work44-prod187-rabota
реклама
Открытая научно-практическая конференция для учащихся 6 -11 классов «Вышгрод-2012» Маркеловские чтения КОРАБЛЬ «АЗОВ» ПРОСЛАВЛЕННЫЙ ФЛАГМАН РУССКОГО ФЛОТА Исследовательская работа ученика 9 А класса МБОУ «СОШ № 4 г. Онеги» Архангельской области Гаврилова Владислава Михайловича Руководитель: Ионова Андрианна Орестовна, учитель истории и обществознания МБОУ «СОШ № 4 г. Онеги» Архангельской области Москва, 2012 1 ОГЛАВЛЕНИЕ юродство святость религиозное русское Введение…………………………………………………………3 - 4 Глава 1. История создания корабля……………………………………...5 Глава 2. Корабль и его экипаж ………………………………………....5 - 6 Глава 3. Наваринское сражение ………………………………………..6 - 8 Глава 4. Подвиг экипажа корабля………………………………………8 - 9 Глава 5. Памяти «Азова»………………………………………………..9 - 10 Заключение…………………………………………………….11 Список литературы……………………………………………12 2 Введение Родных кораблей патриоты Со львиной отвагой в груди Гвардейцы российского флота Всегда и везде впереди. Военно-морской флот нашей Родины имеет давнюю и славную историю. Ее истоки прослеживаются со второй половины первого тысячелетия нашей эры. И естественно, что он должен был быть сильным, поскольку без сильного флота Россия не смогла бы войти в число великих держав. В ходе многолетней борьбы за выходы к морям Россия сумела создать мощный военно-морской флот и свое судостроение, обладающее большими потенциальными возможностями. Талант русских офицеров и адмиралов вылился в передовые военноморское искусство и кораблестроительную науку. Славные традиции русской морской школы сохраняются и сегодня. История Российского флота тесно связана кораблем по имени «Азов». Во-первых, потому что с взятием турецкой крепости Азов Петр I связывал надежды свободного выхода России к Азовскому и Черному морям, и для второго похода под Азов в рекордно короткий срок был построен Азовский флот – первое регулярное формирование отечественного военно-морского флота. Во-вторых, потому, что в Российском флоте, начиная со времен Петра I, были корабли под названием «Азов» и «Памяти Азова». Тема нашей работы сегодня актуальна, поскольку следует сказать, что каждый корабль - это часть территории нашей Родины, и его название должно вызывать у каждого из нас чувство гордости за свой флот и свою страну. Учитывая героизм экипажа, «Азову», первому, было предписано в качестве кормового поднимать адмиральский Георгиевский флаг, а экипаж причислить к Гвардейскому. За всю последующую историю России еще только один корабль, бриг «Меркурий», был награжден Георгиевским флагом за победу в неравном бою с двумя турецкими кораблями. А также Георгиевский флаг могли нести корабли, названные в память о прежних подвигах «Азова» и «Меркурия», - «Память Азова» и «Память Меркурия». Цель нашей работы - изучение судьбы корабля под названием «Азов». Исходя из цели работы, нами были поставлены следующие задачи: - изучить литературу по данному вопросу; - выяснить в результате каких событий корабль удостоен Георгиевского флага; - выяснить сохраняется ли традиция в присвоении кораблям имени «Память Азова»; - изготовление модели «Азова». Объект исследования – история кораблей. Предмет исследования – корабль с именем «Азов». Методы работы: анализ источников, отбор, систематизация и конкретизация информации, обобщение данных. Гипотеза: за беспримерное мужество, проявленное в сражениях, корабль и его экипаж награждены Георгиевским флагом. Работа основана на изучении исторической литературы и анализе источников. Источниками стали работы Золотарева В. А. и Козлова И. А., Балакина С. А. и Масляева Ю. Л., а также Матвеевой Т.М., книга «Корабли – герои», под редакцией адмирала В.М. Алексеева. В работах описывается героический путь кораблей с именем «Азов» и судьбы тех людей, которые были с ними связаны. Большинство работ написаны авторами, жизнь которых, тесным образом связана с морем, флотом, кораблестроением. 3 Сведения о кораблях, носивших это имя в XX – XXI вв. взяты, в основном, из Интернет-ресурсов, где они представлены в виде статей, воспоминаний, интервью, фотоматериалов и чертежей. Внимание источников (монографий, статей, воспоминаний) привлечено не только к самим кораблям, но и к сражениям, походам, к экипажам и отдельным личностям так или иначе связанным с кораблями «Азов» и «Память Азова». Нами так же были рассмотрены подробные чертежи-схемы для изготовления модели линейного корабля «Азов», с целью, в дальнейшем, изготовления макета корабля. 4 Глава 1. История создания корабля Начиная с петровских времен названия кораблей в России, как правило, утверждал царь и лишь в редких случаях - Адмиралтейств-коллегия. Петр I хорошо понимал значение названий корабля как носителей флотских традиций и государственного престижа. В Российском флоте, начиная со времен Петра I, было десять кораблей под названием «Азов» (в семилетней войне участвовал 54-пушечный «Азов», а в 1790 г. двухмачтовый 14-пушечный «Азов» отличился в Керченском сражении с турками). Самым известным и прославленным из них стал линейный корабль «Азов» постройки 1826 г. Новый «Азов» строился для Балтики, откуда все чаще отряды русских кораблей отправлялись для пополнения эскадры, действовавшей против Турции. [2] Этот 74-пушечный корабль был заложен в Архангельске 25 октября (6 ноября) 1825 г. и спущен на воду 26 мая (7 июня) 1826 г. Официальным строителем корабля считается знаменитый мастер А. М. Курочкин, который за 35 лет службы построил на архангельских верфях 87 судов. Однако, ко времени постройки «Азова» А. М. Курочкин был уже пожилым человеком («Азов» стал его последним кораблем), и фактически работы возглавлял его помощник, впоследствии известный кораблестроитель В. А. Ершов. Свое имя корабль получил в память о победе Петра I над турками в 1696 г. Через 130 лет, в честь этой победы, был назван 74-пушечный парусный линейный корабль, спущенный на воду в Архангельске. [6] Еще до спуска на воду, во время строительства, в феврале 1826 г. командиром корабля «Азов» был назначен известный мореплаватель и первооткрыватель Антарктиды, капитан 1 ранга Михаил Петрович Лазарев. Получив это назначение, он принял активное участие в постройке корабля, предложил внести в его конструкцию ряд изменений. Предложения Лазарева были приняты, что позволило существенно улучшить корабль. Особое внимание капитан уделял боевой мощи корабля и удобству планировки его внутренних помещений. «Азов» оказался настолько хорош в конструктивном отношении, что по его проекту, на верфях Архангельска и Петербурга 1826 - 1836 гг., было построено еще 15 однотипных кораблей, а подлинный чертеж корабля был выгравирован на медной доске, «для сохранения его и впредь в неизменности». В августе-сентябре 1826 г. «Азов» в составе эскадры под командованием М. П. Лазарева перешел из Архангельска в Кронштадт, где специально учрежденная комиссия проверила его и сделала вывод, что он «многое отделан действительно отлично с отменной удобностью и пользой для флота». Председатель приемной комиссии вице-адмирал С. А. Пустошкин в рапорте Адмиралтейств-коллегии сообщал: «Все то полезное устройство на корабле «Азов» сделано благоразумным распоряжением командира оного капитана 1 ранга Лазарева… то я, как первенствующий комиссии, и отношу все сие в полной мере к собственной чести и усердию ко благо службы его, Лазарева…». [2] В 1827 г. подводную часть «Азова» обшили медью, установили недостающую артиллерию. Глава 2. Корабль и его экипаж Конструкция корабля «Азов» была типична для линейных кораблей 1801-1847 гг: он имел три мачты с прямым парусным вооружением и двухсоставный бушприт с мартин-гиком. Всего имелось десять прямых парусов: фок, фор-марсель, фор-брамсель и фор-бом-брамсель на фок-мачте; грот, грот-марсель, грот-брамсель и грот-бомбрамсель на грот-мачте; крюйсель, крюйс-брамсель, крюйс-бом-брамсель и гафельная бизань на бизань-мачте. Косые паруса были представлены кливером и стакселями. [8] 5 По мнению Т. М. Матвеева, автора монографии об убранстве русских парусных морских судов XVIII - первой половины XIX века, «Азов» был одним из красивейших кораблей российского флота. Его корпус украшал тонкий резной орнамент. В центре гакаборта находился большой двуглавый орел в принятой в 1825 г. форме. Края гакаборта были украшены изящными пальметтами, ниже которых располагались двенадцатиконечные звезды. По корме шло два ряда по девять окон, разделенные фризом из воинских атрибутов: знамен, барабанов, щитов, пушечных дул и пирамидок ядер. Меж окон находились ниспадающие гирлянды, украшенные сверху бантами. Носовая фигура «Азова», выполненная специально командированным из СанктПетербурга Н. Долгановым, достигала в высоту около 3,5 метров и изображала воина в золоченом шлеме, доспехах и в коротком плаще. [2] Одновременно с постройкой «Азова» М. П. Лазарев занимался подбором экипажа. В его состав были зачислены будущие прославленные флотоводцы, герои обороны Севастополя: лейтенант П. С. Нахимов, мичман В. А. Корнилов, гардемарин В. И. Истомин. Также на корабле служили: лейтенант И. П. Бутенев, мичман А. А. Домашенко, мичман Е. В. Путятин - впоследствии адмирал и член Государственного совета. Во время знаменитого Наваринского сражения на «Азове» так же находился командир русской эскадры контр-адмирал граф Л. П. Гейден, а на корабле был поднят его контр-адмиральский флаг. [5] Еще в начале, при переходе из Архангельска в Кронштадт «Азов» попал в жестокий северо-западный шторм. Корабль получил ряд повреждений, но их быстро удалось исправить. В проливе Скагеррак корабль был прихвачен крепким северозападным ветром, в Копенгагене дул встречный ветер, из-за чего корабль простоял там 3 дня, но уже 19 сентября «Азов» подошел к русской эскадре, стоявшей на рейде у Кронштадта, и 4 октября вместе с остальными кораблями вошел в гавань. 21 мая (2 апреля) 1827 г. русская эскадра, под командованием адмирала Сенявина, вытянулась на Кронштадтский рейд согласно поступившим распоряжениям. Адмирал поднял свой флаг на корабле «Азов». В полночь 10 (22) июня 1827 г. на корабль поднялся император Николай I. Ночным сигналом было приказано сняться с якоря; с восходом на «Азове» под пушечный салют из крепостных и корабельных пушек был поднят штандарт, означающий присутствие императора. Начались маневры. После маневров, у Красной Горки, на корабле подняли сигнал богослужения. Император Николай Павлович присутствовал при совершении напутственного молебна. При прощании с русской эскадрой на корабле «Азов» Николай I произнес такие слова: «Надеюсь, что в случае каких-либо военных действий, поступленно будет с неприятелем по-русски». Император покинул корабль, не дожидаясь темноты. В этот же день «Азов» в составе эскадры отправился в Англию. 28 июля (9 августа) 1827 г. эскадра прибыла в Портсмут, главную базу английского флота. [6] Глава 3. «Азов» и Наваринское сражение Наваринское сражение 1827 г., бывшее, с одной стороны, частью греческого национально-освободительного движения, с другой - проявлением борьбы России и Турции за влияние на Балканах, стало одним из ярчайших морских сражений XIX века. Участниками сражения были соединенные эскадры России, Англии и Франции, с одной стороны, и турецко-египетский флот - с другой. Российская эскадра состояла из 74-пушечных линейных кораблей «Азов», «Иезекииль», «Александр Невский», 84-пушечного корабля «Гангут», фрегатов «Константин», «Проворный», «Кастор» и «Елена»; всего на этих судах было 466 орудий. 6 В состав английской эскадры входили линейные корабли «Азия», «Генуя», «Альбион», фрегаты «Глазго», «Комбриэн», «Дартмут» и несколько более мелких судов; всего на этих судах было 472 пушки. Французская эскадра состояла из 74-пушечных линейных кораблей «Сципион», «Тридент», «Бреславль», фрегатов «Сирена», «Армида» и 2 мелких судов; всего на этих судах было 362 пушки. Таким образом, в объединенной англо-франко-русской эскадре насчитывалось 10 линейных кораблей, 9 фрегатов и 7 мелких судов, вооруженных 1300 орудиями. [5] В Наваринской бухте турецко-египетская эскадра стояла в виде сжатого полумесяца, «рога» которого простирались от Наваринской крепости до батареи острова Сфактерия. Линейные корабли и фрегаты составляли первую линию. Корветы и бриги находились во второй и третьей линиях. 50 транспортов и купеческих судов стояли на якорях под юго-восточным берегом Мореи. Всего на турецко-египетских судах было более 2300 орудий. Вход в бухту (шириной около полумили) простреливался батареями с Наваринской крепости и острова Сфактерия (165 орудий). Оба фланга прикрывали брандеры. Впереди кораблей на дреках (якорь небольшого размера) были установлены бочки с горючей смесью. На возвышенности, с которой просматривалась вся Наваринская бухта, находилась ставка Ибрагим-паши. [5] В целом турецко-египетская эскадра была сильной, позиция - удачной, если не считать скученности кораблей и судов и небольшого количества линейных кораблей. Турецко-египетская эскадра имела пушек больше, чем союзная эскадра, на 1000. А вот по мощи артиллерии значительно уступала союзной эскадре. Нельзя же сравнивать 10 линейных кораблей, вооруженных 36-фунтовыми пушками, с фрегатами и тем более с корветами, имевшими пушки небольшого калибра. Это равносильно сравнению крейсеров с эскадренными миноносцами. Стоявшие в третьей линии, а тем более у берега турецкие суда не могли стрелять из-за больших расстояний и опасения поразить свои корабли. 8 (20) октября 1827 г. соединенный флот приблизился к входу Наваринской гавани двумя колоннами. Одна из них состояла из английских и французских кораблей, а другая - из российской эскадры. После того, как колонна союзников миновала крепостные батареи и встала на якорь, российская колонна, с идущим впереди адмиралтейским кораблем «Азов», подошла к входу гавани. В результате этого маневра «Азов» оказался между батареями Наваринской крепости и батареями острова Сфактерии, с которых сразу же был открыт перекрестный огонь. Не обращая внимание на выстрелы пушек, «Азов» продолжил свое движение, не стреляя в ответ, и стал на якорь в запланированном месте. Корабли: «Гангут», «Иезекииль», «Александр Невский» и 4 шедших за ними фрегата заняли назначенные им места. После этого «Азов» вступил в бой против 5 неприятельских кораблей. На русский линейный корабль обрушились 60- и 36-фунтовые ядра. Одним из выстрелов «Азова» была перебита грот-мачта крупного турецкого корабля, который сильно накренился, и его ядра перестали попадать в «Азов». Вскоре турецкому кораблю пришлось отойти на вторую линию. Почти одновременно снаряд с «Азова» попал в крюйт-камеру другого турецкого корабля, и тот взлетел на воздух. Сам «Азов» также получил сильные повреждения: фок-мачта была выбита из степса, две пушки соскочили с брюков, от зажженного фитиля стал взрываться порох, начался пожар. Однако, проявив исключительное самообладание, моряки быстро справились с пламенем. [7] В ходе сражения «Азов» оказывал помощь соседним кораблям: рядом с ним вел артиллерийскую дуэль с 84-пушечным линейным кораблем турецко-египетской эскадры английский флагман «Азия». В один из моментов боя неприятельский корабль развернулся кормой к «Азову». Командир корабля М. П. Лазарев немедленно воспользовался этим и приказал ударить по нему из 14 пушек левого борта. В результате кормовая оконечность турецкого корабля была полностью разрушена, там 7 начался сильный пожар, а поскольку «Азов» картечным огнем помешал туркам ликвидировать огонь, очень скоро корабль неприятеля, охваченный пламенем, взорвался. В итоге, в Наваринском сражении, русский флагман потопил три фрегата, один корвет, вынудил выброситься на мель и сжег 80-пушечный турецкий флагман «Мухарем-бей». В бою «Азов» получил 153 пробоины (из которых 7 - ниже ватерлинии), были перебиты все мачты, стеньги и реи, прострелены паруса, перебит такелаж. Среди экипажа потери составили убитыми 24 и ранеными 67 человек. [5] Сражение продолжалось около 4 часов и закончилось уничтожением турецкоегипетского флота. Русская эскадра под командованием контр-адмирала Л. П. Гейдена разгромила весь центр и правый фланг неприятельского флота. Она приняла на себя главный удар превосходящего числом и орудиями противника и уничтожила большую часть его кораблей. Потери турецко-египетского флота составили более 60 кораблей и более 4 тысяч человек убитыми и ранеными. Союзники не потеряли ни одного корабля, а потери убитыми и ранеными составили 181 и 480 человек соответственно. [13] После сражения «Азов» с эскадрой вышел из Наваринской бухты и 27 октября прибыл в Ла-Валетту, где встал на ремонт. 17 (29) декабря 1827 г. «Азов» был награжден кормовым Георгиевским адмиральским флагом. 22 марта 1828 г. Георгиевский флаг, специально доставленный из России курьером, был поднят на русском флагмане. Вся эскадра салютовала «Азову» пятьюстами выстрелами. [4] «Азов» участвовал в русско-турецкой войне 1828-1829 гг., крейсировал у берегов Греции, в Эгейском море, участвовал в блокаде пролива Дарданеллы, а в начале 1830 г. вышел в Россию по маршруту Мальта - Гибралтар - Ла-Манш - Копенгаген. Во время этого плавания «Азов» шел во льдах по Финскому заливу. В мае 1830 г. корабль вернулся в Кронштадт. В 1831 г. корабль-герой был разобран, так как повреждения, полученные кораблем в боях и за время трехлетнего похода вдали от баз, оказались достаточно серьезными. Глава 4. Подвиг экипажа корабля Каждый из офицеров и матросов «Азова» в Наваринском сражении проявил храбрость и военное умение. Геройски проявил себя лейтенант И. П. Бутенев: с раздробленной ядром рукой он мужественно командовал батареей и только по приказу командира направился на перевязочный пункт. Высокую оценку заслужил и сам командир «Азова» М. П. Лазарев. В донесении Л. П. Гейден писал: «Неустрашимый капитан 1 ранга Лазарев управлял движениями «Азова» с хладнокровием, искусством и мужеством примерным». В историческом журнале эскадры было записано: «...Храбрый и опытный капитан Лазарев, находясь попеременно в разных местах корабля своего, управлял оным с хладнокровием, отличным искусством и примерным мужеством, личным присутствием ободрял мужественный экипаж свой, искусно направляя действия артиллерии, ускоряя тем разрушение сил оттоманов». [13] Все герои были отмечены наградами за Наваринское сражение. М. П. Лазарев получил звание контр-адмирала и был награжден сразу 4 орденами, в том числе от имени английского короля - орденом Бани, французского короля - орденом Святого Людовика, а в 1835 г. - греческим орденом Святого Спасителя. [12] Лейтенанты Нахимов и Бутенев были удостоены высшей награды для молодых офицеров - ордена св. Георгия 4-й степени и произведены в следующий чин капитанлейтенанта. В следующий чин был произведен мичман В. А. Корнилов. Так же он 8 получил орден св. Анны 4-й степени. Гардемарин В. И. Истомин произведен в следующий чин и удостоен за храбрость и отвагу Георгиевского креста. Сам «Азов» был отмечен высшей наградой: указом Николая I от 17 (29) декабря 1827 г., впервые за всю историю русского флота, ему был пожалован кормовой адмиральский Георгиевский флаг и вымпел «в честь достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости нижних чинов». Так же предписывалось всегда иметь в составе российского флота корабль «Память Азова», на котором поднимать Георгиевский флаг. Подлинный Георгиевский флаг с корабля «Азов» размером 9,5 на 14 метров в настоящее время находится в Центральном Военно-Морском музее. [12] К сожалению, история не сохранила имен «нижних чинов», служивших на «Азове», и в тех случаях, когда говорилось о мужестве и бесстрашии азовцев, то упоминался целиком весь экипаж, без выделения отдельных лиц. Но все-таки известно, например, что в команде «Азова» служили два бывших хлебопашца из Вологодской губернии Е. Нечаев и Т. Жданов, петербургский подмастерье М. Архипов, эстонский рыбак Ю. Томпсон. Это они, скромные герои, прославили отечество в знаменитом Наваринском сражении, офицеры и матросы первого в истории русского флота корабля-орденоносца «Азов». Глава 5. Памяти «Азова» После выведения «Азова» из состава флота его Георгиевский флаг, согласно предписанию Николая I, был передан на 86-пушечный корабль «Память Азова», названный так в честь героического предшественника. Этот корабль, так же, как и «Азов», был построен В. А. Ершовым, а его командиром был назначен последний командир «Азова» - С. П. Хрущов. «Память Азова» находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе, а 3 (15) июля 1836 г. принимал участие в церемонии встречи балтийским флотом Ботика Петра I. В 1835 г. кораблем командовал Андрей Петрович Лазарев, старший брат Михаила Петровича Лазарева. В 1848 г. «Память Азова» был переоборудован в блокшив (старое, несамоходное судно, оставленное в гавани для помещения на нем лазарета, таможенного пакгауза, тюрьмы, склада или других служб), а в 1854-м - разобран. [11] Последний командир «Памяти Азова» П. С. Лутковский стал командиром нового 74-пушечного корабля того же имени, на котором также был поднят Георгиевский флаг «Азова». Новый корабль участвовал в Крымской войне, а после нее, в 1856 - 1857 гг. перевозил грузы между Кронштадтом и Ревелем. С 1858 г. «Память Азова» более не вооружался до самого своего списания 11 сентября 1863 г. Когда второй корабль «Память Азова» был списан, его Георгиевский флаг был передан в музей. [7] В 1890 г. появился третий корабль «Память Азова» - паровой полуброненосный крейсер. На нем в августе 1906 г. произошло революционное восстание, что стало причиной его переименования и переквалификации - броненосный крейсер «Память Азова» стал учебным судном «Двина», и лишился своих отличий (Георгиевского флага и креста). [11] В ночь восстания обстановка террора и страха была создана на корабле искусственно: стреляли, пронзительно кричали, кололи штыками в темноте спящих, гасили свет. В офицерской среде того периода не было никакого сомнения, что восстание матросов есть лишь мятеж. Мятеж мог быть подготовлен во многих портах, на многих кораблях, городах, в среде армии и флота, но все же, это был только мятеж, а не революция. Офицеры уговаривали матросов, приказывали, наконец, стреляли и умирали на посту. За очень редкими исключениями не было мысли искать какого-либо компромисса. Расправа во время мятежа с офицерами была довольно жестокая. Когда 9 часть офицеров убили и ранили, и оставшиеся в живых стали отступать на баркасе, то вдогонку по баркасу матросы стреляли из пушек. [15] После Февральской революции, в 1917 г., Морское министерство издало указ «О возвращении названий кораблям, отнятым у них за революционные выступления», в результате которого «Двина» снова стала «Памятью Азова», но знаки отличия кораблю не вернули - вместо Георгиевского флага на нем был поднят красный флаг революции. В 1919 г. корабль был потоплен в результате ночной атаки английских торпедных катеров в Лесной гавани Кронштадта, бывшей в то время базой подводных лодок. «Память Азова» стоял у выхода из гавани, развернутый бортом в сторону атаки. Приняв удар двух торпед, крейсер затонул. Это был первый и последний бой корабля за все время его службы. Прошло много лет. Большой противолодочный корабль «Азов» был зачислен в списки кораблей и спущен на воду в 1973 г., спустя почти 55 лет. На БПК «Азов» по очереди были установлены различные зенитно-ракетные комплексы. Таким образом, «Азов» был единственным в мире кораблем, на котором одновременно стояло целых три разных зенитно-ракетных комплекса: «Форт», «Шторм» и «Оса-М». Он был выведен из состава флота в 2000 г. и впоследствии разделан на металл. Название корабля было передано большому десантному кораблю Черноморского флота. [14] По состоянию на 2011 г. БДК «Азов» - это последний корабль, которому было присвоено это имя. Традиции российского флота сохраняются и сегодня, новые корабли гордо несут громкие имена кораблей, которые вписали яркие страницы в историю нашей страны. 10 Заключение Судьба «Азова» достойна восхищения. И не только конкретного корабля, но и всех боевых судов, носивших такое же имя, по отношения к которым «Азов» и его экипаж сегодня ощущают себя преемниками. Ощущение того, что все начинается не с нуля, что были героические предшественники, вызывает гордость за свою историю, делает осмысленными новые свершения, поднимает боевой дух. «Азов» – это ведь не просто название, это понятие, связанное с историей России. Итак, в ходе работы мы пришли к выводу, что путь линейного корабля «Азов», постройки 1826 г. был, действительно, славным и боевым. Победа в Наваринском сражении – была победой над превосходящими силами противника. Это была победа всего экипажа, и поэтому, впервые в истории страны корабль был удостоен права поднимать адмиральский Георгиевский флаг на корме. В дальнейшем традиция называть корабли в честь корабля-героя «Азов» сохранялась. И три корабля, в разное время, получили имя «Память Азова», их экипажи с честью и гордостью несли это имя и звание Георгиевского экипажа. За участие в революционном мятеже в 1906 г, один из кораблей «Память Азова», был лишен этого имени и звания, как недостойный и опорочивший себя. После революции 1917 г. это звание вернули кораблю, посчитав участие в мятеже и расстрел офицеров достойным продолжением славного пути кораблей, названных в память «Азова». В более позднее время, а именно в 1972 г. и 2000 г. кораблям снова было дано имя «Азов», но было время, когда в составе российского флота кораблей с именем «Азов» или «Память Азова» не было. Издревле люди признавали корабль высшим творением человеческого гения, олицетворяли его с живым существом, имеющим душу. Душа корабля пробуждала в людях непередаваемое чувство особой к нему привязанности, о чем прекрасно сказал А.Н. Крылов: «Даже непродолжительное плавание сродняет с кораблем». Имя корабля хранит память, передает его характер, душу. Корабли как люди – имеют свою судьбу. Судьба «Азова» оказалась славной, яркой, можно в целом сказать, счастливой. Во флоте продолжают поддерживать традицию: когда корабли стареют и уходят на слом, их названия передают новым. Пусть продолжает жить прекрасная традиция преемственности, по которой новым, современным кораблям передаются имена кораблей-героев. И эти имена будут воспитывать новые поколения защитников нашей Родины, и мы будем помнить героические страницы нашей истории. 11 Список использованной литературы 1. «Азов». Чертежи моделей парусных судов XVIII–XIX вв. – СПб.: «Микрофлот». – (Корабли под Андреевским флагом), 2000 2. Балакин С. А., Масляев Ю. Л. Парусные корабли (самые красивые и знаменитые) / Вед. редактор Е. Ананьева – М.: Издательский центр «Аванта+», 2003. – 184 с. 3. Беловинский Л.В. С русским воином через века: Кн. Для учащихся. – М.: Просвещение, 1992. – 272с. 4. Дивин В. А., Егоров В. Г., Землин Н. Н., Ковальчук В. М., Кровяков Н. С., Мазунин Н. П., Новиков Н. В., Никульченков К. И., Носов И. В., Селяничев А. К. Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. – М.: Воениздат МВС СССР, 1948. – 492 с. 5. Доценко В. Д. Мифы и легенды Российского флота. Изд. 3-е, испр. и доп. – СПб.: ООО Издательство «Полигон», 2002. – 352 с. 6. Золотарев В. А., Козлов И. А. «Азов» – лучший российский линкор // Три столетия Российского флота: XIX - начало XX века – М.: АСТ, 2004. – 685 с. 7. Корабли – герои /Под общ. ред. Адмирала В.М. Алексеева. Изд. 2-е доп.м., Изд-во ДОСААФ, 1976. – 270 с. 8. Матвеева Т.М. Убранство русских кораблей. – Л.: Судостроение, 1979. – 223с. 9. Рудых О. «Азов» – слава России /О. Рудых //Петровский бульвар. – 2007. – 4 сентября. (№ 20). – С. 25. 10. Чернышев А. А. Российский парусный флот. Справочник – М.: Воениздат, 1997. – Т. 1. – 312 с. 11. Парусники. Энциклопедия парусных кораблей. «Азов» / URL: http://windgammers.narod.ru/Korabli/Azov.html 12. Корабельные колокола. Линейный корабль «Азов» / URL: http://lwww.seabells.ru/linkor_azov.shtml 13. Парусные корабли мира. Линейный корабль «Азов» / URL: http://sailhistory.ru/index.php?option=content&id=201&task=view 14. Большой десантный корабль «Азов» Черноморский флот / URL: http://flot.sevastopol.info/ship/desant/azov.htm 15. Р.М.Мельников. Полуброненосный фрегат «Память Азова» 1885-1925 гг. Библиотека военно-морской литературы / URL: http://www.navylib.su/ships/pamyatazova/12.htm 12
