ограничения вертолета МИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8
ВИСЕНИЕ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ У ЗЕМЛИ
Висение разрешается производить при скорости ветра не более 20 м/с, бокового - не
более 10 м/с, попутного – не более 10 м/с (для вертолетов с установленной броневой
защитой не более 5 м/с)
Развороты на 360 на висении у земли разрешается производить при скорости ветра не
более 10 м/с на вертолетах с неустановленной броневой защитой и не более 5 м/с на
вертолетах с установленной броневой защитой.
Развороты на висении выполнять с угловой скоростью не более 12 /с.
ВЗЛЕТ
Взлет производится при скорости встречного ветра не более 20 м/с, бокового и
попутного не более 10 м/с (для вертолетов с установленной броневой защитой 5 м/с)
НАБОР ВЫСОТЫ
Набор высоты производить в диапазоне скоростей, указанном в таблице 2.1
Таблица 2.1
При взлетном весе, кгс
Высота, м
До 1000
2000
3000
4000
5000
13000
максимальная
минимальная
230
60
195
60
160
60
120
80
---
11100
максимальная
минимальная
250
60
230
60
210
60
170
60
130
80
*При полетном весе более нормального для вертолета с отрицательной центровкой
максимальная скорость полета в наборе высоты ограничивается до 160 км/ч.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ
Производить в диапазоне скоростей, указанных в таблице 2.1
Полет на ПМВ выполнять на высоте не менее 15 м, ночью – на высотах не менее 150м.
Полет над сильно пересеченной местностью разрешается производить на высотах не
менее 20 м и на скоростях по прибору не менее 60 км/ч.
ПИЛОТАЖ
Пилотаж разрешается выполнять вне облаков при горизонтальной видимости не менее
2000 м в диапазонах допустимых скоростей полета и полетных весов.
На вертолете разрешается выполнять:
 развороты, виражи и спирали;
 пикирование;
 горки;
 развороты на горке.
Горки и пикирования разрешается выполнять при полетных весах 11 100 кгс и менее.
Горки и пикирования выполнять при постоянном значении общего шага,
соответствующем исходному значению в горизонтальном полете на данной скорости.
Минимальная вертикальная перегрузка при выводе из горки и вводе в пикирование –
не менее 0,6.
Высота, м
0 – 500
500 – 1000
1000 - 2000
Таблица 2.4
Максимально допустимые скорости полета, км/ч
При вводе в горку с
При выводе из
горизонтального полета
пикирования
220
300
200
300
180
250
Таблица 2.5б
Максимально допустимые вертикальные перегрузки при выводе из пикирования и
при вводе в горку в зависимости от полетного веса, высоты и приборной скорости
полета
Скорость полета, км/ч
Полетный вес, кгс
Высота полета, м
200
230
250
280
300
До 9000
0 – 500
1,5
1,5
1,5
1,5
1,4
500 – 1000
1,5
1,5
1,5
1,4
-1000 – 2000
1,5
1,5
1,4
--10 000
0 – 500
1,5
1,5
1,5
1,4
1,3
500 – 1000
1,5
1,5
1,4
1,3
-1000 – 2000
1,5
1,4
1,3
--11 100
0 – 500
1,5
1,5
1,4
1,3
1,2
500 – 1000
1,5
1,4
1,3
1,2
-1000 - 2000
1,4
1,3
1,2
--Ввод в пикирование и вывод из горки за время менее 5 – 6 с запрещается.
РАЗВОРОТЫ, ВИРАЖИ, СПИРАЛИ
Развороты, виражи и спирали разрешается выполнять с углами крена указанными в
таблице 2.3.
Таблица 2.3
При весе вертолета 11 100
При весе вертолета более
Высота
кгс и менее
11100 кгс
50 – 3000
30
20
Более 3000
15
15
*Форсированные виражи и развороты на высотах 50 –1000 м при нормальном взлетном
весе и менее на скоростях полета 120 – 250 км/ч разрешается выполнять с кренами до 45.
*На высотах до 50 м над рельефом местности допускается угол крена, по величине
численно равный высоте полета, но не больше значений, указанных в таблице 2.3.
ПИКИРОВАНИЕ
Пикирование в зависимости от высоты и исходной скорости горизонтального полета
выполнять с изменением углов тангажа (от исходного, соответствующего горизонтальному
полету на данной скорости), не превышающим значений, указанных в таблице 2.5.
Таблица 2.5.
Максимальное значение угла тангажа на пикировании, градус
При скорости ввода в пикирование, км/ч
Высота, м
150 и менее
180
200
220
До 500
20
20
15
10
500 – 1000
20
20
15
-1000 - 2000
20
10
--Максимальная скорость начала вывода из пикирования должна быть на 30 км/ч меньше
допустимых скоростей, указанных в таблице 2.4, при изменении угла тангажа на 20 и на 15
км/ч меньше при изменении угла тангажа на 10.
Ввод в пикирование после выполнения маневра (горки, разворота на горке и др.)
выполнять с углами тангажа на пикирование по величине не более углов пикирования,
указанных в таблице 2.5 в графе для скорости 150 км/ч.
Ввод в пикирование с горизонтального полета с изменением углов тангажа до 20
выполнять за время не менее 5 – 6 с отклонением ручки управления от себя при постоянном
значении общего шага винта, удерживая вертолет от кренов и разворотов.
Максимальные скорости начала вывода в зависимости от изменения угла тангажа на
пикировании и высоты полета приведены в таблице 4.4.
Зависимость максимальной скорости начала вывода (км/ч)
от высоты полета и изменения угла тангажа на пикировании
Таблица 4.4
Изменение угла тангажа, градус
Высота, м
10
20
До 1000
285
270
1000 - 2000
235
220
Вывод из пикирования осуществлять за время не менее 8 – 9 с, не допуская увеличения
оборотов несущего винта более103%.
Потеря высоты при выводе из пикирования (просадка) за время 8 – 9 с в зависимости от
скорости начала вывода и изменения угла тангажа на пикировании приведены в таблице 4.5.
Таблица 4.5
Потеря высоты (просадка) в метрах на выводе из пикирования
При изменении угла тангажа на пикировании, градус
Скорость начала вывода из
пикирования, км/ч
10
20
180
60
90
200
70
120
220
85
150
240
100
180
260
115
200
280
130
220
ГОРКА
Ввод в горку производить с горизонтального полета на скоростях, не превышающих
максимально допустимых значений, указанных в таблице 2.4. Рекомендуемая скорость ввода
в горку не менее 150 км/ч.
Темп и величина отклонения ручки управления на себя должны быть такими, чтобы
вертолет достигал изменения угла тангажа на 20 за время не менее 6 – 7 с. ввод и вывод из
горки производить при постоянном значении общего шага винта.
Вывод из горки начинать при достижении скорости 110-100 км/ч. Для вывода
отклонить ручку управления от себя с темпом, обеспечивающим выход вертолета на режим
горизонтального полета за время не менее 5 – 6 с, не допуская уменьшения скорости менее
минимальной для данной высоты.
РАЗВОРОТ НА ГОРКЕ
Рекомендуемые скорости ввода в горку 180-220 км/ч. (при этом скорости по высотам не
должны превышать значений, указанных в таблице 2.1). Угол кабрирования при выполнении
горки не должен превышать 30.
Не допускать уменьшения скорости до 70 км/ч и менее.
Разворот на горке выполнять при постоянном значении общего шага винта.
СНИЖЕНИЕ
Вертикальное снижение разрешается выполнять с высоты 10 м до земли во всех
случаях, а с высоты 110 м до высоты 10 м – только в случае невозможности планирования
из– за препятствий или по тактическим соображениям.
При вертикальном снижении с высоты 110 м до высоты 10 м не допускать скорости
снижения более 3 м/с.
Вертикальное снижение с высоты 10 м до земли выполнять с постепенным
уменьшением вертикальной скорости снижения с таким расчетом, чтобы к моменту
приземления она была не более 0,2 м/с.
С динамического потолка до высоты 110 м снижение выполнять на режиме
планирования в диапазоне поступательных скоростей, указанных в таблице 2.1.
Рекомендуемая скорость планирования на высотах менее 2000 м 120 – 180 км/ч,
вертикальная скорость при этом будет 3 – 5 м/с.