Технико-эксплуатационные характеристики

Глава 1
МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
ЛЮДСКИХ ДЕСАНТНЫХ ПАРАШЮТОВ
И СТРАХУЮЩИХ ПАРАШЮТНЫХ ПРИБОРОВ
1.1. ДЕСАНТНЫЕ ПАРАШЮТНЫЕ СИСТЕМЫ
1.1.1. Парашютная система Д-6 серии 4
Назначение, устройство и взаимодействие частей
Парашютная система Д-6 серии 4 (рис.1.1) предназначена для совершения учебно-тренировочных и боевых прыжков из военно-транспортных самолетов и вертолетов, выполняемых отдельными десантниками-парашютистами
или группами парашютистов с полным и неполным табельным вооружением и
снаряжением.
Технико-эксплуатационные характеристики
Эксплуатационные ограничения:
масса десантника-парашютиста с парашютами, кг
140 – 150
скорость полета самолета, км/ч
140 – 400
максимально безопасная высота раскрытия парашюта, м
8000
минимально безопасная высота применения, м
200
Время стабилизации, с
3 и более
Скорость снижения на стабилизирующем парашюте, м/с
30 – 40
Усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка с помощью звена ручного раскрытия, кгс, не более
16
Скорость снижения на основном парашюте, м/с
5
Время разворота в любую сторону на 1800 при снятии шнура блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы, с
29 – 60
2
Время разворота в любую сторону на 1800 при заблокированных
свободных концах подвесной системы, с
15 – 25
Средняя горизонтальная скорость перемещения вперед и назад,
м/с, не менее
2,6
Рост десантника-парашютиста, м
1,5 – 1,9
Масса парашютной системы без парашютной сумки и парашютного прибора АД-3У-Д-165, кг, не более
11,5
Количество применений:
при общей полетной массе десантника-парашютиста 140 кг, раз
80
из них при общей полетной массе десантника-парашютиста
150 кг
10
Срок хранения без переукладки, месяцев, не более
3
Гарантийный срок службы, лет
12
Разрешается увеличивать срок службы, лет
до 20
Парашютная система Д-6 серии 4 позволяет применять запасные парашюты З-5 и З-2. В качестве страхующего средства для раскрытия двухконусного замка применяются парашютные приборы АД-3У-Д-165, ППК-У-165А-Д.
Части парашютной системы
1. Камера стабилизирующей системы.
2. Стабилизирующая система.
3. Камера основного парашюта.
4. Основной парашют (купол со стропами).
5. Подвесная система.
6. Ранец.
7. Двухконусный замок.
8. Звено ручного раскрытия.
9. Парашютный прибор АД-3У-Д-165 (ППК-У-165А-Д).
10. Парашютная сумка.
11.Паспорт.
3
12.Вспомогательные детали.
Рис. 1.1. Общий вид парашютной системы Д-6
серии 4
Камера стабилизирующей системы (рис.1.2) предназначена
для
укладки в нее купола, строп стабилизирующего парашюта и верхней части стабилизатора, а также для введения стабилизирующей
систе-мы в действие в заданной последовательно-сти.
Камера стабилизирующей системы состоит из основы, карабина, ленты зачековки,
предохранителя. Основа (4) камеры имеет
цилиндрическую форму и изготовлена из___
Рис. 1.2. Камера стабилизирующей
системы:
1 – карабин; 2 – лента; 3 – шнур-завязка; 4 –
основа; 5 – кольца; 6 – предохранитель; 7 – лента зачековки
авизента. В верхней её части лентой ЛТКкрП-26-600 пришит карабин (1), с
помощью которого она крепится к тросу или переходному звену (удлинителю)
4
в самолете. На ленте (2) ЛТКкрП-26-600 и верхней части основы камеры
нашит предохранитель (6) из авизента. В нижней части камеры диаметрально противоположно нашиты четыре кольца (5) для контровки её с кольцами
перьев стабилизатора.
В подгиб верхней части основания продета завязка (3) из капронового
шнура ШКП-150 для затяжки верхней части основания камеры. Через ушко
карабина пропущена и сострочена лента зачековки (7) из капроновой ленты
ЛТКкрП-26-600 для резиновой соты, смонтированной на ранце.
Стабилизирующая система (рис. 1.3) предназначена для обеспечения
стабилизированного снижения десантника-парашютиста, а также введения в
действие парашютного прибора и основного парашюта.
__________________________________
Рис. 1.3. Стабилизирующая
система:
1 – основа купола; 2 – вытяжное устройство; 3 – ленты усилительные круговые;
4 – ленты усилительные радиальные;
5 – стропы средние; 6 – стропы крайние;
7 – перо стабилизатора; 8 – звено парашютное; 9 – петля; 10 – силовые ленты;
11 – пряжка двухконусного замка; 12 –
лента зачековки; 13 – петля; 14 – косынка; 15 – лента кольца; 16 – кольцо;
17 – ленты с кольцами; 18 – маркировка
Стабилизирующая система состоит из вытяжного устройства, купола со
стропами и стабилизатора со звеном.
Вытяжное устройство (2) служит
для наполнения купола стабилизирующей системы. Оно представляет собой нашитые в полюсной части купола восемь карманов из капронового каландрированного крашеного полотна.
5
Купол (1) стабилизирующей системы имеет форму усеченного конуса с
площадью большого основания 1,5 м2. Он изготовлен из капронового полотна
и состоит из основы, боковины и строп.
На внешнюю сторону купола нашиты усилительные ленты: радиальные
(4) ЛТКП-15-185 и круговые (3) ЛТКП-13-70. Кромка купола усилена подгибом ткани на внешнюю сторону и нашитой на неё с двух сторон капроновой
лентой ЛТКП-15-185. По кромке купола под радиальные усилительные ленты
продеты и пришиты зигзагообразной строчкой концы 16 строп из капронового
шнура ШКП-200. Длина строп крайних строп (6) в свободном состоянии от
нижней кромки купола до пера стабилизатора 0,52 м, а средних строп (5) _
0,5 м.
Стабилизатор состоит из двух перьев (7), каждое из которых имеет форму равнобедренного треугольника. Перья стабилизатора изготовлены из капронового крашеного полотна серого цвета и сострочены по высоте, образуя
четыре пера стабилизатора. По боковой стороне каждого пера нашиты капроновые ленты ЛТКкрП-26-600. В верхней части ленты образуют петли для
крепления строп, в нижней части ленты переходят в парашютное звено (8). На
каждую боковую сторону пера пришито по кольцу (17) для контровки с кольцами камеры стабилизирующей системы. Для присоединения шнура включения парашютного прибора на расстоянии 0,45 м от перьев стабилизатора на
звено нашита петля (9) из капроновой ленты ЛТКкрП-26-600.
Нижняя часть звена разветвляется, образуя силовые ленты (10), в концы
которых вшиты пряжки двухконусного замка (11). На силовые ленты с двух
сторон нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТК-44-1600. Между перемычками вшита петля (13) из капроновой ленты для присоединения стабилизирующей системы к уздечкам купола основного парашюта и его камеры. На
петле для присоединения стабилизирующего парашюта к уздечкам купола основного парашюта и его камеры смонтирована лента зачековки (12). Лента
зачековки предназначена для зачековки съемной парашютной соты, находящейся на кольце правого клапана ранца. Лента зачековки изготовлена из ка-
6
проновой ленты красного цвета ЛТКкрП-26-600 в три сложения и сострочена
зигзагообразной строчкой. На одном конце ленты зачековки имеется петля для
присоединения к петле соединительного звена стабилизирующего парашюта,
на другом – метка, ограничивающая зачековку.
Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками
(14) из капронового авизента. На правую силовую ленту между косынками
пришито направляющее кольцо (16), через которое пропускается шнур включения парашютного прибора АД-3У-Д-165 (ППК-У-165А-Д).
Для контроля правильности монтажа силовых лент на двухконусный замок
на силовых лентах около пряжек черной краской нанесены стрелки.
Камера основного парашюта (рис. 1.4) предназначена для укладки в
нее основного купола со стропами и введения его в действие в заданной последовательности.
Камера основного парашюта имеет цилиндрическую форму, изготовлена
из капронового полотна серого цвета и состоит из основы (1), косынки (5) и
фартуков (7, 19).
Внешняя часть камеры основного парашюта усилена двумя капроновыми
лентами (2) ЛТКкрП-26-600, одна из которых проходит по камере с двух сторон, вторая проходит с одной стороны. Эти ленты в верхней части камеры основного парашюта образуют уздечку. Для удобства укладки купола в камеру к
ее основе в верхней части и к лентам, образовавшим уздечку, нашита косынка
(5), а для затяжки камеры через подгиб верхней части основы камеры пропущена завязка (3) из капронового шнура ШКП-150.
С внешней стороны на основу камеры, где располагаются соты для укладки
строп, нашиты:
7
Рис. 1.4. Камера основного парашюта:
1 – основа камеры; 2 – лента уздечки; 3 – шнур-завязка; 4 – лента петли; 5 – косынка; 6 –
лента-завязка фартука; 7 – фартуки; 8 – распределитель сот; 9 – резина сот; 10 – соты;
11 – ленты; 12 – усиление; 13 – карман правый; 14 – люверс; 15 – клапан; 16, 17 – соты резиновые съемные; 18 – лента усилительная; 19 – фартук; 20 – кольцо эластичное; 21 – карман левый; 22 – карман
- усиление (12) из капронового полотна серого цвета;
- 11 прямых сот (10) с лентами (11) в нижней части;
- резиновый шнур (9) для удержания строп в сотах;
- клапан с двумя парами люверсов (14) для пропуска съемных резиновых
сот (16, 17) и с двумя карманами – правым (13) и левым (21), прикрывающими пучки строп;
- фартуки (7) из капронового полотна серого цвета с лентами-завязками (6)
для прикрытия уложенных строп в верхней части камеры;
- две съемные резиновые соты (16).
Нижняя часть основы заканчивается рукавом, в подгиб которого вставлено эластичное кольцо (20), обеспечивающее упорядоченный выход купола
8
основного парашюта из камеры.
В нижней части основы пришит фартук (19), который имеет еще две резиновые съемные соты (17). Пучки строп, вложенные в съемные резиновые соты и зачековывающие купол в камере, прикрываются правым и левым карманами. Для удобства укладки строп около люверсов поставлены цифры 1, 2, 3, 4.
Основной парашют (рис. 1.5) предназначен для обеспечения безопасной
скорости снижения и приземления десантника-парашютиста. Купол парашюта
имеет форму круга и состоит из четырех секторов и накладки. Площадь купола
83 м2. Каждый из четырех секторов купола изготовлен из полотнищ капроновой ткани, сшитых между собой швом в замок. На швы, соединяющие секторы
купола, нашиты капроновые ленты ЛТКП-13-70. В центре основы купола нашита накладка, изготовленная из ткани повышенной воздухопроницаемости. На
центральную часть накладки нашиты капроновые ленты ЛТКП-26-600, которые,
пересекаясь, образуют уздечку для присоединения петли звена стабилизирующей системы. Для увеличения прочности купола с его внешней стороны нашиты капроновые ленты ЛТКП-13-70, которые, пересекаясь, образуют каркас на
поверхности купола, а у его нижней кромки образуют 30 петель для крепления
строп. Нижняя кромка купола образована подгибкой ткани на внешнюю сторону и усилена с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-85.
По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп 1А, 1Б, 15А и 15Б,
нашиты стягивающие капроновые ленты ЛТКП-15-185 для предотвращения
случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени его наполнения. По нижней кромке купола основного парашюта, слева от строп, цифрами
указаны их порядковые номера, а между стропами 1А и 28 – клеймо заводаизго-товителя (7) и заводской номер парашюта.
На основе купола между стропами № 1А и 1Б, 15А и 15Б, имеются щели
(6) длиной 1,6 м, начиная от нижней кромки, предназначенные для разворота
купола при снижении.
9
Рис. 1.5.
Основной
купол:
1 – сектора купола; 2 – номера строп и места
их крепления;
3 – накладка;
4 – клинья
полотнищ купола; 5 – усилительный каркас;
6 – щель; 7 –
заводское клеймо
К петлям купола крепятся концы 30 строп, из которых 27 строп изготовлены из капронового шнура ШКП-150, а три контрольные стропы – № 1А, 1Б и
28 изготовлены из капронового шнура ШКПкр-190 зеленого цвета. Длина каждой стропы 9 м.
Стропы одним концом привязаны к петлям на кромке купола, другим – к
пряжкам-полукольцам свободных концов подвесной системы.
Концы строп
сшиты зигзагообразной строчкой.
Для облегчения укладки купола на стропу № 14 у нижней кромки купола
и у пряжки-полукольца подвесной системы нашиты опознавательные муфты
оранжевого цвета из хлопчатобумажной ткани. Для облегчения укладки строп
в соты на них нанесены черной краской метки на расстоянии 200 мм от нижней
кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов подвесной
10
системы, обозначающие начало и конец укладки строп в соты камеры. На стропы № 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления (рис. 1.6). Стропы управления предназначены для разворота купола основного парашюта. Они изготовлены из капронового шнура 10КП красного цвета в два сложения. Стропы
управления (левая и правая) продеты в кольца (2), нашитые с внутренней стороны свободных концов (1) подвесной системы, и пришиты одним концом на
расстоянии 1,45 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы к
стропам (3). Один конец правой стропы управления пристрочен к стропе № 15Б
на расстоянии 1,45 м, второй – к стропе № 1Б на расстоянии 1,25 м от пряжекполуколец свободных концы подвесной системы.
________________________
Рис. 1.6. Стропы управления:
1 – свободные концы подвесной
системы; 2 – кольца; 3 – основные
стропы; 4 – стропы управления; 5
– шлевка резиновая (цифрами в
кружках обозначены порядковые
номера строп)
Один конец левой стропы
управления пристрочен к стропе № 15А на расстоянии 1,45 м, второй – к стропе
№ 1А на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной
системы.
При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы № 1Б и
15Б, втягивая внутрь кромку купола. Воздух, выходя из-под кромки купола в
месте ее подгиба, создает реактивную силу, которая вращает купол, разворачивая его вправо (рис. 1.7), при натяжении левой стропы управления натягиваются стропы № 1А и 15А, втягивая внутрь нижнюю кромку купола, и купол
разворачивается влево.
11
Рис. 1.7. Разворот купола
вправо (вид купола сверху):
1 – место крепления стропы № 15Б;
2 – место крепления стропы № 15А;
3 – место крепления стропы № 1Б;
4 – место крепления стропы № 1А;
5 – щели купола; 6 – направление
выхода воздуха; 7 – направление
разворота купола
Подвесная система предназначена для удобного размещения в ней десантника-парашютиста, обеспечения равномерного распределения нагрузки,
возникающей в процессе наполнения куполов стабилизирующего и основного
парашютов, и крепления на ней основного и запасного парашютов. Кроме того,
подвесная система позволяет дополнительно крепить грузовой контейнер ГК30. Подвесная система (рис. 1.8) изготовлена из капроновой ленты ЛТК-441600 и состоит из двух пар свободных концов (1), главной лямки (2) с наспинно-плечевыми обхватами (3) – правого и левого, грудной перемычки (4), поясного обхвата (5), двух ножных обхватов (6), расчековочного устройства (7).
Свободные концы оканчиваются пряжками-полукольцами (1) для крепления
строп (рис. 1.9). Они присоединены к главному обхвату с помощью изогнутых
пряжек (3) и замаркированы цифрами 1 и 2 – правая пара, 3 и 4 – левая пара. На
свободных концах, замаркированных
цифрами
2 и 3, имеются резиновые
шлевки (2) из эластичной ленты, предназначенные для заправки слабины.
В верхней части на свободных концах нашиты четыре ленты с кольцами,
через которые пропущены стропы управления. На каждой паре свободных
концов имеется шнур-блокировка (17), изготовленный из шнура ШКП-150, ко-
12
Рис. 1.8. Основные части
подвесной системы:
1 – свободные концы; 2 – главная лямка; 3 –
наспинно-плечевые обхваты; 4 – грудная перемычка; 5 – поясной обхват; 6 – ножные обхваты; 7 – расчековочное устройство
торый применяется при использовании парашютной системы без переката свободных
концов подвесной системы.
Главная лямка сшита из лент в два
сложения. Справа и слева в верхней части
главной
лямки
расположены
изогнутые
пряжки. Две нижние (5) предназначены для
соединения главной лямки с
наспинно-
плечевыми обхватами, две верхние (3) – для
крепления свободных концов подвесной системы.
Правые свободные концы подвесной системы через прямоугольную пряжку присоединяются к прямоугольной пряжке
главной лямки расчековочным устройством (6). Расчековочное устройство
предназначено для отсоединения правой пары свободных концов подвесной
системы в случае протаскивания десантника-парашютиста после приземления.
С обратной стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек, с помощью капроновой ленты ЛТКкрП-43-800 пришиты пряжки (8) для крепления ремней
грузового контейнера. С левой стороны главной лямки ниже изогнутых пряжек
пришита шлевка (4) из ленты ЛТКкрП-26-600 для крепления шланга звена
ручного раскрытия, а на уровне груди пришит карман (9) из авизента для кольца
звена ручного раскрытия.
Для присоединения промежуточной подвесной системы запасного парашюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления (10). В нижней час-
13
Рис. 1.9. Подвесная
система:
1 – пряжки-полукольца; 2 –
шлевка резиновая; 3 – пряжка
изогнутая для крепления свободных концов; 4 – шлевка для
крепления гибкого шланга; 5 –
пряжка изогнутая для наспинно-плечевого обхвата; 6 – расчековочное устройство; 7 –
метки; 8 – пряжка для крепления ремней грузового контейнера; 9 – карман для кольца
звена ручного раскрытия; 10 –
скоба для крепления запасного
парашюта; 11 – пряжка для
крепления регулирующей ленты; 12 – кольца для крепления
ленты подтяга углов ранца; 13
– пряжка регулировочная; 14 –
пряжка Д-образная; 15 – карабин; 16 – накладка мягкая;
17 – шнур-блокировка
ти лент главной лямки, сшитых встык, нашита мягкая накладка (16), пришиты
кольца (12) для подтягивания нижних углов ранца к главному обхвату.
На главную лямку с помощью капроновой ленты ЛТКкрП-43-800 пришиты пряжки (11) для подтягивания ранца регулирующими лентами.
Наспинно-плечевые обхваты, идущие вверх от крестовины, проходят через изогнутые пряжки, образуя грудную перемычку с карабином в левой половине и с пряжкой в правой.
Для
исключения самопроизвольного перемещения наспинно-плечевых
обхватов через изогнутые пряжки и через пряжки с зубчатыми перемычками на
них нашиты капроновые ленты ЛТКкрП-43-800.
От грудной перемычки наспинно-плечевые обхваты проходят между лентами главной лямки и с помощью прямоугольных пряжек, вшитых в концы
наспинно-плечевых обхватов, образуют поясной обхват.
14
Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, проходящие между лентами главной лямки, образуют ножные обхваты: правый и левый. На правом
ножном обхвате нашит карабин, а на левом – пряжка. На ножных обхватах
смонтированы прямоугольные пряжки для регулировки длины ножных обхватов.
Расчековочное устройство (рис. 1.10)
предназначено для отсоединения правой пары свободных концов от подвесной системы. Оно состоит из звена (4), шпильки-чеки (6), съемной парашютной соты (7), ручки
(11), петли шпильки-чеки, текстильной застежки (12).
_____________________________________
Рис. 1.10. Расчековочное устройство:
1 – правая пара свободных концов; 2 – шнурблокировка; 3 – пряжка изогнутая для крепления
звена и правой пары свободных концов; 4 – звено;
5 – пряжка для монтажа звена; 6 – шпилька-чека;
7 – сота резиновая; 8 – метка на звене; 9 – главная
лямка; 10 – пряжка изогнутая для наспинноплечевого обхвата; 11 – ручка; 12 – текстильная
застежка
Расчековочное устройство изготовлено из облегченной ленты ЛТКОкр44-1600, на которую нашита лента ЛТКМП-12-450, образующая петлю, к которой крепится шпилька-чека. Лента ЛТКкрП-26-600 образует ручку. На концы
ленты ЛТКОкр-44-1600 нашита текстильная застежка. На конце шпильки-чеки
закреплена съемная парашютная сота.
Ранец (рис. 1.11) предназначен для укладки в него купола основного парашюта со стропами, уложенными в камеру, части свободных концов подвесной системы и размещения парашютного прибора.
Он изготовлен из капронового или хлопчатобумажного авизента и состоит
из основы, накладного дна (3), рамы жесткости (10), правого (19) и левого (1)
клапанов. Между основой и накладным дном вставлена рама жесткости (10).
15
На раме жесткости в верхней части ранца имеются два окна (8), которые
предназначены для прохода силовых лент звена стабилизирующего парашюта.
Сверху к окнам крепятся ленты ЛТКкрП-43-800, оканчивающиеся пряжками с
зубчатыми перемычками, которые служат для крепления ранца к наспинноплечевым обхватам подвесной системы.
Снизу к окну крепятся регулирующие ленты (11) из ленты ЛТКМкрП-271200, которые служат для подтягивания ранца к главной лямке подвесной системы. На накладном дне ранца на расстоянии 260 мм от верха нанесена метка
(4) для ограничения укладки свободных концов подвесной системы в ранец. С
левой стороны ранца в верхней его части на ленте с пряжкой с зубчатой перемычкой закреплен один конец шланга (6) звена ручного раскрытия.
Шланг звена ручного раскрытия
служит для размещения в нем троса
звена ручного раскрытия и предохранения его от случайного зацепления. Он состоит из трубки-шланга и колпачков, представляет собой металлический рукав
(броня) длиной 0,38 м, обтянутый хлопчатобумажной лентой ЛХХ-40-130, концы которого заправлены в колпачки и обжаты.
Один конец шланга звена ручного раскрытия прикреплен к подвесной
системе выше кармана кольца, другой пришит к верхней части ранца на ленте
для крепления пряжки с зубчатыми перемычками. К основе ранца пришиты левый (1) и правый (19) клапаны, которые имеют металлические кольца (2) для
прохода через них силовых лент звена стабилизирующей системы, что обеспечивает удержание клапанов в закрытом положении.
На кольце правого клапана ранца смонтирована парашютная съемная сота
(5), а на верхней части ранца с внешней стороны левого клапана нашито металлическое кольцо (9) для зачековки лентой зачековки, находящейся на петле соединительного звена стабилизирующего парашюта. На правом клапане имеются кольцо (12) для контровки петли звена стабилизирующей системы, резиновая сота (16) для монтажа камеры со стабилизирующей системой, карман (15) с
предохранительным клапаном (14) для шнура включения парашютного прибора, карман (18) с завязками из лент для размещения и крепления корпуса
16
Рис. 1.11. Ранец:
1 – клапан левый; 2 – кольцо клапана; 3 – дно накладное; 4 – метка; 5 – сота парашютная съемная; 6 – шланг гибкий; 7 – пряжка с зубчатой перемычкой; 8 – окна ранца; 9 – кольцо; 10 – рама жесткости; 11 – ленты регулирующие; 12 – кольцо для
контровки петли парашютного звена; 13 – шлевка с шипом кнопки; 14 – клапан кармана шнура включения прибора; 15 – карман шнура включения прибора; 16 – сота резиновая; 17 – ленты-завязки; 18 – карман прибора; 19 – клапан правый; 20 – лента
подтяга углов ранца; 21 – ручка; 22 – карман для карточки-заменителя
прибора. На правом клапане наносятся заводской и стеллажный номера парашюта. На внешней стороне правого клапана ранца нашита ручка (21), которая
предназначена для оттягивания правого клапана при заправке под него слабины
звена стабилизирующего парашюта. Для подтягивания нижних углов ранца к
главному обхвату подвесной системы на его нижних углах нашиты две ленты
подтяга (20), которые изготовлены из ЛТКкрП-26-600 в два сложения.
К ранцу на основу с помощью пластины крепится двухконусный замок (5)
(рис.1.12). На основе ранца, в верхней части, имеются завязки (1) из ленты для
крепления шланга парашютного прибора, клапан (8) для прикрытия двухконусного замка, две кнопки для застегивания клапана двухконусного замка,
17
Рис. 1.12. Ранец:
1 – ленты-завязки; 2 – лента пряжки; 3 – пряжка с зубчатой перемычкой; 4 – шлевка с
шипом кнопки; 5 – двухконусный замок; 6 – шланг; 7 – лента регулирующая; 8 – клапан двухконусного замка; 9 – основа ранца; 10 – карабин; 11 – лента крепления запасного парашюта; 12 – лента оранжевого (красного) цвета; 13 – пряжка; 14 – косынка левая;
15 – петли; 16 – косынка правая
шланг звена
ручного раскрытия, восемь капроновых петель (15) из ленты
ЛТКкрП-43-800 для крепления ранца к подвесной системе, две регулирующие
ленты (7) ЛТКМкрП-27-1200 для подтягивания ранца к главному обхвату подвесной системы, две косынки (14, 16).
На косынках установлены пряжки (13) с плавающими перемычками, в
которые продеты ленты (11) ЛТКкрП-26-600 для крепления запасного парашюта и ленты (12) оранжевого (красного) цвета ЛТКкрП-26-600 для быстрого
освобождения лент крепления запасного парашюта. Ленты крепления запасного парашюта оканчиваются ранцевыми карабинами (10).
На левой косынке нашит карман для карточки, замещающей паспорт.
На правой косынке нашит карман для размещения парашютного прибора запас-
18
ного парашюта. Выше пришивки правой косынки на ранце нашиты две лентызавязки для крепления шланга парашютного прибора.
Двухконусный замок (рис. 1.13) предназначен для замыкания пряжек силовых лент парашютного звена и удержания их в течение всего периода стабилизированного снижения, а также для освобождения этих пряжек и сбрасывания
их с конусов при выдергивании звена ручного раскрытия или срабатывании парашютного прибора.
____________________
Рис. 1.13. Двухконусный замок:
1 – монтажная пластина; 2 – корпус; 3 – конус корпуса; 4 – крышка; 5 – пряжка; 6 –
винт крышки; 7 – затвор с двумя конусами;
8 – пластина крепления;
9 – гайка; 10 - винт
Двухконусный замок прикреплен к ранцу винтами и состоит из монтажной пластины (1), корпуса (2) с двумя большими конусами (3), затвора (7) с
двумя малыми конусами, крышки (4), пластины крепления (8), двух амортизаторов, двух пряжек (5) силовых лент, пружинящей шайбы, плоской шайбы и
шести винтов: винта крышки, винта с гайкой (9), четырех винтов крепления
(10).
На малые конусы затвора монтируют петлю звена ручного раскрытия и
серьгу парашютного прибора. Замыкание пряжек силовых лент в замке производится поворотом затвора, при этом он перекрывает конусы с надетыми на них
пряжками силовых лент. Освобождение пряжек силовых лент и сбрасывание
их с конусов производятся при раскрытии затвора до отказа звеном ручного
раскрытия или парашютным прибором.
19
Звено ручного раскрытия (рис. 1.14) предназначено для раскрытия
двухконусного замка. Оно состоит из стального кольца трапециевидной формы
и троса.
Трос длиной 0,6 м изготовлен из стального каната, один конец которого
имеет ограничитель, а другой — проволочную петлю.
________________________
Рис. 1.14. Звено ручного
раскрытия:
1 – кольцо; 2 – ограничитель троса; 3 – трос; 4 – петля проволочная
Внешняя часть кольца, выходящая из кармана, окрашена в ярко-красный
цвет. Для удержания кольца в кармане на двух противоположных сторонах
кольца имеются впадины.
Парашютный прибор (рис. 1.15) предназначен для раскрытия двухконусного замка через заданный промежуток времени или на заданной высоте.
Рис. 1.15. Страхующие парашютные приборы:
1 – прибор АД-3У-Д-165А; 2 – прибор
ППК-У-165А-Д; 3 – гибкая шпилька;
4 – шнур включения прибора
20
Рис. 1.16. Парашютная
сумка:
1 – сумка; 2 – ручки; 3 – клапан;
4 – пряжка-полукольцо; 5 –
шнур; 6 – карман; 7 – лента;
8 – бирка
Парашютная сумка
(рис.
1.16) служит для хранения и
транспортирования парашютной системы. Она изготовлена из авизента и имеет две ручки. Верхнюю кромку
сумки стягивают шнуром и закрывают клапаном с пряжками-полукольцами,
который затягивают лентой. Концы шнура пропускают через бирку и сумку,
опломбировывают, свободную часть шнура заправляют в карман.
Паспорт предназначен для записи сведений, касающихся приема, движения, эксплуатации и ремонта основной парашютной системы.
Для сохранения паспорта от утери на каждый парашют, поступивший в
часть, заводится карточка, заменяющая паспорт. Она хранится в кармане на левой косынке ранца.
К вспомогательным деталям относятся контровочная нить и контровочный шнур ШХБ-20.
Контровочной нитью контрят петлю звена стабилизирующей системы с
кольцом на ранце, гибкую шпильку в затворе парашютного прибора, затвор
двухконусного замка.
Она
изготовлена из хлопчатобумажной пряжи (можно
использовать
сердцевину шнура ШХБ-125, ШХБ-60).
Контровочным шнуром длиной 0,3 м контрят кольца перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы, при этом при десантиро-
21
вании из самолета Ан-2, вертолета Ми-8 применяется ШХБ-20 в два сложения,
из самолета Ил-76 – в одно сложение.
Взаимодействие составных частей
Части основного парашюта
вступают во взаимодействие
по каскадной схеме. Конструкция основного парашюта предусматривает два способа введения его в действие при нормально работающей стабилизирующей системе: парашютным прибором АД-ЗУ-Д-165
(ППК-У-165А-Д) или звеном
ручного раскрытия. При совершении прыжков из самолета Ан-26, Ил-76 камера (1) с
уложенной в нее стабилизирующей системой своим карабином крепится за трос в самолете. При совершении прыжков из самолета Ан-2 карабин крепится за серьгу переходного звена – удлинителя
длиной 1 м.
___________________________
Рис. 1.17. Процесс раскрытия
Д-6 серии 4 в воздухе:
1 – камера стабилизирующей системы; 2 – система стабилизирующая; 3 – камера основного парашюта; 4 – основной парашют;
5 – ранец
22
После отделения от самолета (рис. 1.17) звено стабилизирующей системы вытягивается на полную длину, при этом гибкая шпилька выдергивается из затвора парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д), и он
вводится в действие.
Рвется контровочный шнур, стягивающий кольца камеры стабилизирующей системы и кольца перьев стабилизатора, из камеры стабилизирующей системы последовательно выходят стабилизатор, стропы и купол стабилизирующего парашюта, а камера стабилизирующей системы остается в самолете.
Купол стабилизирующей системы, попав в воздушный поток, наполняется воздухом, его быстрейшему наполнению способствуют перья стабилизатора и карманы на основе купола. Начинается стабилизированное снижение десантника-парашютиста со скоростью около 35 м/с, которое будет
продолжаться до истечения заданного времени стабилизации. При этом ранец (5) с куполом основного парашюта остается закрытым, а его клапаны —
замкнутыми силовыми лентами звена стабилизирующей системы.
По истечении заданного времени стабилизации десантник-парашютист выдергивает кольцо звена ручного раскрытия, при этом петля его троса,
закрепленная на конусе затвора двухконусного замка, поворачивает затвор на
оси и открывает замок. Пряжки силовых лент звена стабилизирующей системы освобождаются и сбрасываются с конусов двухконусного замка. Если
по какой-либо причине сам десантник не выдернет кольцо звена ручного раскрытия, то двухконусный замок в заданное время будет открыт парашютным прибором АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д).
После раскрытия двухконусного замка силовые ленты выходят через
окна ранца и освобождают кольца клапанов ранца.
Стабилизирующая
система (2) вытягивает из раскрытого ранца (5)
камеру (3) с уложенным в нее куполом основного парашюта и удаляет ее
вместе со свободными концами подвесной системы от десантника-парашютиста. При этом из сот камеры последовательно выходят стропы, уложен-
23
ные в продольные соты, затем из резиновых сот, чекующих фартук камеры, вытягиваются пучки строп и далее освобождается нижняя кромка купола
основного парашюта (4). Стабилизирующая система стаскивает камеру с
купола основного парашюта.
Под действием потока воздуха купол основного парашюта раскрывается и резко замедляет скорость падения. Начинается снижение десантника на
основном парашюте со скоростью не более 5 м/с. Стабилизирующая система
со своим звеном и камерой основного парашюта остаются на вершине раскрытого купола основного парашюта, не мешая его нормальной работе.
Управление парашютной системой осуществляется: развороты –
натяжением строп управления (рис.1.19), горизонтальное перемещение вперед и назад – перетягиванием свободных концов подвесной системы (рис.
1.18).
Рис. 1.18. Перемещение
вперед:
А – направление выхода воздуха
из-под кромки купола; Б –
направление перемещения купола
Рис. 1.19. Разворот купола влево:
А – направление выхода воздуха из-под
кромки купола; Б – направление вращения купола
24
1.1.2. Десантная парашютная система Д-10
Назначение, устройство и взаимодействие частей
Десантная парашютная система Д-10 предназначена для учебно-тренировочных и боевых прыжков из военно-транспортных самолетов Ан-22,
Ил-76, Ан-26, из самолета Ан-2 и вертолетов Ми-6 и Ми-8, выполняемых отдельными парашютистами или группами десантников всех специальностей с
полным табельным вооружением и снаряжением или без него при общей полетной массе парашютиста 140 кг.
Технико-эксплуатационные характеристики
Эксплуатационные ограничения:
масса десантника-парашютиста с парашютами, кг
140 – 150
скорость полета самолета, км/ч
140 – 400
максимально безопасная высота раскрытия парашюта, м
4000
минимально безопасная высота применения, м
200
Время стабилизации, с
3 и более
Скорость снижения на стабилизирующем парашюте, м/с
30 – 40
Усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка с помощью звена ручного раскрытия, кгс, не более
16
Скорость снижения на основном парашюте, м/с
5
Время разворота в любую сторону на 1800 при снятии шнура
не более
блокировки и перетянутых свободных концах подвесной систе-
60
мы, с
Время разворота в любую сторону на 1800 при заблокированных
не более
свободных концах подвесной системы, с
30
Средняя горизонтальная скорость перемещения вперед и назад,
не менее
м/с
2,6
Рост десантника-парашютиста, м
1,5 – 1,9
Масса парашютной системы без парашютной сумки и парашют-
25
ного прибора АД-3У-Д-165, кг, не более
11,7
Количество применений:
при общей полетной массе десантника-парашютиста 140 кг, раз
80
в т.ч. при общей полетной массе парашютиста 150 кг
10
Срок хранения без переукладки, месяцев, не более
3
Гарантийный срок службы, лет
14
Парашютная система Д-10 позволяет применять запасные парашюты
типа З-4, З-5, З-2. В качестве страхующего средства для раскрытия двухконусного замка применяются парашютные приборы АД-3У-Д-165, ППК-У165А-Д.
Части парашютной системы
1. Камера стабилизирующей системы.
2. Система стабилизирующая (парашют стабилизирующий бесстропный).
3. Камера основного парашюта.
4. Основной парашют (купол со стро-
пами).
5. Подвесная система.
6. Ранец.
7. Двухконусный замок.
8. Звено ручного раскрытия.
9. Страхующий парашютный прибор
типа ППК-У или АД-ЗУ-Д.
10. Парашютная сумка.
11. Паспорт.
12. Вспомогательные части и детали.
Камера стабилизирующей системы (рис. 1.20) предназначена для
26
укладки в нее стабилизирующего купола со стропами и верхней части стабилизатора, а также для упорядоченного введения в действие стабилизирующей системы.
Форма цилиндрическая. Материал – капроновый авизент. Состоит из основы (4) и имеющихся на ней: в верхней части – карабин (1) для крепления к
тросу или удлинителю в самолете, ленту зачековки (7) для зачековки резиновой соты, предохранитель (6), шнур-завязку (3) для стягивания камеры; в
нижней – металлические кольца (5) для контровки с кольцами стабилизатора.
_________________________________
Рис. 1.20. Камера стабилизирующей
системы:
1 – карабин; 2 – лента; 3 – шнур-завязка; 4 –
основа; 5 – кольца; 6 – предохранитель; 7 –
лента зачековки
Система
стабилизирую-
щая (парашют стабилизирую-
щий бесстропный) предназначена для введения в действие страхующего парашютного прибора, обеспечения стабилизированного снижения парашютиста и для раскрытия основного парашюта.
Система стабилизирующая (рис. 1.21) состоит из купола со стропами
и стабилизатора с парашютным звеном.
27
Рис. 1.21. Система
стабилизирующая:
1 – основа купола; 2 – устройство
вытяжное; 3 – ленты усилительные радиальные; 4 – ленты усилительные круговые; 5 – стропы
средние; 6 – стропы крайние; 7 –
перо стабилизатора; 8 – звено парашютное; 9 – петля; 10 – силовые ленты; 11 – пряжка двухконусного замка; 12 – лента зачековки; 13 – петля; 14 – косынка; 15 –
лента кольца; 16 – кольцо; 17 –
ленты с кольцами; 18 – заводское
клеймо
Основа купола (1) имеет форму
усеченного конуса с площадью
большего основания 1,5 м2, изготовлена из капрона. На основу
купола в полюсной части нашито вытяжное устройство (2), которое предназначено для обеспечения наполняемости купола и состоит из восьми кармакапрона
нов. На внешнюю сторону купола настрочены усилительные ленты: радиальные (3) – из ленты ЛТКП-15-185 и круговые (4) из ленты ЛТКП-13-70.
Кромка купола усилена подгибом ткани на внешнюю сторону и настроченной на нее с двух сторон лентой ЛТКП-15-185. По нижней кромке купола
под радиальные усилительные ленты продеты и пристрочены зигзагообразной строчкой концы 16 строп, изготовленных из шнура ШКП-200. Длина
крайних строп (6) в свободном состоянии от нижней кромки купола до пера
стабилизатора – 0,52 м, а средних (5) строп – 0,5 м. На куполе нанесено заводское клеймо (18): индекс парашюта и год изготовления.
28
Стабилизатор служит для предотвращения вращения стабилизирующего парашюта и состоит из двух перьев (7), каждое из которых изготовлено из
капроновой ткани серого цвета и имеет форму равнобедренного треугольника. Перья сострочены по высоте, образуя четыре пера стабилизатора. По боковым сторонам каждого пера нашиты ленты ЛТКкрП-26-600, образующие в
верхней части петли, к которым привязаны стропы, а в нижней части переходящие в парашютное звено. На каждую боковую сторону пера нашито по
ленте с кольцом (17). Кольца служат для их контровки с кольцами, нашитыми на камере стабилизирующего парашюта.
Парашютное звено (8) служит для соединения стабилизирующего парашюта с ранцем на этапе стабилизации и с основным куполом на всех
остальных этапах работы, а также для удаления стабилизирующего парашюта от десантника
и обеспечения его устойчивой работы. На расстоянии
0,45 м от перьев стабилизатора на звено нашита петля (9) из ленты ЛТКкрП26-600, которая предназначена для присоединения шнура включения парашютного прибора. Нижняя часть звена разветвляется, образуя силовые ленты
(10), в концы которых вшиты пряжки (11) двухконусного замка. На силовые
ленты с двух сторон нашиты перемычки, изготовленные из ленты ЛТК-441600. Между перемычками вшита петля (13) из ленты ЛТКМкрП-27-1200,
которая предназначена для присоединения стабилизирующей системы к уздечке купола основного парашюта и к уздечке его камеры. На петле смонтирована лента зачековки (12), изготовленная из капроновой ленты ЛТКкрП26-600 красного цвета в три сложения и предназначенная для зачековки
съемной соты, находящейся на кольце правого клапана ранца. На одном конце ленты зачековки имеется петля для присоединения к петле парашютного
звена стабилизирующего парашюта, на другом – метка, ограничивающая зачековку.
Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками
(14), изготовленными из капронового авизента. На силовые ленты между косынками с помощью ленты
(15) ЛТКкрП-26-600 нашито направляющее
29
кольцо (16), через которое пропускается шнур включения парашютного прибора. На силовых лентах около пряжек черной безвредной краской нанесены
стрелки для контроля правильности монтажа и установки силовых лент на
двухконусный замок.
Парашют стабилизирующий бесстропный (рис. 1.22) состоит из купола, стабилизатора и парашютного звена.
Купол (1) имеет полусферическую форму площадью 1,5 м2, изготовлен
из капроновой ткани. На внешнюю сторону купола настрочены радиальные
усилительные ленты (3) ЛТКП-15-185 и круговые ленты (2) ЛТКП-13-70.
Кромка купола усилена настроченной на нее с двух сторон лентой ЛТКП-15185. На куполе нанесено заводское клеймо: индекс парашюта и год изготовления.
_____________________________
Рис. 3.22. Парашют стабилизирующий бесстропный:
1 – купол; 2 – ленты усилительные
круговые; 3 – лента усилительная
радиальная; 4 – перо стабилизатора; 5 – звено парашютное; 6 –
петля; 7 – ленты силовые; 8 –
пряжка двухконусного замка; 9 –
лента зачековки; 10 – петля; 11 –
косынка; 12 – лента кольца; 13 –
кольцо; 14 – усилительные ленты;
15 – ленты с кольцами; 16 – маркировка
Стабилизатор служит для
предотвращения вращения стабилизирующего парашюта и состоит
из четырех перьев (4), которые изготовлены из капроновой ткани серого цвета. На поверхность каждого пера стабилизатора с обеих сторон
нашит усилительный каркас из ленты ЛТКП-13-70. Верхняя сторона каждого
30
пера крепится к куполу с помощью раздвоенных концов лент усилительного
каркаса. По боковым сторонам каждого пера нашиты ленты ЛТКкрП-26-600,
которые в нижней части образуют парашютное звено. На каждую боковую
сторону пера нашито по ленте с кольцом (15). Кольца служат для их
контровки с кольцами, нашитыми на камере стабилизирующего парашюта.
Парашютное звено (5) служит для соединения стабилизирующего парашюта с ранцем на этапе стабилизации и с основным куполом на всех остальных этапах работы, а также для удаления стабилизирующего парашюта
от основного парашюта и обеспечения его устойчивой работы. На расстоянии 0,45 м от перьев стабилизатора на звено нашита петля (6) из ленты
ЛТКкрП-26-600, которая предназначена для присоединения шнура включения парашютного прибора. Нижняя часть звена разветвляется, образуя силовые ленты (7), в концы которых вшиты пряжки (8) двухконусного замка. На
силовые ленты с двух сторон нашиты перемычки, изготовленные из ленты
ЛТК-44-1600. Между перемычками вшита петля (10) из ленты ЛТКМкрП27-1200, которая предназначена для присоединения стабилизирующего парашюта к уздечке купола основного парашюта и к уздечке его камеры. На
петле смонтирована лента зачековки (9), изготовленная из капроновой ленты
ЛТКкрП-26-600 красного цвета в три сложения и предназначенная для зачековки съемной соты, находящейся на кольце правого клапана ранца. На одном конце ленты зачековки имеется петля для присоединения к петле парашютного звена стабилизирующего парашюта, на другом
_
метка, ограничи-
вающая зачековку.
Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками (11), изготовленными из капронового авизента. На силовые ленты между
косынками с помощью ленты (12) ЛТКкрП-26-600 нашито направляющее
кольцо (13), через которое пропускается шнур включения парашютного прибора. На силовых лентах около пряжек черной безвредной краской нанесены
стрелки для контроля правильности монтажа и установки силовых лент на
двухконусный замок.
31
Камера основного парашюта (рис. 1.23) служит для укладки в нее
купола со стропами основного парашюта и для его упорядоченного раскрытия. Камера изготовлена из капроновой ткани серого цвета и имеет форму
цилиндра (в уложенном виде).
Поверхность камеры усилена двумя
лентами
(2)
ЛТКкрП-26-600,
которые в верхней
части образуют уздечку. Для удобства укладки купола
в камеру по
верхнему
основа-
нию камеры и ленРис. 1.23. Камера основного парашюта:
там уздечки наши-
1 – основа камеры; 2 – лента уздечки; 3 – шнур-завязка; 4 –
лента петли; 5 – косынка; 6 – завязка фартука; 7 – фартуки;
8 – распределитель сот; 9 – резина сот; 10 – соты; 11 – ленты; 12 – усиление; 13 – карман правый; 14 – люверс; 15 –
клапан; 16, 17 – съемные соты; 18 – лента усилительная; 19
– фартук; 20 – кольцо эластичное; 21 – карман левый; 22 –
карман
та косынка (5). В
подгиб
верхнего
основания камеры
вложен и пристрочен шнур-завязка
(3) из шнура ШКП-150, который предназначен для стягивания верхнего основания камеры.
На основу камеры нашито:
- усиление (12) из капроновой ткани серого цвета;
- девять прямых (10) сот с лентами (11) в нижней части для укладки строп
основного парашюта:
- распределитель сот (8) с резиной сот (9) из ранцевого шнура для удержания строп в сотах;
32
- клапан (15) с двумя парами люверсов (14) для пропуска съемных резиновых сот (16, 17) и с двумя карманами (21) для прикрытия пучков строп; для
удобства укладки строп на клапане около люверсов нанесена маркировка –
1,2,3,4;
- карман (22) у верхнего основания камеры для заправки концов шнура-завязки.
Для прикрытия пучков строп, уложенных в соты, в верхней части камеры нашиты фартуки (7) из капроновой ткани серого цвета с лентами-завязками (6).
В подгибку нижней части камеры вставлено кольцо (20) из эластичной ленты шириной 29 мм, предназначенное для обеспечения упорядоченного выхода купола основного парашюта из камеры.
У нижнего основания камеры установлены две съемные резиновые
соты и нашит фартук (19), который в свою очередь имеет еще две съемные
резиновые соты.
Основной парашют (рис. 1.24) предназначен для обеспечения безопасной скорости снижения и приземления парашютиста.
Состоит из основы купола и строп. Основа купола состоит из 24 клиньев (1), которые образуют неплоский круг площадью 100 м2. Каждый клин
купола в свою очередь состоит из семи клиньев, шесть из которых изготовлены из капроновой ткани, и один клин (2) шириной 50 мм – из ткани "эксцельсиор", являющейся сеткой. Клинья соединены между собой швом «в замок». На швы, соединяющие клинья купола, настрочены капроновые ленты
ЛТКП-13-70. Нижняя кромка купола усилена с двух сторон капроновой лентой ЛТКП-15-185. По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп №
1А,1Б,13А,13Б, нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТКП-15-185, которые предназначены для предотвращения случаев перехлестывания купола
стропами и уменьшения времени его наполнения. На основе купола, между
33
стропами № 1А и 1Б,13А и 13Б имеются щели (3) длиной 1,7 м, предназначенные для разворота купола при снижении.
Рис. 1.24. Основной купол (вид снизу):
1 – клинья купола; 2 – клин из ткани «эксцельсиор»; 3 – щель; 4 – места крепления и номера
внешних дополнительных строп; 5 – места крепления и номера внутренних дополнительных
строп; 6 – полюсное отверстие
Основной парашют (рис. 1.25) имеет 26 основных строп (1), изготовленных из капронового шнура ШКП-150 (из них 22 стропы длиной 4 м и 4
стропы (4), прикрепленные к петлям щелей купола, длиной 7 м), 22 внешние
34
дополнительные стропы (2) длиной 3 м, а также 24 внутренние дополнительные стропы (3) из капронового шнура ШКП-120 длиной 4 м.
Рис. 1.25. Основной парашют (вид сбоку):
1 – основные стропы;
2 – внешние дополнительные
стропы;
3 – внутренние дополнительные
стропы;
4 – стропы № 1А, 1Б, 13А, 13Б;
5 – стропы № 2, 14;
6 – свободные концы подвесной
системы.
Дополнительные стропы примонтированы к основным стропам, причем к стропам № 2 и 14 (5) примонтированы по две внутренние дополнительные стропы (3).
Стропы одним концом привязаны к петлям купола, другим – к пряжкам-полукольцам свободных концов (6) подвесной системы.
Для облегчения укладки основного парашюта на стропах № 1А,1Б и
на дополнительной стропе № 24 у нижней кромки купола, а также у пряжекполуколец подвесной системы нашиты опознавательные муфты, изготовленные из хлопчатобумажной ткани зеленого или синего цвета, а на дополнительной стропе № 12 – красного или оранжевого цвета.
35
Для облегчения укладки строп на них нанесены метки на расстоянии
0,2 м от нижней кромки купола и 0,4 м от пряжек-полуколец свободных
концов подвесной системы, обозначающих начало и конец укладки.
По нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые
номера. На куполе с внешней стороны между стропами 1А и 24 имеется заводская маркировка.
На стропы № 1А и 13А, 1Б
и
13Б
нашиты
стропы
управления (4) (рис. 1.26),
которые предназначены для
разворота купола и изготовлены
шнура
из
капронового
ШКПкр-190
крас-
ного цвета в два сложения.
Стропы
управления
про-
деты через кольца (2), нашитые с внутренней стороны свободных концов (1)
подвесной системы. Один
конец левой стропы управ-
Рис. 1.26. Стропы управления:
1 – свободные концы подвесной системы; 2 – кольца;
3 – основные стропы; 4 – стропы управления; 5 –
шлевка резиновая
ления пристрочен к стропе
№ 13А на расстоянии 1,65 м, второй – к стропе № 1А на расстоянии 1,45 м от
пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы. Один конец правой стропы управления пристрочен к стропе № 13Б на расстоянии 1,65 м,
второй – к стропе № 1Б на расстоянии 1,45 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы.
При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы № 1Б
и 13Б, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Поток воздуха, выходящий
из-под кромки в месте ее подгиба, создает реактивную силу, которая вращает
купол, и он разворачивается вправо (рис. 3.27).
36
При натяжении левой стропы управления натягиваются стропы № 1А и 13А
и купол поворачивается влево.
__________________________________
Рис. 1.27. Разворот купола
вправо (вид на купол сверху)
1 – место крепления стропы № 1Б;
2 – место крепления стропы № 1А;
3 – место крепления стропы № 13Б;
4 – место крепления стропы № 13А;
5 – щели купола; 6 – направление
выхода воздуха; 7 – направление
вращения купола
Подвесная система парашюта предназначена:
- для соединения парашюта с парашютистом;
- для равномерного распределения динамической нагрузки на тело парашютиста в момент раскрытия парашюта;
- для удобного размещения в ней парашютиста, для крепления запасного
парашюта, оружия и снаряжения.
Подвесная система (рис. 1.28) изготовлена из капроновой ленты ЛТК-441600 и состоит из следующих частей:
-
свободные концы (1);
-
главная лямка (2) с наспинно-плечевыми обхватами (3);
-
грудная перемычка (4);
-
поясной обхват (5);
-
ножные обхваты (6);
-
расчековочное устройство (7).
37
Рис. 1.28. Основные части
подвесной системы
1 – свободные концы; 2 – главная лямка;
3 – наспинно-плечевые обхваты; 4 – грудная перемычка; 5 – поясной обхват; 6 –
ножные обхваты; 7 – расчековочное
устройство
Свободные концы замаркированы цифрами: 1 и 2 – правая пара, 3 и 4 – левая и
заканчиваются пряжками-полукольцами,
к которым крепятся стропы основного
парашюта. На свободных концах, замаркированных цифрами 2 и 3, имеются резиновые шлевки из эластичной ленты,
предназначенные для заправки слабины
строп управления. В верхней части свободных концов нашиты четыре ленты с кольцами, через которые пропущены
стропы управления.
На каждой паре свободных концов имеется шнур-блокировка, изготовленный из шнура ШКП-150, который применяется при использовании парашютной системы без переката свободных концов подвесной системы.
Главная лямка сострочена из лент в два сложения. Слева в верхней
части главной лямки расположены две изогнутые пряжки: нижняя для соединения его с левым наспинно-плечевым обхватом, верхняя – для крепления
левой пары свободных концов.
Справа в верхней части главной лямки расположены три изогнутые
пряжки: нижняя для соединения его с правым наспинно-плечевым обхватом,
верхняя _ для крепления звена расчековочного устройства, изготовленного из
ленты ЛТКП-43-900 и правой отделяемой пары свободных концов, средняя –
для монтажа звена расчековочного устройства.
38
С обратной стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек, с помощью ленты ЛТКкрП-43-800 нашиты пряжки для крепления ремней грузового
контейнера.
С левой стороны главной лямки, ниже изогнутых пряжек пришита
лента ЛТКкрП-26-600 для крепления гибкого шланга, а ниже, на уровне груди, пришит карман звена ручного раскрытия.
Для присоединения свободных концов промежуточной подвесной системы запасного парашюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления.
___________________________________
Рис. 1.29. Устройство подвесной системы
1 – пряжки-полукольца; 2 – резиновая
шлевка; 3 – изогнутая пряжка для свободных концов; 4 – петля крепления гибкого
шланга; 5 – изогнутая пряжка для наспинно-плечевого обхвата; 6 – расчековочное
устройство; 7 – метки на наспинно-плечевых обхватах; 8 – пряжка для крепления
ремней грузового контейнера; 9 – карман
для звена ручного раскрытия; 10 – скоба
для крепления запасного парашюта; 11 –
пряжка для крепления регулирующей ленты; 12 – кольца для крепления лент подтяга
углов ранца; 13 – пряжка регулировочная;
14 – пряжка Д-образная; 15 – карабин; 16 –
накладка мягкая
Ниже, с помощью ленты ЛТКкрП-43800, в главную лямку вшиты пряжки
для подтягивания ранца с помощью
регулирующих лент. Здесь же, в треугольниках, образованных лямками
наспинно-плечевых обхватов, закреплены с левой стороны карабин, а с
правой пряжка для застегивания ножных обхватов.
39
В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык, а на них
нашиты мягкая накладка для удобного сидения в подвесной системе и кольца
для лент подтягивания нижних углов ранца.
Наспинно-плечевые обхваты для исключения самопроизвольного перемещения через изогнутые пряжки и пряжки с зубчатыми перемычками
имеют нашитые на них ленты ЛТКкрП-43-800 и петли из ленты ЛТКкрП-43800.
Грудная перемычка образована наспинно-плечевыми обхватами, идущими вверх от крестовины через изогнутые пряжки, и имеет в левой половине карабин, а в правой – пряжку.
Поясной обхват образован лентами грудной перемычки после прохождения их между лентами главной лямки; на нем имеется две прямоугольные регулировочные пряжки. _____________________________________
Рис. 1.30. Расчековочное устройство
1 – правая пара свободных концов; 2 – шнурблокировка; 3 – изогнутая пряжка для крепления
звена и правой пары свободных концов; 4 – стренги управления; 5 – звено; 6 – пряжка для монтажа
звена; 7 – шпилька-чека; 8 – сота резиновая; 9 –
метка на звене; 10 – главная лямка; 11 – изогнутая
пряжка для наспинно-плечевого обхвата; 12 – ручка; 13 – текстильная застежка
Ножные обхваты образованы нижними концами наспинно-плечевых обхватов, пропущенных между лентами главной лямки, и имеют на правом обхвате
карабин, а на левом пряжку. На ножных
обхватах смонтированы прямоугольные
пряжки для регулировки ножных обхватов по росту парашютиста.
40
Расчековочное устройство (рис. 1.30) предназначено для отсоединения правой пары свободных концов от подвесной системы и изготовлено из
облегченной ленты ЛТКОкр-44-1600, на которую нашиты:
- лента ЛТКМП-12-450, образующая петлю, к которой крепится шпилькачека;
-лента ЛТКП-15-185, образующая петлю для крепления расчековочного
устройства к изогнутой пряжке главной лямки;
-лента ЛТКкрП-26-600, образующая ручку.
На концы ленты ЛТКОкр-44-1600 нашита текстильная застежка. На кольце шпильки-чеки закреплена съемная парашютная сота.
Ранец (рис. 1.31) предназначен для укладки в него купола основного
парашюта со стропами, уложенного в камеру, части свободных концов подвесной системы и размещения прибора.
Ранец изготовлен из капронового авизента или капроновой ткани и состоит из основы, накладного дна, правого и левого клапанов. Между основным и накладным дном вставлена рама жесткости.
На правом клапане настрочены карман прибора из ленты ЛТКкрП-26600 с лентами-завязками и карман шнура включения парашютного прибора
из ленты ЛТК-44-1600 с клапаном. В верхней части правого клапана прикреплена резиновая сота для монтажа уложенной стабилизирующей системы
на верхней части ранца. На внешней стороне правого клапана нашита ручка
из ленты ЛТКкрП-26-600, которая предназначена для оттягивания правого
клапана при заправке под него слабины звена стабилизирующего парашюта
при подготовке к совершению парашютного прыжка из самолета Ил-76.
В свободные углы правого и левого клапанов ранца вшиты кольца,
предназначенные для удержания клапанов в затянутом состоянии.
На кольце правого клапана смонтирована съемная сота, а на верхней
части ранца, с внешней стороны левого клапана на ранце нашито сварное
41
кольцо, предназначенное для зачековки съемной соты лентой, находящейся
на петле парашютного звена стабилизирующей системы.
Рис. 1.31. Ранец
1 – клапан левый; 2 – кольцо клапана; 3 – дно накладное; 4 – метка; 5 – сота парашютная
съемная; 6 – шланг гибкий; 7 – пряжка с зубчатой перемычкой; 8 – окна ранца; 9 – кольцо; 10 – рама жесткости; 11 – ленты регулирующие; 12 – кольцо для контровки петли парашютного звена; 13 – шлевка с шипом кнопки; 14 – клапан кармана шнура включения
прибора; 15 – карман шнура включения прибора; 16 – сота резиновая; 17 – ленты-завязки;
18 – карман прибора; 19 – клапан правый; 20 – лента подтяга углов ранца; 21 – ручка; 22 –
карман для карточки-заменителя
В начале пристрочки правого клапана с помощью ленты ЛТКкрП-20150 пришито проволочное кольцо, предназначенное для контровки петли
крепления шнура включения парашютного прибора. На этом же участке правого клапана нашита шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего
двухконусный замок.
42
В верхней части ранца под пластиной крепления двухконусного замка с
помощью ленты ЛТКкрП-20-150 закреплено кольцо, предназначенное для
пропускания резиновой соты, крепящей уложенную стабилизирующую систему на верхней части ранца. С противоположной стороны нашита вторая
шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок.
С левой стороны ранца на ленте пряжки с зубчатой перемычкой закреплен
один конец гибкого шланга, который предназначен для размещения троса
звена ручного раскрытия и предохранения его от случайного зацепления
(длина шланга – 0,38 м).
Вверху на раме жесткости имеются два круглых и четыре продолговатых отверстия (рис. 1.32). В двух верхних продолговатых отверстиях закреплены ленты ЛТКкрП-43-800, которые оканчиваются пряжками с зубчатыми
перемычками и предназначены для крепления ранца к наспинно-плечевым
обхватам подвесной системы. В двух нижних продольных отверстиях закреплены регулируюшие ленты ЛТКМкрП-27-1200.
Примечание: допускается рама жесткости с двумя окнами в верхней
части ранца. На этом ранце ленты, оканчивающиеся пряж
ками с зубчатыми перемычками, закрепляются в верхней
стороне, а регулирующие ленты – в нижней стороне окон.
На внутренней части ранца на расстоянии 0,26 м от верха нанесена метка, ограничивающая укладку свободных концов на ранец.
На основе ранца настрочены:
- восемь петель крепления ранца к подвесной системе;
- клапан двухконусного замка;
- две косынки.
На косынках установлены круглые пряжки с плавающими перемычками, в которые продеты ленты ЛТКкрП-26-600 крепления запасного парашю-
43
та, оканчивающиеся карабинами, и ленты оранжевого цвета ЛТКкрП-26-600,
которые предназначены для быстрого освобождения лент крепления запасного парашюта. На левой косынке нашит карман для карточки, заменяющей
паспорт. Выше пришивки правой косынки на ранце нашиты две лентызавязки для крепления шланга прибора.
Рис. 1.32. Ранец
1 – ленты-завязки; 2 – лента пряжки; 3 – пряжка с зубчатой перемычкой; 4 – шлевка с
шипом кнопки; 5 – двухконусный замок; 6 – шланг гибкий; 7 – лента регулирующая;
8 – клапан двухконусного замка; 9 – основа ранца; 10 – карабин; 11 – лента крепления
запасного парашюта; 12 – лента красного (оранжевого) цвета; 13 – пряжка; 14 – косынка левая; 15 – петли; 16 – косынка правая; а – отверстие продолговатое верхнее;
б – отверстие круглое; в – отверстие продолговатое нижнее
На нижних углах ранца нашиты две ленты подтяга, изготовленные из
ленты ЛТКкрП-26-600 в два сложения и предназначенные для притягивания
нижних углов ранца к подвесной системе.
44
Двухконусный замок (рис. 1.33) предназначен для удержания пряжек
силовых лент стабилизирующей системы во время стабилизации и освобождения их при выдергивании звена ручного раскрытия или срабатывании парашютного прибора.В состав двухконусного замка входят следующие части:
- монтажная пластина;
- корпус с двумя конусами;
- затвор с двумя конусами;
- крышка;
- два амортизатора;
- пружинящая и регулирующая шайбы;
- пластина крепления;
- винт крышки;
- 5 винтов крепления;
- гайка.
Рис. 1.33. Двухконусный замок
1 – монтажная пластина; 2 – корпус; 3 – конус корпуса; 4 – крышка; 5 – пряжка;
6 – винт крышки; 7 – затвор с двумя конусами; 8 – пластина крепления; 9 – гайка; 10 – винт
45
Звено ручного раскрытия (рис. 1.34) предназначено для раскрытия
двухконусного замка самим парашютистом. Оно состоит из
кольца, изготовленного из стального прутка; троса длиной 0,6 м;
ограничителя
и
проволочной
петли. Трос звена ручного раскрытия на расстоянии 0,21 м от
ограничителя и 0,057 м от петли
покрыт полиэтиленовой оболочкой.
Допускается звено ручного
Рис. 3.34. Звено ручного раскрытия
1 – кольцо; 2 – ограничитель; 3 – трос;
4 – полиэтиленовая оболочка
рас-
крытия без полиэтиленовой оболочки на тросе.
Страхующий парашютный прибор (рис. 1.35) предназначен для рас-
1 – кольцо; 2 – ог Звено ручного раскрытияракрытия3двухконусного
замка
в случае, если парашютист по каким-либо приничитель;
– трос; 4 - оболочка
полиэтиленовая; 5 – петля.
чинам не выдернул звено ручного раскрытия.
____________________________
Рис. 1.35. Страхующие
парашютные приборы
1 – прибор АД-3У-Д-165А;
2 – прибор ППК-У-165А-Д;
3 – гибкая шпилька;
4 – шнур включения прибора
С парашютной системой Д-10
применяются приборы типа ППК-У-165А-Д и АД-3У-Д-165 со шлангами
длиной 0,165 м, тросами длиной 0,322 м, петлями длиной 0,019 м и шнурами
включения длиной 0,36 м с гибкими шпильками.
46
Парашютная сумка (рис. 1.36) предназначена для укладки в нее парашютной системы при транспортировке и хранении.
_____________________
Рис. 1.36. Парашютная
сумка
1 – сумка; 2 – ручки;
3 – клапан; 4 – пряжкаполукольцо; 5 – шнур;
6 – карман; 7 – лента; 8 –
бирка
Парашютная
сумка
прямоугольной
формы, изготовлена из
авизента и имеет: две ручки, петлю для бирки, клапан с двумя пряжкамиполукольцами, шнур для затяжки сумки, бирку для опломбирования сумки,
ленту для затяжки клапана и карман.
Паспорт является неотъемлемой частью парашютной системы и предназначен для ведения записей о приеме, передаче, закреплении, техническом
обслуживании, эксплуатации, ремонте и доработках парашютной системы.
К вспомогательным деталям относятся контровочная нить и
контровочный шнур ШХБ-20.
Контровочной нитью контрят петлю звена стабилизирующей системы
с кольцом на ранце, гибкую шпильку в затворе парашютного прибора, затвор двухконусного замка.
Она изготовлена из хлопчатобумажной пряжи (можно использовать
сердцевину шнура ШХБ-125, ШХБ-60).
Контровочным шнуром длиной 0,3 м контрят кольца перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы, при этом при десан-
47
тировании из самолета Ан-2, вертолета Ми-8 применяется ШХБ-20 в два
сложения, из самолета Ил-76 – в одно сложение.
Взаимодействие составных частей
Части основного парашюта вступают во взаимодействие по каскадной
схеме. Конструкция основного парашюта предусматривает два способа введения его в действие при нормально работающей стабилизирующей системе:
парашютным прибором АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д) или звеном ручного раскрытия.
_________________________
Рис. 1.37. Процесс раскрытия
Д-10 в воздухе
1 – камера стабилизирующей системы; 2 – система стабилизирую-щая; 3 – камера основного
пара-шюта; 4 – основной парашют;
5 – ранец
При совершении прыжков из самолета Ан-26, Ил76 камера (1) с уложенной
в нее стабилизирующей системой своим карабином крепится за трос в самолете при
совершении прыжков из самолета Ан-2 этот карабин
крепится за серьгу переходного звена-удлинителя длиной 1 м.
После
отделения
от
самолета (рис. 1.37) звено
48
стабилизирующей системы вытягивается на полную длину, при этом гибкая
шпилька
выдергивается из затвора парашютного прибора АД-ЗУ-Д-165
(ППК-У-165А-Д), и он вводится в действие.
Рвется контровочный шнур, стягивающий кольца камеры стабилизирующей системы и кольца перьев стабилизатора, из камеры стабилизирующей системы последовательно выходят стабилизатор, стропы и купол стабилизирующего парашюта, а камера стабилизирующей системы остается в самолете.
Купол стабилизирующей системы, попав в воздушный поток, наполняется воздухом, его быстрейшему наполнению способствуют перья стабилизатора и карманы на основе купола. Начинается стабилизированное снижение десантника-парашютиста со скоростью около 35 м/с, которое будет
продолжаться до истечения заданного времени стабилизации. При этом ранец (5) с куполом основного парашюта остается закрытым, а его клапаны –
замкнутыми силовыми лентами звена стабилизирующей системы.
По истечении заданного времени стабилизации десантник-парашютист выдергивает кольцо звена ручного раскрытия, при этом петля его троса,
закрепленная на конусе затвора, поворачивает затвор на оси и открывает
двухконусный замок. Пряжки
силовых лент звена стабилизирующей си-
стемы освобождаются и сбрасываются с конусов двухконусного замка. Если
по какой-либо причине сам десантник-парашютист не выдернет кольцо звена
ручного раскрытия, то двухконусный замок в заданное время будет открыт
парашютным прибором АД-ЗУ-Д-165 (ППК-У-165А-Д).
После раскрытия двухконусного замка силовые ленты выходят через
окна ранца и освобождают кольца клапанов ранца.
Стабилизирующая система (2) вытягивает из раскрытого ранца (5)
камеру (3) с уложенным в нее куполом основного парашюта и удаляет ее
вместе со свободными концами подвесной системы от десантника-парашютиста. При этом из сот камеры последовательно выходят стропы, уложенные в продольные соты, затем из резиновых сот, чекующих фартук ка-
49
меры, вытягиваются пучки строп и далее освобождается нижняя кромка купола основного парашюта (4). Стабилизирующая система стаскивает камеру
с купола основного парашюта.
Под действием потока воздуха купол основного парашюта раскрывается и резко замедляет скорость падения. Начинается снижение десантника на
основном парашюте со скоростью не более 5 м/с. Стабилизирующая система
со своим звеном и камерой основного парашюта остаются на вершине раскрытого купола основного парашюта, не мешая его нормальной работе.
Управление парашютной системой осуществляется: разворот – натяжением строп управления (рис. 1.39), горизонтальное перемещение вперед и
назад – перетягиванием свободных концов подвесной системы (рис. 1.38).
Рис. 1.38. Перемещение купола
назад
Рис. 1.39. Разворот купола
вправо
50
3.1.3. Запасной парашют З-5
Назначение, устройство и взаимодействие составных частей
Запасной парашют З-5 предназначен для спасения десантника-парашютиста в случае полного или частичного отказа в работе основного парашюта в воздухе, а также для учебных тренировок, проводимых с целью обучения пользования им.
Технико-эксплуатационные характеристики
Допустимая масса десантника с парашютами, кг
140
Минимально безопасная высота раскрытия парашюта, м
100
Скорость, на которой обеспечивается раскрытие парашюта, км/ч
120 –350
Скорость снижения на раскрытом куполе, м/с
7,5 – 8,5
Усилие для выдергивания звена ручного раскрытия, кгс , не более
16
Масса парашюта, кг
5,2
Срок хранения без переукладки, месяцев, не более
3
Количество применений, раз:
при скорости полета самолета до 255 км/ч
11
при немедленном вводе в действие на высоте до 1000 м и скорости полета самолета до 350 км/ч
1
после раскрытия купола основного парашюта – неограниченное количество
Гарантийный срок службы, лет
12
Разрешается увеличивать срок службы, лет
до 20
Части запасного парашюта
1. Купол со стропами.
2. Промежуточная подвесная система.
3. Ранец.
4. Звено ручного раскрытия.
51
5. Парашютная сумка.
6. Паспорт.
Купол (рис. 1.40) предназначен для обеспечения безопасной скорости
снижения и приземления десантника-парашютиста в случае отказа или ненормальной работы основного парашюта.
Купол парашюта изготовлен из капроновой ткани, имеет круглую форму
и состоит из четырех секторов. Каждый сектор состоит из пяти трапециевидных полотнищ. Площадь купола 50 м2. Секторы и полотнища сострочены
между собой швом «в замок». Первое и пятое полотнища каждого сектора
изготовлены из капроновой ткани повышенной воздухопроницаемости. В
центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 700 мм, которое перекрыто восьмью карманами (3), образующими вытяжное устройство.
Вытяжное устройство предназначено для вытягивания купола со стропами из ранца и наполнения купола через полюсное отверстие. Вытяжное
устройство выполнено в виде восьми карманов из капроновой ткани оранжевого цвета.
Вытяжное устройство усилено каркасом из ленты ЛТКП-13-70.
Полюсное отверстие и нижняя кромка купола усилены капроновой лентой ЛТКП-15-185 в два сложения. С внешней стороны на купол нашит усилительный каркас из капроновой ленты ЛТКП-13-70. Ленты усилительного
каркаса (4) у нижней кромки купола образуют 24 петли для крепления строп.
К этим петлям крепятся 24 стропы из капронового шнура ШКП-150, их
длина в свободном состоянии от нижней кромки купола до полуколец промежуточной подвесной системы 6,3 м.
Для облегчения укладки купола
стропа № 12 (2) изготовлена из шнура красного цвета (или на нее нашита
красная опознавательная муфта). На нижней кромке купола, слева от строп,
указаны их порядковые номера. На нижнюю кромку над стропами (кроме 12й и 24-й) нашиты стягивающие ленты. Они служат для предотвращения пе-
52
рехлеста купола стропами и для придания куполу круглой формы. Между
стропами № 24 и 1 поставлено клеймо завода-изготовителя (5).
Рис. 1.40. Купол запасного парашюта 3-5
(цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп):
1 – полюсное отверстие; 2 – стропа, с которой начинается укладка купола; 3 – карманы; 4 – усилительный каркас; 5 – клеймо завода-изготовителя
На всех стропах на расстоянии 1,4 м от нижней кромки купола нанесены
черные метки для обозначения места окончания укладки строп в соты ранца.
53
Промежуточная
подвесная система
(рис. 1.41) предназначена для соединения
купола и строп запасного парашюта с подвесной системой основного парашюта.
Промежуточная
под-
весная система изгоРис. 1.41. Промежуточная подвесная система
1 – свободные концы; 2 – пряжки-полукольца; 3 – перемычка; 4 – втулка; 5 – шлевка
товлена из капроновой ленты ЛТК-441600 и состоит из
двух свободных кон-
цов (1) с втулками (4), перемычки (3) и четырех полуколец (2) для крепления
строп.
Каждый свободный конец промежуточной подвесной системы изготовлен из капроновой ленты в два сложения, к которым пришиты по два полукольца. На левом свободном конце нанесена марка завода-изготовителя, на
правом нашита шлевка (5) с обозначением типа парашюта 3-5.
Для удобства укладки купола на внешней стороне свободных концов
имеется соответствующая надпись ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ. Для присоединения промежуточной подвесной системы к скобам подвесной системы в свободные концы вмонтированы втулки. Свободные концы соединены между
собой перемычкой, которая изготовлена из капроновой ленты ЛТКПкрП-271200 в два сложения и для жесткости прострочена зигзагообразной строчкой.
Ранец (рис. 1.42) предназначен для укладки в него купола со стропами
и части свободных концов промежуточной подвесной системы.
Ранец имеет конвертообразную форму и изготовлен из капронового или
54
грузового авизента.
Ранец состоит из дна (1) и четырех клапанов – верхнего (2), нижнего
(12), левого (17) и правого (6).
Рис. 1.42. Ранец
1 – дно; 2 – верхний клапан; 3 – карман для ножа; 4 – конус; 5 – ручка для переноски
парашюта; 6 – правый боковой клапан; 7 – лента крепления кислородного прибора; 8 –
пряжка-люверс; 9 – карман; 10 – люверс; 11 – предохранительный клапан; 12 – нижний
клапан; 13 – карман; 14 – выступ (скоба); 15 – шланг звена ручного раскрытия; 16 –
карман вытяжного кольца; 17 – левый боковой клапан; 18 – ранцевая резина; 19 – резиновые соты; 20 – угловой отворот
Дно ранца – двойное и в него вмонтирована рама жесткости с двумя
выступами (скобами) для крепления ранца запасного парашюта к подвесной
системе основного парашюта. На внутренней стороне дна ранца закреплены
две группы резиновых сот (19) для укладки в них строп. На внешней стороне
пришиты карман (9) для хранения звена ручного раскрытия и паспорта, а
также восемь проволочных петель для крепления ранцевых резин.
На верхнем клапане имеются: два окна для выхода свободных концов
промежуточной подвесной системы, карман для ножа (3), ручка (5) для переноски уложенного парашюта, две проволочные петли для ранцевых резин,
два конуса (4) для затяжки клапанов ранца, предохранительный клапан (11),
55
два кармана (13), два угловых отворота (20), предохраняющих ткань купола
от загрязнения.
На нижний клапан нашиты: кнопка-турникет, пластина жесткости, предохранительный клапан, прикрывающий трос со шпильками, два люверса
(10), две шнуровые петли для ранцевых резин, два кармана (13) для заправки
клапана.
На боковые клапаны нашиты: пряжка-люверс (8) для затяжки ранца,
проволочная петля для ранцевой резины (18), лента (7) для продевания пряжек кислородного прибора. Кроме того, правый боковой клапан имеет пластину жесткости, а левый – карман для вытяжного кольца (16) звена ручного
раскрытия и окно для прохода шланга звена ручного раскрытия.
На наружную сторону левого бокового клапана пришиты карман для
вытяжного кольца (16) звена ручного раскрытия и гибкий шланг (15). Гибкий
шланг предназначен для направления движения троса звена ручного раскрытия в процессе выдергивания и для предохранения от случайного зацепления.
Гибкий шланг звена ручного раскрытия представляет собой негерметичный
гибкий рукав длиной 0,38 м, изготовленный из стальной оцинкованной ленты
и обшитый капроновой лентой. Концы шланга с лентой заправлены в колпачки. Гибкий шланг одним концом пришит у верхнего основания бокового
левого клапана, другой конец пропущен через прямоугольное отверстие кармана для кольца и пришит к нему у пряжки люверса.
Раскрытие клапанов ранца производится шестью ранцевыми резинами, оканчивающимися крючками. Длина одинарных ранцевых резин:
верхнего клапана равна 0,26 м, боковых клапанов – 0,37 м, нижнего –
0,425 м.
Звено ручного раскрытия (рис. 1.43) предназначено для ручного раскрытия ранца парашюта З-5. Оно состоит из кольца (1) и троса (3) с ограничителем (2) и двумя шпильками (4). Кольцо трапециевидной формы изго-
56
товлено из стального прутка. Выступающая изогнутая часть кольца окрашена в красный цвет.
Рис. 1.43. Звено ручного раскрытия
1 – кольцо; 2 – трос; 3 – ограничитель;
4 – шпильки
В кольце просверлены два направляющих
отверстия, через которые проходит трос
длиной 615 мм. Трос закреплен в кольце с
помощью ограничителя. Шпильки длиной
32 мм, замыкающие конусы и люверсы
ранца, расположены одна от другой на расстоянии 90 мм.
Парашютная сумка предназначена для хранения и транспортировки
запасного парашюта. Она имеет прямоугольную форму и изготовлена из
авизента. К сумке пришиты крышка, застегивающаяся на семь кнопоктурникетов, две ручки для переноски, карман с петлей для крепления и размещения бирки.
________________________
Рис. 1.44. Парашютная
сумка
1 – сумка; 2 – ручки; 3 – клапан; 4 – пряжка-полукольцо;
5 – шнур; 6 – карман; 7 – лента; 8 – бирка
57
Паспорт предназначен для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте запасного парашюта.
Взаимодействие составных частей
В случае полного отказа в работе основного парашюта десантник резким движением руки выдергивает кольцо звена ручного раскрытия. Шпильки звена ручного раскрытия выходят из конусов ранца и освобождают все четыре клапана, которые под действием ранцевых резин откидываются в стороны.
Поток воздуха, попадая в карманы вытяжного устройства купола, извлекает купол со стропами из ранца, наполняет полюсную часть купола и
удаляет его от парашютиста.
Под действием потока воздуха, попадающего
под кромку, купол запасного парашюта наполняется, обеспечивая снижение
парашютиста с безопасной скоростью и его нормальное приземление.
1.2. Страхующие парашютные приборы
1.2.1. Временной парашютный прибор АД-3У-Д-165
Десантные парашютные системы безотказны в работе. Введение их в
действие осуществляет сам парашютист-десантник, выдергивая вытяжное
кольцо звена ручного раскрытия. Дублирующим средством введения в действие парашютной системы служит автоматика. С этой целью на ранцы
всех основных парашютных систем устанавливают парашютные приборы.
Парашютный прибор АД-3У-Д-165 (автомат Доронина 3-секундный унифицированный с длиной гибкого шланга 165 мм) применяется как средство
страховки при совершении прыжков с парашютом и предназначен для раскрытия двухконусного замка или ранца парашюта в случае, когда парашютист-
58
десантник по каким-либо причинам не сможет сам выдернуть вытяжное
кольцо звена ручного раскрытия.
Назначение и устройство составных частей
Временной парашютный прибор АД-ЗУ-Д-165 предназначен для открытия двухконусного замка основного парашюта через 3 секунды после выдёргивания гибкой шпильки и используется как средство страховки при совершении прыжков с парашютом.
Технико-эксплуатационные характеристики
Диапазон температур, °С
±60
Диапазон времени срабатывания, с
3
Усилие силовых пружин во взведенном состоянии, кгс, не менее
28
Рабочий ход вытяжного троса, мм
70±3
Максимально допустимая перегрузка, единиц
12
Срок службы, лет
12
Масса прибора, кг
0,8
Гарантийное количество срабатываний, раз
500
Технический ресурс срабатываний, раз
1000
Прибор пыленепроницаем, устойчив к воздействию внешней среды и гарантирует срабатывание во всем диапазоне тактико-технических данных.
Временной парашютный прибор АД-ЗУ-Д-165 состоит из корпуса, часового механизма, вытяжного устройства, инструмента и паспорта.
Корпус (рис. 1.45) служит для размещения и обеспечения взаимодействия часового механизма и вытяжного устройства. Представляет собой
металлическую коробку, закрывающуюся крышкой (6), которая прикрепляется к нему четырьмя винтами. На винт, расположенный рядом с отверстием
под штифт, ставится свинцовая пломба (5). Для правильной фиксации крыш-
59
ки на корпусе на ней имеется отверстие под штифт. Между крышкой и корпусом устанавливается картонная прокладка.
В крышке через окно (7), закрытое органическим стеклом, видна шкала времени со стрелкой часового механизма.
Рис. 1.45. Парашютный прибор АД-3У-Д-165
1 – корпус; 2 – затвор; 3 – гибкая шпилька; 4 – шнур включения прибора;
5 – пломба; 6 – крышка; 7 – окно
В боковую стенку корпуса ввинчен затвор (2), в который вставляется гибкая
шпилька (3) с ушком для шнура (4).
В состав затвора входят корпус (1) (рис. 1.46) с осевым цилиндрическим каналом для гибкой шпильки, шток (3), пружина (4), кольцо (5) и винт
(6).
___________________________
Рис. 1.46. Затвор к
прибору АД-3У-Д-165
1 – корпус; 2 – кернение; 3 –
шток; 4 – пружина штока; 5 –
кольцо; 6 – винт
60
Для предотвращения попадания внутрь АД-ЗУ-Д-165 инородных частиц
при извлеченной шпильке осевой канал перекрывается штоком. Шток с пружиной в корпусе затвора удерживается кольцом с винтом, который контрят
лаком или краской.
Кернение (2) на торцевой поверхности затвора указывает, что к этой
стороне канала следует прижимать конец гибкой шпильки при ее вводе в затвор. В корпусе затвора имеются два отверстия для контровки гибкой шпильки и шнура включения АД-ЗУ-Д-165 контровочной нитью к корпусу затвора.
Часовой механизм (рис. 1.47) обеспечивает отработку заданного интервала времени. Все его детали смонтированы между нижней и верхней
платой, зафиксированы относительно корпуса в гнездовых отверстиях двумя
ловителями и закреплены с внешней стороны корпуса тремя винтами нижней
платы. Винты зафиксированы лаком или краской. _______________________
Рис. 1.47. Кинематическая
схема часового механизма
АД-3У-Д-165
1 – циферблат; 2 – стрелка;
3 – собачки малые; 4 – храповое колесо; 5 – анкерное колесо; 6 – входная палета; 7 –
анкерная скоба; 8 – баланс;
9 – гибкая шпилька; 10 – выходная палета; 11 – трибка
анкерного колеса; 12 – промежуточное колесо; 13 – трибка
промежуточного колеса; 14 –
ходовое колесо; 15 – трибка
ходового колеса; 16 – сектор;
17 – ось собачки; 18 – ось
сектора; 19 – пружина сектора; 20 – пружина собачки; 21
– собачка
В нижнюю плату ввинчены и развальцованы три стойки и ось сектора (18).
61
В пазу сектора (16) на удлиненной оси (17), запрессованной и развальцованной в нижней щеке сектора, установлена собачка (21). Для обеспечения заданного размера между щеками в конце паза на ось установлена втулка с
пружиной (20).
Один конец пружины опирается на стойку, другой входит в выемку
собачки и выжимает ее из паза сектора. Вылет собачки ограничивается упором, вставленным в отверстие собачки. Сектор с возвратной пружиной (19)
установлен на оси. Ось ввинчена и дополнительно развальцована в нижней
плате. На оси над верхней щекой сектора поставлены втулка и возвратная
пружина. Один конец этой пружины закреплен за край верхней платы механизма, другой – за боковую поверхность верхней щеки сектора, вследствие
чего пружина стремится повернуть сектор против хода часовой стрелки и
обеспечивает плотное зацепление сектора и ходовой трибки (15). Сектор (16)
входит в зацепление с трибкой (15) ходового колеса, жестко связанным между собой штифтом на одной оси. Ходовое колесо (14) в свою очередь входит
в зацепление с трибкой промежуточного колеса (13), на ось которой свободно насажено промежуточное колесо (12).
На промежуточном колесе (12)
смонтированы две малые собачки (3) с пружинами, поджимающими их к
храповому колесу (4).
Для исключения затирания промежуточного и хра-
пового колес установлена втулка. Промежуточное колесо (12) входит в зацепление с трибкой (11) анкерного колеса (5). Анкерное колесо (5) кинематически через входную (6) и выходную (10) палеты анкерной скобы (7) связано с балансом (8). Анкерная скоба и баланс напрессованы на общую ось и
жестко связаны между собой и осью с помощью расклепанного штифта.
На наружной поверхности верхней платы прикреплен циферблат (1) с
отметками 0 и 3, указанием типа прибора и его номера, состоящего из буквы
и цифр (буква обозначает год выпуска, цифры – условный номер). Заданное
время срабатывания прибора показывает стрелка (2), закрепленная на квадратном выступе оси трибки ходового колеса. Начальное положение стрелки
при взведенных пружинах регулируется винтом, расположенным на упорной
62
планке, которая крепится винтами к верхней плате. После регулировки винт
контрится специальной гайкой и краской или лаком. Для обеспечения требуемого расстояния между платами между уступами стоек и верхней платой
устанавливаются регулировочные прокладки. Крепление верхней платы к
стойкам и оси сектора осуществлено с помощью трех специальных болтов,
ввинченных в резьбовые отверстия стоек, и гайки на конце оси. Гайка и болты законтрены относительно верхней платы контровочными шайбами.
Работа часового механизма не регулируется, необходимый период колебания анкерной скобы обеспечивается подбором момента инерции баланса
для данной конструкции.
Стопорение работы часового механизма осуществляется с помощью
гибкой шпильки (9), которая входит в зазор между лыской баланса и упором.
Упор ввинчен и дополнительно развальцован в нижней плате механизма.
Вытяжное устройство (рис. 1.48) приводит в действие часовой механизм и раскрывает двухконусный замок парашютной системы.
Рис. 1.48. Вытяжное устройство АД-3У-Д-165
1 – корпус; 2 – гибкая шпилька; 3 – ролик; 4 – трубка направляющая; 5 – контргайка
накидной гайки; 6 – хомут; 7 – верхний наконечник гибкого шланга; 8 – резиновый амортизатор; 9 – трос; 10 – специальная гайка; 11 – хомут; 12 – малый наконечник троса; 13 –
специальный винт; 14 – петля; 15 – серьга; 16 – шланг; 17 – нижний наконечник шланга;
18 – сорозащитные вкладыши; 19 – контргайка шланга; 20 – направляющая втулка; 21 –
прокладка; 22 – накидная гайка; 23 – внутренняя пружина; 24 – наружная пружина; 25 –
специальная гайка; 26 – большой наконечник троса; 27 – винт пробки; 28 – пробка; 29 –
поршень; 30 – прокладки; 31 – амортизатор; 32 – обойма амортизатора; 33 – колпачок; 34 –
стремя; 35 – монтажный ключ S = 19; 36 – монтажный ключ S = 9
63
Вытяжное устройство размещено в направляющей трубке (4) корпуса.
В его состав входят: серьга (15), петля (14), специальный винт (13), хомут
(11), специальная гайка (10), резиновый амортизатор (8), трос (9), шланг (16),
две пары вкладышей (18), направляющая втулка (2), накидная гайка (22),
контргайка (5), направляющая трубка, две силовые пружины (23) и (24),
поршень (29) с роликом (3), пробка (28), винт крепления пробки (27), обойма
(32) с амортизатором (31), две металлические прокладки (30) и колпачок (33).
Серьга, петля, специальный винт, хомут и специальная гайка представляют собой в совокупности соединительный узел, с помощью которого трос
соединяется с двухконусным замком. Стальная серьга с двумя отверстиями
служит для присоединения петли АД-ЗУ-Д-165 к двухконусному замку. Петля вставляется в продольные вырезы специального винта, который ввинчивается в специальную гайку с хомутом.
Трос имеет два наконечника: малый (12) для крепления с соединительным узлом и большой (26), закрепленный внутри поршня. На трос надеты
сальники, а между верхним наконечником шланга и специальной гайкой присоединительного узла – резиновый амортизатор.
Трос предохраняется шлангом, представляющим собой металлический рукав, состоящий из проволочной брони в оплетке с двумя наконечниками. На одном наконечнике нарезана внешняя резьба (7), по которой перемещается хомут (байонетная гайка) (6) со штифтом для крепления к монтажной пластине двухконусного замка. На другом наконечнике (17) выполнена
внутренняя резьба для соединения шланга с направляющей втулкой и контргайкой (19).
Предохранение от попадания посторонних частиц внутрь прибора
(пыленепроницаемость) обеспечивают вкладыши и сальники. Укороченные
вкладыши с кожаными сальниками устанавливают в направляющую втулку, а удлиненные – в наконечник шланга.
Направляющая трубка с помощью штифта строго зафиксирована в
определенном положении относительно корпуса и дополнительно законтрена
64
специальной гайкой. На конце направляющей трубки навинчена накидная
гайка с направляющей втулкой (20) и прокладкой (21). Накидная гайка законтрена на направляющей трубке специальной гайкой (25).
Внутри направляющей трубки установлены внутренняя и наружная
силовые пружины. Одним концом пружины упираются в буртик направляющей втулки и дно накидной гайки через прокладку, другим – в специальные
уступы поршня. Взведение пружин осуществляется натяжением троса с помощью стремени.
На поршне имеются два ушка, между которыми на оси расположен ролик, опирающийся на собачку часового механизма. Требуемое положение
ролика относительно часового механизма обеспечивается имеющимся на
направляющей трубке продольным вырезом. Для удержания внутри цилиндрического отверстия поршня большого наконечника троса установлена
пробка, которая крепится винтом.
Для смягчения удара поршня при срабатывании вытяжного устройства
установлена обойма (32) с амортизатором (31). Конец направляющей трубки
закрыт колпачком (33). Под колпачком установлены две металлические прокладки (30).
Инструмент и принадлежности применяются для работы с парашютным прибором, они включают стремя (34) для взведения прибора и два
гаечных ключа (35, 36) для разборки и сборки прибора (рис.1.48).
Паспорт предназначен для записи сведений, касающихся приема, движения, эксплуатации и ремонта парашютного прибора.
Принцип действия
Парашютный прибор АД-ЗУ-Д-165 имеет часовой механизм с несвободным анкерным ходом, т. е. таким ходом, у которого анкерная скоба в течение почти всего времени колебания находится в соприкосновении с анкер-
65
ным колесом. Часовой механизм приводится в действие пружинами, которые
через поршень с роликом давят на собачку, шарнирно связанную с сектором.
Сектор, поворачиваясь на оси, приводит в действие зубчатую передачу, состоящую из колес и трибок, при этом поочередно подает импульсы на входную и выходную палеты анкерной скобы, обеспечивая определенные периоды колебания баланса.
За каждое колебание баланса анкерное колесо поворачивается на один
зуб. Условно такое вращение считается равномерным.
Как только часовой механизм отработает 3 с, ролик выйдет из зацепления с собачкой, поршень с тросом под давлением пружины рывком переместится вдоль трубки, и часовой механизм остановится. В результате этого
рывка раскрывается двухконусный замок основного парашюта, с которым
трос соединен посредством соединительного узла.
Остановившийся баланс одной из палет анкерной скобы стопорит анкерное колесо. Пружины возвращают остальную зубчатую передачу в исходное положение, вращая против хода часовой стрелки храповое колесо, которое будет скользить своими зубьями по зубьям малых собачек.
Чтобы часовой механизм вновь приготовить к действию, нужно застопорить баланс гибкой шпилькой и взвести прибор, натянув трос до щелчка,
при этом ролик поршня, нажимая на собачку, повернет ее на своей оси и даст
свободно пройти поршню. Как только ролик поршня переместится за край
собачки, она под действием пружины возвратится в исходное положение и
застопорит поршень и спиральные пружины _ прибор взведен.
3.2.2. Парашютный прибор ППК-У
Назначение и устройство составных частей
Парашютный прибор ППК-У (полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный) применяется как средство страховки при совершении прыжков с парашютом и предназначен для раскрытия двухконусного
66
замка через заданный промежуток времени или на заданной высоте, если парашютист-десантник по каким-либо причинам сам не выдернул вытяжное
кольцо звена ручного раскрытия. Прибор может быть использован на спасательных и запасных парашютах, на парашютных
системах специального
назначения, на катапультных установках и креслах, а также на грузовых парашютных системах.
Парашютный прибор ППК-У
устойчив к воздействию инея и росы,
защищен от попадания посторонних частиц, не допускает самопроизвольного срабатывания или стравливания часового механизма при вибрациях, линейных ускорениях и случайных ударах.
Технико-эксплуатационные характеристики
При абсолютной высоте рельефа местности 100 м диапазон
срабатывания по высоте над уровнем моря, м
300 – 8000
Перегрузочное давление, соответствующее высоте, м
35000
Диапазон температур, °С
±60
Диапазон срабатывания по времени, с
2–5
Время работы часового механизма после срыва блокировочного
рычага с упора анероида, с
0,8 – 1,2
Усилие силовых пружин во взведенном состоянии, кгс
28
Гарантированная работоспособность после взведения, месяц
12
Рабочий ход вытяжного троса, мм
70 + 3
Масса, кг, не более
0,950
Гарантированное количество срабатываний, раз
500
Технический ресурс подъемов на высоту или срабатываний, раз 1000
Гарантийный срок службы, лет
8
Решением комиссии по проведению технического осмотра парашютнодесантных средств эксплуатирующей организации разрешается увеличивать
срок службы до 10 лет.
67
Парашютный прибор ППК-У (рис.1.49) состоит из корпуса, анероидно-часового механизма, системы блокировки и вытяжного устройства. В его
комплект входят гибкая шпилька, инструмент, принадлежности и паспорт.
Корпус служит для размещения в нем анероидно-часового механизма и силовой части вытяжного устройства. Он представляет собой металлическую коробку, закрывающуюся сверху крышкой (2). Между крышкой и
корпусом устанавливается прокладка.
Крышка крепится к корпусу
ше-
стью винтами (3). Один из винтов закрывается свинцовой пломбой (7), на
которой выбивается знак завода-изготовителя или мастерской части, в которой проводились регламентные работы с данным прибором. В дне корпуса с внутренней стороны выполнены две расточки, в которые вставлена фигурная прокладка. В большую расточку устанавливается пружина, устраняющая люфт анероидно-часового механизма, в малую расточку – установочная шестерня, входящая в зацепление с установочными колесами анероида.
В дне корпуса, кроме того, сделаны три отверстия для ловителей, с помощью которых механизм фиксируется относительно корпуса, три отверстия
для винтов крепления механизма в корпусе и отверстия для переводного
винта, с помощью
устройства.
которого устанавливается шкала высот анероидного
___________________
Рис. 1.49.
Прибор ППК-У
1 – корпус; 2 – крышка; 3 – винты; 4 –
окна; 5 – затвор; 6
– гибкая шпилька;
7 – пломба
На боковой стенке корпуса имеется шесть нарезных гнезд и штифт для
крепления крышки
винтами, два нарезных
отверстия для ввинчивания
68
направляющей трубки вытяжного устройства, нарезное отверстие для установки затвора, окно шкалы высоты, в котором нанесена визирная риска.
В крышке корпуса проделаны два окна (4); большое окно для наблюдения за стрелкой часового механизма, а малое окно позволяет контролировать положение штифта анероида и работу блокировочного рычага.
В корпус ввинчен затвор (5), который предназначен для автоматического закрытия отверстия корпуса после выдергивания из него гибкой
шпильки (6).
Анероидно-часовой механизм
(рис. 1.50)
обеспечивает точность
срабатывания парашютного прибора ППК-У по времени и высоте. Анероидно-часовой механизм
______________________
Рис. 1.50. Анероидночасовой механизм
прибора ППК-У
1 – анероидное устройство;
2 – часовой механизм;
3 – система блокировки
смонтирован
между дву-
мя платами и состоит из
часового
механизма
(2),
анероидного устройства (1) и системы блокировки (3).
Часовой механизм (рис. 1.51) вводит в действие парашютный прибор
по истечении заданного времени. В его состав входят система передающих
колес и трибок, анкерная скоба, баланс, сектор ходового колеса и секундная
стрелка. Точность работы часового
механизма
достигается подбором
инерции баланса для данной конструкции механизма. Часовой механизм
не имеет своей пружины и приводится в действие силовыми пружинами вытяжного устройства. Взаимодействие
часового механизма и вытяжного
устройства осуществляется с помощью собачки (33) и поршня (32) с роликом
69
(7). Усилие взведенных силовых пружин через ролик поршня передается на
собачку (11), которая в свою очередь передает это усилие на сектор. С помощью зубчатого сектора приводится в движение вся система колес и трибок
часового механизма. Стопорение часового механизма осуществляется гибкой
шпилькой, которая входит в отверстие затвора между балансом и упором.
Анероидное устройство вводит в действие парашютный прибор ППКУ при достижении заданной высоты. В принципе его работы заложено свойство упругости чувствительного элемента уравновешивать атмосферное давление.
В состав анероидного устройства (рис. 1.51) входят: установочная шестерня (2), установочное колесо (13), нарезная втулка, анероидная коробка
(5) со штифтом (6) и шкалой высот (4).
Установочная шестерня передает вращательное движение переводного
винта (1) на установочное колесо. Она надета на квадрат этого винта, закреплена на нем и вращается ключем-отверткой из комплекта прибора. Установочное колесо вращает анероидную коробку при установке на шкале высоты
необходимого деления, оно находится в зацеплении с установочной шестерней, с помощью которой вращается, имеет упор (два ненарезных зуба),
ограничивающий его вращение в пределах одного оборота, и закреплено на
втулке с внешней стороны платы.
Нарезная втулка служит для крепления анероидной коробки в нижней
плате (3). К ней крепится нижний центр коробки анероида. При вращении
установочного колеса и втулки происходит двойное перемещение анероидной коробки. Она вращается вокруг своей оси и поочередно подводит к визирной риске окна шкалы высот деления, нанесенные на этой шкале, а также
одновременно поднимается или опускается по резьбе нижней платы и этим
приближает штифт (6) анероидной коробки к поверхности верхней платы (7)
или удаляет от нее.
70
Анероидная коробка является чувствительным элементом. Она представляет собой гофрированную металлическую коробку, которая изменяется
Рис.1.51. Кинематическая схема парашютного прибора ППК-У
1 – переводной винт; 2 – установочная шестерня; 3 – нижняя плата; 4 – шкала высот;
5 – анероидная коробка; 6 – штифт; 7 – верхняя плата; 8 – блокировочный рычаг;
9 – ведущий рычаг; 10 – направляющая трубка; 11 – собачка; 12 – вертикальное водило; 13 – установочное колесо
в объеме при повышении или понижении атмосферного давления. К верхней
мембране коробки приварен штифт, с помощью которого происходит взаимодействие анероидного устройства с блокировочным рычагом (5).
Шкала высот закреплена на анероидной коробке. Она тарирована в
пределах от 0,3 до 8 км по давлению стандартной атмосферы с превышением
на каждой отметке на 100 м.
Деления шкалы оцифрованы в следующем порядке: 0,3; 0,5; 0,7; 1; 1,5;
2; 2,5; 3; 3,5; 4; 5; 6; 8 км.
71
Система блокировки обеспечивает взаимодействие часового механизма, и анероидного устройства при совершении прыжков со временем
стабилизации свыше 5 с. Она размещается над верхней платой и состоит из
ведущего рычага (9) (рис. 1.51) с осью, блокировочного рычага (8) с осью,
вертикального водила (12) и направляющей планки.
Ведущий рычаг приводится в движение с помощью удлиненной оси
собачки (11). С началом работы парашютного прибора собачка утапливается
внутрь механизма, ее удлиненная ось перемещается вдоль паза ведущего рычага, упирается в регулировочный винт и разворачивает ведущий рычаг относительно его оси. На противоположном конце ведущего рычага запрессовано вертикальное водило, которое обеспечивает взаимодействие блокировочного и ведущего рычагов. Оно входит в паз блокировочного рычага и поворачивает его относительно оси.
Блокировочный рычаг стопорит часовой механизм при выходе штифта
анероида за верхнюю плоскость платы. Усилие блокировочного рычага на
штифте составляет 0,250 кгс (2,45 Н). Он закреплен на верхней плате и имеет
паз для движения вертикального водила, отверстие для оси и вырез для
штифта анероидной коробки.
Направляющая планка определяет положение блокировочного рычага
относительно верхней платы, которая закреплена с помощью двух винтов.
Вытяжное устройство (рис. 1.52) приводит в действие часовой механизм и раскрывает двухконусный замок. В его состав входят серьга, петля
(16), специальный винт (17), хомут (15), специальная гайка (19), амортизатор
(20), шланг (13), трос (14), две пары вкладышей (12), направляющая втулка
(25), прокладка (10), контргайка (11), накидная гайка (26), контргайка (27),
контргайка трубки (28), трубка направляющая (8), две силовые пружины (9),
поршень (32) с роликом (7), пробка (31), винт крепления (30), обойма (35) с
амортизатором (34), две металлические прокладки (36) и колпачок (37).
72
Серьга, петля, специальный винт, хомут и специальная гайка представляют собой в совокупности соединительный узел, с помощью которого трос
прибора соединяется с двухконусным замком. Трос имеет два наконечника:
малый (18) для крепления соединительного узла и большой (20) для закрепления внутри поршня. На трос надеты сальники. Трос предохраняется шлангом, представляющим собой гибкий рукав, состоящий из проволочной брони
(23) в оплетке, оканчивающейся двумя наконечниками. На верхнем наконечнике (21) нарезана внешняя резьба, по которой перемещается хомут (22)
(байонетная гайка) со штифтом для крепления к монтажной пластине двухконусного замка. На нижнем наконечнике (24) нарезана внутренняя резьба
для соединения шланга с направляющей втулкой.
Рис. 1.52. Вытяжное устройство парашютного прибора ППК-У
1 – корпус; 2 – анероидно-часовой механизм; 3 – баланс; 4 – упор; 5 – гибкая шпилька;
6 – затвор; 7 – ролик; 8 – направляющая трубка; 9 – внутренняя и наружная пружины;
10 – прокладка; 11 – контргайка; 12 – вкладыши; 13 – шланг; 14 – трос; 15 – хомут;
16 – петля; 17 – специальный винт; 18 – малый наконечник троса; 19 – специальная гайка; 20 – амортизатор; 21 – верхний наконечник; 22 – хомут (байонетная гайка); 23 – проволочная броня; 24 – нижний наконечник; 25 – направляющая трубка; 26 – накидная гайка; 27 – контргайка; 28 – контргайка трубки; 29 – большой наконечник троса; 30 – упорный винт; 31 – пробка; 32 – поршень; 33 – собачка; 34 – амортизатор; 35 – обойма амортизатора; 36 – прокладки; 37 – колпачок; 38 – кернение; 39 – винт кольца; 40 – шток;
41 – пружина штока; 42 – кольцо
Предохранение от попадания посторонних частиц внутрь парашютного
прибора (пыленепроницаемость) обеспечивают вкладыши и сальники. Укороченные вкладыши
с кожаными сальниками устанавливают в направля-
73
ющую втулку, а удлиненные – в наконечник шланга. Две силовые пружины
размещены внутри направляющей трубки. Одним концом пружины упираются в накидную гайку, другим в уступы поршня. Взведение пружин осуществляется натяжением троса с помощью стремени, при этом поршень перемещается вверх по направляющей трубке и сжимает их.
На поршне имеются два ушка, в которых закреплен ролик. При движении поршня по направляющей трубке ролик перемещается вдоль паза трубки и заходит в зацепление с собачкой часового механизма. Для смягчения
удара поршня при срабатывании вытяжного устройства установлена обойма
с амортизатором. Конец направляющей трубки закрыт колпачком. Под колпачок установлены две металлические прокладки.
Паспорт предназначен для записи сведений, касающихся приема,
движения, эксплуатации и ремонта парашютного прибора.
Принцип действия
Подготавливая парашютный прибор ППК-У к действию, надо вставить в затвор гибкую шпильку, зацепить стременем за петлю вытяжного
устройства и натяжением троса до отказа сжать силовые пружины. При этом
происходит следующее.
Гибкая шпилька сожмет пружину затвора, передвинет шток вдоль канала и пройдет через осевое отверстие внутрь корпуса парашютного прибора. Конец гибкой шпильки войдет в промежуток между балансом и упором
часового механизма и застопорит его. Натяжение троса сжимает силовые
пружины, перемещая поршень с роликом, закрепленным на его большом
наконечнике.
Ролик доходит до собачки часового механизма, утапливает ее и проходит выше собачки вдоль паза направляющей трубки до отказа. Собачка под
действием своей пружины возвращается в первоначальное положение и преграждает путь обратному движению
ролика. При ослаблении натяжения
74
троса ролик опускается вниз, входит в зацепление с собачкой и передает на
нее усилие пружин.
Собачка передает это усилие на сектор и далее на всю систему колес,
при этом часовой механизм не работает, так как он застопорен гибкой
шпилькой.
Совершение прыжка со временем стабилизации до 5 с. При подготовке парашютного прибора для прыжка с
малым временем
стабилизации
необходимо установить шкалу высот на отметку 4 (т. е. больше высоты, с которой совершается прыжок), взвести прибор и установить на шкале циферблата стрелку часового механизма на соответствующее деление от 3 до 5 с.
При установке шкалы высот на большую высоту нарезная втулка вращается
по резьбе нижней платы и опускает анероидную коробку со штифтом относительно верхней платы.
После отделения десантника от самолета немедленно вступает в работу
стабилизирующий парашют,
с помощью которого выдергивается гибкая
шпилька, и часовой механизм освобождается от стопорения. Под воздействием силовых пружин поршень с роликом давит на собачку, связанную с сектором. Сектор, поворачиваясь на своей оси, приводит в действие систему передающих колес и баланс с анкерной скобой. Начинается работа часового механизма.
При повороте сектора удлиненная ось собачки давит на винт ведущего
рычага и приводит в движение всю систему рычагов. Блокировочный рычаг
свободно проходит над штифтом анероидной коробки, и часовой механизм
без задержки продолжает отрабатывать время, установленное на шкале циферблата.
С каждой секундой работы часового механизма под давлением силовых пружин собачка все больше уходит внутрь механизма, а зацепление ее с
роликом поршня становится все меньше. Как только часовой механизм отработает заданное время (стрелка переместится по шкале до нуля), ролик
освободится от зацепления с собачкой, и поршень с тросом под давлением
75
силовых пружин резко переместится вдоль трубки вниз. В результате трос с
помощью серьги соединительного узла повернет затвор и раскроет двухконусный замок.
Совершение прыжка со временем стабилизации свыше 5 с. При подготовке парашютного прибора ППК-У для прыжка с длительной стабилизацией не-обходимо установить шкалу высот на высоту раскрытия парашюта
с учетом превышения площадки приземления над уровнем моря, взвести
прибор и установить стрелку на шкале часового механизма на деление 5 с.
При установке шкалы высот на малую высоту нарезная втулка вращается по
резьбе нижней платы и поднимает анероидную коробку вверх. Штифт анероидной коробки приближается к верхней поверхности платы, но не выходит
из отверстия. При подъеме самолета на большую высоту вследствие постепенного уменьшения атмосферного давления анероидная коробка увеличивается в объеме, а ее штифт выходит через отверстие над поверхностью
верхней платы.
После отделения десантника от самолета парашютный прибор включается в действие и начинает работать таким же образом, как и при совершении прыжков с малой стабилизацией. Но как только блокировочный рычаг дойдет до штифта анероида, он будет остановлен штифтом и заблокирует работу часового механизма. По мере уменьшения высоты и соответствующего повышения атмосферного давления анероидная коробка будет сжиматься, штифт анероидной коробки будет уходить в отверстие верхней платы
и на заданной высоте освободит
блокировочный рычаг для дальнейшего
продвижения. Часовой механизм отработает оставшиеся 0,8 – 1,2 с, освободит поршень с роликом, и вытяжное устройство раскроет двухконусный замок.