ТРАНСПОРТ №05(235) 1
реклама
ТРАНСПОРТ №05(235) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор УНИАН Олег НАЛИВАЙО , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: [email protected] Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: [email protected] Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: [email protected] В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 5 февраля 2011 года, суббота, 17.30 №05 (235) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 4 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 4 Железные дороги Украины в 2010 году увеличили перевозки грузов на 10,6% – до почти 433 млн. тонн ........................................................................................................................................... 4 «Укрзализныця» в январе погрузила почти 617 тыс. тонн зерновых грузов ............................. 4 Мининфраструктуры утвердило программу «Укрзализныци» «Украинский вагон», предусматривающую закупку 25 тыс. грузовых вагонов ............................................................ 4 «Укрзализныця» рассчитывает на рост грузоперевозок благодаря укреплению торговоэкономических отношений Украины и Турции ............................................................................ 5 «Укрзаизныця» в 2010 г. увеличила доходы на 6,6% ................................................................... 5 «Укрзализныця» заявляет о потерях из-за повреждений вагонов в портах ............................... 5 «Укрзализныця» инициировала повышение финансовых санкций за повреждение вагонов в Словакии ........................................................................................................................................... 6 Эксперты считают необходимым гармонизировать в Украине тарифы на перевозку грузов между видами транспорта ............................................................................................................... 6 Строительство железнодорожной ветки между «Борисполем» и Киевом откладывается гендиректор аэропорта .................................................................................................................... 7 НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 8 ЮЗЖД в 2010 г. электрифицировала 75 км путей........................................................................ 8 "ВТБ Банк" предоставил Приднепровской железной дороге кредит на 200 млн. грн. сроком на 3 года. ........................................................................................................................................... 8 ЛЖД продлила курсирование поезда Ивано-Франковск — Ворохта — Ивано-Франковск до конца февраля ................................................................................................................................... 9 Пассажиры ЛЖД в 2010 г. приобрели более 10 тыс. электронных билетов .............................. 9 Услугами ЛЖД во время новогодне-рождественских праздников воспользовались свыше 366 тысяч пассажиров ..................................................................................................................... 9 Донецкая железная дорога в 2010 г. перечислила в Госбюджет 2 млрд. 814 млн. грн. ............ 9 ОЖД отмечает увеличение количества поврежденных в портах вагонов ............................... 10 ВОКЗАЛЫ ................................................................................................................................................................................................ 10 Вокзал Днепропетровска сегодня проверяли на наличие взрывчатки из-за ложного сообщения ....................................................................................................................................... 10 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10 Погрузка РЖД в январе выросла на 10,6% - до 97 млн тонн .................................................... 10 РЖД в 2011 году направит 21,6 млрд рублей на реконструкцию объектов инфраструктуры 10 РЖД в III-IV кв может разместить биржевые облигации на сумму до 20 млрд руб ............... 11 ТРАНСПОРТ №05(235) 2 РЖД планирует в 2011 г оснастить досмотровой техникой 34 вокзала - Якунин .................. 11 РФ участвует в строительстве железной дороги Иран – Азербайджан .................................... 11 S&P подтвердило долгосрочный рейтинг КТЖ на уровне "BBB-" .......................................... 12 КТЖ в 2010 г. увеличила чистую прибыль в 3,2 раза ................................................................ 12 Грузинская железная дорога в 2010 г. увеличила чистую прибыль в 4,7 раза ........................ 13 Белорусская и Литовская железная дороги в четверг обсудили ряд совместных проектов .. 13 Поезда на всех вокзалах Москвы после сообщения о бомбе ходят по расписанию ............... 13 В Египте отменено движение всех пассажирских поездов 01.02.2011 (08:16) ........................ 13 Десять человек погибли при столкновении двух поездов в Германии .................................... 14 Поезда столкнулись на юге Чехии - один человек погиб, 20 ранены....................................... 14 Жертвами железнодорожной катастрофы в Конго стали 14 человек, более 20 пострадали .. 14 Снегопады и ледяной дождь привели к серьезным сбоям в работе ж/д на Восточном побережье США ............................................................................................................................. 14 Рекордные снегопады парализовали железнодорожное сообщение на побережье Японского моря ................................................................................................................................................. 15 Горючее .................................................................................................................................................................................. 15 За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине увеличились в среднем на 0,7% . 15 АМК перенес на две недели принятие решения в деле по факту подорожания нефтепродуктов .............................................................................................................................. 15 Введение пошлин на импорт топлива лишь заморозит существующие проблемы нефтеперерабатывающей отрасли – «Ромпетрол-Украина» ..................................................... 16 Автодороги .......................................................................................................................................................................... 17 В Киеве планируется построить новую транспортную развязку в районе Моста метро и набережной ..................................................................................................................................... 17 В Полтавской области на ремонт и содержание дорог в 2011 году направят 1,3 млн. грн. ... 17 Мининфраструктуры утвердило проект реконструкции путепровода через ж/д пути ст. Лозовая в Харьковской области стоимостью 45 млн. грн. ........................................................ 17 Крупнейшая с начала года акция против платных дорог прошла в Греции ............................ 18 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 18 Япония поможет Киеву строить метро на Троещину - КГГА ................................................... 18 Сумское КП "Электроавтотранс" начало реализацию программы капремонта троллейбусов .......................................................................................................................................................... 18 Милиционерам в московском метро выдадут детекторы взрывчатых веществ ...................... 19 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 19 Продажи новых легковых авто в Украине в 2011 году могут вырасти на 14% - до 185 тыс. штук – участник рынка .................................................................................................................. 19 "Укравтодор" в 2011 году планирует закупить у "АвтоКрАЗа" 64 автомобиля ..................... 20 КрАСЗ в феврале выпустит порядка 700 автомобилей, что соответствует уровню января ... 20 Корпорация «Богдан» планирует в 2011 г. увеличить производство легковых автомобилей на 52% и автобусов на 20% ........................................................................................................... 20 GM, Daimler и BMW приостановили производство автомобилей в Египте ............................ 21 Nissan приостанавливает производство на своем заводе в Египте ........................................... 21 Объем продаж "АвтоВАЗа"в январе вырос в 2,1 раза - до 38 тыс машин ............................... 21 "Тройка Диалог" рекомендует "АвтоВАЗу" воздержаться от выплаты дивидендов-2010..... 22 Коллектив УАЗа уходит в отпуск на две недели ........................................................................ 22 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 22 Украинская компания ООО «Микол» победила в тендере «Украэроруха» на проведение строительно-монтажных работ по строительству аэродромно-диспетчерской вышки в аэропорту Харькова. ...................................................................................................................... 22 АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 23 «ОАК» в 2011 году планирует согласовать с Украиной условия разработки и производства самолетов семейства «Антонов» .................................................................................................. 23 ТРАНСПОРТ №05(235) 3 ОАК планирует изготовить в 2011 г. более 100 самолетов ....................................................... 23 Выпуск гражданских магистральных самолетов в РФ в 2011 г вырастет в 2 раза - Христенко .......................................................................................................................................................... 24 «Антонов» представит в Индии на авиавыставке AeroIndia’2011 самолеты Ан-74, Ан-148 и Ан-158 ............................................................................................................................................. 24 «Мотор Сич» в 2010 году увеличила чистую прибыль на 69% – до 1,2 млрд. грн. ................ 25 НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 25 «Днеправиа» и авиаконцерн Embraer договорились о поставке в Украину 10 самолетов на 400 млн. долл. ................................................................................................................................. 25 Оценщик МАУ увеличил стоимость госпакета акций компании с 250 до 270 млн. грн. – Рябченко.......................................................................................................................................... 25 Комиссия Госавиаадминистрации расследует вчерашний инцидент в «Борисполе» с самолетом «Georgian Airways» ..................................................................................................... 26 Egyptair отменила все авиарейсы на время комендантского часа ............................................. 26 Авиакомпании США отменили более 4,4 тыс рейсов из-за снежной бури ............................. 27 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 27 Аэропорт «Борисполь» в январе увеличил пассажиропоток на 25% - до 489 тыс. пассажиров .......................................................................................................................................................... 27 Внутренние рейсы на вылет в «Борисполе» в мае планируется перевести в терминал В ...... 27 График работ строительства терминала D в аэропорту «Борисполь» выдерживается — Колесник ......................................................................................................................................... 28 Обеспечение авиационной безопасности в «Борисполе» находится под пристальным вниманием и контролем — Мининфраструктуры ...................................................................... 28 Львовский аэропорт станет вторым важнейшим в Украине - Цимбалюк ................................ 29 Апелляционный хозсуд Киева оставил в силе решение суда первой инстанции по иску прокуратуры Херсонской области к ООО «Аэропорт «Херсон».............................................. 29 Краковский аэропорт намерен организовать рейсы в Тернополь ............................................. 30 Харьков и Варшава начинают сотрудничество в авиационной отрасли .................................. 31 Долг аэропорта "Запорожье" перед сотрудниками составляет 660 тыс. грн. .......................... 31 КНР вложит $4,6 млрд в строительство и модернизацию аэропортов Синьцзяна до 2015 года .......................................................................................................................................................... 32 Порты .................................................................................................................................................................................... 32 В течение недели ситуация с оформлением контейнеров в Одесском и Ильичевском портах будет урегулирована – Гостаможслужба..................................................................................... 32 ОМТП в январе увеличил грузоперевалку на 11,3% - почти до 2,4 млн. тонн ........................ 32 Порт «Южный» в январе увеличил грузооборот на 29% - до 2,3 млн. тонн ........................... 33 Морской нефтетерминал Южный получил первую партию азербайджанской нефти для Беларуси .......................................................................................................................................... 33 Египетские власти закрыли морской порт Александрии ........................................................... 33 Вагоностроение................................................................................................................................................................... 33 Стахановский вагоностроительный завод завершил 2010 год с прибылью 260,7 млн. грн. .. 33 Стахановский вагоностроительный завод в 2010 г. увеличил производство грузовых вагонов в 4,7 раза – до 7 тыс. 434 штук...................................................................................................... 34 Стахановский вагоностроительный завод планирует в 2011 г. увеличить производство на 21% – до 9 тыс. вагонов ................................................................................................................. 35 Запорожский электровозоремонтный завод в 2010 году увеличил прибыль в 3 раза – до 1,1 млн. грн. .......................................................................................................................................... 35 ЧП ............................................................................................................................................................................................ 36 МАУ доставила в Украину 340 украинцев из Египта ................................................................ 36 Украинцам, возвращающимся из Египта, будут оказывать помощь психологи МЧС ........... 36 Трое украинцев получили тяжелые травмы при аварии автобуса в Польше – полиция ........ 36 ТРАНСПОРТ №05(235) 4 Число погибших в результате теракта в аэропорту "Домодедово" возросло до 36 человек .. 37 Названа истинная причина захвата судна Arctic Sea .................................................................. 37 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 37 От первого лица .................................................................................................................................................................. 37 М.Костюк: «Ж/д транспорт не может быть только бизнес-площадкой» ................................. 37 «Укрзалізниця»: проблемы и перспективы развития в 2011 году ............................................ 39 Дайджест ............................................................................................................................................................................... 42 50 млрд евро на скорость .............................................................................................................. 42 НОВОСТИ Железнодорожный транспорт ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В 2010 ГОДУ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА 10,6% – ДО ПОЧТИ 433 МЛН. ТОНН Киев. 31 января. УНИАН. Железные дороги Украины на протяжении 2010 года перевезли 432 млн. 900 тыс. тонн грузов, что на 10,6% больше, чем за предыдущий год. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, в частности, возросли объемы импортных грузов – на 28,5%, экспортных – на 8,7%, внутренних – на 11,2% и транзитных перевозок – на 2,7%. Импортных грузов перевезено 30,3 млн. тонн. Среди них преобладали каменный уголь, железная и марганцевая руда, нефть и нефтепродукты, стройматериалы, черные металлы, химикаты. Экспортных грузов перевезено 118,3 млн. тонн. Основу экспортного грузопотока составили железная и марганцевая руда, стройматериалы, черные металлы, зерно и продукты помола, каменный уголь, химические и минеральные удобрения и лесные грузы. Во внутреннем сообщении перевезено 237,6 тыс. тонн грузов. Среди них преобладали уголь, стройматериалы, железная и марганцевая руда, нефть и нефтепродукты, кокс, черные металлы и лом, цемент, химические и минеральные удобрения, химикаты, зерно и продукты помола. Транзитных грузов перевезено 46,7 млн. тонн. Основу транзита составили нефть и нефтепродукты, каменный уголь, железная и марганцевая руда, химические и минеральные удобрения, черные металлы и химикаты. Напомним, на протяжении 2009 года было перевезено 391,5 млн. тонн грузов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЯНВАРЕ ПОГРУЗИЛА ПОЧТИ 617 ТЫС. ТОНН ЗЕРНОВЫХ ГРУЗОВ Киев. 4 февраля. УНИАН. За первый месяц 2011 г. железные дороги Украины погрузили 616,8 тыс. тонн зерновых грузов, из них на экспорт - 445,6 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, в частности, Донецкая железная дорога погрузила 18,8 тыс. тонн; Львовская - 31,9 тыс. тонн; Одесская - 159,5 тыс. тонн; Южная - 120,8 тыс. тонн; Юго-Западная - 246,3 тыс. тонн; Приднепровская - 39,5 тыс. тонн. В среднем за сутки выгружалось 689 вагонов. Как сообщал УНИАН, в январе 2010 года железные дороги Украины перевезли 1,132 млн. тонн зерновых грузов. Справка УНИАН. Инвентарный парк вагонов-зерновозов «Укрзализныци» составляет 11 579 единиц. Основные виды зерновых грузов: пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и подсолнечника. МИНИНФРАСТРУКТУРЫ УТВЕРДИЛО ПРОГРАММУ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» «УКРАИНСКИЙ ВАГОН», ПРЕДУСМАТРИВАЮЩУЮ ЗАКУПКУ 25 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Киев. 4 февраля. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины утвердило программу «Укрзализныци» под названием «Украинский вагон», которая предусматривает строительство и закупку в течение трех лет 25 тыс. грузовых вагонов. ТРАНСПОРТ №05(235) 5 Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил замгендиректора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ сегодня в ходе круглого стола на тему "Формирование гармоничной транспортной системы Украины". «Преимущественно, это будут полувагоны. Сейчас эта программа направлена в Кабинет министров Украины», - сказал он. По его словам, большинство вагонов будут построены на предприятиях «Укрзализныци», а часть - на отечественных вагоностроительных заводах. «Вагоны будут строиться и закупаться за привлеченный финансовый ресурс», - сказал В.ЧОРНЫЙ. Он сообщил, что по этому поводу ведется работа с рядом отечественных и зарубежных банков. Как отметил представитель ведомства, программа является очень важной, поскольку подвижной состав изнашивается, а грузоперевозки растут. «Мы видим, что уже в марте может быть проблема нехватки вагонов. На конец февраля мы выйдем на погрузку в 1 млн. тонн в сутки. В марте наращивают перевозки строительные предприятия, поэтому может появиться нехватка подвижного состава, особенно полувагонов», - сказал он. Как сообщал УНИАН, в «Укрзализныце» разработана программа «Украинский вагон», согласно которой, начиная с 2011 года, планируется приобрести 25 тыс. полувагонов. В частности, в 2011 г. запланировано приобретение 6,5-8 тыс. полувагонов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» РАССЧИТЫВАЕТ НА РОСТ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК БЛАГОДАРЯ УКРЕПЛЕНИЮ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ УКРАИНЫ И ТУРЦИИ Киев. 1 февраля. УНИАН. По оценкам специалистов «Укрзализныци», укрепление торговоэкономических отношений между Украиной и Турцией будет способствовать привлечению дополнительных объемов перевозок внешнеэкономических грузов, а также расширит географию перевозок контейнеров и автопоездов в составе поездов комбинированного транспорта «Викинг» и контейнерного поезда «Зубр». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, реализация соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Турецкой Республики об организации международного железнодорожно-паромного сообщения между Украиной и Турцией будет способствовать укреплению торгово-экономического сотрудничества государств, увеличению объемов перевозок грузов и урегулированию правовых отношений в международном грузовом сообщении между Украиной и Турцией, в частности при перевозках с использованием паромных линий между портами двух стран. При этом предусматривается создание соответствующей совместной комиссии с целью углубления уровня взаимодействия и оперативного решения вопросов, связанных с совместной разработкой международных железнодорожно-паромных переправ между портами Украины и Турции. Как считают в «Укрзализныце», также экономическое сотрудничество по организации прямого грузового железнодорожно-паромного сообщения между Украиной и Турцией будет стимулировать развитие транспортных коридоров «Север - Юг», ТРАСЕКА (Европа - Кавказ - Азия) и Черное море Балтийское море, благодаря которым обеспечивается интеграция транспортной инфраструктуры Украины в мировую транспортную систему. Согласно сообщению, от работы этих транспортных коридоров зависит эффективное развитие сообщения между странами Северо-Западной и Центральной Европы и странами Ближнего, Среднего Востока и Южной Азии. Напомним, Украина и Турция договорились развивать прямое грузовое железнодорожнопаромное сообщение между странами. Это прописано в межправительственном соглашении, которое подписано в Киеве 25 января 2011 г. «УКРЗАИЗНЫЦЯ» В 2010 Г. УВЕЛИЧИЛА ДОХОДЫ НА 6,6% Согласно оперативным данным «Укрализныци» по итогам прошедшего финансового года объем доходов составил 42 млрд гривен (около $5,2 млрд), что на 6,6% превысило объем 2009-го. Результат получен на фоне роста объемов грузоперевозки по сети «Укрзализныци» на 10,5%, до 432,5 млн тонн. В 2009 году рост доходов госмонополиста составил 2,8%, при этом грузоперевозки сократились на 21,5%. В то же время, плановое задание по доходам недовыполнено на 2,3%. Напомним, план, поставленный перед «Укрзализныцей» Кабмином Украины, предусматривал получение в 2010-м 43 млрд гривен (около $5,3 млрд). «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗАЯВЛЯЕТ О ПОТЕРЯХ ИЗ-ЗА ПОВРЕЖДЕНИЙ ВАГОНОВ В ПОРТАХ ТРАНСПОРТ №05(235) 6 Киев. 4 февраля. УНИАН. «Укрзализныця» заявляет о потерях из-за повреждений грузовых вагонов при выгрузке в портах. Об этом УНИАН сообщили в «Укрзализныце» со ссылкой на заместителя начальника Главного управления вагонного хозяйства «Укрзализныци» Бронислава КУЧЕРА. По его словам, повреждения вагонов являются также одним из препятствий увеличению объемов перевозок грузов из-за дефицита подвижного состава, простоя его под ремонтами. «Мы отцепляем для текущего ремонта ежесуточно около 1600 вагонов, из них 52% – поврежденные вагоны, то есть больше половина», – сказал он. В целом в год для ремонта «Укрзализныця» отцепляет 600 тыс. вагонов, из них 500 тыс. – полувагоны, являющиеся дефицитными. По данным Б.КУЧЕРА, большая часть вагонов повреждается в морских портах из-за устаревшего оборудования выгрузки, в частности, грейферных кранов. При этом полностью взыскать потери от повреждений с портов не удается, поскольку повреждения достаточно сложно выявить, не имея возможности на территории портов досконально осмотреть вагоны. «С начала года у нас всего 4700 вагонов выявленных, где составлены акты и выставлены какието счета, это малая часть. Сегодня около 12-13% – то, что мы можем выявить», – сказал он. При этом, по мнению Б.КУЧЕРА, полностью возместить потери даже от выявленных поврежденных вагонов не удается, так как порт оплачивает лишь объемы повреждения, не учитывая недополученную прибыль от простоя вагона в ремонте и пр. К примеру, не учитывается, что после серьезных повреждений зачастую вагон уже не может нормально функционировать и часто ремонтируется. «Хуже всего состояние вагонов после выгрузки грейферным краном. Часто вырывается верхняя часть поперечных балок полувагонов, повреждаются крышки люков, обшивка вагонов – то, что требует очень большого объема работы», – отметил Б.КУЧЕР. По его словам, если ремонт вагона занимает в среднем около суток, то такие серьезные повреждения ремонтируются 1-2 недели. Стоимость ремонта также зависит от характера повреждения и может составить от 1 до 15 тысяч гривен. Как отметил Б.КУЧЕР, 60% грейферных кранов в морских портах сегодня не соответствуют нормам выгрузки. Решением проблемы повреждения вагонов должна стать не только модернизация систем выгрузки в портах, но и штрафы за халатное отношение к подвижному составу при выгрузке, считает он. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ИНИЦИИРОВАЛА ПОВЫШЕНИЕ ФИНАНСОВЫХ САНКЦИЙ ЗА ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ В СЛОВАКИИ Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») констатировала значительные объемы повреждений вагонов под погрузочно-разгрузочными работами на территории Словакии. Согласно данным ведомства, за прошедший год на словацкий сектор пришлось свыше трети вагонного парка украинской приписки, поврежденного под перегрузочными работами с применением грейферов. Так, на станции «Чиерна над Тисоу» и «Матевце» принадлежности АО «Железнодорожное общество «Карго Словакия» (ЗССК КАРГО) пришлось около 80% вагонного парка Украины, поврежденного в странах Западной Европы. Причиной явилось использование словацкой стороной грейферов при перегрузке из вагонов колеи 1520 в вагоны колеи 1435 (передача вагонов через погранпереходы «Чоп»-«Чиерна над Тисоу» и «Ужгород»-«Матевце»). Учитывая масштабы проблемы, «Укрзализныця» инициировала переговоры со словацкой стороной относительно повышения финансовой ответственности за повреждения вагонов. Двусторонние договоренности, достигнутые между «Укрзализныцей» и словацкими потребителями, привели к частичному сокращению объемов повреждений. В то же время, наиболее кардинальным результатом, по оценке «Укрзализныци», стала установка вагоноопрокидывателя на одной из станций перегрузки словацкой стороны. Новое оборудование вступило в строй в конце 2010 года. РЖД-Партнер, 03.02.2011 ЭКСПЕРТЫ СЧИТАЮТ НЕОБХОДИМЫМ ГАРМОНИЗИРОВАТЬ В УКРАИНЕ ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ МЕЖДУ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА Киев. 4 февраля. УНИАН. Эксперты считают необходимым гармонизировать в Украине тарифы на перевозку грузов между видами транспорта. Как передает корреспондент УНИАН, об этом шла речь в ходе круглого стола на тему "Формирование гармоничной транспортной системы Украины". ТРАНСПОРТ №05(235) 7 В частности, как отметил независимый эксперт Дмитрий ПОДТУРКИН, если во времена Советского Союза каждый вид транспорта имел свою нишу в общем объеме перевозок, то на данный момент эта система разбалансирована. В частности, на сегодня львиная доля перевозок Украины приходится на железную дорогу, которая осуществляет 73% внутреннего грузооборота и 89% транзита (без учета трубопроводов). В то же время, речной флот едва покрывает 1,5% в транзитных перевозках, не достигая даже и 1% внутренних. Как отметил замгендиректора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ, ряд грузов, которые ранее перевозил речной флот, перешли на железную дорогу. Это такие низкостоимостные грузы, как строительные материалы, уголь, зерно. «Они в настоящее время перевозятся по тарифам первого класса «Укрзализныци», которые приблизительно на 30% ниже базового уровня тарифов, и эти перевозки осуществляются на границе рентабельности, а что касается строительных материалов, то с отрицательной рентабельностью на уровне 20-30%», - отметил В.ЧОРНЫЙ. По его словам, переток тарифов произошел в связи с разницей в тарифах железной дороги и речного транспорта, стоимость на услуги которого выше. Вместе с тем, высокостоимостные грузы, по его словам, переходят на автомобильный транспорт, где тарифы ниже. «Учитывая это, необходимо гармонизировать тарифы между видами транспорта. На «Укрзализныце» необходимо проиндексировать тарифы на низкостоимостные виды грузов , доведя их до рентабельности, а высокостоимостные грузы довести до уровня тарифов на автоперевозки», отметил В.ЧОРНЫЙ. По данным гендиректора АСК "Укрречфлот" Валентина КАСАПЧУКА, порты компании недозагружены. «У нас сегодня избыточные мощности: наши порты загружены на 15-20%. Таким образом, конечно, с повышением железнодорожных тарифов - а их отставание по некоторым группам грузов составляет 20% - мы получим приток грузов», - отметил он. По его словам, это, в первую очередь, касается минерально-строительных грузов, угля, рудной подгруппы грузов и зерна. В свою очередь проректор по научно-педагогической работе Государственного экономикотехнологического университета транспорта Нина КОЛЕСНИКОВА считает, что на сегодня низкие тарифы на перевозку грузов ж/д транспортом не дают развиваться другим видам перевозок, которые вынуждены конкурировать с железной дорогой. «Как только повысятся ж/д тарифы, сразу тарифы водного транспорта станут конкурентоспособными. Тогда часть грузов может быть перераспределена на другие виды транспорта», - отметила она. По словам В.ЧОРНОГО, такое перераспределение необходимо, поскольку ж/д перевозки активно растут, и после планируемого выхода в конце февраля на погрузку до 1 млн. тонн в сутки, уже в марте т.г. «Укрзализныця» может столкнуться с проблемой нехватки вагонов, а особенно полувагонов. «Неплохо было бы часть грузов переориентировать на водный транспорт», - сказал он. В.ЧОРНЫЙ также отметил, что в случае утверждения приказа Мининфраструктуры относительно помесячного повышения ж/д тарифов на 2,2%, они приблизительно выравняются с тарифами на речные перевозки только к сентябрю 2011 г. СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ВЕТКИ МЕЖДУ «БОРИСПОЛЕМ» И КИЕВОМ ОТКЛАДЫВАЕТСЯ - ГЕНДИРЕКТОР АЭРОПОРТА Киев. 3 февраля. УНИАН. Строительство железнодорожной ветки между аэропортом «Борисполь» и центром Киева откладывается. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам гендиректор аэропорта Борис ШАХСУВАРОВ. «Вопрос с повестки дня не снимается, но пока что откладывается», - отметил он. По словам гендиректора «Борисполя», строительство отложено в связи с тем, что пока что не решен вопрос госгарантий под кредит китайского банка на это строительство. «Первое условие китайского банка - гарантии правительства. Вопрос госгарантий на это не решен в госбюджете», сказал Б.ШАХСУВАРОВ. В то же время, он не исключил, что в этом году к этом вопросу могут вернуться. Как добавил он, все необходимое со стороны аэропорта было сделано: проработано ТЭО, бизнес-план. При этом он не назвал окончательную цену строительства, поскольку нет окончательного проекта. В то же время, по мнению Б.ШАХСУВАРОВА, стоимость может составлять 200 млн. долл. «Мое мнение - 200 млн. долл. В том варианте, который нас устраивает», - сказал он. По его словам, к примеру, что касается ТЭО, то там внесено слишком много объектов для строительства железнодорожной ветки, включая вокзалы и т. п. ТРАНСПОРТ №05(235) 8 Как сообщал УНИАН, планируется, что китайские банки предоставят кредит в размере 1 млрд. долл., в частности, на строительство железнодорожной ветки, которая свяжет Киев и международный аэропорт «Борисполь». Согласно подписанному 2 сентября 2010 г. в Китае в присутствии глав Украины и КНР соглашению, китайская сторона построит железнодорожную трассу аэроэкспресса длиной 30 км. Генеральным подрядчиком проекта выступит компания China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC). Строительство планируется начать в 2011 году и завершить через три года. Помимо строительства, китайская сторона будет отвечать за обучение персонала и обеспечение качества работы новой магистрали. Справка УНИАН. Кабинет министров Украины распоряжением от 28 июля 2010 г. №1567-р определил организацию железнодорожного пассажирского сообщения г. Киев - международный аэропорт «Борисполь». Согласно указанному документу, реализация проекта запланирована на 20102012 годы. Согласно распоряжению, срок разработки ТЭО - до 1 декабря 2010 г. Новости дорог ЮЗЖД В 2010 Г. ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАЛА 75 КМ ПУТЕЙ Киев. 1 февраля. УНИАН. Юго-Западная железная дорога в 2010 г. выполнила значительный объем работ по электрификации путей — на уровне 75 км пути. Об этом УНИАН сообщили в прессслужбе ЮЗЖД. В частности, в 2010 году внедрен в эксплуатацию электрифицированный железнодорожный участок Конотоп - Ворожба, который является частью транспортного направления, соединяющего восточную часть Украины с Республикой Беларусь и портами прибалтийских государств, а станция Ворожба является стыковым пунктом между Юго- Западной железной дорогой, Южной железной дорогой, межгосударственной передаточной станцией на Российской железной дороге. Как отмечают на ЮЗЖД, важным также является завершение в 2010 г. строительства в г. Киеве железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр, который занимает важное место не только в развитии инфраструктуры города, но и является частью проекта по подготовке проведения в Украине Евро-2012. Как отмечают на дороге, на сегодня проводятся работы по вынесению высоковольтной линии электропередач Вишневое – Фастов с лесозащитной полосы, уже установлено более 800 опор и смонтировано 19 км электрических проводов. Кроме того, начата электрификация направления Фастов - Корнин. Как отмечается в сообщении, электрификация - это не только улучшение транспортного обслуживания населения, но и уменьшение затрат на перевозку грузов, снижение уровня вредных выбросов в атмосферу. Справка УНИАН. В целом на Юго-Западной железной дороге на сегодня электрифицировано 2 171 км пути, что составляет 49,67% от эксплуатационной длины железной дороги. Следует отметить, что 94% грузооборота на железной дороге осуществляется электрической тягой. В структуру отраслевой службы электроснабжения Юго-Западной железной дороги входят семь дистанций электроснабжения: Киевская, Козятинская, Жмеринская, Коростенская, Конотопская, Дарницкая, Фастовская, строительно-монтажный поезд № 392. "ВТБ БАНК" ПРЕДОСТАВИЛ ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ КРЕДИТ НА 200 МЛН. ГРН. СРОКОМ НА 3 ГОДА. Об этом говорится в сообщении пресс-службы банка, переданном агентству УНИАН. Соответствующий договор был подписан 28 января 2011 года. Кредитные средства предоставляются на финансирование капитальных инвестиций. Справка УНИАН. ПАО «ВТБ Банк» (г. Киев) основано в 1992 году, входит в группу крупнейших банков Украины. Активы банка на 1 января 2011 года составили 33,145 млрд. грн., кредиты и задолженность клиентов – 30,519 млрд. грн., обязательства – 28,801 млрд. грн., уставный капитал – 5,416 млрд. грн., собственный капитал – 4,343 млрд. грн. «ВТБ Банк» в 2010 году получил убыток в 483,618 млн. грн. Российский "Внешторгбанк" (ВТБ) владеет 99,9153% акций украинского банка. Приднепровская железная дорога перевозит более 227 млн. тонн грузов и более 90 млн. пассажиров в год. ТРАНСПОРТ №05(235) 9 ЛЖД ПРОДЛИЛА КУРСИРОВАНИЕ ПОЕЗДА ИВАНО-ФРАНКОВСК — ВОРОХТА — ИВАНОФРАНКОВСК ДО КОНЦА ФЕВРАЛЯ Киев. 2 февраля. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) продляет курсирование ускоренных пассажирских поездов повышенного комфорта второго класса (рельсовые автобусы) № 840/841 и № 842/843 сообщением Ивано-Франковск — Ворохта – Ивано-Франковск. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЛЖД. Как уточнили УНИАН в пресс-службе, планировалось, что данные поезда будут курсировать до конца января, однако курсирование продлено до конца зимнего сезона. Поезда будут курсировать ежедневно, кроме вторника. В частности, поезд № 840/841 будет отправляться из Ивано-Франковска в 07.37 и прибывать в Ворохту в 09.10. Обратно уезжать из Ворохты в 09.42 и прибывать в Ивано-Франковск в 12.05. Поезд № 842/843 будет отправляться из Ивано-Франковска в 13.30 и прибывать в Ворохту в 15.18. Обратно отправляться из Ворохты в 16.00 и прибывать в Ивано-Франковск в 17.40. ПАССАЖИРЫ ЛЖД В 2010 Г. ПРИОБРЕЛИ БОЛЕЕ 10 ТЫС. ЭЛЕКТРОННЫХ БИЛЕТОВ Киев. 31 января. УНИАН. В 2010 году через кассы Львовской железной пассажиры оформили 10 тыс. 377 билетов, зарезервированных через Интернет. Как сообщает пресс-служба ЛЖД, услуга, предлагаемая пассажирам в 2008 году, развивается и приобретает популярность. Согласно сообщению, железнодорожники проанализировали активность пассажиров по пользованию услугой и определили, что больше всего оформляют электронные билеты в период массовых перевозок: рождественско-новогодних праздников и в июне-сентябре. Справка УНИАН. Первый этап программы по бронированию мест через Интернет с последующим оформлением билета в кассе «Укрзализныця» внедрила 22 декабря 2008 года. Второй этап программы, когда пассажир может оплатить через Интернет полную стоимость проезда и услугу заказа, был внедрен 30 марта 2009 года. После оплаты пассажир получает уникальный цифровой код, после предъявления которого он оформляет билет в любой кассе «Укрзализныци» в любой день до отправления своего поезда. Осенью 2010 г. начался третий этап программы, в экспериментальном режиме. С 20 октября 2010 г. в поезде №165/166 "Днепропетровск-Киев" в пяти вагонах посадочный документ считывается проводником при помощи специального устройства по штрих-коду на электронном билете, который пассажир самостоятельно может распечатать на обычной бумаге после оплаты через Интернет. УСЛУГАМИ ЛЖД ВО ВРЕМЯ НОВОГОДНЕ-РОЖДЕСТВЕНСКИХ ПРАЗДНИКОВ ВОСПОЛЬЗОВАЛИСЬ СВЫШЕ 366 ТЫСЯЧ ПАССАЖИРОВ Киев. 31 января. УНИАН. В период массовых перевозок - рождественско-новогодних праздников услугами Львовской железной дороги воспользовались 366 тыс. 500 пассажиров. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ЛЖД, самыми популярными остаются киевское, крымское и восточное направления. Согласно сообщению, в этом году особым спросом пользуются горнолыжные курорты Карпат. Для удовлетворения спроса, Львовская железная дорога организовала курсирование новых поездов Донецк-Ворохта и Киев-Ворохта. Из Ужгорода, Ивано-Франковска и Львова в период новогодне-рождественских праздников назначены 32 поезда, которые осуществили 178 рейсов. Согласно сообщению, в целом ЛЖД в течение суток перевозит примерно 14-15 тысяч пассажиров, в новогодне-рождественский период - 20-21 тысячи человек. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2010 Г. ПЕРЕЧИСЛИЛА В ГОСБЮДЖЕТ 2 МЛРД. 814 МЛН. ГРН. Киев. 4 февраля. УНИАН. Донецкая железная дорога в 2010 году перечислила в Государственный бюджет и государственные целевые фонды 2 млрд. 814 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД. В частности, перечислено 1 млрд. 228,6 млн. грн. НДС, в пенсионный фонд - 827 млн. грн, налога на прибыль - 267,600 млн. грн. и др. Согласно сообщению, сегодня Донецкая железная дорога работает стабильно и выполняет все обязательства по отчислениям в Государственный бюджет и целевые фонды, а также своевременно производит выплаты заработной платы работникам предприятия. ТРАНСПОРТ №05(235) 10 Основной доход Донецкая железная получает от перевозок грузов, а убытки получает от перевозок пассажиров в дальнем и пригородном сообщениях. ОЖД ОТМЕЧАЕТ УВЕЛИЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПОВРЕЖДЕННЫХ В ПОРТАХ ВАГОНОВ За 2010 год на Одесской железной дороге выявлен 1081 вагон, поврежденный при разгрузке сыпучих материалов грейферным краном, что на 341 вагон больше, чем в прошлом году. Такой вид разгрузочных работ часто используется портовиками с нарушением государственного стандарта, а именно «Общих требований по обеспечению сохранности вагонов при выполнении погрузочноразгрузочных и маневровых работ», где отмечается, что расстояние между грузозахватным механизмом и вагоном при перемещении не должно быть меньше, чем 0,5 метра, а окончательная разгрузка должна проводиться вручную. После повреждения грейферным ковшом поверхность кузова вагона теряет свой ресурс, поскольку влага, попадая на металлическую поверхность, приводит к коррозийным процессам. Хотя срок службы полувагонов Одесская железная дорога продлила до 33 лет, через повреждение подвижного состава проводятся многократные обновительные кузовные работы, что приводит к финансовым убыткам и уменьшает срок эксплуатации вагонов. Для того, чтобы отремонтировать один поврежденный полувагон, железная дорога тратит от 594 грн (если повреждение незначительное) до 1500 грн. Больше всего поврежденных вагонов в портах. Так, на станции Черноморская ООО «ТИС» повреженно 372 вагона, на станции Береговая работники морского торгового порта «Южный» повредили 255 вагонов. Не лучшая ситуация в Измаильском, Ильичевском и Одесском портах – около 200 вагонов повреженно на каждом из предприятий. Руководство Укрзализныци и Одесской железной дороги, в частности, постоянно напоминает о чрезвычайной важности сохранение парка грузовых вагонов, ведь от этого зависит качество перевозки грузов. Пресс-служба Одесской железной дороги Вокзалы ВОКЗАЛ ДНЕПРОПЕТРОВСКА СЕГОДНЯ ПРОВЕРЯЛИ НА НАЛИЧИЕ ВЗРЫВЧАТКИ ИЗ-ЗА ЛОЖНОГО СООБЩЕНИЯ Киев. 31 января. УНИАН. Вокзал Днепропетровска сегодня проверяли на наличие взрывчатки изза ложного сообщения. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, 31 января в 12.00 в УМВД г. Днепропетровска позвонил неизвестный с информацией о минировании Центрального железнодорожного вокзала в г. Днепропетровск. По тревоге на место прибыли специальные подразделения УМВД и УМЧС. При проверке из помещений и территории вокзала были эвакуированы 800 пассажиров и 130 работников вокзала. В 14.05 проверка была завершена. По итогам проверки никаких взрывоопасных и подозрительных предметов обнаружено не было. Сейчас органами УМВД ведутся поиски телефонного хулигана. Согласно сообщению, вокзал работает в обычном режиме, задержек поездов нет. Как сообщал УНИАН, железные дороги в связи с террористическим актом в здании аэропорта «Домодедово» в России и взрывами в Макеевке Донецкой области ввели дополнительные меры безопасности. Зарубежные ж/д новости ПОГРУЗКА РЖД В ЯНВАРЕ ВЫРОСЛА НА 10,6% - ДО 97 МЛН ТОНН МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в январе 2011 года выросла на 10,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 97 миллионов тонн, сообщила железнодорожная монополия. Грузооборот в январе составил 170,9 миллиарда тарифных тонно-километров (рост на 19%). РЖД в 2011 году ожидает роста погрузки на 3,2%. При этом первый вице-президент компании Вадим Морозов не исключал, что в оперативном планировании можно будет поставить и более масштабные задачи. В 2010 году погрузка на сети российских железных дорог увеличилась на 8,8% - до 1,206 миллиарда тонн грузов. РЖД В 2011 ГОДУ НАПРАВИТ 21,6 МЛРД РУБЛЕЙ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТРАНСПОРТ №05(235) 11 МОСКВА, 3 фев - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"в 2011 году направит на строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры 21,6 миллиарда рублей, сообщает пресс-служба железнодорожной монополии. Общий объем инвестпрограммы РЖД в этом году составляет 349 миллиардов рублей. В частности, на 2011 год намечены мероприятия по усилению и реконструкции инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе-Адлер, отмечается в сообщении. Также в течение года планируется завершить реконструкцию мостового перехода через реку Москва на 16-м километре линии Москва-Курск; моста через Волгу на 754-м километре участка Канаш-Агрыз; моста через реку Нерль на 202-м километре участка Москва-Нижний Новгород; Большого Новороссийского тоннеля; Крольского тоннеля на участке Абакан-Тайшет; моста нечетного пути через реку Зея на 7817-м километре участка Сковородино-Белогорск. Кроме того, в 2011 году РЖД планирует закончить реконструкцию 82 малых и средних инфраструктурных объектов, 50 объектов дефектного земляного полотна и 21 пешеходного моста. РЖД В III-IV КВ МОЖЕТ РАЗМЕСТИТЬ БИРЖЕВЫЕ ОБЛИГАЦИИ НА СУММУ ДО 20 МЛРД РУБ МОСКВА, 3 фев - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"во второй половине 2010 года может разместить выпуск биржевых облигаций на сумму до 20 миллиардов рублей, сообщил журналистам замдиректора департамента по финансам компании Павел Ильичев. "В третьемчетвертом квартале, возможно, будут какие-то размещения. Это будет зависеть от того, какова будет потребность, что будет происходить, в том числе, с продажей акций "дочек" (РЖД), - сказал Ильичев. По его словам, речь может идти о размещении облигаций на сумму до 20 миллиардов рублей. Ильичев отметил, что структура заимствований компании пока не меняется. Ранее он сообщал, что в этом году РЖД могут провести размещение еврооблигаций в объеме от 300 до 600 миллионов долларов. Согласно материалам, представленным РЖД, объем привлечения средств на 2011 год оценивается в 44,7 миллиарда рублей. В качестве источников рассматриваются еврооблигации, корпоративные облигации, биржевые облигации, банковские кредиты. Объем запланированных погашений в этом году составляет 38,7 миллиарда рублей, в том числе это касается корпоративных облигаций и банковских валютных кредитов. На конец 2010 года из общей задолженности в размере около 333 миллиардов рублей 42,9% приходится на кредиты сроком более трех лет, а к концу 2011 года объем задолженности вырастет до 340 миллиардов рублей, причем уже 46,3% из них составят кредиты сроком более трех лет. РЖД ПЛАНИРУЕТ В 2011 Г ОСНАСТИТЬ ДОСМОТРОВОЙ ТЕХНИКОЙ 34 ВОКЗАЛА ЯКУНИН МОСКВА, 3 фев - РИА Новости. ОАО "РЖД" планирует до конца 2011 года оснастить досмотровой техникой 34 вокзала в РФ, а в целом увеличить количество вокзалов с такой техникой до 112 штук, сообщил в четверг глава РЖД Владимир Якунин на межведомственном совещании по вопросам безопасности на транспорте. "Мы планируем, до конца 2011 года будет завершено оснащение 34 вокзалов досмотровой техникой, включая стационарные и мобильные средства. Мы направили в Минтранс РФ предложения о внесении изменений в комплексную программу по обеспечению безопасности на транспорте для увеличения числа оснащаемых вокзалов до 112 (региональные и муниципальные вокзалы)", - сказал Якунин. Кроме того, Якунин отметил, что на большинстве вокзалов в дежурных частях отсутствует штатная должность оператора систем видеонаблюдения, что снижает эффективность предупреждения и оперативного реагирования. "С точки зрения оснащения техникой соответствующие средства выделяются, проблема будет заключаться в том, чтобы ее получить", - сказал он. Якунин в очередной раз обратил внимание на ситуацию с проверкой билетов в пригородном транспорте. "Получаем представления из прокуратуры о незаконности проверки наличия билетов у пассажиров электропоездов. Это наша обязанность, но по закону мы не имеем права даже провести проверку", - отметил глава РЖД. Также Якунин заявил о необходимости внесения изменений в правила проведения проверки пассажиров и багажа на железнодорожном транспорте. "Понятно, что это должно будет делаться либо за счет увеличения численности подразделений соответствующего правоохранительного органа, либо за счет расширения полномочий негосударственных охранных предприятий", - сказал Якунин. РФ УЧАСТВУЕТ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ИРАН – АЗЕРБАЙДЖАН Железнодорожные компании России, Азербайджана и Ирана готовятся подписать соглашение о сотрудничестве по строительству участка Казвин – Решт – Астара (Иран – Азербайджан). ТРАНСПОРТ №05(235) 12 В Тегеране завершилось заседание рабочих групп, посвященное подготовке данного проекта, пишет сегодня газета «Гудок». И.о. начальника департамента международных связей ОАО «РЖД» Сергей Столяров заявил, что компания совместно с железнодорожными ведомствами Ирана и Азербайджана будет заниматься его разработкой и реализацией. По информации руководителя международного отдела управления железных дорог Ирана Аббаса Нязяри, подписание меморандума о сотрудничестве намечено на 7 февраля. На заседании рабочих групп обсуждались варианты устава и уставного капитала будущего совместного предприятия. По информации представителя иранских железных дорог, уставный капитал СП может составить $3 млн. Ожидается, что Россия, Азербайджан и Иран внесут в него равные доли. Основной объем работ приходится на Иран: предстоит соединить железной дорогой протяженностью около 350 км города Казвин, Решт и Астару. По информации начальника прессслужбы «Азербайджанских железных дорог» (ADY) Надыра Азмамедова, в Азербайджане планируется построить приграничный участок протяженностью 8,5 км, соединяющий азербайджанский город Астару с одноимённым иранским населенным пунктом. Азербайджанский участок дороги будет иметь ширину колеи 1520 мм, на территории Ирана – 1435 мм. Смена колесных пар будет осуществляться в азербайджанской Астаре. По словам заведующего лабораторией исследований транспортно-логистических проблем Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН Юрия Щербанина, подписание соглашения между Россией, Ираном и Азербайджаном будет способствовать тому, что транспортный коридор «Север – Юг» наконец заработает. Председатель исполкома Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ Чингиз Измайлов отметил, что благодаря строительству новой линии коридор «Север – Юг» получит шанс привлечь значительный грузопоток. РЖД-Партнер, 03.02.2011 S&P ПОДТВЕРДИЛО ДОЛГОСРОЧНЫЙ РЕЙТИНГ КТЖ НА УРОВНЕ "BBB-" АЛМА-АТА, 1 фев - РИА Новости, Михаил Егорин. Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's подтвердило долгосрочный корпоративный кредитный рейтинг в иностранной валюте железнодорожной нацкомпании Казахстана "Казахстан темир жолы" (КТЖ) на уровне "BBB-", прогноз "Стабильный", сообщило агентство. Согласно распространенному сообщению, подтверждение рейтинга отражает сохранение КТЖ своего монопольного положения в железнодорожном секторе страны в среднесрочной перспективе. S&P считает, что КТЖ продолжит контролировать значительную, хотя и немного снизившуюся, долю рынка грузоперевозок Казахстана. Агентство также приняло во внимание продолжение инвестирования со стороны КТЖ в модернизацию подвижного состава и инфраструктуры для повышения эффективности своей работы. Рейтинговое агентство рассматривает КТЖ как предприятие, связанное с государством, и оценивает вероятность своевременной, значительной поддержки от правительства республики как "очень высокую". Этот прогноз также базируется на "очень важной"роли компании в экономике Казахстана, ключевой роли в транспортном секторе при экспорте и транзите грузов. Агентство не видит риска приватизации компании в краткосрочной и среднесрочной перспективе. S&P также отмечает риски, связанные с тем, что КТЖ сохраняет значительные депозиты в казахстанских банках, некоторые из которых имеют рейтинг на уровне "B"или не имеют рейтинга. КТЖ контролируется государством в лице фонда национального благосостояния "Самрук-Казына". КТЖ В 2010 Г. УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 3,2 РАЗА Чистая прибыль Национальной железнодорожной компании Казахстана "Казахстан темир жолы" (КТЖ) в 2010 году увеличилась в 3,2 раза по сравнению с 2009-м – до $418,656 млн. Доходы компании составили $4,1 млрд, расходы – $3,436 млрд. Объем капитальных вложений в 2010 году составил $ 1,392 млрд, что превышает уровень 2009-го в 2 раза. Приобретены и отремонтированы 135 локомотивов, 2441 грузовой вагон, 162 пассажирских вагона и электропоезда, сообщает "Гудок 1520". Наша справка: КТЖ - оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана. В сфере деятельности компании - грузовые и пассажирские перевозки, логистика, телекоммуникации, инфраструктура, инвестиционные проекты. Компания входит в состав госфонда национального благосостояния "Самрук-Казына". 02.02.2011 ТРАНСПОРТ №05(235) 13 ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2010 Г. УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 4,7 РАЗА Чистая прибыль Грузинской железной дороги в 2010 году увеличилась в 4,7 раза по сравнению с 2009-м и составила $149 млн. Доходы предприятия составили $770 млн (+21%), операционная выручка – $200 млн. Динамику показателей в компании объясняют увеличением грузоперевозок. Наша справка: Эксплуатационная длина железных дорог Грузии составляет 1 тыс. 324 км. В системе 45 тоннелей, 1 тыс. 714 мостов, паромные переправы с Россией и Украиной. РЖД-Партнер, 02.02.2011 БЕЛОРУССКАЯ И ЛИТОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГИ В ЧЕТВЕРГ ОБСУДИЛИ РЯД СОВМЕСТНЫХ ПРОЕКТОВ Делегация Белорусской железной дороги во главе с начальником дороги Анатолием Сиваком посетит с деловым визитом Вильнюс 3 февраля. Целью визита является проведение переговоров руководителей Белорусской железной дороги и АО «Литовские железные дороги». На них планируется обсудить ряд вопросов двустороннего сотрудничества, в том числе, итоги работы по перевозкам грузов и пассажиров в сообщении Беларусь-Литва в прошлом году и перспективах их увеличения в 2011 году. Будет рассмотрен ход реализации важных совместных технических проектов – организации скоростного пассажирского сообщения между Вильнюсом и Минском, электрификации направления «Молодечно – Гудогай – госграница – Кяна – Н. Вильня». На переговорах также планируется обсудить дальнейшую реализацию проекта по перевозке грузов контейнерным поездом «Викинг» и другие вопросы. Для Белорусской железной дороги сотрудничество с Литовскими железными дорогами является одним из приоритетных направлений. Объем перевезенных грузов по двум стыкам (Гудогай – Кяна, Стасилос – Беняконе) с Литовскими железными дорогами в 2010 году составил 30 млн. т, что на 21,6% превысило уровень 2009 года. Объем транзитных перевозок грузов по белорусской магистрали в Литву и обратно достиг 7,3 млн.т или 111,8 % к уровню 2009 года. В прошлом году на 14% увеличилось и количество отправленных пассажиров в сообщении Беларусь-Литва. Пресс-центр БЖД ПОЕЗДА НА ВСЕХ ВОКЗАЛАХ МОСКВЫ ПОСЛЕ СООБЩЕНИЯ О БОМБЕ ХОДЯТ ПО РАСПИСАНИЮ МОСКВА, 6 фев - РИА Новости. Поезда на всех столичных вокзалах, где проводятся профилактические мероприятия из-за анонимного сообщения о заложенном взрывном устройстве, прибывают и отправляются по расписанию, сообщил РИА Новости представитель дирекции железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД". "На графике движения эти мероприятия не отразились", сказал собеседник агентства. Он добавил, что отправляющиеся пассажиры, минуя здания вокзалов, где проводится эвакуация, проходят к своим поездам и наоборот. Сообщение о заложенной бомбе на одном из вокзалов Москвы поступило на пульт "02"в 09.02. Сразу после этого началась эвакуация Ленинградского и Ярославского вокзалов. Милиция приступила к поискам взрывного устройства на девяти железнодорожных вокзалах Москвы. На всех объектах железнодорожного транспорта проводится проверка с применением служебных собак. Руководитель пресс-службы управления на транспорте (УТ) МВД России по Центральному федеральному округу Татьяна Агапова сообщила РИА Новости, что решение об эвакуации других вокзалов пока не принято. Одновременно с проверкой милиционеры ищут звонившего. В ЕГИПТЕ ОТМЕНЕНО ДВИЖЕНИЕ ВСЕХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ 01.02.2011 (08:16) Правительство Египта временно отменило движение всех пассажирских поездов в стране, сообщает Lenta.ru. Кроме того, национальный авиаперевозчик EgyptAir объявил, что на время действия комендантского часа (с 15:00 до 08:00) самолеты летать не будут. Отменены и внутренние, и международные рейсы. Объявление об ограничении передвижений людей по стране было распространено после того, как участники массовых митингов объявили о намерении провести 1 февраля в Каире "Марш миллионнов". Напомним, с 25 января 2011 года в Египте проходят масштабные акции протеста с требованием отставки 82-летнего президента страны Хосни Мубарака, который находится на этом посту уже около ТРАНСПОРТ №05(235) 14 30 лет. Протестующие недовольны тем, что долгие годы его правления привели к распространению в стране нищеты, безработицы и росту цен на продовольствие. В противостоянии с силами правопорядка уже погибли более 150 участников акций протеста, из тюрем сбежали около 5 тыс. заключенных, действуют банды мародеров, в курортные города направлены вооруженные силы, в стране введен комендантский час. Египет спешно покидают представители ряда иностранных компаний, а также местная бизнес-элита. ДЕСЯТЬ ЧЕЛОВЕК ПОГИБЛИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ДВУХ ПОЕЗДОВ В ГЕРМАНИИ МОСКВА, 30 янв - РИА Новости. Десять человек погибли, около 20 получили тяжелые ранения в субботу вечером при столкновении товарного состава с пригородным поездом в районе города Ошерслебен в немецкой федеральной земле Саксония-Ангальт, сообщает сайт немецкого издания Spiegel со ссылкой на полицию. Трагедия произошла в 22.24 по местному времени (00.24 мск воскресенья). По даннным газеты Sachsische Zeitung, 18 человек получили тяжелые ранения, 25 легкие. Пассажирский поезд HarzElbeExpress следовал из Магдебурга в Хальберштадт. Движение по железной дороге блокировано. К месту трагедии направляются спасатели и медики со всего района Ошерслебена, отмечает телеканал ARD. Причина столкновения выясняется. ПОЕЗДА СТОЛКНУЛИСЬ НА ЮГЕ ЧЕХИИ - ОДИН ЧЕЛОВЕК ПОГИБ, 20 РАНЕНЫ МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Столкновение пассажирского поезда с товарным составом произошло утром в среду на юге Чехии, один человек погиб, 20 получили ранения, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. По данным чешского Управления по надзору за железной дорогой, авария произошла в 08.14 утра по местному времени (10.14 мск) рядом с железнодорожной станцией города Водняни. Жертвой столкновения стала женщина. В ближайший госпиталь были доставлены 12 пострадавших пассажиров, остальным медицинская помощь была оказана на месте. Ведется расследование причин инцидента. ЖЕРТВАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КАТАСТРОФЫ В КОНГО СТАЛИ 14 ЧЕЛОВЕК, БОЛЕЕ 20 ПОСТРАДАЛИ МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Товарный поезд сошел с рельсов в центрально-западном районе Демократической республики Конго, 14 человек погибли и более 20 получили ранения, сообщает в среду агентство Франс Пресс со ссылкой на местные власти. Инцидент произошел в среду утром в нескольких километрах от железнодорожного вокзала в городе Чимбулу (Tshimbulu), расположенного в провинции Западное Касаи. По предварительным данным, причиной аварии стала изношенность рельсовых путей. В июне этого года несколько вагонов пассажирского состава сошли с путей и сорвались в овраг в районе Пуэнт-Нуара на юге страны. Жертвами катастрофы тогда стали 76 человек. Подобные происшествия случаются на железных дорогах Конго достаточно часто, поскольку система железнодорожного сообщения была создана еще в колониальную эпоху и с момента получения страной независимости в 1960 году мало обслуживалась. СНЕГОПАДЫ И ЛЕДЯНОЙ ДОЖДЬ ПРИВЕЛИ К СЕРЬЕЗНЫМ СБОЯМ В РАБОТЕ Ж/Д НА ВОСТОЧНОМ ПОБЕРЕЖЬЕ США НЬЮ-ЙОРК, 3 февраля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Как сообщили в среду представители энергетических компаний, обслуживающих Техас, ледяной дождь и вызванное циклоном резкое понижение температуры привели не только к обрыву линий электропередачи, но и к выходу из строя нескольких электроподстанций. В результате в ночь со вторника на среду на некоторое время без света и тепла остались порядка 3 млн жилых домов. К середине дня среды энергетикам удалось восстановить работу электроподстанций, однако пока не удается восстановить подачу электроэнергии всем потребителям. Проблемы с подачей электроэнергии привели к серьезным сбоям в работе железнодорожного транспорта на Восточном побережье США. Прервано железнодорожное сообщение между НьюЙорком, Филадельфией и Бостоном. В Бостоне из-за снегопада не работает общественный транспорт. Серьезные проблемы снег вызвал в Чикаго, где полностью закрыт один из крупнейших в мире международных аэропортов - О'Хара, который, как ожидается, возобновит работу не ранее середины дня четверга. Всего же из- за непогоды, затронувшей треть территории США, американские авиакомпании отменили в среду 5,5 тыс рейсов. Специалисты опасаются, что серьезный ущерб нынешний снежный шторм принесет сельскому хозяйству США. Так, в Техасе резкое похолодание привело к гибели части урожая цитрусовых, что, в ТРАНСПОРТ №05(235) 15 свою очередь, неизбежно вызовет подорожание этих фруктов в магазинах. В других аграрных американских штатах в нынешнем году из-за сильных холодов ожидается низкий урожай пшеницы. На фоне таких прогнозов уже сейчас цены на пшеницу на бирже начали стремительно расти. Владельцы животноводческих ферм опасаются гибели от переохлаждения крупного рогатого скота. РЕКОРДНЫЕ СНЕГОПАДЫ ПАРАЛИЗОВАЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ НА ПОБЕРЕЖЬЕ ЯПОНСКОГО МОРЯ ТОКИО, 31 янв - РИА Новости, Ксения Нака. Обильные снегопады в Японии вызвали перебои с электричеством и парализовали автомагистрали и железнодорожное сообщение на побережье Японского моря, передает метеорологическое управление Японии. Впервые за 25 лет высота снежного покрова в префектуре Фукуи на побережье Японского моря превысила метр. В некоторых районах префектуры Фукуи высота снежного покрова превысила два метра. Это в три раза больше среднегодовой нормы. В городе Фукуи - административном центре одноименной префектуры - высота снежного покрова составила 1,18 метра. В префектурах Тояма, Хёго и Канадзава - около 70 сантиметров. На трассе "Хокурику"из-за снегопада оказались заблокированы 800 автомобилей. На другой автомагистрали вереница машин, которые не могут сдвинуться с места, превышает 13 километров. Автомобили и грузовики стоят на дороге уже более восьми часов. Остановлено движение электропоездов. Семь из них остановились на станциях по ходу следования вечером в воскресенье. Около 1,7 тысячи пассажиров были вынуждены провести ночь в вагонах. Отменены занятия в 91 школе префектуры Фукуи. В префектуре Ниигата, где местами высота снежного покрова достигла уже трех метров, из-за снегопада и обрыва проводов остались без электричества 180 тысяч семей, отменены занятия в 22 школах. По прогнозам синоптиков, снегопады не прекратятся и в ближайшие сутки. В центральных и северных районах побережья Японского моря ожидается выпадение до 50 сантиметров снега. Горючее ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 0,7% Киев. 28 января. УНИАН. С 28 января по 4 февраля 2011 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты увеличились на 0,4-0,9% (в среднем на 0,7%). Об этом УНИАН сообщили в Консалтинговой группе «А-95» (г. Киев). Так, по данным мониторинга Консалтинговой группы «А-95», с 28 января по 4 февраля средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: бензин А-80 – увеличились на 0,9% - с 7,65 грн./литр до 7,72 грн./литр; бензин А-92 – увеличились на 0,7% - с 8,13 грн./литр до 8,19 грн./литр; бензин А-95 – увеличились на 0,8% - с 8,53 грн./литр до 8,60 грн./литр; дизельное топливо – увеличились на 0,4% - с 8,05 грн./литр до 8,08 грн./литр. Напомним, баланс (совокупность производства, импорта и экспорта) бензинов по итогам 2009 года в Украине составил 4,24 млн. тонн (в 2008 году – 4,75 млн. тонн), а дизельного топлива – 4,36 млн. тонн (в 2008 году – 5,29 млн. тонн). Справка УНИАН. ООО «Консалтинговая группа «А-95» создано в мае 2008 года. Компания занимается профессиональными исследованиями и мониторингом рынка нефтепродуктов. АМК ПЕРЕНЕС НА ДВЕ НЕДЕЛИ ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ В ДЕЛЕ ПО ФАКТУ ПОДОРОЖАНИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ Киев. 31 января. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины перенес рассмотрение дела, возбужденного в отношении основных операторов рынков нефтепродуктов по факту резкого повышения розничных цен на бензин, на две недели. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК. В сообщении отмечается, что основанием для этого стала необходимость проработки значительного объема информации, которая поступила от операторов рынка на представление о предварительных выводах по делу. Ответчиками по делу выступают ПИИ «ЛУКОЙЛ-Украина», ПП «ОККО-нефтепродукт», ООО «Континент Нефте Трейд», ООО «Альянс Холдинг» и СП ООО «Кершер». Как известно, 4 января т.г. АМК начал расследование деятельности ПП «ОККО-нефтепродукт», ООО «Континент Нефте Трейд», ООО «Альянс Холдинг», ПИИ «ЛУКОЙЛ-Украина» и ООО «ТНК-ВР Коммерс» на предмет соблюдения требований конкурентного законодательства во время ценообразования на топливо. ТРАНСПОРТ №05(235) 16 По предварительным данным специалистов АМК и экспертов рынка цены, установленные на бензин марок А-95 и А-92, являются экономически необоснованными и выходят за пределы рекомендованной цены, которая ежедекадно рассчитывается экспертно-аналитической группой Министерства энергетики и угольной промышленности. Учитывая объемы прибылей ответчиков, размер штрафа для каждого из них может составить до 10% годового дохода, который составляет от 300 млн. грн. до 900 млн. грн. ВВЕДЕНИЕ ПОШЛИН НА ИМПОРТ ТОПЛИВА ЛИШЬ ЗАМОРОЗИТ СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ОТРАСЛИ – «РОМПЕТРОЛ-УКРАИНА» Киев. 4 февраля. УНИАН. Генеральный директор ООО «Ромпетрол-Украина» Владислав РУСНАК считает, что введение импортных пошлин на нефтепродукты лишь заморозит существующие проблемы нефтеперерабатывающей отрасли. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ООО «Ромпетрол-Украина». По мнению В.РУСНАКА, Украине следует двигаться по европейскому пути развития нефтеперерабатывающей отрасли. При этом он отметил, что НПЗ в Европе работают с минимальной маржей. «В ближайшее время мы увидим отчеты НПЗ с отрицательными финансовыми результатами за 2010 год. При этом логистика поставок нефти на заводы Восточной Европы более затратная, чем в Украину, а тарифы на доставку нефтепродуктов из этих стран в Украину составляют от 30 до 60 долл./тонна. Следовательно, нефтепродукты из ЕС значительно дороже украинских, но благодаря своим качественным характеристикам и свободному выбору потребителя европейские продукты смогли занять 11,8% рынка», – отметил он. При этом В.РУСНАК добавил, что в плане развития нефтепереработки опыт Румынии очень показателен. «Скажу больше, нынешняя ситуация в Украине напоминает румынскую 10-15-летней давности. В начале 1990-х годов в Румынии работали 11 крупных и малых НПЗ суммарной мощностью около 34 млн. тонн нефти в год, что более чем вдвое превышало внутренние потребности страны. Часть заводов производили низкопробные нефтепродукты, растекавшиеся по всему Средиземноморскому региону. Рынок во многих аспектах напоминал украинский еще и тем, что буквально кишел различными схемами оптимизации платежей по акцизам путем изменения номенклатурных кодов нефтепродуктов, нелегального производства, ряд «приближенных» фирм и НПЗ имели налоговые преференции…», – сказал руководитель «Ромпетрол-Украина». Он также отметил, что отрасль начала оживать только после того, как на рынке были установлены прозрачные, равные правила игры, а толчком для нового витка развития отрасли стало заявление в конце 2003 года о присоединении Румынии к Евросоюзу в 2007 году. И никакой защиты внутреннего рынка пошлинами или другими инструментами не было, подчеркнул В.РУСНАК. По его информации, сегодня в стране работают три крупных НПЗ, остальные находятся в процедуре банкротства или законсервированы. «Отсюда два вывода. Первый: серьезные инвесторы способны выстроить свои производства без каких-либо преференций. Второе: задачей государства является не установление заградительных мер, а создание равных, прозрачных и стабильных правил игры», – добавил он. Также В.РУСНАК прокомментировал блуждающий в СМИ тезис о неуплате импортерами налогов либо о низкой налоговой нагрузке по сравнению с НПЗ. «Приведу в пример нашу компанию, которая, импортируя немногим более 1% от общего годового потребления светлых нефтепродуктов Украины, перечислила в госбюджет около 150 млн. грн. НДС и около 130 млн. грн. акцизного сбора. К сожалению, я не владею информацией о суммах налогов, уплаченных отраслью в целом, но если нашу цифру умножить на сто, получилось бы 28 млрд. грн., и это только НДС и акцизов от светлых нефтепродуктов», – сказал он. «Поэтому давайте подходить к вопросу регулирования рынка нефтепродуктов с максимальной внимательностью, выслушивая аргументы всех сторон и с пониманием того, что только конкуренция и равные условия позволят по-настоящему помочь этому рынку. А пошлина на импорт лишь заморозит существующие проблемы нефтеперерабатывающей отрасли, а некоторые из них (контрабанду, безналоговый импорт и нелегальное производство) даже усугубит», – подытожил В.РУСНАК. Напомним, в Украину поставляются нефтепродукты из семи европейских НПЗ: Orlen Lietuva (Литва), Orlen Plock (Польша), Petromidia (Rompetrol, Румыния), Petrotel Lukoil (Румыния), Petrobrazi Petrom OMV (Румыния), «Нефтехим Бургас» («Лукойл», Болгария) и MOL Duna (Венгрия). В структуре потребления нефтепродуктов Украины все эти семь заводов в 2010 году заняли 11,8%. ТРАНСПОРТ №05(235) 17 Как сообщал УНИАН, 29 января т.г. Межведомственная комиссия по международной торговле объявила о том, что приняла решение о начале специального расследования относительно увеличения объемов импорта нефтепродуктов в Украину, результатом которого может стать введение пошлин на топливо. Справка УНИАН. ООО «Ромпетрол Украина» с сентября 2006 года представляет в Украине интересы The Rompetrol Group N.V. – мультинациональной нефтяной компании, владеющей более 1100 АЗС в Румынии, Франции, Испании, Болгарии, Грузии и Молдавии. Компания поставляет по морю бензин А-95 производства завода Petromidia (г. Констанца, Румыния), входящего в состав Rompetrol, с перевалкой в портах Феодосии, Измаила, Херсона и Запорожья. Автодороги В КИЕВЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ НОВУЮ ТРАНСПОРТНУЮ РАЗВЯЗКУ В РАЙОНЕ МОСТА МЕТРО И НАБЕРЕЖНОЙ Киев. 31 января. УНИАН. В Киеве планируется построить новую транспортную развязку в районе Моста метро и набережной. Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил премьер-министр Украины Николай АЗАРОВ в эфире программы «Большая политика» на телеканале «Интер» в субботу, 29 января. Он сообщил, что в пятницу, 28 января, провел совещание по вопросам подготовки Киева к Евро2012, на котором обсуждался, в частности, и этот проект. При этом он отметил, что дал задание не затягивать сроки реализации проекта. «Мы, например, собираемся провести реконструкцию и построить развязку Мост метро набережная. Мне говорят: полтора года надо этим заниматься. Я говорю: вы представляете себе, что полтора года люди будут стоять в пробках. Нельзя этого допустить. Надо сконцентрировать ресурсы, строительную технику, мощности, и сделать это максимум за 4-5 месяцев», - сказал Н.АЗАРОВ. В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ НА РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ В 2011 ГОДУ НАПРАВЯТ 1,3 МЛН. ГРН. Полтава. 1 февраля. УНИАН. Сегодня депутаты Полтавского областного совета приняли решение направить в 2011 году на ремонт и содержание дорог области 1,3 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, первый заместитель начальника Главного управления развития промышленности и инфраструктуры Полтавской облгосадминистрации Илья ЧЕРЕДНИЧЕНКО сообщил, что в госбюджете Украины на 2011 год предусмотрено создание в областях специальных фондов для ремонта и содержания дорог, средства в которые поступают от регистрации автомобилей. Из данного фонда средства будут направлены службе автомобильных дорог в Полтавской области, которая является балансодержателем дорог области. «Всего в области 7884,6 тыс. км. дорог. Из 1,3 млн. грн. Гадячскому, Кобеляцкому районам выделено по 75 тыс. грн., по 70 тыс. грн. выделено Глобинскому и Миргородскому районам, 80 тыс. грн. – Полтавскому, 90 тыс. грн. – Лубенскому району», – сказал И.ЧЕРЕДНИЧЕНКО. МИНИНФРАСТРУКТУРЫ УТВЕРДИЛО ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ПУТЕПРОВОДА ЧЕРЕЗ Ж/Д ПУТИ СТ. ЛОЗОВАЯ В ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ СТОИМОСТЬЮ 45 МЛН. ГРН. Киев. 3 февраля. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины утвердило проект реконструкции автодорожного путепровода через железнодорожные пути ст. Лозовая на 928 км участка Харьков – Лозовая Харьковской области. Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, соответствующий приказ №13 был подписан 26 января 2011 года. Согласно утвержденному проекту, сметная стоимость составляет 44 млн. 999 тыс. 374 грн., из которых стоимость строительно-монтажных работ – 33 млн. 894 тыс. 145 грн. Работы по строительству планируется завершить за 1,5 года. Проект «Реконструкция автодорожного путепровода через железнодорожные пути ст. Лозовая на 928 км участка Харьков – Лозовая Харьковской области разработан проектным институтом «ЮжтрансНИИпроект» и рекомендован к утверждению ГП «Укргосстройэкспертиза» в Харьковской области Министерства регионального развития и строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины. Как сообщал УНИАН, в апреле 2010 года ночью произошло разрушение ограждения и пешеходного тротуара путепровода через железнодорожные пути станции Лозовая на 928 км участка ТРАНСПОРТ №05(235) 18 Харьков – Лозовая. Железнодорожные пути и кабельные сети в результате падения обломков не были повреждены, жертв и пострадавших не было. После этого был организован объезд транспорта через тоннель под железнодорожным полотном, что не дает возможности пропуска большегрузных машин. Путепровод построен в начале 1960-х годов. Длина – 250 м, ширина – 7 м, ширина тротуаров – 1,5 м. Находится в собственности «Укразализныци». В 1999 году путепровод был обследован и признан аварийным, в результате чего были введены скоростные ограничения и ограничения нагрузок на дорожное полотно. КРУПНЕЙШАЯ С НАЧАЛА ГОДА АКЦИЯ ПРОТИВ ПЛАТНЫХ ДОРОГ ПРОШЛА В ГРЕЦИИ АФИНЫ, 6 фев - РИА Новости, Алексей Богдановский. Активисты движения против платных дорог в воскресенье перекрыли все станции оплаты проезда на греческих шоссе, эта акция стала крупнейшей с момента начала в этом году массового движения за бесплатные дороги, сообщает Афинское агентство новостей. Значительная часть национальных шоссе в Греции - платная, власти предоставляют возможность собирать деньги за проезд иностранным инвесторам, вложившимся в строительство дорог. Вследствие повышения налогов и инфляции стоимость проезда по греческим платным шоссе постоянно растет. Активисты ряда общественных организаций явились на станции оплаты и подняли шлагбаумы, перегораживающие многополосные шоссе, сообщает агентство. Таким образом, автомобили проезжали бесплатно. Акция проходила по всей стране - от полуострова Пелопоннес на юге до окрестностей Салоник на севере. "Мы платим налоги за бензин и дорожный налог на автомобили, мы не собираемся платить еще и за проезд", - заявил агентству Стратис Лупатадзис, один из организаторов протеста в столичной области Аттика. По мнению протестующих, правительство подписало с эксплуатирующими дороги компаниями кабальные соглашения, которые ударяют по налогоплательщикам. Полиция не вмешивалась в ход акции. Компании, обслуживающие национальные шоссе, объявили, что начали рассылку уведомлений сотням злостных неплательщиков, которые подъезжают к шлагбаумам на шоссе и требуют пропустить их бесплатно. Нарушителей "вычисляют"по номерам машин. В случае, если за услуги не будет заплачено задним числом, их стоимость с учетом штрафа возрастет в 20 раз, предупреждают компании. Министр транспорта Греции Димитрис Реппас заявил в воскресенье, что правительство будет соблюдать подписанные договоры. По его словам, власти не допустят, чтобы Грецию представляли за рубежом страной, в которой не действуют законы. Муниципальный транспорт ЯПОНИЯ ПОМОЖЕТ КИЕВУ СТРОИТЬ МЕТРО НА ТРОЕЩИНУ - КГГА Киев. 31 января. УНИАН. Япония окажет помощь Киеву в строительстве новой линии метро на Троещину и в проведении модернизации уже действующего метрополитена. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации. В частности, по данным пресс-службы, 28 января состоялось подписание Меморандума о взаимопонимании между КГГА и японской корпорацией «ITOCHU». Этот Меморандум подтвердил намерения обеих сторон сотрудничать на пути получения КП «Киевский метрополитен» кредита на 30 лет под 1,5% годовых, отмечается в сообщении. Председатель КГГА Александр ПОПОВ подчеркнул, что вопрос привлечения иностранных инвестиций в экономику столицы очень актуален для городской власти. В частности, приоритетами украинской стороны в сотрудничестве с Японией являются строительство линии метро на Троещину и закупка соответствующего оборудования. Заместитель главного исполнительного директора Департамента промышленных проектов главного офиса корпорации «ITOCHU» Казуйя ХИРАНО отметил заинтересованность компании в непосредственном участии в проектах модернизации Киевского метрополитена и строительстве новой линии метро. К.ХИРАНО подчеркнул, что в будущем компания также готова обсуждать свое участие в городских программах по очистке воды. Предполагается, что в феврале руководство корпорации «ITOCHU» будет докладывать по этому вопросу в Министерстве экономики, торговли и промышленности Японии. СУМСКОЕ КП "ЭЛЕКТРОАВТОТРАНС" НАЧАЛО РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОГРАММЫ КАПРЕМОНТА ТРОЛЛЕЙБУСОВ Сумы. 2 февраля. УНИАН. В Сумах на коммунальном предприятии "Электроавтотранс" запущена программа капитального ремонта троллейбусов. ТРАНСПОРТ №05(235) 19 Как сообщили УНИАН в пресс-службе Сумского горсовета, в этом году планируется капитально отремонтировать 6 троллейбусов и для десяти осуществить ремонт, который в дальнейшем будет основой для капитального. «Стоимость одного такого капремонта составляет около 150 тысяч гривен», –сказал директор предприятия Виктор ЧАЛЫЙ. По его словам, такая политика является экономически целесообразной, поскольку убытки от возврата подвижного состава с линии вдвое меньше у троллейбусов, прошедших капитальный ремонт. К тому же у отремонтированных троллейбусов расходы запчастей и материалов в 4 раза меньше, чем у не отремонтированных. «Проведения капремонта сейчас требуют 25 троллейбусов, пробег которых превышает 240 тыс. км. После прохождения капитального ремонта ресурс троллейбусов восстанавливается не менее чем на 5-7 лет», - сообщил В.ЧАЛЫЙ. По его данным, на начало года на балансе предприятия находится 69 единиц пассажирских троллейбусов, 32 из которых отработали на перевозках свыше 20 лет. В настоящее время средний срок эксплуатации подвижного состава по предприятию составляет 16 лет при нормативе 10 лет. МИЛИЦИОНЕРАМ В МОСКОВСКОМ МЕТРО ВЫДАДУТ ДЕТЕКТОРЫ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Управление милиции на московском метрополитене выдает своим сотрудникам специальные переносные устройства, позволяющие выявлять взрывчатые вещества у подозрительных граждан; такие детекторы должны получить все милиционеры, дежурящие в столичной подземке, сообщил в среду РИА Новости руководитель пресс-службы управления Алексей Мышляев. Ранее милиционеры использовали для обнаружения взрывного устройства ручные металлодетекторы, которые не могли определить наличие бомбы, если в ней не содержались металлические части в виде поражающих элементов. ЦВЕТ УКАЖЕТ НА ОПАСНОСТЬ Новые экспресс-анализаторы "Вираж ВВ"позволят обнаруживать взрывчатые вещества у подозрительных граждан на месте, отмечают в милиции. "Также наличие взрывчатки милиционеры смогут установить в подозрительных предметах (коробки, пакеты, сумки) и бесхозных вещах. Планируется, что такими детекторами будут оснащены все дежурящие на станциях милиционеры", - сказал Алексей Мышляев. В свою очередь, начальник милиции общественной безопасности 4-го отдела управления Олег Гагарин рассказал РИА Новости, что с помощью нового комплекта можно будет определить такие вещества, как тротил, тетрил, гексоген и октоген. "Действие новых анализаторов основано на том, что на руках, вещах или одежде подозреваемого всегда остаются следы взрывчатых веществ, которые будут выявлены при экспресс-анализе. Милиционеру остается протереть специальной салфеткой поверхность этих мест, после чего капнуть химреагент из комплекта детектора. Если человек находился в контакте с взрывчаткой или в бесхозных вещах спрятана бомба, то изменение цвета салфетки тут же это покажет", - сказал Гагарин. В случае обнаружения взрывчатки в обследуемых вещах милиционеру остается только поместить находку во взрывозащищенный контейнер, которые установлены на каждой станции метро, и вызвать взрывотехников, сказал Гагарин. Представитель управления также отметил, что новая разработка будет применяться милиционерами вместе с использованием служебных собак, обученных искать взрывчатку. Автотранспорт ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В 2011 ГОДУ МОГУТ ВЫРАСТИ НА 14% ДО 185 ТЫС. ШТУК – УЧАСТНИК РЫНКА Киев. 1 февраля. УНИАН. Продажи новых легковых автомобилей по итогам 2011 года в Украине могут вырасти на 14,4% по сравнению с 2010 годом – до 185 тыс. штук. Как передает корреспондент УНИАН, такой прогноз сделал президент корпорации «Богдан» Олег СВИНАРЧУК сегодня на пресс-конференции в Киеве. По его словам, среди факторов, которые повлияют на рост рынка, важнейшим является постепенное возобновление автокредитования. В то же время, по мнению эксперта, риск падения курса национальной валюты и некоторые нормы нового Налогового кодекса могут негативно повлиять на рынок. «Потенциал украинского рынка очень большой, впрочем, стремительного роста мы не будем иметь. На объемы продаж 2008 года рынок выйдет не раньше 2015 года. До этого рынок будет расти ежегодно на 15-20%», - отметил он. ТРАНСПОРТ №05(235) 20 Анализируя перспективы автобусного рынка, О.СВИНАРЧУК сделал более оптимистичные прогнозы. «Учитывая реализацию государственной программы по подготовке к Евро-2012, мы будем иметь рост рынка новых автобусов около 50%. По нашим прогнозам в 2011 году в Украине будет реализовано 2 370 единиц техники», - подчеркнул глава корпорации «Богдан». В то же время риском остается своевременность финансирования автобусостроителей, задействованных под выполнение государственного заказа. Относительно рынка грузовых авто прогнозы неутешительны: рынок продолжит падение и составит 15 400 штук, сказал О.СВИНАРЧУК. Напомним, в 2010 году рынок новых легковых авто в Украине составил 162 595 штук - прирост 0,19%, автобусов (без класса «микро”) 1 602 штук - падение на 18,56%, грузовиков (с классом pick-up) 15 669 штук - падение на 3,23%. "УКРАВТОДОР" В 2011 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ У "АВТОКРАЗА" 64 АВТОМОБИЛЯ Кременчуг. 3 февраля. УНИАН. Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» в 2011 году планирует закупить у холдинговой компании «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг. Полтавская обл.) 64 автомобиля. Об этом журналистам сообщила пресс-служба холдинга. По их данным, ХК «АвтоКрАЗ» посетил председатель правления Государственной акционерной компании «Автомобильные дороги Украины» Сергей СТЕЛЬНЯКОВИЧ. В ходе переговоров между С.СТЕЛЬНЯКОВИЧЕМ и генеральным директором холдинга Сергеем САЗОНОВЫМ был обсужден ряд вопросов, связанных с развитием дальнейшего сотрудничества. С.СТЕЛЬНЯКОВИЧ подтвердил готовность приобрести в текущем году 64 автомобилей КрАЗ для оснащения ими подразделений облавтодоров. В основном, это будут комбинированные дорожные машины на базе самосвала КрАЗ-65055 со снегоуборочным и солеразбрасывающим оборудованием. Справка УНИАН. Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. "АвтоКрАЗ" в 2010 г. по сравнению с 2009 г. в 3,6 раза увеличил объемы производства автомобилей - до 1 002 шт., и почти вдвое увеличил отгрузку потребителям автомобилей - до 1 063 шт. КРАСЗ В ФЕВРАЛЕ ВЫПУСТИТ ПОРЯДКА 700 АВТОМОБИЛЕЙ, ЧТО СООТВЕТСТВУЕТ УРОВНЮ ЯНВАРЯ Кременчуг. 31 января. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" (КрАСЗ, Полтавская обл.), входящее в корпорацию "АИС", в феврале намерено выпустить порядка 700 автомобилей, что соответствует уровню объемов производства января 2011 года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ. По его словам, в феврале завод будет работать 20 рабочих дней. «Традиционно завод будет выпускать автомобили Geely и SsangYong. Также в планах – около 60 автомобилей SsangYong Korando»,-сказал Н.ЧЕРНЫШ. Справка УНИАН. Кременчугский автосборочный завод был основан в 1995 г. Благодаря большим производственным площадям (50,7 га) и развитой инфраструктуре, ООО «КрАСЗ» удается наращивать объемы производства и вводить в эксплуатацию новые мощности, которые уже сейчас позволяют ежегодно производить около 40 тыс. автомобилей – легковых и грузовых, автобусов. Чистый убыток ООО "Кременчугский автосборочный завод" в 2009 г. составил 121 млн 699 тыс. грн, что на 2,1% меньше, чем в 2008 г., когда убыток составил 124 млн 416 тыс. грн. КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ПЛАНИРУЕТ В 2011 Г. УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА 52% И АВТОБУСОВ НА 20% Киев. 1 февраля. УНИАН. Корпорация «Богдан», один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, планирует в 2011 году увеличить производство легковых автомобилей на 51,5%, по сравнению с 2009 годом, до 30,5 тыс. штук. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил президент корпорации «Богдан» Олег СВИНАРЧУК сегодня на пресс-конференции в Киеве. По его словам, корпорация также планирует в 2011 году увеличить производство автобусов и троллейбусов на 19,7%, по сравнению с 2010 годом, до 1100 штук. «Рост производства по автомобилям будет обусловлен реализацией экспортной программы», отметил президент корпорации. ТРАНСПОРТ №05(235) 21 При этом он добавил, что производство автобусов и троллейбусов вырастет за счет участия корпорации в реализации государственной программы по подготовке к Евро-2012. «Мы прогнозируем, что в 2011 году нам удастся увеличить долю на внутреннем рынке автобусов вдвое и занять почти 30%», - подчеркнул О.СВИНАРЧУК. Напомним, по результатам 2010 года корпорация «Богдан» изготовила 20 111 легковых автомобилей, что на 40% превысило аналогичный показатель 2009 года (14 393 штук), а также произвела 919 автобусов и троллейбусов во всех классах, что превысило аналогичный показатель 2009 года на 47,3% (в 2009 г. - 624 штук). Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. В июне 2008 года корпорация ввела в эксплуатацию завод по выпуску легковых автомобилей мощностью 120 тыс. авто в год, инвестировав в этот проект более 330 млн. долл. В настоящее время корпорация выпускает легковые авто Lada и Hyundai, а также легковые авто под собственным брендом с использованием комплектующих ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти, РФ) и других мировых производителей. Под брендом Bogdan по лицензии «АвтоВАЗа» выпускаются автомобили Bogdan 2110, Bogdan 2111, которые, также как и Bogdan 2310 pick-up, экспортируются в несколько стран СНГ, в том числе в Россию. GM, DAIMLER И BMW ПРИОСТАНОВИЛИ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В ЕГИПТЕ Концерны General Motors, Daimler и BMW приостановили производство автомобилей в Египте изза опасений за безопасность своих сотрудников в связи с народными волнениями и беспорядками в стране. Сборочные предприятия трех автомобильных компаний находятся неподалеку от Каира, где во вторник, 1 февраля, собралась демонстрация численностью свыше миллиона человек, требующих отставки президента Египта Хосни Мубарака. Концерн Daimler уже попросил 10 своих немецких сотрудников, работающих на местном заводе, по соображениям безопасности вернуться в Германию. Двое работников BMW уже выехали из страны. Auto.lenta.ru, 01.02.2011 NISSAN ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ ПРОИЗВОДСТВО НА СВОЕМ ЗАВОДЕ В ЕГИПТЕ Японская компания Nissan Motor объявила, что приостанавливает производство на своем заводе в Египте как минимум на неделю, а всем его сотрудникам рекомендует на это время уехать из страны, передает Associated Press. По заявлению автопроизводителя, Nissan Motor внимательно следит за ситуацией в охваченной массовыми беспорядками республике, чтобы решить, когда можно будет возобновить работу предприятия. Напомним, с 25 января 2011 г. в Египте проходят масштабные акции протеста с требованием отставки 82-летнего президента страны Х. Мубарака, который находится на этом посту уже около 30 лет. Протестующие недовольны тем, что долгие годы его правления привели к распространению в стране нищеты, безработицы и росту цен на продовольствие. В противостоянии с силами правопорядка уже погибли более 150 участников акций протеста, из тюрем сбежали около 5 тыс. заключенных, действуют банды мародеров, в курортные города направлены вооруженные силы, в стране введен комендантский час. Gudok.ru ОБЪЕМ ПРОДАЖ "АВТОВАЗА"В ЯНВАРЕ ВЫРОС В 2,1 РАЗА - ДО 38 ТЫС МАШИН МОСКВА, 1 фев - РИА Новости. Объем продаж крупнейшего российского производителя легковых автомобилей ОАО "АвтоВАЗ"в январе 2011 года вырос в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составил 38,160 тысячи машин, сообщает пресс-служба предприятия. В январе 2010 года объем продаж "АвтоВАЗа"составил 17,944 тысячи автомобилей. На отечественном рынке в январе текущего года было продано 35,540 автомобилей LADA, что в два раза превышает показатель января 2010 года. На экспорт было поставлено 2,620 тысячи автомобилей. По семействам продажи автомобилей LADA в России по итогам января 2011 года составили: LADA 2105/2107 - 9,812 тысячи штук, LADA Kalina - 8,414 тысячи штук, LADA Priora - 7,695 тысячи штук, LADA Samara - 6,153 тысячи штук, и LADA 4X4 - 3,466 тысячи штук. ОАО "АвтоВАЗ" - одно из крупнейших предприятий автомобильной отрасли Восточной Европы. Производственные мощности позволяют ТРАНСПОРТ №05(235) 22 выпускать свыше 800 тысяч автомобилей в год. Продажи "АвтоВАЗ"в России по итогам 2010 года выросли по сравнению с аналогичным показателем 2009 года на 48%, составив 514,147 тысячи автомобилей. Кроме того, на экспорт в 2010 году было отправлено 41,577 тысячи автомобилей, в том числе в декабре - 3,012 тысячи. "ТРОЙКА ДИАЛОГ" РЕКОМЕНДУЕТ "АВТОВАЗУ" ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ВЫПЛАТЫ ДИВИДЕНДОВ-2010 МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Инвесткомпания "Тройка Диалог", владеющая блокпакетом акций "АвтоВАЗа", считает нецелесообразной выплату дивидендов крупнейшим российским автопроизводителем по итогам 2010 года, сообщил журналистам управляющий директор ИК "Тройка Диалог"Сергей Скворцов. "Мое личное мнение, скорее всего, надо воздержаться от выплат дивидендов, надо подождать", - сказал Скорцов на форуме "Россия 2011". Дивиденды по итогам 2009 года автогигант также не выплачивал. Сейчас "Ростехнологии", "Тройка Диалог"и Renault владеют в "АвтоВАЗе"пакетами по 25% плюс одна акция. Как сообщил в конце прошлого года РИА Новости президент "АвтоВАЗа"Игорь Комаров, чистая прибыль компании по российским стандартам бухучета (РСБУ) в 2010 году может составить 1,5 миллиарда рублей против убытка в 2009 году. По словам Комарова, выручка ожидается в объеме около 140 миллиардов рублей против 84 миллиардов рублей в прошлом году (рост в 1,7 раза), при этом операционная прибыль автогиганта в 2010 году может составить более 3 миллиардов рублей. ОАО "АвтоВАЗ" - одно из крупнейших предприятий автомобильной отрасли Восточной Европы. Производственные мощности позволяют выпускать свыше 800 тысяч автомобилей в год. Продажи "АвтоВАЗа"в России по итогам 2010 года выросли по сравнению с аналогичным показателем 2009 года на 48%, составив 514,147 тысячи автомобилей. Кроме того, на экспорт в 2010 году было отправлено 41,577 тысячи автомобилей, в том числе в декабре - 3,012 тысячи. Объем продаж автогиганта в январе 2011 года вырос в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составил 38,160 тысячи машин. КОЛЛЕКТИВ УАЗА УХОДИТ В ОТПУСК НА ДВЕ НЕДЕЛИ УЛЬЯНОВСК, 1 фев - РИА Новости, Любовь Чиликова. Коллектив ОАО "Ульяновский автозавод" (входит в холдинг "Соллерс") с понедельника вышел в двухнедельный корпоративный отпуск, сообщила РИА Новости руководитель пресс-службы ОАО "УАЗ"Алла Акимова. По словам Акимовой, отпуск был намечен на апрель, но был перенесен из-за несогласованности цен на металлопрокат с поставщиком - "Северсталью". "Поставщик увеличил цены на 20%. В течение двух недель будут идти переговоры о достижении оптимальной цены", - сказала Акимова. Собеседница агентства отметила, что в связи с отпуском план производства не претерпит изменений. В этом году УАЗ планирует выпустить 57,2 тысяч внедорожников. Вторая часть корпоративного отпуска заводчан пройдет, как и планировалось, в июле. ОАО "Ульяновский автомобильный завод"входит в структуру российской автомобильной компании Соллерс и специализируется на выпуске полноприводных легковых и коммерческих автомобилей, а также микроавтобусов под торговой маркой UAZ. Предприятие ежегодно выпускает около 70 тысяч автомобилей более 20 модификаций, 20% из которых поставляется на экспорт. Авиатранспорт УКРАИНСКАЯ КОМПАНИЯ ООО «МИКОЛ» ПОБЕДИЛА В ТЕНДЕРЕ «УКРАЭРОРУХА» НА ПРОВЕДЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ АЭРОДРОМНОДИСПЕТЧЕРСКОЙ ВЫШКИ В АЭРОПОРТУ ХАРЬКОВА. Об этом сообщается на сайте «Государственные закупки». Согласно сообщению, стоимость контракта, заключенного 19 января т.г., составила 97 млн. 429 тыс. грн. (с НДС). Напомним, ООО «Микол» выступило генеральным подрядчиком строительства терминала «F» в аэропорту «Борисполь». Справка УНИАН. Международный аэропорт «Харьков» – один из важнейших объектов Харькова, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальных игр чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH) выиграла конкурс на аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта. Финансирование проекта осуществляется за счет средств частного инвестора – компании «Нью Системс АМ» (группа DCH) и средств государственного бюджета Украины. Доля DCH – 508,8 млн. грн. ТРАНСПОРТ №05(235) 23 (строительство нового пассажирского терминала, реставрация существующего терминала, реконструкция привокзальной площади и строительство парковочных мест, строительство временного реверсного терминала, полная модернизация инфраструктуры аэропорта, закупку спецтранспорта). Доля государства – 727 млн. грн. (строительство новой ВПП, перрона и мест стоянок самолетов, новой аварийно-спасательной станции и авиадиспетчерской вышки, замена светосигнальной системы и системы средств посадки самолетов). ООО "Микол" (Киев) основано в 1995 году, занимается общестроительными работами, а также изготовлением окон и дверей, монтажом окон и дверей, вентилируемых фасадов из алюминия, композита, гранитокерамической плитки и гранита. Авиапром «ОАК» В 2011 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ СОГЛАСОВАТЬ С УКРАИНОЙ УСЛОВИЯ РАЗРАБОТКИ И ПРОИЗВОДСТВА САМОЛЕТОВ СЕМЕЙСТВА «АНТОНОВ» Москва. 3 февраля. УНИАН. ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Российской Федерации в 2011 году планирует согласовать с украинской стороной условия реализации проектов по разработке и производству самолетов семейства «Антонов». Об этом собственному корреспонденту УНИАН в РФ сообщили в пресс-службе «ОАК» по результатам заседание совета директоров корпорации. В частности, совет директоров утвердил приоритетные направления деятельности ОАО «ОАК» на 2011 год. Среди них – согласование с украинской стороной условий реализации проектов по разработке и производству самолетов семейства «Антонов». Кроме того, приоритетными задачами «ОАК» является создание перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, разработка и подготовка производства тяжелого военно-транспортного самолета Ил-476 и другие работы в интересах Министерства обороны России, разработка самолета МС-21, начало поставок самолетов SSJ-100, сертификация модернизированного самолета Ту-204СМ и выполнение плана экспортных поставок. Также среди приоритетов развитие программ, осуществляемых в кооперации с зарубежными партнерами, включая российско-индийские программы создания перспективного истребителя и среднего транспортного самолета. Совет директоров также рассмотрел заявление президента, председателя правления ОАО «ОАК» Алексея ФЕДОРОВА об освобождении от должности. Вице-премьер России Сергей ИВАНОВ дал поручение членам совета директоров подготовить для внесения в правительство Российской Федерации директивы по назначению на эту должность первого вице-президента по координации программ ОАО «ОАК», генерального директора ОАО «Компания «Сухой», генерального директора – генерального конструктора ОАО «РСК «МиГ» Михаила ПОГОСЯНА. ОАК ПЛАНИРУЕТ ИЗГОТОВИТЬ В 2011 Г. БОЛЕЕ 100 САМОЛЕТОВ ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" планирует изготовить в 2011 году более 100 самолетов военного и гражданского назначения, говорится в сообщении компании. Всего, согласно утвержденному плану производства, за период с 2011 года по 2013-й предприятиями ОАК должно быть произведено более 450 самолетов военного и гражданского назначения. Такие планы были озвучены сегодня на заседании совета директоров ОАК, на котором подводились итоги работы корпорации в 2010г. и рассматривались приоритетные направления деятельности на 2011 года. В сообщении также отмечается, что в 2011-го корпорация планирует значительно нарастить темпы поставок, прежде всего за счет начала поставок самолетов Sukhoi SuperJet-100, (SSJ-100), а также роста экспортных поставок по линии ВТС. Напомним, в 2010 году корпорация поставила гражданским и военным заказчикам в РФ и за рубежом более 70 самолетов. Совет директоров также утвердил приоритетные направления деятельности на 2011г. Среди них реализация программ основной деятельности предприятий, входящих в ОАК, включая создание перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, разработка и подготовка производства тяжелого военно-транспортного самолета Ил-476 и другие работы в интересах Министерства обороны России, разработка самолета МС-21, начало поставок самолетов SSJ-100, сертификация модернизированного самолета Ту-204СМ и выполнение плана экспортных поставок. Также среди приоритетов и развитие программ, осуществляемых в кооперации с зарубежными партнерами, включая российско-индийские программы создания перспективного истребителя и среднего ТРАНСПОРТ №05(235) 24 транспортного самолета, а также согласование с украинской стороной условий реализации проектов по разработке и производству самолетов семейства "Антонов". Кроме того, совет директоров одобрил ряд сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, передает РБК. ВЫПУСК ГРАЖДАНСКИХ МАГИСТРАЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ В РФ В 2011 Г ВЫРАСТЕТ В 2 РАЗА - ХРИСТЕНКО МОСКВА, 2 фев - РИА Новости. Объем производства гражданских магистральных самолетов в РФ в 2011 году вырастет почти в два раза, сообщил в эфире телеканала "Россия 24"глава Минпромторга Виктор Христенко. "Мы в 2010 году сделали 12 магистральных самолетов. В 2011 году эта цифра практически удвоится", - сказал Христенко, уточнив, что речь идет о гражданской отрасли. "Если говорить о военном (авиастроении - ред.), там у нас существенный рост по производству к 2009 году. Этот же темп у нас закладывается на 2011 год", - добавил министр. Авиастроение в целом, рассказал Христенко, в 2010 году показало 12%-ный рост. «АНТОНОВ» ПРЕДСТАВИТ В ИНДИИ НА АВИАВЫСТАВКЕ AEROINDIA’2011 САМОЛЕТЫ АН-74, АН-148 И АН-158 Киев. 4 февраля. УНИАН. Государственное предприятие «Антонов» (Киев) в период с 9 по 13 февраля примет участие в международной аэрокосмической выставке AeroIndia’2011 в городе Бангалор (Индия), в ходе которой представит самолеты Ан-74 и самолеты семейства Ан-148 и Ан-158. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ГП «Антонов». В сообщении отмечается, что сегодня «Антонов» предлагает новые самолеты, которые могут найти широкое применение в Индии и других странах Юго-Восточной Азии. Один из них - новый многоцелевой морской патрульный самолет Ан-74. Он предназначен для выполнения с высокой эффективностью широкого спектра задач, в том числе: воздушного и морского патрулирования; поддержки военных кораблей с возможностью противодействия противнику; проведения поисковоспасательных операций; электронной и радиоразведки; определения загрязнений морской поверхности. При необходимости он может быть легко переоборудован для перевозки людей, эвакуации больных и раненных. Благодаря своей уникальной конструкции Ан-74 может безопасно эксплуатироваться с малоподготовленных полос. От своих предшественников новый вариант Ан-74 отличается рядом значительных усовершенствований. На нем реализована концепция радикальной модернизации Ан-74, разработанная специалистами «Антонов» в содружестве с партнерами, в том числе с немецкой Aerodata и шведской SAAB. Она включает в себя установку новейших средств пилотирования, навигации и связи. Для эксплуатации на региональных маршрутах Индии наилучшим образом подходят реактивные самолеты семейства Ан-148 и Ан-158. Президент – генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий КИВА отмечает: «Можно с уверенностью сказать, что Ан-148 и его модификации будут эффективно работать в Индии. Ведь они успешно прошли испытания в условиях высоких температур окружающего воздуха (до +40С) и высокогорья. Они могут выполнять полеты на любых воздушных трассах, включая маршруты с высокой интенсивностью полетов, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. При этом они способны базироваться на широкой сети аэродромов. Приземляться Ан-148 и Ан-158 могут в условиях практически нулевой видимости. Потребность рынка Индии до 2025 г. в самолетах такого класса оценивается в 80 машин». В ходе выставки состоятся переговоры и по другим перспективным направлениям сотрудничества. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Антонов» (Киев) сотрудничает с Индией более 40 лет. Самолеты марки «Антонов» нашли самое широкое применение в этой стране со сложными климатическими условиями и многочисленными высокогорными аэродромами. Особое место среди них занимают Ан-32. Начиная с 1984 г. в Индию было поставлено 118 таких самолетов. Они успешно выполняют задачи, поставленные военными и гражданскими ведомствами, авиакомпаниями. Хорошие качества Ан-32 позволили создать на его базе ряд модификаций, в том числе коммерческий транспортный самолет Ан-32Б и самолет для тушения лесных пожаров Ан-32П. Сегодня «Антонов» совместно с индийскими предприятиями намерен работать над модернизацией этих самолетов. ТРАНСПОРТ №05(235) 25 Хорошо зарекомендовали себя в индийских ВВС и средние военно-транспортные самолеты Ан12. Поставка первой партии из семи машин была осуществлена еще в 1961 г. Всего же Индия закупила 46 таких самолетов, которые нашли широкое применение как для оборонных целей страны, так и в системе гражданских воздушных перевозок. «МОТОР СИЧ» В 2010 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 69% – ДО 1,2 МЛРД. ГРН. Киев. 2 февраля. УНИАН. ОАО «Мотор-Сич» (г. Запорожье), по предварительным данным, в 2010 году увеличило чистую прибыль на 68,6% по сравнению с 2009 годом – до 1 млрд. 249,368 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании о проведении годового собрания акционеров, запланированного на 24 марта т.г., опубликованном сегодня в газете «Голос Украины». Согласно сообщению, в 2010 году «Мотор-Сич» увеличила активы на 41,5% по сравнению с 2009 годом – до 5 млрд. 958,411 млн. грн. По предварительным данным, собственный капитал компании в 2010 году увеличился на 51,7% – до 3,864 млрд. грн., в том числе нераспределенная прибыль – на 93,6%, до 2,652 млрд. грн. Справка УНИАН. ОАО «Мотор Cич» – одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей. Согласно данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины, по состоянию на ноябрь 2010 года 73,2856% акций ОАО «Мотор Сич» принадлежали ЧАО «Всеукраинский Депозитарий Ценных Бумаг» (номинальный держатель, г. Киев), 14,9866% – физическим лицам. Новости авиакомпаний «ДНЕПРАВИА» И АВИАКОНЦЕРН EMBRAER ДОГОВОРИЛИСЬ О ПОСТАВКЕ В УКРАИНУ 10 САМОЛЕТОВ НА 400 МЛН. ДОЛЛ. Киев. 1 февраля. УНИАН. Бразильская авиастроительная компания Embraer и член Альянса «Украинская авиационная группа» авиакомпания «Днеправиа», 31 января т.г. договорились о поставке десяти самолетов Embraer 190 с возможностью поставки еще пяти самолетов. Об этом сообщается на сайте Embraer. Общая стоимость сделки составляет 400 млн. долл., но может достичь 600 млн. долл. в случае поставки еще 5 самолетов. Самолеты будут эксплуатироваться «Днеправиа» в сотрудничестве с другим членом альянса, компанией "АэроСвит", и будут находиться в аренде у структуры, которая выступит третьей стороной. Как отмечается в сообщении, расширение флота позволит «Днеправиа» стать крупнейшим оператором Embraer в Восточной Европе. «У нас уже есть успешные партнерские отношения с "Днеправиа», флот из самолетов Embraer 145 «Днеправиа» будет составлять 25 самолетов в этом году», - сказал исполнительный вицепрезидент рынка авиаперевозок Embraer Пауло Сезар де СОУЗА э СИЛЬВА. Embraer 190 для «Днеправиа» будет поставляться в двухклассной компоновке, вместимостью до 104 пассажиров. Первые два самолета планируются к сдаче в четвертом квартале 2011 года. Все десять самолетов будут обслуживать внутренние и международные направления Украинской авиационной группы. Справка УНИАН. В состав ОАО «АК «Днеправиа» входит аэропорт «Днепропетровск», имеющий статус международного. Авиакомпания располагает также парком самолетов, инженерно-авиационной базой, пассажирским аэровокзалом, грузовым (складским), гостиничным и административным комплексами. Уставный капитал «Днеправиа» зарегистрирован в размере 29 млн. 595 тыс. 620 грн. В августе 2009 г. Фонд госимущества продал днепропетровскому ООО «Галтера» 94,572% «Днеправиа» за 59,017 млн. грн. В «Украинскую авиационную группу» входят «АэроСвит», «Днеправиа» и «Донбассаэро». Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica, NYSE: ERJ) — бразильская авиастроительная компания, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов. Штаб-квартира — в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. ОЦЕНЩИК МАУ УВЕЛИЧИЛ СТОИМОСТЬ ГОСПАКЕТА АКЦИЙ КОМПАНИИ С 250 ДО 270 МЛН. ГРН. – РЯБЧЕНКО ТРАНСПОРТ №05(235) 26 Киев. 3 февраля. УНИАН. ООО “Украинская экспертная группа» - оценщик госпакета акций частного акционерного общества «Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» в размере 61,58% - увеличило стоимость пакета с 250 до 270 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил глава Фонда государственого имущества Александр РЯБЧЕНКО сегодня в ходе внеочередного заседания Специальной контрольной комиссии Верховной Рады Украины по вопросам приватизации. Согласно первой оценке, стоимость пакета акций составляла 250 млн. грн, в результате пересмотра увеличена до 270 млн. грн. «Украинская экспертная группа» в качестве оценщика предоставила первую оценку, где предлагалось выставить на продажу МАУ за 250 млн грн. Эта оценка была некачественной, поэтому в результате повторной оценки предложена сумма в размере 270 млн грн.», - пояснил А.РЯБЧЕНКО. Он также сообщил, что результаты переоценки ФГИ получил 2 дня назад и для их анализа потребуется приблизительно неделя. «Не могу вам сказать, будет ли он (результат переоценки – УНИАН) принят или отправлен на повторную доработку. Пока об этом говорить рано. После того, как оценка будет доработана, принята и утверждена, тогда будут проведены следующие действия по приватизации. Фонд, как акционер, должен будет всем акционерам общества предложить использовать свое преимущественное право на приобретение этих акций. Если они будут выкупать, то с ними будут заключаться договора по продажи, если они от выкупа откажутся, то фонд выставит эти акции на аукционную торговлю, и будет объявлен конкурс с элементами аукциона», - сообщил А.РЯБЧЕНКО. Как сообщал УНИАН, 5 ноября 2010 года ФГИУ объявил о приватизации государственного пакета акций «МАУ». 22 ноября председатель ФГИУ А.РЯБЧЕНКО на пресс-конференции заявил, что Фонд госимущества считает, что реализационная цена 61,58% государственного пакета акций МАУ должна составлять 250 млн. грн. Эксперты считают эту сумму очень заниженной. 1 декабря ООО «Украинская экспертная группа» (г. Киев) было признано победителем конкурса по отбору оценщика 61,58% государственного пакета акций авиакомпании «МАУ». Эксперты выразили удивление решением ФГИУ. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800». Авиакомпания соединяет Украину с 35 столицами и ключевыми городами Европы, Азии, Африки и СНГ. Базовыми аэропортами МАУ являются международные аэропорты Киева – «Борисполь» (КВР) и Львова – «Львов» (LWO). МАУ выполняет более 450 международных и внутренних рейсов в неделю из Киева, Львова, Одессы, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя на собственных самолетах и в партнерстве с другими авиакомпаниями. КОМИССИЯ ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ РАССЛЕДУЕТ ВЧЕРАШНИЙ ИНЦИДЕНТ В «БОРИСПОЛЕ» С САМОЛЕТОМ «GEORGIAN AIRWAYS» Киев. 3 февраля. УНИАН. Комиссия Госавиаадминистрации расследует произошедший вчера в аэропорту «Борисполь» инцидент с самолетом «Georgian Airways», когда было принято решение о прекращении взлета судна. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба аэропорта. Согласно сообщению, в среду, 2 февраля, в 19.35 в Международном аэропорту «Борисполь» при выполнении рейса Киев-Батуми экипаж воздушного судна CRJ 100 авиакомпании «Georgian Airways» (Грузия) принял решение о прекращении взлета. При осмотре воздушного судна обнаружено разрушение двух пневматиков колес правой опоры шасси и повреждение правого закрылка. По информации «Борисполя», во время данного инцидента никто не пострадал. На борту находилось 46 пассажиров и четыре члена экипажа. EGYPTAIR ОТМЕНИЛА ВСЕ АВИАРЕЙСЫ НА ВРЕМЯ КОМЕНДАНТСКОГО ЧАСА МОСКВА, 31 янв - РИА Новости. Крупнейшая египетская авиакомпания Egyptair объявила об отмене с понедельника всех внутренних и международных рейсов на время действия комендантского часа в стране, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление авиаперевозчика. Комендантский час, введенный в пятницу в Каире, Суэце и Александрии, в воскресенье был продлен, и теперь продолжается с 15.00 до 08.00 по местному времени (с 16.00 до 09.00 мск). Согласно распространенному компанией заявлению, рейсы, вылет и прилет которых намечен на время действия ТРАНСПОРТ №05(235) 27 комендантского часа, отменяются с понедельника и не будут возобновлены вплоть до особого распоряжения руководства авиакомпании. В связи с этим расписание вылетов и прилетов других рейсов Egyptair подвергнется изменениям. Авиакомпания также призвала пассажиров по всему миру заранее уточнять расписание нужных рейсов в зарубежных представительствах Egyptair. Ранее египетское государственное телевидение сообщило об остановке железнодорожного сообщения в стране, а ряд европейских и американских компаний из-за беспорядков отменили заходы своих круизных лайнеров в порты Египта. Массовые акции протеста с требованиями отставки 82-летнего президента Хосни Мубарака и проведения экономических и политических реформ проходят в Египте с 25 января. Волнения сопровождаются грабежами и поджогами, жертвами беспорядков уже стали 150 человек. На фоне непрекращающихся народных волнений президент страны Хосни Мубарак отправил правительство в отставку и поручил сформировать новый кабинет министров бывшему министру гражданской авиации Ахмаду Шафику. В понедельник новое правительство Египта, сформированное новым премьер-министром Ахмедом Шафиком, принесло присягу президенту страны Хосни Мубараку. АВИАКОМПАНИИ США ОТМЕНИЛИ БОЛЕЕ 4,4 ТЫС РЕЙСОВ ИЗ-ЗА СНЕЖНОЙ БУРИ МОСКВА, 1 фев - РИА Новости. Более 4,4 тысячи авиарейсов отменены во вторник в США из-за снежной бури, бушующей над значительной частью американской территории, сообщает агентство Франс Пресс. Ряд авиакомпаний заранее сообщили об отмене 2,428 тысячи рейсов на среду, передает агентство. Во вторник в наиболее пострадавшем от непогоды международном аэропорту О'Хара в Чикаго из-за снегопадов, сопровождавшихся ледяными дождями и порывистым ветром, были отменены 800 рейсов. Крупнейший транспортный узел на юге США, международный аэропорт Форт Уорт в Далласе, был временно закрыт, что привело к отмене более 700 рейсов. Международные аэропорты имени Джона Кеннеди и Ла Гардия в штате Нью-Йорк, а также Ньюарк Либерти в штате Нью-Джерси в общей сложности отменили около 1,42 тысячи рейсов. Как сообщает Франс Пресс, от снежной бури наиболее пострадают авиакомпании, чьи базы располагаются в аэропортах Чикаго и Ньюарка, в частности, United Airlines, American Airlines и Continental Airlines. По данным метеорологов, снежный циклон, который задержится в США по меньшей мере на трое суток и затронет три четверти американской территории - от региона Нью-Ингленд на северо-востоке США до штата Нью-Мексико на юго-западе. Аэропорты АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК НА 25% - ДО 489 ТЫС. ПАССАЖИРОВ Киев. 3 февраля. УНИАН. Международный аэропорт «Борисполь» в январе т.г. увеличил пассажиропоток на 25% - до 489 тыс. пассажиров, по сравнению с январем прошлого года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам начальник аэропортового комплекса «Борисполя» Сергей ГОМБОЛЕВСКИЙ. По его словам, наибольший прирост обеспечили компании «АэроСвит», «Днеправиа». Как сообщал УНИАН, в 2010 г. аэропорт «Борисполь» обслужил 6,7 млн. пассажиров - на 16% больше 2009 г., количество самолето-вылетов возросло на 12% - до почти 100 тыс. рейсов. Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» является главными воздушными воротами Украины и обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт находится на пересечении многих воздушных трасс, проходящих из Азии в Европу, Америку и в обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. Из аэропорта «Борисполь» более 50 авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские рейсы на 100 маршрутах международных и украинских рейсов. ВНУТРЕННИЕ РЕЙСЫ НА ВЫЛЕТ В «БОРИСПОЛЕ» В МАЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ПЕРЕВЕСТИ В ТЕРМИНАЛ В Киев. 3 февраля. УНИАН. Внутренние рейсы на вылет в «Борисполе» в мае т.г. планируется перевести из терминала А в международный терминал В аэропорта. Об этом сегодня сообщил журналистам начальник аэропортового комплекса «Борисполя» Сергей ГОМБОЛЕВСКИЙ. По его словам, при этом терминал А будет работать только для внутренних рейсов на прилет. Он также сообщил, что в ближайшее время в терминал F «Борисполя» (начал работу осенью 2010 г.) будут переведены 50% международных рейсов, остальные 50% будут по-прежнему обслуживаться в терминале В. По данным С.ГОМБОЛЕВСКОГО, уже на данное время в терминале F ТРАНСПОРТ №05(235) 28 обслуживается около 40% рейсов. «Мы смотрим по объему пассажиров, мы хотим в ближайшее время довести до 50%», - отметил начальник аэропортового комплекса. В частности, в терминал F переведут компании «Люфтганза», «Роза Ветров», Air Arabia. Кроме того, ведутся переговоры по переводу туда московских направлений рейсов российских компаний. Напомним, в будущем планируется, что строящийся в «Борисполе» терминал D будет использоваться для обслуживания международных регулярных рейсов, терминал F — чартерных рейсов, в терминал В будут переведены внутренние рейсы. ГРАФИК РАБОТ СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛА D В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ» ВЫДЕРЖИВАЕТСЯ — КОЛЕСНИК Киев. 3 февраля. УНИАН. График работ строительства терминала D в аэропорту «Борисполь» выдерживается. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам глава Государственной авиационной службы Украины Анатолий КОЛЕСНИК. «Фактически график работ выдерживается. Если и есть небольшое отставание, оно связано с погодными условиями, я думаю, что общими усилиями мы войдем в график», - сказал он. В свою очередь, гендиректор «Борисполя» Борис ШАХСУВАРОВ отметил, что проблем с финансированием строительства нет, как и проблем с оплатой подрядчику строительства — турецкой компании. Одновременно, по некоторым данным, имеющимся в распоряжении УНИАН, строительство терминала планируется завершить не в конце 2011 г., как планировалось, а в начале 2012 г. Напомним, в 2010 г. отставание от графика составляло сначала 4, затем — 2 месяца. Тем не менее, планировалось, что терминал D аэропорта «Борисполь» сдадут в эксплуатацию в октябреноябре 2011 года. Справка УНИАН. Государственный международный аэропорт «Борисполь» расположен в 29 км от Киева и является крупнейшим международным аэропортом в Украине. Аэропорт принимает регулярные рейсы иностранных и украинских авиакомпаний. Аэропорт имеет две взлетно-посадочных полосы: 4000 м и 3500 м. В 2008 г. был определен победитель тендера на строительство этого терминала - турецкая группа «Догуш Иншаат» (консорциум «Dogus/Alarko/YAD»). В ноябре 2008 г. официально начато строительство. Стоимость контракта - 377 млн. долл., из них 167 млн. долл. японской кредитной линии и 210 млн. долл. собственных средств ГП МА “Борисполь”. Кабинет министров Украины в мае 2009 г. определил турецкую компанию «Догуш Иншаат» ответственной за строительство терминального комплекса D государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь». Пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы строительства составит 1500 пас./час/пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с имеющимися мощностями аэропорта обеспечит обслуживание «Борисполем» 8,1 млн. пассажиров в год. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В «БОРИСПОЛЕ» НАХОДИТСЯ ПОД ПРИСТАЛЬНЫМ ВНИМАНИЕМ И КОНТРОЛЕМ — МИНИНФРАСТРУКТУРЫ Киев. 1 февраля. УНИАН. Обеспечение необходимого уровня авиационной безопасности в главном аэропорту страны - «Борисполе» - находится под пристальным вниманием и контролем. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры. По словам заместителя министра инфраструктуры Украины Владимира КОРНИЕНКО, после событий 24 января, когда всем аэропортам было разослано указание усилить меры безопасности, в «Борисполе» 25% ручной клади пассажиров проходит дополнительный физический контроль. «Тщательно проверяются все, кто имеет доступ к «стерильной» зоне. Также контролируются и зоны свободного доступа – туда допускаются только те люди, которые действительно приехали встречать пассажиров», - отметил В.КОРНИЕНКО. Сразу после сообщения о взрыве в Москве силами кинологического подразделения аэропорта проверены залы ожидания, общедоступные зоны терминалов «А», «В», «F» и налажено дежурство кинологов со служебными собаками в терминалах. Кроме того, увеличено количество проверок урн для мусора в терминалах и частота объявлений по радио о внимательном отношении пассажиров к оставленным без присмотра вещам. Наряды милиции усилены нарядами подразделения «Беркут». Работает подразделение видеонаблюдения, направленное на выявление лиц подозрительного поведения, которые находятся как в залах ожидания, так и в зонах свободного доступа пассажиров и лиц, их сопровождающих. ТРАНСПОРТ №05(235) 29 Проведены консультации с координационной группой Антитеррористического центра УСБУ по Киевской области. Сотрудниками ГАИ не допускается скопление автомашин возле терминалов и перекрытие путей возможной эвакуации на случай обострения ситуации. Также дополнительно проинструктированы сотрудники военизированной охраны аэропорта, работающие на контрольнопропускных пунктах и в охране периметра аэропорта. Согласно сообщению, пассажиры проверяются на авиационную безопасность с применением стационарного металлодетектора, бодисканера, ручного металлодетектора. Кроме того, применяется детектор взрывчатых веществ, который есть в каждом терминале. ЛЬВОВСКИЙ АЭРОПОРТ СТАНЕТ ВТОРЫМ ВАЖНЕЙШИМ В УКРАИНЕ - ЦИМБАЛЮК Варшава. 4 февраля. УНИАН. Международное аэропорт во Львове после реконструкции станет вторым важнейшим аэропортом в Украине после “Борисполя”. Об этом корреспонденту УНИАН в Польше заявил глава Львовской областной государственной администрации Михаил ЦИМБАЛЮК. Он отметил, что Львовский аэропорт имеет уникальное расположение, что позволит ему успешно конкурировать со многими аэропортами в Европе. „Мы уже имеем предложения от многих мировых авиакомпаний об открытии новых рейсов”, сказал губернатор. По словам М.ЦИМБАЛЮКА, аэропорт во Львове сможет стать базой для заправки и сервисования транснациональных рейсов от США до Китая. Он добавил, что уже сейчас очень хорошо виден спрос на такие услуги. М.ЦИМБАЛЮК сказал, что еще до конца текущего года будет подписан ряд договоров с европейскими авиаперевозчиками на открытие новых авиарейсов из Львова. Губернатор Львовской области также назвал одной из важнейших задач, которую сейчас решает местная власть, таким образом организовать второй этап реконструкции аэропорта, чтобы не закрывать его на это время. „Сейчас работаем над этим вопросом”, - сказал М.ЦИМБАЛЮК. Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Львов» - крупнейший в Западной Украине по пассажиропотоку и маршрутной сети. Кабинет министров Украины распоряжением от 23 сентября 2009 года утвердил проект и титул строительства нового аэровокзала государственного предприятия "Международный аэропорт "Львов", разработанные предприятием с иностранными инвестициями "Тебодин Украина". Общая сметная стоимость строительства составляет 921 млн. 362 тыс. грн. В августе 2010 года правительство утвердило титул на выполнение проектно-исследовательских работ для реконструкции существующего пассажирского терминала государственного предприятия «Международный аэропорт «Львов». Согласно документу, сроки строительства – 2010-2011 гг., расчетная стоимость – 197,7 млн. грн., проектная организация – «Тебодин Украина». Также Кабмин утвердил титул на выполнение проектно-исследовательских работ для строительства внешних сетей аэропорта. Стоимость данного строительства – 112,3 млн. грн., срок – 2010-2011 гг. АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ ХОЗСУД КИЕВА ОСТАВИЛ В СИЛЕ РЕШЕНИЕ СУДА ПЕРВОЙ ИНСТАНЦИИ ПО ИСКУ ПРОКУРАТУРЫ ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТИ К ООО «АЭРОПОРТ «ХЕРСОН» Херсон. 3 февраля. УНИАН. Апелляционный хозсуд Киева удовлетворил иск прокуратуры Херсонской области к ООО «Аэропорт «Херсон» по отмене решения учредителей предприятия двухлетней давности. Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе прокуратуры Херсонской области, постановлением Киевского апелляционного хозяйственного суда оставлено без изменений решение Хозяйственного суда Киева по иску прокуратуры Херсонской областной к ООО «Аэропорт «Херсон» о признании незаконными решений собрания учредителей от 12 января 2009 года, которым Херсонский облсовет был исключен из состава участников ООО. В частности, суд также признал недействительной редакцию устава ООО, согласно которой участниками ООО «Аэропорт «Херсон» стали концерн «Титан» (доля в ООО – 95%) и ООО «Укрлайф» (5%). Государственная регистрация изменений в устав проведена 24 февраля того же года. Согласно заявлениям представителя главного инвестора, 50% долю Херсонского облсовета владельцы аэропорта собирались компенсировать денежными средствами. ТРАНСПОРТ №05(235) 30 Справка УНИАН. 23 ноября 2005 года киевский концерн «Титан» стал победителем инвестиционного конкурса по созданию предприятия на базе областной коммунальной собственности – аэропорта «Херсон». 10 декабря 2005 года 21-я сессия облсовета 4-го созыва постановила создать на базе ОКП «Аэропорт-Херсон» ООО совместно с концерном «Титан», который, должен был инвестировать в аэропорт не менее 5 млн. грн. Балансовая стоимость ОКП, по оценкам на момент создания ООО, была около 4 млн. грн. Сумма кредиторской задолженности ОКП «Аэропорт «Херсон» на начало декабря 2005 года составляла около 2 млн. грн. Не менее 2 млн. грн. было необходимо предприятию для выполнения условий Госслужбы по надзору за безопасностью полетов (ремонт взлетно-посадочной полосы, здания аэровокзала, установка спецтехники для приема и обслуживания самолетов). Херсонский областной совет 22 декабря 2006 года отменил свое решение XXI сессии областного совета IV созыва от 10 декабря 2005 года № 517 «Об инвестировании областного коммунального предприятия «Аэропорт-Херсон» о создании совместного с концерном «Титан» предприятия – ООО «Аэропорт Херсон». Такое решение депутаты приняли на основании протеста прокурора Херсонской области от 1 декабря 2006 года. После данного решения облсовета инвестор, который вложил в аэропорт до 10 млн. грн., подал иск в Хозяйственный суд г. Киева. 12 марта 2008 года сессия областного совета приняла решение об объявлении нового инвестиционного конкурса на целостный имущественный комплекс ОКП «Аэропорт «Херсон». С 1 апреля 2008 года у ООО “Аэропорт Херсон” истек срок действия сертификата эксплуатанта гражданских аэродромов. 28 ноября 2008 г. Херсонский областной совет решил выйти из состава учредителей ООО “Аэропорт-Херсон”, вернув все имущество предприятия в коммунальную собственность - на баланс КП «Херсонкурорттур», остаток доли инвестора вернуть денежными средствами (до 8 млн. грн.). С момента принятия решения облсоветом о выходе из состава ООО между облсоветом и концерном «Титан» ведутся судебные разбирательства. В частности, 12 ноября 2009 года Хозяйственный суд Киева своим решением отказал облсовету в удовлетворении требований о признании незаконным решения собрания учредителей от 12 января 2009 года о выведении его из состава учредителей ООО «Аэропорт «Херсон». 23 марта 2010 года Киевский апелляционный хозяйственный суд своим постановлением также отказал в удовлетворении апелляционной жалобы прокуратуре Херсонской области, выступавшей на стороне облсовета, о признании незаконным исключения облсовета из состава участников ООО «Аэропорт-Херсон». Херсонский аэропорт имеет сертификат аэродрома класса В, взлетно-посадочная полоса в состоянии обеспечить прием и отправление воздушных судов класса ТУ-154 и более легких воздушных судов для осуществления грузово-пассажирских авиаперевозок. Пропускная способность аэровокзального комплекса – 400 пассажиров в час. Пропускная способность пограничного пункта – одновременное оформление одного пассажирского лайнера вместимостью до 100 пассажиров и одного грузового авиасудна вместимостью до 30 тонн. В соответствии с Постановлением Кабинета министров Украины от 22 августа 2007 года №668-р Херсонскому аэропорту присвоен статус международного и открыт пункт постоянного пропуска через государственную границу. КРАКОВСКИЙ АЭРОПОРТ НАМЕРЕН ОРГАНИЗОВАТЬ РЕЙСЫ В ТЕРНОПОЛЬ Тернополь. 1 февраля. УНИАН. Краковский аэропорт намерен организовать рейсы в Тернополь. Как рассказал во время пресс-конференции городской председатель Тернополя Сергей НАДАЛ, соответствующую заинтересованность проявил руководитель аэропорта Кракова во время их официальной встречи в Польше. «Речь идет об авиарейсе «Краков-Тернополь» или даже более широких маршрутах, скажем «Краков-Тернополь-Киев», «Краков-Тернополь-Симферополь». Также рассматриваем возможность создания рейса «Тернополь-Краков-Торонто». Кракову выгодны эти рейсы, ведь за счет их увеличения растут рейсовые сборы. Сегодня мы на непосредственную связь с руководителем краковского аэропорта вывели руководителей нашего аэродрома», – отметил С.НАДАЛ. По его словам, польскую сторону заинтересовало выгодное расположение Тернополя. «Рядом железнодорожная ветвь, трасса А-4, которая идет через Тернополь, близость к областным центрам западного региона – Львову, Ивано-Франковску, Черновцам, Ривному. Приоритетно мы рассматриваем наш аэропорт как пункт приема туристов, ведь в области нет большой промышленности, в то же время, ТРАНСПОРТ №05(235) 31 достаточно много туристических прелестей. Также видим аэропорт и как логистический центр региона», – сказал С.НАДАЛ. Он добавил, что во время командировки в Польшу встречался и с руководством аэропорта Катовице. «8 лет назад никто не думал, что в Катовице аэропорт будет работать, он был в еще более запущенном состоянии, чем тернопольский. Сейчас это – современный аэропорт, один из важнейших авиаузлов Польши», – сказал С.НАДАЛ. По его данным, сейчас ведутся переговоры из «Люфтганзой» относительно обслуживания авиарейса между Тернополем и Краковом. «Также будем обсуждать этот вопрос и с украинскими перевозчиками. Кстати, авиарейс «КиевТернополь», начало которому было положено в прошлом году, по моему мнению, был убыточным из-за того, что треть потенциальных пассажиров, которая бы могла воспользоваться им, вообще не знала о существовании такого рейса», – считает С.НАДАЛ. Как сообщал УНИАН, 31 мая 2010 года после продолжительного простоя заработал тернопольский аэропорт после введения авиарейса «Тернополь-Киев (Жуляны)» и в обратном направлении. В целом в Тернополе аэропорт простаивает, принимая лишь чартерные авиарейсы. ХАРЬКОВ И ВАРШАВА НАЧИНАЮТ СОТРУДНИЧЕСТВО В АВИАЦИОННОЙ ОТРАСЛИ Харьков. 3 февраля. УНИАН. Харьков и Варшава начинают сотрудничество в авиационной отрасли. Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе Харьковского городского совета, делегация Харькова во главе с секретарем Харьковского городского совета Александром НОВАКОМ во время пребывания с официальным визитом в Республике Польша в рамках подписания Соглашения о побратимстве и сотрудничеству между Харьковом и Варшавой встретилась с руководством государственного предприятия по обслуживанию аэропортов Warsaw Airport Services Sp.o.o. Стороны отметили, что существует реальная перспектива начала сотрудничества в сфере обеспечения обслуживания самолетов и пассажиров в международном аэропорту «Харьков», а также в организации стажировки для сотрудников Харьковского аэропорта. В комплексе вопросов обслуживания пассажиров и самолетов рассматривалась возможность установления прямого авиасообщения между Харьковом и Варшавой. Участники встречи обменялись опытом в сфере управления городским транспортом и обсудили идеи относительно развития транспортной системы в современных мегаполисах, каковыми являются Варшава и Харьков. ДОЛГ АЭРОПОРТА "ЗАПОРОЖЬЕ" ПЕРЕД СОТРУДНИКАМИ СОСТАВЛЯЕТ 660 ТЫС. ГРН. Запорожье. 3 февраля. УНИАН. Государственное предприятие "Международный аэропорт Запорожье" задолжало своим сотрудникам 660 тыс. грн. Как передает корреспондент УНИАН, соответствующие данные были озвучены сегодня на встрече генерального директора аэропорта и руководства управления промышленности и развития инфраструктуры Запорожской облгосадминистрации. "Предприятие задолжало своим работникам заработную плату в сумме 660 тыс. грн. Однако это не единственная проблема запорожского аэропорта. Есть долг за газ - 165 тыс. грн., за электроэнергию - 300 тыс. грн., перед ГП "Украэрорух" - 175 тыс. грн.", - констатировал гендиректор ГП "Международный аэропорт Запорожье" В. БИСКУПСКИЙ. По данным управления промышленности и развития инфраструктуры ОГА, при таких обстоятельствах вопрос о передаче аэропорта из государственной собственности в коммунальную собственность Запорожья решен быть не может. "Одно из условий, которое выдвинул Запорожский городской совет по принятию на баланс этого объекта, - отсутствие долгов", - констатировали в управлении. Как сообщал УНИАН, Запорожский аэропорт давно нуждается в модернизации и строительстве нового аэровокзала, средств на которые у предприятия нет, а государство не выделяет. В прошлом году в качестве выхода из сложившейся ситуации было предложено передать ГП "Международный аэропорт Запорожье" в коммунальную собственность г. Запорожья, с тем чтобы в дальнейшем иметь возможность привлекать к реализации данных проектов инвесторов. Справка УНИАН. Государственное предприятие "Международный аэропорт Запорожье" имеет в распоряжении аэровокзальный комплекс и взлётно-посадочную полосу длиной 2500 метров, оборудованную светотехническими и радионавигационными системами, что позволяет принимать и ТРАНСПОРТ №05(235) 32 оправлять воздушные суда практически всех типов в любое время суток при достаточно сложных метеоусловиях. Из аэропорта выполняются рейсы на самолётах ЯК-40, ЯК-42, АН-24, АН-140, Боинг-737, МД-82. КНР ВЛОЖИТ $4,6 МЛРД В СТРОИТЕЛЬСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЮ АЭРОПОРТОВ СИНЬЦЗЯНА ДО 2015 ГОДА ПЕКИН, 31 янв - РИА Новости, Мария Чаплыгина. Шесть новых аэропортов появятся в китайском Синьцзяне в следующие четыре года, уже действующие будут модернизированы и расширены, объем инвестиций оценивается в 4,56 миллиарда долларов, сообщает китайская печать. Согласно планам управления гражданской авиации КНР, опубликованным в воскресенье, до 2015 года в СиньцзянУйгурском автономном районе (СУАР) будут построены новые аэропорты, а также расширены три действующих, в том числе аэропорт в административном центре городе Урумчи. Еще три аэропорта, как пишет агентство Синьхуа, будут перемещены. По завершении работ число гражданских аэропортов в расположенном на северо-западе КНР Синьцзяне увеличится с 16 до 22-х. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 30 миллиардов юаней (4,56 миллиарда долларов). По данным за 2010 год, воздушные ворота СУАР пропустили 11,7 миллиона пассажиров. После реализации программы по расширению аэропортов региона к 2015 году это число должно достигнуть 20,4 миллиона человек. Объем перевозимых грузов планируется довести до 204 тысяч тонн в год с сегодняшних 101,5 тысячи тонн. Порты В ТЕЧЕНИЕ НЕДЕЛИ СИТУАЦИЯ С ОФОРМЛЕНИЕМ КОНТЕЙНЕРОВ В ОДЕССКОМ И ИЛЬИЧЕВСКОМ ПОРТАХ БУДЕТ УРЕГУЛИРОВАНА – ГОСТАМОЖСЛУЖБА Киев. 4 февраля. УНИАН. В течение 5-7 дней ситуация с оформлением контейнеров в Одесском и Ильичевском морских торговых портах будет урегулирована. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Одесской таможни, об этом во время пресс-конференции в Одессе сообщил заместитель председателя Государственной таможенной службы Украины Сергей СЕМКА. Задержка в оформлении и накоплении на складах портов грузов была связана с проверками участников внешнеэкономической деятельности Службой безопасности Украины в течение 18-25 января 2011 года, отметил он. На сегодня проверки закончены, и ситуация с оформлением грузов будет урегулирована в ближайшие дни. «С 18 по 25 января 2011 года мы имели существенное снижение объемов (оформления контейнеров – УНИАН), поскольку были введены достаточно серьезные меры контроля за товарами, которые перемещались через Одесский и Ильичевский морские порты», - сообщил С.СЕМКА. В то же время общий показатель оформления грузов по итогам января 2011 года на 10-15% превышает аналогичный показатель по итогам января 2010 года. «Уменьшение объемов за неделю не повлияло на январские показатели по сравнению с январем 2010 года», - подчеркнул С.СЕМКА. Он также отметил, что в ближайшее время будет сокращено количество контейнеров, находящихся в портах. «За последнюю неделю выросли объемы хранения товаров на площадках соответствующих портов. На сегодня это около 10 тыс. контейнеров. На протяжении 5-7 дней ситуация будет стабилизирована. Выйдем на уровень до 5 тыс. контейнеров», - сказал С.СЕМКА. Как сообщал УНИАН, представители профсоюзов таможенных брокеров и перевозчиков, работающих в Одесском и Ильичевском портах, обратились к властям с просьбой о содействии в обеспечении бесперебойного пропуска грузов через порты региона, в которых, по их утверждению, представители контролирующих служб действуют «по коррупционной схеме». В частности, сообщалось, что «поступила команда платить таможенникам неофициально наличными за каждый вывозимый контейнер: за проходной транзит – 300 долл., за внутренний транзит – 200 долл., за импорт (растаможку) – 500 долл.». ОМТП В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА 11,3% - ПОЧТИ ДО 2,4 МЛН. ТОНН Киев. 2 февраля. УНИАН. Согласно оперативным данным, перевалка грузов в Одесском морском торговом порту (ОМТП) в январе этого года увеличилась на 11,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, и составила 2 млн. 388,4 тыс. т. Об этом УНИАН сообщили в порту. В частности, было переработано 1 млн. 035,9 тыс. т сухих грузов и 1 млн. 352,5 тыс. т наливных. Как сообщал УНИАН, в 2010 году грузоперевалка в Одесском морском торговом порту снизилась на 11,8%, по сравнению с 2009 годом, и составила 24,7 млн. тонн. В 2009 году объем перевалки грузов ТРАНСПОРТ №05(235) 33 в Одесском морском торговом порту составил 28 млн. 7,1 тыс. тонн, что на 19% или 6 млн. 555,1 тыс. тонн, меньше, чем за 2008 год. ГП «Одесский морской торговый порт» в 2008 году увеличило грузоперевалку на 10,2%, по сравнению с 2007 годом, – до 34 млн. 562 тыс. тонн. Справка УНИАН. Одесский порт – один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположенный в северно-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда длиной до 300 метров, осадкой до 11,5 метров. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 18 млн. тонн сухих и 25 млн. тонн наливных грузов в год. ПОРТ «ЮЖНЫЙ» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 29% - ДО 2,3 МЛН. ТОНН Киев. 2 февраля. УНИАН. Фактический показатель грузооборота морского торгового порта «Южный» в январе 2011 г. составил 2 млн. 300 тонн, что на 16,3% больше запланированного и на 29% больше, чем в январе 2010 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе порта. Согласно сообщению, фактический январский показатель по грузопереработке составил 1 млн. 368,7 тыс. тонн при плане 1 млн. 320 тыс. тонн, т.е. на 3,7% больше запланированного и на 16,8% больше января прошлого года. С начала года у причалов «Южного» обработано 67 единиц флота, на причальных фронтах и комплексе вагоноопрокидывателя – 14 тыс. 878 единиц подвижного состава. Как сообщал УНИАН, ГП «Морской торговый порт «Южный» в 2010 году увеличило грузооборот на 2,1% по сравнению с 2009 годом – до 18 млн. 220,6 тыс. тонн и на 5,2% по сравнению с планом. Справка УНИАН. МТП "Южный" основан в 1978 году и расположен на берегу Аджалыкского лимана. Это самый глубоководный порт Украины (глубина подходного канала – 15,5 м, глубины у причалов – 14-15,5 м). Общая протяженность причалов – около 2,6 км. МОРСКОЙ НЕФТЕТЕРМИНАЛ ЮЖНЫЙ ПОЛУЧИЛ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ АЗЕРБАЙДЖАНСКОЙ НЕФТИ ДЛЯ БЕЛАРУСИ Морской нефтяной терминал Южный (акватория порта Южный, регион «Большая Одесса») получил первую партию танкерной нефти Азербайджана, поступающей по своп-схеме (с замещением сырья Венесуэлы) в адрес Беларуси. Такая информация обнародована советом министров Республики Беларусь со ссылкой на первого заместителя премьер-министра Республики Владимира Семашко. По информации Кабмина, танкер с нефтью является началом поставок по своповой схеме около 4 млн тонн углеводородного сырья, запланированных на текущий год. Схема включает перевалку через терминал с последующей доставкой по трубопроводу Одесса-Броды в адрес Мозырского нефтеперерабатывающего завода. Напомним, схема опробована в конце предыдущего года за счет партии российского нефтесырья, доставленной морским путем из Новороссийска. Предыдущие объемы транзита нефти через Украину в адрес Беларуси шли по иной схеме – с перевалкой через Одесский порт, с последующей транспортировкой железнодорожным транспортом. РЖД-Партнер, 03.02.2011 ЕГИПЕТСКИЕ ВЛАСТИ ЗАКРЫЛИ МОРСКОЙ ПОРТ АЛЕКСАНДРИИ Египетские власти 31 января закрыли средиземноморский порт Александрии – главные морские ворота страны. Как передает телеканал «Аль-Арабия», это решение вызвало панику у населения второго по величине города Египта в связи с возникшей угрозой наступления голода из-за прекращения поставок продовольствия. Во многих кварталах Александрии, где проживает большая христианская община, в эти дни созданы народные дружины для противодействия грабежам и вандализму. Вагоностроение СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАВЕРШИЛ 2010 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ 260,7 МЛН. ГРН. Киев. 31 января. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ, Луганская обл.), одно из ведущих вагоностроительных предприятий Украины, завершило 2010 год с прибылью 260,667 ТРАНСПОРТ №05(235) 34 млн. грн., тогда как в 2009 году чистый убыток составлял 56,304 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. В сообщении отмечается, что в 2010 году Стахановский вагоностроительный завод увеличил чистый доход в 6,3 раза, по сравнению с 2009 годом, до 2 млрд. 880,624 млн. грн. «Невозмещение государством «экспортного» НДС явилось одним из сдерживающих факторов в развитии завода. По итогам 2010 года долг государства превысил более 300 млн. грн., что составляет 15% объема оборотных средств, что, в свою очередь, соразмерно стоимости более 600 вагонов», отметил председатель наблюдательного совета ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» Эдуард МИСЕВРА. Также в сообщении отмечено, что в 2010 году численность работающих в сравнении с 2009 годом увеличилась в 1,5 раза и составляет 4886 человек. Средняя заработная плата составляет 3 600 грн. – самая высокая в машиностроении Луганской области. Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» является одним из лидеров машиностроения Украины. Более 45 лет Стахановский вагоностроительный завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве. В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов. Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции – государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии. В 2010 году Стахановский вагоностроительный завод увеличил производство грузовых вагонов в 4,7 раза, по сравнению с 2009 годом, до 7434 штук. Завод контролирует группа банка «Финансы и кредит» Константина и Олега ЖЕВАГО. СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2010 Г. УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В 4,7 РАЗА – ДО 7 ТЫС. 434 ШТУК Киев. 31 января. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ, Луганская обл.), одно из ведущих вагоностроительных предприятий Украины, в 2010 году увеличило производство грузовых вагонов в 4,7 раза, по сравнению с 2009 годом, до 7 434 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. В сообщении отмечается, что, в частности, для ведущих транспортных компаний и крупнейших операторов лизинга железнодорожного подвижного состава в 2010 году было произведено 300 вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений и 7 134 люковых полувагона, выручка от реализации которых в денежном эквиваленте составила 2 млрд. 861 млн. 792,2 тыс. грн. Как отметил председатель Наблюдательного совета ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» Эдуард МИСЕВРА, в настоящее время предприятие работает в трехсменном режиме, что обеспечивает устойчивый выпуск 700 вагонов в месяц. Объемы продаж ограничены, прежде всего, дефицитом крупного вагонного литья. Также в сообщении отмечено, что в 2010 году спрос на рынке вагоностроения наблюдался, прежде всего, на универсальные полувагоны, что обусловило высокий уровень загрузки производственных мощностей предприятия. «Именно за счет существенного увеличения доли выпуска полувагонов, СВЗ в условиях жесткой конкуренции занял первое место в этом секторе среди вагоностроителей Украины и второе – в СНГ, уступив лишь российскому Уралвагонзаводу», - отмечено в сообщении. Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» является одним из лидеров машиностроения Украины. Более 45 лет Стахановский вагоностроительный завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве. В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов. Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции – государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии. Завод контролирует группа банка «Финансы и кредит» Константина и Олега ЖЕВАГО. ТРАНСПОРТ №05(235) 35 СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ В 2011 Г. УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО НА 21% – ДО 9 ТЫС. ВАГОНОВ Киев. 31 января. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ, Луганская обл.), одно из ведущих вагоностроительных предприятий Украины, планирует в 2011 году увеличить производство грузовых вагонов на 21,1%, по сравнению с 2010 годом, до 9 000 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. В сообщении отмечается, что, по мнению акционеров предприятия, это достаточно обоснованные и вполне выполнимые показатели, реализация которых в денежном эквиваленте, по предварительному прогнозу, принесет доход предприятию порядка 4 млрд. грн. Как отметил председатель Наблюдательного совета ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» Эдуард МИСЕВРА, до 2012 года планом развития СВЗ предусмотрено довести выпуск грузового подвижного состава до 12 тыс. вагонов. Такое увеличение объемов производства ожидается за счет реализации программы модернизации, согласно которой создаются дополнительные площади вспомогательного производства, а также начато внедрение современных технологических линий и модернизация станочного парка и оборудования. Все это позволит увеличить выпуск готовой продукции в основном сегменте производства – вагоностроении. Программа рассчитана на 3 года и предусматривает капитальные вложения на сумму более 800 млн. грн. Компания отмечает, что ключевым фактором ожидаемого роста является стабильный рыночный спрос на специализированный подвижной состав в связи с увеличивающимися объемами железнодорожных перевозок, массовым обновлением и расширением парка грузовых вагонов в странах СНГ, что связано с износом подвижного состава, а также растущим интересом к продукции предприятия зарубежных, прежде всего, российских покупателей. Также в сообщении отмечено, что, как и ранее, завод работает преимущественно на экспорт – свыше 80% выпускаемой продукции приходится на зарубежные компании, прежде всего в Российской Федерации. Акционеры СВЗ поддерживают усилия топ-менеджмента и в расширении рынка в западном направлении – после затишья, вызванного экономическим кризисом, возобновились переговоры с рядом специализированных компаний в Германии, Бельгии, Греции, Польше, Турции и др. Как сообщал УНИАН, в 2010 году Стахановский вагоностроительный завод увеличил производство грузовых вагонов в 4,7 раза, по сравнению с 2009 годом, до 7 434 штук. Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» является одним из лидеров машиностроения Украины. Более 45 лет Стахановский вагоностроительный завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве. В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов. Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции – государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии. Завод контролирует группа банка «Финансы и кредит» Константина и Олега ЖЕВАГО. ЗАПОРОЖСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В 2010 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 3 РАЗА – ДО 1,1 МЛН. ГРН. Киев. 2 февраля. УНИАН. ОАО «Запорожский электровозоремонтный завод» в 2010 году увеличило чистую прибыль в 3 раза по сравнению с 2009 годом – до 1,078 млн. грн. Об этом говорится в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в 2010 году завод увеличил чистый доход на 42,9% по сравнению с 2009 годом – до 283,848 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 43% – до 340,618 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО «Запорожский электровозоремонтный завод» специализируется на ремонте электровозов ЧС7, ЧС2, ЧС4, ЧС8, ВЛ80Т, ВЛ80К, ВЛ82М, электрических машин, электроаппаратов, колесных пар и тяговых двигателей. Предприятие изготавливает до 80% запасных узлов и деталей собственного производства, а также комплектующих для капитально-обновительного ремонта электровозов ЧС4. 100% акций ОАО «Запорожский электровозоремонтный завод» принадлежат «Укрзализныце». ТРАНСПОРТ №05(235) 36 В 2009 году Запорожский электровозоремонтный завод сократил чистую прибыль на 91,7% по сравнению с 2008 годом – до 0,364 млн. грн. ЧП МАУ ДОСТАВИЛА В УКРАИНУ 340 УКРАИНЦЕВ ИЗ ЕГИПТА Киев. 4 февраля. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» выполнила сегодня 2 рейса из Египта, доставив в целом 340 украинцев. Об этом УНИАН сообщила пресс-секретарь МАУ Евгения САЦКАЯ. По ее словам, сегодня было выполнено два рейса. В частности, рейс из Хургады в Киев по заказу Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины, на котором прибыли 154 пассажира, и чартерный плановый рейс МАУ из Табы в Киев, на котором прибыли 186 пассажиров. Как сообщила она, запланированный на сегодня рейс из Каира перенесен на завтра, 5 февраля. Напомним, планировалось, что в пятницу, 4 февраля, авиакомпания МАУ по запросу Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины выполнит два специальных дополнительных рейса в Киев - из Хургады и Каира. В целом авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» в течение трех дней - с 4 по 6 февраля возвратит своими рейсами из Египта в Украину до 2-х тысяч граждан Украины. Таким образом, планируется, что все украинские туристы, находящиеся в настоящее время в Египте, вернутся. В частности, в партнерстве с украинскими туроператорами «Пегас Туристик» и «Корал Тревел», с пятницы по воскресенье авиакомпания МАУ осуществит 8 полетов между курортными городами Египта и Украиной. УКРАИНЦАМ, ВОЗВРАЩАЮЩИМСЯ ИЗ ЕГИПТА, БУДУТ ОКАЗЫВАТЬ ПОМОЩЬ ПСИХОЛОГИ МЧС Киев. 3 февраля. УНИАН. В аэропорту "Борисполь" гражданам Украины, которые будут возвращаться из Египта, в случае необходимости будут оказывать помощь психологи МЧС. Как сообщили УНИАН в пресс-службе МЧС, будет работать оперативная служба, а также будут подготовлены автобусы для перевозки людей в Киев. 4 февраля во исполнение распоряжения Кабинета Министров во взаимодействии с Министерством иностранных дел МЧС осуществит эвакуацию граждан Украины из Египта. Ориентировочно в 12 часов в аэропорту "Борисполь" приземлится самолет с гражданами, которые обратились в Посольство Украины в Египте с просьбой выехать домой. Следующий рейс запланирован на субботу, 5 февраля. В пятницу в Украину должны вернуться 167 человек, в субботу - 186. Работу оперативных служб в аэропорту будет координировать заместитель руководителя МЧС Андрей БОНДАРЕНКО. ТРОЕ УКРАИНЦЕВ ПОЛУЧИЛИ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ ПРИ АВАРИИ АВТОБУСА В ПОЛЬШЕ – ПОЛИЦИЯ Варшава. 1 февраля. УНИАН. Трое граждан Украины – пассажиры туристического автобуса, попавшего в аварию вчера вечером в Польше, имеют серьезные травмы и находятся в польских больницах. Об этом УНИАН сообщили в отделении полиции в Подкарпацкого воеводства, где вчера вечером произошла авария. Среди травмированных - двое взрослых 31 и 32 лет и 8-летняя девочка. „После осмотра врачей оказалось, что травмы троих из них, в том числе ребенка, являются серьезными”, - отметила полиция. Полиция подтвердила смерть одного из 37 пассажиров автобуса. Остальные пассажиры, у которых врачи не выявили серьезных повреждений, провели ночь в гостинице. По предварительным данным полиции, водитель автобуса, который вез украинцев из Львова в Прагу, потерял контроль над управлением, машина съехала на обочину и перевернулась. Полиция отмечает, что водитель автобуса был трезвым. Соответствующие польские службы ликвидировали последствия аварии всю ночь. ТРАНСПОРТ №05(235) 37 ЧИСЛО ПОГИБШИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ ТЕРАКТА В АЭРОПОРТУ "ДОМОДЕДОВО" ВОЗРОСЛО ДО 36 ЧЕЛОВЕК Киев. 2 февраля. УНИАН. Число погибших в результате теракта в московском аэропорту "Домодедово" 24 января возросло до 36 человек. Как сообщает радио «Свобода», по данным Министерства здравоохранения России, в госпитале имени Бурденко скончался один из раненых, который находился в крайне тяжелом состоянии. В больницах остаются 114 пострадавших. НАЗВАНА ИСТИННАЯ ПРИЧИНА ЗАХВАТА СУДНА ARCTIC SEA В суде Архангельской области свидетель по уголовному делу о пиратском захвате судна Arctic Sea дал показания, изобличающие подсудимых, сообщила пресс-служба прокуратуры региона. Суд допросил в качестве свидетеля Дмитрия Савинса, который ранее был осужден Московским городским судом по этому же делу. Одной из целей захвата судна Д.Савинс назвал повышение спроса на охранные услуги в Балтийском море. По его словам, финансировал акцию эстонский предприниматель и бывший сотрудник спецслужб. Посредством захвата судна и получения выкупа предприниматель не только хотел поправить свое материальное положение, но и создать спрос на охранные услуги судов в Балтийском море, сообщает РБК. Напомним, сухогруз Arctic Sea с российскими моряками на борту пропал в конце июля 2009 года. В августе того же года силами Военно-морского флота РФ моряки были освобождены. Стоимость захваченного судна составила свыше 124 млн руб., а перевозимого на нем груза древесины - более 88 млн руб. Кроме того, злоумышленники похитили личное имущество членов экипажа на сумму более 700 тыс. руб. РЖД-Партнер, 04.02.2011 АНАЛИТИКА От первого лица М.КОСТЮК: «Ж/Д ТРАНСПОРТ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО БИЗНЕС-ПЛОЩАДКОЙ» Гендиректор УЗ Михаил Костюк рассказал, почему ж/д транспорт не может быть только инструментом для зарабатывания денег, поисках «здорового» финансирования для программы «Украинский вагон» и и интересных проектах для пассажиров «Мы обязаны перевести щебенку...» Во всем мире сегодня ведется диалог о том, что нельзя рассматривать ж/д транспорт исключительно как сверхприбыльную площадку. В сознании железнодорожников осталось это - «мы обязаны». Мы говорим: да, мы обязаны перевезти щебенку. В прошлом году УЗ увеличила объем перевозки щебня на РФ почти на 40%. Может, отрасль и не почувствовала большой финансовый результат в этом плане, но заработала промышленность Украины, карьеры заработали. Я уверен, что частные операторы будут выхватывать только жирные куски. Я говорю: «Ну хорошо, вы все бизнесмены, возьмете себе дорогие грузы, откатанные маршруты, а кто будет возить бакалею? Кто будет вывозить грузы из центра Києва? Если подняться над центром столицы на вертолете, можно увидеть чрезвычайно развитую сетку железнодорожных путей, которая сегодня работает на 10% своей мощности. Потеряли бизнес... Средние и малые предприниматели ведь в основном пользуются автомобильным транспортом, возят товар маленькими партиями по схеме доставки «от дверей к дверям». Но это серьезно влияет на киевскую инфраструктуру, загруженность улиц. Многие страны, создавая чистые бизнес-площадки, потерпели фиаско в железнодорожных бизнес-перевозках. Например, в Польше в 1989-1992 годах ж/д занимали 70% объема национальных перевозок, сегодня это менее 20% . В стране был выбран приоритет развития автомобильного транспорта. Приблизительно то же в Словакии и Германии. И сегодня очень сложно это нарастить. Наш опыт в этом плане сейчас серьезно изучают французы. В частности, между Французским национальным транспортным университетом и Днепропетровской транспортной академией по программе ТАСИС ведется серьезное изучение интероперабельности, т.е интеграции украинской ж/д системы в транспортную систему Европы. ТРАНСПОРТ №05(235) 38 Поэтому наша задача – держать такой уровень тарифов, чтобы работа не была убыточной, и получать инфраструктурную составляющую со всех перевозчиков. Задача Укрзализныци – первая и главная – стать полноценным оператором инфраструктуры и создать условия для равного доступа к ней грузового бизнеса. Инфраструктурная составляющая, согласно тарифному сборнику, составляет 49% от стоимости услуги. Эту цифру высчитали наши специалисты, – понимая, что бюджет страны не готов вот так единовременно перейти исключительно на рыночную оплату за пользование железнодорожной инфраструктурой. На сегодняшний день в инфраструктуру вкладывает исключительно Укрзализныця. Это 3-4 млрд. грн. ежегодно при потребности около 8 млрд. грн. Чтобы перейти от программы эксплуатации к программе развития созданы такие правила игры, при которых бизнес может работать безубыточно (я говорю исключительно о грузовых перевозках), а ж/д инфраструктура может эксплуатироваться Укрзализныцей, гарантируя безопасность, скорость движения и бесперебойность работы. «Украинскому вагону» нужно здоровое финансирование» Сегодня мы подошли к тому временному указателю, когда отрасли нужно активно обновлять вагонный парк. Мы списываем в год 6 тысяч вагонов. Поэтому была составлена программа «Украинский вагон», она сейчас находится на согласовании в правительстве. Сегодня вопрос стоит исключительно в полувагонах и еще в нескольких видах вагонов. Нам необходимо построить 25 тысяч вагонов за 2,5 – 3 года. У нас есть 3 вагоноремонтных завода, 2 из которых занимаются вагоностроением – это Дарницкий и Укрспецвагон. У нас есть мощный вагоноремонтный завод в Стрые. Почему мы вынуждены говорить о строительстве вагонов на мощностях УЗ? Потому что наши партнеры, бизнес начал создавать (это мое мнение как эксперта) ажиотаж вокруг такого понятия как вагон. Я считаю, что не оценили не просто эффективность стартовой инвестиции в сам вагон, - не оценили перспективу загрузки вагонного парка. Надо же понимать, что произвести вагон, только чтобы призвести, сегодня уже неэффективно. И началась ценовая беготня. Все начали формировать стоимость вагона, и он подорожал из 30 тыс. долл. до 507 тыс. грн. Мы как раз недавно объявили тендер на приобретение грузовых вагонов за счет кредита ЕБРР и победили, к сожалению украинского производителя, немцы. Это говорит о том, что украинский производитель не примерил себя к ценовой дисциплине. А мы выполняем условия международного банка, поэтому тут все произошло так, как произошло. Мы приглашаем инвесторов в программу «Украинский вагон». Мы даже не ставим себе целью, чтобы это вагон стал собственностью железной дороги. Если найдется инвестор, могущий профинансировать эту программу, мы гарантируем производство и операторство этими вагонами. Также мы предлагаем понятный срок окупаемости, который можно снизить, только подняв тариф. Сегодня министр ставит задачу так, что мы можем говорить о тарифных изменениях, выполнив три условия: 1) снизить непродуктивные затраты; 2) не потерять потенциального клиента с дешевым грузом; 3) не ухудшить конкуренцию на пространстве 1520 мм и соответственно свой транзитный потенциал. Выполняя эту непростую задачу, мы все-таки предлагаем увеличение тарифа на уровне 20% на протяжении года, равномерно разложив его по месяцам. Таким образом, с увеличением стоимости услуги увеличится и вагонная составляющая. А если она увеличится, то вырастет и привлекательность инвестиций в вагон. По программе «Украинский вагон» проблема в финансировании. Вернее, в здоровом финансировании. У нас есть предложения по финансированию «как попало». Но мы хотим, чтобы оно было эффективным. Мы ищем партнера, который бы стал финансовым донором этой программы. Как один из вариантов – это здоровый лизинг, потому что грузовой вагон является чрезвычайно интересным объектом лизинга. Потому что это ликвидный продукт, независимо от того, в каком состоянии находится получатель. «Пассажиру будут предложены интересные продукты» Правительство поставило УЗ задачу - ускорить пассажирские перевозки и повысить их комфорт. Параллельно поручено упорядочить затраты. Мы будем лояльны к пассажиру относительно стоимости проезда, учитывая уровень платежеспособности нашего населения. В то же время могущим платить будут предложены интересные продукты. Один из них - дневные поезда. Дневной поезд на расстояние 500 км, 4 часа в дороге - это интересный для пассажира и реально исполнимый нами продукт. Для их внедрения мы пошли по пути использования действующей инфраструктуры через ее модернизацию. ТРАНСПОРТ №05(235) 39 Для этого был выбран главный транснациональный коридор Львов- Киев- Донецк-Харьков, в том числе по обеспечению Евро -2012. Это коридор станет базой для Всеукраинского проекта развития дневных поездов. От пассажирских перевозок отрасль потенциально недополучает 6 млрд грн. И внедряя межрегиональные поезда, мы потихоньку создаем площадку, в перспективе интересную частному бизнесу. Для нас этот проект (мы говорим о 10 поездах компании Хюндай) суперинтересен тем, что, делая стартовые инвестиции, мы получаем фактически необслуживаемые поездные системы, в которых межремонтные сроки в разы выше, чем в современных поездах. Поездные системы с распределенной тягой - это единый работающий механизм. Другой уровень шума, акклиматизации, потому что вагон состотит из нержавеющих конструкций, комфортные и удобные сиденья с тремя уровнями трансформации в первом классе. Вагон будет обслуживаться тремя проводниками, в нем будет вайфай, изучается вопрос телевидения. Мы открыты для любого диалога, в первую очередь, с украинским производителем. . Если Крюковский завод создаст такой поезд, с удовольствием будем его покупать. УНИАН «УКРЗАЛІЗНИЦЯ»: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ В 2011 ГОДУ Прошел первый месяц 2011 года. Теперь более отчетливо можно судить о том, в каком русле будет развиваться железнодорожная отрасль Украины в текущем году. С учетом опыта минувшего года и начальных наработок в этом году с большей долей уверенности можно прогнозировать, что наступивший год будет для железнодорожников отнюдь нелегким. На повестке дня отрасли реализация ряда крупных инфраструктурных проектов, подготовка к Евро-2012, внедрение широко анонсированного скоростного движения, обеспечение бесперебойных перевозок грузов, объем которых неуклонно возрастает. Однако на пути реализации приоритетных проектов могут стать такие проблемы, как дефицит грузового подвижного состава, убыточность пассажирского сектора перевозок, а также нехватка финансовых средств на развитие отрасли. Похоже, именно от оперативности и успешности реагирования «Укрзалізниці» на ключевые угрозы будет зависеть, сумеет ли отрасль реализовать основные ж/д проекты, намеченные на этот год. Пассажирские перевози Пассажирский сектор, главным образом пригородный, издавна является основным источником убытков железной дороги. Прошлый год в очередной раз доказал, что вопреки всем усилиям железнодорожников, убытки сектора продолжили неуклонно расти. Так, если в 2009 году потери монополии от осуществления пассажирских перевозок составили 5,2 млрд грн (2,6 млрд грн – от пригородных), то по предварительным результатам 2010 года – 5,7 млрд грн (2,8 млрд грн – от пригородного сообщения). В связи с этим, пожалуй, именно убыточность пассажирского сектора стала главным вызовом отрасли в 2011 году и, в то же время, весомым сдерживающим фактором ее развития. Пытаясь минимизировать убытки пассажирского В 2011 году УЗ намерена бороться сектора, «Укрзалізниця» будет и далее реализовывать проекты, направленные на повышение эффективности с убыточностью. В ход пойдут: функционирования сектора и внедрение качественно повышение скоростей движения нового уровня услуг. Ведь только предложив пассажирам поездов, уровня комфорта, привлекательную транспортную услугу можно оказание дополнительных услуг рассчитывать на повышение уровня тарифов. При нынешнем уровне комфорта пассажиры вряд ли ТРАНСПОРТ №05(235) 40 позитивно воспримут малейший рост тарифов за проезд, даже, несмотря на то, что пассажирские тарифы уже давно не покрывают расходов монополии на проведение перевозок, не говоря уже о какойлибо рентабельности. Одним из наиболее привлекательных направлений повышения качества транспортного обслуживания является внедрение скоростного движения. Сокращение времени поездки и предоставление нового уровня комфорта дневными неспальными межрегиональными поездами, благодаря которым за 4-5 часов можно будет добраться от Киева до любого крупного города страны на скорости до 160 км/час, – едва ли не главная цель, которую давно вынашивали и пристально преследуют железнодорожники в этом году. Еще одним ключевым направлением развития отрасли в 2011 году станет подготовка к Евро2012. До европейского первенства по футболу осталось не так уж много времени, поэтому львиная доля работ будет проведена именно в наступившем году. Это, главным образом, модернизация путей в рамках создания транспортных коридоров скоростного движения, а также реконструкция вокзалов ст. Донецк (Донецк), ст. Дарница (Киев) и ст. Львов (Львов). С приближением даты проведения чемпионата интенсивность работ будет только повышаться. Об этом свидетельствуют финансовые планы УЗ, согласно которым в 2011 году монополия планирует освоить на работы по подготовке к Евро-2012 без малого 7,3 млрд грн. Естественно, будут проводиться работы и в рамках заключенных под занавес прошлого года контрактов на поставку новейших южнокорейских и чешских межрегиональных скоростных экспрессов. В то же время решать проблему изношенности обычных пассажирских поездов монополия планирует путем закупки как минимум 49 новых пассажирских вагонов и модернизации порядка 6500 вагонов на собственных вагоноремонтных мощностях, а также закупкой 12 электровозов, 5 электропоездов, 2 дизель-поездов, 2 рельсовых автобусов и 6 скоростных межрегиональных электропоездов. В целом же, для внедрения дневных неспальных скоростных рейсов планируется закупить не менее 100 двухсистемных электропоездов. Преобразование пассажирского сектора с уклоном на предоставление пассажиру дополнительных услуг останется в 2011 году актуальным. Проекты предоставления туристических поездов в аренду, питания в поездах, продажи билетов через Интернет запестрят новыми гранями. Грузовые перевозки Как и в прошлом году, одной из ключевых задач для отрасли будет решение проблем, связанных с развитием сектора грузовых перевозок. Это направление деятельности железнодорожники вряд ли упустят из внимания, ведь именно перевозка грузов приносит отрасли деньги. Поэтому задача минимум на 2011 год – максимизировать поступления от прибыльного сегмента. Наряду с тем, что грузовой сектор – основной источник Главный вызов финансовых поступлений в УЗ, он одновременно и в фокусе самых отрасли – дефицит болезненных вызовов, которые проявились в отрасли в 2010 году, грузовых вагонов. и ожидаемо обострятся в 2011. Речь идет, главным образом, о Побороть его УЗ будет проявлении дефицита грузовых полувагонов и, как следствие, – крайне сложно, но невозможности перевозки всего объема грузов, поставляемых возможно национальной экономикой. Не будем забывать и о потенциальной угрозе экспансии российских ж/д операторов на украинский рынок с неминуемой его потерей для «Укрзалізниці». Первые явные симптомы этой угрозы стали проявляться в прошлом году. На фоне дальнейшего роста объемов грузоперевозок УЗ ожидаемо столкнется с нехваткой подвижного состава. В январе 2011 года среднесуточный уровень погрузки составил порядка 0,95-1 млн тонн. Однако, при увеличении показателя до 1,2 млн тонн, чего стоит ожидать уже ближе ко второму кварталу этого года, УЗ подойдет к границе дефицита в 10-15 тыс. вагонов. Да, монополия заявляет об амбициозных планах закупки нового подвижного состава. Так, согласно программе «Украинский вагон» предусматривается обновить парк вагонов на 25 тыс. ед. за 3 года. Причем, уже в 2011 году УЗ намерена добавить «в строй» 8 тыс. вагон. Однако, к сожалению, такие планы монополии вряд ли имеют благодатную почву для реализации. Особенно если речь идет о закупках «новостроя». Ведь, известно, что на фоне роста объемов производства вагонов в Украине практически все контракты замыкают на себе российские ж/д операторы. Поэтому, рассчитывать на интенсивную ТРАНСПОРТ №05(235) 41 закупку вагонов со стороны УЗ не приходится. В таком случае, остается уповать лишь на мощности вагоностроительных заводов УЗ, на которых можно построить те самые вагоны. Не менее опасная угроза, которая нависла над отраслью в прошлом году, и будет актуальной в 2011 году, – переформатирование железнодорожного рынка СНГ. Центростремительные тенденции исходят из России: за последние несколько лет в собственность дочерних компаний было передано 42 % инвентарного парка. В результате сокращения парка РЖД, согласно международным соглашениям, компания более активно стала использовать инвентарные вагоны УЗ. Невозможность свободного использования своих вагонов и отчуждения вагонов в пользу РЖД приводит к дефициту вагонов УЗ. Приватные операторы не спешат пополнять вагонный парк в Украине по причине того, что уровень ж/д тарифов и вагонная составляющая в России в 1,8 раза выше, чем в Украине. Для частника пополнять российский вагонный парк куда более инвестиционно привлекательно. Между тем, процесс отчуждения инвентарных вагонов РЖД продолжается и к концу 2011 году на балансе компании вообще не останется таких вагонов. В свете надвигающихся угроз, связанных с дефицитом вагонов, железнодорожники, вероятно, с большим усердием в 2011 году будут обращаться к участникам рынка – приватным операторам и ж/д администрациям других стран – с предложением о создании вагонного пула, то есть Единой системы управления парком грузовых вагонов. Однако, наряду с оптимизацией использования существующего вагонного парка и повышения эффективности его функционирования, «Укрзалізниці» предстоит побороться и за клиента в конкуренции с другими ж/д операторами и альтернативными видами транспорта. А достижение этой цели предполагает совершенствование системы взаимодействия с клиентами (электронный документооброт, современные технологии перевозки от «дверей до дверей» и т. д.). Как и годом ранее, в поле зрения железнодорожников будут проекты создания логистических комплексов, развития транспортной инфраструктуры и систем логистического бизнеса в узловых точках взаимодействия разных видов транспорта. Это позволит привлечь новые грузы. Инфраструктура Железная дорога без нормальной инфраструктуры – это как автомобиль на бездорожье. Именно магистральная инфраструктура отрасли – то базисное условие, без которого сложно рассчитывать на организацию эффективного и безопасного перевозочного процесса. Поэтому, это направление развития в наступившем году должно стать одним из главных приоритетов программы капитального развития отрасли. Главный приоритет – Развитие инфраструктуры – это широкий комплекс работ. Это – электрификация, модернизация колей, вокзалов, внедрение скоростного путепроводов, переездов и других элементов ж/д движения и инфраструктуры. Данный комплекс работ позволит отрасли интенсификация грузовых создавать фундамент, причем как в переносном, так и прямом перевозок смысле, для развития на долгие годы вперед. «Укрзалізниця» в 2010 году, несмотря на все финансовые трудности, не переставала непрерывно модернизировать, строить и обновлять. В этом году никак нельзя сбавлять темп. Более того, предстоит активизироваться. Экономика постепенно набирает обороты, рынки восстанавливаются, меняются плечи и география перевозок грузов. Поэтому ж/д транспорту надо будет не только соответствовать возрастающим потребностям в перевозках, но и искать новые, транзитные, пути привлечения дополнительного грузопотока – увеличивать пропускную способность магистрали. Вместе с тем предстоит активно поработать над формированием национальных транспортных коридоров скоростного движения на базе неспальных дневных экспрессов. И то, и другое станет возможным благодаря разграничению грузового и пассажирского движения поездов. Речь идет, главным образом, о завершении проекта электрификации участка Харьков-ПолтаваКременчуг-Користовка, электрификации участка Полтава-Красноград-Лозовая с целью обеспечение внедрения скоростного движения на участке Киев-Полтава-Красноград-Донецк, электрификации участка Фастов-Житомир-Н.-Волынский с целью обеспечение внедрения скоростного движения на участке Киев-Львов через Подволочиск. В рамках увеличения пропускной способности железных дорог в направлении Николаева и Херсона, черноморских портов Крыма и разгрузки основного крымского направления Синельниково-Запорожье-Симферополь планируется электрификация направления Знаменка-Долинская-Николаев-Херсон-Джанкой. ТРАНСПОРТ №05(235) 42 Если работа в этих направлениях, несомненно, будет проводиться активными темпами, то реализация крупных инфраструктурных проектов, таких как строительство Бескидского туннеля и реализация проекта строительства широкой колеи Кошице-Вена, явно не обретет желаемой динамики. Думается, «Укрзалізниця» в 2011 году сосредоточится, все же, на более срочных и приоритетных проектах. Финансы Как и в прошедшем году, финансы в жизни отрасли будут играть ключевую роль. Год пройдет под знаменем пикового возврата долгов по заимствованным средствам и, в тоже время, – необходимости поиска мощных источников финансирования проектов развития. Сегодня кредитный портфель отрасли доходит до критических границ – 12 млрд грн, из них в 2011 году предстоит выплатить 3 млрд грн. Поэтому финансовый вызов, пожалуй, станет наиболее определяющим. Сумев найти баланс между заимствованиями и погашениями по кредитам, отрасль сохранит свой имидж на международной арене и динамику реализации инвестиционных проектов внутри страны. Наряду с необходимостью проведения выплат по прошлым заимствованиям, «Укрзалізниці» необходимо будет перекредитовываться. Потребности в кредитах оцениваются на 2011 год в 4 млрд грн, а вот вообще на развитие и выплату процентов – понадобится, без малого, 8 млрд грн. Не располагая значительными оборотными средствами, монополии сложно будет рассчитывать на реализацию намеченных инфраструктурных проектов. Строительство Бескидского туннеля, модернизация направления Николаев-Долинское-Джанкой, Дарницкого моста, вокзалов в Донецке и Киев (ст. Дарница) и прочее не могут состояться без мощного источника финансирования. Большие надежды отрасли возлагались на перспективу повышения тарифов на грузовые перевозки с начала 2011 года на 16 %. Напомним, что плановая индексация грузового тарифа у нас в стране сдерживается с октября 2008 года, в то время, как индекс цен производителей промышленной продукции за это время вырос на 26,9 %. Плановое повышение в этом году должно было принести отрасли порядка 4 млрд грн дополнительных поступлений. Однако чаяниям железнодорожникам в который раз не суждено было сбыться. Металлургическое лобби в кулуарах правительственных кабинетов оказалось сильнее. Теперь, единственное, на что рассчитывают в отрасли, – повышение тарифов хотя бы на 2,2 % ежемесячно с начала февраля 2011 года. Впрочем, даже с учетом этого повышения, тарифы в Украине остаются самыми низкими на просторах СНГ и Европы. Материал подготовлен МКГ, для УНИАН Дайджест 50 МЛРД ЕВРО НА СКОРОСТЬ К чемпионату мира по футболу 2018 г. высокоскоростное железнодорожное сообщение свяжет Москву с Петербургом, Нижним Новгородом, Казанью, Екатеринбургом, Самарой и Владимиром. Стоимость проекта — не менее 50 млрд евро. 70% затрат возьмет на себя государство В пятницу «Скоростные магистрали», дочерняя компания РЖД, представили проект развития высокоскоростного железнодорожного движения до 2018 г. Как объяснил гендиректор компании Денис Муратов, к этому времени на маршрутах Москва — Петербург и Москва — Екатеринбург (минуя Владимир, Нижний Новгород и Казань с ответвлением из Казани в Самару) планируется построить выделенные пути, по которым поезда смогут ездить со скоростью до 400 км/ч. Общая длина высокоскоростных железных дорог составит около 3000 км. Строительство участка высокоскоростной магистрали между двумя столицами является первым проектом, однако маршрут его пока не определен — в частности, не решено, будет ли новая линия проходить через аэропорт «Шереметьево», говорит Муратов. Маршрут будет утвержден в марте, тогда же потенциальным инвесторам и строителям проекта будет выдана документация. Тендер на строительство и эксплуатацию этого участка будет объявлен в декабре 2011 г., подвести его итоги планируется через год, а уже в 2013 г. начать строительство магистрали, ввод ее в эксплуатацию предполагается в 2017 г., отметил он. Дорога до Екатеринбурга и Самары должна быть построена к чемпионату мира по футболу, который Россия будет принимать в 2018 г. По прогнозу Муратова, пассажиропоток только на питерском направлении составит 8 млн человек в год, а поезда будут курсировать с частотой раз в полчаса. Стоимость строительства магистрали составит около 14-22 млн евро за 1 км, говорит Муратов. Но это нижняя планка, которая не учитывает строительства вокзальных комплексов, стоимости выкупа земли, строительства мостов, осушения болот и проч., отметил Муратов. На отдельных сложных ТРАНСПОРТ №05(235) 43 участках издержки могут вырастать и до 50 млн евро за 1 км пути. По оценке Муратова, стоимость всей высокоскоростной сети будет составлять около 50 млрд евро, в том числе 10-15 млрд евро — участок Москва — Санкт-Петербург. На выкуп земли предполагается потратить не более 50 млрд руб., обещает Муратов. Все расходы профинансирует государство. На питерском направлении издержки могли бы быть и вовсе равны нулю. Ведь РАО «ВСМ», пытавшееся в начале 1990-х гг. построить высокоскоростную трассу Москва — Петербург, зарезервировало земли. Но маршрут новой трассы не везде будет совпадать со старой. В частности, дорога пройдет мимо Валдайского заповедника, говорит Муратов. Строиться новые высокоскоростные магистрали будут с использованием особого вида концессии — модели контракта жизненного цикла. Проектированием, привлечением финансирования, строительством и эксплуатацией магистрали будет заниматься выбранная на тендере компания, рассказал Муратов. Это позволит максимально сократить издержки на строительство и выполнить его в предельно сжатые сроки. Ведь компания-концессионер сможет получить деньги от государства только после начала работы магистрали. Поскольку параметры проекта будут утверждены изначально, как и объемы платежей из бюджета, чем больше концессионеру удастся сэкономить, тем большую прибыль он получит, согласен эксперт Института проблем естественных монополий Владимир Савчук. В общей стоимости проекта затраты государства могут составить до 70%, остальные средства предоставят частные инвесторы. Финансирование будут предоставлять крупные международные финансовые институты, с которыми «Скоростные магистрали» провели предварительные переговоры. По словам Муратова, в России проектом интересуются ВЭБ, Сбербанк и ВТБ. Идея активно обсуждается, но пока никаких решений не принято, в том числе и по вопросу финансирования проекта, уверяет чиновник аппарата правительства. Рассматриваются несколько возможных вариантов участия государства в этом проекте, подтверждает представитель Минфина. Потенциально проект интересен, но говорить о деталях пока рано, передал через пресс-службу соруководитель департамента инвестиционно-банковской деятельности «ВТБ капитала» Олег Панкратов. Сбербанк находится на стадии первичного анализа проекта, говорит его представитель. Его коллега из ВЭБа лишь сказал, что банку известно о таком проекте. Почти нигде в мире такие проекты не реализуются без участия государства, отмечают партнер The Boston Consulting Group Андрей Тимофеев и Савчук. Но затраты государства могут оказаться выше. Например, вряд ли удастся привлечь от инвесторов более 20% стоимости проекта, считает Тимофеев. Потенциальный интерес к участию в этом проекте есть, но о деталях участия можно будет говорить, лишь когда РЖД представит конкретные характеристики проекта, сказал представитель Аркадия Ротенберга (контролирует 19,4% «Мостотреста» и владеет долей в Северо-западной концессионной компании, строящей платную автодорогу Москва — Санкт-Петербург). Представитель «Н-транса» говорит, что его компания проект детально не рассматривала, но не исключает участия в нем. Ведомости,31.01.2011