История освоения водных путей мира. Методические указания к самостоятельной работе №1

Севастопольская морская академия
Кафедра «Судовождения и безопасности мореплавания»
Методические указания
к самостоятельной работе №1
по разделу: Водные пути в Атлантическом океане и его морях.
История освоения водных путей мира.
по дисциплине «География водных путей»
для студентов заочной формы обучения
направления/специальности 26.05.05 «Судовождение»
Севастополь-2014 г.
Методические
указания
разработаны
на
основе
ФГОС
по
специальности 26.05.05 «Судовождение».
Методические указания к самостоятельной работе №1 «История
освоения водных путей мира» по учебной дисциплине « География водных
путей» составил профессор, доктор географических наук, профессор кафедры
«Судовождения и безопасности мореплавания» Холопцев Александр
Вадимович. В них изложены методические рекомендации и краткие сведения
по изучаемой теме, а также список литературы, позволяющие получить
достаточный объем знаний студентам очной и заочной формы обучения по
специальности «Судовождение».
Севастополь, Севастопольская морская академия,2014г., 18 страниц.
Методические указания к самостоятельной работе рассмотрены и
утверждены на заседании кафедры «Судовождения и безопасности
мореплавания» «14» июля 2014 г., протокол № 1 .
Заведующий кафедрой «Судовождения и безопасности мореплавания»
доктор технических наук, профессор, Кулагин В. В.
Рекомендовано к использованию в учебном процессе. Протокол
заседания учебно - методического совета № __________ от
«___»___________ 2014 года
СОДЕРЖАНИЕ
1.
2.
3.
4.
Методические рекомендации.
3
Краткие сведения об истории освоения водных путей мира. 4
Рекомендованная литература.
18
Вопросы для самопроверки усвоения материала.
18
1. Методические рекомендации.
Цель самостоятельной работы №1 развитие представлений об истории
освоения важнейших водных путей мира.
Количество часов самостоятельной работы, отводимых на ее
выполнение – 4 часа
В результате выполнения работы студент должен:
Знать: основные этапы
истории освоения водных путей мира;
характеристики различных водных путей; факторы, определяющие
безопасность судоходства на важнейших водных путях мира;
Уметь: применять и истолковывать историко-географическую информацию
о характеристиках водных путей при предварительной проработке рейса,
пользоваться географическими картами, справочниками, атласами.
Владеть: навыками использования историко-географической информации
при предварительной проработке рейса и при управлении судном в процессе
его осуществления; методиками оценки разностороннего влияния опасных и
особо опасных природных явлений на живучесть судна; способами выбора
оптимального маршрута судна с учетом географических особенностей
соответствующих водных путей.
Место дисциплины
программы.
в
структуре
профессиональной
образовательной
Дисциплина «География водных путей» является базовой естественнонаучной
дисциплиной для подготовки специалиста-судоводителя по курсам
«Навигация и лоция», а также
«Гидрометеорологическое обеспечение
судовождения». Разделы, касающиеся условий плавания на различных водных
путях, применимы для подготовки по дисциплинам «Предупреждение
столкновений судов»,«Безопасность судоходства», «Маневрирование и
управление судном».
Дисциплина «География водных путей» относится к математическому
и естественнонаучному циклу вариативная часть.
Для освоения материала дисциплины «География водных путей»
обучающийся должен знать, понимать и уметь применять
разделы
физической и экономической географии в объеме, изучаемом в средней
школе.
Для освоения дисциплины обучающийся также должен быть способен
самостоятельно пользоваться с компьютером и интернетом как источниками
географической информации.
2. Краткие сведения об истории освоения водных путей мира.
Мировой океан, а также водные пути играли и играют важнейшую роль
в развитии цивилизации. Океан разъединяет материки и острова, а течения соединяют их.
Значение океанических течений, как средств коммуникации, по
достоинству оценили купцы и путешественники еще в глубокой древности.
Во времена Египта, Финикии, Вавилона, Древней Греции путешествия
по суше были возможны лишь в сопровождении хорошо вооруженных и
обученных армий. Одиноких и лишенных "надежной крыши" иностранных
путешественников местные жители грабили и в лучшем случае убивали (эта
традиция кое- где сохранилась и в современном мире).
Другое дело - путешествия по морю. Здесь путешественникам
угрожали гораздо менее изощренные и коварные природные стихии шторма, течения, рифы и мели. Конечно, и здесь иногда вмешивался, и все
портил "человеческий фактор" - пираты.
Несмотря на это в древние времена морские пути были зачастую
безопаснее сухопутных, что вело к ускоренному прогрессу мореплавания и
расцвету прибрежных городов и государств.
Знание - сила. Для того чтобы быть сильнее и в большей безопасности
на море - его необходимо изучать. Эти простые истины были осознаны
мореходами и их наземными "болельщиками" еще в древнейшие времена.
Подобно тому как попав в метро, "чайники" прежде всего выясняют на
какой эскалатор им стать, чтобы попасть куда следует, древние
мореплаватели, отправляясь в плавание, стремились понять - куда же
понесут их океанские воды и что делать с парусами, для того чтобы попасть
в нужное место. Для этого они вели наблюдение за океаническими
течениями и советовались со своими предшественниками.
К сожалению, сведения о большинстве гидрологических открытий
древних до нас не дошли. Во многом в этом виноват "режим секретности",
тайна, которой всегда окружали гидрологическую информацию, сознавая ее
стратегическую значимость и высокую цену.
В результате о знаниях древних мореплавателей чаще всего остается
лишь догадываться. Об их высочайшем уровне свидетельствуют новейшие
данные археологии, доказавшей наличие трансокеанических контактов за
много веков до нашей эры.
В частности, к ним относятся находка на побережье Перу остатков
японского парусного судна, относящегося ко 2-му тысячелетию до нашей
эры.
Сенсацией явилась находка зерен кофе, листьев табака и эвкалиптового
масла, в саркофаге одного из фараонов Египта, правившего также во 2-м
тысячелетии до нашей эры. Кофе и табак в те времена в Египте, либо в
других землях к востоку от Атлантики не произрастали. Их можно было
лишь привезти из Южной Америки. Аналогично эвкалиптовое масло, во
времена фараонов, как и в наши дни, оно производится только на родине
эвкалиптов - в Австралии, а в Старый Свет завозится. Поскольку по суше ни
в Южную Америку, ни в Австралию не попасть, указанные предметы могли
быть доставлены лишь мореплавателями.
О том, что это были скорей всего финикийские мореплаватели,
свидетельствует находка в горах Перу, близ города Гран- Вилайя каменных
глыб с образцами финикийского письма.
О существовании контактов цивилизаций, существовавших в
древности по разные стороны Атлантики, свидетельствуют монументальные
базальтовые скульптуры ольмеков - таинственного народа Южной Америки,
жившего на берегах Мексиканского залива 1500-1000 года до нашей эры. Эти
скульптуры весом до 30 тонн, высеченные из единого монолита изображают
людей негроидной расы (которые в Южной Америке до Колумба не жили).
В одной из индейских пирамид близ города Оахака запечатлены сцены
пленения индейцами чернокожих людей (африканцев) и людей белых,
обладающих типичной для европейцев внешностью и длинными бородами.
Но откуда в Южной Америке 3500 лет назад могли появиться африканцы и
европейцы? Ответ однозначный - у них был один путь через океан.
В пользу того, что Атлантику мореходы пересекали еще в те времена,
свидетельствуют очень похожие мифы, легенды, обычаи, а также совпадения
географических названий одних и тех же объектов на языках народов,
живших на разных берегах Атлантики.
Так, например, современная Атлантика, получившая свое имя от
древних греков, на языке индейцев Южной Америки называлась Ацтлан. А
где-то ведь была еще и Атлантида.
Лишь глубокие знания гидрологии течений Тихого океана позволили
японским и финикийским мореходам еще во 2 тысячелетии до нашей эры
под парусами достичь берегов Южной Америки.
Несомненно опыт великих мореплавателей древности передавался их
потомкам и облегчал им освоение океанских просторов.
Именно так в Х веке норманами была проложена дорога в Северную
Америку.
Опальный конунг Эрик Рыжий, изгнанный из Норвегии за убийство на
дуэли, по прибытии в Исландию поссорился и там с местными колонистами.
Не желая мириться с ними, Рыжий собрал ватагу самых отъявленных
авантюристов и храбрецов и убыл с ними далее на запад. Его корабль был
подхвачен Восточно-Гренландским течением и достиг Гренландии.
Юго-восточное побережье Гренландии в те годы обладало богатой
травяной растительностью, за что открытая Рыжим страна и получила свое
нынешнее название (которое в переводе означает зеленая земля).
Сын Эрика - Лейф Эриксен, справедливо полагая, что плох тот сын
который не попытается превзойти своего отца, отправился в плавание из
Гренландии еще дальше на запад. В этом ему помогало Западно-
Гренландское течение. Оно вначале несло корабль Лейфа к северо-западу
вдоль негостеприимных скал и ледников Гренландии. Затем корабль попал в
полосу Лабрадорского течения, которое понесло его на юг.
Так, следуя океаническим течениям, Эриксен и его спутники достигли
побережья Северной Америки в районе полуострова Лабрадор. Далее вдоль
берега викинги продвинулись на юг, и достигли земель, лежащих в
умеренном климатическом поясе.
Открытую Эриксеном и его друзьями землю назвали " Винеланд",
потому что на ней рос виноград (из которого получалось вино) и пшеница (из
которой вероятно уже тогда делали водку).
Норманы колонизовали и посещали Винеланд на протяжении 300 лет.
Их поселения в Америке сохранялись до 13-14 веков.
Не раз за это время их парусные корабли в обе стороны пересекали
северную Атлантику. В результате этого их кормчим наверняка стали
известны все поверхностные течения, образующие Северный субполярный
циклонический круговорот и господствующие над ним ветры.
Великие Португальские мореплаватели 15-го века- король Португалии
Генрих мореплаватель, братья Вивальди, Диего Кан и др., прокладывавшие
путь в Индию вдоль западного побережья Африки, без сомнения изучили и
практически использовали существующие здесь течения. Их корабли
двигались на юг, увлекаемые Канарским течением, затем они попадали в
полосу действия попутного течения Островов Зеленого Мыса и далее
Гвинейского, а также Ангольского течения.
Дальнейшему их продвижению на юг препятствовало встречное
Бенгальское течение.
Впервые преодолеть его и обогнуть Африку, проникнув в Индийский
океан, удалось экспедиции, возглавляемой главным инспектором товарных
складов португальского королевства- Бартоломео Диашем (главным кормчим
у него был опытнейший мореход Педру Аленкер).
Суда Диаша были увлечены далеко на юг бурей и достигли Африки,
попав в полосу действия течения Западных ветров.
3 февраля 1488 года они достигли крайней точки своего пути- устья
реки Грейт Фиш Ривер (Большой рыбьей реки) на юго-восточном побережье
Африки.
Обратно к мысу Доброй надежды ему помогало двигаться течение
Агульяс.
Знания гидрологии течений юго-восточной части Атлантики помогли
Васко да Гама в 1497 году обогнуть с юга Африку и достичь Индии. Именно
его экспедиция впервые столкнулась в Индийском океане с изменяющими
свое направление по сезонам течениями Муссонного круговорота .
Объем знаний о географии Мирового океана в эпоху великих
географических открытий резко возрос. Их обобщения заложили основы
современной гидрологии Мирового океана.
Эпоха великих географических открытий началась с плаваньями
Христофора Колумба. С именем Колумба эта эпоха связана не только
потому, что ему удалось достичь Америки ( это возможно не раз делали и до
него).
Главной заслугой Колумба явилось то, что добытые знания о пути в
Америку не легли под сукно, а были подарены Миру; их удалось донести до
широкой общественности.
Колумб родился в Генуе в семье ткача, приторговывавшего вином и
сыром. Как и дети многих генуэзцев, он с детства мечтал стать моряком. Уже
с 14 лет Колумб стал юнгой и ходил на Корсику. С годами хождения по морю
пришел опыт и знания.
Большое впечатление на Колумба произвела книга Марко Поло о его
странствиях на Востоке - о чудесной Индии. В процессе своих "каботажных"
плаваний, в том числе - на север Европы, Колумб ознакомился с
гидрологическими знаниями викингов и понял, что Земля имеет форму
шара.
От генуэзских моряков Колумб узнал, что на широте Азорских
островов им попадались принесенные западным ветром огромные стволы
сосен и лодки с шалашами, в которых были трупы людей явно монголоидной
расы. Именно такие, по словам Марко Поло, жили в юго-восточной Азии и
Индии. Так постепенно в Колумбе крепла уверенность в возможности
достичь Индии морем, двигаясь на запад.
В 1484 году Колумб изложил свой план португальскому королю, но
поддержки не встретил. Короля интересовали более практичные и менее
рискованные предприятия - сбор налогов, расправы с местными
заговорщиками, подавление мятежей, война в Европе и т.п..
Более удачной явилась его аудиенция у королевы Кастильской
Изабеллы и короля Фердинанда. Их величества сочли идею Колумба не
лишенной шарма и поддержали ее.
На покорение Атлантики Колумбу было выделено 3 каравеллы и
минимальные средства. Это позволило сформировать команды судов лишь из
портовых отбросов (в основном- бродяг, пьяниц и бандитов). Тем не менее,
Колумб отправился в плаванье.
Поражает точность выбора маршрута экспедиции Колумба и твердость,
с которой он выполнил намеченный план. Даже в самые критические минуты
плаванья его железная, непреклонная уверенность в правильности своих
действий не раз спасала положение. По мнению многих историков,
уверенность Колумба объясняется тем, что перед выходом в рейс он получил
от неизвестного нам источника данные о ветрах и течениях северной части
Атлантического океана.
До сих пор маршрут Колумба признается оптимальным всеми
капитанами парусных судов и яхт, направляющихся в Америку.
Для преодоления Атлантики на запад Колумб использовал в то время
неизвестное официальной науке Северное Пассатное течение.
Масса приключений выпала на долю его экспедиции. Бригантины
Колумба не раз попадали в жестокие шторма, достигли Саргассова моря и,
сами того не подозревая, пересекли Бермудский треугольник. Здесь
мореплаватели не раз наблюдали непонятные вспышки и свечения на небе, а
также в море, но им было не до них.
Когда же покажется долгожданный берег- этот вопрос терзал всех от
матроса до адмирала. И вот наступил долгожданный миг - на горизонте
показалась земля. Ей оказался небольшой, но обитаемый и зеленый островок
Сан Сальвадор, входящий в Багамский архипелаг. Сейчас это рай для
туристов.
Колумб впервые ступил на его берег 12 октября 1492 года. Ненадолго
задержавшись для пополнения запасов, каравеллы тронулись дальше и 20
октября того же года достигли Кубы.
24 декабря "Санта Мария"- самое большое
судно экспедиции
потерпело крушение.
С Кубы 16 января 1493 года экспедиция на двух оставшихся судах
отправилась в обратный путь. На пути к Азорским островам корабли
настигла сильнейшая буря, раскидавшая их по океану. Лишь 15 марта
Колумб с остатками экспедиции вернулся в порт Палое (Испания), где его
встретили как триумфатора.
Последующие плавания Колумба позволили ему не только открыть
новые земли, но и уточнить схему течений тропической зоны Атлантики.
Значительный вклад в изучение течений юго-западной части
Атлантического океана внес выдающийся испанский мореплаватель
Винсенте Пинсон, впервые в 1500 году, достигший Южной Америки,
открывший устье Амазонки и путь в Бразилию.
Испанская экспедиция 1513-1517 годов под руководством Понсе де
Леона и Антона Аламиноса впервые достигла побережья Мексики,
полуострова Флорида, а также открыла величайшее течение Атлантики Гольфстрим.
Новый этап в исследованиях гидрологии Мирового океана наступил с
началом кругосветных путешествий. В ходе этих путешествий экспедиции не
только посещали, но и изучали гидрологию все трех океанов Атлантического, Индийского и Тихого.
Первым идею кругосветного путешествия выдвинул португалец
Фернандо Магеллан. Именно так он предложил достичь Индии (обогнув
попутно Америку).
При португальском дворе Магеллана с этой идеей, как и Колумба,
ожидало фиаско. Понимание ему удалось найти лишь у конкурентов- при
испанском дворе, где правил в то время король Карл v.
Летом 1519 года Магеллан во главе эскадры из 5 кораблей вышел в
рейс. В пути его ждали шторма и мятежи экипажей, туманы и неведомые
болезни.
Экспедиция двинулась на юг между Зеленым мысом и островами
Зеленого мыса. За ними она отвернула на юго-запад, где попала в полосу
штормов. Тем не менее, увлекаемые водами Южного Пассатного течения
корабли достигли побережья Америки и отвернули на юг в полосе
Бразильского течения.
Тем самым они повторили путь Винсенте Пинсона. Однако в отличие
от него здесь у Магеллана был не конец приключений, а их начало.
От устья Амазонки корабли Магеллана пошли дальше на юг. Южнее
залива Ла-Плата им пришлось преодолевать встречное Фолклендское
течение. Тем не менее, 18 ноября 1520 года корабли Магеллана прошли в
Магелланов пролив (отделяющий остров Огненная Земля от Южной
Америки) и вышли в Тихий океан.
Магеллан был первым из европейцев, увидевшим этот новый,
величайший океан нашей планеты. Его корабли двинулись на север в полосе
попутного Перуанского течения, а затем, достигнув зоны Южного
Пассатного течения, отвернули к западу.
В период плавания по
водам Тихого океана мореплавателей
сопровождала штилевая погода. Поэтому открытый Магелланом океан был
назван Тихим.
К марту 1521 года экспедиция Магеллана достигла Филлипинских
островов. Здесь удача отвернулась от Магеллана. Во время миротворческой
(по современным понятиям) военной операции по примирению двух
воюющих между собой племен он погиб.
Экспедиция без своего адмирала под руководством его заместителя –
Эль-Кано проследовала далее в Индийский океан, пересекла его в зоне Южно
Пассатного течения и обогнув с юга Африку вернулась в Лиссабон. Именно
Эль-Кано стал первым капитаном, совершившим кругосветное плавание.
В процессе трехлетнего плавания
экспедиция Магеллана вела
регулярные наблюдения за погодой и течениями. Эти наблюдения легли в
основу гидрологии Атлантического, Тихого и Индийского океанов.
Существенно обогатили знания человечества об этих океанах
последующие кругосветные плавания, неоднократно совершавшиеся в 16-19
веках.
Наиболее известными "кругосветками" являются путешествия
Джеймса Кука, Альваро Меданья, Френсиса Дрейка, а также российских
мореплавателей - Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского, Фаддея
Белинсгаузена и Михаила Лазарева, Отто Коцебу, Федора Литке и Степана
Макарова.
Значительный вклад в развитие гидрологии Тихого океана внесли
также экспедиции:
Луиса Торреса (1606г.), открывшего Австралию,
Абеля Тасмана(1642г.), проложившего впервые путь к берегам Японии
и Курильских островов, а затем открывшего остров Тасмания и впервые
обогнувшего Австралию с юга,
Якоба Роггевена, открывшего (1722г.) остров Пасхи и архипелаг
Туамоту;
Жан-Француа Лаперуза (1787), обследовавшего Курильские острова и
доказавшего, что Сахалин является островом.
Видное место в развитии гидрологии Тихого океана занимают
исследования российских мореплавателей.
Семен Дежнев в 1648 году впервые прошел из Северного Ледовитого
океана в Тихий океан, доказав существование Берингова пролива. В 1898
году по ходатайству Российского географического общества открытый
Дежневым крайний восточный мыс Евразии получил его имя.
Витус Беринг в 30-х-годах 18 века руководил рядом выдающихся
экспедиций в северо-западную часть Тихого океана. Он возглавлял Первую и
Вторую Камчатские экспедиции, а также Великую Северную экспедицию.
Под руководством и при непосредственном участии Беринга были
открыты Аляска, Алеутские острова и северо-западные берега Северной
Америки. Отдельными отрядами этой экспедиции руководили такие
известнейшие мореплаватели как Алексей Чириков и Степан Малыгин.
Во время экспедиций Беринга были не только открыты и описаны
земли, с севера окаймляющие Тихий океан, но и обнаружены все течения,
образующие Северный субполярный циклонический круговорот (Алеутское,
Аляскинское, Беринговоморское и Камчатское).
Петр Креницын и Михаил Левашев в 1766-1767 годах руководили
Восточной морской экспедицией, исследовавшей открытые А. Чириковым
острова Алеутской гряды. Ими было продолжено изучение Алеутского
течения, а также впервые описано Северо-Тихоокеанское течение.
Первое российское кругосветное путешествие на шлюпах "Надежда" и
"Нева" началось из Кронштадта 27 июля 1803 года. Им руководили Иван
Крузенштерн и Юрий Лисянский.
Плавание через Атлантику к берегам Бразилии проходило в
тропических и экваториальных широтах, и было очень изнурительным. 14
ноября был впервые пересечен экватор.
Берегов Южной Америки экспедиция достигла близ острова Святой
Екатерины. Здесь они задержались на два месяца и 24 января двинулись
далее на юг.
20-го февраля суда обогнули мыс Горн и вошли в Тихий океан. 21 -го
февраля суда попали в густой туман и разделились. Крузенштерн повел свой
шлюп на Камчатку, а Лисянский - к острову Пасхи.
3-го апреля "Нева" подошла к острову Пасхи и 29 апреля встретилась с
"Надеждой" у острова Нука- Хива. Далее суда вновь разделились. "Нева" под
руководством Лисянского пошла на север к острову Кадьяк и далее на запад
в Кантон.
"Надежда" двинулась к Японии. 27 сентября ей удалось достичь
Нагасаки. Далее она пошла на север - к Камчатке. На этом пути
Крузенштерну удалось обследовать и уточнить описание вод у берегов
Сахалина и Японии. Он описал Курильское течение и впервые - течение
Куросио.
После стоянки на Камчатке "Надежда" вновь взяла курс на юг.
22 ноября оба судна встретились на рейде Макао. Далее они
проследовали через Южно- Китайское море, Индийский океан, а также
Атлантику в Кронштадт. Рейс успешно завершился 22 июля 1806 года.
Первыми научными российскими океанографическими экспедициями в
Тихий океан руководил Отто Коцебу.
В 1815-1818 годах он руководил второй кругосветной российской
экспедицией на бриге "Рюрик".
Среди
задач
экспедиции
было
исследование
течений
приэкваториальных и тропических вод Тихого океана.
Летом 1815 года Коцебу вышел из Кронштадта, с севера на юг пересек
Атлантику и через пролив Дрейка прошел в Тихий океан. Здесь он посетил
остров Пасхи и достиг Камчатки.
После длительной стоянки в Авачинской губе "Рюрик" под
руководством Коцебу направился на север, пытаясь найти путь в Атлантику
вокруг Америки. Обойдя с запада остров Святого Лаврентия в северной
части Берингова моря, "Рюрик" достиг мыса Принца Уэльского. Далее на
северо-запад ему пройти не удалось.
Экспедиция пересекла Тихий, Индийский и Атлантический океаны.
13-го августа 1818 года «Рюрик» вернулся в Кронштадт.
В 1823 году Коцебу руководит еще одной российской "кругосветкой"
на шлюпе "Предприятие".
Экспедицией описаны течения экваториальной зоны Тихого,
Индийского и Атлантического океана, открыты 399 островов.
29 августа 1819 года началось кругосветное путешествие на шлюпах
"Восток" и "Мирный", которыми руководили Фаддей Белинсгаузен и Михаил
Лазарев. Задачей экспедиции было обследование южных частей
Атлантического, Тихого и Индийского океанов, а также открытие там новых
земель.
Преодолев Атлантику с север на юг, 15 января 1820 года экспедиция
пересекла Южный Полярный круг и уже 16 января впервые увидела ледовые
берега Антарктиды. Перед мореплавателями предстал шельфовый ледник
Росса, сплошной, более чем стометровой, отвесной, ледовой стеной
обрывающийся в океан. Здесь же они впервые обнаружили Прибрежное
Антарктическое течение.
Увлекаемые его водами и устойчивыми попутными юго-восточными,
стоковыми ветрами, шлюпы двинулись на запад.
В процессе плавания шлюпы не раз подходили к ледовым берегам
Антарктиды и открыли ряд островов вблизи нее. Экспедиция продолжалась
751 день и прошла 49723 мили (в два раза больше чем длина экватора).
В процессе экспедиции велись систематические наблюдения за
погодой, течениями, элементами земного магнетизма, плотностью и
прозрачностью океанических вод.
Федор Литке внес значительный вклад в исследования Северного Ледовитого океана у берегов архипелага Новая Земля, а также руководил
кругосветным плаванием на шлюпе "Сенявин".
Маршрут экспедиции проходил через Тихий, Индийский и
Атлантический океаны. В задачи экспедиции, помимо прочих исследований,
входило также изучение океанических течений.
26 августа 1826 года "Сенявин" покинул Кронштадт и взял курс на мыс
Горн.
В Тихом океане Литке вел экспедицию по водам, где до него
европейцам не доводилось бывать. Он открыл и исследовал Каролинские,
Марианские острова, а также многие острова Океании.
Литке описал течения западной части тропической зоны Тихого океана
После длительного плавания по Тихому океану Литке привел шлюп в
Петропавловск- Камчатский. После стоянки и отдыха экспедиция
с
Камчатки тронулась в дальнейший путь, с юга обогнула Евразию и Африку,
и 25 августа 1828 года вернулась в Кронштадт.
Особое место в развитии океанографии занимают работы Степана
Макарова.
Первые шаги, как ученый Степан Макаров делал на Черном море. В
1881-1882 годах здесь им было выполнено оригинальное исследование
течений в проливе Босфор.
Макаровым были не только описаны характеристики и изменчивость
известного со времен Аргонавтов Верхнебосфорского течения, но и открыто
ранее неизвестное Нижнебосфорское течение.
17 сентября 1886 года Макаров был назначен командиром корвета
"Витязь" которому предстояло кругосветное плавание.
12 октября "Витязь" вышел из Кронштадта и пройдя Атлантику и
Тихий океан к 24 марта прибыл в Гонолулу (Гавайские острова).
В Тихом океане Макаров проводил целенаправленные гидрологические
исследования в зоне течения Куросио.
Он впервые установил, что четкой восточной границы это течение не
имеет.
Также Макаров исследовал гидрофронтальную зону на северной
периферии Куросио, где происходит взаимодействие его вод с водами
холодного течения Ойясио.
В период плавания "Витязь " посетил Филипинские, Командорские и
Курильские острова. Экспедиция под руководством Макарова изучила
циркуляцию вод Охотского и Берингова моря. Наиболее обстоятельно были
изучены течения Охотского моря. Здесь Макаровым был обнаружен
синоптический стационарный антициклонический круговорот, выявлен очаг
формирования холодного течения, проникающего сквозь проливы в гряде
Курильских островов в Тихий океан и участвующего в формировании
течения Ойясио. Кроме того была исследована система течений в проливе
Лаперуза..
1 июня 18889 года корвет "Витязь" вернулся в Кронштадт.
После этого внимание Макарова обратилось к Арктике. По его
инициативе был построен мощный ледокол "Ермак" и с его помощью начаты
исследования течений и дрейфа льдов в восточном секторе Арктики к северу
от острова Шпицберген.
Одним из наиболее весомых научных результатов, полученных в этих
экспедициях Макаровым, является доказательство существования теплого
Шпицбергенского промежуточного течения.
Фактически Макаров стал первым русским океанографом. В 1894 г.
вышла из печати книга С. О. Макарова «„Витязь" и Тихий океан», ставшая
одним из классических научных трудов в области океанографии. В ней
Макаров, которому принадлежит крылатая фраза: «Одно плохое наблюдение
портит
сто
хороших»,
справедливо
критиковал
английскую
океанографическую экспедицию на «Челленджере» за небрежность,
допущенную в работе: ареометр для определения удельного веса воды
проверялся только один раз, батометр для взятия проб морской воды не
промывался надлежащим образом и т. д. Британское адмиралтейство не
прислушалось к совету, поданному Ньютоном: «Вместо того чтобы посылать
наблюдения моряков математикам на берег, берег должен посылать
математиков в море», и на борту «Челленджера» не оказалось ни одного
физика и ни одного математика.
Макаров составил свод поверхностной и глубинной температуры и
удельного веса воды в Тихом океане, разгадал распространение
антарктических холодных вод в глубинных слоях Тихого океана и
подтвердил предположение русского климатолога А. И. Воейкова о
проникновении соленых вод Красного моря в средние слои водных масс
Индийского океана. Макаров высказал много замечательных мыслей,
подтвердившихся впоследствии. Он первым поднял вопрос о необходимости
единообразия в выполнении океанографических наблюдений и первым
изобразил графически распределение гидрологических элементов в толще
воды. Командуя пароходом «Тамань», стоявшим в Константинополе,
Макаров впервые обнаружил и исследовал два встречных течения в
Босфорском проливе - верхнее из Черного моря и глубинное в Черное море.
Взгляды Макарова на методику океанографических исследований и
структуру водных масс океанов и морей послужили отправным пунктом для
дальнейшего развития науки о море, как в России, так и в зарубежных
странах.
В конце прошлого столетия Ф. Ф. Врангель и И. Б. Шпиндлер впервые
исследовали глубины Черного моря, а И. М. Книпович - Баренцево море. В
1906 г. вышел из печати капитальный труд Книповича «Основы гидрологии
Европейского Ледовитого океана» - первая книга по океанографии наших
морей. Интересно отметить, что изучение Баренцева моря велось с первого в
мире специально построенного научно-исследовательского судна «Андрей
Первозванный». По этому поводу Ф. Нансен высказывал сожаление, что ему
никогда не пришлось располагать столь хорошо оборудованным судном, как
«Андрей Первозванный».
В начале двадцатого столетия экспедиции под руководством Н. М.
Книповича также подробно исследовали Балтийское и особенно Каспийское
моря. На ледоколе «Ермак», построенном по проекту Макарова, было
собрано много научных материалов по гидрологии и ледовому режиму
Полярного бассейна. В 1912 г. Г. Седов на зверобойном судне «Св. Фока»
вышел в Ледовитый океан с целью достичь Северного полюса. Как известно,
экспедиция окончилась гибелью отважного исследователя.
Большой вклад в изучение биологии и гидрологии отечественных
морей принадлежит К. М. Дерюгину. В 1917 г. вышел из печати капитальный
труд Ю. М. Шокальского «Океанография», получивший мировое признание.
После устаревших «Физической океанографии морей» Мори (1866 г.) и
«Справочника по океанографии» Крюммеля (1909 г.) это было третье
обобщающее издание, к которому океанографам часто приходится
обращаться и сейчас. Труд Шокальского как бы суммировал все
предшествующие научные данные о Мировом океане.
До Октябрьской революции исследования морей в России носили
эпизодический характер. Они предпринимались по инициативе энтузиастов
науки, которым с большим трудом удавалось добывать средства для своих
экспедиций. Имена их навечно вписаны в историю океанографии. Ю. М.
Шокальский, Н. М. Книпович и К. М. Дерюгин еще более плодотворно
продолжали свою научную деятельность и при Советской власти.
Особым
трагизмом
отличается
история
океанографических
исследований в Северном Ледовитом океане. Суровый климат этого
бассейна, полярная ночь, льды, цинга и голод погубили не одного
исследователя.
Первые из описанных в литературе океанографические наблюдения в
Северном Ледовитом океане выполнялись английской экспедицией 1554 года
под руководством Хью Уиллоуби и Ричарда Ченслера. Целью этой
экспедиции было достижение Тихого океана, огибая с севера Евразию.
В дальнейшем то, чем они занимались, стало называться поисками
северо-восточного пути из Атлантического океана в Тихий.
Цель экспедиции достигнута не была, но мореплаватели открыли
западное побережье островов Новая Земля. В ходе этого плаванья Уиллоуби
и Ченслер впервые обнаружили и описали Норвежское, а также Нордкапское
течения.
Успех англичан попыталась развить голландская экспедиция 1556 года
под руководством Виллема Баренца. В поисках северо-восточного прохода
она описала море, которое ныне называется Баренцевым, и открыла
Шпицберген.
Проникнуть восточнее Новой Земли экспедиции не удалось. В рейсе
были продолжены исследования Нордкапского течения и открыто
Шпицбергенское течение.
Пройти северо-восточным путем впервые удалось лишь в конце 19-го
века. Эта задача оказалась "по плечу" выдающемуся полярному
исследователю - норвежцу Нильсу Норденшельду в 1878-79 годах.
Первые сведения об океанических течениях к северу от Гренландии
были получены во время поисков северо-западного пути из Атлантики в
Тихий океан. На этом пути первые шаги были сделаны экспедициями
Джона Девиса, которому в 1585 году удалось впервые обогнуть с севера
Гренландию, а также Мартина Фробинера, впервые достигшего в 1578 году
островов Баффинова Земля.
После этих экспедиций мир узнал о Баффиновом и ВосточноГренландском течениях, а также особенностях дрейфа льдов и течений в
зонах Датского и Баффинова проливов.
Первым покорил северо-западный проход великий исследователь
Арктики- Руал Амундсен лишь в 1906 году.
Успехи Норденшельда и Амундсена во многом основывались на
накопленных к тому времени знаниях гидрологии Северного - Ледовитого
океана, особенностях его течений и дрейфа льдов.
Наиболее весомый вклад в разгадку тайны дрейфа арктических льдов
внесли работы Фритьофа Нансена.
Свою карьеру полярного исследователя Нансен начал еще будучи
студентом биологического факультета университета Осло, где он изучал
зоологию. В 1882 году студент Нансен впервые отправился в Гренландию на
зверобойном судне "Викинг".
Наиболее выдающимся его путешествием стал поход к северному
полюсу на судне "Фрам". Этому походу предшествовало многолетнее
изучение особенностей арктических течений и дрейфа льдов.
Поход предполагалось осуществить в три этапа. На первом намечалось
на специальном, устойчивом к ледовым сжатиям судне продвинутся по
свободной воде как можно ближе к полюсу. На втором этапе предполагалось
дать этому судну вмерзнуть в лед и вместе с дрейфующими льдами
приблизиться к полюсу еще ближе. Финишный рывок к полюсу должен был
осуществляться на собачьей упряжке.
Возвращаться предполагалось пешком до ближайшего берега без
надежды вернуться на свое судно. Этот план Нанасена в прессе того времени
называли "прекрасно разработанным планом самоубийства".
Для реализации этого проекта Нансен построил специальный корабль "Фрам".
Экспедиция началась в июне 1893 года. "Фрам" по свободной воде
достиг мыса Челюскин и обогнул его. 22 сентября 1893 года у 78 градуса 50
минут северной широты и 133 градуса 37 минут восточной долготы "Фрам"
вмерз в лед, после чего начался его дрейф. Он продолжался полтора года. За
это время велись систематические наблюдения за дрейфом арктических
льдов и течениями под ними.
14 марта 1885 года "Фрам" находился у 84 градуса северной широты и
101 градуса 52 минут восточной долготы. Отсюда Нансен принял решение
стартовать на собаках к полюсу. Его сопровождал матрос Иоганес.
Путь по льду оказался слишком труден. Полюс покорен не был. Вместе
с тем, научные результаты в области гидрологии Арктического бассейна,
полученные Нансеном, навечно запечатлели его имя в истории освоения
севера.
Именно Нансен впервые доказал существование в приполярной
области Северного Ледовитого океана западного Трансарктического течения.
Знания о гидрологии Арктического бассейна по крупицам добывались
предшественниками этих выдающихся ученых, среди которых видное место
занимают русские полярные исследователи.
Кроме уже упомянутых выше, Семена Дежнева и Степана Малыгина,
наиболее существенный вклад в развитие океанографии Арктического
бассейна внесли Харитон и Дмитрий Лаптевы, Владимир Русанов и Отто
Юльевич Шмидт.
Харитон Лаптев в 1739-1742 годах проводил исследования
гидрографии, течений и дрейфа льдов от устья Лены до Енисея, а Дмитрий
Лаптев - в тот же период от Берингова пролива до Колымы. Они получили
первые сведения о течениях и дрейфе льдов в Карском море, море Лаптевых,
Восточно-Сибирском и Чукотском морях.
В их честь одно из исследованных ими морей получило название моря
Лаптевых.
Владимир Русанов в период с 1907 по 1912 годы неоднократно
руководил научными экспедициями в район архипелага Новая Земля и на
остров Шпицберген. В этих экспедициях наряду с геологическими задачами
решались задачи и в области гидрологии течений у берегов этих островов.
После Октябрьской революции отношение к океанографии резко
изменилось. В 1921 г. В. И. Ленин подписал декрет об учреждении Морского
Плавучего института (Плавморнин). С 1922 г. по распоряжению В. И. Ленина
начала работать под руководством Н. М. Книповича Азовско-Черноморская
научно-промысловая экспедиция.
Начались регулярные исследования сначала Баренцева моря, а затем и
других морей СССР. Прямым преемником Плавморнина и Центрального
института рыбного хозяйства, организованного в 1920 г., является в
настоящее время Всесоюзный институт морского рыбного хозяйства и
океанографии (ВНИРО). В его задачу входит разведка новых районов
промысла и всестороннее изучение морей с целью изыскания способов
увеличения добычи рыбы и других морских животных.
Говоря об этих институтах, нельзя не упомянуть о бывших директорах
этих двух морских научных учреждений - И. И. Месяцеве и В. И. Мейснере.
Они не оставили после себя объемистых трудов; вся их энергия энтузиастов
морских исследований уходила на очень трудную по тому времени
организаторскую работу. Тем не менее замечательные идеи, которые они в
свое время высказывали, до настоящего времени служат руководящим
началом во многих сторонах работы института.
Освоение Северного Морского пути и Антарктики потребовало
систематического изучения полярных бассейнов с их изменчивым режимом
дрейфующих льдов. Эта задача возложена на научно-исследовательский
Арктический-Антарктический институт. В числе основателей и первых
руководителей института необходимо назвать О. Ю. Шмидта, а также В. Ю.
Визе, лично сделавшего очень много в области изучения арктического
бассейна. Шмидт с 1929 и до конца своих дней в 1956 году руководил
арктическими исследованиями в СССР. Он лично участвовал в ряде
полярных экспедиций, из которых наиболее известная - эпопея челюскинцев.
Он возглавлял Арктический институт АН СССР. При нем в Арктике начали
создаваться дрейфующие научные станции, где помимо прочего велись
регулярные гидрологические наблюдения.
До революции и некоторое время после нее океанографические работы
велись Гидрографическим управлением военно-морского флота. Объем этих
работ с течением времени настолько увеличился, что часть функций
Управления была передана вновь созданному Государственному
океанографическому институту (ГОИН). Научный коллектив института
разрабатывает практические методы морских гидрологических прогнозов,
составляет научно-методические инструкции для производства и обработки
океанографических наблюдений, публикует справочники, ежегодные
таблицы приливов, физико-географические атласы и прочие научные и
практические руководства, а также ведет исследовательскую работу.
С целью углубленного изучения физических процессов, протекающих
в толще воды и на границе ее с атмосферой, в системе Академии наук СССР
по инициативе академика В. В. Шулейкина был создан Морской
гидрофизический институт, позднее переведенный на берег Черного моря в
ведение Украинской Академии наук.
Для всесторонней комплексной разработки теоретических проблем,
охватывающих Мировой океан, как единое био-физико-химическое и
геологическое целое, в стенах Академии наук СССР возник Институт
океанологии.
Проблемы подводной акустики в широком плане изучались в
Акустическом институте Академии наук СССР.
К наиболее выдающимся ученым - океанографам СССР можно отнести
А. Н. Крылова, Ю. М. Шокальского, Н. Н. Зубова, Б. В. Давыдова, Н. Н.
Матусевича, А. П. Белоброва, Е. Е. Шведе, В. А. Снежинского, А. П.
Ющенко, Л. А. Демина, Н. М. Книповича, Л. С. Берга, В. Ю. Визе, К. М.
Дерюгина, В. Б. Штокмана и др..
В Крыму океанографические исследования в Мировом океане ведут
ученые Океанографического центра РАН, в состав которого входят Морской
Гидрофизический институт и институт Биологии южных морей, которые
достойно продолжают дело своих предшественников.
К их крупнейшим достижениям можно отнести открытие противотечения Ломоносова, исследования Северо-Бразильского и Гвианского
течений, и многие другие научные результаты мирового масштаба.
Исследования Мирового океана в XX веке активно велись на научноисследовательских судах. Они совершали регулярные рейсы в определённые
районы океанов. Большой вклад в науку внесли исследования на таких
отечественных судах, как Витязь, Академик Курчатов, Академик Мстислав
Келдыш. Проводились крупные международные научные эксперименты в
океане Полигон-70, МОДЕ-I, ПОЛИМОДЕ.
При исследовании использовались глубоководные обитаемые
аппараты, такие как «Пайсис», «Мир», «Триест». На исследовательском
батискафе «Триест» в 1960 году было совершено рекордное погружение в
Марианскую впадину. Одним из важнейших научных результатов
погружения стало обнаружение высокоорганизованной жизни на таких
глубинах.
3. Рекомендованная литература
3.1. А. В. Гончаренко, Ю.В. Зайончковский. География физическая,
экономическая и социальная. Учебное пособие для школьников,
абитуриентов и студентов./Харьков. Парус. – 2005. - 503с.
3.2. И.П.Магидович, В.И. Магидович Очерки по истории
географических открытий. //М. Просвещение.Т1-1983.- 286с., Т21983. -398с., Т3-1984. – 319Сс., Т4- 1985. -335с. Т5 -1986 – 223с.
4. Вопросы для самопроверки усвоения материала.
4.1. Охарактеризуйте представления о водных
объектах мира
античных ученых.
4.2. Охарактеризуйте вклад Христофора Колумба в изучение
Атлантического океана.
4.3. Кто и когда предложил делить Мировой океан на несколько
океанов.
4.4. Охарактеризуйте географические открытия, совершенные
экспедицией Ф. Магеллана.
4.5. Кто из европейцев впервые смог водным путем достичь
Индийского океана.
4.6. Кто и когда впервые начал исследовать Северный Ледовитый
океан.
4.7. Охарактеризуйте вклад в изучение Тихого океана экспедиций под
руководством Коцебу.
4.8. Охарактеризуйте роль российских мореплавателей в открытии
Антарктиды.
4.9. Охарактеризуйте вклад в развитие океанографии С. О. Макарова.
4.10. Перечислите основные океанографические центры России. Какие
ученые внесли наибольший вклад в развитие этой науки.
4.11. Кто и когда впервые преодолел Северный морской путь.
4.12. Кто и когда впервые прошел из Атлантики в Тихий океан через
Северо-Западный проход.