МиЕЦ Б2.Б15 «Моделирование транспортных процессов

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. И.И.
ПОЛЗУНОВА"
Кафедра «Организация и безопасность движения»
Памятка для студентов направления Технология транспортных процессов
по изучению дисциплины
МиЕЦ Б2.Б15 «Моделирование транспортных процессов»
6 семестр
Составил:
Ст. преподаватель кафедры ОБД
Нечаев К.С._____________
«01» ноября 2012 года
Утверждаю:
Зав. кафедрой ОБД Токарев А.Н.
____________________________
«____»_________________2012 г.
1 Содержание дисциплины
Учебным планом на изучение дисциплины МиЕЦ Б2.Б15 «Моделирование
транспортных процессов» предусмотрено следующее количество часов: лекций –
17 ч.; лабораторных занятий – 34 ч.; СРС (самостоятельная работа студента) –57
часов. Форма промежуточной аттестации – зачет.
На лекционных занятиях будут рассмотрены следующие темы:
Лекции
Номер
лекции
Лекция 1
Лекция 2
Лекция 3
Лекция 4
Лекция 5
Лекция 6
Лекция 7
Объём, Литерачас.
тура
2
[1,3]
Моделирование.
3
[1,3]
Классификация моделей.
3
[1,3]
Этапы построения математической модели.
3
[1,3]
Имитационное моделирование..
2
[3]
Валидация и верификация имитационной
Наименование тем и их содержание
модели.
Имитационное
моделирование
как
инструмент решения задач планирования и
анализа движения транспортных потоков.
Практическая реализация имитационного
моделирования.
ИТОГО:
2
[2,3]
2
[2,3]
17
2. Лабораторные занятия
Номер
Объём, ЛитераНаименование тем и их содержание
лабораторной
час.
тура
Лабораторная Пакет программного обеспечения по
6
[1]
работа 1
планированию транспортных потоков и
организации дорожного движения PTV
Vision. Основные приемы работы
Номер
Объём, ЛитераНаименование тем и их содержание
лабораторной
час.
тура
Лабораторная PTV Vision® VISUM имитационное
6
[2]
работа 2
макромоделирование.
Анализ
Лабораторная
работа 3
Лабораторная
работа 4
Лабораторная
работа 5
Лабораторная
работа 6
транспортной сети г. Барнаула
PTV Vision® VISSIM имитационное
макромоделирование. Оценка влияния
типа пересечения дорог на пропускную
способность
Проектирование, тестирование и оценка
влияния режима работы светофора на
характер транспортного потока.
Моделирование
остановок
общественного транспорта, движения
пешеходных потоков
Построение
действующей
имитационной модели участка УДС г.
Барнаула
ИТОГО:
5
[3]
6
[3]
5
[1, 2,3]
6
[3]
34
Самостоятельная работа студентов
 Самостоятельная работа студентов в 1 семестре включает:
 самостоятельное изучение теоретического материала по темам лекций 1 7 (всего 18 часов);
 подготовка к лабораторным занятиям - 23 часов;
 подготовка к зачету – 16 часов.
3 Литература и учебно-методические материалы
Основная литература:
1. Кузин, А. В. Базы данных: учеб. пособие для вузов /А. В. Кузин.М.: Академия, 2008.-314с. – 14 экз.
2. Павловский, Ю. Н. Имитационное моделирование/ Ю.Н.
Павловский.-М.: Академия, 2008 - 234с. – 12 экз.
3. Пугачёв И.Н. Организация и безопасность дорожного движения:
учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / И.Н. Пугачёв, А.Э. Горев,
Е.М. Олещенко. – М.: «Академия», 2009. –272 с.-30 экз.
4. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества
автомобильных дорог и городских улиц: учебник для студ. высш. учеб.
заведений / В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. – М.: «Академия», 2009. –352 с.48 экз.
Дополнительная литература:
5. Бордовский Г. А. Физические основы математического
Г. А. Бордовский. – М.: «Академия», 2008. – 315с. – 3 экз.
моделирования/
6.Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного
движения: Учебник для вузов. - М.: Транспорт,1982. - 247 c.;-94 экз.
7. Макаров И. М. Математическое моделирование / И. М. Макаров.М.: Наука, 2003 - 480с. – 1 экз.
Программное обеспечение и интернет-ресурсы
8. http://www.ptv-vision.ru/ официальный сайт лицензионного
Модуль
1
2
3
Контрольное
испытание
Посещаемость
занятий.
Выполнение
практических
работ.
Посещаемость
занятий.
Выполнение
практических
работ.
Посещаемость
занятий.
Выполнение
практических
работ.
4 График контроля
Вес в
Время
итоговом
проведения
рейтинге
Примечания
Постоянно
0,1
Посещаемость
100% - 50 баллов
6-я неделя
0,1
100% - 50 баллов
Постоянно
0,1
Посещаемость
100% - 50 баллов
11-я неделя
0,1
100% - 50 баллов
Постоянно
0,1
Посещаемость
100% - 50 баллов
16-я неделя
0,1
100% - 50 баллов
Зачет
17-я неделя
0,4
3 вопроса
Каждая из перечисленных выше контрольных точек выполненная, после
срока оценивается на 10% ниже (максимальная оценка в этом случае 90 баллов);
выполнение этих точек после завершения семестра оценивается 0 баллом.
5 Аттестация по курсу
В АлтГТУ принята 100-бальная шкала оценок. Именно эти оценки учитываются при подсчете рейтингов, назначении стипендии и в других случаях. Традиционная шкала будет использоваться только в зачетных книжках. Соответствие
оценок устанавливается следующим образом: 75 баллов и выше - «отлично», 5074 балла - «хорошо», 25-49 баллов - «удовлетворительно», менее 25 баллов «неудовлетворительно».
Успеваемость студента оценивается с помощью текущего рейтинга (во время каждой аттестации) и итогового рейтинга (после сессии). Во всех случаях рейтинг вычисляется по формуле:
где Ri - оценка за i-ю контрольную точку, pi — вес этой контрольной точки.
Суммирование проводится по всем контрольным точкам с начала семестра
до момента вычисления рейтинга.