
- практический блок – 10 мин.
Общее время тестирования – 40 мин.
Количество правильных ответов, обусловливающих оценку на зачете по дисциплине:
- «не зачтено» – менее 51 % правильных ответов;
- «зачтено» – более 51 % правильных ответов.
Примерный перечень вопросов к зачету по дисциплине «Логистика» представлен в пункте
6.2.
35
2. КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
Тема 1. Логистика. Понятие, цели и задачи
Основная учебная цель темы – изучить методологические основы дисциплины для
обоснования преимуществ логистического подхода в управлении материальными потоками в
коммерческой практике предприятия.
Для этого необходимо знать:
- подходы к определению понятия «логистика»;
- аспекты, характеризующие сущность логистики;
- причины разнообразия определений понятия «логистика»;
- основные понятия и определения, используемые в логистике;
- функции логистики, их виды и характеристику;
- сущность логистических систем и их свойства.
уметь:
- выделять цели и задачи логистики, их типологию;
- выявлять и решать проблемы логистики.
В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные
специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики:
1. Связано с функциональным подходом к товародвижению, т. е. управлением всеми
физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к
потребителю.
2. Характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями
товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и
предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса
товародвижения.
Учитывая, что логистика представляет собой совершенствование управления материальными
и связанными с ними информационными и финансовыми потоками на пути от первичного
источника сырья до конечного потребителя готовой продукции на основе системного подхода и
применения экономических компромиссов с целью получения синергетического эффекта, можно
охарактеризовать ее как науку управления материальными потоками от первичного источника до
конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением и
относящимся к нему потоком информации.
Логистика широко ориентирована на потребителя, поэтому ее цель — доставка продукции
точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт,
транспорт, благодаря чему значительно улучшаются условия функционирования всей экономики.
Реализуется главная цель логистики путем решения большого комплекса задач, которые
подразделяются на 3 группы: глобальные, общие, частные.
При этом достижение указанных целей и задач логистики тесно связано с решением
следующих проблем:
- соответствие друг другу материальных и информационных потоков;
- контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр;
- определение стратегии и технологии физического перемещения товаров;
- разработка способов управления операциями движения товаров;
- установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки;
- определение объема производства, транспортировки и складирования;
- расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства.
Логистика — это наука о планировании, контроле и управлении транспортированием,
складированием и другими логистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения
сырья и материалов до производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с
36
его интересами и требованиями, а также передачи, хранения и обработки соответствующей
информации.
Материальный поток — это имеющая вещественную форму продукция, находящаяся в
состоянии движения, рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций и
отнесенная к определенному временному интервалу.
Информационный поток — это совокупность циркулирующих в логистической системе,
между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и
контроля за логистическими операциями.
Финансовый поток — это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в
логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых
для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.
Логистическая операция — это самостоятельная часть логистического процесса,
выполняемая на одном рабочем месте и (или) с помощью одного технического устройства;
обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и (или)
информационного потока.
Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или
иные логистические функции или операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и
имеющая развитые связи с внешней средой.
Звеном логистической системы называется экономически и (или) функционально
обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи
анализа или построения логистической системы, выполняющий свою цель, связанную с
определенными логистическими операциями или функциями.
Логистическая функция — это укрупненная группа логистических операций, направленных
на реализацию целей логистической системы.
Логистические функции можно классифицировать по 2 признакам:
1. В соответствии с рассмотренными задачами логистики различают оперативные и
координационные функции.
А. Оперативные функции связаны с непосредственным управлением движением
материальных ценностей в сфере снабжения, производства, распределения.
Б. Функции логистической координации.
Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения. В
этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны и справедливо следующее определение:
«Маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует». Таким образом, логистика отражает
интеграцию двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения.
2. С концептуальных позиций можно выделить следующие функции логистики:
А. Системообразующая функция;
Б. Интегрирующая функция;
В. Регулирующая функция;
Г. Результирующая функция.
Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или
иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет
развитые связи с внешней средой.
Рассмотрим свойства логистических систем в разрезе основных свойств, присущих любой
системе.
1. Целостность и членимость;
2. Интегративные качества (эмерджентность);
3. Связи;
4. Организация (структурированность);
5. Сложность;
6. Иерархичность;
7. Автономность – это способность системы функционировать и развиваться в определенных,
достаточно широких пределах независимо от окружающей среды.
37
Принцип автономности в организации систем дает следующие преимущества:
a) увеличение возможностей системы сохранить стабильность в процессе саморазвития,
что способствует повышению надежности системы;
b) относительную независимость системы и возможность оперативного принятия
самостоятельных
решений,
что
способствует
повышению
эффективности
функционирования системы;
c) возможность проявления активности по отношению к окружающей среде, а также
интенсификация внутренних процессов для достижения поставленных целей, что
значительно повышает выживаемость системы;
d) возможность синтеза сложной системы из относительно простых подсистем, что
расширяет возможности гибкого реагирования системы на воздействия окружающей
среды.
Тема 2. Логистические потоки, их виды и характеристика
Основная учебная цель темы – изучить экономическое содержание логистических потоков и
их видов.
Для этого необходимо знать:
- определение, параметры и виды логистических потоков;
- определение, параметры, размерность и типологию материальных потоков;
- определение, параметры, размерность и классификацию информационных потоков;
- определение, характеристику и классификацию финансовых потоков;
- определение, характеристику и классификацию сервисных потоков;
уметь:
- определять направление движения материальных и информационных потоков, их
взаимосвязь.
Объектом исследования логистики как науки и объектом управления логистики как сферы
предпринимательства является система потоков.
Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое,
существующую как процесс в рамках некоторого временного интервала и измеряемую в
абсолютных единицах за определенный период.
Потоки классифицируются по следующим признакам:
1. По отношению к рассматриваемой системе:
а) внутренние потоки, циркулирующие внутри системы;
б) внешние потоки, находящиеся вне системы;
в) входящие потоки;
г) выходящие потоки.
2. По степени непрерывности:
а) непрерывные потоки;
б) дискретные потоки;
3. По степени регулярности:
а) детерминированные потоки;
б) стохастические потоки.
4. По степени стабильности:
а) стабильные потоки;
б) нестабильные потоки.
5. По степени изменчивости:
а) стационарные потоки;
б) нестационарные потоки
38
6. По характеру перемещения элементов потока:
а) равномерные потоки;
б) неравномерные потоки.
7. По степени периодичности:
а) периодические потоки;
б) непериодические потоки.
8. По степени соответствия изменения параметров потока заранее заданному ритму:
а) ритмичные потоки;
б) неритмичные потоки.
9. По степени сложности:
а) простые (дифференцированные) потоки;
б) сложные (интегрированные) потоки.
10. По степени управляемости:
а) управляемые потоки;
б) неуправляемые потоки.
11. По характеру образующих объектов:
а) материальные;
б) транспортные;
в) энергетические;
г) денежных средств;
д) информационные;
е) людские;
ж) военные и др.
Материальный поток — это имеющая вещественную форму продукция, находящаяся в
состоянии движения, рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций и
отнесенная к определенному временному интервалу.
Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана
единица измерения груза (штуки, тонны и т. д.), а в знаменателе — единица измерения времени
(сутки, месяц, год и т. д.).
Выделяют следующие признаки классификации материальных потоков:
1. По отношению к логистической системе
- внутренние;
- внешние;
- входные;
- выходные потоки.
2. По номенклатуре:
- однопродуктовые (одновидовые);
- многопродуктовые (многовидовые).
3. По ассортименту (натурально-вещественному составу):
- одноассортиментные;
- многоассортиментные.
4. По количественному признаку:
- массовые;
- крупные;
- мелкие;
- средние.
5. По удельному весу образующих поток грузов:
- тяжеловесные;
- легковесные.
6. По степени совместимости:
- совместимые;
- несовместимые.
39
7. По физико-химическим свойствам (по консистенции):
- насыпные грузы;
- навалочные грузы;
- тарно-штучные грузы;
- наливные грузы.
8. По характеристикам груза в процессе транспортировки материальные потоки могут быть
отдельно классифицированы по транспортному фактору, включающему в себя такие признаки,
как вид транспорта и способ транспортировки, условия транспортировки и др.
Информационный поток — это совокупность циркулирующих в логистической системе,
между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и
контроля логистических операций.
Признаки классификации информационных потоков:
1. В зависимости от вида связываемых потоком систем:
- горизонтальные;
- вертикальные.
2. В зависимости от места прохождения:
- внешние;
- внутренние.
3. В зависимости от направления по отношению к логистической системе
- входные;
- выходные.
4. По времени возникновения информации:
- регулярные;
- периодические;
- оперативные;
- случайные.
5. В зависимости от назначения:
- директивные (управляющие);
- нормативно-справочные;
- учетно-аналитические;
- вспомогательные.
6. По степени открытости и уровню значимости
- открытые;
- закрытые;
- коммерческие;
- секретные (конфиденциальные);
- простые;
- заказные.
7. По способу передачи данных:
- курьером;
- почтой;
- по телефону, телеграфу, телетайпу;
- по радио и телевидению;
- электронной почтой;
- по факсимильной сети;
- по телекоммуникационным сетям.
Логистический финансовый поток — это направленное движение финансовых средств,
циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней
средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального
потока.
Признаки классификации финансовых потоков:
1. По отношению к логистической системе:
40
- внешние финансовые потоки;
- внутренние финансовые потоки.
2. По назначению:
- закупочные, обусловленные процессом закупки товаров;
- инвестиционные финансовые потоки;
- по воспроизводству рабочей силы;
- производственные, связанные с формированием материальных затрат в процессе
производственной деятельности предприятия;
- сбытовые, возникающие в процессе продажи товаров.
3. В зависимости от источников финансирования:
- собственные потоки
- заемные потоки.
4. В зависимости от применяемых форм расчетов:
- денежные финансовые потоки;
- информационно-финансовые потоки;
- учетно-финансовые потоки.
5. По видам хозяйственных связей:
- горизонтальные финансовые потоки;
- вертикальные финансовые потоки.
Сервисный поток – это совокупность приемов и способов, направленных на оказание
наиболее качественного уровня обслуживания каждого звена материалопроводящей цепи.
Классификация логистического сервиса:
1. По временному параметру (предпродажный, сервис в процессе продажи (поставки),
послепродажное логистическое обслуживание);
2. В зависимости от формы оплаты (платный (дополнительный) и бесплатный
(вмененный));
3. По содержанию работ (материальный и нематериальный);
4. По направленности услуг (прямой, косвенный);
5. по степени адаптивности к потребителям (стандартизированный и индивидуальный);
6. По формам организации (собственными силами торговца, с привлечением третьей
стороны, по принципу самообслуживания);
7. По масштабу (локальный, региональный, национальный, международный).
Тема 3. Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой
практике предприятия
Основная учебная цель темы – изучить содержание основных логистических принципов и
операций для выработки эффективных методик по управлению заказами, запасами, хранением,
транспортировкой и сервисным обслуживанием.
Для этого необходимо знать:
- перечень и характеристику принципов логистики;
- сущность логистических операций и их типологию;
уметь:
- отличать логистические операции с материальными и информационными потоками.
Принцип — основное, исходное положение какой-либо теории, учения, науки.
Принципами логистики являются:
1. Принцип системности, означающий организацию и осуществление закупок, хранения,
производства, сбыта и транспортировки как единого процесса.
2. Принцип комплексности, определяющий:
• формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструктуры) для осуществления
движения потоков в конкретных условиях;
41
• координацию действий непосредственных и опосредствованных участников движения
ресурсов и продуктов;
• осуществление централизованного контроля выполнения задач, стоящих перед
логистическими структурами предприятий;
• стремление предприятий к тесному сотрудничеству с внешними партнерами по товарной
цепочке и установлению урочных связей между различными подразделениями фирм в рамках
внутренней деятельности.
3. Принцип научности, предполагающий:
• усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком от планирования до
анализа, выполнение подробных расчетов всех параметров траектории движения потока;
• признание за квалифицированными кадрами статуса самого важного ресурса логистических
структур предприятия.
4. Принцип конкретности, означающий:
• четкую и точную оценку всех ресурсов, используемых при осуществлении логистического
процесса: финансовых, трудовых, материальных и т. д.
• осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов;
• руководство логистикой со стороны учетно-калькуляционных подразделений или
структурных органов, результаты работы которых измеряются полученной прибылью.
5. Принцип конструктивности, связанный с:
• диспетчеризацией потока, непрерывным отслеживанием перемещения и изменения каждого
объекта потока и оперативной корректировкой его движения;
• тщательным выявлением деталей всех операций материально-технического обеспечения и
транспортировки товаров.
6. Принцип надежности, предполагающий:
• обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и
технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока;
• широкое использование современных технических средств перемещения и управления
движением; высокие скорости и качество поступления информации и технологии ее обработки.
7. Принцип вариантности, определяющий:
• возможность гибкого реагирования предприятия на колебания спроса и другие
возмущающие воздействия внешней среды;
• целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в
соответствии с предварительно разработанными резервными планами фирмы.
Наряду с перечисленными принципами концепция логистики раскрывается также
следующими положениями:
• учетом логистических издержек на протяжении всей логистической цепи;
• гуманизацией технологических процессов, создание современных условий труда;
• развитием логистического сервиса.
Логистическая операция — это самостоятельная часть логистического процесса,
выполняемая на одном рабочем месте и (или) с помощью одного технического устройства
обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и (или)
информационного потока.
Вся совокупность операций в логистике может быть подразделена на две большие группы:
1. Технологические операции по производству материальных благ, т. е. операции, в ходе
которых происходит качественное преобразование предмета труда: рубка леса (с целью получения
древесины), продольная распиловка бревен, прессование стружки, изготовление деталей мебели,
их отделка и конечная сборка письменного стола.
2. Логистические операции, к которым следует отнести все остальные операции,
обеспечивающие наличие нужного предмета или продукта труда в необходимом количестве, в
нужном месте, в нужное время.
42
Тема 4. Логистические информационные системы
Основная учебная цель темы – изучить основные характеристики информационной
логистики и логистических информационных систем для повышения эффективности реализации
методов сбора, обработки, хранения и распределения информации в производственно –
хозяйственных системах с учетом логистических правил.
Для этого необходимо знать:
- определение и характеристику информационной логистики;
- сущность логистических информационных систем, их виды и принципы построения;
- требования к логистическим информационным системам;
- этапы планирования логистических информационных систем;
- виды информационных технологий, используемых в логистике;
- содержание экономического эффекта от внедрения логистических информационных систем
на предприятии;
уметь:
- выделять цель и задачи информационной логистики;
- выявлять проблемы информационного обеспечения логистических процессов;
- применять принципы построения логистических информационных систем на практике.
Логистические информационные системы (ЛИС) представляют собой соответствующие
информационные сети, начинающиеся с отслеживания оперативных требований заказчиков
(представляющих чисто стохастическую величину), распространяющиеся через распределение и
производство до поставщиков.
Преимущества интегрированных информационных систем:
1. Увеличение скорости обмена информацией;
2. Уменьшение количества ошибок в учете;
3. Уменьшение объема непроизводительной, «бумажной» работы;
4. Совмещение разрозненных информационных блоков.
Однако при реализации очевидных преимуществ качественного информационного
обеспечения логистических процессов возникают проблемы:
- отсутствие сбора информации на предприятиях (в основном информация носит неточный,
неоперативный и не преемственный характер);
- слабое развитие инфраструктуры и технического уровня коммуникационных сетей для
информационных систем, обслуживающих ПК, и отсутствие информационного взаимодействия
между поставщиками-производителями и покупателями-потребителями;
- отсутствие технических средств информационного обеспечения на предприятиях;
- отсутствие единой межнациональной коммуникационной информационной системы,
способной передавать информацию о материальных потоках и осуществлять контроль за их
движением.
Существует 3 группы ЛИС:
1. ИС для принятия долгосрочных решений о структурах и стратегиях;
2. ИС для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу;
3. ИС для исполнения повседневных дел.
Выделяют следующие требования к логистическим информационным системам:
a) стандартизация технических интерфейсов и протоколов передачи данных;
b) возможность для партнеров доступа к прикладным программам;
c) объединение существующих систем банков данных и возможность для партнеров
доступа к ним;
d) однократная безошибочная регистрация данных;
e) организация селективного санкционированного доступа к данным;
f) обработка или архивация данных в момент и в месте возникновения;
g) открытость архитектуры системы.
Этапы планирования логистических информационных систем:
43
1. Стратегическое планирование, предполагающее:
2. Ситуативное действие – быстрое реагирование на внешние действия, т.е. начало работы
над соответствующим проектом.
Выделяют следующие информационные технологии в логистике:
1. Информационно-технологическое обеспечение;
2. Информационная база;
3. Технологические процессы;
4. Лингвистическое обеспечение;
5. Программное обеспечение;
6. Техническое обеспечение;
7. Информационно-поисковая система.
Тема 5. Стратегия и планирование в логистике
Основная учебная цель темы – изучить основные характеристики логистической стратегии:
ключевые вопросы, компоненты, виды и этапы разработки.
Для этого необходимо знать:
- компоненты логистической стратегии;
- ключевые вопросы для сбора исходной информации при разработке логистической
стратегии;
- этапы разработки и виды логистических стратегий;
- содержание процесса логистического планирования;
уметь:
- собирать исходную информацию для разработки логистической стратегии;
- организовать последовательную разработку всех компонентов логистической стратегии.
Логистическая стратегия – это совокупность действий, необходимых для достижения
поставленных логистических целей.
Логистическая стратегия состоит из следующих компонентов:
- конфигурации логистической сети;
- координации и разработки организационной структуры ЛС;
- определения стратегических требований к качеству продукции и потребительского
сервиса;
- интегрированной системы управления запасами;
- логистической информационной системы.
Этапы разработки логистической стратегии (рис.1):
1. Оценка. Логистическая стратегия позиционируется по отношению к миссии и
корпоративной стратегии предприятия на рынке. Должна быть тщательно проанализирована
экономическая и политическая ситуация и др. факторы внешней среды, определены
предполагаемые тенденции ее изменения на ближайшие 5 – 15 лет.
2. Анализ возможностей. Подбираются и анализируются возможные стратегические
решения на уровне предприятия в целом и отдельных структурных подразделений, определяются
базовые требования к компонентам логистической стратегии.
3. Установление приоритетов. Установление приоритетов и выбор одной доминирующей
логистической стратегии из ряда альтернатив. При этом особое значение имеют необходимые
ресурсы и источники их получения.
4. Выполнение. Разработка непосредственно стратегического логистического плана с
определением агрегированных показателей как в целом для логистической системы, так и для
отдельных уровней менеджмента. Утверждается организационная структура логистической
системы, определяется базовая ЛИС, система оценки выполнения стратегических задач и
мониторинга.
44
Миссия предприятия
Корпоративная стратегия (цели)
Маркетинговая
стратегия
Логистическая
стратегия
Производственная
стратегия
Внутренняя среда
предприятия
Внешняя среда
Интерфейс с
окружающей средой
Цели
Задачи
Идентификация рисков и
менеджмент
Система
мониторинга
Реализация стратегии
Рис.1. Схема разработки логистической стратегии предприятия
Процесс логистического планирования представлен на рис.2.
Ключевые логистические
активности и ЛС
- производственная
стратегия
- управление запасами
- складирование
- транспортировка
- информационнокомпьютерная поддержка
- грузопереработка
- методы планирования и
контроля
- организация
Цели бизнеса и корпоративные стратегии
Требования к потребительскому сервису
Интегрированное логистическое
планирование
Проектирование системы менеджмента в ЛС
Измерение выполнения логистического плана
Рис.2. Процесс логистического планирования
Виды логистических стратегий:
1. Стратегия снижения затрат;
45
2.
3.
4.
5.
6.
Стратегия минимизации инвестиций;
Стратегия улучшения потребительского сервиса;
Стратегия дифференциации;
Стратегия фокусирования;
Стратегия диверсификации.
Тема 6. Методы учета логистических затрат и пути их снижения
Основная учебная цель темы – изучить сущность и содержание методов оценки
логистических затрат и путей их оптимизации для обеспечения бесперебойной работы
предприятия.
Для этого необходимо знать:
- сущность логистических затрат и издержек;
- классификацию логистических затрат;
- содержание процедуры анализа логистических затрат;
- методы учета логистических затрат, их преимущества и недостатки;
- методы управления логистическими затратами;
- виды логистических затрат и издержек по основным логистическим функциям;
- факторы, оказывающие влияние на формирование логистических затрат, и их типологию;
- причины образования дополнительных затрат;
- пути снижения логистических затрат;
уметь:
- выделять цель анализа логистических затрат;
- собирать данные для проведения анализа логистических затрат;
- распределять логистические затраты и издержки по основным логистическим функциям;
- учитывать факторы формирования логистических затрат;
- разрабатывать мероприятия по снижению логистических затрат.
Логистические затраты – это затраты трудовых, материальных, финансовых и
информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями своих функций по
выполнению заказов потребителей.
Логистические издержки – это потери-последствия отклонений технико-экономических
факторов от принятых при разработке планов.
Все разнообразие логистических затрат представлено в табл.1.
Таблица 1
Классификация логистических затрат
№ п/п
1
1.
Признак классификации
2
Экономическое содержание
2.
Функциональное назначение
3.
Влияние на управленческие решения
4.
Отношение к логистической системе
5.
Уровень организации потокового процесса
Вид затрат
3










мемориальные
альтернативные
административные
операционные
релевантные
нерелевантные
внутренние
внешние
производительные
непроизводительные
46
Продолжение табл.1
1
6.
2
Динамика потокового процесса
7.
Характер логистических операций
8.
Масштаб потокового процесса
9.
Статьи затрат
10.
Происхождение реальной стоимости
11.
Степень регулируемости
12.
Частота возникновения
13.
Отражение в отчетности
14.
Зависимость от принятого решения




















3
переменные
постоянные
смешанные
прямые
косвенные
локальные
тотальные
материальные
нематериальные
начальные
восстановительные
полностью
частично
слабо регулируемые
одноразовые
регулярные
явные
неявные
дополнительные
невозвратные
Цель анализа логистических затрат – оценка их с позиции рациональности и
выявления возможностей их снижения в текущем и предстоящем периодах.
Процедура анализа логистических затрат:
- определение центров сосредоточения затрат – области бизнеса, связанные с наиболее
значительными затратами, где эффективное их снижение может принести ощутимые результаты;
- нахождение важных пунктов затрат в пределах каждого центра их сосредоточения;
- рассмотрение бизнеса в целом как единый поток затрат;
- рассмотрение стоимости как суммы, которую платит потребитель, а не как суммы затрат,
возникающей в пределах предприятия как юридического лица;
- классификация затрат в соответствии с их основными характеристиками для
осуществления логистических затрат.
Основными путями снижения логистических затрат являются:
 перестройка основных процессов бизнеса в целях исключения необязательных работ и
работ, создающих небольшую добавленную стоимость;
 переход на более простые, менее капиталоемкие и хорошо отработанные технологические
процессы;
 нахождение возможностей ухода от использования дорогостоящих сырья, материалов и
комплектующих изделий;
 увеличение объема продаж непосредственно конечному потребителю и использование
таких маркетинговых подходов, которые позволяют сократить очень большие затраты и прибыли
оптовых и розничных торговцев;
 перемещение предприятий ближе к поставщикам, потребителям или тем и другим для
сокращения затрат, связанных с транспортированием, хранением и обслуживанием продукции;
 достижение более высокой, чем у конкурентов, вертикальной интеграции;
47
отказ от подхода «что-нибудь каждому» и предложение ограниченного ассортимента
продукции для удовлетворения особых, но важных потребностей целевого рынка;
 жесткая экономия затрат по всей логистической цепи, использование для этого всех
возможных методов и потенциальных областей;
 учет взаимного влияния затрат в каждом виде деятельности по логистической цепи;
 выявление связей по логистической цепи предприятия, создающих благоприятные
возможности для снижения затрат.

Тема 7. Организация управления службами в логистике
Основная учебная цель темы – изучить основные аспекты организации управления службами
в логистике для обеспечения эффективной координации работы структурных подразделений
предприятия.
Для этого необходимо знать:
- свойства и характеристику традиционной системы управления материалопотоком на
предприятии;
- содержание логистического подхода к организации управления службами предприятия;
- формы организации логистического управления на предприятии;
- подходы и показатели оценки эффективности функционирования логистической системы;
уметь:
- формировать структуру и функции службы управления сквозным материалопотоком на
предприятии;
- рассчитывать показатели эффективности функционирования логистической системы на
практике.
Логистические функции распределяются между различными службами, цели которых могут
не совпадать с целями рациональной организации совокупного материалопотока, проходящего
через предприятие (рис.3).
Директор
Снабжение
Производство
 контроль
состояния
запасов
материальных
ресурсов
 транспортировка сырья
 выполнение
погрузочноразгрузочных
и
транспортно-складских
работ
 размещение
складов
снабжения
 подготовка
бюджета
закупок
 контроль и управление
запасами на всех стадиях
технологического
процесса производства
 производственное
планирование
 производственное
складирование
 внутрипроизводственн
ая
транспортировка
сырья, материалов и
полуфабрикатов
 подготовка
бюджета
производства
Сбыт
управление и
контроль запасами
готового продукта
 выполнение
операций на складах
готовой продукции
 транспортировка
готового продукта
 размещение
складов в сбытовой
сети
 подготовка
бюджета сбыта

Рис.3. Традиционная система управления материалопотоком на предприятии
48
Логистический подход предусматривает управление всеми операциями как единой
деятельностью. Для этого на предприятии необходимо выделить специальную логистическую
службу, которая будет управлять материальным потоком, начиная от формирования договорных
отношений с поставщиком и кончая доставкой покупателю готовой продукции (рис.4).
Директор
Управляющие материалопотоком
Планирование и
контроль
Управление
операциями
 оперативнокалендарное
планирование
выпуска
готовой продукции
 планирование
транспортных процессов
 планирование
складской сети
 контроль бюджета
 информационные
системы
 управление
операциями на складах
 управление
операциями
на
транспорте
 управление
операциями в процессе
обслуживания
производственных
процессов
Управление
запасами
Прогнозирование спроса
 управление
и
контроль запасов
сырья,
полуфабрикатов и
готового продукта

Рис.4. Структура и функции органа управления сквозным материалопотоком на предприятии
Существует две формы организации логистического управления:
- централизованная
- децентрализованная
Для каждой из них характерно сгруппированная или разбросанная организация служб. При
сгруппированной службе все ее подразделения, выполняющие отдельные функции, находятся в
в6дении одного отдела. Для разбросанной службы характерно рассредоточение линейных
подразделений по 2 и более отделам.
1. Централизованная форма управления применяется на предприятиях, выпускающих
однородную продукцию и имеющих небольшое число предприятий, расположенных в одном
регионе. Сокращение издержек в данном случае достигается за счет того, что она, способствуя
укрупнению партий приобретаемых товаров у поставщиков (при такой форме управления
предприятия могут выходить на рынок как крупные оптовые покупатели), делает возможным
более широкий выбор последних и создает условия для выгодного контрактования транспорта и
получения скидок на товары.
2. Децентрализованная форма управления применяется на предприятиях, размещенных в
различных районах и специализирующихся на выпуске одного или нескольких видов продукции
(на предприятиях с диверсифицированным производством). В данном случае производственные
отделения предприятия вынуждены делать закупки сравнительно небольшого объема и нести из-за
этого существенные транспортные расходы.
3. Иногда используется смешанная форма управления на предприятиях, потребляющих
разное сырье и материалы и вместе с тем имеющими большой объем поставок некоторых из них.
49
Оценка эффективности работы системы может быть осуществлена путем сопоставления
доходов и издержек. При этом применяются два подхода.
В первом случае эффективность определяется в среднем за некоторый интервал времени
путем сопоставления валовых доходов и издержек, что соответствует принятому в теории
массового обслуживания методу динамики средних.
Во втором случае эффективность определяется для данного текущего состояния рынка и
производственно-сбытовой системы путем сопоставления предельных затрат и предельных
издержек.
Тема 8. Закупочная, производственная, распределительная
виды логистики
Основная учебная цель темы – изучить сущность, содержание и роль процессов в сфере
закупки материальных ресурсов для обеспечения бесперебойной деятельности предприятия, а
также основные методические аспекты производственной и распределительной логистики для
реализации логистической на протяжении всей логистической цепи.
Для этого необходимо знать:
- сущность закупочной логистики;
- основные вопросы, которые должны быть решены в процессе снабжения;
- процедуру исследования рынка закупок и основные этапы выбора поставщика;
- содержание и виды стратегий управления закупками;
- методы снабжения и принципы построения отношений с поставщиками;
- методы осуществления закупок и анализа их цен;
- сущность логистической концепции организации производства;
- требования к организации производства;
- сущность логистической концепции «тощее производство»;
- слагаемые совокупного эффекта от применения логистического подхода к управлению
материальными потоками на предприятии;
- понятие, особенности свойства распределительной логистики;
- функции и виды распределения;
- сущность и виды логистических каналов и цепей;
- функции посредников в системе логистического товародвижения;
уметь:
- выделять цели и задачи закупочной, производственной и распределительной логистики;
- выявлять и решать проблемы, связанные с внедрением концепции закупок JIT;
- определять и реализовывать выгоды для производителей и потребителей от использования
посредников;
- рассчитывать эффективность закупочной стратегии и стратегии реализации предприятия,
рейтинг поставщика, себестоимость при “тянущей” и “толкающей” системах управления
материалопотоками, точку безубыточности для предприятия логистической системы;
- графически построить тянущую и толкающую системы управления материальным потоком.
Закупочная логистика – это управление материальными потоками в процессе обеспечения
предприятия материальными ресурсами.
Основная цель закупочной логистики – удовлетворение потребностей производства в
материалах с максимально возможной экономической эффективностью.
Задачи закупочной логистики:
- определение потребности в материальных ресурсах;
- исследование рынка закупок;
- выбор поставщиков;
- осуществление закупок;
50
контроль поставок;
подготовка бюджета закупок;
координация и системная взаимосвязь закупок с производством, сбытом, складированием
и транспортированием, а также поставщиками;
- выдерживание обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих;
- обеспечение точного соответствия количества поставок потребностям в них;
- соблюдение требований производства по качеству сырья и комплектующих.
Исследование рынка закупок направлено на изучение источников получения факторов
производства и осуществляется в следующей последовательности:
1. Формулируется общая цель производства, которая может конкретизироваться подцелями
и задачами (определение ассортимента закупаемого сырья и материалов);
2. Осуществляется стоимостная оценка продукции, при которой продукция оценивается по
своей общей стоимости в отношении к общей стоимости всех видов заготавливаемой продукции
за год;
3. Определяются критерии выбора стратегии снабжения предприятия;
4. Определяются требования потребителя к предложению товара и его продавцу.
Основные этапы выбора поставщика:
a) определение потребностей;
b) формирование требований потребителей;
c) решение «делать или покупать» (оцениваются соответствующие затраты и достижимый
уровень качества материальных ресурсов);
d) определение типов закупок в зависимости от продолжительности и сложности:
- установившиеся закупки;
- модифицированные закупки (меняются поставщик или параметры материальных
ресурсов);
- новые закупки;
e) выявление потенциальных поставщиков;
f) анализ выявленных поставщиков;
g) доставка материальных ресурсов;
h) контроль и оценка выполнения закупок.
Стратегии управления закупками:
1. Фокусирование на управлении материальными потоками только в сфере снабжения
предполагает осуществление регулярных закупок в необходимых размерах на текущий момент
времени без внутрифирменного складирования, что позволяет сосредоточить внимание на
поступлениях и источниках снабжения, доступных для использования в течение длительного
периода;
2. Фокусирование на управлении материальными потоками в сфере снабжения –
производства – сбыта предполагает объединение закупок с различными формами
внутрифирменного складирования и хранения. В этом случае основной целью стратегии является
достижение эффективного оперативного управления сквозным процессом снабжения –
производства – сбыта посредством интеграции всех материальных поступлений, их движения и
хранения на предприятии.
Выбор стратегии зависит от конкретных условий и возможностей конкретного предприятия.
Определение потребностей хозяйствующего субъекта в поставках после изучения рынка и
выбора конкретного поставщика может базироваться на стратегии управления запасами «JustIn-Time (JIT)» и осуществляться в основном двумя методами: путем определения потребностей
на основе заказов и планомерного определения потребностей на основе расходов. Если
потребности на основе заказов не могут быть определены или применение этого метода
нецелесообразно, тогда используют метод определения потребности на основе расходов
(прошлого опыта). Прогнозируемая потребность на практике определяется с помощью методов
прогноза и, прежде всего, в тех случаях, когда расходы не подвержены сезонным колебаниям и не
испытывают воздействия каких-либо внешних факторов.
-
51
Методы осуществления закупок:
a) закупка товара одной партией;
b) регулярные закупки малыми партиями;
c) ежедневные (ежемесячные) закупки по котировочным ведомостям используются для
закупки дешевых и быстро потребляемых товаров. Котировочные ведомости включают:
e) полный перечень товаров;
f) количество товаров на складе;
g) необходимое количество товаров;
d) получение товара по мере необходимости;
e) закупка товара с немедленной сдачей.
Методы анализа цен закупок:
 простой метод калькуляции;
 калькуляция по эквивалентным показателям;
 постоянная калькуляция.
Логистическая концепция организации производства предполагает:
a) отказ от избыточных запасов;
b) отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских
операций;
c) отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;
d) устранение простоев оборудования;
e) обязательное устранение брака;
f) устранение нерациональных внутризаводских перевозок;
g) превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.
Задачи производственной логистики:
 планирование и диспетчеризация производства на основе прогноза потребностей в
готовой продукции и заказов потребителей;
 разработка
планов-графиков
производственных
заданий
цехам
и
другим
производственным подразделениям предприятия;
 разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения
и сбыта;
 установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;
 оперативное управление производством и организация выполнения производственных
заданий;
 контроль за количеством и качеством готовой продукции;
 участие в разработке и реализации производственных нововведений;
 контроль за себестоимостью производства готовой продукции.
Логистическая концепция «тощее производство» (Lean Production) основана на
использовании меньших ресурсов, запасов, времени при организации производства по сравнению
с обычным, так называемым широким производственным процессом (табл. 2).
Таблица 2
Основные положения концепции «тощее производство»
№ п/п
1
2
3
4
Цели
стандарты
Принципы
качества Достижение высокого качества продукции
Высокие
продукции
Малое время переналадки
оборудования
Низкие
производственные
издержки
Быстрое
реагирование
на
изменение
потребительского
спроса
Использование гибкого оборудования и
коротких периодов его переналадки
Обеспечение низкого уровня запасов
Подготовка
высококвалифицированного
персонала
Уменьшение размера партий производимой
продукции и времени производства
52
Слагаемые совокупного эффекта от применения логистического подхода к управлению
материальными потоками на предприятии:
 производство ориентируется на рынок, становится возможным переход на малосерийное
и индивидуальное производство;
 налаживаются партнерские отношения с поставщиками;
 сокращаются простои оборудования за счет постоянного наличия на рабочих местах
необходимых для работы материалов;
 улучшается качество выпускаемой продукции;
 сокращается производственный цикл и минимизируются затраты.
В экономической литературе рассматриваются следующие определения распределительной
логистики:
1. Распределительная логистика – это деятельность, связанная с планированием, контролем и
управлением транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными
операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в
соответствии с его интересами и требованиями, а также передача, хранение и обработка
соответствующей информации;
2. Распределительная логистика – это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в
процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т.е. в
процессе оптовой продажи товаров;
3. Распределительная логистика – это процесс управления коммерческим, анальным и
физическим распределением готовой продукции и услуг с целью удовлетворения спроса
потребителей и извлечения прибыли коммерческими структурами.
Особенности распределительной логистики в отличие от традиционных сбыта и продажи:
a) подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и
задачам маркетинга;
b) системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в
плане управления материальными потоками);
c) системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.
Частные задачи распределительной логистики:
 изучение спроса на продукцию и услуги предприятия;
 формирование портфеля заказов потребителей;
 участие в ассортиментной загрузке производства заказами потребителей;
 перспективное, текущее и оперативное планирование сбыта;
 выбор каналов товародвижения готовой продукции;
 нормирование запасов готовой продукции и организация их хранения;
 разработка планов перевозки (отпуска) готовой продукции и организация их
выполнения;
 организация работы собственной товаропроводящей сети;
 осуществление мероприятий по стимулированию сбыта;
 заключение договоров поставки с покупателями и контроль за их выполнением;
 участие в разработке планов-графиков запуска-выпуска готовой продукции;
 разработка сметы затрат по сбыту и контролю за ее соблюдением;
 адаптация коммерческого, канального и физического распределения к постоянно
меняющимся требованиям рынка;
 осуществление принципа системности, т.е. управление распределением по взаимосвязи
всех элементов сбытовой деятельности.
Виды распределения:
1. Интенсивное;
2. Эксклюзивное;
3. Селективное.
Свойства распределительной логистики:
53
a) эмерджентность – это способность к созданию системного эффекта от оптимизации
взаимосвязи деятельности всех элементов коммерческого, канального и физического
распределения;
b) эффект синергизма (интегративные свойства) позволяет получить свойства системы,
которыми не обладают ее элементы в отдельности;
c) конгруэнтность – это соответствие целей элементов друг другу и целям системы в целом.
Логистический канал – это частично упорядоченное множество звеньев логистической
системы (различных посредников), осуществляющих доведение материального потока от
конкретного производителя до его потребителей.
Участники логистического канала могут быть первичными (производители) и вторичными
(перевозчики, экспедиторы и т.д.).
Логистическая цепь представляет собой линейно упорядоченное множество участников
логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего
материального потока от одной логистической системы до другой.
Логистическая цепь должна обладать высоким уровнем групповой интеграции,
упорядоченностью функций ее звеньев, устойчивостью связей между ними, предметно-целостным
единством на основе общей цели – получения прибыли путем максимального удовлетворения
требований потребителя.
Выгоды для производителей от использования посредников:
a) аккумулируя товары широкого ассортимента, оптовый посредник увеличивает круг
потенциальных покупателей;
b) за счет хранения товаров у оптовых посредников снижаются производственные издержки
изготовителя;
c) реализуя товары через оптовых посредников на новом рынке, производитель может
устанавливать цены ниже, чем это делается им же на традиционном рынке для того же товара, что
способствует укреплению его рыночных позиций;
d) операции по конкретным дополнительным техническим услугам по обслуживанию
товаров, уже имеющихся потребителей могут выполняться персоналом оптовых посредников, что
снижает нагрузку на производителя и повышает эффективность его работы;
e) операции по доработке и модификации товара в соответствии со специальными
требованиями потребителей также могут выполняться персоналом оптовых посредников.
Выгоды для потребителей от использования посредников:
 более быстрая фактическая доставка товаров и упрощение процедуры оформления и
приемки заказа;
 возможность жесткого планирования поступления продукции и направления ее
непосредственно в производство, приближаясь к принципу «just in time»;
 сокращение издержек на создание больших запасов и складирование у потребителя;
 возможность закупки крупных партий у ограниченного числа поставщиков, что снижает
затраты и упрощает работу с документацией;
 возможность получения скидок, предоставляемых при закупке большого количества
товаров.
Тема 9. Разработка систем складирования
Основная учебная цель темы – изучить методические основы осуществления логистического
процесса на складе
во
времени и пространстве для повышения эффективности
функционирования предприятия на рынке.
Для этого необходимо знать:
- сущность складов, их функции;
- методы определения места размещения распределительного центра;
54
- критерии выбора места расположения склада и методы определения места размещения
распределительного центра;
- сущность логистического процесса на складе и требования к нему;
- содержание внутрискладского технологического процесса;
- факторы, влияющие на продолжительность и характер складского технологического
процесса;
- принципы организации технологического процесса на складе;
- складские подсистемы системы складирования;
- порядок выбора рациональной системы складирования;
- процедуры, подлежащие стандартизации на складах;
- основные виды складирования;
- классификацию складов и тары;
уметь:
- выявлять и решать проблемы эффективного функционирования склада;
- применять методы определения места размещения распределительного центра на практике;
- определять наличие продукции на складских филиалах, изменение границ рынка на основе
учета полной себестоимости продукции, наиболее выгодное месторасположение склада методом
поиска центра тяжести грузопотоков и методом наложения сетки координат на карту
потенциальных мест расположения складов, емкость склада.
Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое состоит из
многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд
функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и
распределению грузов между потребителями.
Функции склада:
 преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со
спросом;
 хранение;
 унитизация (объединение небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной
загрузки транспортного средства) и транспортировка грузов;
 предоставление услуг (подготовка товаров для продажи, проверка функционирования
приборов и оборудования, монтаж, придание продукции товарного вида, предварительная
обработка, транспортно-экспедиционные услуги).
Методы определения места размещения распределительного центра:
a) метод полного перебора;
b) эвристические методы;
c) метод определения центра тяжести физической модели системы распределения;
d) определение места расположения распределительного центра методом пробной точки.
Логистический процесс на складе включает:
a) снабжение запасами;
b) контроль за поставками;
c) разгрузку и приемку грузов;
d) внутрискладскую транспортировку и перевалку грузов;
e) складирование и хранение грузов;
f) комплектацию (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузку;
g) транспортировку и экспедицию заказов;
h) сбор и доставку порожних товароносителей;
i) контроль за выполнением заказов;
j) информационное обслуживание склада;
k) обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг).
Внутрискладской технологический процесс включает:
1. Поступление товаров:
 разгрузка транспортных средств;
55
 приемка товаров по количеству;
 приемка товаров по качеству;
2. Хранение товаров:
 размещение товаров на хранение;
 укладка на хранение;
 создание оптимального режима хранения;
3. Отпуск товаров со склада:
 оформление продажи (отпуска);
 отборка товаров с мест хранения;
 подготовка к отпуску;
 отправка товаров покупателю.
Складские подсистемы системы складирования:
1. Складируемая грузовая единица;
2. Вид складирования;
3. Оборудование по обслуживанию склада;
4. Система комплектации;
5. Управление перемещением грузов;
6. Обработка информации;
7. Конструктивные особенности зданий и сооружений.
Порядок выбора рациональной системы складирования:
a) определение места склада в логистической цепи и его функций;
b) установление общей направленности технической оснащенности складской системы
(механизированная, автоматизированная, автоматическая);
c) определение задачи, которой подчинена разработка системы складирования;
d) расчет прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему;
e) составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на
отдельных участках материалопроводящей цепи;
f) изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных
потоков в пределах системы распределения;
g) выбор элементов каждой складской подсистемы;
h) создание комбинаций выбранных элементов всех подсистем;
i) осуществление предварительного выбора вариантов;
j) проведение технико-экономической оценки каждого варианта;
k) альтернативный выбор рационального варианта.
Выделяют следующие признаки классификация складов:
1. По отношению к основным логистическим операциям:
o в снабжении (склады сырья и материалов, склады продукции производственного
назначения);
o в производстве (по организационной структуре, видам продукции, функциональному
назначению и др.);
o в распределении;
2. По виду продукции:
o материальных ресурсов;
o незавершенного производства;
o готовой продукции;
o тары;
o запасных частей;
o возвратных отходов и т.п.;
3. По степени специализации:
o универсальные;
o специализированные;
4. По виду собственности:
56
o частные (корпоративные);
o государственных и муниципальных предприятий;
o общественных организаций;
o некоммерческих организаций;
5. По отношению к логистическим посредникам:
o собственные склады предприятий;
o товарные склады;
o склады логистических посредников;
6. По функциональному назначению:
o склады буферных запасов;
o склады перевалки грузов в транспортных узлах;
o склады комиссионирования;
o склады сохранения;
o специальные склады;
7. По типу здания, конструкции:
o закрытые;
o полузакрытые;
o открытые;
o специальные;
8. По степени огнестойкости:
o несгораемые;
o трудно сгораемые;
o сгораемые;
9. По степени механизации складских операций:
o немеханизированные;
o механизированные;
o комплексно-механизированные;
o автоматизированные;
o автоматические;
10. По высоте укладки грузов;
11. По возможности доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного
транспорта:
o пристанционные;
o портовые склады;
o прирельсовые;
o глубинные.
Признаки классификации тары:
1. По назначению;
2. По частоте использования;
3. По конструкции;
4. В зависимости от вида материала;
5. По габаритам;
6. По физико-химическим свойствам.
Тема 10. Управление запасами
Основная учебная цель темы – изучить методические основы формирования и управления
материальными запасами как формы существования материальных потоков для оптимизации их
величины и обеспечения экономической целесообразности деятельности предприятия.
Для этого необходимо знать:
57
- понятие материальных запасов и мотивы их создания;
- классификацию товарно-материальных запасов;
- факторы формирования оптимального размера партии заказа;
- содержание систем контроля запасов и их классификацию;
- параметры оценки соответствия показателей поставки и потребления;
- методику проектирования логистической системы управления запасами;
уметь:
- выявлять и рассчитывать затраты, связанные с созданием и содержанием запасов, и потери,
связанные с отсутствием запасов
- рассчитывать издержки, связанные с выполнением заказа, хранением запасов и общие
годовые издержки управления запасами, оптимальный размер заказа (в т.ч. при собственном
производстве и в условиях дефицита), время, в течение которого запас выражается положительной
и отрицательной величиной, общее время цикла изменения запасов, параметры систем управления
запасами.
Материальные запасы – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения
продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и др.
товары, ожидающие вступления в процесс личного или производственного потребления.
Мотивы создания материальных запасов:
 возможность колебания спроса;
 сезонные колебания спроса некоторых видов товаров;
 скидки за покупку крупной партии товаров;
 спекуляция;
 снижение издержек, связанных с размещением и доставкой заказа;
 вероятность нарушения установленного графика поставок;
 снижение издержек, связанных с производством единицы изделия;
 возможность равномерного осуществления операций по производству и
распределению;
 возможность немедленного обслуживания покупателей;
 сведение к минимуму простоев производства из-за отсутствия запасных частей;
 упрощение процесса управления производством.
Критериями классификации запасов могут быть три параметра движения материальных
потоков: пространство, время и функция запаса.
1. В зависимости от стадии готовности:
 сырьевые материалы (в т.ч. комплектующие изделия и топливо);
 товары, находящиеся на стадии изготовления;
 готовая продукция;
2. В зависимости от целевого назначения:
 технологические (переходные) запасы, движущиеся из одной части логистической
системы в другую;
 текущие (циклические) запасы, создаваемые в течение среднестатистического
производственного периода, или запасы объемом в одну партию товаров;
 резервные (страховые, «буферные»). Иногда их называют запасами для компенсации
случайных колебаний спроса;
3. По месту нахождения (каждый из которых подразделяется на текущие, страховые,
сезонные):
 товарные (запасы товарных средств производства и запасы товарных предметов
потребления);
 производственные;
4. Классификация по времени позволяет выделить различные количественные уровни
запасов, соотношение которых показано на рис.5.
5. По выполняемой функции:
 текущие;
58




гарантийные (страховые);
сезонные;
переходящие;
подготовительные
(часть
производственных
запасов,
которые
требуют
дополнительной подготовки перед их использованием в производственном процессе);
 неликвидные (длительно не используемые производственные или товарные запасы);
 запасы в пути (находящиеся на момент учета в процессе транспортировки) и др.
Объем заказа
Максимальный желательный запас
Пороговый уровень
Текущий запас
Гарантийный запас
Рис.5. Виды запасов по времени учета
Управление запасами предусматривает организацию контроля их фактического состояния.
Классификация систем контроля запасов представлена на рис. 6.
Системы контроля состояния запасов
Периодическая проверка фактического
уровня запасов
Непрерывная проверка
фактического уровня запасов
Система оперативного управления
Система равномерной поставки
Система пополнения запаса до
максимального уровня
Система с фиксированным размером заказа
Система с двумя уровнями
Рис.6. Классификация систем управления запасами
59
Оптимальный размер партии заказа определяется следующими факторами:
 объемом спроса;
 расходами транспортно-заготовительные;
 расходами на хранение запаса.
Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей поставки и
потребления, в теории управления запасами разработаны две основные системы управления,
которые решают поставленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспечения
потребителя материальными ресурсами. Такими системами являются:
1. Система управления запасами с фиксированным размером заказа;
2. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.
Выделяют также систему управления запасами с установленной периодичностью пополнения
запасов до постоянного уровня и систему управления запасами «минимум-максимум»,
являющиеся разновидностями первых двух систем (практическая часть учебно-методического
комплекса дисциплины).
1. Система оперативного управления. Через определенные промежутки времени принимается
оперативное решение заказывать (то какое количество единиц) или не заказывать;
2. Система равномерной поставки (система с фиксированным интервалом времени между
заказами). Через равные промежутки времени заказывается такое количество единиц, вычисление
которого основывается на прогнозируемом уровне потребления до момента поступления заказа на
склад организации;
3. Система пополнения запаса до максимального уровня (система с установленной
периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня). Через равные промежутки времени
заказывается партия, объем которой равен разности установленного максимального уровня
запасов и фактического уровня запасов на момент проверки. Размер заказа увеличивается на
величину запаса, который будет реализован за период выполнения заказа (схожа с системой
«минимум – максимум». Отличие заключается в том, что системе пополнения до максимального
уровня учитывается разница между фактическим состоянием запасов и их максимальным
уровнем, а не минимальным их уровнем). Данная система ориентирована на работу при
значительных колебаниях потребления и используется для предотвращения завышения объемов
запасов или их дефицита. Отслеживание порогового уровня повышает чувствительность системы
к возможным колебаниям интенсивности потребления;
4. Система с фиксированным размером заказа:
4.1. Система с фиксированным размером заказа при периодической проверке фактического
уровня запасов. Фактический уровень запасов проверяется через равные промежутки времени.
Решение о закупке постоянного объема товара принимается на условии, что запас в момент
проверки оказывается меньше или равен установленному их пороговому уровню.
4.2. Система с фиксированным размером заказа при непрерывной проверке фактического
уровня запасов. В момент достижения запасом порогового уровня заказывается партия
постоянного объема.
5. Система с двумя уровнями:
5.1. Система с двумя уровнями при периодической проверке фактического состояния
запасов (система «минимум - максимум»). Фактический уровень запасов проверяется через равные
промежутки времени. Если он оказывается меньше минимального или равен ему, то принимается
решение заказывать партию, равную разности максимального запаса и фактического с
увеличением на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа. Если фактический запас
больше минимального, то принимается решение не заказывать. Данная систем ориентирована на
ситуацию, когда затраты на учет запасов и издержки на оформление заказа настолько
значительны, что становятся соизмеримы с потерями от дефицита запасов. Единственная система,
допускающая дефицит запасов по экономическим соображениям;
5.2. Система с двумя уровнями при непрерывной проверке фактического состояния запасов.
Решение заказать партию принимается при достижении порогового запаса. Размер заказываемой
60
партии принимается равным разности максимального запаса и порогового уровня с увеличением
на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа.
Методика проектирования логистической системы управления запасами реализуется с
помощью следующих этапов:
1. Подготовка исходных данных для проектирования логистической системы управления
запасами на основе экспертного опроса специалистов организаций-поставщиков и организацийпотребителей;
2. Расчет оптимального размера заказа для всех комплектующих;
3. Сопоставление по всем комплектующим оптимального размера заказа с принятой и
желательной партиями поставок. В случае значительного (более чем в 1,5 – 2 раза) расхождения
оптимальной, принятой и желательной партий поставки по комплектующим следует вести
отдельно для каждого размера партии поставки. Возможно использование средних величин этих
трех партий;
4. Моделирование поведения системы управления запасами с фиксированным размером
заказа предполагает:
5. Моделирование поведения системы с фиксированным интервалом времени между
заказами предполагает:
6. Разработка логистической системы управления запасами комплектующих узлов и деталей:
7. Разработка инструкции по контролю за состоянием логистической системы управления
запасами для каждого комплектующего (или для их групп). Инструкция предназначена для
работников, ведущих учет, контроль и управление запасами. Она должна содержать конкретные
указания по определению моментов заказа и размеров заказа для каждого возможного случая
функционирования системы запасов.
Тема 11. Транспортная логистика
Основная учебная цель темы – изучить основные теоретические и методические аспекты
транспортировки грузов для организации выполнения функции доставки наиболее эффективными
способами.
Для этого необходимо знать:
- место транспорта в структуре общественного производства;
- предмет транспортной логистики;
- сравнительную характеристику смешанной и интермодальной (логистической) перевозок;
- варианты управления транспортными системами;
- сравнительную логистическую характеристику различных видов транспорта;
- компоненты транспортной системы и их технико-эксплуатационные параметры;
- виды и содержание транспортных тарифов;
- факторы, обусловливающие размер оплаты;
- виды перевозок и их характеристику;
- понятие грузов и их классификацию;
уметь:
- выделять задачи транспортной логистики;
- рассчитывать технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава
транспорта, технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта на маршрутах,
себестоимость перевозок автотранспортных предприятий.
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и
грузов.
Значительная часть логистических операций на пути движения материалопотока от
первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных
транспортных средств (до 50 % затрат от суммы общих затрат на логистику).
61
По назначению выделяют две группы транспорта:
1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет
потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов, пассажиров и
почты. Данная отрасль обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют
магистральным, он охватывает железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный,
воздушный и трубопроводный транспорт.
2. Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также
транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как
правило, составной частью каких-либо производственных систем и должен быть органично в них
вписан. Соответственно организация его работы является одной из задач организации логистики
на предприятии в целом и осуществляется совместно с решением задач производства, закупок и
распределения.
В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства
материальных услуг (рис.7).
Общественное производство
Производство материальное
Производство
материальных благ
Производство
материальных услуг
Производство нематериальное
Транспорт общего
пользования
Транспорт
Транспорт не общего
пользования
Рис.7. Место транспорта в структуре общественного производства
Предметом транспортной логистики является комплекс задач, решение которых усиливает
согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
К задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и
технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их
экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко
охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность
параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта
согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и
грузовыми па кетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии
транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность представляет собой общую методологию исследования
конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной
системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными
географическими районами. Включает в себя подвижные транспортные средства и стационарные
62
устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность
правовых условий осуществления этих перевозок.
Транспортная цепь представляет собой совокупность этапов перевозки груза на
определенные расстояния в течение определенного периода с использованием транспортных
средств одного или нескольких видов транспорта. Все это время грузы остаются в неизменном
виде (например, грузовой пакет или контейнер).
Таблица 3
Сравнительная характеристика смешанной и интермодальной (логистической) перевозок
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
Смешанная перевозка
Интермодальная перевозка
Два и более видов транспорта
Отсутствие единого оператора
процесса перевозки
Несколько
транспортных
документов
Отсутствие
единой
тарифной
ставки фрахта
Последовательная
схема
взаимодействия участников
Разрозненная и в результате
пониженная ответственность за
груз
Результат:
низкая
вероятность
выполнения
шести
правил
логистики
Два и более видов транспорта
Наличие единого оператора процесса
перевозки
Единый транспортный документ
Единая тарифная ставка фрахта
Последовательно-центральная
взаимодействия участников
Единая
и
в
результате
ответственность за груз
схема
высокая
Результат:
высокая
вероятность
выполнения шести правил логистики
Сравнительная логистическая характеристика различных видов транспорта.
a) железнодорожный транспорт.
Достоинства:
 высокая провозная и пропускная способность;
 независимость от климатических условий, времени года и суток;
 высокая регулярность перевозок;
 относительно низкие тарифы;
 значительные скидки для транзитных отправок;
 высокая скорость доставки грузов на большие расстояния;
 возможность эффективной организации выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Недостатки:
o ограниченное количество перевозок;
o большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;
o высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок;
o низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления), т.е. при отсутствии
подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным;
o недостаточно высокая сохранность спорта.
б) морской транспорт
Достоинства:
 возможность межконтинентальных перевозок;
 низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния;
 высокая провозная и пропускная способность;
 низкая капиталоемкость перевозок.
Недостатки:
63
o ограниченность перевозок;
o низкая скорость доставки (большое время транзита);
o зависимость от географических, навигационных и погодных условий;
o необходимость создания сложной портовой инфраструктуры;
o жесткие требования к упаковке и креплению грузов;
o невысокая частота отправок.
в) внутренний водный транспорт
Достоинства:
 низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов массой более 100 т на расстояние более
250 км этот вид транспорта – самый дешевый;
 высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах;
 низкая капиталоемкость перевозок.
Недостатки:
o ограниченность перевозок;
o низкая скорость доставки;
o малая скорость доставки;
o низкая доступность в географическом плане, что обусловлено ограничениями
конфигурации водных путей, неравномерностью глубин и меняющимися навигационными
условиями;
o сезонность;
o недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.
г) автомобильный транспорт
Достоинства:
 высокая доступность;
 возможность доставки груза «от двери до двери»;
 высокая маневренность, гибкость, динамичность;
 возможность использования различных маршрутов и схем доставки;
 высокая сохранность груза;
 возможность отправки груза малыми партиями;
 возможность выбора наиболее подходящего перевозчика.
Недостатки:
o низкая производительность;
o зависимость от погодных и дорожных условий;
o относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;
o недостаточная экологическая чистота;
o срочность разгрузки;
o сравнительно малая грузоподъемность.
д) воздушный транспорт
Достоинства:
 самая высокая скорость доставки груза;
 высокая надежность;
 самая высокая сохранность грузов;
 возможность достижения отдаленных районов.
Недостатки:
o высокая себестоимость перевозок;
o самые высокие тарифы среди других видов транспорта;
o высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок;
o зависимость от погодных условий, что снижает надежность соблюдения графика
поставки.
е) трубопроводный транспорт
Достоинства:
64
 низкая себестоимость;
 высокая пропускная способность;
 высокая сохранность грузов;
 низкая капиталоемкость.
Недостатки:
o ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов);
o недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов.
Компоненты транспортной системы:
 пути;
 терминалы;
 подвижной состав;
 тяговые средства.
Транспортные тарифы.
1. Железнодорожный транспорт:
a) общие тарифы;
b) исключительные тарифы;
c) льготные тарифы;
d) местные тарифы.
2. Автомобильный транспорт:
a) сдельные;
b) на условиях платных автотонно-часов;
c) тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;
d) покилометровый расчет;
e) за перегон подвижного состава;
f) договорные тарифы.
3. Речной транспорт. Тарифы определяются пароходствами самостоятельно с учетом
конъюнктуры рынка. В основе расчета тарифов лежит себестоимость и предельный уровень
рентабельности согласно законодательству;
4. Морской транспорт:
- по тарифу, если груз следует по направлению устойчивого грузопотока и перевозка
осуществляется системой линейного судоходства (груз движется по расписанию с оплачивается по
объявленному тарифу);
- по фрахтовой ставке, если работа грузовых судов не связана с постоянными районами
плавания, постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза.
Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно
зависит от транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.
Тема 12. Особенности логистики в отраслевых сферах
Основная учебная цель – изучение особенностей логистики в отраслевых сферах: ее
взаимосвязь с маркетингом, производством и другими экономическими системами.
Для этого необходимо знать:
- факторы взаимосвязи маркетинга и логистики;
- критерии взаимосвязи производства и логистики;
- взаимосвязь логистики с инвестиционным, инновационным и финансовым менеджментом,
бухгалтерской отчетностью и системой управления качеством и сервисом;
уметь:
- рассчитывать издержки распределения и сбыта, продолжительность производственного
цикла, коэффициенты сезонности спроса на продукцию, объем и оборачиваемость оборотного
капитала предприятия, уровень затрат на каждом уровне производства и в совокупности;
65
- учитывать, контролировать и анализировать финансовые потоки;
- налаживать долгосрочные и доброжелательные отношения с клиентами.
Маркетинг и логистика взаимодействуют в области сбыта. Логистика отвечает за
распределение реализуемой продукции, а маркетинг – методы ее реализации. Маркетинг
определяет стратегические цели, а логистика – по фактору «цена» оказывает прямое влияние на их
достижение. Логистические операции по рациональному выбору вида транспорта, перевозчика,
оптимальной маршрутизации могут значительно сократить издержки в системе дистрибуции и
расширить возможности маркетинговой ценовой политики.
Факторы взаимосвязи маркетинга и логистики:
- логистика помогает реализовывать маркетинговые схемы ценообразования;
- интересы маркетинга и логистики пересекаются по продуктовым характеристикам;
- упаковка продукта. Маркетинг диктует требования оригинальной конечной упаковки,
которая в розничной торговле может быть решающим фактором объема продаж;
- фактор «место». Взаимосвязь проявляется в проблеме выбора точек сбыта основного
объема готовой продукции.
Взаимосвязь производства и логистики проявляется в:
- управлении запасами;
- отношении продолжительности производственного цикла;
- проблеме учета сезонного спроса при производстве продукции;
- вопросах упаковки;
- влиянии логистики на производство посредством решения задач размещения сборочных
подразделений предприятия, складов готовой продукции, выбора способов транспортировки,
процедур хранения и управления запасами готовой продукции;
- вопросе о персонале.
Интересы инвестиционного, инновационного менеджмента.
Техническая и технологическая политика предприятия увязывает указанные интересы,
поскольку:
a) инвестиции в производственные технологии сокращают продолжительность
производственного цикла и обусловливают вариации внутрипроизводственных
логистических операций;
b) инвестиции в складское оборудование, транспортные средства, вычислительную технику
повышают возможности принятия эффективных логистических решений.
Взаимоотношения логистики и финансового менеджмента проявляются в следующем:
- в объеме и оборачиваемости оборотного капитала предприятия;
- в совместном поиске путей снижения затрат, связанных с закупками и сбытом, в т.ч. путем
оптимизации транспортировки, грузопереработки и т.д.
Основную часть оборотного капитала составляют средства, вложенные в запасы
производственных ресурсов на складах, поэтому логистика, управляя запасами, имеет прямое
влияние на ускорение оборачиваемости капитала и высвобождения финансовых средств для
вложения его в производство и обслуживание.
Связь логистики и бухгалтерской отчетности проявляется в возможности проследить
уровень затрат на каждом уровне производства и в совокупности, учитывать, контролировать и
анализировать финансовые потоки.
Управление качеством и система сервиса взаимодействуют с логистикой на этапе
формирования внешних связей с клиентами.
Логистика выполняет интегрирующую роль между многими сферами производства и
составляет из них единую логистическую систему, которая рассматривает взаимоотношения
между поставщиками, производителями и потребителями как единое целое на всех стадиях
производства и реализации, способствует системной устойчивости предприятия.
66
3. СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
Тема 1. Логистика. Понятие, цели и задачи
Вопросы для обсуждения:
1. Экономическое содержание дефиниции и науки «Логистика».
2. Этапы развития науки «логистика».
3. Основные подходы к определению понятия «логистика» и их содержание.
4. Цели и задачи логистики.
5. Основные проблемы логистики и их содержание.
7. Основные категории логистики.
8. Экономическое содержание логистических функций.
9. Виды логистических функций.
10. Логистические системы: характеристика и свойства.
Вопросы для самоконтроля:
1. Охарактеризуйте предпосылки развития логистики.
2. Укажите этапы развитяи логистики.
3. Укажите роль логистики в современных методах управления экономической
деятельностью предприятий.
4. Перечислите аспекты, раскрывающие содержание логистики как эконмической
категории.
5. Назовите два принципиальных подхода к определению логистики и укажите различие
между ними.
6. Дайте общее определение логистики.
7. Укажите причины разнообразия определений логистики.
8. Укажите цели и задачи логистики.
9. Раскройте проблемы логистики.
10. Дайте определение понятия «логистическая функция».
11. Перечислите функции логистики.
12. Дайте развернутое определение понятию «система».
13. Охарактеризуйте свойства логистических систем для каждого из 4 свойств, присущих
любой системе.
14. Дайте определение логистической системы.
15. Перечислите виды логистических систем.
16. Раскройте сущность термина «границы логистической системы».
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые в
данной теме.
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были изучены в
рамках данной темы.
Задание 3.
Охарактеризуйте цели, задачи, проблемы и функции логистчической деятельности
предприятия, на котором Вы проходили практику или работаете.
67
Тема 2. Логистические потоки, их виды и характеристика
Вопросы для обсуждения:
1. Объекты исследования и управления логистики.
2. Материальные потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
3. Информационные потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
4. Финансовые потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
5. Сервисные потоки как объекты логистического управления: характеристика
классификация.
и
и
и
и
Вопросы для самоконтроля:
1. Дайте определение потока и его параметров.
2. Перечислите параметры логистического потока.
3. Раскройте признаки классификации логистических потоков.
4. Дайте определение материального потока.
5. Укажите размерность материального потока.
6. Раскройте параметры материального потока.
7. Приведите классификацию материальных потоков.
8. Дайте определение информационного потока.
9. Перечислите параметры информационного потока.
10. Укажите размерность информационного потока.
11. Приведите типологию информационных потоков.
12. Раскройте направления движения материальных и информационных потоков.
13. Дайте определение и характеристику финансовых потоков.
14. Перечислите признаки классификации финансовых потоков.
15. Приведите определение сервисного потока и дайте его характеристику.
16. Раскройте классификацию логистического сервиса.
17. Укажите виды сервисного обслуживания.
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые в
данной теме.
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были изучены в
рамках данной темы.
Задание 3.
Укажите виды логистических потоков предприятия, на котором Вы проходили практику или
работаете. Охарактеризуйте их.
68
Тема 3. Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой
практике предприятия
Вопросы для обсуждения:
1. Принципы эффективного использования логистики в коммерческой практике предприятия.
2. Экономическое содержание логистических операций.
3. Виды и характеристика логистических операций.
Вопросы для самоконтроля:
1. Перечислите принципы логистики и дайте их характеристику.
2. Дайте определение логистической операции.
3. Укажте логистические операции с материальными потоками.
4. Укажте логистические операции с информационными потоками.
5. Приведите признаки классификации логистических операций.
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые в
данной теме.
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были изучены в
рамках данной темы.
Задание 3.
Укажите логистические операции с материальными и информационными потоками,
присущие предприятию, на котором Вы проходили практику или работаете.
Тема 4. Логистические информационные системы
Вопросы для обсуждения:
1. Понятие и характеристика логистической информационной системы.
2. Виды логистических информационных систем.
3. Содержание принципов построения логистических информационных систем.
4. Требования к логистическим информационным системам.
5. Планирование логистических информационных систем.
6. Виды и содержание информационных технологий в логистике.
Вопросы для самоконтроля:
1. Охарактеризуйте проблемы информационного обеспечения логистических процессов.
2. Перечислите требования к логистическим информационным системам.
3. Опишите этапы планирования логистических информационных систем.
4. Укажите виды логистических информационных систем.
5. Опишите информационные технологии в логистике.
6. Укажите роль вертикальной интеграции в логистических информационных структурах.
7. Раскройте роль информации в сбытовой деятельности фирм.
8. Назовите основные виды информации, необходимой для обеспечения и поддержания
сбыта.
9. Укажите основное отличие традиционной информационной службы от логистической
информационной системы.
69
10. Опишите
принципиальную
схему
автоматизированного
материального
и
информационного потока производственного предприятия.
11. Раскройте основную задачу развития информационной логистики в индустриально
развитых странах.
12. Перечислите операции, которые выполняются при помощи электронного обмена
данными.
13. Назовите экономический эффект от внедрения логистических информационых систем на
предприятии.
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые в
данной теме.
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были изучены в
рамках данной темы.
Задание 3.
Опишите принципиальную схему автоматизированного материального и информационного
потока предприятия, на котором Вы проходили практику или работаете.
Задание 4.
Постройте информационную пирамиду предприятия, на котором Вы проходили практику
или работаете.
Задание 5.
Постройте схему организации информационной логистической сети на производстве для
предприятия, на котором Вы проходили практику или работаете. Прокомментируйте ее.
Тема 5. Стратегия и планирование в логистике
Вопросы для обсуждения:
1. Понятие логистической стратегии и ее содержание.
2. Характеристика видов логистических стратегий.
3. Характеристика этапов разработки логистических стратегий.
Вопросы для самоконтроля:
1. Перечислите ключевые вопросы, которые должны быть рассмотрены при разработке
логистичекой стратегии.
2. Перечислите и опишите компоненты логистической стратегии.
3. Назовите этапы разработки логистической стратегии и дайте их краткую характеристику.
4. Перечислите и опишите виды логистических стратегий.
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые в
данной теме.
70
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были изучены в
рамках данной темы.
Задание 3.
Разработайте логистическую стратегию предприятия, на котором Вы проходили практику
или работаете.
Тема 6. Методы оценки логистических затрат и пути их оптимизации
Вопросы для обсуждения:
1. Экономическое содержание логистических затрат и издержек, их отличия.
2. Классификация логистических затрат по различным признакам.
3. Характеристика процедуры анализа логистических затрат.
4. Основные методы учета логистических затрат и их характеристика.
5. Формирование логистических затрат и издержек по основным логистическим функциям.
6. Факторы формирования логистических затрат по основным логистическим функциям.
7. Основные направления сокращения логистических затрат.
Вопросы для самоконтроля:
1. Укажите отличие логистических затрат от логистических издержек.
2. Назовите цель анализа логистических затрат и опишите процедуру его проведения.
3. Укажите цель составления отчета по логистическим зтратам.
4. Укажите критерий качества отчета по логистическим затратам.
5. Приведите классификацию логистических затрат.
6. Перечислите переменные затраты, возникающие в процессе перевозки грузов.
7. Перечислите постоянные затраты, возникающие в процессе перевозки грузов.
8. Назовите методы учета логистических затрат и охарактеризуйте их.
9. Опишите методы анализа стоимости, применяемые для оценки логистических затрат.
10. Сопоставьте логистические функции с затратами и издержками.
11. Перечислите и охарактеризуйте факторы, оказывающие влияние на формироание
логистических затрат.
12. Назовите причины образования дополнительных затрат.
13. Назовите пути снижения логистических затрат.
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые в
данной теме.
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были изучены в
рамках данной темы.
Задание 3.
Составьте калькуляцию логистических затрат для предприятия, на котором Вы проходили
практику или работаете.
71
Задание 4.
Перечислите дополнительные логистические затраты для предприятия, на котором Вы
проходили практику или работаете, и назовите причины их образования.
Задание 5.
Назовите возможные пути снижения логистических затрат для предприятия, на котором Вы
проходили практику или работаете.
Задание 6.
Перечислите постоянные и переменные затраты, возникающие в процессе перевозки грузов
предприятия, на котором Вы проходили практику или работаете.
Задание 7.
Назовите методы учета логистических затрат, используемые на предприятии, на котором Вы
проходили практику или работаете.
Задание 8.
Составьте отчет по логистическим затратам для предприятия, на котором Вы проходили
практику или работаете.
Тема 7. Организация управления службами в логистике
Вопросы для обсуждения:
1. Содержание традиционной системы управления материалопотоком на предприятии.
2. Содержание логистического подхода к организации управления службами предприятия.
3. Характеристика форм организации логистического управления на предприятии.
4. Характеристика показателей эффективности функционирования логистической системы.
Вопросы для самоконтроля:
1. Назовите формы организации материально-технического обеспечения на промышленных
предприятиях зарубежных стран.
2. Назовите преимущества централизации материально-технического обеспечения.
3. Укажите принципиальное отличие между сгруппированной и разбросанной службами
централизованного управления материально-техническим обеспечением.
4. Опишите
структуру
централизованного
управления
материально-техническим
обеспечением при сгруппированной организации служб.
5. Опишите
структуру
централизованного
управления
материально-техническим
обеспечением при разбросанной организации служб.
6. Опишите структуру децентрализованного управления материально-техническим
обеспечением при сгруппированной организации служб.
7. Опишите структуру децентрализованного управления материально-техническим
обеспечением при разбросанной организации служб.
8. Укажите,
в
каких
отраслях
экономики
преимущественно
применяются
децентрализованная и централизовання формы управления.
9. Охарактеризуйте два основных направления совершенствования координации управления
логистической деятельностью предприятий.
10. Укажите мотивы образования новых организационных механизмов координации и
контроля материальных потоков.
11. Дайте характеристику основных структурных блоков системы управления.
12. Назовите показатели эффективности функционирования логистической системы.
72
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые в
данной теме.
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были изучены в
рамках данной темы.
Задание 3.
Составьте блок-схему, раскрывающую структуру и функции органа управления сквозным
материалопотоком на предприятии, на котором Вы проходили практику или работаете.
Задание 4.
Опишите форму управления службой логистики на предприятии, на котором Вы проходили
практику или работаете.
Тема 8. Закупочная, производственная, распределительная
виды логистики
Вопросы для обсуждения:
1. Экономическое содержание закупочной логистики.
2. Характеристика целей и задач закупочной логистики.
3. Этапы исследования рынка закупок.
4. Этапы выбора поставщика и их характеристика.
5. Производственная логистика: понятие, цель и задачи.
6. Экономическое содержание логистической концепции организации производства.
7. Составляющие совокупного эффекта от применения логистического подхода к
управлению материальными потоками на предприятии.
8. Экономическое содержание распределительной логистики.
9. Цель и задачи распределительной логистики.
10. Характеристика функций распределения.
11. Виды распределения.
12. Характеристика свойств распределительной логистики.
13. Понятие и характеристика логистических каналов и цепей.
14. Преимущества для производителей и потребителей от использования посредников.
15. Содержание функций посредников в системе логистического товародвижения.
Вопросы для самоконтроля:
1. Перечислите принципы, которых следует придерживаться в отношениях с поставщиками.
2. Охарактеризуйте место и роль службы снабжения в логистических процессах.
3. Покажите, акк изменение структуры и функций службы снабженя может повлиять на
возможность реализации логистического подхода к управлению материальными потоками на
предприятии.
4. Укажите, какие рынки тваров исследуются закупочной логистикой.
5. Назовите и охарактеризуйте методы определения потребностей в поставках.
6. Перечислите способы поставки закупаемых материалов.
7. Расскажите об этапах выбора поставщиков.
8. Перечислите стратегии управления закупками и дайте их характеристику.
73
9. Назовите и охарактеризуйте методы снабжения.
10. Перечислите мтоды и виды анализа цен закупок. Опишите их.
11. Укажите требования к возможностям поставщика.
12. Дайте определение производственной логистики.
13. Перечислите цель и задачи производственноой логистики.
14. Перечислите элементы, входящие в состав внутрипроизводственных логистических
систем.
15. Укажите отличие между тактической стратегической гибкостью производственных
систем.
16. Перечислите конкурентные преимущества от реализации принципов организации
производственных процессов в логистических системах.
17. Раскройте требования, предъявляемые к организации и оперативному управлению
материальными потоками в логистических системах. Охарактеризуйте существующий уровень их
реализации.
18. Укажите как проявления закона упорядоченности движения предметов труда в
производстве влияют на решение пробели оптимизации материальных потоков.
19. Укажите возможности использования проявлений закона синхронизации частей
производственного процесса при решении проблем оптимизации материальных потоков.
20. Охарактеризуйте возможности оптимизации движения материальных потоков при
использовании зависимостей и взаимосвязей, определяемых законом ритма производственного
цикла выполнения заказа.
21. Опишите проявления закона непрерывности производственного процесса в производстве.
22. Охарактеризуйте сущность логистической концепции организации производства.
23. Опишите сущность логистической концепции «тощее производство».
24. Дайте характеристику тянущих и толкающих систем управления производством.
25. Дайте развернутое определение распределительной логистики.
26. Перечислите особенности распределительной логистики.
27. Укажите задачи распределительной логистики.
28. Раскройте сущность функций и свойств распределтельной логистики.
29. Дайте характеристику логистических каналов и цепей.
30. Перечислите выгоды для производителей и потребителей от использования посредников.
Методические указания для проведения практических занятий по теме «Закупочная,
производственная, распределительная виды логистики»
1. Методические рекомендации по выбору наиболее эффективного варианта
закупочной стратегии предприятия
Закупочная стратегия – это стратегия предприятия по осуществлению закупок,
направленная на приобретение средств и предметов труда, необходимых для обеспечения
нормальной производственно-хозяйственной деятельности, с минимальными затратами.
Общие затраты предприятия, связанные с закупками, рассчитываются по следующей
формуле:
Зобщ = Зсч + Зхр + Зтр + Зоф + Зразгр
(1)
где Зсч – затраты на оплату счетов, руб.;
Зхр – затраты на хранение продукции, руб.;
Зтр – затраты транспортные, руб.;
Зоф – затраты на оформление, руб.;
Зразгр – затраты на разгрузочные работы, руб.
74
Таким образом, общие затраты предприятия, связанные с закупочной деятельностью,
являются функцией от следующих переменных: транспортных расходов, затрат на оформление,
затрат на оплату счетов, затрат на хранение продукции и затрат на разгрузочные работы.
Рассмотрим более подробно каждый из перечисленных видов затрат и их влияние на
совокупные затраты предприятия, связанные с закупками.
1. Затраты на оплату счетов связаны с непосредственным приобретением продукции у
поставщика и зависят от величины закупаемой партии, количества закупаемых партий в течение
периода, цены единицы продукции и возможности предоставления скидки за величину закупаемой
партии:
Зсч = Vзак * n * Ц * (1-Iск / 100)
(2)
где Vзак – величина закупаемой партии, шт.;
n – количество закупаемых партий в течение периода, партий в период;
Ц – цена единицы продукции, руб.;
Iск – скидка за величину закупаемой партии, %
Как правило, чем больше величина закупаемой партии, тем больше скидка и соответственно
меньше общие затраты предприятия, связанные с закупками.
2. Затраты на хранение продукции связаны с хранением продукции на складе и зависят от
времени хранения партии продукции между закупками, величины партии хранения, ежедневных
затрат на хранение продукции и количества закупаемых партий в течение периода:
Зхр = Тв * n * Рхр * Схр
(3)
где Тв – время хранения партии между закупками, дней;
n – количество закупаемых партий в течение периода, партий в период;
Рхр – величина партии хранения, шт.;
Схр – ежедневные затраты на хранение на складе единицы продукции, руб.
Чем больше величина партии хранения, тем больше затраты на хранение продукции.
Ежедневные затраты на хранение на складе единицы продукции не зависят от величины партии
хранения, т.к. они являются условно-постоянными расходами, включающими такие затраты, как:
амортизация, отопление, освещение и т.д. Показатели времени хранения партии между закупками
и количество закупаемых партий являются взаимосвязанными показателями, т.к. их произведение
представляет собой продолжительность периода, в течение которого осуществляются закупки.
3. Транспортные расходы включают в себя:
• затраты, связанные с организацией заказа и его реализацией;
• расходы по закупке и доставке товарно-материальных ценностей;
• издержки пополнения запаса.
К транспортным расходам относятся также расходы на формирование сети поставщиков,
выбор и оценивание поставщика, транспортные издержки, почтово-телеграфные издержки,
представителе кие и командировочные и другие расходы, недостачи потери в пути в пределах
норм естественной убыли.
Часть транспортно-заготовительных расходов не зависит от партии поставки, но зависит от
количества заказов в год. Другая часть (транспортные издержки, приемно-проверочные и другие
расходы) зависит от размера партии поставки.
В свою очередь, все затраты на перевозку могут быть подразделены на переменные,
зависящие от расстояния перевозки (или времени движения) и постоянные, не зависящие от
расстояния.
К переменным затратам относят:
• затраты на топливо, смазочные материалы, электроэнергию на движенческие операции;
75
• затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая
запасные части и материалы);
• заработную плату водителей (персонала, непосредственно выполняющего перевозку);
• амортизацию подвижного состава в части, касающейся пробега (моторесурса) и др.
К постоянным затратам обычно относят:
• затраты на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных
видов транспорта (арендную плату);
• расходы на оплату труда административно-управленческого персонала;
• накладные и прочие расходы.
Таким образом, транспортные расходы зависят с одной стороны от количества закупаемых
партий продукции и величины партии закупки, а с другой – от величины тарифа на перевозку
груза на определенное расстояние и расстояния перевозки, что может быть выражено
следующими формулами:
Зтр = Зтр.п. * n
(4)
где Зтр.п. – транспортные расходы на 1 партию закупки, руб.;
n – количество закупаемых партий в течение периода, партий в период.
Величина закупаемой партии напрямую связана с величиной транспортных расходов,
поскольку большая партия закупки требует нескольких транспортных рейсов или нескольких
транспортных средств. Кроме того, при определении транспортных расходов необходимо
учитывать степень загрузки транспортных средств.
Если же известна величина транспортного тарифа на перевозку груза и расстояние
перевозки, то формула расчета транспортных расходов примет вид:
Зтр = Зтр.пер. * Sпер
(5)
где Зтр.пер. – тариф на перевозку груза на определенное расстояние, руб./км;
Sпер – расстояние перевозки, км.
В данном случае величина транспортных расходов будет зависеть от соотношения условнопостоянных и переменных затрат, поскольку с увеличением расстояния перевозки сумма условнопостоянных затрат на 1 км будет снижаться и соответственно наоборот.
4. Затраты на оформление заказа поставки связаны с оформлением документов на поставку
и зависят от способов их оформления и количества самих документов, величины закупаемой
партии и количества закупаемых партий в течение периода, в связи с чем данный вид затрат может
как увеличиваться, так и уменьшаться в зависимости от величины партии поставки:
Зоф = Зоф.п. * n
(6)
где Зоф.п. – затраты на оформление 1 партии закупки, руб.;
n – количество закупаемых партий в течение периода, партий в период.
5. Затраты на разгрузочные работы связаны с выгрузкой поставленной продукции при
доставке ее покупателю и зависят от времени выгрузки груза и часовой ставки рабочего на участке
разгрузки:
Зразгр = Зз/п.час * Тразгр
(7)
где Зз/п.час – часовая ставка рабочего на участке разгрузки, руб.;
Тразгр – время выгрузки груза, час.
76
Кроме того, необходимо отметить, что время выгрузки продукции зависит ее вида и вида ее
упаковки, поскольку это оказывает влияние на способ разгрузки – механизированный или ручной,
что непосредственно влияет на длительность самой операции разгрузки.
Если же перед предприятием стоит задача выбора поставщика исходя из условий поставки
при прочих равных условиях, то оно должно, прежде всего, учесть свои совокупные затраты на
транспортировку продукции и ее выгрузку, вследствие чего они будут иметь следующий вид:
Зобщ = Зтр + Зразгр
(8)
где Зтр – затраты транспортные, руб.;
Зразгр – затраты на разгрузочные работы, руб.
Практические задания
Задача 1.
Предприятие для производственной деятельности закупает лак МЛ-133, который
выпускается в банках объемом 3 литра. В течение квартала предприятие закупает 12 000 банок.
Его складские помещения способны обеспечить хранение не более 12 000 банок. Поставщик
предоставляет скидку за покупку: более 3 000 банок – 3%, более 5 000 – 6%, более 7 000 – 8%.
Транспортное предприятие может произвести поставку лака тремя способами:
- ежемесячно в течение квартала по 4 000 банок;
- два раза в течение квартала по 6 000 банок;
- один раз в начале квартала 12 000 банок.
Затраты на разгрузочные работы являются одинаковыми для всех вариантов.
Выберите наиболее эффективный вариант закупочной стратегии исходя из данных,
представленных в табл. 4.
Таблица 4
Исходные данные для расчета общих затрат по каждому из вариантов поставки
№
Показатель
п/п
1. Величина закупаемой
партии
2. Продолжительность
периода
3. Количество закупаемых
партий в течение периода
4. Цена одной банки лака
5. Скидка за величину
закупаемой партии
6. Время хранения партии
между закупками
7. Величина максимальной
партии хранения
8. Ежедневные затраты на
хранение на складе
единицы продукции
9. Транспортные расходы
10. Затраты на оформление
заказа
Ед. изм.
Шт.
Букв.
обозн.
Vзак
Вариант поставки продукции
1 вариант 2 вариант 3 вариант
4 000
6 000
12 000
Дни
Тп
90
90
90
Партий в
период
Руб.
%
n
3
2
1
Ц
Iск
20
3
20
6
20
8
Дни
Тв
30
45
90
Шт.
Рхр.max
12 000
12 000
12 000
Руб.
Схр
0,05
0,05
0,05
Руб.
Руб.
Зтр
Зоф
5 000
600
4 000
300
3 000
200
77
Задача 2.
Для осуществления производственной деятельности предприятию необходимо закупить
15 000 единиц комплектующих. Складские помещения предприятия способны обеспечить
хранение не более 15 000 единиц комплектующих. Транспортное предприятие может произвести
поставку комплектующих тремя способами:
- 1 раз в два месяца в течение полугодия по 5 000 комплектующих;
- два раза в течение полугодия по 7 500 комплектующих;
- один раз в начале полугодия 15 000 комплектующих.
Затраты на разгрузочные работы являются одинаковыми для всех вариантов.
Выберите наиболее эффективный вариант закупочной стратегии исходя из данных,
представленных в табл. 5.
Таблица 5
Исходные данные для расчета общих затрат по каждому из вариантов поставки
№
Показатель
Ед. изм.
п/п
1. Величина закупаемой
Шт.
партии
2. Продолжительность
Дни
периода
3. Количество закупаемых
Партий в
партий в течение периода
период
4. Цена единицы
Руб.
комплектующего
5. Скидка за величину
%
закупаемой партии
6. Время хранения партии
Дни
между закупками
7. Величина максимальной
Шт.
партии хранения
8. Ежедневные затраты на
Руб.
хранение на складе
единицы продукции
9. Транспортные расходы на
Руб.
1 партию закупки
10. Затраты на оформление
Руб.
заказа на 1 партию
закупки
Букв.
обозн.
Vзак
Вариант поставки продукции
1 вариант 2 вариант
3 вариант
5 000
7 500
15 000
Тп
180
180
180
n
3
2
1
Ц
15
15
15
Iск
0
0
0
Тв
60
90
180
Рхр.max
15 000
15 000
15 000
Схр
0,1
0,1
0,1
Зтр.п.
1 000
1 000
1 000
Зофп.п
300
300
300
Задача 3.
Имеются две фирмы («А» и «В»), производящие одинаковую продукцию, одинакового
качества. Обе фирмы известны и надежны. Недостаток фирмы «А» заключается в том, что она
расположена от потребителя на 200 км дальше, чем фирма «В» (расстояние до фирмы «А» 500 км,
до фирмы «В» - 300 км). С другой стороны, товар поставляемый фирмой «А», пакетирован на
поддоне и подлежит механизированной разгрузке. Фирма «В» поставляет товар в коробках,
которые необходимо выгружать вручную. Тариф на перевозку груза на расстояние 500 км – 0,5
руб. за километр (руб./км). При перевозке груза на расстояние 300 км тарифная ставка выше и
составляет 0,7 руб./км. Время выгрузки пакетированного груза – 30 мин, непакетированного – 10
ч. Часовая ставка рабочего на участке разгрузки – 6 руб.
Определите наиболее выгодный вариант закупки.
78
2. Методические рекомендации по выбору поставщика на основе расчета его рейтинга
Выбор поставщика — одна из важнейших задач фирмы. На выбор поставщика существенное
влияние оказывают результаты работы по уже заключенным договорам, на основании выполнения
которых осуществляется расчет рейтинга поставщика. Следовательно, система контроля
исполнения договоров поставки должна позволять накапливать информацию, необходимую для
такого расчета. Перед расчетом рейтинга следует определить, на основании каких критериев будет
приниматься решение о предпочтительности того или иного поставщика. Как правило, в качестве
таких критериев используются цена, качество поставляемых товаров и надежность поставки.
Однако этот перечень может быть и больше.
Следующим этапом решения задачи выбора поставщика является оценка поставщиков по
намеченным критериям. При этом вес того или иного критерия в общей их совокупности определяется экспертным путем.
При определении рейтинга поставщиков необходимо рассчитывать следующие показатели:
1. Средневзвешенный темп роста цен (показатель цены):

n
Т ц   Т цi  d i
(9)
i 1
где Тцi – темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара;
di – доля i-й разновидности товара в общем объеме поставок текущего периода;
n – количество поставляемых разновидностей товаров.
1.1. Темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара:
Р 
Т цi   i1   100
 Рi 0 
(10)
где Pi1 – цена i-й разновидности товара в текущем периоде;
Pi0 – цена i -й разновидности товара в предшествующем периоде.
1.2. Доля i-й разновидности товара в общем объеме поставок:
S
di  n i
 Si
(11)
i 1
где Si – сумма, на которую поставлен товар i-й разновидности в текущем периоде, руб.,
представляющая собой произведение объема поставки в натуральном выражении на цену за
единицы продукции.
Расчет средневзвешенного темпа роста цен рекомендуется оформить в виде таблицы, в
которой будут указаны следующие данные:
- поставщики
- темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара для каждого поставщика
- сумма, на которую поставлен товар i-й разновидности в текущем периоде для каждого
поставщика
- доля i-й разновидности товара в общем объеме поставок для каждого поставщика
- средневзвешенный темп роста цен для каждого поставщика.
Расчет средневзвешенного темпа роста цен рекомендуется заносить в табл. 6.
79
Таблица 6
Расчет средневзвешенного темпа роста цен
Поставщик
Тцi
Si
di

Тц
№1
№…
№n

Полученные значения Т ц заносятся в итоговую таблицу для расчета рейтинга поставщика.
2. Темп роста поставки товаров ненадлежащего качества (показатель качества):
Т н.к.  d н.к.1 / d н.к.0   100
(12)
где dн.к.1 – доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок текущего периода;
dн.к.0 - доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок предшествующего
периода.
Расчет доли товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок осуществляется
посредством нахождения отношения количества товара ненадлежащего качества в натуральном
выражении, поставленного в течение периода, к общему объему поставок (табл. 7).
Таблица 7
Расчет доли товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок
Месяц
Поставщик
Количество
товаров
ненадлежащего
качества
Общая поставка,
ед. / мес.
Доля товара
ненадлежащего
качества в общем
объеме поставок, %
№1
№…
№n
3. Темп роста среднего опоздания (показатель надежности поставки). Количественной
оценкой надежности поставки служит среднее опоздание, т.е. число дней опозданий,
приходящихся на одну поставку. Эта величина определяется как частное от деления общего
количества дней опоздания за текущий период на количество поставок за предшествующий
период:
Т н. п. 
Оср1
Оср 0
 100
(13)
где Оср1 – среднее опоздание на одну поставку в текущем периоде, дней;
Оср0 – среднее опоздание на одну поставку в предшествующем периоде, дней.
4. Расчет рейтинга поставщиков требует нахождения по каждому показателю произведения
полученного значения темпа роста на вес (табл. 8).
80
Таблица 8
Расчет рейтинга поставщиков
Показатель
Вес
показателя
(Σ = 1)
1
2
Оценка поставщика по данному
показателю
Поставщик
№1
3
Поставщик
№…
4
Поставщик
№n
5
Произведение оценки на вес (рейтинг)
Поставщик
№1
6
Поставщик
№…
7
Поставщик
№n
8
Рейтинг поставщика
Рейтинг определяется суммированием произведений веса критерия на его оценку для
данного поставщика. Рассчитывая рейтинг разных поставщиков и сравнивая полученные результаты, определяют наилучшего партнера.
При оценке поставщика возможны 2 варианта:
1. Если рост оцениваемых характеристик свидетельствует о предпочтительности партнера, то
выбирают поставщика с максимальным значением рейтинга.
2. Если рост оцениваемых характеристик свидетельствует о росте негативных характеристик,
то выбирают поставщика с минимальным значением рейтинга.
Практические задания
Задача 1.
Произвести оценку поставщиков № 1 и № 2 по результатам их работы для принятия решения
о продлении договорных отношений с одним из них. В течение первых двух месяцев года фирма
получала от поставщиков № 1 и № 2 товары «А» и «В». Динамика цен на поставляемую
аналогичную продукцию, поставок товаров ненадлежащего качества, а также нарушений
поставщиками установленных сроков поставок приведены в табл. 9 – 11.
Таблица 9
Динамика цен на поставляемые товары
Поставщик
№1
№2
№1
№2
Месяц
Январь
Январь
Январь
Январь
Февраль
Февраль
Февраль
Февраль
Товар
«А»
«В»
«А»
«В»
«А»
«В»
«А»
«В»
Объем поставки, ед./мес.
2 000
1 000
9 000
6 000
1 200
1 200
7 000
10 000
Цена за ед., руб.
10
5
9
4
11
6
10
6
Таблица 10
Динамика поставки товаров ненадлежащего качества
Месяц
Поставщик
Январь
№1
№2
№1
№2
Февраль
Количество товара ненадлежащего качества,
поставленного в течение месяца, единиц
75
300
120
425
81
Таблица 11
Динамика нарушений установленных сроков поставки
Месяц
Январь
Февраль
Поставщик № 1
Количество
Всего
поставок,
опозданий,
единиц
дней
8
28
7
35
Поставщик № 2
Месяц
Количество
Всего
поставок,
опозданий,
единиц
дней
Январь
10
45
Февраль
12
36
Для принятия решения о продлении договора с одним из поставщиков необходимо
рассчитать рейтинг каждого поставщика. Оценку поставщиков выполнить по следующим
показателям: цена, надежность и качество поставляемого товара. Следует принять во внимание,
что товары «А» и «В» не требуют бесперебойного пополнения. Соответственно при расчете
рейтинга поставщика необходимо принять следующие веса показателей:
1. Цена – 0,5
2. Качество поставляемого товара – 0,3
3. Надежность поставки – 0,2.
Итоговый рейтинг поставщика оформить в виде таблицы.
3. Методические рекомендации по выбору наиболее выгодной
для предприятия стратегии реализации
Для того чтобы выбрать тот или иной вариант стратегии реализации продукции,
предприятию необходимо оценить затраты на ее хранение на складе, поскольку минимум этих
затрат и будет являться ключевым критерием (помимо установленной нормы прибыли), на основе
которого хозяйствующий субъект отдает предпочтение конкретному варианту реализации.
Затраты на хранение продукции на складе зависят от времени хранения продукции между
поступлением продукции на складе и ее продажей, величины частей партии хранения, ежедневных
затрат на хранение единицы продукции на складе и количества закупаемых партий в течение
периода:
q 1
Зхр =

(Тв * Рхрi * Схр)
(14)
i 1
где Тв – время хранения i-той части партии между поступлением продукции и ее продажей,
дней;
q – количество продаж партии в течение периода реализации, продаж;
Рхрi – величина i-той части хранения партии продажи, шт.;
Схр – ежедневные затраты на хранение на складе единицы продукции, руб.
В формуле 14 значение верхнего интервала суммы произведения переменных, от которых
зависит размер совокупных затрат на хранение продукции, равно (q-1), поскольку первая часть
продаваемой партии реализуется сразу, вследствие чего предприятие не затрачивает средств на ее
хранение на складе.
Величина продаваемых партий может быть различной (равномерной, нарастающей,
снижающейся) и зависит от следующих факторов:
- спроса;
- производственной мощности;
- сезонности;
- и т.п.
82
Практические задания
Задача 1.
Оптовая фирма специализировалась на продаже бразильского кофе. Приняв решение о
самоликвидации, фирма реализует оставшийся товар. Общий остаток товара на складе – 1 000
банок. Фирма-покупатель предложила 2 варианта закупки продукции:
1. Закупка товара в 4 приема через каждые 10 дней (по 250 банок кофе);
2. Закупка товара в три приема через каждые 20 дней по формуле: первоначально 500 банок,
далее – 300 банок, затем – 200 банок.
Выбрать наиболее выгодный вариант продажи продукции исходя из данных, представленных
в табл. 12.
Таблица 12
Исходные данные для расчета общих затрат на хранение продукции на складе по каждому
из вариантов продажи
№
Показатель
п/п
1. Величина закупаемой партии
2. Количество приемов закупки партии в
течение периода
3. Время хранения частей партии между
закупками
4. Величина частей партии хранения
(продажи)
5.
Ежедневные затраты на хранение на
складе единицы продукции
Ед. изм.
Шт.
Приемов
закупки
Дни
Вариант продажи продукции
1 вариант
2 вариант
1 000
1 000
4
3
10
20
Шт.
250
Руб.
0,01
500
300
200
0,01
Задача 2.
Приняв решение о перепрофилировании, предприятие хочет реализовать оставшуюся на
складах продукцию (консервы). Общий остаток товара на складе – 5 000 банок. Фирма-покупатель
предложила 4 варианта закупки продукции:
1. Закупка товара в 2 приема через каждые 14 дней по 2 500 банок
2. Закупка товара в 3 приема через каждые 10 дней по формуле: первоначально 3 000 банок,
далее – 1 000 банок, затем – 1 000 банок
3. Закупка товара в 4 приема через каждые 8 дней по 1 250 банок.
4. Закупка товара в 5 приемов через каждые 5 дней по формуле: первоначально 1 400 банок,
далее – 1 200 банок, затем – 1 000 банок, далее – 800 банок и, наконец, – 600 банок.
Выбрать наиболее выгодный вариант продажи продукции исходя из данных, представленных
в табл. 13.
Таблица 13
Исходные данные для расчета общих затрат на хранение продукции на складе по каждому
из вариантов продажи
№
Показатель
Ед.
Букв.
Вариант продажи продукции
п/п
изм. обозн. 1 вариант 2 вариант 3 вариант 4 вариант
1
2
3
4
5
6
7
8
1. Величина
Шт.
Vзак
5 000
5 000
5 000
5 000
закупаемой партии
83
Продолжение табл.13
1
2.
3.
4.
5.
2
Количество
приемов закупки
партии в течение
периода
Время хранения
частей партии
между закупками
Величина частей
партии хранения
(продажи)
3
При
емов
заку
пки
Дни
4
q
5
2
6
3
7
4
8
5
Тв
14
10
8
5
Шт.
Рхрi
2 500
3 000
1 000
1 000
1 250
Ежедневные
затраты на хранение
на складе единицы
продукции
Руб.
Схр
1
1
1
1 400
1 200
1 000
800
600
1
Задача 3.
Перед сменой ассортиментного ряда фирма решила реализовать оставшийся товар, общий
остаток которого на складе – 2 000 банок. Фирма-покупатель предложила 2 варианта закупки
продукции:
1. Закупка товара в 4 приема через каждые 5 дней (по 500 единиц)
2. Закупка товара в три приема через каждые 10 дней по формуле: первоначально 1 000
единиц, далее – 750 единиц, затем – 250 единиц.
Выбрать наиболее выгодный вариант продажи продукции исходя из данных, представленных
в табл. 14.
Таблица 14
Исходные данные для расчета общих затрат на хранение продукции на складе по каждому
из вариантов продажи
№
Показатель
Ед. изм.
Букв.
Вариант продажи
п/п
обозн.
продукции
1 вариант
2 вариант
1. Величина закупаемой партии
Шт.
Vзак
2 000
2 000
2. Количество приемов закупки
Приемов
q
4
3
партии в течение периода
закупки
3. Время хранения частей партии
Дни
Тв
5
10
между закупками
4. Величина частей партии
Шт.
Рхрi
500
1 000
хранения (продажи)
750
250
5. Ежедневные затраты на
Руб.
Схр
0,5
0,5
хранение на складе единицы
продукции
84
4. Методические рекомендации по расчету себестоимости продукции по вариантам
«толкающей» и «тянущей» систем управления материалопотокм
Управление материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических
систем может осуществляться различными способами, из которых выделяют два основных,
принципиально отличающихся друг от друга.
Первый вариант носит название «толкающая система» и представляет собой систему
организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный
участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются
(рис.8). Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающей на
передающее звено из центральной системы управления производством.
Система управления
Склад сырья
Цех № 1
Условные обозначения:
Материальный поток,
Цех № n
Цех сборки
Склад готовой
продукции
информационный поток
Рис.8. «Толкающая» система управления материальным потоком
Толкающие модели управления потоками характерны для традиционных методов
организации производства. Возможность их применения для логистической организации
производства появилась в связи с массовым распространением вычислительной техники. Эти
системы позволили согласовывать и оперативно корректировать планы и действия всех
подразделений предприятия - снабженческих, производственных и сбытовых, с учетом
постоянных изменений в реальном масштабе времени.
Толкающие системы способны с помощью микроэлектроники увязать сложный
производственный механизм в единое целое. Параметры «выталкиваемого» на участок
материального потока оптимальны настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть
и оценить все факторы, влияющие на производственную ситуацию на этом участке. Однако чем
больше факторов по каждому из многочисленных участков предприятия должна учитывать
управляющая система, тем совершеннее и дороже должно быть ее программное, информационное
и техническое обеспечение.
Толкающие системы характеризуются высоким уровнем автоматизации управления,
позволяющим реализовать следующие основные функции:
- обеспечивать текущее регулирование и контроль производственных запасов;
- в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно корректировать планы и
действия различных служб предприятия - снабженческих, производственных, сбытовых.
Второй вариант основан на принципиально ином способе управления материальным
потоком. Он носит название «тянущая система» и представляет собой систему организации
производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую
операцию с предыдущей по мере необходимости.
Здесь центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками
между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных
заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером
85
заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным
звеном производственной технологической цепи.
Для того чтобы понять механизм функционирования «тянущей» системы, рассмотрим рис.9.
Заказ на 10 ед.
продукции
Система управления
Команда на изготовление
10 единиц продукции
Рынок
сбыта
Материал для
10 заготовок
Склад
сырья
заказ на материал
10
заготовок
Цех
№2
10
деталей
Цех
№1
заказ на 10 заготовок
10 ед. продукции
Цех
сборки
заказ на 10 деталей
Рис.9. «Тянущая» система управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной
логистической системы
1. Предприятие получило заказ на изготовление 10 единиц продукции.
2. Этот заказ система управления передает в цех сборки.
3. Цех сборки для выполнения заказа запрашивает 10 деталей из цеха №1.
4. Передав из своего запаса 10 деталей, цех № 1 с целью восполнения запаса заказывает у
цеха №2 десять заготовок.
5. В свою очередь, цех №2, передав 10 заготовок, заказывает на складе сырья материалы для
изготовления переданного количества, также с целью восстановления запаса.
Таким образом, материальный поток «вытягивается» каждым последующим звеном. Причем
персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов,
определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать центральная система
управления.
При изучении систем управления материалопотоками важное значение имеет расчет
себестоимости продукции, которая в общем виде можно представить следующим образом:
С = Спост + Сзап * n +
m
 (С
i 1
перi
 Рi )
(15)
где Спост – постоянные затраты, руб.
Сзап – затраты на запуск партии, руб.
Сперi – переменные затраты на i-той производственной стадии, руб.
n – количество партий запуска, партий запуска
Рi – величина партии на i-той производственной стадии, шт.
m – количество производственных стадий, стадий производства
Однако механизм расчета себестоимости продукции осуществляется по-разному в
зависимости от вида системы управления материалопотоком, вследствие чего и величина
себестоимости будет разной при различных системах управления.
86
При рассмотрении механизма формирования себестоимости при каждой из систем
управления, нужно, прежде всего, уделить внимание такому важному фактору, как общезаводской
норматив брака, исчисляемый исходя из статистических данных предприятия о качестве
выпускаемой продукции. Величина этого фактора в целом и по отдельным технологическим
стадиям оказывает непосредственное влияние на уровень себестоимости продукции.
Рассмотрим алгоритм расчета себестоимости продукции при каждой из систем управления
материалопотоками.
1. Расчет себестоимости при “толкающей” системе управления
Исходя из общезаводского норматива на брак, рассчитывают, какое количество продукции
должно поступить для обработки на первую стадию, т.е. величину партии запуска:
Рi = Рзак * (1 + Нбр.общ. / 100)
(16)
где Рi – величина партии запуска, шт.
Нбр.общ. – общезаводской норматив на брак, %.
Рзак – величина партии заказа, шт.
Исходя из норматива на брак на первой стадии, вычисляют, какое количество продукции
поступит на следующую технологическую стадию обработки и т.д., пока продукция не пройдет
полный цикл обработки и не будут учтены все нормативы на брак на каждой из технологических
стадий производства:
Рi = Рi-1 * (1 - Нбр.i / 100)
(17)
где Рi – величина партии запуска на следующую производственную стадию, шт.
Рi-1 – величина партии, поступившая на данную производственную стадию, шт.
Нбр.i – норматив на брак на i-той производственной стадии, %.
Если на выходе, т.е. по окончании всего производственного процесса, фактическое
количество продукции отличается от запланированного в меньшую сторону, то нужно повторить
весь производственный процесс таким образом, чтобы в результате получить ту величину
произведенной продукции, которая необходима для выполнения производственного задания
предприятия
Учитывая постоянные расходы предприятия, расходы на запуск партий и постадийные
величины переменных затрат, находят полную себестоимость произведенной продукции
2. Расчет себестоимости при “тянущей” системе управления основан на ином способе
управления
материалопотоком,
который
предполагает
обратный
ход
управления
производственным процессом
2.1. Учитывая норматив на брак последней стадии, рассчитывают, какое количество
продукции, исходя из планового задания предприятия, должно поступить на эту стадию и т.д.,
пока не будет рассчитано, какое количество продукции с учетом постадийных нормативов на брак
должно поступить на первую стадию обработки:
Рi = Рi+1 * 100 / (100 - Нбр.i)
(18)
где Рi – величина партии запуска на i-тую производственную стадию, шт.
Рi+1 – величина партии, получаемая на выходе данной производственной стадии, шт.
Нбр.i – норматив на брак на i-той производственной стадии, %.
2.2. Учитывая постоянные расходы предприятия, расходы на запуск партии и постадийные
величины переменных затрат, находят полную себестоимость произведенной продукции.
87
Практические задания
Задача 1.
Построить графически тянущую и толкающую системы управления материальным потоком,
если известно, что:
1. Предприятие включает в себя следующие структурные подразделения:
a) склад сырья и материалов;
b) раскройный цех;
c) пошивочный цех;
d) склад готовой продукции.
2. Предприятие получило заказ на изготовление 15 сорочек.
Задача 2.
Определить себестоимость продукции по варианту толкающей системы управления, если
известно, что производство включает три стадии, а остальные данные представлены в табл.15.
Таблица 15
Исходные данные для расчета себестоимости продукции по варианту толкающей системы
управления
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Показатели
Величина партии заказа
Общезаводской норматив по браку
Норматив на брак на первой стадии производства
Норматив на брак на второй стадии производства
Норматив на брак на третьей стадии производства
Условно-постоянные издержки на изготовление 2
000 шт. продукции
7. Переменные расходы на 1 изделие на первой
стадии производства
8. Переменные расходы на 1 изделие на второй
стадии производства
9. Переменные расходы на 1 изделие на третьей
стадии производства
10. Расходы на запуск партии изделий
Ед.
изм.
Шт.
%
%
%
%
руб.
Букв.
обозн.
Р
Нбр.общ.
Нбр.1
Нбр.2
Нбр.3
Спост
Значение
показателей
2 000
15
5
15
20
300 000
руб.
Спер1
50
руб.
Спер2
150
руб.
Спер3
250
руб.
Сзап
100 000
Задача 3.
Определить себестоимость продукции по варианту тянущей системы управления, если
известно, что производство включает три стадии, а остальные данные представлены в табл.16.
Таблица 16
Исходные данные для расчета себестоимости продукции по варианту тянущей системы
управления
№
п/п
1
1.
2.
3.
4.
5.
Показатели
2
Величина партии заказа
Общезаводской норматив по браку
Норматив на брак на первой стадии производства
Норматив на брак на второй стадии производства
Норматив на брак на третьей стадии
производства
Ед.
изм.
3
Шт.
%
%
%
%
Букв.
обозн.
4
Р
Нбр.общ.
Нбр.1
Нбр.2
Нбр.3
Значение
показателей
5
3 000
30
5
15
20
88
Продолжение табл.16
1
6.
2
Условно-постоянные издержки на изготовление 3
000 шт. продукции
7. Переменные расходы на 1 изделие на первой
стадии производства
8. Переменные расходы на 1 изделие на второй
стадии производства
9. Переменные расходы на 1 изделие на третьей
стадии производства
10. Расходы на запуск партии изделий
3
руб.
4
Спост
5
400 000
руб.
Спер1
50
руб.
Спер2
150
руб.
Спер3
250
руб.
Сзап
150 000
5. Методические рекомендации по расчету точки безубыточности для предприятия
логистической системы
Менеджер по логистике, определяя выручку от реализации продукции и затраты, может найти
оптимальный материалопоток, при котором предприятие в состоянии покрыть все затраты
(постоянные и переменные) и обеспечить их окупаемость, т.е. определить точку
безубыточности предприятия (рис.11).
Рис.10. Определение точки безубыточности
Аmin - точка безубыточности; В0 — оптимальная выручка; U0 — оптимальные издержки;
Q0 — оптимальный материалопоток
В стоимостном выражении точка безубыточности определятся следующим образом:
или
Аmin 
Спост
(1  Спер.. / М )
(19)
Аmin 
Спост
(1  Спер.ед. / Ц )
(20)
89
где М – материалопоток в стоимостном выражении, руб.;
Ц – цена единицы материалопотока, руб.;
Спер.ед. – переменные затраты на условную единицу продукции (услуги), руб.
В натуральном выражении материалопоток в точке безубыточности:
Amin
Ц
Спост
Q0 
( Ц  Спер.ед. )
Q0 
или
(21)
(22)
Важную роль играет показатель вклада на покрытие, который представляет собой чистые
денежные поступления от продажи дополнительной (ых) единиц (ы) продукции, часть которых
идет на покрытие постоянных затрат. Он может быть двух видов:
1. Вклад на покрытие постоянных издержек:
Вкл0 = М – Спер
(23)
2. Вклад на покрытие для единицы продукции:
Вкл1 = Ц – Спер.ед.
(24)
Предприятие будет получать прибыль только после того, как покроет всю сумму постоянных
расходов. Чем быстрее это произойдет и чем больше вклад на покрытие единицы товара, тем
быстрее будет получена прибыль. Следовательно, при выработке и принятии решений,
нацеленных на увеличение прибыли, необходимо стремиться к максимальному увеличению
вклада на покрытие постоянных издержек.
Учитывая, что величина вклада на покрытие для единицы продукции равна знаменателю
формулы для определения точки безубыточности в натуральном выражении, порог
рентабельности материалопотока можно выразить следующим образом:
Q0 = Спост / Вкл1
(25)
Взаимосвязь показателей вклада на покрытие и точки безубыточности отражена в
коэффициенте вклада на покрытие, характеризующем, какая доля в объеме продаж может быть
использована для покрытия постоянных затрат и формирования прибыли:
Вкл 0
Вр
(26)
К в . п.  1  с
(27)
К в .п. 
или
где с – доля переменных затрат в цене единицы продукции (
Спер.ед.
).
Ц
Коэффициент вклада на покрытие учитывается при анализе ассортимента выпускаемой
продукции для сравнения прибыльности отдельных видов продукции между собой. Он отражает
производственный аспект (рентабельность) и рыночный вклад (вклад на покрытие).
90
Исходя из этого формулу расчета точки безубыточности в стоимостном выражении можно
представить следующим образом:
С
Аmin  пост
(28)
1 с
С
Аmin  пост
или
(29)
К в .п.
Для расчета прибыли исходя из вклада на покрытие применят следующие формулы:
Пр = Вкл0 - Спост
(30)
Пр = Q * Вкл1 - Спост
(31)
или
Для управления объемом материалопотока и выручкой, получаемой предприятием после
достижения точки безубыточности, рассчитывают запас финансовой прочности (ЗФП), который
характеризует прочность его финансового состояния:
1. В стоимостном выражении:
ЗФП = Вр – Аmin
(32)
где Вр – объем реализации в стоимостном выражении, руб.
2. В процентах к выручке:
ЗФП 
М  Аmin
 100
М
(33)
Для оценки предпринимательских и инвестиционных рисков необходимо определять
эффект операционного рычага, отражающий количественную оценку изменения прибыли в
зависимости от изменения выручки на 1%:
Ор = Вкл0 / Пр
(34)
Кроме того, анализ безубыточности применяется для обоснования управленческих решений,
используя при этом следующие показатели:
1. Определение величины прибыли в стоимостном выражении при изменении вклада на
покрытие в относительном:
Пр = Q * Вкл1 * Iм – Спост
(35)
где Iм – индекс изменения материалопотока
2. Определение величины прибыли в стоимостном выражении при изменении постоянных
издержек в относительном выражении:
Пр = Q * Вкл1 – Спост * Iп
где Iп – индекс изменения постоянных расходов
(36)
91
3. Определение величины материалопотока в натуральном выражении для получения
целевой величины прибыли:
Q0 
Спост  Пр
Вкл1
(37)
4. Определение уровня цены для обеспечения необходимой величины материалопотока в
натуральном выражении и целевой величины прибыли:
Р
Спер  Спост  Пр
(38)
Q
5. Определение относительного изменения прибыли при относительном изменении
материалопотока:
ΔПр = ΔВкл0 * Ор
(39)
где ΔВкл0 – относительное изменение вклада на покрытие, %.
6. Определение относительного изменения прибыли при относительном изменении
постоянных затрат:
П р 2  П р1  100
П р 
П р1
(40)
где Пр2 – прибыль после изменения, руб.;
Пр2 – прибыль до изменения, руб.
Практические задания
Задача 1.
На основе исходных данных табл.17 определить:
1. Точку безубыточности;
2. Материалопоток в натуральном выражении;
3. Вклад на покрытие постоянных издержек;
4. Вклад на покрытие для единицы продукции;
5. Величину прибыли;
6. Запас финансовой прочности в стоимостном и относительном выражении;
7. Эффект операционного рычага;
8. Коэффициент вклада на покрытие.
Расчеты производить по всем известным формулам.
Таблица 17
Исходные данные для показателей точки безубыточности
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Показатели
Материалопоток в стоимостном выражении
Совокупные переменные издержки
Постоянные издержки
Выполненный материалопоток
Цена условной единицы продукции
Переменные издержки условной единицы
продукции
Ед. изм.
Руб.
Руб.
Руб.
Усл. ед.
Руб./усл. ед.
Руб./усл. ед.
Букв.
обозн.
М
Спер
Спост
Q
Ц
Спер.ед.
Значение
показателя
6 000 000
3 840 000
1 752 000
12 000
500
320
92
Задача 2.
По данным задачи 1 определить:
1. Величину прибыли в стоимостном выражении, если вклад на покрытие увеличится на 5
%;
2. Величину прибыли в стоимостном выражении, если постоянные издержки увеличатся на
5 %;
3. Величину материалопотока в натуральном выражении для получения прибыли в размере
200 000 руб.;
4. Уровень цены для обеспечения материалопотока в размере 12 000 усл. ед. и целевой
прибыли в размере 200 000 руб.;
5. Величину материалопотока в натуральном выражении для обеспечения безубыточной
деятельности исходя из величины вклада на покрытие для единицы продукции;
6. Относительное изменение прибыли за счет изменения материалопотока и постоянных
издержек;
7. Построить график точки безубыточности.
Тема 9. Разработка систем складирования
Вопросы для обсуждения:
1. Склады как элементы систем товародвижения и объекты управления в логистике.
2. Характеристика функций складов.
3. Методы определения места размещения распределительного центра.
4. Содержание логистического процесса на складе. Требования к логистическому процессу
на складе.
5. Содержание внутрискладского технологического процесса.
6. Факторы, определяющие особенности складского технологического процесса.
7. Характеристика складских подсистем системы складирования.
8. Порядок выбора рациональной системы складирования.
9. Подходы к систематизации складов и тары.
Вопросы для самоконтроля:
1. Обозначьте роль складирования в логистической системе.
2. Назовите основные функции склада.
3. Сформулируйте основные проблемы функционирования складов.
4. Приведите классификацию складов.
5. Охарактеризуйте логистические затраты и их зависимость от количества складов.
6. Поясните сущность выбора складирования.
7. Опишите содержание логистического процесса на складе.
8. Укажите отличие процессов складирования и зранения.
9. Расскажите об информационном обслуживании склада.
10. Назовите и охарактеризуйте методы оптимизации расположения складов на
обслуживаемой территории.
11. Опишите порядок определения места расположения распределительного центра методом
построения физической модели материальных потоков.
12. Поясните, на чем основана рентабельность работы склада.
13. Дайте определение складской грузовой единицы.
14. Расскажите о системе комплектации.
15. Назовите и охарактеризуйте показатели эффективности использования складской
площади.
93
Методические рекомендации по решению задач по теме «Разработка систем складирования»
1. Методические рекомендации по определению наличия продукции на складских филиалах
Наличие продукции на складских филиалах определяется по следующей формуле:

Jj 
  Dj
Aj   Ds 


D
j 

(41)
где Aj – наличие продукции на складских филиалах, шт.
Ds – интервал снабжения потребителей через филиалы, дни
Jj – остаток продукции на складских филиалах, шт.
Dj – суточная потребность складских филиалов, шт.
Интервал снабжения потребителей через филиалы (в днях) определяется по формуле:
n
Ds 
Q Jj
j 1
(42)
n
D
j 1
j
где Q – объем продукции на центральном складе, шт.
n – количество филиалов, ед.
Практические задания
Задача 1.
Определить наличие продукции на складских филиалах, если на предприятии имеется
центральный склад и 3 складских филиала, а исходные данные для расчета представлены в табл.
18.
Таблица 18
Исходные данные для расчета наличия продукции на складских филиалах
№
Показатели
Ед.
Букв.
Значение
п/п
изм.
обозн.
показателей
1.
Объем продукции на центральном складе
Шт.
Q
800
2.
Остаток продукции на складских филиалах
Шт.
Jj
40
100
80
3.
Суточная потребность складских филиалов
Шт.
Dj
20
80
25
4.
Количество филиалов
Ед.
n
3
2. Методические рекомендации по определению изменения границ рынка на основе
учета полной себестоимости продукции
Использование складских мощностей позволяет предприятию в отдельных случаях
раздвигать границы рынка сбыта выпускаемой им продукции, поскольку позволяет увеличивать
радиус распределения.
94
Продвигая свои товар на рынок сбыта, каждая фирма должна определить границы рынка, где
она будет иметь преимущества. Если предположить, что качество продукции различных
производителей одинаково, то границы будут напрямую зависеть от себестоимости производства
продукции и затрат, связанных с ее доставкой к месту потребления, которые в сумме составляют
полную себестоимость:
Сполн = Зпр + Зтр.пер. * Si + Зхр
(43)
где Зпр – производственные затраты, руб.
Зтр.пер. – тариф на перевозку груза на определенное расстояние, руб./км
Si – расстояние от i–того продавца до потребителя продукции, км; причем ΣSi = S (где S –
общие границы рынка, км);
Зхр – затраты, связанные с функционированием склада, руб.
Производственные затраты составляют производственную себестоимость выпускаемой
продукции и учитываются в сметах и калькуляциях затрат по соответствующим элементам и
статьям. Если не известна общая сумма производственных затрат, то они рассчитываются по
следующей формуле:
Зпр = Зпр.ед. * Q
(44)
где Зпр.ед. – производственные затраты на единицу продукции, руб./ед.;
Q – объем производства (реализации) в натуральном выражении, шт.
Затраты на функционирование склада включают в себя затраты на хранение продукции и
обеспечение его ритмичной и бесперебойной работы. Данный вид затрат будет нести только то
предприятие, которое решило для осуществления наиболее выгодного распределения
использовать склад.
Если не известна общая сумма затрат на хранение продукции, то они рассчитываются по
формуле 3 (см. раздел “Закупочная логистика”).
Необходимо отметить, что то предприятие, которое использует склад, увеличивает, таким
образом, свои границы рынка, в результате чего его транспортные расходы также увеличиваются,
что можно выразить следующим соотношением:
Sj(+) = (Si + ΔS)
(45)
где ΔS – изменение границ рынка для данного хозяйствующего субъекта.
Кроме того, увеличение границ рынка у одного предприятия приводит к тому, что другое при
этом теряет рынок в том же объеме, что может быть выражено следующим соотношением:
Sj(-) = (S - (Si + ΔS))
(46)
Соответственно, в зависимости от того, использует предприятие склад или нет, уравнение
полной себестоимости продукции примет вид:
Сполн = Зпр + Зтр.пер. * Sj(+, -) + Зхр
(47)
Практические задания
Задача 1.
По данным табл.19 определить, как повлияет использование склада производителем «А»
на изменение границ рынка для него и производителя «В», если известно, что себестоимость
продукции в результате реализации данного мероприятия у обоих предприятий будет одинаковой.
95
Таблица 19
Исходные данные для расчета изменения границ рынка для производителей «А» и «В»
№
Показатели
Ед. изм. Букв.
Значение
п/п
обозн. показателей
1.
Производственные затраты
Руб.
Зпр
6 000
2.
Тариф на перевозку груза
Руб./км Зтр.пер.
3
3.
Расстояние от склада до производителя «А»
км
SА
30
4.
Расстояние от склада до производителя «В»
км
SВ
70
5.
Затраты, связанные с функционированием склада
Руб.
Зхр
50
6.
Расстояние между производителями
км
S
100
Задача 2.
По данным табл.20 определить, как повлияет использование склада производителем «В»
на изменение границ рынка для него и производителя «А», если известно, что производственные
затраты для обоих предприятий равны.
Таблица 20
Исходные данные для расчета изменения границ рынка для производителей «А» и «В»
№
Показатели
Ед. изм. Букв.
Значение
п/п
обозн. показателей
1. Полная себестоимость продукции производителя «А»
Руб.
СполнА
5 000
2. Полная себестоимость продукции производителя «В»
Руб.
СполнВ
5 200
3. Тариф на перевозку груза
Руб./км Зтр.пер.
2
4. Расстояние от склада до производителя «А»
км
SА
130
5. Расстояние от склада до производителя «В»
км
SВ
70
6. Затраты, связанные с функционированием склада
Руб.
Зхр
100
7. Расстояние между производителями
км
S
200
3. Методические рекомендации по определению наиболее выгодного
месторасположения склада
3.1. Методические рекомендации по определению наиболее выгодного
месторасположения склада методом поиска центра тяжести грузопотоков
Эффективность работы складского хозяйства во многом зависит от оптимального его
расположения. При выборе месторасположения склада наибольшее внимание уделяется
транспортным расходам, связанным с доставкой грузов на склад и со склада потребителям. Чем
ниже эти совокупные затраты, тем выше прибыль фирмы и эффективнее вариант выбора. Затраты,
связанные со строительством и дальнейшей эксплуатацией складского сооружения, в данном
случае не учитываются. Условно считается, что они больше зависят от особенностей конструкции
склада и его технической оснащенности, чем от месторасположения.
Минимизировать транспортные расходы можно, разместив склад в окрестностях центра
тяжести грузопотоков, для выбора месторасположения которого используется метод определения
центра тяжести грузопотоков.
Сущность данного метода заключается в том, что на основе информации о количестве
обслуживаемых пунктов, их грузообороте и координатах расположения выполняется чертеж,
отражающий указанные данные. Для этого следует нанести координатные оси, а затем точки, в
которых размещаются обслуживаемые пункты. Затем с помощью формул 48 и 49 находят центры
тяжести грузовых потоков, т.е. точки, в окрестностях которой может быть размещен
распределительный склад.
96
Координата Х центра тяжести:
n
Х склад 
Г
i 1
i
 Хi
(48)
n
Г
i 1
i
где Гi – грузооборот i–того потребителя, т;
Xi – координата Х i–того потребителя, км;
n – число потребителей.
Координата Y центра тяжести:
n
Yсклад 
Г
i 1
i
 Yi
(49)
n
Г
i 1
i
где Yi – координата Y i–того потребителя, км.
Точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке, в общем
случае не совпадает с найденным центром тяжести, но, как правило, находится где-то недалеко.
Подобрать приемлемое место для склада позволит последующий анализ возможных мест
размещения в окрестностях найденного центра тяжести. При этом необходимо оценить
транспортную доступность местности, размер и конфигурацию возможного участка, а также
учесть планы местных органов власти в отношении намеченной территории.
Применение описанного метода имеет ограничение. На модели расстояние от пункта
потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается
по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в
противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели
и моделируемого объекта.
Практические задания
Задача 1.
Определить месторасположение склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков
на основе исходных данных табл.21 и графически отразить зону обслуживания.
Таблица 21
Исходные данные для определения месторасположения склада методом поиска центра
тяжести грузопотоков
№
Показатели
Ед.
Букв.
Значение
п/п
изм. обозначение показателей
1
2
3
4
5
1.
Количество обслуживаемых пунктов
ед.
n
5
2.
Грузооборот потребителей в месяц
т/мес.
Гi
20
10
20
15
10
97
Продолжение табл.21
1
3.
2
Координата Х месторасположения
потребителей
3
км
4
Xi
4.
Координата Y месторасположения
потребителей
км
Yi
5
26
46
77
88
96
52
29
38
48
19
Задача 2.
Определить месторасположение склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков на
основе исходных данных табл.22 и графически отразить зону обслуживания.
Таблица 22
Исходные данные для определения месторасположения склада методом поиска центра
тяжести грузопотоков
№
Показатели
Ед.
Букв.
Значение
п/п
изм. обозначение показателей
1
2
3
4
5
1.
Количество обслуживаемых пунктов
ед.
n
8
2.
Грузооборот потребителей в месяц
т/ ес
Гi
15
с.
10
20
5
10
20
45
30
3.
Координата Х месторасположения
км
Xi
10
потребителей
23
48
36
60
67
81
106
4.
Координата Y месторасположения
км
Yi
10
потребителей
41
59
27
34
20
29
45
98
3.2. Методические рекомендации по определению наиболее выгодного
месторасположения склада методом наложения сетки координат на карту
потенциальных мест расположения складов
Эффективность работы складского хозяйства во многом зависит от оптимального его
расположения. При выборе месторасположения склада наибольшее внимание уделяется
транспортным расходам, связанным с доставкой грузов на склад и со склада потребителям. Чем
ниже эти совокупные затраты, тем выше прибыль фирмы и эффективнее вариант выбора. Затраты,
связанные со строительством и дальнейшей эксплуатацией складского сооружения, в данном
случае не учитываются. Условно считается, что они больше зависят от особенностей конструкции
склада и его технической оснащенности, чем от месторасположения.
Для выбора месторасположения склада используется метод наложения сетки координат на
карту потенциальных мест расположения складов.
Система сетки дает возможность оценить стоимость доставки от каждого поставщика до
предполагаемого склада и от склада до конечного потребителя, а выбор останавливается на
варианте, которым определяется как центр массы или центр равновесной системы и транспортных
затрат.
Координаты центра массы или центра равновесной системы транспортных затрат (км) по
осям абсцисс и ординат определяются по следующей формуле:
m
М X ,Y 
n
 Tni  Rni  Qni   Tki  Rki  Qki
i 1
m
T
i 1
ni
i 1
n
 Qni   Tki  Qki
(50)
i 1
где Rni – расстояние от начала координат до точки, обозначающей месторасположение
поставщика, км;
Rki – расстояние от начала координат до точки, обозначающей месторасположение
клиента, км;
Tni – транспортный тариф для поставщика на перевозку груза, руб./т·км;
Tki – транспортный тариф для клиента на перевозку груза, руб./т·км;
Qni – вес (объем) груза, закупаемый у i–того поставщика, т;
Qki - вес (объем) груза, закупаемый у i–того клиента, т;
m и n – количество поставщиков и клиентов соответственно, ед.
Алгоритм реализации метода
1. На географическую карту, где обозначены имеющиеся у фирмы поставщики и регионы
сбыта, наносится сетка с осями координат.
2. Определяются координаты клиентов (Rki) и поставщиков (Rni).
3. Рассчитываются следующие показатели:
3.1. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов от поставщиков с
учетом расстояний по оси Х и Y:
m
T
i 1
ni
 Rni  Qni  Tn1  Rn1  Qn1  ...  Tnm  Rnm  Qnm
(51)
3.2. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов клиентам с учетом
расстояний по оси Х и Y:
99
n
T
i 1
ki
 Rki  Qki  Tk1  Rk1  Qk1  ...  Tkn  Rkn  Qkn
(52)
3.3. Координаты оптимального месторасположения склада по осям Х и Y определяются по
формуле 50.
При решении проблемы оптимального местоположения склада, снабжающего мелких
потребителей и различную сеть города, из общей формулы (50) можно исключить транспортный
тариф на перевозку, т.к. внутри города он будет одинаков. Тогда формула расчета координат Х и
Y центра массы примет следующий вид:
m
М X ,Y 
n
 Rni  Qni   Rki  Qki
i 1
i 1
n
m
(53)
Q  Q
i 1
ni
i 1
ki
Практические задания
Задача 1.
Фирма, занимаясь реализацией продукции на рынках сбыта Ка, Кв и Кс, имеет постоянных
поставщиков П1, П2, П3, П4 и П5 в различных регионах. Увеличение объема продаж заставляет
фирму поднять вопрос о строительстве нового распределительного склада, обеспечивающего
продвижение продукции на новые рынки и бесперебойное снабжение своих клиентов.
Определить оптимальное месторасположение склада методом наложения сетки координат на
карту потенциальных мест расположения складов на основе данных табл.23.
Таблица 23
Исходные данные для определения оптимального месторасположения склада методом
наложения сетки координат на карту потенциальных мест расположения складов
№
п/п
1
1.
2.
3.
4.
Показатели
2
Количество клиентов
Количество поставщиков
Тариф для поставщиков на перевозку
продукции на склад
Тариф для клиентов на перевозку продукции
со склада
Ед. изм.
3
Ед.
Ед.
руб./т·км
Букв.
обозн.
4
n
m
Tni
Значение
показателей
5
3
5
1
руб./т·км
Tki
0,8
0,5
0,6
150
75
125
100
150
300
250
150
5.
Средняя партия поставки поставщиков
т
Qni
6.
Партия поставки при реализации клиентам
т
Qki
100
Продолжение табл.23
1
7.
2
Расстояние от начала координат до точки,
обозначающей месторасположение
поставщика по оси Х
3
км
4
Rni
8.
Расстояние от начала координат до точки,
обозначающей месторасположение
поставщика по оси Y
км
Rni
9.
Расстояние от начала координат до точки,
обозначающей месторасположение клиента
по оси Х
Расстояние от начала координат до точки,
обозначающей месторасположение клиента
по оси Y
км
Rki
км
Rki
10.
5
150
275
400
500
600
125
300
275
100
550
0
300
550
575
500
600
3.3. Методические рекомендации по определению емкости склада
При организации складского хозяйства необходимо правильно рассчитывать вместимость
(емкость) склада, поскольку это оказывает непосредственное влияние не только на стоимость
хранения, но и на величину затрат, связанных с закупкой и транспортировкой продукции.
Емкость склада рассчитывается по следующей формуле:
Е
Q  Txp
(54)
t
где Q – годовой грузооборот, т;
Txp – срок хранения груза, дней;
t – число поступлений грузов в год, раз в год.
Практические задания
Задача 1.
Определить емкость склада компании “Модус” на основе данных табл.24.
Таблица 24
Исходные данные для расчета емкости склада
№
Показатели
п/п
1. Годовой грузооборот склада
2.
3.
Средний срок хранения запасов
Число поступлений грузов в год
Ед. изм.
т
Букв.
обозн.
Q
Значение
показателей
16 000
дней
Раз в год
Txp
t
25
4
Задача 2.
Определить емкость склада фирмы “Дельта” на основе данных табл.25.
Таблица 25
Исходные данные для расчета емкости склада
№
Показатели
п/п
1. Годовой грузооборот склада
2.
3.
Средний срок хранения запасов
Число поступлений грузов в год
Ед. изм.
т
дней
Раз в год
Буквенное
Значение
обозначение показателей
Q
20 000
Txp
t
30
5
Тема 10. Управление запасами
Вопросы для обсуждения:
1. Материальные запасы: экономическое содержание и роль.
2. Классификация товарно-материальных запасов.
3. Факторы, оказывающие влияние на формирование оптимального размера партии
заказа.
4. Виды систем контроля запасов и их характеристика.
5. Методика проектирования логистической системы управления запасами и ее
содержание.
Вопросы для самоконтроля:
1. Дайте определение понятию «материальный запас».
2. Укажите роль товарно-материальных запасов в экономике.
3. Перечислите расходы, связанные с необходимостью содержания материальных
запасов.
4. Назовите основные причины, обусловливающие необходимость создания
материальных запасов.
5. Представьте классификацию материальных запасов.
6. Назовите издержки, связанные с дефицитом запасов.
7. назовите факторы, определяющие точный уровень резервных запасов.
8. Объясните различие в подходах в формированию запасов в различных отраслях
экономики.
9. Объясните существование разрыва между теорией и практикой принятия решений
относительно товарно-материальных запасов.
10. Объясните правило 80-20 относительно запасов.
11. Укажите ключевые вопросы управления запасами в логистической системе.
12. Приведите классификацию систем контроля состяния запасов.
13. Перечислите условия функционирования систем управления запасами.
14. Укажите параметры систем управления запасами.
15. Перечислите возможные возмущения в системах управления запасами.
16. Укажите, какие сбои в параметрах можно учесть в системе с фиксированным
размером заказа.
17. Укажите, какие сбои в параметрах можно учесть в системе с фиксированным
интервалом времени между заказами.
18. Укажите, какие сбои в параметрах предусмотрены в системе с установленной
периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня.
102
19. Укажите, какие сбои в параметрах предусмотрены в системе «максимум –
минимум».
Методические рекомендации по расчету параметров систем управления запасами
Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного
обеспечения потребителя каким-либо видом материального ресурса. Реализация этой цели
достигается решением следующих задач:
- учет текущего уровня запаса на складах различных уровней;
- определение размера гарантийного (страхового) запаса;
- расчет размера заказа;
- определение интервала времени между заказами.
Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасы
потребляются равномерно, в теории управления запасами разработаны две основные
системы управления, которые решают поставленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспечения потребителя материальными ресурсами. Такими системами
являются:
1 Система управления запасами с фиксированным размером заказа.
2. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между
заказами.
Выделяют также систему управления запасами с установленной периодичностью
пополнения запасом до постоянного уровня и систему управления запасами «минимуммаксимум», являющиеся разновидностями первых двух систем.
Рассмотрим порядок расчета параметров различных систем управления запасами.
1. Систему управления запасами с фиксированным размером заказа характеризуют
следующие показатели (табл.26).
Таблица 26
Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа
№
п/п
Показатели
Усл.
обозн.
Порядок расчета
1.
Потребность, шт.
S
-
2.
Оптимальный размер заказа, шт.
Q*
-
3.
Время поставки, дни
L
-
4.
Возможная задержка в поставках, дни
Lзад
-
51.
Ожидаемое дневное потребление, шт. / день
Sd
(1) : (N)
6.
Срок расходования заказа, дни
tрасх
(2) : (5)
7.
Ожидаемое потребление за время поставки, шт.
Sпост
(3) * (5)
8.
Максимальное потребление за время поставки, шт.
Sм.п.
((3) + (4)) * (5)
9.
Гарантийный запас, шт.
В
(8) – (7)
10.
Пороговый уровень запаса, шт.
Р
(9) + (7)
11.
Максимальный желательный запас, шт.
Мж.з.
(9) + (2)
tр.п.у.
((11) + (10)) : (5)
122.
Срок расходования запаса до порогового уровня,
дни
1 – округление производится в большую сторону
103
2 – округление производится по общим правилам
В системе управления запасами с фиксированным размером заказа размер заказа
является постоянной величиной и повторный заказ подается при уменьшении наличных
запасов до определенного критического уровня точки заказа.
Эта система основана на выборе такого размера партии, который минимизировал бы
общие издержки управления запасами, которые состоят из издержек выполнения заказа и
издержек хранения запасов.
Издержки выполнения заказа — это накладные расходы, связанные с реализацией
заказа и зависящие от размера заказа. В промышленности эти издержки относят на
подготовительно-заключительные операции.
Свып = AS / Q
(55)
где A – издержки (стоимость) выполнения (подачи) заказа, руб.;
S – количество товара, реализованного за год (потребность в товарно-материальных
ценностях за определенный период), шт.;
Q – размер партии, шт.
Издержки хранения запасов включают расходы, связанные с физическим содержанием
товаров на складе, и возможные проценты на капитал, вложенные в запасы. Они выражаются
в процентах от закупочной цены за определенное время.
Схр = IQ / 2
(56)
где I – затраты на содержание единицы запаса, руб. / шт.
Общие годовые издержки управления – это сумма годовых издержек выполнения
заказов и годовых издержек хранения запасов, которая складывается из следующих
элементов:
- суммарная стоимость подачи заказов;
- цена заказываемого комплектующего изделия;
- стоимость хранения запаса.
Математически можно представить затраты следующим образом:
С = AS / Q + SC1 + IQ / 2
(57)
где С1 – цена единицы закупаемого товара, руб.
или
Собщ = Свып + Схр
(58)
Исходя из общих годовых издержек на содержание запасов оптимальный размер заказа
определяется по формуле Вильсона:
Q* 
2 AS
I
Расчет других параметров этой модели показан на рис.11.
(59)
104

где J – наличные запасы; В – резервный (гарантийный) запас; t – время; J - средний
уровень запасов; Р – точка заказа; 1 – момент подачи заказа; 2 – момент получения заказа; L
— время доставки заказа в сутках; Sd — средний ожидаемый сбыт
Рис.11. Точка заказа и средний уровень запаса в модели с фиксированным размером
заказа
Точку заказа в этом случае можно определить по формуле:
Р  В  Sd  L
(60)
где Sd – средний суточный сбыт, шт. / сут.;
В – резервный (гарантийный) запас, шт.;
L – время доставки заказа, дни.
Средний уровень запасов для этой модели составит:

J  B Q/2
(61)
Максимальный положительный запас рассчитывается следующим образом:
Smax  Q*
h
A h
(62)
где h – издержки, обусловленные дефицитом, руб./шт.
Система управления запасами с фиксированным размером заказа используется при
значительных издержках управления запасами, а также в том случае, если поставщик
налагает ограничения на минимальный размер партии поставки.
Кроме того, данная система применяется для идеальных условий, т.е. предполагается
постоянный темп потребления, нулевой запас в точке пополнения запасов и мгновенный
характер самого процесса пополнения запаса.
Если мы сохраним эти предположения, заменив только условие мгновенного
пополнения запаса условием пополнения запаса на конечный интервал, то в этом случае
пополнение запасов будет происходить в каждом цикле за время t1, а потребление - в течение
времени (t1 + t2) или в течение полного цикла. Для такой модели оптимальный размер партии
увеличивается, т.к. средний уровень запаса теперь уже равен не Q / 2, а меньше.
105
Если ввести дополнительный параметр для этого случая (р – годовое производство), то
оптимальный размер заказа (оптимальный размер производимой партии) будет
рассчитываться следующим образом:
*
Qпроиз

2 AS
I (1  S / p)
(63)
В условиях дефицита оптимальный размер заказа определяется по следующей формуле:
*
Qдеф
 Q*
I h
h
(64)
Для функционирования системы в условиях дефицита характерны периоды, в течение
которых наблюдаются сбои в производственном процессе ввиду отсутствия запасов (когда
запас выражается отрицательной величиной).
Время, в течение которого запас выражается положительной величиной, находят по
формуле:
S
t '  max
(65)
S
Время, в течение которого запас выражается отрицательной величиной, рассчитывают
следующим образом:
*
Qдеф
 S max
''
t 
(66)
S
Общее время цикла изменения запасов находят как сумму времени нахождения запасов
в положительной и отрицательной величине:
Tц  t '  t ''
(67)
2. Для системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между
заказами характерны следующие параметры (табл.27).
Таблица 27
Расчет параметров системы управления запасами
с фиксированным интервалом времени между заказами
№
п/п
Показатели
Услов.
Обозн.
Порядок расчета
1.
Потребность, шт.
S
-
2.
Интервал времени между заказами, дни
U
-
3.
Время поставки, дни
L
-
4.
Возможная задержка в поставках, дни
Lзад
-
51.
Ожидаемое дневное потребление, шт. / день
Sd
(1) : (N)
6.
Ожидаемое потребление за время поставки, шт.
Sпост
(3) * (5)
7.
Максимальное потребление за время поставки, шт.
Sм.п.
((3) + (4)) * (5)
8.
Гарантийный запас, шт.
В
(7) – (6)
9.
Максимальный желательный запас, шт.
Мж.з.
(8) + (2) * (5)
106
В этой системе издержки управления запасами в явном виде не рассматриваются и
фиксированный размер заказа отсутствует. Через постоянные промежутки времени
проводится проверка со стояния запасов и, если после предыдущей проверки было
реализовано какое-либо количество товаров, то подается заказ. Размер заказа равен разности
между максимальным уровнем М, до которого происходит пополнение запасов, и
фактическим уровнем в момент проверки Jф:
Q = M - Jф
(68)
Оптимальный же размер заказа, рассчитанный по формуле Вильсона, используется
только при расчете интервала времени между заказами.
Интервал времени между заказами можно рассчитать по формуле:
U
N  Q*
S
(69)
где N – число рабочих дней в году, дни;
Q* - оптимальный размер заказа, шт. (рассчитывают по формуле Вильсона)
Максимальный уровень запасов определяется по формуле:
М  В  S d  L  R 
(70)
где R – длительность интервала времени между проверками, дни.
Уровень М, до которого происходит пополнение склада, является минимальным
уровнем запасов, при котором обеспечивается определенная защита от дефицита и выполняется принятый план периодических проверок и заказов. Он достигается в том случае,
когда в интервале от момента подачи до момента получения отсутствует сбыт. Размер заказа
зависит от размера сбыта после проверки.
Средний уровень запасов составляет:

J ф  J  B  1 / 2S d R
(71)
3. Система управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов
до постоянного уровня использует параметры системы с фиксированным размером заказа и
системы с фиксированным интервалом времени между заказами (табл.28).
Таблица 28
Расчет параметров системы управления запасами
с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
№
п/п
Показатели
Услов.
обозн.
Порядок расчета
1
2
3
4
1.
Потребность, шт.
S
-
2.
Интервал времени между заказами, дни
U
-
3.
Время поставки, дни
L
-
4.
Возможная задержка в поставках, дни
Lзад
-
Sd
(1) : (N)
1
5.
Ожидаемое дневное потребление, шт. / день
107
Продолжение табл.28
1
2
3
4
6.
Ожидаемое потребление за время поставки, шт.
Sпост
(3) * (5)
7.
8.
Максимальное потребление за время поставки, шт.
Гарантийный запас, шт.
Sм.п.
В
((3) + (4)) * (5)
(7) – (6)
9.
Пороговый уровень запаса, шт.
Р
(8) + (6)
Мж.з.
(9) + (2) * (5)
10. Максимальный желательный запас, шт.
4. Расчет параметров системы “ минимум – максимум ” совпадает с расчетом
параметров системы с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного
уровня.
Существует несколько рекомендаций, которые следует учитывать при выборе той или
иной системы управления запасами:
1. Если издержки управления запасами значительные и их можно вычислить, то следует
применять систему с фиксированным размером заказа.
2. Если издержки управления запасами незначительны, то предпочтительнее
использовать систему с постоянным уровнем запасов.
3. Если при заказе товаров поставщик налагает ограничения на минимальный размер
партии, то желательно использовать систему с фиксированным размером заказа, поскольку
легче один раз скорректировать фиксированный размер партии, чем непрерывно
регулировать его переменный заказ.
4. Если налагаются ограничения, связанные с грузоподъемностью транспортных
средств, то более предпочтительной являйся система с постоянным уровнем запасов.
5. Система с постоянным уровнем запасов оказывается более предпочтительной и в том
случае, когда поставка товаров происходит в установленные сроки.
6. Система с постоянным уровнем выбирается тогда, когда необходимо быстро
реагировать на изменение сбыта.
7. Система регулирования уровня запасов имеет параметры, указанные в табл.29.
Таблица 29
Системы управления запасами и их регулирующие параметры
Системы
управления
запасами
Система с
фиксированным
размером заказа
Система с
фиксированной
периодичностью
заказа
Регулирующие параметры
Точка заказа
Размер заказа
Максимальный уровень запаса
Продолжительность периода
повторения заказов.
Оценка параметра
Фиксированный уровень
запаса, при снижении до
которого организуется
заготовка очередной партии
сырья, материалов, топлива и
т.д.
Размер партии поставки
Оба параметра постоянные
Варьируется лишь размер
партии
108
Практические задания
Задача 1.
На основе данных табл.30 определить:
1. Оптимальный размер закупаемой партии и построить график затрат, связанных с
хранением продукции;
2. Оптимальный размер заказываемой партии при пополнении заказа на конечный
интервал (при собственном производстве);
3. Оптимальный размер партии в условиях дефицита.
Таблица 30
Исходные данные для нахождения оптимального размера закупаемой партии
№
п/п
1.
2.
3.
Показатели
4.
Затраты на поставку единицы продукции
Годовое потребление
Годовые затраты на хранение единицы
продукции
Размер партии поставки
5.
6.
Годовое производство
Издержки, обусловленные дефицитом
Ед. изм.
Букв.
Значение
обозначение показателей
Руб./шт.
А
15
Шт.
S
1 200
Руб./шт.
I
0,1
Шт.
Qi
Шт.
Руб./шт.
р
h
100
200
400
500
600
800
1 000
15 000
0,4
Задача 2.
В системе с фиксированным интервалом времени между заказами найти:
1. Максимальный уровень запаса;
2. Размер запаса в момент проверки (в расчетах принимается средний уровень запаса);
3. Размер заказа.
Исходные данные представлены в табл.31.
Таблица 31
Исходные данные для расчета показателей системы с фиксированным интервалом
времени между заказами
№
п/п
1.
2.
3.
4.
Показатели
Ед. изм.
Гарантийный запас
Время доставки заказов
Шт.
Дни
Букв.
обозначение
В
L
Значение
показателей
16
3
Длительность интервала времени
между проверками
Среднесуточный сбыт
Дни
R
10
Шт./сут.
Sd
2
109
Задача 3.
На основе данных табл.32 определить оптимальный размер партии товара, который
необходимо приобрести покупателю, чтобы минимизировать общие издержки управления
запасами.
Таблица 32
Исходные данные для расчета оптимального размера партии товара
№
п/п
1.
2.
3.
Показатели
Ед. изм.
Затраты на поставку составляют
Затраты на содержание запаса
Годовое потребление
Букв.
обозн.
А
I
S
Руб./шт.
Руб./шт.
Шт.
Значение
показателей
14 200
2 000
2 040
Задача 4.
На основе данных табл.33 определить оптимальный размер заказа на комплектующее
изделие.
Таблица 33
Исходные данные для расчета оптимального размера заказа на комплектующее
изделие
№
п/п
1.
2.
3.
4
Показатели
Ед. изм.
Руб./шт.
Шт.
Букв.
обозн.
А
S
Значение
показателей
200
1 550
Стоимость подачи 1 заказа
Годовая потребность в комплектующем
изделии
Цена единицы комплектующего изделия
Индекс, учитывающий стоимость содержания
комплектующего изделия на складе
Руб.
%
С1
Iсод
560
20
Задача 5.
Определить оптимальный размер партии при оптовой скидке. Структура цен и
издержки приведены в табл.34. Годовое потребление равно 1 000 000 шт., затраты на
поставку составляют 25 руб.
Таблица 34
Структура оптовой скидки цен и издержек
Размер партии поставки,
шт.
0 – 9 999
10 000 – 19 999
20 000 и более
Цена, руб.
2,50
2,00
1,50
Затраты на содержание
запасов, руб.
0,60
0,40
0,30
Задача 6.
На основе данных табл.35 определить:
1. Оптимальный размер партии поставки;
2. Цену, которую должен установить поставщик при поставке продукции партиями по
450 шт.;
3. Оптимальный размер производимой партии на предприятии при годовом
производстве 150 000 шт. в год.
110
Таблица 35
Исходные данные для расчета оптимального размера заказа на комплектующее
изделие
№
п/п
1.
2.
3.
4.
Показатели
Ед. изм.
Букв.
Значение
обозн. показателей
Затраты, связанные с доставкой продукции Руб./шт.
А
20
Годовой спрос
Шт.
S
10 000
Цена единицы продукции
Руб.
С1
1,4
Индекс, учитывающий стоимость
%
Iсод
40
содержания единицы продукции на складе
Задача 7.
На основе данных табл.36 определить максимальный положительный запас и общее
время цикла изменения запаса.
Таблица 36
Исходные данные для расчета оптимального размера заказа на комплектующее
изделие
№
п/п
1.
2.
Показатели
Затраты на поставку
Годовое потребление
3.
4.
Издержки, обусловленные дефицитом
Затраты на содержание запаса
Ед. изм.
Руб./шт.
Шт.
Букв.
обозн.
А
S
Значение
показателей
15 000
3 000
Руб./шт.
Руб./шт.
h
I
200
1 000
Задача 8.
На основе данных табл.37 рассчитать параметры системы управления запасами с
фиксированным интервалом времени между заказами.
Таблица 37
Исходные данные для расчета оптимального размера заказа на комплектующее
изделие
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
Показатели
Ед. изм.
Число рабочих дней в году
Годовая потребность в материалах
Дней
Шт.
Оптимальный размер заказа
Время поставки
Возможная задержка в поставках
Шт.
Дней
Дней
Букв.
Значение
обозн. показателей
N
226
S
1 550
Q*
L
Lзад
75
10
2
Задача 9.
На основе исходных данных задачи 8 определить параметры системы с фиксированным
размером заказа.
111
Задача 10.
На основе данных задачи 8 рассчитать параметры системы с установленной
периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня.
Задача 11.
На основе данных табл.38 рассчитать параметры системы «минимум - максимум».
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
Таблица 38
Исходные данные для расчета параметров системы «минимум - максимум»
Показатели
Ед.
Букв.
Значение
изм.
обозн. показателей
Число рабочих дней в году
Дней
N
230
Годовая потребность в материалах
Шт.
S
2 000
Оптимальный размер заказа
Шт.
Q*
80
Время поставки
Дней
L
10
Возможная задержка в поставках
Дней
Lзад
2
Тема 11. Транспортная логистика
Вопросы для обсуждения:
1. Содержание транспортной логистики и ее место в логистике.
2. Роль и место транспортной логистики в системе национальной экономики.
3. Предмет и задачи транспортной логистики.
4. Виды транспортировки.
5. Содержание транспортно-технологических систем интермодальных перевозок.
6. Основные преимущества и недостатки различных видов транспорта.
7. Транспортная система и ее компоненты.
8. Виды транспортных тарифов и их характеристика.
Вопросы для самоконтроля:
1. Укажите влияние логистики на развитие транспорта.
2. Поясните сущность логистического подхода к транспорту как составной части
логистической цепи.
3. Перечислите задачи, решаемые транспортной логистикой.
4. Перечислите изменения в освоении перевозок различными видами транспорта в
условиях функционирования логистики.
5. Перечислите новые виды услуг автотранспортных и железнодорожных компаний по
сбору и распределению грузов.
6. Расскажите об основных положениях политики решения транспортных проблем.
7. Охарактеризуйте политику предоставления новых услуг на транспорте.
8. Укажите требования к транспорту в целях повышения качества его работы в
логистических системах.
9. Назовите преимущества и недостатки нового способа оказания услуг
транспортными компаниями общего пользования.
10. Сформулируйте критерии выбора вида транспорта.
112
Методические рекомендации по расчету технико-эксплуатационных показателей
работы транспорта
1. Методические рекомендации по расчету технико-эксплуатационных
показателей использования подвижного состава транспорта
Наличие в автотранспортном предприятии автомобилей, тягачей, прицепов,
полуприцепов называют списочным парком подвижного состава.
Работа подвижного состава автомобильного транспорта оценивается системой техникоэксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной
работы.
Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава в
транспортном процессе можно разделить на две группы.
К первой группе показателей следует отнести показатели, характеризующие степень
использования подвижного состава грузового автомобильного транспорта:
1. Коэффициент технической готовности парка автомобилей за один рабочий день:
Агэ
Ас
где Агэ – число автомобилей, готовых к эксплуатации, машин;
Ас – списочное число автомобилей, машин.
ат 
(72)
2. Коэффициент выпуска автомобилей за один рабочий день:
Ал
Ас
где Ал – число автомобилей на линии, машин.
ав 
(73)
3. Коэффициент использования автомобилей за один рабочий день:
Ал  Ас. л.
Ас
где Ас.л. – число автомобилей, сошедших с линии, машин.
аи 
(74)
4. Коэффициенты статического использования грузоподъемности, характеризующие
эффективность использования грузоподъемности транспортных средств:
4.1. Коэффициент статического использования грузоподъемности за ездку:
 ст.езд. 
Qф
Qв
(75)
где Qф – масса фактически перевезенного груза, т;
Qв – масса груза, которая могла быть перевезена (грузоподъемность), т.
4.2. Коэффициент статического использования грузоподъемности за смену:
n
 ст.см. 
Q
i 1
фi
Qв  ne
(76)
113
где ne – количество ездок, ездки.
5. Коэффициент динамического использования грузоподъемности:
Рф
д 
Рв
где Рф – фактически выполненная транспортная работа, т·км;
Рв – возможная транспортная работа, т·км.
(77)
При этом необходимо учитывать, что Р = Q * l. Таким образом, формула расчета
коэффициента динамического использования грузоподъемности примет вид:
 Q
n
д 
i 1
фi
 lгрi

n
Qвi   lгрi
(78)
i 1
6. Коэффициенты использования пробега:
6.1. Коэффициент использования пробега за день:
l
 день  гр
lобщ
(79)
где lгр – груженый пробег, км;
lобщ – общий пробег, км.
При этом общий пробег рассчитывается следующим образом:
lобщ  lн1  lгр  lх  lн 2
(80)
где lн1 – первый нулевой пробег, км;
lн2 – второй нулевой пробег, км.
Если автомобиль совершил за день больше одной ездки, то общий груженый пробег и
общий холостой пробег можно найти следующим образом:
1. Общий груженый пробег:
n
lгро бщ   lгрi
(81)
i 1
2. Общий холостой пробег:
n
l хо бщ   l хi
(82)
i 1
6.2. Коэффициент использования пробега за ездку:
 езд 
lгр
lгр  lх
(83)
114
где l х - холостой пробег, км.
7. Среднее расстояние ездки с грузом, км:
n
l
lег 
i 1
грi
(84)
ne
Расстояние (длина) ездки с грузом – это расстояние, на которое транспортируется груз
за ездку.
8. Среднее расстояние перевозки, км:
n
lcp 
P
i 1
n
i
(85)
Q
i
i 1
где Рi – транспортная работа i-тый груженый пробег, т·км;
Qi – объем перевозок i-тый груженый пробег, т.;
n – количество груженых пробегов, пробегов.
При этом транспортная работа рассчитывается по формуле:
Р = Q * lгр
(86)
Следовательно, формулу расчета среднего расстояния перевозки можно представить в
виде:
n
lcp 
 (Q
фi
i 1
 lгрi )
(87)
n
Q
фi
i 1
9. Время простоя под погрузкой-разгрузкой, которое представляет собой время,
затрачиваемое на операции, связанные с погрузкой и разгрузкой транспортных средств, ч;
10. Время в наряде – это время, отработанное автомобилем за наряд, ч;
11. Техническая скорость, км/ч:
t 
lобщ
(88)
tдв
где tдв – время движения, ч.
12. Эксплуатационная скорость:
 эк 
lобщ
(89)
Тн
где Тн – время в наряде, ч.
Вторая группа
подвижного состава:
показателей
характеризует
результативные показатели
работы
115
1. Количество ездок:
nе 
Тн
te
(90)
где te – время одной ездки, ч.
Ездка – это цикл транспортного процесса, т.е. движение от начального до конечного
пункта.
При этом время одной ездки рассчитывается следующим образом:
te  tдвгр  tдвх  tп  t р
(91)
где tдвгр - время движения груженого автомобиля, ч;
t двх - время движения без груза, ч;
tп – время погрузки груза, ч;
tр - время разгрузки груза, ч.
Этот показатель можно рассчитать также по следующей формуле:
tе 
lгр
  t
 tпр
(92)
где tпр - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.
2. Общий пробег автомобиля, который рассчитывается по формуле 80;
3. Пробег с грузом – расстояние, которое автомобиль за время наряда проехал с грузом,
км:
n
lгро бщ   lгрi
(93)
i 1
4. Объем перевозок – количество груза, перевезенного за время работы автомобиля в
наряде, т;
5. Транспортная работа (т·км), которая рассчитывается по формуле 86;
6. Производительность подвижного состава за время в наряде, которая определяется как
произведение грузоподъемности автомобиля (в тоннах), статического коэффициента
использования его грузоподъемности и количества ездок, совершенных автомобилем:
Qa  g   cm  ne
(94)
Повышение производительности подвижного состава может быть достигнуто
улучшением различных показателей работы автомобилей.
Если в формулу определения производительности подвижного состава подставить
значение количества ездок и время одной ездки, то можно получить зависимость
производительности от технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава:
116
Qa  g   cm  ne 
g   cm  Tп
g   cm  Tп    t

lгр
lгр  tпр    t
 tпр
  t
(95)
7. Количество автомобилей для перевозки заданного объема груза, которое
определяется по формуле:
Ах 
Qзад
Qa
(96)
где Qзад – масса груза, который необходимо перевезти, т;
Qа – производительность автомобиля, т.
Практические задания
Задача 1.
На основе данных табл.39 определить коэффициент технической готовности парка
автомобилей за один рабочий день, коэффициент выпуска автомобилей за один рабочий день
и коэффициент использования автомобилей за один рабочий день.
Таблица 39
Исходные данные для расчета коэффициента технической готовности парка
автомобилей за один рабочий день, коэффициента выпуска автомобилей за один рабочий
день и коэффициента использования автомобилей за один рабочий день
№
Показатели
Ед. изм.
Букв.
Значение
п/п
обозн. показателей
1.
Число автомобилей, готовых к эксплуатации
машин
Агэ
10
2.
Списочное число автомобилей
машин
Ас
20
3.
Число автомобилей на линии
машин
Ал
8
4.
Число автомобилей, сошедших с линии
машин
Ас.л.
1
Задача 2.
На основе данных табл.40 определить статистический коэффициент использования
грузоподъемности по каждой ездке, статистический и динамический коэффициенты
использования грузоподъемности за смену.
Таблица 40
Исходные данные для расчета статистического коэффициента использования
грузоподъемности по каждой ездке, статистического и динамического коэффициентов
использования грузоподъемности за смену
№
Показатели
Ед. изм.
Букв.
Значение
п/п
обозн.
показателей
1.
Грузоподъемность автомобиля
т
g
5
2.
Количество ездок
ездки
ne
3
3.
Масса перевезенного груза за i-тую ездку
т
Qфi
5
4
2,5
4.
Расстояние i-той ездки с грузом
км
lгрi
20
25
10
117
Задача 3.
На основе данных табл.41 определить общий пробег автомобиля за день, коэффициент
использования пробега автомобиля за день и каждую поездку.
Таблица 41
Исходные данные для расчета общего пробега автомобиля за день, коэффициента
использования пробега автомобиля за день и каждую ездку
№
Показатели
Ед. изм. Букв.
Значение
п/п
обозн. показателей
1.
Количество ездок за день
ездки
ne
4
2.
Пробег с грузом
Км
lгрi
20
25
30
40
3.
Холостой пробег
км
lхi
15
20
10
15
4.
Первый нулевой пробег
км
lн1
5
5.
Второй нулевой пробег
км
lн2
10
Задача 4.
На основе данных табл. 42 определить среднее расстояние перевозки и среднее
расстояние ездки с грузом.
Таблица 42
№
п/п
1.
2.
3.
Исходные данные для расчета среднего расстояния перевозки
и среднего расстояния ездки с грузом
Показатели
Ед. изм.
Букв.
Значение
обозн.
показателей
Количество ездок за день
ездки
ne
4
Пробег с грузом
Км
lгрi
10
20
30
40
Масса фактически перевезенного груза
т
Qфi
20
за i–тую ездку
40
30
10
Задача 5.
На основе данных табл.43 определить среднетехническую и эксплуатационную
скорости автомобиля и количество ездок.
Таблица 43
Исходные данные для расчета среднетехнической и эксплуатационной скоростей
автомобиля и количества ездок
№
Показатели
Ед. изм.
Букв.
Значение
п/п
обозн.
показателей
1.
Время работы автомобиля в наряде
ч
Тн
10
2.
Время в движении
ч
tдв
2
3.
Время простоя под погрузкой и
ч
tпр
0,5
разгрузкой
4.
Общий пробег
км
lобщ
240
118
Задача 6.
На основе данных табл.44 найти необходимое количество автомобилей для
перевозки заданной массы груза.
Таблица 44
Исходные данные для расчета необходимого количества автомобилей для перевозки
заданной массы груза
№
Показатель
Ед. изм.
Букв.
Значение
п/п
обозначение
показателя
1.
2.
3.
4.
5.
Объем перевозки
Грузоподъемность автомобиля
Время в наряде
Время одной ездки
Статический коэффициент
использования грузоподъемности
автомобиля
т
т
ч
ч
Qзад
g
Тн
te
γст
500
5
8
2
1,0
2. Методические рекомендации по расчету технико-эксплуатационных
показателей работы автотранспорта на маршрутах
Движение автотранспорта происходит по маршрутам.
Маршрут движения – путь следования автомобиля при выполнении перевозок.
Маршрутизация перевозок – это наиболее совершенный способ организации
материалопотоков грузов с предприятий оптовой торговли, оказывающий существенное
влияние на ускорение оборота автомобиля при рациональном и эффективном его
использовании.
Основные элементы маршрута:
1. Длина маршрута — путь, проходимый автомобилем от начального до конечного
пункта маршрута;
2. Оборот автомобиля — законченный цикл движения, т.е. движение от начального до
конечного пункта и обратно;
3. Ездка – законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на
автомобиль, движения последнего с грузом, разгрузки и подачи транспортного средства для
следующей погрузки (движение без груза).
Основные элементы маршрута показаны на рис.12.
Рис.12. Основные элементы маршрута
Маршруты движения могут быть маятниковые (рис.13) и кольцевые.
119
При маятниковом маршруте путь следования автомобиля между двумя грузопунктами
неоднократно повторяется.
Существуют следующие разновидности маятникового маршрута движения:
1. С обратным холостым пробегом
2. С обратным неполностью груженым пробегом
3. С обратным полностью груженым пробегом.
Рис.13. Схемы маршрутов
Кольцевой маршрут — это маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру,
соединяющему несколько потребителей (поставщиков).
Разновидностями кольцевых маршрутов являются:
1. Развозочный – такой маршрут, при котором продукция загружается у одного
поставщика и развозится нескольким потребителям.
2. Сборный маршрут – это маршрут движения, когда продукция получается у
нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю.
3. Сборно-развозочный маршрут – это сочетание развозочного и сборного маршрутов.
Для оценки эффективности работы автомобиля на маршрутах используют следующие
показатели:
1. te – время ездки автомобиля, ч;
2. to – время оборота автомобиля, ч;
3. tн – время, затраченное на нулевой пробег, ч;
4. tдвгр – время движения груженого автомобиля, ч;
5. tp – время разгрузки автомобиля, ч;
6. tп – время погрузки автомобиля, ч;
7. tx – время движения автомобиля без груза, ч;
8. lег – расстояние груженой ездки, км;
9. lх – расстояние ездки автомобиля без груза, км;
10. Qсут – суточный объем перевозки по массе (производительность автомобиля), т;
11. Qзад – необходимый объем перевозки, т;
12. Wсут – суточный грузооборот (транспортная работа), т·км;
13. ne – количество ездок автомобиля за время работы на маршруте, ездок;
14. nо – количество оборотов автомобиля за время работы на маршруте, оборотов;
15. γст – статический коэффициент использования грузоподъемности;
16. νt – техническая скорость, км/ч;
17. Ах – количество автомобилей на маршруте, машин;
18. Тм – время работы автомобиля на маршруте, ч;
19. Тн – время работы автомобиля в наряде, ч;
20. g – грузоподъемность автомобиля, ч;
21. lег' – расстояние перевозки в прямом направлении, км;
120
22. l ег'' – расстояние перевозки в обратном направлении, км;
23. lн – нулевой пробег, км;
24. lcp – среднее расстояние перевозки, км;
25. βo – коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот;
26. lм – общая длина кольцевого маршрута, км;
27. nо – количество оборотов;
28. nег – количество груженых ездок автомобиля за оборот, ездок;
29. Qфi – масса погружаемого в каждом пункте груза;
30. tз – время на каждый заезд на развозочном маршруте, ч;
31. nз – количество заездов на развозочном маршруте;
32. Dp – годовой фонд времени работы автохозяйства, дней;
33. lобщ – общее расстояние между грузопунктами на кольцевом маршруте, км;
34. ln – расстояние между первым и последним грузопунктами на кольцевом маршруте,
км.
Рассмотрим каждый из перечисленных маршрутов более подробно.
1. Маятниковый маршрут
1.1. Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом (рис.14).
Технико-экономическими показателями, характеризующими этот маршрут, являются
следующие:
1. Время ездки автомобиля, которое в силу особенностей маршрута равно в данном
случае времени его оборота:
tе = to
(97)
При этом время ездки автомобиля равно:
te = tп + tдв + tр + tх
(98)
Рис.14. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым
пробегом (а) и его схема (б)
121
Учитывая, что время движения транспортного средства равно отношению
покрываемого расстояния к скорости его движения, данную формулу можно представить
следующим образом:
tе  t п 
lег
t
 tр 
lх
t

lег  l х
t
 tп  t р
(99)
Если lег = lх, то формула 99 будет иметь вид:
tе 
2  lег
t
 tп  t р
(100)
2. Время работы автомобиля на маршруте – это время, отработанное автомобилем за
наряд за вычетом времени, затраченного на нулевой пробег:
Тм = Тн - tн
(101)
3. Количество оборотов за время работы автомобиля на маршруте:
Tм
(102)
to
Поскольку данный вид маршрута предполагает наличие одной груженой ездки, то ne =
no 
no.
4. Производительность автомобиля, характеризующая массу груза, перевезенного за
время работы автомобиля на маршруте:
Qсут  g   cm  ne
(103)
5. Суточный грузооборот, характеризующий транспортную работу автомобиля за время
работы автомобиля на маршруте:
Wсут  g   cm  ne  lcp
(104)
6. Коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот:
0 
lег
lег  lх
(105)
7. Коэффициент использования пробега автомобиля за день:
д 
lег  no
lег  lх
8. Необходимое количество автомобилей на маршруте:
(106)
122
Ах 
Qзад
Qсут
(107)
1.2. Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом (рис.15).
Рис.15. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным неполностью
груженым пробегом (а) и его схема (б)
Технико-экономическими показателями, характеризующими этот маршрут, являются
следующие:
1. Время оборота:
to = tдв + tпр
(108)
Данную формулу можно представить также следующим образом:
t0  tп  t р  tег  tп  tег  t р  tдвх
(109)
Учитывая, что время движения транспортного средства равно отношению
покрываемого расстояния к скорости его движения, данную формулу можно представить
следующим образом:
t0  t п 
lег'
t
 t р  tп 
lег''
t
 tp 
lx
t
(110)
2. Производительность автомобиля:
Qсут  g   cm  ne
3. Суточный грузооборот:
(111)
123
Wсут  g   cm  ne  (lег'  lег'' )
(112)
4. Количество оборотов автомобиля на маршруте:
no 
Tм
to
(113)
5. Количество ездок:
ne = 2 * nо
(114)
6. Среднее расстояние перевозки:
lcp 
W
Q
(115)
7. Коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот:
0 
lег'  lег''
2  lег'
(116)
8. Коэффициент использования пробега автомобиля за день:
(lег'  lег'' )  no
д 
2  lег'
(117)
9. Необходимое количество автомобилей на маршруте:
Ах 
Qзад
Qсут
(118)
1.3. Маятниковый маршрут с обратным полностью груженым пробегом (рис.16).
Технико-экономическими показателями, характеризующими этот маршрут, являются
следующие:
1. Время оборота:
to = tдв + Σ tпр
(119)
Данную формулу можно представить также следующим образом:
tо  tп  t р  tег  tп  tег  t р
(120)
Учитывая, что время движения транспортного средства равно отношению
покрываемого расстояния к скорости его движения, данную формулу можно представить
следующим образом:
l'
l ''
(121)
tо  tп А  ег  t р В  tп В  ег  t р А
t
t
124
Рис.16. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным полностью
груженым пробегом (а) и его схема (б)
Поскольку lег' = l ег'' , формула 121 примет вид:
2  lег
tо 
 tпр А  tпрВ
t
(122)
2. Производительность автомобиля:
Qсут  g   cm  ne
(123)
Wсут  g   cm  ne  lcp
(124)
3. Суточный грузооборот:
4. Количество оборотов автомобиля на маршруте:
no 
Tм
to
(125)
5. Количество ездок:
ne = 2 * nо
6. Коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот:
(126)
125
0 
ne  lег
ne  lег  lн
(127)
7. Коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот:
0 
ne  lег
ne  lег  lн
(128)
8. Коэффициент использования пробега автомобиля за день:
д 
ne  lег
 no
ne  lег  lн
(129)
9. Необходимое количество автомобилей на маршруте:
Ах 
Qзад
Qсут
(130)
2. Кольцевой маршрут (рис.17).
Рис.17. График работы автомобиля на кольцевом маршруте (а) и его схема (б)
Технико-экономическими показателями, характеризующими этот маршрут, являются
следующие:
1. Время оборота подвижного состава:
126
to 
lм
 tпр  tдв  tпр
t
(131)
2. Количество оборотов автомобиля за время работы на маршруте:
Tм
to
no 
(132)
При этом время работы автомобиля на маршруте рассчитывается следующим образом:
Т м  Т н  tн  Tн 
lн'  lн''
t
(133)
Если при расчете количества оборотов получается дробное число, то в связи сего
округлением до целого необходимо пересчитать время работы автомобиля на маршруте и в
наряде:
а) время работы автомобиля на маршруте:
Т м'  to  no
(134)
б) время работы автомобиля в наряде:
Т н  Т м'  tн
(135)
ne = nег * nо
(136)
3. Количество ездок:
4. Дневная выработка автомобиля:
4.1. Масса перевезенного груза:
n
Qсут  g  nо    стi
(137)
i 1
4.2. Транспортная работа:
n

Wсут  g  no    стi  lег i

(138)
i 1
5. Средняя длина груженой ездки за оборот:
n
lег 
l
i 1
n
ег i

lег1  lег 2  ...  lегn
n
6. Среднее расстояние перевозки за оборот:
(139)
127
n
W
lcp 

Q

 
n
g  no    стi  lег i

i 1
n
g  no    стi
i 1
ст i
 lег i
n

i 1

n
(140)
n
стi
i 1
 ст1  lег1   ст 2  lег 2  ...   ст n  lег
 ст1   ст 2  ...   ст
7. Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой за каждую ездку за оборот:
n
tпрср 
t
i 1
прi
n
tпр1  tпр 2  ...  tпрn

n
(141)
8. Средний коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля за
оборот:
n
 ст 

i 1
стi
n
или

 ст1   ст 2  ...   стn
n
(142)
n
 ст 
Q
i 1
фi

Qф1  Qф 2  ...  Qфn
n g
n g
9. Коэффициент использования пробега на маршруте (за день):

lег  no
lсут
(143)
(144)
10. Коэффициент использования пробега за 1 оборот:

lег
lсут
(145)
11. Суточный пробег автомобиля:
11.1. Если автомобиль двигался по установленному маршруту, включая нулевые
пробеги до АТП (рис.18):

lсут  lобщ  no  lн'  lн''

(146)
11.2. Если автомобиль заканчивал движение не в АТП, а в начальном пункте движения
(рис.19):


lсут  lобщ  no  lн'  n  lн''  n  ln
где n – количество раз движений не по маршруту, раз.
12. Необходимое количество автомобилей для работы на маршруте:
(147)
128
n
Ах 
Q
i 1
фi
(148)
Qсут  D p
13. Время оборота автомобиля на развозочном маршруте:
to 
lм
t
 tпр  t з  nз  1
В
(149)
С
А
D
lн1
lн2
E
АТП
Рис.18. Движение автомобиля по установленному маршруту, включая нулевые пробеги до
АТП
В
С
А
D
lн1
E
АТП
lн2
Рис.19. Движение автомобиля по установленному маршруту, включая нулевые пробеги до
АТП
Практические задания
Задача 1
На основе данных табл. 45 рассчитать технико-экономические
маятникового маршрута с обратным холостым пробегом.
показатели
Таблица 45
Исходные данные для расчета технико-экономических показателей маятникового
маршрута с обратным холостым пробегом
№
Показатели
Ед.
Букв.
Значение
п/п
изм.
обозн.
показателей
1
2
3
4
5
1.
Объем перевозки груза
т
Qзад
320
129
Продолжение табл.45
1
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
2
Грузоподъемность автомобиля
Длина груженой ездки
Расстояние ездки без груза
Статический коэффициент использования
грузоподъемности автомобиля
Время простоя под погрузкой и разгрузкой
Техническая скорость автомобиля
Время работы автомобиля в наряде
Время, затраченное на нулевой пробег
Среднее расстояние перевозки
3
т
км
км
4
g
lег
lх
γст
5
4
15
15
0,8
ч
км/ч
ч
ч
км
tпр
νt
Тн
tн
lcp
0,5
25
10
1,5
10
Задача 2.
На основе данных табл.46 рассчитать технико-экономические показатели маятникового
маршрута с обратным неполностью груженым пробегом.
Таблица 46
Исходные данные для расчета технико-экономических показателей маятникового
маршрута с обратным неполностью груженым пробегом
№
Показатели
Ед.
Букв.
Значение
п/п
изм.
обозн.
показателей
1. Объем перевозки груза
т
Qзад
300
2. Грузоподъемность автомобиля
т
g
5
'
3. Расстояние перевозки в прямом направлении
км
25
lег
4.
Расстояние перевозки в обратном направлении
5.
Статический коэффициент использования
грузоподъемности автомобиля
Расстояние ездки автомобиля без груза
Время простоя под погрузкой
Время простоя под разгрузкой
Техническая скорость автомобиля
Время работы автомобиля на маршруте
6.
7.
8.
9.
10.
км
км
мин
мин
км/ч
ч
15
l ег''
γст
1,0
lх
tп
tр
νt
Тм
10
15
18
25
9,3
Задача 3.
На основе данных табл.47 рассчитать технико-экономические показатели маятникового
маршрута с обратным полностью груженым пробегом.
Таблица 47
Исходные данные для расчета технико-экономических показателей маятникового
маршрута с обратным полностью груженым пробегом
№
Показатели
Ед.
Букв.
Значение
п/п
изм. обозн. показателей
1
2
3
4
5
1. Объем перевозки груза
т
Qзад
385
2. Грузоподъемность автомобиля
т
g
3,5
3. Расстояние груженой ездки
км
lег
5
4. Нулевой пробег
км
lн
5
5. Статический коэффициент использования
γст
1,0
грузоподъемности автомобиля
6. Время простоя под погрузкой и разгрузкой
мин
tпр
12
7. Техническая скорость автомобиля
км/ч
νt
25
130
Продолжение табл.47
1
8.
9.
2
Время работы автомобиля на маршруте
Среднее расстояние перевозки
3
ч
км
4
Тм
lcp
5
8,0
10
Задача 4.
На основе данных табл.48 и условий, приведенных ниже, рассчитать техникоэкономические показатели кольцевого маршрута.
Условия движения автомобиля по кольцевому маршруту:
1. Погрузка груза на транспортное средство осуществлялась в пунктах A, C и D;
2. Разгрузка груза с транспортного средства осуществлялась в пунктах В, D и Е;
3. Автомобиль закончил движение в пункте А.
Таблица 48
Исходные данные для расчета технико-экономических показателей кольцевого
маршрута
№
Показатели
Ед. изм.
Букв.
Значение
п/п
обозн.
показателей
1. Грузоподъемность автомобиля
т
g
5
'
2. Нулевой пробег
км
4
lн
4
l н' '
3. Время разгрузки
мин
tр
0,2
4. Время погрузки
мин
Tп
0,4
5. Время работы автомобиля в наряде
ч
Тн
10
6. Продолжительность работы автохозяйства
дней
Dp
305
7. Участки маршрутов
участки
i
AB
BC
СД
ДЕ
ЕА
Нулевой
пробег
8. Расстояние между грузопунктами
Км
lAB
10
lBC
5
lСD
12
lDЕ
9
lEA
9
9. Объем перевозок
Тыс. т
QАВ
250
QCD
200
QDE
150
10. Коэффициент использования
γ
γAB
1,0
грузоподъемности
γCD
0,8
γDE
0,6
11. Техническая скорость
Км/ч
νAB
20
νBC
15
νCD
25
νDE
20
νEA
15
νн
20
12. Количество груженых ездок за оборот
ездок
nег
3
131
Задача 5.
На основе данных табл.49 рассчитать время оборота автомобиля на развозочном
маршруте.
Таблица 49
Исходные данные для расчета времени оборота на развозочном маршруте
№
Показатели
п/п
1. Время разгрузки
2. Время погрузки
3. Участки маршрутов
Ед. изм.
Букв. обозн.
мин
мин
участки
tр
Tп
i
Км
lAB
lBC
lСD
νAB
νBC
νCD
nз
tз
4.
Расстояние между грузопунктами
5.
Техническая скорость
Км/ч
6.
7.
Количество заездов
Время на каждый заезд
заездов
ч
Значение
показателей
0,3
0,5
AB
BC
СД
20
15
10
20
15
25
3
0,6
3. Методические рекомендации по расчету себестоимости перевозок
автотранспортных предприятий
При оценке эффективности работы автотранспортных предприятий особое внимание
необходимо уделять расчету себестоимости перевозок (табл.50), отражающей
рентабельность данных хозяйствующих субъектов и величину спроса на их услуги.
Таблица 50
Расчет себестоимости перевозок на автотранспортном предприятии
№
п/п
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Статья затрат
2
Переменные расходы
Заработная плата водителей
Топливо
Смазочные и обтирочные
материалы
Техническое обслуживание и
ремонт подвижного состава
Восстановление и ремонт шин
Амортизация подвижного
состава (в части,
предназначенной на
капитальный ремонт)
Постоянные расходы
Накладные расходы
Полная
себестоимость,
тыс. руб.
Калькуляция себестоимости
1 т·км
1 км
1ч
3
4
5
6
+
+
+
+
+
+
+
+
(условно) +
-
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
-
+
132
Продолжение табл.50
1
8.
2
3
4
5
6
Амортизационные отчисления
+
+
+
(в части, предназначенной на
полное восстановление)
ИТОГО
Примечание. Знак “+” означает расходы, которые необходимо рассчитывать по статье;
знак “-” означает расходы, которые не рассчитываются по статье
Графы 4, 5 и 6 таб.450 являются калькуляцией себестоимости автомобильных
перевозок. Размер затрат по итоговой строке этих граф определяют делением суммы
расходов по статьям на количество единиц транспортной продукции. Так, себестоимость 1
т·км (наиболее важного показателя, характеризующего транспортные расходы перевозок)
рассчитывают делением полной себестоимости на транспортную работу, т.е. на общее
количество выполненных тонно-километров за рассматриваемый период:
Сткм 
Спол н
Р
(150)
Снабженческо-сбытовые организации участвуют в транспортном процессе и тем самым
оказывают существенное влияние на себестоимость перевозки грузов автомобильным
транспортом. Знание работниками организаций влияния эксплуатационных показателей на
себестоимость 1 т·км позволяет правильно использовать транспортные средства при
доставке продукции потребителям и тем самым снизить себестоимость перевозок грузов в
следующих направлениях:
1. Проведенные на автомобильном транспорте исследования показали, что изменение
дальности перевозки оказывает существенное влияние на себестоимость: с увеличением
расстояния себестоимость сокращается и наоборот.
2. С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя под погрузкой
и разгрузкой возрастают пробег и производительность автомобиля при неизменной сумме
постоянных расходов, что позволяет снизить себестоимость перевозок, приходящихся на 1
т·км.
3. При повышении коэффициентов использования грузоподъемности и пробега
подвижного состава резко снижается себестоимость перевозок, так как при этом уменьшается сумма и переменных и постоянных расходов, приходящихся на 1 т·км.
4. Поскольку себестоимость перевозок зависит от объема выполненной работы и
затраченных на нее средств, основным условием ее снижения являются рост
производительности труда водителей и других работников автотранспортных предприятий,
экономия материальных ресурсов (снижение затрат топлива, материалов, запасных частей и
т.п.), а также сокращение административно-управленческих расходов путем рационализации
управления автотранспортными предприятиями.
5. Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная
организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ.
Рациональное
решение
этих
вопросов
позволяет
максимально
использовать
грузоподъемность автомобилей и обеспечить их минимальный простой при погрузке и
разгрузке. Значительное снижение себестоимости достигается применением прицепов,
которые резко увеличивают производительность автомобиля и способствуют повышению
коэффициента использования пробега.
133
Практические задания
Задача 1.
Транспортная работа автомобиля составляет 3 000 т·км. На основе данных табл.51
рассчитать себестоимость 1 т·км при перевозке груза.
Таблица 51
Исходные данные для расчета себестоимости 1 т·км при перевозке груза
№
п/п
Статья затрат
1.
2.
3.
4.
Переменные расходы
Заработная плата водителей
Топливо
Смазочные и обтирочные материалы
Техническое обслуживание и ремонт
подвижного состава
Восстановление и ремонт шин
Амортизация подвижного состава (в части,
предназначенной на капитальный ремонт)
Постоянные расходы
5.
6.
Накладные расходы
Амортизационные отчисления (в части,
предназначенной на полное
восстановление)
ИТОГО
7.
8.
Полная
себестоимость,
тыс. руб.
Калькуляция
себестоимости,
т.р.
1 т·км
6 000
9 000
3 000
6 000
1 200
1 500
15 000
18 000
Тема 12. Особенности логистики в отраслевых сферах
Вопросы для обсуждения:
1. Экономическое содержание взаимосвязи маркетинга и логистики.
2. Экономическое содержание взаимосвязи производства и логистики.
3. Экономическое содержание взаимосвязи логистики с инвестиционным,
инновационным и финансовым менеджментом, бухгалтерской отчетностью и системой
управления качеством и сервисом.
Вопросы для самоконтроля:
1. Укажите взаимосвязь логистики и маркетнга.
2. Укажите взаимосвязь логистики и производства.
3. Укажите взаимосвязь логистики и инвестиционным менеджемнтом.
4. Укажите взаимосвязь логистики и инновационным менеджемнтом.
5. Укажите взаимосвязь логистики и финансовым менеджемнтом.
6. Укажите взаимосвязь логистики и бухгалтерской отчетностью.
7. Укажите взаимосвязь логистики и системой управления качеством.
8. Укажите взаимосвязь логистики и сервисом.
134
Практические задания
Задание 1.
Разработайте и оформите глоссарий, содержащий основные определения, используемые
в данной теме.
Задание 2.
Разработайте блок-схему взаимосвязей экономических категорий, которые были
изучены в рамках данной темы.
Задание 3.
Опишите взаимосвязи логистики с другими функциональными областями предприятия,
на котором Вы проходили практику или работаете.
4. СОДЕРЖАНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Изучение дисциплины «Логистика» следует начать с рассмотрения содержания
дисциплины, ознакомления со списком рекомендуемой основной и дополнительной
литературы и ее поиском в библиотеках университета, города или книжных магазинах.
Обучающий курс построен таким образом, чтобы студент мог самостоятельно изучить
предлагаемый курс, последовательно знакомясь с содержанием отдельных тем, используя
рекомендуемую литературу, контролируя процесс усвоения знаний и навыков, отвечая на
вопросы по каждой из рассматриваемых тем.
Самостоятельная работа студентов осуществляется во внеурочное время под контролем
преподавателя в часы консультаций. Самостоятельная работа осуществляется в течение
всего курса и предусматривает выполнение индивидуальных заданий по каждой теме.
Индивидуальные задания выполняются каждым студентом самостоятельно во
внеурочное время после прохождения каждой темы. Результаты выполнения всех заданий
должны быть оформлены на листах формата А-4 с использованием компьютерных
технологий. Затем результаты работы над каждым заданием сдаются на проверку
преподавателю.
Оценка каждого задания производится по 3-х балльной шкале в соответствии с
качеством выполнения. Максимальное количество баллов, которое может получить студент
за выполненные индивидуальные задания, составляет 12 баллов.
Текущий контроль полученных знаний осуществляется в рамках аудиторных занятий в
виде выборочного опроса студентов по пройденному материалу и тестированию по темам
курса.
Итоговый контроль – сдача зачета, включающего теоретические вопросы и
практические задачи.
135
5. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДИСЦИПЛИНЫ
5.1. Основная литература
1. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ
[Электронный ресурс] : [Принят ГД ФС РФ 21.10.1994] : офиц. текст: редакция от 30.11.2011.
– 109 кб.
2. Трудовой кодекс Российской Федерации [Текст]. – М. : Омега-Л, 2008. – 269 с.
3. Федеральный закон от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки
товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд»
[Электронный ресурс] : [Принят ГД ФС РФ 08.07.2005] : офиц. текст: редакция от 12.12.2011.
- http://www.referent.ru/1/177563.
4. Агуреева, О. В. Краткий курс по логистике Текст: учеб. пособие / О. В. Агуреева. –
М. : Издательство «Окей-книга», 2009. – 176 с.
5. Аникин, Б. А. Коммерческая логистика Текст: учебник / Б. А. Аникин. – М. :
Проспект, 2009.
6. Афанасенко, И. Д. Логистика снабжения [Текст] [теория и практика] : учеб. для
вузов : / И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова. - СПб. : Питер, 2010. - 336 с. : ил. - (Учебник для
вузов)
7. Афонин, А. М. Промышленная логистика Текст: учебное пособие / А. М. Афонин.
– М. : ФОРУМ, 2009.
8. Бродецкий, Г. Л. Управление рисками в логистике [Текст] учеб. пособие для вузов
по спец. "Логистика и упр. цепями поставок" : / Г. Л. Бродецкий, Д. А. Гусев, Е. А. Елин. - М.
: Академия, 2010. - 187 с. : табл. - (Непрерывное профессиональное образование. Логистика)
9. Бродецкий, Г. Л. Системный анализ в логистике. Выбор в условиях
неопределенности [Текст]: учеб. для вузов по спец. "Логистика и упр. цепями поставок" / Г.
Л. Бродецкий. - М. : Академия, 2010. - 334 с. : ил., табл. - (Высшее профессиональное
образование. Экономика и управление)
10. Бузукова, Е. А. Закупки и поставщики. Курс управления ассортиментом в рознице
[Текст] / Е. А. Бузукова : [под ред. С. Сысоевой]. - СПб. : Питер, 2011. - 422 с. : ил., табл. (Розничная торговля)
11. Волгин, В. В. Склад: Логистика. Управление. Анализ Текст / В. В. Волгин. - М. :
Дашков и К, 2009.
12. Гаджинский, А. М. Логистика [Текст]: учеб. для вузов по направл. "Экономика" / А.
М. Гаджинский. - М. : Дашков и К, 2010. - 481 с. : ил.
13. Гаджинский, А. М. Практикум по логистике [Текст] / А. М. Гаджинский. - М. :
Дашков и К, 2010. - 311 с. : ил., табл.
14. Галанов, В. А. Логистика [Текст] учеб. для сред. проф. образования / В. А. Галанов.
- М. : ФОРУМ [и др.], 2011. - 271 с. : схем. - (Профессиональное образование. Логистика)
15. Гаррисон, А. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки
поставок [Текст]: учебник / А. Гаррисон, Р. Ван Гок [науч. ред. К. В. Садченко] ; пер. 3-го
англ. изд. - М. : Дело и Сервис, 2010. - 367 с.
16. Дыбская, В. В. Управление складированием в цепях поставок Текст / В. В.
Дыбская. – СПб. : Альфа-Пресс, 2009.
17. Канке, А. А. Основы логистики [Текст]: учеб. пособие для вузов по спец.
"Менеджмент орг." / А. А. Канке, И. П. Кошевая. - М. : КноРус, 2010. - 576 с. : ил., табл.
18. Курганов, В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Текст:
учебно-практическое пособие / В. М. Курганов. – М. : Книжный мир, 2009.
19. Левкин, Г. Г. Логистика: теория и практика Текст / Г. Г. Левкин. – Ростов н/Д :
Феникс, 2009. – 221 с. : ил. – (Высшее образование).
20. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики
Текст: учебник / под ред. Б. А. Аникина и Т. А. Родкиной. – М. : Проспект, 2011. – 344 с.
136
21. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях
поставок [Текст]: учеб. [для вузов] / В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев [и др.] : под
ред. В. И. Сергеева. - М. : ЭКСМО, 2011. - 940 с. : ил., табл. - (Полный курс МВА)
22. Сергеев, В. И. Логистика снабжения Текст: учебник / В. И. Сергеев, И. П.
Эльяшевич: под общей ред. д-ра экон. наук В. И. Сергеева. – М. : Рид Групп, 2011. – 416 с. –
(Национальное экономическое образование).
23. Степанов, В. И. Материально-техническое снабжение Текст: учебное пособие / В.
И. Степанов. - М. : Академия, 2009.
24. Сханова, С. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание [Текст]: учеб. пособие
для вузов по спец. "Орг. перевозок и упр. на транспорте (автомобил. транспорт) / С. Э.
Сханова, О. В. Попова, А. Э. Горев. - М. : Академия, 2010. - 430 с. : табл. - (Высшее
профессиональное образование. Транспорт)
25. Таран, С. А. Логистическая стратегия предприятия. Разработка и реализация
[Текст]: практ. рекомендации / С. А. Таран. - М. : Альфа-Пресс, 2010. - 309 с. : ил., табл.
26. Троицкая, Н. А. Единая транспортная система [Текст]: учеб. для сред. проф.
образования по спец. "Орг. перевозок и упр. на транспорте (по видам)" / Н. А. Троицкая, А.
Б. Чубуков. - М. : Академия, 2011. - 240 с. : ил., табл. - (Среднее профессиональное
образование. Эксплуатация транспорта)
27. Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах [Текст] /
Л. Б. Миротин, В. А. Гудков, В. В. Зырянов [и др.] : под ред. Л. Б. Миротина. - М. : Горячая
линия - Телеком, 2010. - 702 с. : ил. - (Инженерная логистика)
5.2. Дополнительная литература
28. Альбеков, А. У. Коммерческая логистика Текст / А. У. Альбеков, О. А. Митько. –
Ростов – на-Дону : Феникс, 2005. – 416 с.
29. Гайдаенко, А. А. Логистика Текст: учебник / А. А. Гайдаенко. – М. : КНОРУС,
2008.
30. Герасимов, Б. И. Основы логистики Текст: учебное пособие / Б. И. Герасимов. – М.
: ФОРУМ, 2008.
31. Ерохина, Л. И. Формирование организационно-экономического механизма
управления качеством услуг [Текст] : монография / Л. И. Ерохина, А. Н. Кара, Е. Ю.
Кузнецова и др. – Тольятти: Изд-во ТГУС, 2007. – 172 с.
32. Логистика Текст: учеб.-метод. комплекс / сост. Е.Ю. Кузнецова. - Тольятти : Издво ПВГУС, 2010. – 176 с.
33. Логистика: тренинг и практикум Текст: учеб. пособие / Б. А. Аникин, В. М. Вайн,
В. В. Водянова [и др.]; под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. – М. : ТК Велби, Изд-во
Проспект, 2007. – 448 с.
34. Миротин, Л. Б. Эффективная логистика Текст / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Ташбаев, О.
Г. Порошина. – М. : Издательство «Экзамен», 2005. – 160 с.
35. Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики Текст: учебное пособие / Н. К.
Моисеева. – М. : Инфра-М, 2009.
36. Неруш, Ю. М. Логистика Текст: учебник для ВУЗов. - М. : ЮНИТИ – ДАНА,
2005.
37. Организация, планирование и управление производством. Практикум (курсвое
проектирование) Текст: учебное пособие / Н. И. Новицкий, Л. Ч. Горностай, А. А.
Горюшкин [и др.] ; под ред. Н. И. Новицкого. – 2-е изд., стер. – М. : КНОРУС, 2008. – 320 с.
38. Савенкова, Т. И. Логистика: учеб. пособие для студентов, обучающихся по
специальностям «Финансы и кредит», «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» / Т. И.
Савенкова. 4–е изд. Стер. – М. : Издательство «Омега-Л», 2009. – 255 с. : ил., табл. –
(Библиотека высшей школы).
137
39. Степанов, В. И. Логистика [Текст]: учеб. – М. : ТК Велби, изд-во Проспект, 2006. –
488 с.
40. Стерлигова, А. Н. Управление запасами в цепях поставок Текст: учебник / А. Н.
Стерлигова. – М. : Инфра-М, 2009.
41. Учебно-методическое пособие по дисциплине «Логистика» Текст / сост. Н. Е.
Игумнова, Е. Ю. Ерохина. – Тольятти : Изд-во ТГУС, 2006.
42. Черновалов, А. В. Логистика: современный практический опыт Текст / А. В.
Черновалов. - М. : Гревцов Паблишер, 2008.
Периодическая литература
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
«Собрание законодательства РФ»
«Российская газета»
«Парламентская газета»
«Проблемы современной экономики».
«Экономист».
«Вопросы экономики».
«Маркетинг».
«Маркетинг в России и за рубежом».
«Маркетинг и маркетинговые исследования».
«Менеджмент в России и за рубежом».
«Управленческий учет».
«ЭКО».
5.3. Программное обеспечение современных информационно-коммуникационных
технологий и Интернет-ресурсы
Для практических занятий:
- использование Microsoft Excel для выполнения аналитических расчетов и заполнения
таблиц;
- оформление дополнительных заданий преподавателя в Microsoft Word.
Для промежуточного и итогового контроля:
- тестирование с применением программы «AST-test».
Самостоятельное выполнение заданий по изучению нормативно-правовой базы
функционирования предприятий в условиях конкуренции осуществляется с применением
прикладных программ «Консультант», «Гарант».
6. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ
Основными формами обучения студентов являются аудиторные занятия, включающие
лекции и практические занятия, самостоятельная работа, включающая ответы на вопросы
для самоконтроля и выполнение индивидуальных заданий.
Тематика лекций и практических занятий соответствует содержанию пункта 4.2 и
пункта 4.3 рабочей учебной программы.
На практических занятиях по дисциплине «Логистика» студенты выполняют
следующие виды работ согласно технологической карте (приложение 1):
- устные ответы на вопросы преподавателя в рамках изученной темы;
- устные ответы по изучаемой теме, подготовленные по дополнительным источникам
литературы и публикациям в периодических изданиях;
- решение задач по изучаемой теме;
138
- дискуссии с преподавателем по проблемам организации и управления логистикой на
предприятии;
- выполнение самостоятельных индивидуальных заданий;
- подготовка докладов и статей для публикации и участия в научно-практических
конференциях;
- в рамках выполнения индивидуальных заданий студенты самостоятельно
разрабатывают слайды, тестовый материал, задачи, ситуации и деловые игры по изучаемым
темам. Наиболее удачные работы могут использоваться в дальнейшем учебном процессе;
- самостоятельное решение расчетных задач в качестве домашнего задания с
использованием пакета прикладных программ Ехсе1.
7. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ
Изучение дисциплины «Логистика» включает освоение студентами теоретического
материала по курсу, участие в практических занятиях по изучению методических
рекомендаций и решению прикладных задач, самостоятельную работу во внеучебное время
(в библиотеках университета, города).
Аудиторная работа студентов по дисциплине включает:
- прослушивание и конспектирование лекций по дисциплине;
- ответы на вопросы преподавателя и участие в дискуссиях по рассматриваемым на
занятиях проблемам;
- конспектирование методических рекомендаций, необходимых для решения задач;
- решение и оформление задач;
- выполнение индивидуальных заданий, тестов.
Самостоятельная работа студентов представляет собой вид учебных занятий, которые
каждый студент организует и планирует самостоятельно.
Изучение дисциплины студентами осуществляется по учебной, научной литературе,
рекомендуемой преподавателем. По каждой теме согласно тематическому плану изучаемой
дисциплины студенты изучают основные понятия и категории, которые должны понять,
запомнить, выполняют практические задания, а также рассматривают контрольные вопросы
для самоконтроля.
Студенты, изучающие дисциплину по индивидуальному графику, заранее обсуждают и
согласуют с преподавателем задание и сроки сдачи самостоятельной работы.
Самостоятельная работа студента по индивидуальному графику организуется
преподавателем путем проведения консультаций по наиболее трудным и проблемным
вопросам в отведенные дни и часы учебной недели, а также осуществления текущего
контроля уровня знаний.
8. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Материально-техническое обеспечение дисциплины составляют следующие
материалы:
- учебно-методический комплекс дисциплины «Логистика», включающий конспект
лекций и практикум;
- слайд-лекции по темам дисциплины;
- деловые игры и ситуационные задания на бумажном носителе;
- методические рекомендации для решения практических заданий по темам курса;
- тестовые материалы на бумажном носителе.
139
Приложение 1
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика и
управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _081100.62 «Государственное и муниципальное
управление»_
группа__БГМУ-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ПК-3, ПК-7, ПК-20.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- методы и методики оценки соотношения планируемого результата и затрачиваемых
ресурсов в сфере логистической деятельности (ПК-7);
- инструменты анализа состояния логистических систем и процессов при сопоставлении
с передовой практикой (ПК-20);
Уметь:
- определять проблемы, определять цели, оценивать альтернативы, выбирать
оптимальный вариант решения, оценивать результаты и последствия принятого
управленческого решения в сфере логистической деятельности (ПК-3);
- оценивать соотношение планируемого результата и затрачиваемых ресурсов в сфере
логистической деятельности (ПК-7);
140
- анализировать состояние логистических систем и процессов при сопоставлении с
передовой практикой (ПК-20);
Владеть:
- методами и методиками оценки соотношения планируемого результата и
затрачиваемых ресурсов в сфере логистической деятельности (ПК-7);
- инструментами анализа состояния логистических систем и процессов при
сопоставлении с передовой практикой (ПК-20).
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине:
1) нет.
Максимальное
количество
баллов
2 балла
20 баллов
10 баллов
141
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика и
управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _080100.62 «Экономика»_
группа__БЭ-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ПК-1, ПК-4.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- методы и методики сбора и анализа исходных данных, необходимых для расчета
экономических и социально-экономических показателей, характеризующих логистическую
деятельность хозяйствующих субъектов (ПК-1);
- инструменты сбора, анализа и обработки данных, необходимых для решения
поставленных экономических задач в части логистической деятельности предприятий (ПК4);
Уметь:
- собирать и проанализировать исходные данные, необходимые для расчета
экономических и социально-экономических показателей, характеризующих логистическую
деятельность хозяйствующих субъектов (ПК-1);
- осуществлять сбор, анализ и обработку данных, необходимых для решения
поставленных экономических задач (ПК-4);
142
Владеть:
- методами и методиками сбора и анализа исходных данных, необходимых для расчета
экономических и социально-экономических показателей, характеризующих логистическую
деятельность хозяйствующих субъектов (ПК-1);
- инструментами сбора, анализа и обработки данных, необходимых для решения
поставленных экономических задач в части логистической деятельности предприятий (ПК4).
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине:
1) нет.
Максимальное
количество
баллов
2 балла
20 баллов
10 баллов
143
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика и
управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _080200.62 «Менеджмент»_
группа__БМН-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ПК-2, ПК-9, ПК-18, ПК-22.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- особенности логистического управления, формы организационных логистических
структур (ПК-2);
- современные концепции организации операционной деятельности и готовностью к их
применению (ПК-22);
Уметь:
- проектировать организационную логистическую структуру, осуществлять
распределение полномочий и ответственности на основе их делегирования (ПК-2);
- анализировать взаимосвязи между функциональными логистическими стратегиями
компаний с целью подготовки сбалансированных управленческих решений (ПК-9);
Владеть:
- владеть методами принятия стратегических, тактических и оперативных решений в
управлении операционной (производственной) деятельностью организаций (ПК-18).
144
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине:
1) нет.
Максимальное
количество
баллов
2 балла
20 баллов
10 баллов
145
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика
и управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _221400.62 «Управление качеством»_
группа__БУК-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ОК-12, ПК-1.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- основные методы, способы и средства получения, хранения и переработки
информации (ОК-12);
Уметь:
- анализировать состояние и динамику объектов деятельности с использованием
необходимых методов и средств анализа (ПК-1);
Владеть:
- владеть основными методами, способами и средствами получения, хранения и
переработки информации (ОК-12).
146
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Максимальное
количество
баллов
2 балла
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
20 баллов
10 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине: нет.
147
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика и
управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _080500.62 «Бизнес-информатика»_
группа__ББИ-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ПК-8, ПК-10, ПК-20.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Уметь:
- использовать современные стандарты и методики, разрабатывать логистические
регламенты деятельности предприятия (ПК-8);
- организовывать взаимодействие с клиентами и партнерами в процессе решения задач
управления жизненным циклом ИТ-инфраструктуры предприятия (ПК-10);
- использовать соответствующий математический аппарат и инструментальные
средства для обработки, анализа и систематизации логистической информации по теме
исследования (ПК-20);
148
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Максимальное
количество
баллов
2 балла
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
20 баллов
10 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине: нет.
149
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика и
управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _151000.62 «Технологические машины
оборудование»_
группа__БМ-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
и
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ОК-14, ПК-12, ПК-14.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- основные методы, способы и средства получения, хранения, переработки
логистической информации (ОК-14);
Уметь:
- проводить анализ и оценку производственных и непроизводственных логистических
затрат на обеспечение требуемого качества продукции, анализировать результаты
деятельности производственных подразделений (ПК-12);
- подготавливать исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и
организационных логистических решений на основе экономических расчетов (ПК-14);
150
Владеть:
- навыками анализа и оценки производственных и непроизводственных логистических
затрат на обеспечение требуемого качества продукции, результатов деятельности
производственных подразделений (ПК-12).
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Максимальное
количество
баллов
2 балла
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
20 баллов
10 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине: нет.
151
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика и
управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _100800.62 «Товароведение»_
группа__БТ-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ПК-7, ПК-9, ПК-10, ПК-19.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- особенности организации закупки и поставки товаров, осуществления связей с
поставщиками и покупателями, контроля выполнения договорных обязательств (ПК-7);
- организационные и управленческие функции, связанные с закупкой, поставкой,
транспортированием, хранением, приемкой и реализацией товаров (ПК-9);
- принципы товарного менеджмента и маркетинга при закупке и реализации сырья и
продвижении товаров (ПК-10);
- требования к транспортированию и реализации товаров (ПК-19);
Уметь:
- организовывать закупку и поставку товаров, осуществлять связи с поставщиками и
покупателями, контролировать выполнение договорных обязательств (ПК-7);
- применять принципы товарного менеджмента и маркетинга при закупке и реализации
сырья и продвижении товаров (ПК-10);
- осуществлять контроль за соблюдением требований транспортирования и реализации
товаров (ПК-19);
152
Владеть:
- инструментами организации закупки и поставки товаров, осуществления связей с
поставщиками и покупателями, контроля выполнения договорных обязательств (ПК-7);
- системным представлением об основных организационных и управленческих
функциях, связанных с закупкой, поставкой, транспортированием, хранением, приемкой и
реализацией товаров (ПК-9).
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Максимальное
количество
баллов
2 балла
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
20 баллов
10 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине: нет.
153
УТВЕРЖДАЮ
Зам. зав. кафедрой «Экономика и
управление»
_______________А.Н. Кара
«___»________________20___г.
АННОТАЦИЯ
к технологической карте дисциплины «Логистика»
кафедра «Экономика и управление» преподаватель к.э.н. стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
направление подготовки бакалавров _100700.62 «Торговое дело»_
группа__БТД-301 семестр, учебный год __2 семестр 2012-2013 учебный год________
1. Описание дисциплины: «Логистика» способствует расширению и углублению
знаний, умений, навыков и компетенций по организации и управлению логистической
деятельностью различных хозяйствующих субъектов, необходимых для успешной
профессиональной деятельности и научно-исследовательской работы.
2. Цель логистики как вида деятельности заключается в том, чтобы нужные товары
имелись в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время.
3. Задачами данной дисциплины являются:
 изучение особенностей управления, планирования, организации в основных
функциональных областях логистики, т.е. транспорте, складском хозяйстве, формирования
запасов и сбыте продукции;
 освоение навыков системного подхода к логистической системе и методов его
реализации в процессах перемещения, хранения материалов в пределах предприятий и их
распределенных планов;
 овладение основными методами расчета экономических показателей для расчета
эффективности мероприятий по совершенствованию продвижения материалопотоков.
4. Формируемые компетенции:
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
ПК-5, ПК-11, ПК-13, ПК-14, ПК-15, ПК-16.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
Знать:
- торгово-технологические процессы и процессы хранения на предприятии (ПК-5);
- особенности материально-технического снабжения предприятий различных отраслей,
закупочной и распределительной деятельности и управления товарными запасами
хозяйствующих субъектов (ПК-13);
- основы логистического планирования и управления в организации (ПК-14);
- экономическое содержание и виды логистических систем (ПК-15);
Уметь:
- осуществлять управление торгово-технологическими процессами на предприятии,
регулировать процессы хранения (ПК-5);
- осуществлять сбор, хранение, обработку и оценку информации, необходимой для
организации и управления профессиональной деятельностью (коммерческой, или
маркетинговой, или рекламной, или логистической, или товароведной) (ПК-11);
- обеспечивать материально-техническое снабжение предприятия, закупки и продажу
(сбыт) товаров, управлять товарными запасами (ПК-13);
154
- анализировать, оценивать и разрабатывать логистические стратегии организации (ПК14);
- участвовать в выборе и формировании логистических цепей и схем в торговых
организациях, управлять логистическими процессами и изыскивать оптимальные
логистические системы (ПК-15);
- проводить научные, в том числе маркетинговые, исследования в профессиональной
деятельности (ПК-16);
Владеть:
- методами управления торгово-технологическими процессами на предприятии,
регулирования процессов хранения (ПК-5);
- инструментами сбора, хранения, обработки и оценки информации, необходимой для
организации и управления профессиональной деятельностью (коммерческой, или
маркетинговой, или рекламной, или логистической, или товароведной) (ПК-11);
- инструментами обеспечения материально-технического снабжения предприятия,
закупок и продажи (сбыта) товаров, управления товарными запасами (ПК-13);
- методами анализа, оценки и разработки логистических стратегий организации (ПК14);
- навыками проведения научных, в том числе маркетинговых, исследований в
профессиональной деятельности (ПК-16).
5. Рейтинговая оценка знаний:
№
п/п
Группа
заданий
1
Обязательные
задания
Формулировка
задания
Активная работа на
практическом занятии
Тестирование по темам
курса
2
Дополнительн
ые задания
3
Творческие
задания
Промежуточное
тестирование
Подготовка доклада и
участие в научноисследовательской
конференции
Индивидуальная работа
по заданию
преподавателя
4.
Итоговый
контроль
знаний
зачет
Краткое
содержание
Форма
отчетности
Активная работа на семинарском
занятии: ответы на вопросы
преподавателя, решение задач у
доски
Письменное выполнение тестовых
заданий для текущего контроля
знаний по дисциплине
Задание из нескольких вариантов,
включающее 20 тестовых вопросов
—
Подготовка и выступление с
докладом по актуальным вопросам
экономики предприятия и
логистики на научноисследовательской конференции
Индивидуальная работа по заданию
преподавателя (подготовка
сообщений, заполнение
сравнительных таблиц, разработка
задач и тестов)
Итоговое компьютерное
тестирование, включающее
теоретические и практические
задания
Максимальное
количество
баллов
2 балла
Письменная
работа в
аудитории
Письменная
работа в
аудитории
Доклад и
презентация по
теме
исследования
30 баллов
Письменная
(печатная)
индивидуальна
я работа
3 балла
Отчет о
прохождении
компьютерног
о тестирования
30 баллов
6. Обязательные условия допуска к итоговому контролю по дисциплине: нет.
20 баллов
10 баллов
Технологическая карта дисциплины "Логистика"
кафедра "Экономика и управление"
Виды контрольных точек
1.
1.1.
Обязательные задания:
Активная работа на практическом
занятии
14
до 2
1.4.
Тестирование по темам курса
6
до 5
Итого
2.
2.1.
3.
3.1.
3.2.
4.
Дополнительные задания:
Промежуточное тестирование по
темам курса
Итого
Творческие задания:
Подготовка доклада и участие в
научно-исследовательской
конференции
Индивидуальная работа по
заданию преподавателя
Форма контроля
Итого
Общий рейтинг:
к.э.н., стар. преп. Кузнецова Е.Ю.
семестр
2012-2013 уч.года
ББИ-301,
Количество
баллов за 1
контрольную
точку
№
Количество
контрольных
точек
группа БЭ-301, БМН-301, БУК-301,
БГМУ-301, БМ-301, БТ-301, БТД-301
преподаватель
2
Срок прохождения контрольных точек
03
09
сентябрь
10 17
24
16 23
30
01
07
октябрь
08 15 22
14 21 28
29
04
05
11
ноябрь
12 19
18 25
26
02
03
09
декабрь
10 17 24
16 23 30
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
до 58
1
+
Итого
Зачетноэкзаменационная
сессия
ноябрь-декабрь
28
30
58
до 20
20
+
до 20
20
+
1
до 10
4
До 3
10
+
+
+
+
12
зачет
До 22
до 100
22
100
Подпись преподавателя
_________________
к.э.н., ст.пр. Кузнецова Е.Ю.
_________________
Согласовано: Зам.зав.кафедрой
к.э.н., доц. А.Н. Кара
"____" ________________ 20 __ г.