Кожанx

ОЦЕНКА УРОВНЯ ДОСТУПНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В
РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
Кожан Т. В., специальность 1-26 02 05 «Логистика»
Научный руководитель - Мясникова О. В., к.э.н., доцент
В рамках проекта «Логистика Янтарного побережья» (ACL) было
проведено исследование стратегии логистической компании относительно ее
доступности в разных районах Европы. А в данной работе я решила
рассмотреть уровень доступность логистических центров в Республики
Беларусь.
Доступность логистических центров – это характеристика
логистического центра отражающая уровень возможного получения услуг
клиентами. Зависит от ряда факторов: государственное управление,
инфраструктура, рыночный спрос, территориальная доступность, услуги и
тд.
Мною были выбраны следующие два критерия для рассмотрения
логистических центров : количество и качество автомобильных и железных
дорог, а также количество услуг, предоставляемые логистическим центром.
Для этого исследования было отобрано 14 логистических центров
Республики Беларусь,такие как «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортнологистический центр», ТЛЦ «Минск – Белтаможсервис», ТЛЦ «Минск –
Белтаможсервис 2», ТЛЦ «Брест – Белтаможсервис», ТЛЦ «Гомель –
Белтаможсервис», ООО «СП Брестанештранс», , ООО «Двадцать четыре»,
ИП «БЛТ – Логистик», ОАО «ТЛЦ Озерцо –логистик», СООО
«БелВингерЛогистик», ОАО «Белмагистральавтотранс», ТЧУП «Шатэ-М»,
РУП «Минск – Кристалл» .
Возможности доступа логистического центра к дорогам можно
измерить количеством различных типов дорог: местные дороги (1 полоса
движения), муниципальные дороги (1-2 полосы), региональные дороги и
национальная дорога/ магистраль (2-4 полосы). Рассмотрим более подробно
определения типов дорог :
 Местная дорога: «улица, которая в основном используется для
получения доступа к строениям, расположенным вдоль нее».
 Муниципальная дорога: «автодорога, которая проходит через
территорию города и является неотъемлемым элементом сети дорог и улиц
города, а также дорога, которая соединяет город с функционально
связанными областями».
 Региональная дорога: дорога или шоссе, которая соединяет два
города вместе.
 Национальный дорога: магистраль, которая соединяет вместе
многие города.
Исходя из этого, предлагается система баллов для сравнения
логистических центров по критерию «связи с дорогами». Логистический
центр, который связан с одной местной дорогой, набирает 1 балл, с одной
муниципальной – 2 балла, с региональной – 3 балла, а с национальной
дорогой – 4 балла.
Система баллов также используется для сравнения по критерию «связи
с железными дорогами».
Аналогично, связь логистического центра с железной дорогой может
быть измерена количеством различных типов дороги: с одноколейным путем
с / без линии электропередачи и с двухколейным путем с / без линии.
Следует отметить, что значимость соединения с железной дорогой
оценивается на самом высоком уровне для двухколейного пути,
оборудованном линией электропередачи (4 балла), затем следует
двухколейный неэлектрофицированный путь (3 балла), далее одноколейный
путь с линией электропередачи (2 балла) и на последнем уровне
одноколейный неэлектрофицированный путь (1 балл).
Количество баллов, присваиваемых логистическим центрам по
критерию «возможность соединения с дорогами», приведено в таблице 1.
Таблица 1 – Балльная система оценки возможность соединения с
дорогами
1 балл
2 балла
3 балла
4 балла
Местная дорога
Муниципальная
Региональная
Национальная
дорога
дорога
дорога
Одноколейный
Одноколейный
Двухколейный
Двухколейный
путь без линии путь с линией путь без линии путь с линией
электропередачи электропередачи электропередачи электропередачи
Также одним из важных элементов измерения доступности
логистического центра являются функции, предоставляемые логистическим
центром. Чем больше услуг предлагает логистический центр, тем больше
возможностей будет у клиентов, соответственно и выше доступность.
Президент Ассоциации датских транспортных и логистических центров
Кент Бентзен, выделяет список наиболее важных услуг, которые должен
предоставлять логистический центр:
 общий грузовой терминал;
 склад временного хранения;
 контейнерный терминал;
 терминал - холодильная камера;
 таможенный терминал;
 сервисный центр;
 компьютерный центр и узел связи;
 центр исследований и подготовки кадров;
 склад для хранения опасных товаров;
 почта;
 органы ветеринарного надзора;
 услуги взвешивания и измерения;
 банк;
 аренда трейлеров;
 автозаправочная станция;
Чтобы сделать проще сравнение сервисных функций логистических
центров, баллы начисляются каждой из вышеуказанных услуг. Чем больше
функций у логистического центра, тем в большей мере он развит. Однако все
функции не должны быть измерены одинаково. Некоторые из функций или
услуг чрезвычайно важны, и они требуются для того, чтобы вообще создать
логистический центр (например, грузовой терминал). Другие функции менее
важны, которые могут существовать в одном логистическом центре, но не
существовать в других. Исходя из этого они разделены на три группы.
(таблица 2)
Таблица 2 – Балльная система оценки сервиса
1 балл
2 балла
3 балла
почта;
сервисный центр;
общий грузовой терминал;
органы ветеринарного компьютерный центр склад временного хранения;
надзора;
и узел связи;
контейнерный терминал;
услуги взвешивания и центр исследований и терминал - холодильная
измерения;
подготовки кадров на камера;
банк;
транспорте;
таможенный терминал
аренда трейлеров;
склад для хранения
автозаправочная
опасных товаров
станция;
гараж.
Для того ,чтобы оценить уровень доступности логистических центров,
была выбрана информация с официальных сайтов этих центров.
В таблице 3 представлены баллы всех логистических центров.
Таблица 3 - оценки всех логистических центров по уровню связанности
и сервиса
Логистический
Услуг Количество Связи
с Связи
с
центр
и
связей
автомобильны железными
ми дорогами
дорогами
БТЛЦ
2
6
2
4
7
ООО «СП
2
8
4
4
Брествнештранс»
2
ООО «Двадцать
1
8
4
4
четыре»
4
ОАО «ТЛЦ Озерцо1
6
2
4
логистик»
9
ОАО
1
2
2
0
«Белмагистральавто 4
транс»
ТЛЦ « Минск –
1
3
3
0
Белтаможсервис»
7
ТЛЦ «Минск –
2
8
4
4
Белтаможсервис2» 0
ТЛЦ «Брест –
1
4
4
0
Белтаможсервис»
4
ТЛЦ «Гомель –
9
2
2
0
Белтаможсервис»
ИП «БЛТ –
6
4
4
0
Логистик»
СООО
9
4
4
0
«БелВингерЛогисти
к» (Л-Бит Групп)
ТЧУП «Шатэ – М»
4
4
4
0
РУП «Минск –
3
2
2
0
кристалл»
Из данной таблицы видно, что наибольшее количество баллов по
уровню доступности набрали такие центры как Белинтертранс –
транспортно-логистический центр, ООО « СП Брествнештранс», МинскБелтаможсервис2, ТЛЦ « Озерцо-логистик». Эти центры имеют как
автомобильное, так и железнодорожное сообщение. А также выполняют
достаточно большое количество услуг. Тем самым они имеют достаточно
высокий уровень доступности.
ЛИТЕРАТУРА
1. Порт Кёге, Томас Элм Кампманн, Фуонг Нинь, Кент Бентзен //
Исследование стратегии логистический компании относительно
доступности в разных районах Европы. С 26 – 68.
2. Транспорт и логистика Республики Беларусь, 2013 = Transport and
logistics of the Republic of Belarus, 2013 : справочник. – Минск : БАМЭЭкспедитор : Артия Групп, 2013. –151 c.