ТРАНСПОРТ
advertisement
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 5 октября 2007 года, пятница, 17.30 №62 (062) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Власть ..................................................................................................................................................................................... 3 РУДЬКОВСКИЙ НЕ ПОДАВАЛ В ОТСТАВКУ, ЗАЯВЛЯЕТ РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ МИНТРАНССВЯЗИ .......................... 3 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3 “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” НАМЕРЕНА ДО 2014 ГОДА ПРИОБРЕСТИ 50 ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕНЕННОГО ТОКА ФИРМЫ «SIЕMENS»................................................................................................................................................................................................ 3 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБСУДИЛА С CITIGROUP ВОПРОС ВЫПУСКА ЕВРОБОНДОВ .......................................................................... 3 УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ВЕДЕТ ПОДГОТОВКУ НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ПРИСОЕДИНЕНИЮ УКРАИНЫ К ЕВРОСОЮЗУ В РАМКАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА .................................................................................................................................. 4 УКРАИНСКИЕ ЛОГИСТЫ ПОДДЕРЖИВАЮТ ТАРИФНУЮ ПОЛИТИКУ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ............................................................... 4 ПОЛЬША И УКРАИНА ОЖИВЛЯЮТ МАРШРУТ «ЯРОСЛАВ» ................................................................................................................ 5 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ДОГОВАРИВАЕТСЯ С ПОРТАМИ .......................................................................................................................... 5 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАПРЕТИЛА ДВИЖЕНИЕ ЦИСТЕРН "РИВНЕАЗОТА" ................................................................. 5 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗЫВАЕТ ЧАСТНЫЕ СТРУКТУРЫ НЕ ЭКОНОМИТЬ НА РЕМОНТАХ ЦИСТЕРН ................. 6 С НАЧАЛА ГОДА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ ПО ВИНЕ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ ПРОИЗОШЛО 53 ПРОИСШЕСТВИЯ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ - "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" .......................................................................................................................................... 6 ПРЕМЬЕР-МИНИСТР УКРАИНЫ ОТМЕТИЛ РАБОТУ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ................................................................... 6 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВОЗОБНОВИЛА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ НА ВСЕ НАПРАВЛЕНИЯ ............ 7 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСИЛЕННО ПОПОЛНЯЕТ ЗАПАСЫ СПЕЦОДЕЖДЫ И СПЕЦОБУВИ К ПРЕДСТОЯЩЕЙ ЗИМЕ 7 ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К РАБОТЕ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ГОТОВИТ ТЕПЛУЮ СПЕЦОДЕЖДУ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ........................................................................................................................................................................ 7 ЮЖД ПО ИТОГАМ ЛЕТНИХ ПЕРЕВОЗОК ПОЛУЧИЛА 182,3 МЛН. ГРН. ПРИБЫЛИ ............................................................................ 7 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СДАЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ НА СТАНЦИИ МОСТЫСКАЯ-2 ..... 8 ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВСКОРЕ ВВЕДЕТ В РАБОТУ ПЕРВУЮ ТЯГОВУЮ ПОДСТАНЦИЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЛЕГАЗА.................................................................................................................................................................................................... 8 КОЛЛЕКТИВ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПОПОЛНЯЕТСЯ МОЛОДЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ ................................................. 8 КУПЯНСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ГОТОВА К ЗИМЕ .......................... 9 ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСИЛИВАЕТ КОНТРОЛЬ ЗА ПОЛНОТОЙ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ПЕРЕВОЗОК В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ ............................................................................................................................................................... 9 ВЕТЕРАНЫ ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПОЛУЧИЛИ В ПОДАРОК ПУТЕВКИ В КРЫМСКИЕ ЗДРАВНИЦЫ.............. 9 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10 СОВЕТ МИНИСТРОВ ЕС ПОДДЕРЖАЛ ВВЕДЕНИЕ ЕДИНЫХ СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ...................................................................................................................................................................... 10 ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА ВЫТЕСНЯЮТ САМОЛЕТЫ С МАРШРУТОВ ................................................................................. 10 ГРУЗООБОРОТ ОАО "РЖД" ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 2,5% ДО 996 МЛН ТОНН................................................................ 10 КАЗАХСТАН УСИЛИЛ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ......................................................................................... 10 ГРУЗООБОРОТ ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В СЕНТЯБРЕ СОСТАВИЛ НА 1% БОЛЬШЕ, ЧЕМ В АВГУСТЕ...................... 11 ГРУЗИЯ ОБЪЯВИЛА ТЕНДЕР НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТ АХАЛКАЛАКИ ДО ГРАНИЦЫ С ТУРЦИЕЙ .......... 11 НА МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НАЧАТО ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦИФРОВОЙ ПОДПИСИ .................................... 11 РОССИЙСКО-ЯПОНСКИЙ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 50% ....................................................................................... 12 ОБЪЕМ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ЭСТОНИИ ВЫРОС ПОЧТИ ВДВОЕ ................................................................................. 12 КНДР И ЮЖНАЯ КОРЕЯ ДОГОВОРИЛИСЬ ВОЗОБНОВИТЬ РЕГУЛЯРНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ ...................... 12 АЗЕРБАЙДЖАН ПЕРЕЧИСЛИТ ПЕРВЫЙ ТРАНШ КРЕДИТА ДЛЯ ГРУЗИИ В РАМКАХ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ БАКУ - ТБИЛИСИ - КАРС ........................................................................................................................................................... 13 ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЕНГРИИ УВЕЛИЧИТ ФИНАНСИРОВАНИЕ ВЕНГЕРСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НА €251,025 МЛН. ................ 13 ВЫНОС Ж/Д ИНФРАСТРУКТУРЫ БЫВШЕГО ВАРШАВСКОГО ВОКЗАЛА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ОБОЙДЕТСЯ В 3796 МЛН. РУБ. ................................................................................................................................................................................................................. 13 РЖД ДО 2012Г. ПРЕДПОЛАГАЕТ ЗАКУПИТЬ ЗАКУПИТЬ БОЛЕЕ 40 ТЫС. ВАГОНОВ....................................................................... 13 LATVIJAS DZELZCELS ОБЪЯВИТ О НОВЫХ ТАРИФАХ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ............................................................................. 13 LDZ МОЖЕТ ПЕРЕДАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ СТОРОННЕЙ КОМПАНИИ ............................................ 13 КАЗАХСТАН УСКОРИТ ФИНАНСИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ..................................................................................................... 14 ЗА 4 ГОДА ГРУЗООБОРОТ РЖД УВЕЛИЧИЛСЯ БОЛЕЕ ЧЕМ НА ЧЕТВЕРТЬ .................................................................................... 14 ГОТОВНОСТЬ СЕТИ РЖД К ЗИМЕ СОСТАВЛЯЕТ 87% - ИТОГИ СЕЛЕКТОРНОГО СОВЕЩАНИЯ .................................................. 14 В ИРКУТСКОЙ ОБЛ. ПРИ ЗАГРУЗКЕ ВАГОНОВ ОПРОКИНУЛСЯ КРАН ............................................................................................. 15 В РОСТОВСКОЙ ОБЛ. СОШЛИ С РЕЛЬСОВ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ .................................................................................................... 15 ТРАНСПОРТ №62 (062) 2 В КНР СДАНА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПЕРВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ПОСТРОЕННАЯ С УЧАСТИЕМ НЕГОСУДАРСТВЕННОГО КАПИТАЛА ............................................................................................................................................................................................... 15 ПРОФСОЮЗ НЕМЕЦКИХ МАШИНИСТОВ ЗАВТРА ОБЪЯВИТ ЗАБАСТОВКУ .................................................................................... 15 Автотранспорт. Горючее ................................................................................................................................................ 16 В СЕНТЯБРЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ ПРЕВЫСИЛИ 13% - МЕТА.................................... 16 АВТОКРАЗ ДО КОНЦА ГОДА ПОСТАВИТ НАК «УКРАГРОЛИЗИНГ» 25 САМОСВАЛОВ.................................................................... 17 "АВТОКРАЗ" ПЛАНИРУЕТ С 2008 ГОДА ПРОИЗВОДИТЬ АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ ЕВРО-3.............................................. 17 “АВТОКРАЗ” ПРЕДСТАВИТ СВОЮ АВТОТЕХНИКУ НА «TIR-2007» .................................................................................................... 18 КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ HYUNDAI СОЗДАЛА КОМПАНИЮ ООО «ХЮНДАЙ-ТРАК»........................................................................................................................................................................... 18 «ХЮНДАЙ-ТРАК» ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ И АВТОБУСОВ В 2,8 РАЗА - ДО 1 ТЫС. ШТУК .............................................................................................................................................................................................. 18 КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ПЛАНИРУЕТ ДО КОНЦА ГОДА НАЧАТЬ КРУПНОУЗЛОВУЮ СБОРКУ ГРУЗОВИКОВ HYUNDAI HD-120 НА ЗАВОДЕ В ЛУЦКЕ ............................................................................................................................................................................. 19 В УКРАИНЕ ПРОДАЖИ RENAULT ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 20% – ДО 3,8 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ .................... 19 В ЗАПОРОЖЬЕ ОТКРЫЛСЯ АВТОЦЕНТР SSANGYONG..................................................................................................................... 20 ВЫПУСКУ ОБЛИГАЦИЙ ООО «ЕВРО ЛИЗИНГ» ПРИСВОЕН КРЕДИТНЫЙ РЕЙТИНГ «UAВВВ-» .................................................... 20 «АВТОКРАЗ» ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ НА 19% - ДО 5 ТЫС. ШТУК................. 21 В УКРАИНЕ ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 1,2% ............................... 21 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 21 КАБМИН НЕ ПРИНИМАЛ РЕШЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СМЕНЫ РУКОВОДСТВА АНТК ИМ. АНТОНОВА - АЗАРОВ...................... 21 ТРУДОВОЙ КОЛЛЕКТИВ АНТК ИМ. АНТОНОВА ПРОСИТ ПРЕЗИДЕНТА НЕ ДОПУСТИТЬ УТВЕРЖДЕНИЯ НОВОГО УСТАВА ПРЕДПРИЯТИЯ....................................................................................................................................................................................... 22 В ХАРЬКОВЕ СБУ ЗАДЕРЖАЛА БЫВШЕГО ГЕНДИРЕКТОРА ХАРЬКОВСКОГО АВИАЗАВОДА....................................................... 23 КАБМИН РЕШИЛ СОЗДАТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "УКРАВИАЛИЗИНГ" И ВКЛЮЧИТЬ ЕГО В СОСТАВ ГОСКОНЦЕРНА "АВИАЦИЯ УКРАИНЫ" ................................................................................................................................................ 23 «МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА 40% - ДО 1,1 МЛН. ЧЕЛОВЕК ................................................................................................................................................................................................. 24 ПИЛОТУ МАУ, ЗАПОДОЗРЕННОМУ СЛУЖБОЙ СТОКГОЛЬМСКОГО АЭРОПОРТА В УПОТРЕБЛЕНИИ СПИРТНОО, ВОЗВРАЩЕНО ЛЕТНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ......................................................................................................................................... 24 ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ГЕНДИРЕКТОРА «НАЦИОНАЛЬНЫХ АВИАЛИНИЙ УКРАИНЫ» НАЗНАЧЕН ЗАПОРОЖЕЦ ............................... 25 КАБМИН ВВЕЛ ДОЛЖНОСТИ ИНСПЕКТОРОВ ПО АВИАНАДЗОРУ В ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ .............................................. 25 АНТИМОНОПОЛЬНЫЕ ВЕДОМСТВА СНГ СНИЖАЮТ СТОИМОСТЬ АВИАПЕРЕЛЕТОВ ................................................................. 26 В БЛИЖАЙШЕЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ В МИРЕ БУДЕТ ПРОИЗВЕДЕНО СВЫШЕ 18 ТЫСЯЧ ВЕРТОЛЕТОВ ........................................... 26 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 27 АЭРОПОРТ «СИМФЕРОПОЛЬ» ПЕРЕШЁЛ НА ЗИМНИЙ ГРАФИК ...................................................................................................... 27 ОБНОВЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС АЭРОПОРТА "КИЕВ" (ЖУЛЯНЫ) ЗАРАБОТАЕТ К КОНЦУ 2008 ГОДА ............................................... 27 НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ЛЬВОВСКОГО АЭРОПОРТА ПОСТРОЯТ ДО ИЮНЯ 2010 ................................................................................ 27 АЭРОПОРТ "ДОМОДЕДОВО" ГОТОВИТСЯ К ВНЕДРЕНИЮ ЭЛЕКТРОННЫХ БИЛЕТОВ.................................................................. 28 Морской и речной транспорт. Судоходство ................................................................................................................ 28 СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ.61-ГО КОММУНАРА СПУСТИЛ НА ВОДУ СУХОГРУЗ SILVES .................................................. 28 КАБМИН НЕ ПРИНЯЛ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ ПО ПОВОДУ ПОВТОРНОГО ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА ПО ПРОДАЖЕ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА - СЕМЕНЮК ........................................................................................................................ 29 "УКРМОРШЛЯХ" ПРОВЕДЕТ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ХЕРСОНСКОГО МОРСКОГО КАНАЛА ........................................... 29 УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО ВОЗОБНОВИТ СТРОИТЕЛЬСТВО ФЛОТА ................................................................ 29 Порты .................................................................................................................................................................................... 30 ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ 5% - ДО 10,4 МЛН. ТОНН .............................................. 30 ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОБРАБОТКУ ГРУЗОВ В 1,5 РАЗА – ДО 2,43 МЛН. ТОНН .................................. 30 ПРЕДПРИЯТИЕ «ГОСГИДРОГРАФИЯ» ПОЛУЧИЛО ПЕРВОЕ СУДНО В РАМКАХ ОБНОВЛЕНИЯ ФЛОТА ..................................... 31 Муниципальный транспорт. Парковка ........................................................................................................................... 31 В ЭТОМ ГОДУ ОХРАНА КИЕВСКОГО МЕТРО ИЗЪЯЛА ПОЧТИ 9,8 ТЫС. ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ ДАЮТ ПРАВА НА ЛЬГОТНЫЙ ПРОЕЗД ............................................................................................................................................................ 31 НОВЫЕ ТАРИФЫ НА ПАРКОВКУ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУТ ВВЕДЕНЫ В ОБОЛОНСКОМ РАЙОНЕ КИЕВА ...................................... 31 Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 32 В ПРОЕКТЕ ГОСБЮДЖЕТА-2008 РАСХОДЫ НА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС УВЕЛИЧЕНЫ НА ТРЕТЬ – ДО 9 МЛРД. ГРН. .............................................................................................................................................................................................. 32 КАБМИН РАЗРЕШИЛ «УКРАВТОДОРУ» ПРИВЛЕЧЬ КРЕДИТ БАНКА «МОРГАН СТЕНЛИ» НА 465 МЛН. ДОЛЛ. ........................... 33 УЧАСТКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ОБХОД ОДЕССЫ ДОВЕДЕНЫ ДО 1-Й КАТЕГОРИИ.......................................................... 33 «УКРАВТОДОР» ЗАВЕРШИЛ РЕМОНТ ПУТЕПРОВОДА НА ДОРОГЕ ВАСЬКОВИЧИ-ШЕПЕТОВКА СТОИМОСТЬЮ 16 МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................................. 33 ПОЛТАВСКАЯ ОГА ПЛАНИРУЕТ ЧЕРЕЗ 2-3 ГОДА ЗАКОНЧИТЬ РЕКОНСТРУКЦИЮ ОБЛАСТНОГО УЧАСТКА АВТОДОРОГИ КИЕВ-ХАРЬКОВ....................................................................................................................................................................................... 34 ДНЕПРОПЕТРОВСК ИНВЕСТИРОВАЛ ИЗ БЮДЖЕТА 7,6 МЛН. ГРН. В КАПРЕМОНТ КАЙДАКСКОГО МОСТА ЧЕРЕЗ ДНЕПР .... 34 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 34 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД ПОЛУЧИЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА СЕРИЙНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА "УКРАИНА-2" ........................................................................................................................................................................................... 34 ОАО "РЖД" УВЕЛИЧИТ ЗАКАЗЫ ДЛЯ "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА" В ПЯТЬ РАЗ ..................................................................................... 35 В СОСТАВЕ АКЦИОНЕРОВ «ДНЕПРОВАГОНМАША» ПРОИЗОШЛИ ИЗМЕНЕНИЯ .......................................................................... 35 "АЗОВМАШ" В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ РЕАЛИЗАЦИЮ НА 33% - ДО 3 МЛРД. ГРН. .......................................................... 36 АЛЕКСАНДР САВЧУК УВЕЛИЧИЛ СВОЕ ПРИСУТСТВИЕ В «АЗОВМАШЕ» ....................................................................................... 36 Происшествия...................................................................................................................................................................... 37 МИНТРАНССВЯЗИ КОНСТАТИРУЕТ ОТСУТСТВИЕ ИНЦИДЕНТОВ НА ТРАНСПОРТЕ В ДЕНЬ ВЫБОРОВ................................... 37 ВО ВНУКОВО ПРИ ВЗЛЕТЕ У АН-24 РАЗВАЛИЛСЯ ВИНТ .................................................................................................................. 37 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 37 Железнодорожный транспорт ......................................................................................................................................... 37 УСПЕХИ И НЕУДАЧИ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НА ПРОСТРАНСТВЕ «1520» ...................................................... 37 Порты .................................................................................................................................................................................... 41 ТРАНСПОРТ №62 (062) 3 В ПОРТУ «ЮЖНЫЙ» СНОВА ШТИЛЬ. СПОРНЫЕ НАЧАЛЬНИКИ ВРЕМЕННО ПОДЕЛИЛИ «ПОРТФЕЛИ» .................................... 41 НОВОСТИ Власть РУДЬКОВСКИЙ НЕ ПОДАВАЛ В ОТСТАВКУ, ЗАЯВЛЯЕТ РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ МИНТРАНССВЯЗИ Киев. 3 октября. УНИАН. Министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ не подавал в отставку. Так руководитель пресс-службы Министерства транспорта и связи Виктория БУТЕНКО прокомментировала агентству УНИАН сообщения ряда СМИ о том, что Н.РУДЬКОВСКИЙ подал премьер-министру Виктору ЯНУКОВИЧУ заявление об отставке. «Можете процитировать: в отставку не подал», - сказала она. Также В.БУТЕНКО добавила, что Н.РУДЬКОВСКИЙ не уезжал за границу, отметив, что вчера об этом сообщили некоторые СМИ. Железнодорожный транспорт “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” НАМЕРЕНА ДО 2014 ГОДА ПРИОБРЕСТИ 50 ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕНЕННОГО ТОКА ФИРМЫ «SIЕMENS» Киев. 4 октября. УНИАН. “Укрзализныця” намерена до 2014 года приобрести 50 электровозов перемененного тока фирмы «Siеmens». Как передает корреспондент УНИАН, соответствующий Меморандум о совместной разработке, производстве и сбыте двухсистемных электровозов с асинхронным двигателем подписали сегодня руководители «Укрзализныци», компании «Siеmens Украина» и Siemens Transportation Sistems. Как сообщил журналистам после подписания документа заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай СЕРГИЕНКО, данные электровозы типа ДС-4 разработаны с целью сокращения времени в пути, они также будут способствовать тому, чтобы не менять локомотивы на стыках постоянного и переменного тока. По его словам, эти электровозы планируется использовать для скоростных поездов. Первый опытный образец появится в Украине уже в 2009 году, до 2012 года в нашей стране будет уже 28 таких электровозов, вся партия – до 2014 года. Первые 10 электровозов будут производиться в Германии совместно с украинскими специалистами, остальную часть планируется производить на Запорожском электровозоремонтном заводе. Как отметил Н.СЕРГИЕНКО, сегодня были подписаны документы, относящиеся к технической стороне вопроса, теперь настает этап вопроса финансирования. По его словам, есть предварительная договоренность, что сделка будет составлять не более 250 млн. евро за всю партию. Он также отметил, что данные электровозы планируется использовать преимущественно на Приднепровской железной дороге, где будет создано специальное депо по их обслуживанию. Обучение специалистов для обслуживания этих электровозов будет проводиться на базе «Siеmens». Скорость электровозов - 160 км/ч, однако есть возможность двигаться со скоростью 200 км/ч. Как подчеркнул Н.СЕРГИЕНКО, внедрение указанной техники - первая практика не только в Украине, но и в странах СНГ, использующих широкие пути. Н.СЕРГИЕНКО напомнил, что «Укрзализница» уже сотрудничает с фирмой «Siеmens», используя электровозы переменного тока типа ДС-3. Напомним, 13 сентября генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК на прессконференции заявил, что ведомство планирует подписать с Siеmens договор о резлизации проекта на сумму 250 млн. долл., который будет направлен на разработку и организацию производства в Украине двухсистемных электровозов - переменного и постоянного тока. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» является монополистом в сфере железнодорожных перевозок Украины и объединяет шесть железных дорог страны. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБСУДИЛА С CITIGROUP ВОПРОС ВЫПУСКА ЕВРОБОНДОВ Киев. 5 октября. УНИАН. Заместитель генерального директора «Укрзализныци» Анатолий ЧУБИНСКИЙ на днях провел встречу с представителями банка Citigroup (Лондон) относительно возможностей последующего сотрудничества с целью привлечения средств на развитие железнодорожной отрасли, в частности, относительно выпуска евробондов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, встреча состоялась по инициативе Citigroup. По словам А.ЧУБИНСКОГО, на сегодня инвесторы заинтересованы в сотрудничестве с Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины, поскольку видят в ней ТРАНСПОРТ №62 (062) 4 серьезного и надежного партнера. «Инвесторы готовы вкладывать средства, но для нас важно, чтобы ценные бумаги были выставлены по наивысшей стоимости», – отметил он. Как подчеркививается в сообщении, благодаря евробондам ведомство планирует обновление локомотивного хозяйства и вагонного парка техникой европейского уровня, внедрение скоростного движения поездов на железных дорогах Украины. Как сообщал УНИАН, в середине сентября т.г. гендиректор “Укрзализныци” Владимир КОЗАК заявил, что ведомство изучает возможность осуществления в 2008 году внешнего заимствования с помощью выпуска евробондов. УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ВЕДЕТ ПОДГОТОВКУ НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ПРИСОЕДИНЕНИЮ УКРАИНЫ К ЕВРОСОЮЗУ В РАМКАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В рамках проведения Украиной политики интеграции в Европейский Союз, Укрзализныця активно разрабатывает нормативные документы, которые будут способствовать присоединению Украины к международным конвенциям в области железнодорожного транспорта. С этой целью на Донецкой железной дороге состоялся семинар-совещание, посвященный разработке и адаптации транспортного законодательства Украины к нормам Европейского Союза. По своему географическому положению Украина имеет выгодное транзитное положение, связывающее Восток и Запад. На сегодняшний день существуют все предпосылки, что тенденция увеличения в сфере транзитных перевозок пассажиров и грузов через Украину будет расти. Поэтому Укрзализныця одним из приоритетных своих направлений видит усовершенствование нормативноправовой базы в сфере транзитных перевозок, что позволит упростить контроль грузов на границах, позитивно повлияет на работу украинских железных дорог, и даст возможность выйти на новый более качественный уровень совместной работы с железными дорогами стран Европы и Азии. В результате процессов реструктуризации и реформирования, за последние годы на железных дорогах стран СНГ и ЕС создано целый ряд транспортных компаний различных форм собственности, которые выражают желание работать с Укрзализныцей в сфере международных перевозок. Сегодня Укрзализныця непосредственно взаимодействует с железными дорогами Российской Федерации, Беларуси, Молдовы, Польши, Словакии, Венгрии и Румынии через 56 пунктов перехода границы и с 13 портами Черного и Азовского морей. Дополнительно. С целью реализации Программы интеграции Украины в ЕС, в частности, адаптации законодательства Украины к законодательству ЕС 5 июня 2003 года принят закон Украины «О присоединении Украины к Конвенции про международные железнодорожные перевозки (КОТИФ)». Украина присоединилась к европейскому транспортному праву отдельными участками железнодорожной сети с ширенной колеи 1435 мм: Дяково/Халмеу – Батево – Чоп/Чиерна над Тисой и Чоп – Захонь – 112 км; Медыка/МостискаII – Мостиска I – 13 км; Еперешке/Батево – Мукачево – 34 км; Дорохуск/Ягодин – Ковель – 66 км. Помимо этого с 1 сентября 2006 года благодаря унифицированной накладной ЦИМ/СМГС возможно отправлять груз без дополнительных переоформлений на границе, а также накладную можно применять в качестве таможенной декларации при транзитных перевозках по территории Украины Пресс-служба ДЖД УКРАИНСКИЕ ЛОГИСТЫ ПОДДЕРЖИВАЮТ ТАРИФНУЮ ПОЛИТИКУ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» «По многим параметрам «Укрзализныця» недобирает платежей, действуя в пользу потребителей транспортных услуг», - было отмечено в ходе IX Международной научно-практической конференции «Рынок услуг комплексных транспортных систем и прикладные проблемы логистики» (Киев). Участники IX Международной научно-практической конференции «Рынок услуг комплексных транспортных систем и прикладные проблемы логистики», приуроченной к проходящей в Киеве международной специализированной выставке «Транспорт+Логистика-2007», выразили поддержку политике Украинских железных дорог в сфере тарифообразования. «Если проанализировать тарифную составляющую на фоне роста затрат железных дорог на энергоносители и материалы, окажется, что по многим параметрам «Укрзализныця» даже недобирает платежей, действуя в пользу потребителей транспортных услуг», - признал председатель форума логистиков, доктор технических наук, профессор Национального транспортного университета (Киев) Олег Петрашевский. По оценке украинских логистов, Украинские железные дороги демонстрируют высокую эффективность работы, однако препятствием для дальнейшего роста является отсутствие сети современных логистических центров как на железной дороге, так и в припортовой зоне. «У нас 19 основных портов, которые, несмотря на их количество, сегодня загружены достаточно, включая наиболее востребованный Одесский узел и растущий сектор Украинского Дуная. Тем не менее, фактически, только зона Одеского и Ильичевского порта имеют примыкающую логистическую ТРАНСПОРТ №62 (062) 5 инфраструктуру, которой сегодня также недостаточно. Все это сдерживает рост перевозок по железной дороге», - резюмировал О.Петрашевский. РЖД-Партнер, 4 Октября 2007 ПОЛЬША И УКРАИНА ОЖИВЛЯЮТ МАРШРУТ «ЯРОСЛАВ» Компания LHS (ООО ПКП Металлургическая Ширококолейная Дорога) – оператор и перевозчик ширококолейной магистрали Хрубешов-Славков (Польша) совместно с оператором контейнерных перевозок «Укрзализныци», Украинским государственным центром транспортного сервиса (УГЦТС) «Лиски», намерены рассмотреть вопрос восстановления контрейлерных перевозок по маршруту «Ярослав» (Киев-Славкув). «В конце недели мы встречаемся по этому вопросу с представителями «Лисок» и рассчитываем возобновить проект, инициированный украинской стороной», – заявил в ходе работы международной выставки «Транспорт+Логистика-2007» в Киеве Томаш Бучко, Директор по коммерции и эксплуатации компании LHS. По информации компании, на сегодня ее основной специализацией является перевозка массовых грузов сырьевого металлургического профиля в сторону польских метпредприятий. Определенные перспективы польская сторона усматривает и в контрейлерных перевозках как в факторе диверсификации своего направления деятельности. Барьером для их развития явился рост тарифов с польской стороны, что привело к остановке работы маршрута в начале 2005 г. «Мы рассчитываем урегулировать тарифные вопросы, препятствующие восстановлению маршрута, совместно с украинской стороной», - заявил Т. Бучко. По информации руководителя, инициатором восстановления перевозок выступила украинская сторона, однако свою заинтересованность в этом секторе выражает и Евросоюз, поддерживающий стратегию переключения автомобильных грузоперевозок на альтернативные виды транспорта. Наша справка: Украинское и польское железнодорожные ведомства констатировали значение маршрута «Ярослав» с точки зрения развития грузового терминала в г. Славкув и создания на его базе международного логистического центра, а также, в конечном счете, для развития перевозок оси Россия - Украина - Польша. Еще в 2005 г. сторонами было декларировано намерение восстановить и пролонгировать действовавшую до февраля 2005 г. тарифную ставку на перевозки большегрузных автомобилей в размере $0.35/т-км. РЖД-Партнер, 03.10.2007 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ДОГОВАРИВАЕТСЯ С ПОРТАМИ Завершается процесс урегулирования ответственности участников цепочки грузоперевозок направлением на порты в рамках эксперимента по организации перевозок на условиях четырехстороннего договора (железная дорога отправления – отправитель – порт – железная дорога назначения). В эксперименте участвуют две региональные железные дороги - Приднепровская и Одесская - из которых вторая является основным звеном перевозок на черноморские порты Украины. Как указывает Минтрассвязи, на сегодня имеет место целый ряд тормозящих факторов в перевозках на порты: формализм сторон в вопросе согласования месячных планов перевозки и суточных норм выгрузки; отсутствие единого подхода в распределении ответственности сторон за вагоны с грузами, в т.ч. транзитными; несовершенная технология взаимодействия припортовых железнодорожных станций и портов. С целью ликвидации указанных недостатков министерство и «Укрзализныця» инициировали эксперимент, который на сегодня близок к внедрению на Одесской железной дороге. «На сегодня большинство портов заключило договор, с остальными вопрос находится в стадии согласования. Основным оппонентом выступал Одесский порт, однако к сегодняшнему дню мы практически нашли взаимопонимание», - проинформировал начальник ОЖД Сергей Болоболин. По оценке руководителя, новый режим работы позволит повысить ритмичность работы всей цепочки перевозок, включая порты, что, в конечном счете, увеличит грузооборот. «Благодаря договору возрастет ответственность за т.н. «брошенные поезда»; ответственность за простои будет возложена на конкретную виновную сторону. Сейчас же мы сталкиваемся с тем, что порт не берет вагоны, мотивируя отказ тем, что отправитель отгрузил груз без его согласия, выше согласованного плана. А отправитель находится, как правило, далеко, и нам, дороге, тяжело с ним «бороться», - заявил С. Болоболин. РЖД-Партнер, 1 Октября 2007 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАПРЕТИЛА ДВИЖЕНИЕ ЦИСТЕРН "РИВНЕАЗОТА" ТРАНСПОРТ №62 (062) 6 Киев. 4 октября. УНИАН. Львовская железная дорога приняла решение о запрете курсирования цистерн, собственником которых является ОАО "Ривнеазот". Об этом сообщает пресс-служба железной дороги. Согласно сообщению, причиной этого стало нарушение отправителем правил транспортировки груза. В частности, 2 октября в 17:40 на станцию Мшана (Городокского района Львовской обл.) прибыл поезд, в составе которого были цистерны собственности "Ривнеазот", загруженные аммиаком. Груз следовал со станции Обаров (Ривненская обл.) в Республику Польша. Из-за неудовлетворительного технического состояния запорной арматуры, за что несет ответственность собственник цистерн, в одной из цистерн произошла утечка аммиака, отмечается в сообщении. ОАО «Ривнеазот» - производитель азотных, фосфорных удобрений и адипиновой кислоты. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗЫВАЕТ ЧАСТНЫЕ СТРУКТУРЫ НЕ ЭКОНОМИТЬ НА РЕМОНТАХ ЦИСТЕРН Львовская железная дорога приняла решение запретить курсирования цистерн, владельцем которых является ВАТТ «Ривнеазот» – производитель азотных, фосфорных удобрений и адипінової кислоты. Причиной такого шага стало нарушение отправителем правил транспортировки груза. В частности, 2 октября о 17:40 на станцию Мшана Городоцкого району Львовской области прибыл поезд, в составе которого были цистерны собственности ОАО «Ривнеазот», завантажені аммиаком. Груз следовал со станции Обарив (Ровенская область) до Республики Польша. Через неудовлетворительное техническое содержание запірної арматуры, за что, согласно с нормативными документами, несет ответственность владелец цистерн, в цистерне № 57732976 произошло незначительное испарение аммиака, которое вызывало обеспокоенность жителей села Мшани. Хотя этот случай не нанес ни одного вреда ни жизни и здоровью людей, ни окружающей среде, Львовская железная дорога приняла решение запретить курсирование цистерн ОАО «Ривнеазот». Будет действовать запрещение по меньшей мере к полному обследованию цистерн этого отправителя на предмет безопасной транспортировки грузов. Будут осуществлять обследование специализированные организации, которые имеют на это соответствующие лицензии. Для того, чтобы в будущем такие запрещения не касались других отправителей, Львовская железная дорога обращается к частным структурам, которые являются владельцами цистерн, с требованием относиться ответственно к тому подвижному составу, который они эксплуатируют. Экономия на ремонте цистерн может привести к непредсказуемым следствиям, за которые придется отвечать перед законом. Пресс-центр «Львовской железной дороги», 4 октября 2007 С НАЧАЛА ГОДА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ ПО ВИНЕ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ ПРОИЗОШЛО 53 ПРОИСШЕСТВИЯ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ - "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" Киев. 5 октября. УНИАН. С начала года, из-за невыполнения грузоотправителями Правил перевозки опасных грузов и Инструкций по эксплуатации цистерн, на железных дорогах Украины произошло 53 случая вытекания и испарения опасных грузов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Как отметили в ведомстве, в частности, согласно правилам перевозки наливных грузов железнодорожным транспортом, техническое состояние и пригодность для перевозки опасных грузов кузовов специализированных вагонов, а также арматуры и оборудования определяет отправитель. Железная дорога же при приеме груза к перевозке проверяет правильность оформления перевозочных документов, наличие знаков опасности на подвижном составе и наличие запорно-пломбировочного устройства на защитном колпаке, и не имеет права доступа к арматуре и оборудованию. В «Укрзализныце» напомнили о последнем случае с цистернами «Ривнеазота», когда 2 октября 2007 года на станции Мшана Львовской железной дороги произошло вытекание аммиака из-за недокрученного отправителем вентиля верхнего люка цистерны. При проведении служебного расследования вина грузоотправителем ОАО „Ривнеазот” признана полностью. В то же время, руководство Львовской железной дороги после этого случая запретило погрузку „Ривнеазотом” аммиака безводного в собственные цистерны до проведения внеочередного комиссионного их обследования, устранения выявленных недостатков и окончания расследования причин вытекания груза. ПРЕМЬЕР-МИНИСТР УКРАИНЫ ОТМЕТИЛ РАБОТУ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Премьер-министр Украины Виктор Янукович наградил работников Одесской железной дороги Почетными грамотами Кабинета Министров Украины. ТРАНСПОРТ №62 (062) 7 За большой личный вклад в обеспечение развития железнодорожного транспорта, многолетнюю добросовестную работу и высокий профессионализм Почетными грамотами Кабинета Министров Украины награждены: Подольский Александр Андреевич – осмотрщик-ремонтник вагонов вагонного депо станции Котовск; Чебан Валерий Владимирович – старший мастер локомотивного депо станции Котовск; а также Суглобов Алексей Иванович – начальник службы электроснабжения Одесской железной дороги. Пресс-служба Одесской железной дороги ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВОЗОБНОВИЛА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ НА ВСЕ НАПРАВЛЕНИЯ Киев. 4 октября. УНИАН. Донецкая железная дорога с 3 октября возобновила предварительную продажу билетов на все направления. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Как отмечается в сообщении, с 28 сентября по 3 октября 2007 года Донецкая железная дорога временно приостановила предварительную продажу проездных документов в направлении Киева, Львова и Крыма на даты с 8 по 31 октября 2007 года. Предварительная продажа не осуществлялась в связи с согласованием графика движения поездов, вызванным плановыми ремонтным работами верхнего строения путей на Донецкой, Приднепровский и Львовской железных дорогах. Как отмечают в ведомстве, данная ситуация не повлияла на работу железнодорожного транспорта. Отправление всех пассажирских поездов осуществлялось согласно установленному графику движения без сбоев и задержек. Справка УНИАН. Предварительное приобретение проездных документов в железнодорожных кассах осуществляется за 45 суток до даты отправления поезда. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСИЛЕННО ПОПОЛНЯЕТ ЗАПАСЫ СПЕЦОДЕЖДЫ И СПЕЦОБУВИ К ПРЕДСТОЯЩЕЙ ЗИМЕ Донецкая железная дорога для своих работников активно пополняет запасы спецодежды и спецобуви, а также других средств индивидуальной защиты к предстоящей зиме. Сегодня приобретено свыше десяти тысяч зимних костюмов и 28 тысяч пар зимних ботинок. Для работников различных хозяйств поставлено утепленные костюмы «Гудок» - 3593 комплектов, «Путеец» - 4035 комплекта, «Зима» - 3300 комплекта. Кроме того, железная дорога приобрела около девяти тысяч ватных курток, свыше 45 тысяч жилетов «Сигнальный», 17400 пар теплых рукавиц, 28 тысяч пар ботинок и свыше семи тысяч кирзовых сапог. Вся спецодежда и спецобувь изготовлена из прочных и теплостойких тканей и материалов. Она хорошо сохраняет тепло и отличается износостойкостью. Все показатели по одежде и обуви выполнены практически на сто процентов и до конца месяца работникам Донецкой железной дороги полностью выдадут зимнюю спецодежду и спецобувь. ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К РАБОТЕ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ГОТОВИТ ТЕПЛУЮ СПЕЦОДЕЖДУ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ «К началу зимнего периода работники Одесской железной дороги должны быть обеспечены в полном объеме зимней спецодеждой и спецобувью», - распорядился начальник Одесской железной дороги Сергей Болоболин. К началу зимнего периода для работников разных хозяйств закуплено около 2 тыс. комплектов костюмов «Гудок», около 2 тыс. комплектов костюмов «Зима», 1500 комплектов костюмов «Дорожник», свыше 2 тыс. комплектов теплозащитных ватяних костюмов, 700 комплектов теплозащитных костюмов «Энергетик», около 7500 пар утепленных сапог, свыше 5500 пар кирзових сапог, 10 000 сигнальних жилетов, около 65 000 пар рукавиц комбинированных, зимних шапок-ушанок – около 4000 шт. До момент окончания подготовки Одесской железной дороги к работе в осенне-зимний период 2007-2008 годов все работники магистрали будут обеспечены зимней спецодеждой и спецвобувью в полном объеме. Одесская железная дорога, 4 октября 2007 ЮЖД ПО ИТОГАМ ЛЕТНИХ ПЕРЕВОЗОК ПОЛУЧИЛА 182,3 МЛН. ГРН. ПРИБЫЛИ Киев. 4 октября. УНИАН. Южная железная дорога по итогам летних перевозок 2007 г. получила 182,3 млн. грн. прибыли. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД. Согласно сообщению, в целом за лето со станций Южной железной дороги были отправлены 18,7 млн. пассажиров. За летний период пассажирских перевозок эксплуатировалось более 900 пассажирских вагонов, были задействованы 102 электровоза и 77 тепловозов. Летом по ЮЖД курсировали 146 пар пассажирских поездов, из них 61 пара формирования Южной железной дороги. ТРАНСПОРТ №62 (062) 8 В сообщении также отмечается, что в текущем году были обновлены 2 состава фирменного поезда Харьков-Москва, один состав фирменного поезда “Оберег” Харьков-Киев, введен в эксплуатацию электрифицированный участок Коломак-Люботин. Кроме того, на этом участке было построено 2 новых вокзала и один реконструирован. Также на Лозовском участке реконструировано и отремонтировано 10 вокзалов, 22 низких и 8 высоких платформ. В летний период по Южной железной дороге курсировали 8 дневных ускоренных поездов и 2 рельсовых автобуса. В целом, пассажиров обслуживали 839 локомотивных бригады, которые были пополнены 95 студентами железнодорожной академии, и 3 648 проводников, в том числе 665 студентов Украинской академии железнодорожного транспорта. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СДАЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ НА СТАНЦИИ МОСТЫСКАЯ-2 Киев. 2 октября. УНИАН. На станции Мостыская-2 27 сентября состоялось официальное открытие контейнерного терминала. Об этом сообщает пресс-служба Львовской железной дороги. Согласно сообщению, в связи с ростом объемов перевозок большегрузных контейнеров, которые поступают из Польши в Украину с перегрузкой на станции Мостыская-2, возникла необходимость строительства нового контейнерного терминала. Как отмечают на железной дороге, использование контейнеров предусматривает быстрое выполнение перегрузки, уменьшение краж и снижение стоимости перевозок. С каждым годом объемы перевозок грузов в контейнерах растут как перспективный вид перевозки. В частности, на станции Мостыская-2 за 8 месяцев 2007 года импортные контейнерные перевозки, по сравнению с 2005 годом, выросли в 3,4 раза, экспортные - в 3,7 раза. В то же время, ранее пункт перегрузки контейнеров, который был совмещен с пунктом перегрузки угля, существенно сдерживал работу по перегрузке большегрузных контейнеров. Справка УНИАН. Львовская железная дорога является главными железнодорожными воротами Украины в Европу. Для сообщения со странами Западной Европы и СНГ и перевозки грузов на железной дороге задействованы 14 основных пограничных перехода, которые составляют треть всех переходов Украины. Кроме того, через сеть Львовской железной дороги проходит три международных транспортных коридора: № 3, № 5 и TRACECA (Гданьск - Ягодин - Ковель - Здолбунев - Жмеринка Раздельная - Одесса / Ильичевск). ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВСКОРЕ ВВЕДЕТ В РАБОТУ ПЕРВУЮ ТЯГОВУЮ ПОДСТАНЦИЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЛЕГАЗА Киев. 4 октября. УНИАН. На Южной железной дороге завершаются подготовительные работы по вводу в эксплуатацию тяговой подстанции Полтава-Южная мощностью 40 МВатт. Как отмечают в пресс-службе ЮЖД, это уникальная по технико-экономическим характеристикам и пока единственная на сети железных дорог Украины тяговая подстанция. Ее уникальность заключается в том, что вместо традиционных масляных выключателей и трансформаторов тока и напряжения здесь применяются элегазовые (это тяжелый газ, который при нормальных условиях в шесть раз тяжелее воздуха и практически бесцветный, применяется как изолятор). Срок эксплуатации выключателей продлевается до 25 лет, тогда как прежде применявшиеся выключатели требовали замены уже после 10 включений. Как отмечается в сообщении, ввод в эксплуатацию данной подстанции позволит полностью уйти от подпитки железнодорожного узла Полтава-Южная от городской электросети, то есть таким образом будет достигнута полная автономия по части электроснабжения участка Гребенка - Полтава-Южная Люботин, а в перспективе - участков Полтава-Южная - Кременчуг, Полтава-Южная-Красноград. КОЛЛЕКТИВ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПОПОЛНЯЕТСЯ МОЛОДЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ С начала текущего года в структурные подразделения Донецкой железной дороги приняли 519 молодых специалистов. Кузницами кадров для магистрали является Донецкий институт железнодорожного транспорта, Днепропетровский национальный университет, Артемовский и Славянский техникумы железнодорожного транспорта, а также Украинская государственная академия. Вчерашние студенты пополнили ряды основных отраслевых специальностей. Это энергетики, дорожники, движенци, локомотивщики, связисты и много других. За последние годы средний возраст на предприятии значительно помолодел и составляет сейчас 40,9 годов. Сегодня осуществляется поддержка, особенно тем молодым людям, которые живут в маленьких городах и селах. Донецкая железная дорога выдает целевые направления на бюджетную учебу у ВНЗ, ТРАНСПОРТ №62 (062) 9 тем самым закрепляя студентов на структурных подразделениях дороги. Да, в этом году выданы 309 направлений, 97 лиц поступило на дневную и 48 на заочную формы учебы. Особенное внимание уделяется повышению профессионального уровня работников. За восемь месяцев текущего года подготовку и переподготовку по тем, что определяют жизнедеятельность магистрали профессиям прошли 1334 лица, повысили уровень квалификации свыше четырех тысяч работников. Они учились с отрывом от производства в технических школах Артемовска, Красного Лимана и ст. Ясиновата. Пресс-служба Донецкой железной дороги, 1 октября 2007 КУПЯНСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ГОТОВА К ЗИМЕ На Южной железной дороге длится подготовка хозяйств к работе в зимний период. В Купянский дирекции железнодорожных перевозок путевым хозяйством модернизировано 11,3 км путей, проведен капитальный ремонт 8,1 км, средний 11 км и комплексно-оздоровительный ремонт 4 км. Завершаются работы по пневмообдуву и электроподогреву стрелочных переводов. Локомотивным депо подготовлен тяговый двигательный состав. Выполнен запас дизельного топлива, смазочных материалов, песка, угля и колесных пар. До работы в зимний период подготовлены котельные. Часть из них переведены из твердого топлива на электрическое отопление, в частности, на станциях Кисловка, Куземовка, КупянскСортировочный, из печного на электрическое отопление перешли станции Гусынка и Моначиновка. Отремонтированы производственно-технические здания на станциях Радьковские Пески, Куземовка, Терновое. Как отметил начальник Купянской дирекции железнодорожных перевозок Олег Войтюк, работники уверены, что все запланированные мероприятия по подготовке к работе в зимний период будут выполнены, и дирекция будет работать стабильно Пресс-служба Южной железной дороги, 1 октября 2007 ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСИЛИВАЕТ КОНТРОЛЬ ЗА ПОЛНОТОЙ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ПЕРЕВОЗОК В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ С целью борьбы с безбилетным проездом в пригородных электропоездах Одесская железная дорога будет проводить месячник с 1 по 30 октября 2007 года. Пригородные поезда будут сопровождаться мобильными группами с привлечением работников линейных отделов милиции. Цель рейдовых проверок – проверка наличия билетов, полноты уплаты за проезд, правильного оформления бесплатного и льготного проездных документов, выявления и исключения поддельных удостоверений на оформление льготного проезда Одесская железная дорога, 5 октября 2007 ВЕТЕРАНЫ ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПОЛУЧИЛИ В ПОДАРОК ПУТЕВКИ В КРЫМСКИЕ ЗДРАВНИЦЫ Ко дню ветерана 1 октября 135 пенсионеров Приднепровской железной дороги получили в подарок путевки в оздоровительный санаторий им. Гагарина (г. Евпатория), а еще 110 - в санаторий «Феодосия» (г. Феодосия). А с 16 октября санаторий им. Гагарина будет ожидать еще 135 ветеранов Приднепровской железной дороги. В этом году по инициативе начальника Приднепровской железной дороги Игоря Гладких руководство железной дороги, профсоюз железнодорожников и транспортных строителей и Дорожный совет ветеранов 28 сентября устроили для ветеранов Приднепровской железной дороги настоящий праздник. 100 ветеранов из Управления и дирекций Приднепровской железной дороги были приглашены на поездку отдельным поездом по маршруту Днепропетровск-Чаплино-Днепропетровск. Специально для гостей был организован транспорт из Запорожской и Криворожской дирекций. Для крымских гостей к составу Днепропетровск-Симферополь был прицеплен отдельный вагон. Во время поездки ветераны осмотрели реконструированный скоростной участок ДнипропетровскЧаплино, встретились с руководством железной дороги. Справочно: 1 октября в Украине согласно с Приказом Президента Украины отмечается День ветеранов. На Приднепровской железной дороге больше 43 тысяч ветеранов – это второй показатель среди железных дорог Украины. Дорожный совет ветеранов Приднепровской железной дороги существует уже больше 20 лет та входить в Асоціацію ветеранів Укрзалізниці. Основные направления ее деятельности – это защита социальных прав ветеранов и воспитательная работа со следующим поколением железнодорожников с помощью экскурса в историю Приднепровской железной дороги. Приднепровская железная дорога, 4 октября 2007 ТРАНСПОРТ №62 (062) 10 Зарубежные ж/д новости СОВЕТ МИНИСТРОВ ЕС ПОДДЕРЖАЛ ВВЕДЕНИЕ ЕДИНЫХ СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Брюссель. 3 октября. УНИАН. Совет министров Евросоюза по вопросам телекоммуникаций, транспорта и энергетики поддержал введение единых стандартов безопасности для железнодорожного подвижного состава и предложения по избежанию обязательного лицензирования всех локомотивов и вагонов в каждой из стран-членов ЕС. Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, соответствующее решение Совет министров принял на заседании 2 октября в Люксембурге. Проект директивы о совместимости железных дорог был предложен Еврокомиссией в декабре 2006 года. Он, в частности, предусматривает, что в случае, если вагоны или локомотивы уже прошли сертификацию и имеют разрешение на эксплуатацию в одной из стран-членов, то их использование должно быть разрешено и в других странах-членах. Это, по мнению Еврокомиссии, даст возможность снизить расходы производителей на сертификацию подвижного состава в странах-членах ЕС. Время на сертификацию должно уменьшиться на 30-50%, а расходы – на 50% для локомотивов, которые уже используются в странах-членах, и на 70% - для новых локомотивов. “Это эквивалентно сохранению 0,8 млн. евро на отдельном локомотиве”, - отмечается в решении Совета министров ЕС. Совет министров при рассмотрении проекта Директивы решил внести в нее все существующие требования по безопасности для подвижного состава железных дорог, а также предложил создать Европейской реестр сертифицированного подвижного состава, который планируется поручить вести Европейскому железнодорожному агентству. Европарламент планирует определиться относительно проекта Директивы в первом чтении в ноябре этого года. ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА ВЫТЕСНЯЮТ САМОЛЕТЫ С МАРШРУТОВ Развитие высокоскоростных железнодорожных маршрутов с доступными ценами постепенно приводит к вытеснению авиаперевозок на соответствующих направлениях. С конца октября немецкая Lufthansa отменяет все свои рейсы на линии Франкфурт - Кёльн. С 2006 года поезда ICE преодолевают этот маршрут менее чем за час. Кроме того, предполагается, что пассажиры дальнемагистральных рейсов Lufthansa будут получать вскоре бесплатный билет на поезда этой линии, передает Тravel.Ru. Во Франции недавнее открытие высокоскоростной трассы поездов TGV Париж - Страсбург также привело к полной отмене авиарейсов Париж - Мец - Нанси. Кроме того, национальный перевозчик Air France резко сократил число полетов по маршруту Париж - Страсбург, да и те используются главным образом как стыковочные с дальними рейсами из Парижа. Поезда на этой линии теперь укладываются в два часа. Аналогичные процессы происходят и на Тайване, где полгода назад была открыта высокоскоростная линия Тайбэй - Гаосюн. На этом направлении число авиарейсов сократилось более чем наполовину, а время в пути для поездов уменьшилось с 4 часов до 1 часа 20 минут. Газета по-киевски ГРУЗООБОРОТ ОАО "РЖД" ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 2,5% ДО 996 МЛН ТОНН Грузооборот ОАО "РЖД" в январе-сентябре 2007 года увеличился на 2,5% до 996 млн. т по сравнению с показателем за аналогичный период 2006 года, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". В частности, погрузка высокодоходных грузов увеличилась на 3,5%. Погрузка автомобилей выросла более чем на 32%, зерна – более чем на 23%, металлоконструкций – на 18%, черных металлов – на 5%. Грузооборот РЖД в сентябре увеличился на 0,2% до 112,1 млн тонн. РЖД-Партнер, 5 Октября 2007 КАЗАХСТАН УСИЛИЛ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ На железнодорожном транспорте Казахстана усилены меры безопасности. Об этом сообщил начальник отдела Комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций РК Булат Уйкаспаев. "После недавнего подрыва поезда "Невский экспресс", курсирующего между Москвой и СанктПетербургом, меры по защите железнодорожного транспорта в Казахстане также усилены", - сказал Б. Уйкаспаев. В частности, по его словам, "бригадам пассажирских и грузовых поездов запрещено перевозить случайных людей, а также случайные передачи и бандероли". ТРАНСПОРТ №62 (062) 11 "У нас Комитет транспортного контроля регулярно осуществляет проверки пассажирских поездов, и при обнаружении безбилетных пассажиров составляются акты. Мы направляем начальству этих проводников, и они могут быть сняты с маршрута, к ним могут быть применены другие меры наказания", - пояснил представитель комитета. Он уточнил, что "пока у нас не зарегистрировано таких фактов, но эта работа ведется, и проводники стараются сейчас не брать безбилетных пассажиров". "Также усилены меры безопасности на железнодорожных вокзалах, сейчас ведется работа по установке видеокамер на них с тем, чтобы вести видеонаблюдение за железнодорожными вокзалами", - добавил Б. Уйкаспаев. "Нами постоянно проводятся учения по отработке непредвиденных ситуаций, усиливается охрана мостов, которые имеют важное государственное значение, также на постах транспортного контроля усиливается работа по проверкам проходящих автомобилей на предмет провоза взрывчатых веществ и оружия, но на данный момент таких фактов не зарегистрировано", заключил представитель Минтранскома. Гудок, 5 Октября 2007 ГРУЗООБОРОТ ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В СЕНТЯБРЕ СОСТАВИЛ НА 1% БОЛЬШЕ, ЧЕМ В АВГУСТЕ Грузооборот по Эстонской железной дороге (ЭЖД) в сентябре 2007г. составил 2,19 млн т., что на 1% больше, чем в августе. По сравнению с сентябрем 2006г. объем перевозок упал на 30,2%, передает Postimees. В сентябре объем нефти и нефтепродуктов составил 1,36 млн т., что ниже уровня прошлого года на 21%. Транзит в сентябре составили 1,45 млн т. По сравнению с тем же месяцем 2006г. транзит сократился на 42%. Всего за 9 месяцев по ЭЖД было перевезено 29,15 млн тонн. Несмотря на рост местных грузопотоков, этот результат на 10,9% ниже прошлогоднего показателя. SeaNews, 4 Октября 2007 ГРУЗИЯ ОБЪЯВИЛА ТЕНДЕР НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТ АХАЛКАЛАКИ ДО ГРАНИЦЫ С ТУРЦИЕЙ Грузинское ООО "Железная дорога Марабда - Карцахи" в среду объявило международный тендер на строительство 30-километрового железнодорожного участка Ахалкалаки-Карцахи (граница с Турцией), который является частью транспортного коридора Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс. Как сообщили в тендерной комиссии, техническое задание предусматривает создание полной инфраструктуры данного участка полотна, включая земляные, геотехнические и дренажные работы, а также строительство путепроводов, тоннеля и станции Карцахи, передает Интерфакс. Согласно условиям тендера, все работы должны быть завершены не позднее 1 ноября 2009 года. Критерии оценки победителя - стоимость тендерного предложения, опыт проведения аналогичных работ, материально-технические возможности, обязательные для исполнения контракта. Участник должен представить банковскую гарантию в размере 1% от общей стоимости проекта. В случае заключения договора победитель обязан представить банковскую гарантию в размере 5% от стоимости тендерного предложения. Претенденты могут получить тендерную документацию с 3 по 22 октября, документы для принятия участия в тендере - с 23 по 29 октября 2007 года. ООО "Железная дорога Марабда - Карцахи" - оператор грузинского участка железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс. Как сообщалось ранее, Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение по созданию железнодорожного коридора Баку-ТбилисиАхалкалаки-Карс. Проект, общая стоимость которого составляет $422 млн, включает, в том числе, строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км (68 км - по территории Турции, 30 км - Грузии), реконструкцию участка Ахалкалаки-Тбилиси. Проект строительства дороги Карс-Ахалкалаки подготовлен турецкой компанией Yukcel Domanic. ИНТЕРФАКС НА МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НАЧАТО ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦИФРОВОЙ ПОДПИСИ Использование электронной цифровой подписи (ЭЦП) является одной из важнейших составляющих внедрения на сети железных дорог системы ЭТРАН (электронной транспортной накладной), которая работает на столичной магистрали с 2003 года. Многие грузоотправители уже оценили удобство этой системы, так как она значительно сократила время оформления перевозочных документов. Сегодня ЭТРАН охватывает 480 станций дороги, которые открыты для выполнения ТРАНСПОРТ №62 (062) 12 грузовых операций. С помощью системы грузоотправители могут следить за ходом согласования заявок на перевозку, сделать предварительный расчет стоимости, получить справку о том, в каком состоянии находится груз (отправлен или нет). Клиенты, имеющие доступ к ЭТРАНу, прямо на рабочем месте могут вести электронную заявку. Причем не только за себя, но и за своих контрагентов. А с введением электронной цифровой подписи больше не нужна и бумажная копия заявки, которая требовалась ранее. Это значительно сокращает время согласования ( с 3 до 1 суток). Кроме того, схема движения грузов становится более прозрачной: клиент следит за исполнением заявки, может корректировать данные, например, изменить станцию или график подачи вагонов в процессе доставки, контролировать действия перевозчика. Московская железная дорога стремится к главной цели внедрения ЭТРАН: полному исключению бумажного документооборота. Уже в 2008 году планируется оформлять без бумаг большую часть документов: не только заявки, но и учетные карточки, ведомости учета подачи/уборки вагонов, и главный итоговый документ (транспортную накладную), сообщила служба по связям с общественностью МЖД. Гудок, 4 Октября 2007 РОССИЙСКО-ЯПОНСКИЙ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 50% Сегодня в Москве состоялась встреча президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина с делегацией депутатов Парламента Японии. Темой встречи стало обсуждение вопросов японско-российского сотрудничества в области железнодорожного транспорта. В.Якунин отметил рост экономических взаимоотношений между Россией и Японией за последние годы, благодаря которым объемы контейнерных перевозок между двумя странами увеличились на 50%. Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД", японскую делегацию возглавил член палаты представителей парламента Японии Сёити Накагава. Президент компании также обозначил возможные направления развития сотрудничества ОАО «РЖД» с японскими компаниями, в которые вошли развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения в России, организация перевозки грузов в Россию и транзита грузов в Европу, а также строительство новых железнодорожных линий для развития перевозок полезных ископаемых в России. Владимир Якунин выразил представителям парламента Японии заинтересованность в организации финансирования ряда совместных проектов японскими финансовыми институтами. РЖД-Партнер, 4 Октября 2007 ОБЪЕМ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ЭСТОНИИ ВЫРОС ПОЧТИ ВДВОЕ Несмотря на падение грузооборота в последние месяцы по известным причинам компании Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД), объем контейнерных перевозок в Эстонии вырос почти вдвое. Так, в сентябре прошлого года было перевезено 867 контейнеров, а в сентябре этого года уже 1654 контейнеров. За девять месяцев этого года всего перевезено 11,563 тыс. контейнеров. На ЭЖД надеются, что скорость доставки и тарифы благоприятно скажутся на дальнейшем росте контейнерных перевозок в Россию и Центральную Азию продолжится. По данным предприятия, около 60% контейнерного транзита имеет российское направление. В июне успешно стартовал контейнерный поезд Таллинн-Москва. На прошлой неделе отправился очередной контейнерный поезд в Тверь, причем это первый проект на линии Эстонии – регионы России. Поезда в Казахстан и другие азиатские республики – успешно реализованные проекты с возрастающими объемами грузоперевозок. По предварительным данным, ЭЖД готовит прямой контейнерный поезд в Алма-Ату. РЖД-Партнер, 3 Октября 2007 КНДР И ЮЖНАЯ КОРЕЯ ДОГОВОРИЛИСЬ ВОЗОБНОВИТЬ РЕГУЛЯРНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ КНДР и Республика Корея возобновляют регулярное железнодорожное сообщение, прерванное в результате войны 1950-1953 гг. Как сообщает ИТАР-ТАСС, договоренность об этом достигнута на встрече лидеров двух стран Ким Чен Ира и Но Му Хена. Планируется, что поезда будут перевозить товары, произведенные в межкорейском индустриальном комплексе в приграничном Кэсоне /КНДР/. Договоренность также предусматривает разрешение КНДР на проезд южнокорейских болельщиков на летнюю Олимпиаду в Пекин по железной дороге через свою территорию. ИТАР-ТАСС, 4 Октября 2007 ТРАНСПОРТ №62 (062) 13 АЗЕРБАЙДЖАН ПЕРЕЧИСЛИТ ПЕРВЫЙ ТРАНШ КРЕДИТА ДЛЯ ГРУЗИИ В РАМКАХ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ БАКУ - ТБИЛИСИ - КАРС Азербайджан намерен открыть кредитование Грузии в рамках строительства её участка железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Карс. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, сегодня, 2 октября, в Баку журналистам заявил председатель правления Международного банка Азербайджана (МБА) Джахангир Гаджиев. По его словам, готовится перечисление первого транша кредита на эти цели. Первый транш кредита будет порядка 40 млн долл. Отметим, что на днях министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов заявил о перечислении 280 тыс. долл. для текущей работы, выплаты заработной платы и т.д. ООО "Железная дорога Марабда - Карцахи", которое занимается строительством этого участка. На проведение работ на грузинском участке за счет Государственного нефтяного фонда (ГНФАР) правительство Азербайджана предоставило Грузии 200 млн долл. кредита на 25 лет по годовой ставке 1%. Проект создания железнодорожного транспортного коридора Карс - Ахалкалаки - Тбилиси - Баку включает строительство железнодорожной ветки Карс - Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км - грузинской территории. Строительные работы в Турции оцениваются в $220 млн, в Грузии - в $202 млн. ИА REGNUM, 2 Октября 2007 ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЕНГРИИ УВЕЛИЧИТ ФИНАНСИРОВАНИЕ ВЕНГЕРСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НА €251,025 МЛН. Правительство Венгрии решило увеличить финансирование Венгерских железных дорог в 2007 году на 62,8 млрд форинтов (€251,025 млн). 40,6 млрд. форинтов (€162,28 млн) будет отдано холдинговой компании MAV, и 22,2 млрд форинтов (€88,73 млн) оператору пассажирских перевозок MAV-START. Как пишет Railway Market CEE Review, MAV использует эти средства для погашения части своих долгов. РЖД-Партнер, 2 Октября 2007 ВЫНОС Ж/Д ИНФРАСТРУКТУРЫ БЫВШЕГО ВАРШАВСКОГО ВОКЗАЛА В САНКТПЕТЕРБУРГЕ ОБОЙДЕТСЯ В 3796 МЛН. РУБ. Сметная стоимость работ по выносу железнодорожной инфраструктуры с территории бывшего Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге составляет 3796 рублей. Проект предполагается реализовать в 2007 – 2009 годах. Об этом стало известно сегодня в ходе пресс-конференции начальника ОЖД Виктора Степова. Октябрьская железная дорога подготовила и направила в соответствующие инстанции инвестиционную заявку по данному проекту. РЖД-Партнер, 2 Октября 2007 РЖД ДО 2012Г. ПРЕДПОЛАГАЕТ ЗАКУПИТЬ ЗАКУПИТЬ БОЛЕЕ 40 ТЫС. ВАГОНОВ ОАО “РЖД” ежегодно увеличивает покупку подвижного состава. Об этом заявил президент РЖД Владимир Якунин, выступая на пресс-конференции, посвященной Дню компании. По программе развития ОАО “РЖД” до 2012г. предполагается закупить более 40 тыс. вагонов. В 2007г. было закуплено 11,4 тыс. грузовых вагонов, 300 локомотивов, 900 пассажирских вагонов. 2 Октября 2007 LATVIJAS DZELZCELS ОБЪЯВИТ О НОВЫХ ТАРИФАХ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ В ближайшую неделю станут известны новые тарифы на грузовые перевозки дочернего предприятия Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, ЛДз) - LDz Cargo. В настоящий момент величина железнодорожного тарифа зависит от инфляции, акцизного налога на топливо, платы за пользование инфраструктурой. Сейчас на ЛДз полагают, что новая модель финансирования инфраструктуры могла бы улучшить ситуацию, компенсируя грузовые перевозки частью налога на дизельное топливо. Напомним, что 1 июля этого года тарифы ЛДз на грузовые перевозки выросли на 6-8%. РЖД-Партнер, 1 Октября 2007 LDZ МОЖЕТ ПЕРЕДАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ СТОРОННЕЙ КОМПАНИИ Латвийская железная дорога (Latvijas dzelzcels, LDz) объявила конкурс на право обеспечения международных пассажирских перевозок. По словам представителя LDz, до сих пор международные ТРАНСПОРТ №62 (062) 14 пассажироперевозки приносили LDz убытки, которые компания покрывала за счет доходов от других перевозок, главным образом грузовых, передает "Интерфакс". Однако в ходе реорганизации в текущем году компания выделила грузовые перевозки в дочернее предприятие - LDz Cargo. "Так как государство сейчас не поддерживает международные пассажироперевозки, а LDz продолжает их осуществлять, правление компании решило провести конкурс на право организации международных пассажироперевозок. Победитель будет не только получать от этой деятельности все доходы, но и покрывать все расходы", - сказал он. Компания в настоящее время осуществляет международные перевозки по 6 маршрутам. В 2006 году убытки LDz от международных пассажироперевозок составили 2,8 млн. латов. 03.10.2007 КАЗАХСТАН УСКОРИТ ФИНАНСИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Руководство "Казахстан темир жолы" (КТЖ, "Железные дороги Казахстана") просит у государства средства на развитие сети. Глава КТЖ Жаксыбек Кулекеев на заседании правительства Казахстана в Астане заявил о немедленной необходимости вложить 150 млрд. тенге (около $1,1 млрд.) в развитие железных дорог страны, сообщает "Перевозки.RU". По его словам, таких денег требует развитие магистральной железнодорожной сети Казахстана. В то же время дефицит собственных средств компании составит в 2007 году более 100 млрд. тенге (около $830 млн.). По мнению господина Кулекеева, учитывая стратегическую значимость железнодорожной сети, целесообразно срочно выделить из государственного бюджета финансовые средства. Износ парка локомотивов КТЖ превышает 75%, срок эксплуатации тягового подвижного состава более 20 лет. Дефицит средств на обновление локомотивного парка в 2007 году составит более 56 млрд. тенге (около $421 млн.). Президент КТЖ предложил также внести изменения в действующую тарифную политику для выведения из-под государственного регулирования цен на международные перевозки. Кроме того, руководство "Казахстан темир жолы" просит права на индексацию тарифов с привязкой к уровню инфляции и устранения дифференциации тарифов по родам грузов. 03.10.2007 ЗА 4 ГОДА ГРУЗООБОРОТ РЖД УВЕЛИЧИЛСЯ БОЛЕЕ ЧЕМ НА ЧЕТВЕРТЬ Сегодня президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин провел селекторное совещание, на котором подвел итоги работы компании за 4 года. «Ровно четыре года назад – 1 октября 2003 года – начало свою деятельность ОАО «РЖД». За это время компания в полном объеме удовлетворяла растущий спрос на перевозки. Если накануне образования ОАО «РЖД» среднесуточная погрузка составляла менее 3 млн. 300 тыс. тонн, то в настоящее время она превышает уровень 3 млн. 700 тыс. тонн», – отметил В.Якунин. По словам президента ОАО «РЖД», грузооборот за этот период увеличен более чем на 26%, пассажирооборот – на 11,5%. Высокая динамика объемов перевозок позволила увеличить долю компании в общих объёмах перевозок транспортной системы России. «Доля ОАО «РЖД» в грузообороте без учета трубопроводного транспорта за это время возросла с 83,3% в 2003 году до 86,4% к настоящему времени, в пассажирообороте – с 39,6% до 42,5%», – подчеркнул глава РЖД. Кроме того, за 4 года существенно повысилось качество эксплуатационной работы. Так, оборот вагона ускорен на 18 часов, производительность локомотива увеличена на 10%, а вес поезда возрос почти на 5%. «На основе динамичного роста объемов перевозок и эффективного использования производственных ресурсов обеспечен устойчивый рост доходов и рентабельности работы компании. Так, если в 2004 – 2005 годах рентабельность основной деятельности ОАО «РЖД» составляла лишь немногим более одного процента, то в прошлом году она превысила 3%, а по итогам текущего года мы планируем превзойти 7% отметку», – сказал В. Якунин. РЖД-Партнер, 1 Октября 2007 ГОТОВНОСТЬ СЕТИ РЖД К ЗИМЕ СОСТАВЛЯЕТ 87% - ИТОГИ СЕЛЕКТОРНОГО СОВЕЩАНИЯ Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов провел селекторное совещание, посвященное проверке готовности железных дорог к работе в зимний период. Как было отмечено на совещании, в целом по сети РЖД готовность локомотивного, вагонного, путевого хозяйств, хозяйств ТРАНСПОРТ №62 (062) 15 перевозок, электрификации и электроснабжения составляет 87%, передает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". В.Морозов обязал руководителей железных дорог и структурных подразделений компании в короткие сроки завершить подготовку хозяйств железных дорог к работе в зимний период и устранить выявленные недостатки. Подготовка железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава должна находиться под непосредственным контролем начальников железных дорог. Особое внимание необходимо уделить соответствующей подготовке к зиме служебно-бытовых помещений, цехов предприятий, жилья, объектов жилищно-коммунального хозяйства, учреждений здравоохранения, теплоэнергетики, резервных источников энергоснабжения, снегоуборочной техники. До 1 ноября на всех железных дорогах должна быть обеспечена стопроцентная готовность к работе в зимних условиях, резюмировал первый вице-президент ОАО "РЖД". РЖД-Партнер, 1 Октября 2007 В ИРКУТСКОЙ ОБЛ. ПРИ ЗАГРУЗКЕ ВАГОНОВ ОПРОКИНУЛСЯ КРАН В г.Братске Иркутской области при загрузке железнодорожных вагонов круглым лесом произошло опрокидывание крана К-161. Как сообщили в пресс-службе Сибирского регионального центра МЧС России, в результате происшествия погибла крановщица. Расследованием причины падения крана занимаются отдел Госгортехнадзора и прокуратура г.Братска. РБК, 1 Октября 2007 В РОСТОВСКОЙ ОБЛ. СОШЛИ С РЕЛЬСОВ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ В Ростовской области на станции Сальск в ночь на 1 октября сошли с рельсов 8 вагонов с металлом, никто не пострадал, сообщает РИА “Новости” со ссылкой на представителя пресс-службы главного управления МЧС России по Ростовской области. Как сказал представитель МЧС, инцидент произошел 30 сентября около 22.47 мск. По предварительным данным причина происшествия – неисправность входной стрелки. Отмечается, что сошедшие с рельсов вагоны не перевернулись. Последствия аварии были устранены в течение 1,5 часов. Движение на этом участке дороги не прерывалось. SeaNews, 1 Октября 2007 В КНР СДАНА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПЕРВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ПОСТРОЕННАЯ С УЧАСТИЕМ НЕГОСУДАРСТВЕННОГО КАПИТАЛА 28 сентября в китайской провинции Чжэцзян было официально открыто движение по железнодорожной ветке Цюйчжоу- Чаншань длиной 41 км, одним из инвесторов которой впервые в КНР стало негосударственное предприятие - Чаншаньская акционерная цементная компания(ЧАЦК). Железная дорога построена на территории г. Цюйчжоу, общие инвестиции в ее строительство составили 675 млн юаней (1 долл США=7,5 юаня), ЧАЦК принадлежит 18,88% акций. Данная дорога -лишь ничтожная часть железнодорожных магистралей Китая, однако ее строительство стало большим шагом в реформировании системы финансирования железнодорожного строительства в стране, сказал заместитель руководителя Шанхайского железнодорожного управления Ван Фэн. В январе 2004 года Госсовет КНР принял средне-долгосрочную программу развития отечественной сети железных дорог, согласно которой общая длина железнодорожных магистралей в стране к 2020 году достигнет 100 тыс км. Для этого потребуется более 2 трлн юаней, ежегодные капиталовложения составят в среднем свыше 100 млрд юаней, в то время как в последние годы объем инвестиций сохранялся на уровне 50-60 млрд юаней. Это означает, что помимо государственных инвестиций необходимо осваивать другие инвестиционные каналы. В июле 2005 года Министерство железных дорог КНР обнародовало документ "Мнения о поощрении участия негосударственного сектора в строительстве и эксплуатации железных дорог", однако динамика открытия железных дорог негосударственному капиталу далеко недостаточна, отметил генеральный директор Китайской инвестиционной компании железнодорожного строительства Гу Цун. Агентство Синьхуа, 1 Октября 2007 ПРОФСОЮЗ НЕМЕЦКИХ МАШИНИСТОВ ЗАВТРА ОБЪЯВИТ ЗАБАСТОВКУ Киев. 4 октября. УНИАН. Профсоюз немецких машинистов завтра, 5 октября, объявит забастовку по всей стране, передает Focus. ТРАНСПОРТ №62 (062) 16 Как сообщил представитель профсоюза, забастовка начнется в 8 утра по местному времени и продлится в течение двух часов. По его словам, если железнодорожный концерн Deutsche Bahn не пойдет на уступки, то акция протеста будет продолжена на следующей неделе. Машинисты требуют от работодателя повышения зарплатных ставок, передает «Газета.Ru». Автотранспорт. Горючее В СЕНТЯБРЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ ПРЕВЫСИЛИ 13% - МЕТА Киев. 3 октября. УНИАН. В сентябре 2007 года рынок подержанных автомобилей по-прежнему продолжил рост - количество предложений увеличилось еще на 13,3%. Об этом сообщается в отчете компании МЕТА (auto@meta.ua), поступившем в адрес УНИАН. «Это, конечно, меньший рост, чем в августе (39,45%), но и он не дает забыть о том, что Украина – страна с одним из самых динамично развивающихся рынков автомобилей», - говорится в отчете компании МЕТА. Лидером продаж сентября среди моделей стал «народный» автомобиль Daewoo Lanos, который в августе занимал второе место в рейтинге. Августовский лидер – "баварец" представительского класса BMW 5-series опустился на 4-е место в сентябрьском рейтинге. На одну позицию, в сравнении с августом, поднялись автомобили Volkswagen Passat, Opel Vectra и "тройка" BMW (2-е, 3-е и 6-е места соответственно). Автомобиль Opel Omega остался на 5-м месте в ТОП-10 сентября. Уверенно растет количество предложений по продаже чешских автомобилей Skoda Octavia, поднявшихся в сентябрьском рейтинге на две позиции (7-е место). Упали продажи другого автомобиля производства группы Volkswagen С-класса Volkswagen Golf (8-е место в сентябре). Покинул ТОП-10 сентября Chevrolet Aveo (11-е место), с 24-го места по итогам августа на 8-ю позицию в нынешнем рейтинге поднялся ВАЗ 2107. Сразу на 12 позиций поднялся в сентябрьском рейтинге Nissan Primera (10-е место), а занимавший 10-е место в августе другой японский автомобиль - Toyota Camry, опустился на 19-е место. Расстановка сил среди лидеров продаж по маркам автомобилей в сентябре практически не изменилась: тройка лидеров та же, изменение в десятке только одно, да и то в нижней части вытеснив Renault (12-е место сентябрьского ТОП-10), на 8-е место поднялась Mercedes-Benz. Из десяти представленных марок только четыре увеличили свою долю рынка. Больше всех прибавили торговые марки – Mercedes-Benz и BMW, больше всех потеряли "японцы" – Toyota и Mitsubishi. Лидирует по-прежнему ВАЗ, хотя его доля рынка сократилась до 8,73%. Однако это не привело к смене лидера, поскольку и Opel, и Volkswagen (2-е и 3-е места) тоже потеряли часть рынка. На 4-е место, несмотря на потерю 1-й позиции в ТОП-10 моделей, поднялся BMW. Этого удалось достичь благодаря росту предложений по продаже автомобилей 3-й и 7-й серий и все прибавляющих "иксов". На пятом месте Ford, 6-е и 7-е места заняли Nissan и Daewoo, но если у первого наблюдается рост доли рынка, то второй прибавил только за счет ухудшающихся результатов конкурентов. Замыкают десятку худшие по динамике Toyota и Mitsubishi, потерявшие 22,88% и 12,37% своей доли рынка соответственно. Среди подержанных автомобилей по «возрастным» характеристикам изменений практически не произошло. Доля рынка у лидеров по предложениям по продаже – сегмента автомобилей до 5 лет и сегмента автомобилей от 8 лет и до 1990 года выпуска – изменилась лишь на десятые доли процента. Самые худшие динамические показатели у автомобилей, произведенных в период с 1980 по 1990 годы: относительное уменьшение доли рынка составляет 5,24%. Продолжают, хоть и не так стремительно, набирать обороты продажи подержанных автомобилей 2007 года выпуска: абсолютное значение доли рынка достигло отметки 6,40%. С мая этот сегмент вырос почти в 3,5 раза. Не принес сентябрь и серьезных изменений по ценовым характеристикам рынка подержанных автомобилей. Лидер сентября прежний - на долю предложений по продаже подержанных автомобилей стоимостью от 5 до 10 тысяч долларов США пришлось более четверти рынка. Сегмент предложений по продаже автомобилей стоимостью от 10 до 15 тысяч опережает сегмент от 2 до 5 тысяч (2-е и 3-е места соответственно) менее чем на процент (18,9% и 18,03% предложений, соответственно). Предложения по продаже автомобилей из дорогих сегментов снизились практически до июльских показателей. Так, доля предложений автомобилей стоимостью 40-50 тыс. долл. составила в сентябре 2,14%, более 50 тыс. – 2,7%. По типам транспортных средств лидером сентября остались легковые автомобили с долей рынка более 85%. Немного потеряли внедорожники, которые остаются на втором месте – почти 9% от всех ТРАНСПОРТ №62 (062) 17 предложений по продаже подержанных автомобилей. Коммерческие автомобили снизили свою долю в сентябре до 3,66% (в августе – 4,30%), немного прибавили грузовой и большегрузный транспорт (1,49% рынка в сентябре), а предложения по автобусам, спецтехнике, прицепам и полуприцепам удерживаются возле отметки в 1%. Аналитики компании МЕТА прогнозируют, что в преддверии зимы возрастет спрос на полноприводные автомобили повышенной проходимости (внедорожники). Во-вторых, количество автомобилей, которые будут ставиться "на прикол" до весны, тоже вырастет, что обернется снижением предложений по старым и дешевым автомобилям. Справка УНИАН. ЗАО «МЕТА» (г. Харьков) - разработчик информационно-поисковых и аналитических систем - начало свою работу в ноябре 1998 года. Сегодня активы ЗАО «МЕТА» включают: систему поиска по украинским сайтам; web-портал с 42 информационными сервисами для более 2 млн. человек, а также поисковые программные продукты. В 2006 году доход компании составил около 1 млн. долл. Самый известный проект компании - украинская поисковая система www.meta.ua. Ежемесячно обрабатывая более 7 млн. запросов, она является лидирующей украинской поисковой системой. В данный момент МЕТА выходит на рынки новых информационных сервисов и технологий, разрабатывая специализированные поисковые, аналитические, а также интерактивные системы. Параллельно компания активно развивает рынок онлайн-рекламы. АВТОКРАЗ ДО КОНЦА ГОДА ПОСТАВИТ НАК «УКРАГРОЛИЗИНГ» 25 САМОСВАЛОВ Кременчуг. 3 октября. УНИАН. По контракту, заключенному Холдинговой компанией «АвтоКрАЗ» с НАК «Украгролизинг», до конца года 25 самосвалов КрАЗ-6130С4 и КрАЗ-65055 будут переданы в лизинг. Как сообщила УНИАН пресс-служба холдинга, первая партия из 11 автомобилей уже отгружена потребителю. В дальнейшем ожидается увеличение объемов поставки продукции АвтоКрАЗа компании «Украгролизинг». Всего с начала года по лизинговым программам «АвтоКрАЗ» отгрузил потребителям 38 автомобилей КрАЗ (для сравнения, за весь 2006 год реализовано 20 автомобилей КрАЗ). Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. В 2006 году ХК «АвтоКрАЗ» выпустила 3 486 автомобилей (темп роста к уровню производства в 2005 году - 102,2%), в том числе 1 439 автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2, что в 7,1 раза больше, по сравнению с предыдущим годом. НАК "Украгролизинг" создана постановлением Кабинета Министров от 11 апреля 2001 года. Компания является преемником имущественных прав и обязательств Государственного лизингового предприятия "Украгролизинг", созданного на базе Государственного лизингового фонда в 1999 году, и подчинена Кабмину. Компания имеет более 25 филиалов в Украине. В состав компании входят предприятия технического обслуживания, материально-технического снабжения и машинно-технические станции. Всего в состав компании входит 64 предприятия. "АВТОКРАЗ" ПЛАНИРУЕТ С 2008 ГОДА ПРОИЗВОДИТЬ АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ ЕВРО-3 Киев. 2 октября. УНИАН. Крупнейший в Украине производитель больших грузовых автомобилей ОАО "Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" (г. Кременчуг, Полтавская обл.) планирует с 2008 года производить автомобили с двигателями, отвечающими экологическим нормам Евро-3. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил исполняющий обязанности главного конструктора ХК "АвтоКрАЗ" Сергей ВАСЕЧЕК сегодня на пресс-конференции в Киеве в рамках выставки коммерческих автомобилей TIR 2007. По его словам, такие планы компании связаны с введением в России с 1 января стандартов для грузовых автомобилей на уровне Евро-3. При этом он добавил, что около 50% автомобилей компания поставляет именно в Россию. Как сообщил С.ВАСЕЧЕК, сейчас компания проводит испытания автомобилей с двигателями Евро-3 производства КАМАЗ и ЯМЗ (оба - Россия). Как сообщал УНИАН, в 2006 году ХК «АвтоКрАЗ» выпустила 3 486 автомобилей (темп роста к уровню производства в 2005 году - 102,2%), в том числе 1 439 автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2, что в 7,1 раза больше, по сравнению с предыдущим годом. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. ТРАНСПОРТ №62 (062) 18 На начало 2007 года 17,084% акций ХК "АвтоКрАЗ" принадлежало ООО «Мега Моторс», 9,9% ООО "Банк "Финансы и кредит", 9,85% - ООО "Укртехуглерод", 9,478% - ООО «Феррэкспо», 8,838% ООО "Инициатор +", 8,838% - ООО "Новые промышленные технологии", 8,838% - ООО «Нефтехимимпекс», 8,15% - ООО "Проминек", 6,064% - ЗАО «Акционерная страховая компания «Омега». В 2006 году «АвтоКрАЗ» сократил чистую прибыль на 30,8% или на 25,648 млн. грн., по сравнению с 2005 годом, до 57,716 млн. грн. “АВТОКРАЗ” ПРЕДСТАВИТ СВОЮ АВТОТЕХНИКУ НА «TIR-2007» Кременчуг. 1 октября. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» представит свою продукцию на Третьем Международном салоне грузовых и коммерческих автомобилей «TIR-2007», который 2-5 октября состоится в Национальном выставочном центре «Экспоцентр Украины» (г.Киев). Как сообщает пресс-служба холдинга, «АвтоКрАЗ» представит на выставке самосвал КрАЗ7140С6 колесной формулы 8х6, оснащенный 18-кубовой платформой, грузоподъемностью 30 тонн; самосвал КрАЗ-7133С4-030 колесной формулы 8х4, оснащенный 20-кубовой платформой, грузоподъемностью 25 тонн; самосвал КрАЗ-65055-063-02 (6х4) с усиленной задней подвеской грузоподъемностью 20 тонн, оборудован платформой объемом 16 куб.м.; самосвал КрАЗ-65055-062-02 (6х4), грузоподъемностью 20 тонн, оборудован платформой объемом 12 куб.м; самосвал КрАЗ-65032070-02 (6х6), грузоподъемностью 20 тонн, оборудован платформой объемом 12 куб.м.; 400-сильный седельный тягач КрАЗ-6140ТЕ (6х6), предназначенный для буксировки полуприцепов-тяжеловозов полной массой до 70 тонн; автокран КТА-25 на шасси КрАЗ-63221-02 (6х6). Грузоподъемность крана 25 тонн, вылет при максимальной грузоподъемности 2,4-3,2 м, высота подъема крюка 10,2-21,5 м, длина стрелы 9,7-21,7 м.; 7-кубовый автобетоносмеситель КрАЗ-6233РЕ на шасси КрАЗ-65053 колесной формулы 6х4; бетононасос на шасси КрАЗ-65053-02 производительностью 20-158 куб.м./час, высота подачи бетона - 37 м. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. В 2006 году ХК «АвтоКрАЗ» выпустила 3486 автомобилей (темп роста к уровню производства в 2005 году - 102,2%, в том числе 1439 автомобиля с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2, что в 7,1 раз больше по сравнению с предыдущим годом. КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ HYUNDAI СОЗДАЛА КОМПАНИЮ ООО «ХЮНДАЙ-ТРАК» Киев. 3 октября. УНИАН. Корпорация "Богдан", один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, выделила из ООО "Хюндай Моторс Украина" реализацию грузовых автомобилей и автобусов Hyundai Motor в отдельное направление и создала для этого компанию ООО "Хюндай-Трак". Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил директор ООО "Хюндай-Трак" Виктор КОСТИН сегодня на пресс-конференции в Киеве в рамках выставки коммерческих автомобилей TIR 2007. По его словам, компания будет заниматься реализацией грузовых автомобилей и автобусов Hyundai, а также их гарантийным и сервисным обслуживанием на территории Украины. В.КОСТИН отметил, что впервые в Украине в рамках выставки компания представила грузовики HD-120, HD-170, HD-270. Также компания планирует начать продажи автобусов Hyundai County (пригородный на 19 мест), Hyundai Aero Town (городской на 28 мест) и Hyundai Universe (туристический на 43 места). Гарантия на всю технику составляет 2 года, или 60 тыс. км пробега. Справка УНИАН. ООО "Хюндай-Трак" является официальным дистрибютором ведущей южнокорейской автомобильной компании Hyundai Motor Co. в Украине по реализации грузовой техники и автобусов. Компания входит в состав Корпорации "Богдан". Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: "Луцкий автомобильный завод", "Черкасский автобус", ООО "Хюндай Моторс Украина", ООО "Киа Моторс Украина" и др. «ХЮНДАЙ-ТРАК» ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ И АВТОБУСОВ В 2,8 РАЗА - ДО 1 ТЫС. ШТУК Киев. 3 октября. УНИАН. Официальный дистрибьютор ведущей южнокорейской автомобильной компании Hyundai Motor Co. в Украине по реализации грузовой техники и автобусов ООО "Хюндай- ТРАНСПОРТ №62 (062) 19 Трак" планирует в 2008 году увеличить продажи в 2,8 раза, по сравнению с ожидаемым объемом продаж в 2007 году, до 1 тыс. штук. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил директор ООО "Хюндай-Трак" Виктор КОСТИН сегодня на пресс-конференции в Киеве в рамках выставки коммерческих автомобилей TIR 2007. По его словам, в 2007 году компания планирует реализовать в Украине 350 грузовиков и автобусов. Также В.КОСТИН отметил, что в 2008 году компания намерена открыть свои представительства в 24 регионах Украины. Как сообщал УНИАН, Корпорация "Богдан", один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, выделила из ООО "Хюндай Моторс Украина" реализацию грузовых автомобилей и автобусов Hyundai Motor в отдельное направление и создала для этого компанию ООО "Хюндай-Трак". Справка УНИАН. ООО "Хюндай-Трак" является официальным дистрибьютором ведущей южнокорейской автомобильной компании Hyundai Motor Co. в Украине по реализации грузовой техники и автобусов. Компания входит в состав Корпорации "Богдан". Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: "Луцкий автомобильный завод", "Черкасский автобус", ООО "Хюндай Моторс Украина", ООО "Киа Моторс Украина" и др. КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ПЛАНИРУЕТ ДО КОНЦА ГОДА НАЧАТЬ КРУПНОУЗЛОВУЮ СБОРКУ ГРУЗОВИКОВ HYUNDAI HD-120 НА ЗАВОДЕ В ЛУЦКЕ Киев. 3 октября. УНИАН. Корпорация "Богдан", один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, совместно с ООО "Хюндай-Трак" планирует до конца 2007 года начать крупноузловую сборку грузовых автомобилей Hyundai HD-120 на автомобильном заводе "Богдан" (ранее ОАО "Луцкий автомобильный завод", г. Луцк). Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил директор ООО "Хюндай-Трак" Виктор КОСТИН сегодня на пресс-конференции в Киеве в рамках выставки коммерческих автомобилей TIR 2007. По его словам, производство грузовых автомобилей Hyundai HD-120 грузоподъемностью 5 тонн позволит компании сохранять конкурентную цену на этот автомобиль на рынке грузовой техники Украины. Как сообщал УНИАН, Корпорация "Богдан", один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, выделила из ООО "Хюндай Моторс Украина" реализацию грузовых автомобилей и автобусов Hyundai Motor в отдельное направление и создала для этого компанию ООО "Хюндай-Трак". В 2008 году "Хюндай-Трак" планирует увеличить продажи в Украине в 2,8 раза, по сравнению с ожидаемым объемом продаж в 2007 году, до 1 тыс. штук. Справка УНИАН. ООО "Хюндай-Трак" является официальным дистрибьютором ведущей южнокорейской автомобильной компании Hyundai Motor Co. в Украине по реализации грузовой техники и автобусов. Компания входит в состав Корпорации "Богдан". Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: "Луцкий автомобильный завод", "Черкасский автобус", ООО "Хюндай Моторс Украина", ООО "Киа Моторс Украина" и др. В УКРАИНЕ ПРОДАЖИ RENAULT ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 20% – ДО 3,8 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 1 октября. УНИАН. Дочерняя компания второго по величине французского автопроизводителя Renault в Украине – компания "Renault Украина" через сеть своих дилеров в январе-сентябре т.г. увеличила продажи новых автомобилей Renault на 19,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 3793 штук. Об этом УНИАН сообщил менеджер по продукту компании "Renault Украина" Андрей УЛИТЕНКО. По его информации, лидером продаж по итогам января-сентября стала модель Renault Symbol. В частности, в январе-сентябре было продано в Украине 1240 автомобилей Renault Symbol. Кроме того, в январе-сентябре компания реализовала в Украине 1089 автомобилей Renault Megane II, 918 – Renault Kangoo, 320 – Renault Scenic II, 103 – Renault Clio III и др. Также А.УЛИТЕНКО сообщил, что в январе-сентябре компания реализовала в Украине 5750 автомобилей Dacia Logan и Dacia Logan MCV. ТРАНСПОРТ №62 (062) 20 Как сообщал УНИАН, в 2006 году компания увеличила продажи новых автомобилей Renault и Dacia в 2,4 раза (на 142,5%), или на 6338 штук, по сравнению с 2005 годом, до 10785 штук. Справка УНИАН. Дилерская сеть Renault в Украине охватывает 18 городов, в которых работают 20 дилерских центров и 6 агентов. В течение 2006 года планировалось открыть еще 4 дилера в четырех городах Украины. Группа Renault насчитывает более 350 промышленных объектов и коммерческих учреждений более чем в 40 странах и имеет 131 879 сотрудников. В ЗАПОРОЖЬЕ ОТКРЫЛСЯ АВТОЦЕНТР SSANGYONG Киев. 1 октября. УНИАН. Официальный импортер и эксклюзивный дистрибютор автомобилей SsangYong (Корея) компания «КМ-Украина» Корпорации "АИС" совместно с компанией «Автотехсоюз» открыли в Запорожье автоцентр по продаже и техобслуживанию автомобилей SsangYong. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации "АИС". Как отмечается в сообщении, в новом автоцентре площадью 250 кв. м будет представлена вся линейка автомобилей SsangYong: Rexton, Kyron и Actyon. Мощности сервисных центров компании позволят обслуживать и ремонтировать все реализованные корейские внедорожники. Также в сообщении отмечено, что компания «Автотехсоюз» стала 17-м дилером бренда SsangYong в Украине. Как сообщал УНИАН, в январе-июле компания «КМ-Украина» увеличила продажи автомобилей SsangYong в 2,5 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 630 автомобилей. В Украине SsangYong представлен тремя моделями - классическим внедорожником Rexton, спортивным внедорожником Kyron и стильным молодежным кроссовером Actyon. Сегодня на все автомобили SsangYong установлена гарантия сроком на 3 года или 100 тыс. км пробега. Справка УНИАН. SsangYong Motor - ведущая автомобильная компания, производящая внедорожники в Корее. Специализация компании - производство полноприводных автомобилей в классе SUV (sports utility vehicles) и RV (recreational vehicles). Компания основана в 1954 году. Более 4-х десятков лет специализировалась на производстве коммерческой техники: грузовых автомобилей, фургонов, автобусов, спецтехники (в т.ч. миксеров и автомобилей для пожаротушения). Корпорация «АИС» в феврале подписала взаимовыгодное долгосрочное соглашение об импорте в Украину корейских внедорожников компании SsangYong Motor. С подписанием договора «АИС» намерена увеличить и сборку автомобилей корейской компании на собственном автосборочном заводе. В 2007 г. на Кременчугском автосборочном заводе планируется в 4,5 раза увеличить производство внедорожников SsangYong - до 1700 автомобилей. ВЫПУСКУ ОБЛИГАЦИЙ ООО «ЕВРО ЛИЗИНГ» ПРИСВОЕН КРЕДИТНЫЙ РЕЙТИНГ «UAВВВ-» Киев. 2 октября. УНИАН. Независимое рейтинговое агентство «Кредит-Рейтинг» объявило о присвоении долгосрочного кредитного рейтинга uaBВВ- выпуску именных процентных облигаций (серии В) ООО «Евро Лизинг» (г. Киев) на сумму 100 млн. грн. сроком обращения 4 года. Об этом УНИАН сообщили в агентстве. Основным направлением деятельности компании является предоставление финансовых услуг при продаже автомобилей Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda. В ходе анализа агентство использовало финансовую отчетность ООО «Евро Лизинг» за 2004 – 2006 гг. и І полугодия 2007 г., а также внутреннюю информацию, предоставленную эмитентом в ходе рейтингового процесса. Заемщик или отдельный долговой инструмент с рейтингом uaBBB характеризуется достаточной кредитоспособностью по сравнению с другими украинскими заемщиками или долговыми инструментами. Уровень кредитоспособности зависит от влияния неблагоприятных коммерческих, финансовых и экономических условий. Знаки «+» и «-» означают промежуточный рейтинговый уровень внутри основного уровня. Факторы, поддерживающие уровень кредитного рейтинга: наличие поручительства ЗАО «Атолл Холдинг», которое является управляющей компанией одноименной группы компаний, основным видом деятельности которых является производство и реализация автомобилей. Консолидированные активы группы компаний ЗАО «Атолл Холдинг» (по Международным стандартам финансовой отчетности) по состоянию на 01.01.2007 г. составили 813,2 млн. грн., сумма полученной прибыли в 2006 г. – 118,4 млн. грн.; просроченные лизинговые платежи с начала 2006 г. не превышают 1% лизингового портфеля ООО «Евро Лизинг»; ТРАНСПОРТ №62 (062) 21 динамичное развитие отечественного рынка лизинговых услуг и ожидаемое продолжение данной тенденции в будущем. Факторы, ограничивающие уровень кредитного рейтинга: деятельность эмитента в пределах группы компаний несет в себе риск перераспределения денежных потоков среди компаний группы без учета интересов эмитента и делает его чувствительным к рискам финансово-хозяйственной деятельности всей группы; амбициозная стратегия развития эмитента, выполнение которой зависит от успешного развития группы компаний «Атолл Холдинг»; зависимость от конкретных лизингополучателей: на 10 крупнейших контрагентов по состоянию на 01.07.2007 приходится более 48% дебиторской задолженности. «АВТОКРАЗ» ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ НА 19% - ДО 5 ТЫС. ШТУК Киев. 2 октября. УНИАН. Крупнейший в Украине производитель больших грузовых автомобилей ОАО "Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" (г. Кременчуг, Полтавская обл.) планирует в 2008 году увеличить производство автомобилей на 19%, по сравнению с ожидаемым показателем в 2007 году, до 5 000 штук. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель генерального директора предприятия Игорь ФОМЕНКО сегодня на пресс-конференции в Киеве в рамках выставки коммерческих автомобилей TIR 2007. По его словам, в 2007 году компания планирует произвести 4 200 автомобилей. При этом И.ФОМЕНКО добавил, что около 2 200 - 2 700 автомобилей в 2008 году будут поставлены на рынок России, а около 1 200 автомобилей - Украины. Как сообщал УНИАН, в 2006 году ХК «АвтоКрАЗ» выпустила 3 486 автомобилей (темп роста к уровню производства в 2005 году - 102,2%), в том числе 1 439 автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2, что в 7,1 раза больше, по сравнению с предыдущим годом. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. На начало 2007 года 17,084% акций ХК "АвтоКрАЗ" принадлежало ООО «Мега Моторс», 9,9% ООО "Банк "Финансы и кредит", 9,85% - ООО "Укртехуглерод", 9,478% - ООО «Феррэкспо», 8,838% ООО "Инициатор +", 8,838% - ООО "Новые промышленные технологии", 8,838% - ООО «Нефтехимимпекс», 8,15% - ООО "Проминек", 6,064% - ЗАО «Акционерная страховая компания «Омега». В 2006 году «АвтоКрАЗ» сократил чистую прибыль на 30,8% или на 25,648 млн. грн., по сравнению с 2005 годом, до 57,716 млн. грн. В УКРАИНЕ ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 1,2% Киев. 5 октября. УНИАН. С 28 сентября по 5 октября 2007 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты увеличились на 0,2-3,6% (в среднем на 1,2%). Об этом УНИАН сообщили в консалтинговой компании Ukrainian Petroleum Consultants (UPECO, Киев). Так, по данным мониторинга компании UPECO, с 28 сентября по 5 октября 2007 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: Бензин А-76 – увеличилась на 0,3% – с 3,77 грн./литр – до 3,78 грн./литр Бензин А-92 – увеличилась на 0,2% – с 4,28 грн./литр – до 4,29 грн./литр Бензин А-95 – увеличилась на 0,7% – с 4,57 грн./литр – до 4,60 грн./литр Дизельное топливо – увеличилась на 3,6% – с 3,94 грн./литр – до 4,08 грн./литр Справка УНИАН. На сегодня два (Херсонский и Одесский) из шести украинских нефтеперерабатывающих заводов находятся на реконструкции. Емкость рынка нефтепродуктов Украины составляет 3 млрд. долл. в розничных ценах в год. В год Украина потребляет около 16 млн. тонн нефтепродуктов, из них по 5 млн. тонн бензина и дизтоплива и 6 млн. тонн мазута. По данным Минтопэнерго, импортные нефтепродукты в общем объеме потребления составляют 30-35%. Треть из них ввозится из России, а остальные поставляются нефтеперерабатывающими предприятиями Белоруссии, Литвы, Болгарии и др. Авиатранспорт КАБМИН НЕ ПРИНИМАЛ РЕШЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СМЕНЫ РУКОВОДСТВА АНТК ИМ. АНТОНОВА - АЗАРОВ Киев. 3 октября. УНИАН. Правительство не принимало решения о смене руководства АНТК им. Антогова, хотя и не удовлетворено работой этого предприятия. ТРАНСПОРТ №62 (062) 22 Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге заявил первый вице-премьерминистр Украины, министр финансов Николай АЗАРОВ. «По-моему, это даже не компетенция правительства, могу уточнить, по-моему, это не компетенция правительства менять гендиректора АНТК им Антонова… Если я правильно помню, все эти дела относятся к компетенции министра промышленной политики. На сколько мне известно, такого приказа тоже нет», - сказал Н.АЗАРОВ. Он подчеркнул, что в правительстве неоднократно высказывалась критика в адрес предприятия за соглашение с Россией, которое было заключено по производству АН-148. «АН-148 - это наша разработка. Мы выделяли громадные деньги на эту разработку – на освоение серийного производства, и мы рассчитывали, что АН-148 пойдет в серию на наших заводах, не только на Киевском «Авиане».., что мы с нашим самолетом выйдем на рынок, и поэтому нам не совсем понравились те соглашения, которые подписаны, и в связи с этим и начались эти разговоры», - пояснил Н.АЗАРОВ. Кроме того, по мнению Н.АЗАРОВА, АНТК им. Антонова слабо занимается подготовкой перспективного плана разработок и производства новых моделей самолетов, сейчас не ясно, каким образом через 20 лет Украина сможет составить конкуренцию другим, в том числе российским авиастроителям. Как сообщал УНИАН, в конце сентября Н.АЗАРОВ сообщил, что обратился к министру промышленной политики Анатолию ГОЛОВКО с требованием, чтобы АНТК предоставил ему перспективный план разработок новых моделей самолетов. «Нам необходимо, чтобы АНТК не занимался проеданием старого багажа в лице АН-148, который мы выводим на серию, а чтобы в портфеле этого известнейшего конструкторского бюро было, по меньшей мере, несколько разработок, которые могли бы заменить АН-148 через 3-4 года, через 5-6 лет», - подчеркнул Н.АЗАРОВ. Позже СМИ сообщили о том, что Н.АЗАРОВ 19 сентября потребовал от министра промышленной политики А.ГОЛОВКО и председателя правления государственного концерна "Авиация Украины" Олега ШЕВЧЕНКО в недельный срок "принять меры относительно пребывания на занимаемых должностях" руководителей Государственного предприятия АНТК имени Антонова. Напомним, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России и Государственный авиастроительный концерн "Авиация Украины", куда входит АНТК им. О.К.Антонова, 21 августа подписали на авиасалоне МАКС-2007 меморандум о взаимопонимании по развитию сотрудничества в области транспортной рамповой и пассажирской авиатехники, в частности, о возобновлении серийного выпуска самолетов Ан-124 «Руслан» и кооперации по программе военно-транспортного самолета Ан70. Стороны договорились проводить единую маркетинговой и ценовую политику по названным совместным проектам, совместные научно-технические исследования. В документе подтверждена готовность наладить серийный выпуск самолетов Ан-148 на авиазаводах России и Украины, а также создать центры по их обслуживанию. Перспективным также названо сотрудничество по созданию среднемагистрального самолета МС21 и нового широкофюзеляжного транспортного самолета. «Участие в ряде новых перспективных совместных программ, - комментирует подписание документа генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий КИВА, - мы рассматриваем как важный этап реализации стратегии АНТК по расширению наших связей с ведущими мировыми центрами самолетостроения. Наших партнеров привлекает большой потенциал и колоссальный опыт «Антонов» в создании и сертификации транспортной и пассажирской авиатехники. Общими усилиями мы можем гораздо эффективнее создавать и продвигать на рынок современные конкурентоспособные самолеты». В тот же день, 21 августа, в РФ на авиасалоне МАКС-2007 Украина подписала с российской лизинговой компанией «Ильюшин финанс Ко» контракт на поставку 12 самолетов Ан-148. ТРУДОВОЙ КОЛЛЕКТИВ АНТК ИМ. АНТОНОВА ПРОСИТ ПРЕЗИДЕНТА НЕ ДОПУСТИТЬ УТВЕРЖДЕНИЯ НОВОГО УСТАВА ПРЕДПРИЯТИЯ Киев. 3 октября. УНИАН. Трудовой коллектив государственного предприятия Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова просит президента Украины Виктора ЮЩЕНКО не допустить утверждения нового устава предприятия. Об этом говорится в обращении к Президенту, принятом на собрании трудового коллектива АНТК 2 октября, текстом которого располагает УНИАН. Как отмечается в сообщении, коллектив обеспокоен «незаконным вмешательством в деятельность АНТК им. О.К. Антонова» и в третий раз обращается к Президенту «с просьбой немедленно принять меры для прекращения игнорирования конституционных прав трудового коллектива». ТРАНСПОРТ №62 (062) 23 В частности, трудовому коллективу стало известно об отдельном поручении Кабинета Министров Украины министру промышленной политики «о немедленном утверждении нового Устава АНТК им. Антонова и, соответственно, замене руководства». Как отмечается в обращении, своими действиями Кабмин пренебрег судебные запреты вносить изменения в Устав предприятия без согласия трудового коллектива. «Устав предприятия – закон, по которому должен жить и работать трудовой коллектив, не может навязываться без его ведома с нарушением законодательства Украины, в соответствии с указаниями отдельных должностных лиц, а возможно и злого умысла уничтожить флагман украинского самолетостроения», - отмечается в письме. При этом коллектив предприятия выражает полную поддержку действиям руководства АНТК и генерального конструктора Дмитрия КИВЫ. Как сообщал УНИАН, в конце сентября т.г. трудовой коллектив АНТК им. Антонова обратился к премьер-министру Украины Виктору ЯНУКОВИЧУ с просьбой защитить предприятие от попыток рейдерства. Как отмечалось в обращении, «в определенных кругах Министерства промышленной политики и авиастроительного концерна «Авиация Украины» продуцируются решения об изменении Устава предприятия, смене руководства АНТК им. Антонова, что угрожает развалом предприятия и отрасли авиастроительства Украины». В свою очередь, в конце сентября министр финансов Николай АЗАРОВ сообщил, что обратился к министру промышленной политики Анатолию ГОЛОВКО с требованием, чтобы АНТК предоставил ему перспективный план разработок новых моделей самолетов. «Нам необходимо, чтобы АНТК не занимался проеданием старого багажа в лице АН-148, который мы выводим на серию, а чтобы в портфеле этого известнейшего конструкторского бюро было, по меньшей мере, несколько разработок, которые могли бы заменить АН-148 через 3-4 года, через 5-6 лет», - подчеркнул он. Позже СМИ сообщили о том, что Н.АЗАРОВ 19 сентября потребовал от министра промышленной политики А.ГОЛОВКО и председателя правления государственного концерна "Авиация Украины" Олега ШЕВЧЕНКО в недельный срок "принять меры относительно пребывания на занимаемых должностях" руководителей АНТК. Сегодня Н.АЗАРОВ опроверг информацию о том, что правительство приняло решение о смене руководства АНТК им. Антонова, однако отметил, что Кабмин не удовлетворен работой этого предприятия. В ХАРЬКОВЕ СБУ ЗАДЕРЖАЛА БЫВШЕГО ГЕНДИРЕКТОРА ХАРЬКОВСКОГО АВИАЗАВОДА Харьков. 3 октября. УНИАН. Во вторник работниками Службы безопасности Украины был задержан бывший генеральный директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия Павел НАУМЕНКО. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в администрации авиазавода. «Вчера Павел Олегович (П.НАУМЕНКО) был задержан сотрудниками СБУ и должен был быть допрошен по уголовному делу», - сказал собеседник агентства. По его словам, 8 мая т.г. П.НАУМЕНКО написал заявление об освобождении от должности гендиректора ХГАПП по собственному желанию. С того времени он лечился, находился на больничном и согласно приказу Министерства промышленной политики должен был быть освобожден сразу после выздоровления. Контракт П.НАУМЕНКО заканчивался летом 2007 г. Собеседник не опроверг и не подтвердил информации о том, что в данный момент П.НАУМЕНКО находится в следственном изоляторе. Как сообщал УНИАН, в начале 2007 г. СБУ возбудила уголовное дело в отношении П.НАУМЕНКО по фактам финансовых злоупотреблений. П.НАУМЕНКО возглавлял ХГАПП с 2002 г. КАБМИН РЕШИЛ СОЗДАТЬ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "УКРАВИАЛИЗИНГ" И ВКЛЮЧИТЬ ЕГО В СОСТАВ ГОСКОНЦЕРНА "АВИАЦИЯ УКРАИНЫ" Киев. 21 октября. УНИАН. Кабинет министров Украины решил создать государственное лизинговое предприятие "Укравиализинг" и включить его в состав государственного авиастроительного концерна "Авиация Украины". Об этом сказано в распоряжении Кабмина (N804-р от 27 сентября), обнародованном на сайте Верховной Рады. Согласно документу, Кабмин поручил Минпромполитики подать в месячный срок с момента государственной регистрации отмеченного предприятия Кабинету Министров Украины предложения относительно внесения изменений в постановление Кабинета Министров Украины N428 от 14 ТРАНСПОРТ №62 (062) 24 марта 2007 г. "Об образовании государственного авиастроительного концерна "Авиация Украины" в части включения отмеченного предприятия в состав государственного авиастроительного концерна "Авиация Украины". «МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА 40% - ДО 1,1 МЛН. ЧЕЛОВЕК Киев. 4 октября. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) за девять месяцев 2007 года перевезла более 1, 1 млн. человек, что на 40% больше, чем за девять месяцев 2006 года. Об этом УНИАН сообщили в авиакомпании. В тоже время, в сентябре было перевезено 161 тыс. пассажиров против 108 тыс. человек в сентябре 2006 года. Как отмечается в сообщении, за январь-сентябрь авиакомпания выполнила 4 214 регулярных рейсов, что превышает данный показатель прошлого года на 17%. При этом в сентябре МАУ выполнила 505 регулярных рейса, что также на 17% больше, чем в сентябре 2006 года. Занятость пассажирских кресел в течение девяти месяцев составляла в среднем 69%, в сентябре месяце - 79 %, отмечают в компании. В то же время, количество чартерных рейсов в январе-сентябре возросло более чем на 66% (1 800 чартерных рейса), по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. В сентябре МАУ выполнили 282 чартерных рейса, или на 70% больше, чем в сентябре 2006 года. Кроме того, авиакомпанией с января по сентябрь 2007 года было перевезено 3 151 тонна грузов и почты, 433 из них - в сентябре месяце. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» основана в 1992 году. МАУ является первой авиакомпанией в СНГ, начавшей эксплуатацию самолетов Боинг –737. Парк авиакомпании состоит из 15 современных авиалайнеров Боинг различных модификаций: четыре - Боинг-737-300, пять - Боинг-737-400 и шесть - Боинг-737-500. МАУ соединяет Украину почти с 3000 пунктами мира, еженедельно выполняя более 250 регулярных рейсов. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5%, компания Aer Cap – 6% и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9%. ПИЛОТУ МАУ, ЗАПОДОЗРЕННОМУ СЛУЖБОЙ СТОКГОЛЬМСКОГО АЭРОПОРТА В УПОТРЕБЛЕНИИ СПИРТНОО, ВОЗВРАЩЕНО ЛЕТНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО Комиссия Госавиаадминистрации с 6 по 19 сентября 2007 провела расследование инцидента, происшедшего 4 сентября 2007 года в аэропорту «Арланда» (Стокгольм) при выполнении чартерного рейса AUI 7771 авиакомпанией «МАУ» по маршруту Киев – Стокгольм (Швеция) – Париж (Франция) – Тенерифи (Испания) – Киев. Согласно результатам расследования, во время отдыха в гостинице командир самолета Лебедев М.Б. в качестве успокоительного принимал „Корвалол” в количестве 3-х приемов по 40 капель. После отдыха в гостинице экипаж на автобусе был доставлен в аэропорт, а во время поездки члены экипажа запаха алкоголя или лекарств от Лебедева м.Б. не чувствовали, о чем свидетельствует составленный протокол опроса. Во время предполетной подготовки работник службы посадки пассажиров аэропорта «Арланда» в 11:05 (UTC) связался по телефону с Офицером Таможни (DO) в связи с предположением, что от одного из членов экипажа рейсу PS7771 попахивало алкоголем. Полицейский патруль на месте приказал экипажу пройти тест на наличие алкоголя в организме с помощью пробирки с фильтром (тест LAU), который показал позитивный результат в КПС Лебедева М.Б. Командир самолета Лебедева М.Б. был препровожден в полицейской участок аэропорта «Арланда» для обследования - выявление в крови содержания алкоголя и состояния опьянения с помощью тестов. Тогда же по решению офицера службы безопасности Стефана Нюлен лицензия пилота Лебедева М.Б. И № 000360 была изъято. На основании отчета службы судебно-медицинской экспертизы от 11.09.2007 г., подготовленного аккредитованной лабораторией, результат анализа крови летчика показал: „Этанол – негативный результат в крови”, что довело ошибочный результат алкотеста при проведении пробы выдоха воздуха. По результатам расследования командиру воздушного судна М.Лебедеву возвращено свидетельство и 3 октября он вернулся к выполнению своих служебных обязанностей . Справка. .4 сентября 2007 года при выполнении чартерного рейса AUI 7771 авиакомпанией «Международные Авиалинии Украины» по маршруту Киев – Стокгольм (Швеция) – Париж (Франция) – Тенерифи (Испания) – Киев в аэропорту «Арланда» (Стокгольм) полиция аэропорта провела проверку ТРАНСПОРТ №62 (062) 25 на алкотест экипажа по предыдущему сообщению работников аэропорта в полицию о запахе алкоголя у командира воздушного судна. По факту инцидента на время проверки у командира воздушного судна Лебедева М.Б. было изъято свидетельство пилота и отстранено от выполнения рейса. Авиакомпания "МАУ" заменила отстраненного от выполнения полетов КПС Лебедева М.Б. на пилота-инструктора. Рейс AUI 7771 был выполнен с задержкой 6 часов 30 минут. На борту ВС находилось 157 пассажиров и 6 членов экипажа. Госавиаадминистрация, 4 октября ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ГЕНДИРЕКТОРА «НАЦИОНАЛЬНЫХ АВИАЛИНИЙ УКРАИНЫ» НАЗНАЧЕН ЗАПОРОЖЕЦ Киев. 5 октября. УНИАН. Александр ЗАПОРОЖЕЦ назначен заместителем генерального директора ОАО "Авиакомпания "Национальные авиалинии Украины". Об этом сообщается на официальном сайте Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, решение о назначении принято 5 октября 2007 г. на заседании Наблюдательного совета компании. Справка УНИАН. Авиакомпания "Национальные авиалинии Украины" основана в 1998 году на базе Киевского авиапредприятия ГАК "Авиалинии Украины" путем выделения из его состава в самостоятельную единицу. В 1999 г. ГАК "Национальные Авиалинии Украины", в соответствии с приказом Фонда государственного имущества Украины, преобразовано в ОАО "Национальные авиалинии Украины". Основными направлениями деятельности авиакомпании являются предоставление услуг по перевозке пассажиров, грузов на внутренних и международных маршрутах, а также аэрофотосъемка. Однако с 2001 года авиакомпания полетов не выполняет. Кредиторская задолженность авиакомпании не дает возможность выделить средства на возобновление парка самолетов и обновить полеты. 100% акций ОАО "Авиакомпания "Национальные авиалинии Украины" принадлежат ФГИУ. В 1998 году Арбитражный суд г. Киева объявил авиакомпанию "Национальные авиалинии Украины" банкротом. Уже в январе 1999 года суд вынес решение о приостановлении процедуры банкротства до завершения приватизации компании. В мае 2000 года ФГИУ утвердил план реструктуризации авиакомпании "Национальные авиалинии Украины", в ходе которой планировалось на базе имущества компании создать несколько самостоятельных предприятий. На протяжении 1999-2003 гг. было предпринято несколько попыток выставить на торги контрольный пакет акций авиакомпании, но не нашлось ни одного покупателя. Кредиторская задолженность "Национальных авиалиний Украины" на 1 октября 2002 года составляла свыше 30 млн. грн. В то же время, максимальная стоимость ликвидного имущества, находящегося на балансе авиакомпании, оценивается примерно в 18 млн. грн. Уставный капитал авиакомпании составляет 9 млн. 363,9 тыс. грн. ОАО «Авиакомпания «Национальные авиалинии Украины» в 2006 г. снизило чистый убыток, по сравнению с 2005 г., в 5,8 раза - с 154,5 до 26,6 тыс. грн. КАБМИН ВВЕЛ ДОЛЖНОСТИ ИНСПЕКТОРОВ ПО АВИАНАДЗОРУ В ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ Киев. 1 октября. УНИАН. Кабинет Министров Украины постановлением № 1172 от 26 сентября 2007 года ввел должности государственных инспекторов по авиационному надзору в Государственной авиационной администрации и утвердил условия оплаты их труда. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве транспорта и связи. Как отмечается в сообщении, решение принято с целью повышения уровня безопасности полетов и в соответствии с рекомендациями Международной организации гражданской авиации. В частности, в рамках предельной численности работников в Государственной авиационной администрации введены должности государственного инспектора по авиационному надзору за безопасностью авиации, государственного инспектора по авиационному надзору за летной пригодностью воздушных судов, государственного инспектора по авиационному надзору за летной эксплуатацией общей численностью 120 человек, которые не попадают под категорию должностей государственных служащих. Данным Постановлением предусматривается порядок оплаты труда государственных инспекторов, в частности, установка должностных окладов, надбавок за высокие достижения в труде или за выполнение особенно важной работы, доплат за работу в ночное время, премирование и др. ТРАНСПОРТ №62 (062) 26 Финансирование расходов, связанных с выполнением этого Постановления, будет обеспечиваться Министерством транспорта и связи, Государственной авиационной администрацией и Министерством финансов Украины. АНТИМОНОПОЛЬНЫЕ ВЕДОМСТВА СНГ СНИЖАЮТ СТОИМОСТЬ АВИАПЕРЕЛЕТОВ Антимонопольные ведомства стран СНГ выступили за снижение стоимости авиабилетов на рейсы в направлениях государств, входящих в Содружество. Для этого Антимонопольный комитет Украины предлагает Кабинету министров пересмотреть межправительственные соглашения, регламентирующие авиаперевозки между странами, и создать условия для увеличения числа авиаперевозчиков на указанных направлениях. В минувшую пятницу Антимонопольный комитет (АМКУ) сообщил, что намерен добиться от Кабинета министров пересмотра межправительственных соглашений о воздушном сообщении со странами СНГ. "Мы рассчитываем устранить ситуацию, когда на некоторых маршрутах рейсы выполняются только одним авиаперевозчиком, а цена билетов устанавливается на необоснованно высоком уровне", - рассказал руководитель пресс-службы АМКУ Богдан Якимюк. По его словам, комитет планирует передать Кабмину конкретные предложения по изменению межправительственных соглашений в течение двух месяцев после завершения исследования. Как рассказал руководитель штаба по проведению исследований на стратегически важных рынках совета СНГ по антимонопольной политике Анатолий Голомолзин, исследовать ситуацию на рынке авиаперевозок было решено на заседании межгосударственного совета стран СНГ по антимонопольной политике еще в начале года. "Представители большинства стран выразили обеспокоенность уменьшением объема пассажирских авиаперевозок в странах СНГ. Единственный путь решения этой проблемы - снижение стоимости авиабилетов", - уверен господин Голомолзин. Так, по его словам, в 1991 году пассажиропоток в России составлял 100 млн человек в год, при этом на страны Содружества приходилось 18% всех полетов, а сейчас при пассажиропотоке около 50 млн человек этот показатель не превышает 6%. По мнению Анатолия Голомолзина, среди причин, по которым авиакомпании не могут снизить цены на билеты в направлениях стран СНГ, - действия авиаадминистраций, требующих, чтобы они были одинаковыми у всех операторов на направлении. "Кроме того, сейчас у авиакомпаний есть проблема с получением разрешений на авиаперевозки в странах СНГ. Мы несколько раз обращались за разрешением летать в Россию, но наша заявка осталась без ответа", - говорит вице-президент по продаже и маркетингу "Международных авиалиний Украины" Сергей Фоменко. Эксперты считают, что либерализация условий на рынке авиаперевозок приведет к снижению цен на авиабилеты. Независимый эксперт Александр Кава отмечает, что после того, как в конце прошлого года в России было увеличено количество авиачастот, а к выполнению рейсов между Москвой и Петербургом допущены региональные авиакомпании, стоимость билетов снизилась вполовину, сравнявшись с "ценой купейного вагона". По данным федеральной антимонопольной службы России, объем пассажирских перевозок в странах СНГ в прошлом году составил порядка 5 млн пассажиров. Впрочем, в Минтрансе Украины придерживаются иного мнения. "Мы давно ведем непростую дискуссию о либерализации авиаперевозок в странах СНГ с нашими партнерами из России. Пока существующие условия являются наиболее благоприятными", утверждает министр транспорта и связи Николай Рудьковский. (Коммерсантъ-Украина) В БЛИЖАЙШЕЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ В МИРЕ БУДЕТ ПРОИЗВЕДЕНО СВЫШЕ 18 ТЫСЯЧ ВЕРТОЛЕТОВ В ближайшее десятилетие в мире будет произведено 18,7 тысяч вертолетов, как гражданских, так и военных. Объем этого рынка составит 121 млрд долларов. Конкурировать между собой будут в основном европейские и американские производители, но Китай начнет приобретать все большее влияние на вертолетном рынке - многие крупные компании (в частности, Enstrom, Eurocopter, MD Helicopters, Schweizer и Sikorsky) сотрудничают с китайскими структурами, передают NEWSru. Крупнейшим куском вертолетного "пирога" является производство средних и тяжелых военных машин. Чтобы совместно производить вертолеты для конкретных заказчиков, компании-конкуренты в этой сфере начали формировать специальные альянсы. Так, фирмы Bell и Boeing создали совместный проект по производству геликоптера V-22. ТРАНСПОРТ №62 (062) 27 С 2006 по 2015 год в мире будет произведено 3987 средних и тяжелых военных вертолетов на сумму 81,2 млрд долларов. Лидерами по количеству выпущенных геликоптеров будут американские компании Sikorsky (34% рынка и 1 357 вертолетов) и Boeing (соответственно, 22.3% и 889). Однако после этого объемы производства начнут резко снижаться - это объясняется тем, что большинство армий и военных флотов мира к этому времени завершат процесс обновления своих вертолетных парков. Newsru Аэропорты АЭРОПОРТ «СИМФЕРОПОЛЬ» ПЕРЕШЁЛ НА ЗИМНИЙ ГРАФИК С октября международный аэропорт «Симферополь», перейдя на работу по зимнему графику, значительно сократил количество основных авианаправлений. В летний период аэропорт принимал и отправлял пассажиров по тридцати пяти авианаправлениям, а в октябре - только по десяти. В ноябре количество авианаправлений, по которым аэропорт будет принимать и отправлять пассажиров, а также количество рейсов могут измениться. По прогнозу компании Forecast International, в ближайшее десятилетие мир будет переживать вертолетный бум. При производстве геликоптеров будут не только активно применяться новые технологии, но и сами вертолеты будут производиться в рекордном количестве модификаций. "Крымская правда" online ОБНОВЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС АЭРОПОРТА "КИЕВ" (ЖУЛЯНЫ) ЗАРАБОТАЕТ К КОНЦУ 2008 ГОДА Полностью обновленный комплекс аэропорта "Киев" (Жуляны) заработает к концу 2008 года. Как стало известно от первого заместителя Киевского городского головы Дениса Басса, международный аэропорт "Киев" (Жуляны) завершит первую очередь реконструкции аэропорта уже в следующем году. По его словам, вскоре коммунальное предприятие "Международный аэропорт "Киев" получит кредит на 164 млн гривен. "Эти средства дадут возможность провести реконструкцию и сделать аэропорт "Киев" аэропортом международного значения", - отметил Д. Басс. Он также добавил, что предприятие без проблем возвратит средства кредиторам, "ведь после реконструкции количество пассажирских перевозок увеличится по меньшей мере в три раза, соответственно значительно увеличится и прибыльность предприятия". Реконструкции, в частности, подлежит искусственная взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, места стоянки самолетов, перрон аэродрома, аэровокзального комплекса аэропорта, строительство нового терминала со снесением старого его помещения. Запланировано закупить современную специализированную технику для обслуживания самолетов, пассажиров, их багажа, грузов и почты, автоматизировать процессы предоставления услуг. КП "Международный аэропорт "Киев" (Жуляны)" оценивает свою первоочередную реконструкцию в 100 млн гривен. "Ныне уже готова проектно-сметная документация, поэтому вскоре объявим тендер, который определит исполнителя основных работ", - отметил генеральный директор КП "Международный аэропорт "Киев" (Жуляны)" Сергей Никифоров. Проектно-сметную документацию реконструкции разработал Государственный проектно-технологический исследовательский институт гражданской авиации Украэропроект. Стоимость этой услуги составила приблизительно 0,5 млн гривен. Укринформ, 5 октября 2007 г. НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ЛЬВОВСКОГО АЭРОПОРТА ПОСТРОЯТ ДО ИЮНЯ 2010 "Новый терминал Львовского аэропорта должен быть построенный до июня 2010 года", - отметил вчера, 4 октября, во время круглого стола на тему реконструкции аэропорта, который проводился в пределах VII Львовского международного инвестиционного форума "Евро-2012. Украино, вперед!", мер Львова Андрей Садовый. Во время круглого стола состоялась презентация концепции развития Международного аэропорта "Львов" на 2007-2027 годы консалтинговой компании Airport Consulting Vienna из Австрии. Рецензентом данной концепции выступила консалтинговая компания Netherlands Airport Consultants B. V. из Нидерландов. Во время презентации обсуждались вопросы размера нового терминала. Представители австрийской компании считают, что его площадь должна составлять 22 тыс. квадратных метров, вместо этого Нидерланды считают, что необходим терминал площадью не больше 12 321 метр квадратный. ТРАНСПОРТ №62 (062) 28 Относительно увеличения площади аэропорта, то представители обеих компаний отмечают, что ее следует увеличить на 5 гектаров. В то же время генеральный директор Международного аэропорта "Львов" Александр Загрева считает, что площадь должна быть около 108 гектаров, сейчас она составляет 50 гектаров. Относительно взлетной полосы, то, согласно концепции, она должна быть длиной около 2 500 метров. А. Загрева считает, что ее следует продлить до 3 200 метров. Пропускная способность аэропорта после реконструкции будет составлять 1,5 млн. пассажиров в год. До 2012 пропускная способность аэропорта будет составлять 600 тыс. пассажиров в год. "Медлить с принятием решение не стоит, поскольку, как показывает опыт, 30% болельщиков на такие мероприятия, как Чемпионат Европы по футболу, прибывают самолетами", - подтвердил заместитель главы Государственной авиационной администрации Василий Мамот. Начальник юридического управления ЛМР Гелена Пайонкевич отметила, что аэропорт - это коммунальная собственность, а потому его реконструкция должна проводиться за средства бюджета. Начальник управления внешних отношений и инвестиций ЛМР Тарас Бурган сообщил, что концепция будет доработана. Также он отметил, что на ближайшие 20 лет аэропорт нецелесообразно выводить за пределы Львова. На первом этапе реконструкции аэропорта необходимо привлечь 50-60 млн. евро на строительство терминала и продление взлетно-посадочной полосы. В целом на реконструкцию аэропорта нужно свыше 100 млн. евро. http://zaxid.net/, 5 октября АЭРОПОРТ "ДОМОДЕДОВО" ГОТОВИТСЯ К ВНЕДРЕНИЮ ЭЛЕКТРОННЫХ БИЛЕТОВ Аэропорт "Домодедово" готовится к внедрению технологии электронного билета, сообщил председатель совета директоров группы "Ист-лайн" (управляющая компания "Домодедово") Дмитрий Каменщик на пресс-конференции в Москве. "В рамках программы "Упрощение бизнеса Международной ассоциации воздушного транспорта " (IATA) в аэропорту "Домодедово" до конца 2007 года запланирована установка киосков саморегистрации пассажиров , а на 2008 год - внедрение технологии 2D-штрихкодирования посадочных талонов",- сказал Каменщик. По его словам, стойка саморегистрации представляет собой устройство размером с банкомат, где каждый пассажир сможет распечатать посадочный талон. "Для авиакомпании British Airways этот терминал уже действует", - уточнил Каменщик. По его словам, предусмотрена также регистрация пассажиров через интернет. После заполнения необходимой формы на сайте пассажир может вывести посадочный талон на печать и получить регистрационный 2D-штрихкодированный посадочный талон. "В этом случае пассажир прямо по пути в аэропорт может зарегистрироваться на рейс по мобильному телефону - в конце регистрации на экран мобильника будет выведен код регистрации, который надо будет ввести в терминал саморегистрации в аэропорту и получить посадочный талон", пояснил Каменщик. "Мы внимательно следим за тем, что происходит с внедрением технологии электронного билета и мы будем готовы к ней раньше чем рынок будет готов перейти на электронные билеты", - заверил он. РИА Новости Морской и речной транспорт. Судоходство СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ.61-ГО КОММУНАРА СПУСТИЛ НА ВОДУ СУХОГРУЗ SILVES Киев. 2 октября. УНИАН. Государственное предприятие «Судостроительный завод им.61-го коммунара» (г. Николаев) 28 сентября 2007 года осуществило спуск на воду корпуса сухогруза SILVES. Об этом сообщает пресс-служба банка «Райффайзен Банк Аваль», который финансировал этот проект. Согласно предоставленной информации, сухогруз SILVES построен по заказу испанской компании Factoria Naval de Marin, s.a. Судно рассчитано на перевозку контейнеров и сыпучих грузов; его длина - 89,5 м, ширина - 13,7 м. Это третье из пяти суден, которые будут построены ГП «Судостроительный завод им.61-го коммунара» в рамках действующего с 2004 года контракта с Factoria Naval De Marin. «Райффайзен Банк Аваль» финансирует проекты ГП «Судостроительный завод им.61-го коммунара» с 2000 года. В рамках этого сотрудничества было реализовано 15 судостроительных проектов на общую сумму 45,3 млн. долл. Справка УНИАН. ГП «Судостроительный завод им.61-го коммунара» - одно из крупнейших предприятий отрасли, специализирующееся на военном кораблестроении, судостроении и судоремонте. ТРАНСПОРТ №62 (062) 29 ОАО «Райффайзен Банк Аваль» (ранее АППБ «Аваль») основано в 1992 году, на сегодня является членом международной банковской группы РЦБ (более 95% акций банка принадлежат Райффайзен Интернэшнл). Активы банка на конец июня т.г. составили 35 млрд. 079 млн. 402 тыс. грн., обязательства - 31 млрд. 686 млн. 066 тыс. грн., собственный капитал - 3 млрд. 393 млн. 336 тыс. грн. Чистая прибыль ОАО «Райффайзен Банк Аваль» по итогам первого полугодия 2007 года составила 290,624 млн. грн. Уставный капитал банка на 30 июня т.г. составил 2 млрд. 099,935 млн. грн. КАБМИН НЕ ПРИНЯЛ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ ПО ПОВОДУ ПОВТОРНОГО ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА ПО ПРОДАЖЕ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА - СЕМЕНЮК Киев. 3 октября. УНИАН. Правительство не приняло окончательного решения относительно повторного проведения конкурса по продаже акций Одесского припортового завода. Как передает корреспондент УНИАН, об этом глава Фонда госимущества Валентина СЕМЕНЮК заявила сегодня журналистам после завершения заседания Кабинета Министров. «Премьер-министр пусть разговаривает с Президентом, и они разбираются. Решение не принято, есть срок - до 17 октября, пусть работают», - сказала В.СЕМЕНЮК. По ее словам, сегодня на заседании правительства ФГИУ проинформировал о ситуации, которая сложилась с приватизацией Одесского припортового завода после соответствующего указа Президента. Председатель Фонда напомнила, что она всегда выступала против приватизации Одесского припортового завода. «Сейчас будет 270 долл. за газ и он вообще превратится в металлолом», считает она. Напомним, 12 сентября Президент Украины В.ЮЩЕНКО своим Указом приостановил действие распоряжения Кабинета Министров от 8 августа 2007 года №641-р «Об утверждении Условий проведения конкурса по продаже пакета акций ОАО «Одесский припортовый завод». В тот же день стало известно, что в Конституционный Суд Украины поступило конституционное представление Президента о соответствии Конституции Украины (конституционности) распоряжения Кабинета Министров от 8 августа по ОПЗ. Справка УНИАН. Кабинет Министров своим распоряжением №641 от 8 августа т.г. утвердил условия приватизации ОАО «Одесский припортовый завод». 15 августа Фонд государственного имущества объявил конкурс по продаже контрольного госпакета акций ОАО “Одесский припортовый завод” в размере 99,52% уставного фонда. На продажу выставляется 794 703 700 акций номинальной стоимостью 1 грн. Стартовая цена пакета - 2 млрд. 500 тыс. грн. Конкурс должен состояться через 75 дней, начиная с 15 августа - момента публикации информации о его проведении в газете “Ведомости приватизации» (ориентировочно, 29 октября УНИАН). ОАО «Одесский припортовый завод» (г. Южное, Одесская обл.) - второй по величине производитель аммиака и карбамида и третий - по выпуску азотных удобрений в Украине, специализируется на перегрузке химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. Завод является монополистом на общегосударственном рынке специализированных услуг по приему, охлаждению и перегрузке аммиака. Уставный фонд - 798 млн. 544 тыс. грн. "УКРМОРШЛЯХ" ПРОВЕДЕТ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ХЕРСОНСКОГО МОРСКОГО КАНАЛА Киев. 2 октября. УНИАН. ООО «Укрморшлях» проведет дноуглубительные работы для доведения глубин Херсонского морского канала до паспортных габаритов. Как сообщается в "Вестнике государственных тендеров" от 1 октября №40(312), 15 августа «Укрморшлях» был признан победителем соответствующего тендера, объявленного ГП «ДельтаЛоцман» в мае 2007 года. Договор с «Укрморшляхом» на сумму 10,8 млн. грн. подписан 10 сентября, отмечается в сообщении. Справка УНИАН. ГП «Дельта-Лоцман» было создано в 1998 г. приказом Министерства транспорта Украины. Сейчас за ГП «Дельта-лоцман» сохранены функции по технической эксплуатации и содержанию Бугско-Днепровского лиманского канала, Херсонского морского канала и ГСХ Дунай Черное море. БДЛК и ХМК были переданы на баланс ГП «Дельта-лоцман» в 1999 году. УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО ВОЗОБНОВИТ СТРОИТЕЛЬСТВО ФЛОТА Источником финансирования должно стать государственное субсидирование в размере $6 млн. ТРАНСПОРТ №62 (062) 30 Правительство Украины намерено направить 30 млн гривен (около $6 млн) на обновление флота ОАО «Украинское Дунайское пароходство». Средства, запланированные на 2008 г., предназначены для реализации программы обновления морского тоннажа пароходства – строительства двух сухогрузов на украинских мощностях. Субсидирование выделено в рамках возврата государства к реализации Программы комплексного развития украинского Придунавья на 2004 – 2010 годы, утвержденной Кабмином Украины в 2004 г. Согласно документу, в том же году пароходство получило первый транш в размере около $4 млн (освоено 75%), в 2005 г. – еще столько же (освоено 100%). В период 2006-2007 г.г. средства не выделялись. В то же время, согласно оценкам пароходства от того же 2004 года, потребности в обновлении флота составляют не менее $43 млн. К настоящему времени на стапели Килийского судоремонтно-судостроительного завода (Украинский Дунай), вошедшего в состав ОАО УДП, находится недостроенное головное судно, корпус которого готов на 80-85%. Второй корпус находится в состоянии подготовки. Размерения судна: длина – 109 м, ширина 16.5 м, высота борта 6.5 м. Вес корпуса – 1.490 тыс. тонн. До 2007 г. пароходство вкладывало собственные средства в достройку, однако с текущего года работы остановлены. Недострой, занимающий самый крупный слип завода, препятствует последнему в получении заказов на строительство морского флота. РЖД-ПАРТНЕР, 01.10.07 Порты ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ 5% - ДО 10,4 МЛН. ТОНН Киев. 3 октября. УНИАН. Ильичевский морской торговый порт за 8 месяцев т.г. увеличил перевалку экспортно-импортных грузов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 5,3% или на 524 тыс. тонн - до 10 млн. 407 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в порту. Согласно сообщению, в том числе генеральных грузов обработано 5 млн.743 тыс. тонн - на 371 тыс. тонн больше аналогичного периода 2006 года. Перевалка металла составила 1 млн.732 тыс. тонн, что на 82 тыс. т больше планового задания, чугуна - 541 тыс. тонн (на 91 тыс. т превышает плановое задание и на 342 тыс. т больше, чем за аналогичный период прошлого года). При этом перевалка контейнеров в январе-августе т.г. составила 2 млн. 133 тыс. тонн или 306825 TEU (на 106562 TEU больше, чем за тот же период в прошлом году); грузов паромной переправы 1 млн. 047 тыс. т (на 77 тыс. т больше планового задания и на 33 тыс. т превышает показатели в прошлом году). По данным порта, перевалка наливных грузов составила 1 млн.149 тыс. тонн (на 157 тыс. т превышает показатели в прошлом году), в том числе: масла - 925 тыс. тонн (на 192 тыс. т больше, чем за 8 месяцев прошлого года). Навалочных грузов обработано 3 млн. 515 тыс. тонн, в т.ч. зерна - 1 млн. 55 тыс. т, руды - 1 млн. 670 тыс. т, серы - 567 тыс. т. В целом за 8 месяцев текущего года портом обработано 1 793 судна (на 38 судов больше, чем за аналогичный период 2006 года) и 124 тыс. 359 вагонов. В августе т.г. порт увеличил обработку грузов на 78 тыс. тонн, по сравнению с августом 2006 г., до 1 млн. 218 тыс. тонн. Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт функционирует с 1958 г. Территория предприятия - 346 га, протяженность причальной линии - 5,4 км. Площадь крытых складских помещений - 54,2 тыс. кв. м, открытой складской площадки - 743 тыс. 940 кв. м. ИМТП принимает суда с осадкой до 13 м, длина - не ограничена. Средняя глубина на подходе к порту - 13,5 м, что позволяет обслуживать суда практически любой грузоподъемности. ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОБРАБОТКУ ГРУЗОВ В 1,5 РАЗА – ДО 2,43 МЛН. ТОНН Киев. 1 октября. УНИАН. Херсонский морской торговый порт на протяжении 8 месяцев 2007 года обработал 2,43 млн. тонн грузов против 1,62 млн. тонн за аналогичный период прошлого года, что в 1,5 раза больше. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе порта. Согласно сообщению, за январь-август обработано 619 судов и 11772 вагонов против 321 судна и 8621 вагонов за аналогичный период прошлого года. Таким образом, отмечают в порту, плановое задание выполнено на 129%. По данным порта, за январь-август т.г. отчисления в государственный бюджет выросли на 280% до 6,736 млн. грн., в местный - на 119%, до 3,638 млн. грн. Общая сумма отчислений в бюджеты всех уровней и целевых фондов превысила 18,89 млн. грн., отмечается в сообщении. ТРАНСПОРТ №62 (062) 31 В порту также сообщают, что впервые за многие годы план освоения капитальных инвестиций выполнен на 280%, в основном за счет собственных средств. При этом львиная доля средств была вложена в основные фонды, благодаря чему процент общей ликвидности вырос до 132%. Это свидетельствует о том, что порт имеет серьезные ресурсы, которые позволяют в любой момент погасить кредиторскую задолженность, отмечается в сообщении. Кроме того, порт имеет большую долю текущей дебиторской задолженности. Генеральная схема развития порта предусматривает реконструкцию складов и причалов, строительство элеваторного комплекса и железнодорожной колеи к левому берегу Днепра. В порту отмечают, что это нуждается в больших расходах и невозможно без привлечения дополнительных источников финансирования, в том числе в виде договоров о совместной деятельности. По итогам 2007 года ХМТП ожидает увеличить объемы переработки грузов до 4 млн. тонн, прибыль запланирована в размере 4 млн. грн. Порт рассчитывает, что уровень платежей в бюджет достигнет 28 млн. грн. ПРЕДПРИЯТИЕ «ГОСГИДРОГРАФИЯ» ПОЛУЧИЛО ПЕРВОЕ СУДНО В РАМКАХ ОБНОВЛЕНИЯ ФЛОТА Киев. 3 октября. УНИАН. Государственное учреждение «Госгидрография» проводит ходовое испытание первого нового гидрографического оптимально сконструированного судна «Одесса», которое получено в рамках обновления флота предприятия. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи. Согласно сообщению, судно спроектировано конструкторским бюро «Шхуна» (Киев) и построено на ОАО «Завод «Ленинская кузница» (Киев). Судно «Одесса» является главным в серии из четырех единиц, заказанных «Госгидрографией» для обновления своего флота. По данным министерства, в эксплуатации этого государственного учреждения находится всего 6 судов, поэтому вопрос пополнения флота стоит остро. Первый этап ходовых испытаний проводился на Каховском водохранилище. На данное время испытания судна проводится в Керчи, где в дальнейшем судно «Одесса» и будет эксплуатироваться. Поскольку данный гидрографический район считается одним из наиболее сложных, запланировано, что эксплуатация «Одессы» в этих условиях станет предпосылкой для дальнейшего совершенствования серии аналогичных судов и позволит окончательно сформировать требования для судов нового флота «Госгидрографии». Справка УНИАН. Основным видом деятельности «Госгидрографии» является усиление безопасности, экономичности и эффективности движения кораблей путем усовершенствования и унификации средств навигационного обеспечения. Согласно Постановлению Кабинета Министров Украины №1252 от 17 августа 1998 года, все маяки и другие навигационно-гидрографические объекты на территории Украины принадлежат Министерству транспорта Украины в лице государственного учреждения «Госгидрография». Муниципальный транспорт. Парковка В ЭТОМ ГОДУ ОХРАНА КИЕВСКОГО МЕТРО ИЗЪЯЛА ПОЧТИ 9,8 ТЫС. ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ ДАЮТ ПРАВА НА ЛЬГОТНЫЙ ПРОЕЗД Киев. 4 октября. УНИАН. В течение 2007 г. коммерческой службой и службой военизированной охраны Киевского метрополитена при прохождении на станцию у пассажиров было изъято 9 тыс. 799 проездных документов, которые не дают права на льготный или бесплатный проезд. Об этом сообщается на официальном веб-потрале КП «Киевский метрополитен». Так, по состоянию на 1 октября с.г. было изъято, в частности, удостоверений: пенсионных - 1 тыс. 307, ветерана труда - 582, участника ликвидации аварии на ЧАЭС - 335, работника Укрзализницы - 59, добровольной народной дружины (ДНД) - 43, участника боевых действий - 424. Кроме того, представителями метрополитена изъято студенческих билетов в количестве 1 тыс. 285 шт., студенческих магнитных карточек – 3 тыс. 64; документов социальных работников - 25, военнослужащих и др. - 40, а также 2 тыс. 635 других документов. За аналогичный период в прошлом году, как сообщают в столичном метрополитене, таких документов было изъяты 10 тыс. 260. НОВЫЕ ТАРИФЫ НА ПАРКОВКУ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУТ ВВЕДЕНЫ В ОБОЛОНСКОМ РАЙОНЕ КИЕВА Киев. 5 октября. УНИАН. В коммунальное предприятие «Киевтранспарксервис» следующим войдет парксервис Оболонского района, после чего там начнут действовать новые тарифы за парковку – от трех гривен в час. ТРАНСПОРТ №62 (062) 32 Как сообщили УНИАН в пресс-службе столичной горгосадминистрации, об этом информировала заместитель председателя КГГА Ирэна КИЛЬЧИЦКАЯ. По ее словам, теперь продолжаются переговоры с руководством Оболонского района о подчинении его парксервиса единому оператору по парковке. КГГА также продолжает разрабатывать четкий план привлечения средств как платы за парковку и по другим районам города. Говоря о районах, которые уже работают по новым расценками за парковку, - Печерский, Деснянский, Подольский и Соломенский, - И.КИЛЬЧИЦКАЯ сообщила, что хотя на сегодня по различным причинам единому оператору были переданы только 2/3 парковочных площадок, однако уже при этом поступления "Киевтранспарксервис" за два месяца выросли на 234,6%, в сравнении с прошлым годом. И.КИЛЬЧИЦКАЯ отметила, что не совсем корректно сравнивать поступления средств от работы парковок с результатами их прошлогодней деятельности, потому что тогда расчет брался по стопроцентному количеству. По ее данным, в прошлом году парковочные площадки Печерского района перечислили в городской бюджет 130 тыс. грн., а в сентябре нынешнего года – 282,6 тыс. грн. В других районах доходы получены еще большие: в Деснянском 215,2 тыс. грн. вместо 89,1 тыс. грн.; у Соломенском – 105,4 тыс. грн. вместо 32,8 тыс. грн.; в Подольском – 47,6 тыс. грн вместо 25,2 тыс. грн. И.КИЛЬЧИЦКАЯ также сообщила, что в Деснянском районе обустроены новые площадки на 700 машиномест, а в Подольском – на 300. Работать они начнут уже в октябре. Такая же работа по созданию удобных парковок продолжается в Печерском и Соломенском районах. "Остальные районы не вошли в "Киевтранспарксервис", поэтому мы обращаемся к киевлянам с просьбой не платить за парковку в этих районах", - в который раз отметила заместитель мэра. Как сообщал УНИАН, КП «Киевтранспарксервис» решением Киевсовета от 26 июня 2007 г. определено единым оператором по парковке транспортных средств и взысканию парковочного сбора. С 1 августа в Деснянском, Печерском и Подольском районах столицы, после их входа в состав “Киевтранспарксервиса”, введены новые тарифы на паркование легковых автомобилей. Новые тарифы на услуги парковки легковых автомобилей определены по трем территориальным зонам: первая зона - Центр (в пределах Европейской пл., ул. Трехсвятительской, ул. Большой Житомирской, ул. Владимирской, ул. Льва Толстого, ул. Большой Васильковской, ул. Саксаганского, ул. Бассейной, ул. Шелковичной, ул. Грушевского ) – 7 грн. в час; вторая зона – районы, которые прилегают к центру (ул. Набережно-Хрещатицка, ул. Нижний Вал, ул. Глыбочицкая, ул. Артема, ул. Телиги, ул. Индустриальная, бул.Чоколовский, Краснозвездный пр., Московская пл., бул. Дружбы народов, Набережное шоссе) – 5 грн. в час; третья зона – другие улицы – три грн. в час. Дорожное хозяйство В ПРОЕКТЕ ГОСБЮДЖЕТА-2008 РАСХОДЫ НА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС УВЕЛИЧЕНЫ НА ТРЕТЬ – ДО 9 МЛРД. ГРН. Киев. 2 октября. УНИАН. На поддержку дорожно-транспортного комплекса в следующем году правительство планирует направить из государственного бюджета 9 млрд. 171,7 млн. грн., что на треть превышает уровень нынешних расходов. Об этом сообщает пресс-служба Министерства финансов. Согласно сообщению, кроме того, на развитие автодорог предусматривается привлечение кредитных ресурсов под государственные гарантии в сумме 2 млрд. грн. Таким образом, по данным министерства, 40% от всех расходов (без учета обязательств по кредитам) в следующем году планируется направить на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог общего пользования местного значения, в первую очередь в сельской местности. Из них 550 млн. грн. – на развитие автомобильных дорог коммунальной собственности, что на 10% превышает уровень 2007 года, 282 млн. грн – на строительство автотранспортной магистрали через реку Днепр в г. Запорожье (на 12,8% больше), 60,3 млн. грн – на перестройку транспортной сети г. Севастополя, 300 млн. грн. – на строительство Харьковского, Днепропетровского, Донецкого и Киевского метрополитенов, 360 млн. грн. – на комплексную реконструкцию, расширение и техническое переоснащение аэропорта „Донецк”, 240,6 млн. грн – на приобретение самолетов (в 1,8 раза больше). По информации министерства, за счет выделенных средств появится возможность ввести в эксплуатацию 70,1 км автомобильных дорог государственного значения и 179,9 км местного значения, а также – провести капитальный ремонт 57 км дорог государственного значения и 143 км дорог местного значения. Кроме того, по данным Минфина, впервые в бюджете предусмотрено 200 млн. грн. на развитие инфраструктуры ГП «Международный аэропорт «Борисполь» и 20 млн. грн. - на проектирование и строительство транспортного перехода через Керченский пролив. ТРАНСПОРТ №62 (062) 33 В то же время, продолжится финансирование программ, реализация которых началась в прошлом году и ведется в настоящее время. В частности, 80 млн. грн. планируется выделить на удешевление кредитов на приобретение пассажирских вагонов для железнодорожного транспорта. Кроме того, 100 млн. грн. – в поддержку эксплуатационно-безопасного состояния судоходных шлюзов, внутренних водных путей и мероприятия по строительству дамбы в рамках проекта создания судоходного канала г. Дунай-Черное море. КАБМИН РАЗРЕШИЛ «УКРАВТОДОРУ» ПРИВЛЕЧЬ КРЕДИТ БАНКА «МОРГАН СТЕНЛИ» НА 465 МЛН. ДОЛЛ. Киев. 1 октября. УНИАН. Кабинет Министров Украины распоряжением от 26 сентября 2007 г. № 802-р разрешил «Укравтодору» привлечь дополнительно 465 млн.долл. (351,750 млн. грн.) кредита для строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог общего пользования. Об этом сообщается на сайте правительства. Согласно сообщению, правительство одобрило заключение договора и одобрило проект гарантийного соглашения о привлечении под госгарантии соответствующего кредита с банком “Морган Стенли Банк Интернешнл Лимитед” как кредитором и компанией “Морган Стенли & Ко. Интернешнл пиелси” как административным агентом договора. Первый вице-премьер-министр Украины, министр финансов Николай АЗАРОВ уполномочен подписать отмеченное Гарантийное соглашение. Как сообщал УНИАН, 30 августа Межведомственная комиссия по вопросам государственных закупок заключила кредитный договор под государственные гарантии о предоставлении банком Morgan Stanley Bank International кредита «Укравтодору» на сумму 465 млн. долл., или 2 млрд. 348,2 млн. тыс грн. Кредит является частью из 4,7 млрд. гривень кредитов, которые в соответствии со статьей 14 Закона „О Государственном бюджете Украины на 2007 год” Госслужба автомобильных дорог привлекает под государственные гарантии на развитие основных автодорог общего пользования. По информации “Укравтодора”, из суммы привлеченных кредитов 4,5 млрд. гривень будет направлено на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомагистралей Стрый - Тернополь Кировоград - Знаменка, Киев - Харьков - Довжанский, Киев - Одесса, Киев - Ковель - Ягодин, Харьков Симферополь - Алушта – Ялта. На средства кредитов будут выполнены противооползневые мероприятия на автодорогах Автономной Республики Крым и г. Севастополя. Еще на 200 млн. гривень кредитов предусмотрено приобрести оборудование и механизмы для ремонта и содержания автомобильных дорог в соответствии с Государственной программой развития автомобильных дорог общего пользования на 2007-2011 годы. УЧАСТКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ОБХОД ОДЕССЫ ДОВЕДЕНЫ ДО 1-Й КАТЕГОРИИ Киев. 2 октября. УНИАН. «Укравтодор» завершил работы по доведению до параметров 1-1 категории участков автомобильных дорог в обход города Одессы 19 + 778 км и 20 + 928 км, с транспортной развязкой в двух уровнях на их пересечении. Об этом сообщает «Укравтодор». Согласно сообщению, кроме того, завершен капитальный ремонт на участках дороги Киев – Одесса. Как отмечает ведомство, реконструкция обхода Одессы разгружает город от транзитного транспорта, соединяется с автомобильными дорогами государственного значения Одесса – Рени, Одесса - Кучурган, Киев – Одесса, Одесса – Мелитополь - Новоазовск, совпадает с направлениями международных транспортных коридоров ЕАТК (Евроазиатский), ЧЭС (Причерноморские страны). Эти дороги являются наиболее загруженными дорогами на территории области, и на отдельных их участках интенсивность движения транспорта составляет почти 20 тысяч автомобилей в сутки. По данным “Укравтодора”, благодаря строительству транспортного узла с путепроводом через автомобильную дорогу Киев - Одесса, путепроводом через железную дорогу и автодорогу на станцию Усатово транспортный поток разделится, улучшатся условия для интенсивного движения всех видов транспорта, будут развиваться транзитные, местные грузовые и пассажирские перевозки. Справка УНИАН. Автомобильная дорога общегосударственного значения Киев – Одесса является частью транспортных коридоров Критский №9 и Балтийское море - Черное море, входит в состав автомобильных дорог международной категории - «Е-95», соединяет крупные промышленные, административные и культурные центры Украины с морскими портами и зонами отдыха на Черноморском побережье и обеспечивает транзитные автотранспортные перевозки между Балканскими странами, Россией, Балтией и Скандинавией. «УКРАВТОДОР» ЗАВЕРШИЛ РЕМОНТ ПУТЕПРОВОДА НА ДОРОГЕ ВАСЬКОВИЧИШЕПЕТОВКА СТОИМОСТЬЮ 16 МЛН. ГРН. ТРАНСПОРТ №62 (062) 34 Киев. 3 октября. УНИАН. После капитального ремонта открыто движение путепровода через железную дорогу на автодороге государственного значения Васьковичи-Шепетовка. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укравтодора». Согласно сообщению, дорога, построенная еще в 1953 году, проходит над двумя железнодорожными путями перегона Шепетовка-Здолбунив, и в 2002 году эксперты признали состояние путепровода неудовлетворительным, а в 2004 году был разработан проект его капитального ремонта. Общая стоимость строительных работ составила 16,1 млн. грн. В частности, за два года были частично построены подходы к путепроводу и смонтирована его конструкция. Длина участка капитального ремонта - 1 км, металлическое барьерное ограждение - 1,0 км, пешеходное ограждение 1,7 км, 4 съезда с основной дороги, 2 автопавильона. ПОЛТАВСКАЯ ОГА ПЛАНИРУЕТ ЧЕРЕЗ 2-3 ГОДА ЗАКОНЧИТЬ РЕКОНСТРУКЦИЮ ОБЛАСТНОГО УЧАСТКА АВТОДОРОГИ КИЕВ-ХАРЬКОВ Полтава. 3 октября. УНИАН. Полтавская облгосадминистрация планирует через 2-3 года закончить реконструкцию участка автодороги Киев-Харьков, пролегающей по территории области и начать реконструкцию дороги Решетиловка-Днепропетровск. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил председатель Полтавской ОГА Валерий АСАДЧЕВ. "Еще года два-три, и мы свой участок сделаем как полагается. Это будет двухрядная дорога. В этом году доделаем в районе Лубен. И потом пойдем дальше", - сказал В.АСАДЧЕВ. По его словам, в следующем году также планируется начать реконструкцию дороги РешетиловкаДнепропетровск. "Начнем с Решетиловки, потом сделаем обход вокруг Кобеляк. Сделаем дорогу, которая объединит Восток и Запад", - говорит губернатор. Он заявил, что планирует на реконструкции дорог получить помощь из госбюджета в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу "Евро-2012". "Реконструкция одного километра дороги Решетиловка-Днепропетровск стоит где-то миллион долларов. Поэтому нужна господдержка", - сказал В.АСАДЧЕВ. Напомним, 23 сентября "Укравтодор" завершил строительство объездного участка автодороги "Киев-Харьков-Довжанский" протяженностью 70 км возле села Великая Круча в Полтавской области. Общая стоимость работ составила свыше 67 млн. гривен, выделенных из государственного бюджета. Сейчас автодорога "Киев-Харьков-Довжанский" отвечает современным нормам инженерноэксплуатационных характеристик, улучшилась её пропускная способность, а также экологическая и санитарная безопасность близлежащих территорий и населенных пунктов. Автодорога "Киев-Харьков-Довжанский" в Полтавской области совпадает с международным транспортным коридором Европа-Азия и соединяет Киев с российской границей, а также обеспечивает местное и транзитное автотранспортное соединения центрального и восточного регионов Украины, международные пассажирские и грузовые перевозки. ДНЕПРОПЕТРОВСК ИНВЕСТИРОВАЛ ИЗ БЮДЖЕТА 7,6 МЛН. ГРН. В КАПРЕМОНТ КАЙДАКСКОГО МОСТА ЧЕРЕЗ ДНЕПР Днепропетровск. 5 октября. УНИАН. Днепропетровск инвестировал из местного бюджета 7,6 млн. грн. в капитальный ремонт Кайдакского автомобильного моста через реку Днепр в западной части города. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе городского головы Днепропетровска. 4 октября мост полностью открыт для автотранспорта. Реконструкция проводилась поэтапно с сентября 2005 года в рамках городской целевой программы «Мосты Днепропетровска». На Кайдакском мосту заменены аварийные конструкции, уложено двухслойное покрытие проезжей части с полной заменой гидроизоляции, обновлено внешнее освещение. Кайдакский мост был построен в 1982 году. Мост играет важную роль для движения транзитного грузового транспорта по направлениям Киев – Харьков – Донецк – Полтава – Кривой Рог. Машиностроение КРЮКОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД ПОЛУЧИЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА СЕРИЙНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА "УКРАИНА-2" Кременчуг. 1 октября. УНИАН. Межведомственная комиссия подписала документы, которые дают право Крюковскому вагоностроительному заводу (Кременчуг. Полтавская обл.) на серийное изготовление пассажирского вагона нового поколения "Украина-2". ТРАНСПОРТ №62 (062) 35 Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. «28 сентября 2007 года ... межведомственная комиссия под председательством заместителя генерального директора “Укрзализныци” Анатолия СЛОБОДЯНА подписала документы, которые дают нам право на серийное изготовление пассажирского вагона нового поколения мод.61-788 "Украина-2"», - сказал представитель пресс-службы. По данным пресс-службы, испытания и разрешение на серийное производство также прошли тележки двухосные пассажирских вагонов локомотивной тяги мод. 68-7007 и 68-7012. «Мы выходим на новый уровень в пассажирском вагоностроении. Отныне мы можем комплектовать собственными тележками новые пассажирские вагоны и быть независимыми. Мы можем реализовывать тележки отдельно. Решение межведомственной комиссии открывает дорогу для сертификации пассажирского вагона и пассажирской тележки по стандартам российских железных дорог», - заявил председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО. По данным пресс-службы предприятия, “Укрзализныця” тоже заявляет о намерениях улучшать комфортность перевозок и планирует оснащать новыми тележками не только новые вагоны, но и уже работающие на маршрутах. «Ведь наши тележки в ходе испытаний показали большие преимущества перед теми, что серийно изготовляет Тверской вагоностроительный завод. Конструкторы уже работают над еще более совершенной конструкцией пассажирской тележки – с пневматической подвеской. А это – последнее слово в железнодорожной технике. Альтернатива – только передвижение на магнитной подушке», отмечает пресс-служба. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. Завод также выпускает запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн., изготовив 4425 вагонов 11 моделей, из них 62-пассажирских и 5 вагонов метро. ОАО "РЖД" УВЕЛИЧИТ ЗАКАЗЫ ДЛЯ "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА" В ПЯТЬ РАЗ Холдинговая компания "Лугансктепловоз" (Луганск) намерена поставить продукцию на 1,250 млрд. гривен Российским железным дорогам (РЖД) в 2008 году. Об этом говорится в сообщении пресс-службы "Лугансктепловоза". "В 2008 году Российские железные дороги планируют увеличить заказы для "Лугансктепловоза" в 5 раз - до 1 млрд. 250 млн. гривен", - сказано в сообщении. Кроме того, пресс-служба отмечает, что всего в 2008 "Лугансктепловоз" намерен произвести продукцию на сумму 1,500 млрд. гривен. "Лугансктепловоз" намерен поставить 30 тепловозов ТЭ116У Российским железным дорогам до 2008. "Лугансктепловоз" также намерен завершить сборку пригородного поезда повышенной комфортности ЭПЛ-2Т №24 в первой декаде августа. Фонд государственного имущества 23 марта продал 76% "Лугансктепловоза" закрытому акционерному обществу "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (Россия) за 292,505 млн. гривен. Гудок, 4 Октября 2007 В СОСТАВЕ АКЦИОНЕРОВ «ДНЕПРОВАГОНМАША» ПРОИЗОШЛИ ИЗМЕНЕНИЯ Киев. 3 октября. УНИАН. В составе акционеров ОАО «Днепровагонмаш» (г. Днепродзержинск, Днепропетровская обл.) произошли изменения. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. В сообщении отмечается, что соответствующую информацию от регистратора компания получила 3 октября. В частности, компания Mortondale Assets Limited (Содружество Багамских островов) вошла в состав акционеров. Компании принадлежит 12,1092% акций ОАО «Днепровагонмаш». ЗАО «Страховая компания «ТАС-капитал» (г. Киев) вошла в состав акционеров и ей принадлежит 13,2237% акций ОАО «Днепровагонмаш». В тоже время, пакет акций ОАО «Днепровагонмаш», который принадлежит ЗАО «ТЕКОДнепрометиз» (г. Киев) уменьшился на 5,6354% и с учетом изменений составляет 33,0592% акций ОАО «Днепровагонмаш». ТРАНСПОРТ №62 (062) 36 Справка УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» специализируется на проектировании и изготовлении грузовых магистральных и промышленных вагонов и поставке запасных частей к ним. Номенклатура продукции вагоностроения предприятия включает более 150 моделей вагонов практически всех типов. Предприятие имеет самой большой среди вагоностроителей СНГ перечень производимой продукции. Мощности предприятия позволяют производить 5 тыс. вагонов ежегодно с одновременным изготовлением от 4 до 7 видов подвижного состава одновременно. 2006 год «Днепровагонмаш» закончил с чистой прибылью 13,4 млн. грн., тогда как в 2005 году чистый убыток составлял 1,35 млн. грн. "АЗОВМАШ" В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ РЕАЛИЗАЦИЮ НА 33% - ДО 3 МЛРД. ГРН. Киев. 5 октября. УНИАН. ОАО "Азовмаш" (г. Мариуполь, Донецкая обл.) в январе-сентябре увеличило реализацию продукции на 33,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 3,035 млрд. грн. Как сообщили УНИАН в пресс-центре предприятия, объем экспорта составил 69,4%. Рост реализации продукции обеспечила отрасль вагоностроения, в 1,4 раза превысившая показатели прошлого года, обеспечив выпуск товарной продукции на сумму 2,7 млрд. грн. С начала года произведено 4402 цистерны, 1823 полувагона, 614 крытых вагона, 374 платформы. Выпущено 7213 грузовых вагонов, что в 1,2 раза выше прошлогоднего. В 1,13 раза выросло производство цистерн, в 5,7 раза – полувагонов, в 1,5 раза – специальных цистерн. Как сообщал УНИАН, в 2006 году «Азовмаш» реализовал товарной продукции на сумму 3 млрд. грн., что на 7,2% больше, чем в 2005 году. Справка УНИАН. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) создано в 2000 году на базе нескольких объединенных предприятий Мариуполя: АО «Азов», «Азовобщемаш», «Мариупольский термический завод», Специализированный конструкторско-технологический институт. Предприятие – монополист в Советском Союзе по выпуску большегрузных топливозаправщиков Около 80% производимой продукции «Азовмаш» экспортирует в Россию, Азербайджан, Германию, Венгрию, Турцию и другие страны. Акционерами ОАО «Азовмаш» являются Фонд госимущества Украины (50%) и ЗАО «Украинская промышленно-транспортная компания» (50%). АЛЕКСАНДР САВЧУК УВЕЛИЧИЛ СВОЕ ПРИСУТСТВИЕ В «АЗОВМАШЕ» Киев. 4 октября. УНИАН. Почетный президент ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) Александр САВЧУК увеличил свое присутствие на предприятии. Об этом пишет сегодня издание «Экономические известия». ООО «Мариупольская инвестиционная группа», подконтрольное А.САВЧУКУ, консолидировало 100% акций ЗАО «Украинская промышленно-транспортная компания» (УПТК, владеет 50%-1 акция ОАО «Азовмаш», остальные акции принадлежат Фонду госимущества), выкупив доли у компаний СКМ Рината АХМЕТОВА и «Веспром» Эдуарда ПРУТНИКА. По словам А.САВЧУКА, сделка была заключена в начале текущей недели. Сумму сделки он не назвал. Но, по некоторым данным, она могла составить около 300 млн. долл. Напомним, в конце прошлой недели Антимонопольный комитет разрешил «Мариупольской инвестиционной группе» сконцентрировать более 50% УПТК. Ранее компания Derison Holdings Limited, которую связывают с А.САВЧУКОМ, значилась владельцем 34% акций УПТК. Таким образом, А.САВЧУК получает контроль над предприятиями, которые составляют основу «Азовмаша». ОАО «Азовмаш» управляет Мариупольским заводом тяжелого машиностроения, ОАО «Азовобщемаш», Головным специализированным конструкторско-технологическим институтом, Мариупольским термическим заводом и ЗАО «Азовэлектросталь». «Стратегия развития предприятия остается неизменной. СКМ приняла решение сконцентрироваться на горно-металлургической и энергетической отраслях, телекоммуникациях. А машиностроение для них - непрофильный бизнес», сообщил А.САВЧУК. А.САВЧУКУ также приписывают владение пакетами акций ОАО «Полтавахиммаш» и ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения», которые выпускают аналогичную продукцию. Как сообщал УНИАН, в конце сентября АМК выдал разрешение ООО «Мариупольская инвестиционная группа» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) на приобретение более 50% акций ЗАО «Украинская промышленно-транспортная компания» (г. Донецк). Справка УНИАН. ЗАО «Украинская промышленно-транспортная компания» (г. Донецк) создано в марте 2003 года. Основной целью создания компании является организация транспортной инфраструктуры по перевозкам грузов с участием нескольких видов транспорта, а также привлечение национального производителя под программы развития транспорта, базирующегося на корпоративном управлении предприятия. ТРАНСПОРТ №62 (062) 37 Деятельность компании сосредоточена на координации машиностроения, морских перевозок, судоремонта, судостроения, перевозок железнодорожным транспортом, комплекса услуг по экспедированию, агентированию, таможенному оформлению, набору плавсостава. По каждому из направлений организована деятельность соответствующего предприятия, которыми и управляет УПТК. ЗАО «Украинская промышленно-транспортная компания» принадлежит 50% - 1 акция ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.). ОАО «Азовмаш» выпускает цистерны, грузовые вагоны и платформы, металлургическое оборудование, портальные и козловые краны, топливозаправщики. В 2006 г. реализовано продукции на сумму 3 млрд. грн., что на 7,2% превысило показатель 2005 г. «Азовмаш» в первой половине 2007 г. сократил чистый доход от реализации в 2,5 раза - до 64,12 млн. грн. Происшествия МИНТРАНССВЯЗИ КОНСТАТИРУЕТ ОТСУТСТВИЕ ИНЦИДЕНТОВ НА ТРАНСПОРТЕ В ДЕНЬ ВЫБОРОВ Киев. 1 октября. УНИАН. В преддверие и в день выборов, 29-30 сентября 2007 года, не произошло ни одного серьезного инцидента или аварии на транспорте, подчиненном или подотчетном Министерству транспорта и связи. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Минтранссвязи. Как отмечается в сообщении, в ходе досрочных парламентских выборов-2007 транспортная отрасль впервые выполняла только свои непосредственные функции, транспортники остались вне политики. “Транспортники работали согласованно и были вне политики”, - сказал министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ. ВО ВНУКОВО ПРИ ВЗЛЕТЕ У АН-24 РАЗВАЛИЛСЯ ВИНТ После запуска двигателя на самолете Ан-24 в московском аэропорту Внуково произошло разрушение винта, куски лопастей повредили фюзеляж. В результате инцидента никто не пострадал. Самолет принадлежал авиакомпании UTair. Накануне подобный инцидент с самолетом украинского производства привел к многочисленным жертвам в Демократической Республике Конго. У самолета АН-26 также разлетелся один из винтов через минуту после взлета. Горючее в топливных баках воспламенилось, и самолет взорвался. При падении самолет повредил не менее четырех жилых домов, все они загорелись. Самолет принадлежал местной авиакомпании Africa 1. На борту находились не менее 17 человек. В результате авиакатастрофы погибли 38 человек. РБК, 5 октября АНАЛИТИКА Железнодорожный транспорт УСПЕХИ И НЕУДАЧИ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НА ПРОСТРАНСТВЕ «1520» Опираясь на опыт реформирования железных дорог России и Казахстана, в двух наиболее мощных с экономической точки зрения и по политическому весу стран бывшего СССР , можно сделать вывод, что главными факторами успеха реформирования этих мощных и стратегически важных для их стран объединений, является: с одной стороны, стабильность экономической системы, наличие постоянных приоритетов экономического развития и постоянное устойчивое позитивное движение экономической системы в рамках этих приоритетов; с другой, - стабильность политической ситуации на протяжении временного отрезка равного срока проведения реформ, политическая воля руководства этих стран и неизменность либо преемственность непосредственного руководства железными дорогами; и в третьих, принятия процесса реформирования и понимание его необходимости обществом. И это понятно, ведь изменения, проходящие в процессе реформирования железных дорог, затрагивают интересы практически всего населения страны, влияют на экономическую ситуацию в целом и на развитие абсолютно всех финансово-промышленных групп. Не только в национальной экономике, но и в соседних странах, что неизменно приводит к попыткам лоббирования собственных интересов во время проведения реформирования. Объяснить обществу основные положения реформирования и успешно противостоять разным векторам влияния на этот процесс может только сильная стабильная власть. ТРАНСПОРТ №62 (062) 38 Исторически сложилось, что для стран, расположенных на территории России, а потом и СССР, и имеющих общин, нетипичный для всего остального мира размер железнодорожной колеи в 1520 мм, железные дороги - не просто один из видов транспорта – это основа национальных транспортных систем. Ведь в каждой из этих стран железными дорогами перевозится около 7080% грузов и 40-50% пассажиров. По протяженности дороги России, Украины и Казахстана находятся в пятерке крупнейших в Евразии, а лидирующие в мире Российские железные дороги по протяженности занимают 7% от всех дорог мира, перевозят 20% грузов и 15% пассажиров. К тому же, железные дороги этих стран являются основой транзитных грузопотоков, и, следовательно, базовым элементом национального транзитного потенциала и международного сотрудничества в транспортной сфере. В 2001 году дороги России, Казахстан и Украины имели одинаковые системные проблемы. Главные из которых – нарушение принципа воспроизводства основных фондов (с момента развала СССР потребности железодорожников в инвестициях удовлетворялись на 20-30%, в результате чего износ основных средств достиг критической отметки в 80%) и отсутствие экономически обоснованных механизмов функционирования (планово-бюджетная система функционирования железных дорог в СССР была разрушена а новая создана не была). Результат: железные дороги этих стран не могли самостоятельно решить всех накопленных за годы независимости проблем. Возникла острая потребность в проведении научно обоснованной, системной реформы. Российский опыт: на 6 лет впереди Занимая по протяженности порядка 7% железнодорожных магистралей мира, железные дороги России выполняют более 20% грузооборота и 15 % пассажирооборота всех стран мира и имеют значительные резервы мощности. Для России железные дороги – это система, которая обеспечивает 80% грузовых и свыше 43% всех пассажирских перевозок. В 1998 году грузооборот железнодорожного транспорта составил 1020 млрд. тонно-километров грузов (в 1992 – 1967 млрд. тонно-километров), то есть произошло существенное снижение оборота перевозимых грузов.Удельный вес железных дорог в общем объеме перевозок грузов транспортом общего пользования в 1998 году достиг 35,68% (в 1992 году – 33,82%) за счет снижения доли автомобильного транспорта до 25,0%. Доля внутреннего водного транспорта составила 3,98%, морского – 1,54%, воздушного – 0,03%. В пассажирообороте доля железных дорог оценивается в 42%. вместе с тем полностью реализовать свое преимущественное положение железной дороге не удается из-за слабого взаимодействия с другими видами транспорта. Например, недостаточна взаимная информация о подходе вагонов, судов, автомобилей. Крайне усложнены таможенные и пограничные операции, иногда контейнер вынужден простаивать в порту до десяти суток в ожидании оформления документации. В 1998 году Президентом России была утверждена Концепция реформирования отрасли, а 18 мая 2001 года Постановлением Правительства №384 - Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. В ее разработке приняли участие не только сами железнодорожники, но и представители заинтересованных министерств и ведомств, а также крупнейшие консалтинговые компании «Arthur Andersen» и «McKensey». По программе, реформа должна была пройти в три этапа. I-этап ставил задачу найти новые эффективные пути развития железных дорог в рыночных условиях, II-этап должен был дать старт притоку иностранных инвестиций и найти возможность организации безубыточных пассажирских перевок. На третьем этапе предполагается выход на рынок нового предприятия - Федеральной пассажирской компании, что позволит российским железным дорогам решить проблему перекрестного субсидирования и повысить экономическую рентабельность пассажирских перевозок и, кроме того, планируется привлечение инвестиций благодаря продажам акций дочерних компаний РЖД. I – этап (2001-2003 гг.) Проведение инвентаризации земли и имущества предприятий железнодорожного транспорта; приведение в соответствие с основными принципами гражданского законодательства РФ документы, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта; пересмотр тарифов на грузоперевозки и услуги инфраструктуры; внедрение новой технологии управления инвестиционной политикой ОАО «РЖД». Что сделано? Введен в действие новый Прейскурант №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами»; приняты Федеральные законы «О железнодорожном транспорте в РФ», «Устав железнодорожного транспорта РФ», «О внесении изменения и дополнения в Федеральный закон "О ТРАНСПОРТ №62 (062) 39 естественных монополиях"», «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта»; другие нормативные акты; разработаны «Правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования», «Правила оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования», закон «О развитии конкуренции в сфере грузовых железнодорожных перевозок, основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками»; За МПС России сохранялись функции государственного регулирования на железнодорожном транспорте, включающие в себя проведение реформы отрасли, разработку нормативно-правовой базы, лицензирование деятельности на федеральном железнодорожном транспорте и т.д. Функции хозяйственного управления на железнодорожном транспорте приняло на себя ОАО «РЖД». В соответствии с законом «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» установлен запрет на продажу и иные способы отчуждения акций ОАО «РЖД». Все права и обязанности (в отношении их кредиторов и должников) организаций и предприятий, имущество которых вносится в уставный капитал ОАО «РЖД», были переданы Компании как единому хозяйствующему субъекту на основе сводного передаточного акта. В частности, в распоряжение ОАО «Российские железные дороги» была передана вся производственная инфраструктура 17-ти железных дорог, заводы по ремонту пассажирских и грузовых вагонов, заводы по изготовлению запасных частей для подвижного состава, проектно-изыскательские, научно-исследовательские и строительные организации, предприятия рабочего снабжения. II – этап (2003-2006 гг.) – создание ОАО «РЖД» Реорганизация ОАО «Российские железные дороги», путем выделения в дочерние акционерные общества самостоятельных структурных подразделений, осуществляющих отдельные виды предпринимательской деятельности на железнодорожном транспорте; выведение в отдельный бизнес пассажирских перевозок в пригородном сообщении и в дальнем следовании, отдельные специализированные грузовые перевозки, услуги по ремонту технических средств и производству запасных частей, а также иные виды деятельности, не связанные с перевозками; поэтапное сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых; создать конкуренцию в сфере грузовых и пассажирских перевозок; привлечение частных инвестиций; разработка организационно-правовых механизмов и последствий выделения самостоятельных структурных подразделений, осуществляющих грузовые перевозки, из ОАО «Российские железные дороги». Что сделано? создаются условия для повышения уровня конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок; осуществляется постепенный переход к свободному ценообразованию в конкурентных секторах; компании – операторы получают возможность приобретать в собственность магистральные локомотивы; для развития железнодорожного транспорта привлекаются частные инвестиции; Результат: За период 2003-2006 гг. компания в полном объеме удовлетворяла растущий спрос на перевозки. Если накануне образования ОАО "РЖД" среднесуточная погрузка составляла менее 3 млн. 300 тыс. тонн, то в настоящее время она превышает 3 млн. 700 тыс. тонн; грузооборот увеличен более чем на 26%, пассажирооборот – на 11,5%. оборот вагона ускорен на 18 часов, производительность локомотива увеличена на 10%, а вес поезда возрос почти на 5%. рентабельность основной деятельности ОАО "РЖД" в 2006 году превысила 3% (в 2004-2005 гг – рентабельность составляла 1%); среднемесячная заработная плата работников, занятых на перевозках, возросла более чем вдвое и составила в августе 2007 года более 17,7 тыс. рублей. По мнению президента ОАО "РЖД", за счет создания основ современной системы корпоративного управления и обеспечения финансовой прозрачности компания получила высокие международные инвестиционные рейтинги, что облегчило эффективный выход на мировой кредитный рынок. "В развитие производственной базы компании в 2004-2007 годах вложено свыше 758 млрд. рублей, что позволило обеспечить переход к расширенному воспроизводству основных фондов. ТРАНСПОРТ №62 (062) 40 Организация инвестиционного процесса на основе проектных принципов позволяет решать важнейшие задачи по развитию и обновлению инфраструктуры, в первую очередь, на основных транзитных и экспортно-ориентированных направлениях", - рассказал Владимир Якунин. III-этап (2007-2010 гг.) В этот период компания намерена привлекать инвестиции для развития отрасли путем продажи пакетов акций дочерних компаний ОАО «РЖД» и других акционерных обществ, созданных на железнодорожном транспорте с участием государственного капитала. Предполагается, что в 2007 году на рынок выйдет новое предприятие - Федеральная пассажирская компания. Это позволит компании решить проблему перекрестного субсидирования и повысить экономическую рентабельность пассажирских перевозок. Такое возможно при одном условии. На уровне правительства должен быть решен вопрос бюджетного финансирования компании. Дело в том, что железнодорожный пассажирский комплекс убыточен во всем мире. Везде он дотируется из государственного бюджета. Российские железные дороги только таким образом смогут уйти от перекрестного субсидирования. Если затраты компании на организацию пассажирских перевозок переложить на россиян, уровень жизни в стране резко упадет. РЖД не ставит цель достичь прибыльности в этом сегменте. Но вывод пассажирского комплекса на безубыточный уровень - важнейшая задача третьего этапа реформирования, как и создание конкурентного сектора в области грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. За период реформирования РЖД с 2001 года, в России наблюдалась стабильная политическая ситуация. С 2000 года Президент РФ – В. Путин, Председатели правительства РФ – 2004-2004 – Касьянов, 2004-2007 – Фрадков, сегодня – Зубков. Министр транспорта сменился лишь однажды: с 2000 по 2004 гг. – это С.Франко. А с 2004 и по сей день – транспортным ведомством РФ управляет Левитин. С начала преобразования российских железных дорог в ОАО «РЖД» структурой руководил В.Якунин. Казахский опыт: правая рука иногда не знает, что делает левая Реструктуризация железной дороги была запланирована на 2004-2006 годы, и основной ее целью была передача всех видов услуг в конкурентный сектор с сохранением госконтроля только над магистральными сетями. В рамках реализации Программы реструктуризации железнодорожного транспорта на 2004 – 2006 годы осуществлено отделение ремонтной и обеспечивающей деятельности АО «НК «Казахстан темир жолы» от основной деятельности. В конкурентный сектор передано 51 ремонтное предприятие, а местным исполнительным органам – 40 объектов водоснабжения и пять объектов теплоснабжения, а также 75 вокзалов. Созданы 100−процентные дочерние компании КТЖ: АО «Локомотив» (услуги тяги) и АО «Казжелдортранс» (услуги грузового подвижного состава). Одним из результатов реформирования отрасли стало увеличение количества собственников подвижного состава: доля парка грузовых вагонов, которыми оперируют частные компании, сегодня достигает 35% от их общего количества, а к 2010 году увеличится до 60%. Операторы частных вагонов объединились и создали Казахстанскую ассоциацию перевозчиков и операторов вагонов (контейнеров). Они занялись совместной разработкой конкретных предложений по комплексному решению существующих проблем в железнодорожном транспорте. Систему разделили таким образом, что ни одна часть железной дороги не отвечает за деятельность других подразделений при отсутствии синхронности в действиях. Отделения железной дороги разделили на отделы перевозок и магистральную железнодорожную сеть, куда отнесли путейцев, энергетиков, связистов. Разделено на части локомотивное хозяйство. Деление на отдельные самостоятельные структуры повлекло рост бюрократического аппарата, НДС, рост выплат в бюджет и, соответственно, увеличение тарифов. При этом сервис не улучшился. Также отдельные эксперты считают, что реформа Казахстан темир жолы не привела созданию конкурентной среды. "Казахстан темир жолы" получила у себя в подрядчиках фактически новые монополии. По словам одного из соавторов программы, оппозиционного политика Ораза Жандосова, который в 2004 году возглавлял антимонопольное ведомство, правительство тогда не согласилось с рядом предложений разработчиков. В частности, не прошли предложения выделить магистральные сети в отдельную компанию и разделении вагонного парка между одной государственной компанией и несколькими частными. Кроме того, предложенная антимонопольным ведомством реформа железнодорожных тарифов была прервана реформой самого ведомства, после которой О.Жандосов лишился своего поста. Из 14 тыс. км эксплуатационной длины железнодорожных путей 2,5 тыс. (20%) имеют нарушения сроков проведения капитального ремонта. Ежегодно из-за дефектов железнодорожных путей при ТРАНСПОРТ №62 (062) 41 разработке графиков движения поездов предусматривается ограничение скоростей для 10% сети – более чем для 18 тыс. км. Доля вагонов с превышением средненормативного срока службы пассажирских вагонов в 28 лет составляет 21%, более 20 лет – 35%, от 10 до 19 лет – 42%. 78% пассажирских вагонов выработали нормативный срок службы и подлежат списанию. Для нормального обеспечения перевозок до 2011 года потребуется закупить 1141 новый вагон. КТЖ рассчитывает на выделение в 2008 – 2010 годах на эти цели более 100 млрд тенге бюджетных средств. В 2007 году компания намерена потратить до 130 млн долларов с тем, чтобы к октябрю у каждого отделения дороги был современный технический парк. Среди проблем компании Ерлан Атамкулов затронул вопросы маневровых локомотивов. Недаром в этом году КТЖ начал строительство локомотивного завода. В целом, в 2007–2010 годах КТЖ планирует инвестировать в развитие отрасли 4 млрд долларов. КТЖ ведет агрессивную политику заимствований. Сумма кредитов достигла почти 1 млрд долларов, эти меры должны помочь нацкомпании к 2008–2009 годам выйти на уровень доходности в 7– 8 млрд. долларов. В 1993–1994 годах Казахстан на кредитные средства закупил 247 германских вагонов. Очередной контракт национальной железнодорожной компании на сумму 60 млн долларов достался китайским производителям (152 вагона). Кроме Китая на рынке железнодорожной техники Казахстана активно укрепляется американская компания General Electric. В сентябре 2006 года дочерней структурой КТЖ ООО «Локомотив – Лизинг» был подписан договор с GE на поставку 310 дизельных локомотивов серии Evolution. Лидер российского железнодорожного машиностроения «Трансмашхолдинг» в феврале прошлого года также объявил о намерении создать в Казахстане российско-казахстанское СП, которое будет производить электровозы, тепловозы и пассажирские вагоны для всей Центральной Азии и Ирана. Производственные мощности предприятия предполагается разместить в Павлодаре. В рамках Транспортной стратегии Казахстана до 2015 года предполагается развитие инфраструктуры международных железнодорожных сообщений, в том числе - строительство новой узкоколейной железнодорожной магистрали от станции Достык до порта Актау (Трансказахстанская железнодорожная магистраль). В правительстве считают, что прокладка узкой колеи, строительство терминалов на станции Актогай, приобретение специальных вагонов для узкой колеи будут способствовать повышению эффективности работы железной дороги и увеличению транзитного потенциала страны. В частности, ожидается, что время движения груза от китайско-казахстанской границы до Актау сократится вдвое. Однако, существует мнение, что пропускную способность можно увеличить, используя большее количество вагонных тележек, терминалов для перегрузки товаров и замены ходовой части вагонов. Это может обойтись дешевле, чем строительство узкоколейки и создание приспособленной к ней инфраструктуры. Материал подготовлен «Менеджмент консалтинг групп» Порты В ПОРТУ «ЮЖНЫЙ» СНОВА ШТИЛЬ. СПОРНЫЕ НАЧАЛЬНИКИ ВРЕМЕННО ПОДЕЛИЛИ «ПОРТФЕЛИ» На протяжении сентября порт «Южный» штормило: один за другим тут менялись начальники, причем захватывали власть практически силой, прикрываясь судебными бумажками и людьми с широкими плечами. Это боролись между собой ставленник «Укрморпорта» («крестным отцом» которого можно считать вице-премьера Андрея Клюева) Владимир Васильев и протеже министра транспорта Николая Рудьковского Максим Кильницкий. Таким образом, за управление портом косвенно боролись две политические силы. Еще 10 сентября глава концерна «Укрморпорт» Сергей Климов представил портовикам исполняющего обязанностей начальника порта «Южный» Владимира Васильева, которого неожиданно назначил вместо действующего начальника Александра Гонзы. Последний был назначен в сентябре прошлого года. Реакция Минтранссвязи последовала незамедлительно – Рудьковский назвал назначение рейдерским захватом. Министр вылетел на место событий, чтобы разобраться, однако ему пытались помешать портовики, не пропуская на предприятие. Министр оказался заложником собственного решения: именно по его инициативе был вновь создан концерн «Укрморпорт», объединяющий под свое крыло украинские порты. Однако устав предприятия утверждался около полугода, и в результате, в начале этого лета в соответствующем постановлении правительства Рудьковский увидел некоторые досадные «недоразумения» и несоответствия. Устав явно обделял Минтранс возможностью влиять на управлением портами. Тем не менее, Николай Николаевич решил ТРАНСПОРТ №62 (062) 42 не отдавать так легко столь лакомый кусочек. Ведь порт «Южный» один из лучших портов Украины, и по результатам деятельности за 8 месяцев в этом году наращивает обороты: в частности, грузооборот составил 14842,7 тыс. тонн - или 109,3% плана и 104,7% к аналогичному периоду 2006 года, грузопереработка составила 10271,3 тыс. тонн - 114,2% плана и 106,5% к аналогичному периоду 2006 года. В ходе встречи с портовиками 11 сентября Рудьковский отстаивал своего ставленника на пост начальника - первого замначальника предприятия Максима Кильницкого, однако в результате переговоров, в которых принимал участие также губернатор Одесской области Иван Плачков, компромиссным вариантом стала кандидатура замначальника по эксплуатации Владимира Шепеля. Однако господин Шепель долго не продержался меж двух огней и ушел на больничный, отказавшись от должности. Вместо него Минтранс назначил, опять же, Кильчицкого – кандидатуру явно не устраивающую благодетелей «Укрморпорта». Кстати, “Укрморпорт”, как таковой, на сегодня не существует – поскольку Президент приостановил его создание. Тем не менее, реакции прокуратуры на это недоразумение пока нет. 26 сентября Кильчицкий решил, в свою очередь, захватить предприятие, «освободив» его от Васильева. В результате, 30 человек в черной форме атаковали здание администрации порта, охрана порта была обезврежена и получила серьезные повреждения. Кильчицкий руководствовался постановлением Киевского районного суда Одессы. В то же время, мнения портовиков разделились. Многие говорят, что их устраивает Васильев, другие выступают за восстановление в должности бывшего начальника порта Гонзы. При этом в заявлении, обнародованном на сайте порта, активно критикуется позиция Минтранса, министр Рудьковский и его «ставленники» в лице Кильчицкого. Портовики взывают к руководству страны с просьбами вмешаться и помочь разрешению ситуации. Пока была реакция только Виктора Ющенко, который поручил КСУ изучить создание концерна «Укрморпорт». Однако по самому порту отдельного поручения не было. Впрочем, обе противоборствующие стороны нашли временный компромисс. Как раз перед выборами Владимир Васильев и Максим Кильницкий, по неофициальной информации, договорились поделить место начальника до оглашения результатов выборов и до наступления политической определенности. В частности, решили, что и.о. начальника порта будет кандидатура «Укрморпорта» Васильев, а Кильницкий станет его первым замом. В принципе, уже с определенностью можно сказать, что это временное вынужденное решение было удивительно прозорливым. Ведь судя по результатам выборов, кандидатура, пребывающая под крылом министра-социалиста, явно не имеет никаких шансов занять спорное место. Людмила Шевченко (УНИАН)
